高速ツアーバス廃止へ

1 ：12/07 〜 最終レス ：12/08

今年４月に起きた関越自動車道での高速バス事故を踏まえ、国交省は３０日、今後１年以内に「高速ツアーバス」を「高速乗り合いバス」に一本化すると発表した。今あるツアーバスの運行形態は事実上、廃止となる。
　高速道路を走るバスには、旅行業者などが貸し切りバス事業者と契約し、自由な路線で運行する高速ツアーバスと、停留所を持ち、決まった路線を厳しい規制の下で運行する高速乗り合いバスがある。
　高速ツアーバスでは、安全上の責任は運行した貸し切りバス事業者にあるため、関越道でのバス事故では、利用者を募集した旅行業者が法的責任を問われることはなかった。このため国交省は、
今ある高速ツアーバスを高速乗り合いバスに移行し、旅行業者なども安全面の責任を負うことを決めた。これにより、旅行業者などが高速バスを使ったツアーを企画する場合、高速乗り合いバスと
同じようにバスを保有することや停留所を設けることが義務づけられる。また、貸し切りバス業者に委託する場合には国交相の許可が必要で、委託を受けた業者が別の業者に運行を依頼するのも禁止される。
　国交省は１年以内に高速乗り合いバスに移行しない場合は、法的措置も検討するとしている。
http://www.news24.jp/articles/2012/07/30/07210570.html

2 ：

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3 ：

ざまああ

4 ：

地獄へお連れします

5 ：

は？

6 ：

ここぞとばかり規制強化で利権拡大だな

7 ：

おｋ

8 ：

いくつ倒産してしまうん？

9 ：

つまり今回の事故みたいなネズミーランド行きのバスはなくなるってこと？

10 ：

あーあ、貧乏人が安く旅行できてたのに
そもそもデフレでみんな切り詰めなきゃいけないのが悪なんだが、
役人はこんなことしかしないしな

11 ：

>>8
かなりバタバタいくだろうな
野放し状態だったし

12 ：

陸援隊(針生ビル)表面
http://mainichi.jp/graph/2012/04/30/20120430k0000e040122000c/image/001.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/c6/4329f639539b705ec52d3427b0ed8ffb.jpg
裏面
http://www.cnt-online.org/wordpress/wp-content/uploads/2012/05/DSCF7784.jpg
http://www.cnt-online.org/wordpress/wp-content/uploads/2012/05/DSCF7785.jpg
http://www.cnt-online.org/wordpress/wp-content/uploads/2012/05/DSCF7786.jpg
http://www.cnt-online.org/wordpress/wp-content/uploads/2012/05/DSCF7787.jpg

13 ：

ほらみろ、アホなマスゴミに踊らされて「規制緩和規制緩和」
騒いでたらこの始末だ。
何でもかんでも「官僚が悪い」「民間に任せろ」でうまく行く訳無いのに。
つか国民の側に「官僚からひっぺがして民間任せにして
不都合が起きたとしても自分らが引き受ける。国のせいになどしない」という
覚悟が足りないんだよ。そのくせ「規制緩和規制緩和」ってアホか。

14 ：

官僚ってすぐに規制したがるよな

15 ：

>>13
規制緩和のデメリットをきちんと説明して、最悪こういうこともあるけどそれは国民が責任を被ってねという報道は皆無だったからな

16 ：

都合の悪いものは全部規制
どんなクソルールでも作れば仕事した、という扱い

17 ：

なぜ死人が出る前にやらなかった

18 ：

別の意味で死人でるぞ

19 ：

>>12
夏場ヤバそうだね

20 ：

>>17
死人も出ないのに変えるわけないだろｗ

21 ：

ほんの2〜3分集合時間に遅れただけで置いてかれたから
ざまあみろなニュースだわ

22 ：

>>15
自公にべったりのマスゴミだからな

23 ：

>>16
行政が規制を行う場合はガチガチの杓子定規なルールにせざるを得ないってのはわかってるんだから
自ら規制・ルールを作ってるから安全ですよというアピールを怠ってた業界が悪い

24 ：

>>15
マスゴミも文句言うだけだからな。
生レバーにしても同じこと。国民の側にもっと「民間に任せろ、と言ったからには
俺らもそれ相応の覚悟で生きる！」という気概がないと、
本当に「何でもかんでも規制規制」の規制国家に逆戻りなんだがね。

25 ：

需要の多さから見て、運転手を一人増やすくらいのことはやれるのだろうけど
安全の保障まで求められると、それはNGってことですか。

26 ：

アニオタ声豚イベンター死亡ｗ

27 ：

これって博多号もなくなるん？

28 ：

にしても
ユッケとか生レバーもそうだけど
事故が起きると一気に規制かかるねぇ
だったら最初から事故起こる前に禁止しとけよｗ
死んでからじゃ遅いっつうのｗ

29 ：

え、九州号なくなるの？
そんなことしたらお前実家帰る頻度かなり減るぞ

30 ：

>>28
きびだんごで窒息する可能性あるから禁止な

31 ：

で、どうなるんだよ
お値段据え置きで頼むぞ

32 ：

>>21
置いてかれたらどうなんの？

33 ：

乗り合いバスをツアーバス化すりゃいいだろｗ
じゃないとみんな乗り合い並に運賃高くなるだろが

34 ：

人件費削る体質を規制しないの？

35 ：

たたの高速事故なら、きびしい規制はなかっただろうけど
あそこまで刺さっちゃうとなｗ

36 ：

>>35
ちょっと見事過ぎたな
その後、出てくる出てくるｗ　法令違反の荒らしｗ
しかも取り締まる方も手抜きすぎｗ
改善してなくても放置だ
どうしょーもねーわｗ

37 ：

国内旅行はどんどん衰退するな

38 ：

日本は意外と社会主義的な面があるんだよなー、昔から。

39 ：

最高級のマイフローラ号も無くなる？

40 ：

ウィラーとか平成観光とか今まで甘い汁吸いまくって東と西にほぼ専用の乗り場もってたしいいんじゃね？
郊外と道中は寄るの厳しいだろうけど…
東名がアウトで、池袋→横浜→関西乗ったら、池袋→横浜→都心→中央道の怒涛の遠回りとかは、もう無理なんすね

41 ：

ジジババにとっちゃ安いバスツアーが唯一の楽しみなのにｗ
俺の親父もよくバスツアー行ってるなぁ

42 ：

>>38
意外ではないだろう
こんだけ右ならえ習性が強いって言われてるくらいなんだし

43 ：

>>30
岡山人はきび団子食わねーからオッケーｗ
大手まんじゅう食うんだよｗ

44 ：

>>27
キングは西鉄直営の高速路線バスじゃないかな

45 ：

ＬＣＣも1機落ちたら規制。たぶんあと３年ぐらい。

46 ：

>>38
「世界で唯一成功した社会主義国」って揶揄されるくらいだからな

47 ：

何だって人が死ななきゃ動かないよ。最初の犠牲者にならないように祈るだけだ。

48 ：

元請け→下請け→孫請けの搾取構造が改善されれば、業界がよくなるかもしれん

49 ：

ＪＲの高速バスは安泰だよな？

50 ：

>>45
初日から欠航してるくらいだし
到着から３０分で出発はいくらなんでも無茶だｗ
国内線ならギリだけど
国際線は無理
荷物の検査、入国審査　前の便が詰まってたら乗客降ろせないからなｗ
３０分どころか酷いと１時間飛行機で待たせてるぞ
成田羽田とかのでかいとこと地方空港は違うからな。
下手するとスポットも１個しか国際線用が無いからｗ
前の便と詰まったら終わるまでずーっと待機
LCCなんて余裕で２時間は遅れる

51 ：

>>46
あれ言ったのはゴルバチョフだから決して揶揄ではないだろうとおもう

52 ：

楽天トラベルも逮捕しとけばよかったのに。
ウィラーは昔から運転手2名いるし
ちゃんと新宿や梅田にターミナル作ってて好感もてる。
どちらも駅から糞遠いがｗ

53 ：

こんな感じで原発もサクッと廃止すればよかったのに

54 ：

実質名前が変わるだけとかじゃね

55 ：

東電はいつまでものさばらせているのにね (´・ω・`)

56 ：

規制のおかげで帰省が大変になるんだな

57 ：

>>49
路線バスだから大丈夫

58 ：

中国語での免許取得が出来なくなれば
だいぶ違うと思うけどね。

59 ：

規制緩和で全て良くなることはないって典型だな
メリットが生まれればそのしわ寄せがどこかしらにデメリットとして顕在化する

60 ：

>>57
サンクス
この国では貧乏人は旅行すらできないのか！とかいちゃもんつける奴が出てきそうだな

61 ：

東京-長崎のキラキラ号なくなってしまうん？

62 ：

>>56
実家寄生虫が勝ち組だな

63 ：

宮崎が…

64 ：

無くなるのは、違法駐車、脱法上等の高速"ツアー"バス
今までどおり、きちんとバス停から発車する高速"路線"バスは運行を続けられる

65 ：

新幹線が高すぎるからバスに群がるんだ。
どう考えても鉄道のが効率良くてエコなのに。
新幹線はコストかかりすぎ。

66 ：

貸切バスが高速乗れなくなったら町内会の温泉旅行とかどうなっちゃうの？

67 ：

>>59
まあ規制してようが、規制緩和しようが、
どっちらにしてもメリット・デメリットは存在するわな。
問題はどちらの場合でも如何にデメリットを小さく押さえ込むかって事だよ。

68 ：

>>12
バスマニアが泣いて喜ぶ名車揃いだなあ
パンダエアロ、クィーンK、ブルリGJ、新型ガーラが浮いてるｗ

69 ：

>>65
コスト下げて、中国みたいにたまに爆発しろって言ってんのか？

70 ：

JRは独占でぼったくってる上に給料高いからな

71 ：

新幹線が夜中に走らないからバス使ってるのに

72 ：

>>65
夜行列車全廃の危機だが
北「新幹線が出来るまで一応…」
東「新幹線使え」
海「鈍足の客車なんか走らせたくないわ」
西「車両が無い」
四「昼行で移動してくれ」
九「寝台特急？復活させるよ、ただし貧乏人お断りでな！」

73 ：

規制規制規制規制規制規制規制規制規制規制規制規制

74 ：

>停留所を設けることが義務づけられる。
地方なら広い駐車場を持つ店の駐車場に立て看板を置いて停留所にするんだろうが、
いわゆる高速ツアーバスを走らせてるような弱小会社ごときが大都市の駅前に停留所を
作れるのかな？歩道は勝手に使えないぞ

75 ：

>>12
ジブリのアニメに出てきそうな…

76 ：

民主党になってから何かあったら
何でもかんでも規制になってないか？
一体どういう利権があるの？

77 ：

規制は結構前から私鉄系の労働組合がロビーしていたな
規制は事故があろうとなかろうと既定路線だったのに
スレタイ速報だな

78 ：

>>77
ツアーバスなんて事故が無かろうが規制されて当然のものだろ
事故のお陰で規制が早まっただけで

79 ：

こういう規制は
対応早い方が評価されるだろう

80 ：

20年近く前、小さな運送会社で長距離担当を3年やってたから、
長距離運転の辛さは、複数の他人の命を運んでいるから、
運送屋の比ではないであろうことは、良く分かる。
安い物にはそれなりの訳があるんだよ。

81 ：

これ物流もやれよ。

82 ：

ﾂｱｰﾊﾞｽ会社死亡

83 ：

全然ツアーじゃねぇのにツアーだと言い張って運行していた今までがおかしかっただけ
路線バスとして出直せ

84 ：

ツアーやってますと嘘の届出してるんだよ
たまたま集まった客なのに、みんな仲間で観光バスで出かける事になってるんだよ
ソープランドと同じだよ、客と恋に落ちたとか言ってるのと

85 ：

ｺﾚでﾊﾞｽ会社はなくなる
安い以外ﾄﾘｴがないのに

86 ：

貸し切りバス業者に委託する場合には国交相の許可が必要で、委託を受けた業者が別の業者に運行を依頼するのも禁止される。
↑
土建屋の孫請けも規制しろ

87 ：

>>32
そのままフォローも無く置き去り

88 ：

単に企画した旅行会社への締め付けきつくすればいいだけじゃなかったのかね

89 ：

別にバス会社はなくならねぇよｗ

90 ：

さくら交通も終わってしまうの？

91 ：

競争がなくなって
価格優位性がなければ
長距離ﾊﾞｽなんてｼﾞﾘ貧

92 ：

潰れるのは悪徳バス会社だけだろ
まあ悪貨が良貨を駆逐しかけた状態だから楽しいことになってるんだけどな

93 ：

利用しないからどうでもいいけど廃止は中止になるから大丈夫だ

94 ：

普通の乗り合いバスでも充分に安いのに、それ以上安いものを提供しようとしたんだもの。
そらあどこかに無理が来るに決まってる。
金沢からディズニーリゾートまで3500円で行けることに疑問を持たない方がおかしい。

95 ：

今後は一度に運べる量を増やしてコストダウンが主流になる
立ち乗り高速バスの時代が来るな

96 ：

俺のウイラーたんどうなってしまうの？

97 ：

乗った事ないわ。何かむさ苦しい感じがする

98 ：

余計な事をして
市場の活気を失わせるとか
愚の骨頂

99 ：

規制緩和で官僚の旨みが減ったからな。

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