【仏韓】フランスの産業再生相「韓国の自動車メーカーが不正競争しているのでセーフガード適用を検討している」[07/26]

1 ：12/07 〜 最終レス ：12/07

　【パリ聯合ニュース】
　フランスのモントブール産業再生相は２５日、韓国の自動車メーカーが不正競争をしているとし、
セーフガード（緊急輸入制限）措置の適用を検討していることを明かにした。
　現地メディアによると、モントブール産業再生相は仏下院で、
「２０１０年に欧州連合（ＥＵ）が韓国と自由貿易協定（ＦＴＡ）を締結した後、韓国車のシェアが拡大している。
　特にディーゼル小型車部門では１０００％急増した」と指摘した。
そのため、韓国にセーフガード措置を適用できるよう、モニタリングを実施するという。　
　セーフガードは、ＦＴＡ当事国で特定品目の輸入が急増した場合、同品目の関税を再び引き上げるもの。
　今年上半期（１〜６月）に仏自動車市場は、
仏プジョー・シトロエンが前年同期比２１．６％減少するなど、全体で１４．４％縮小した。
一方で韓国車は、現代・起亜自動車グループが２８．５％増加するなど大きく伸びている。
　すでにフランス政府は、自国の自動車産業を保護するため、
韓国とのＦＴＡを点検するようＥＵに要請する案をまとめたと伝えられている。
ソース　聯合ニュース　2012/07/26 11:07 KST
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2012/07/26/0200000000AJP20120726001100882.HTML

2 ：

FTAつってもこんなもんだよなー

3 ：

身もFTAもない

4 ：

世界の害悪　チョン。

5 ：

国ぐるみでインチキやってるからな

6 ：

ルノーニッサンサムスンは、おｋ

7 ：

＞セーフガードは、ＦＴＡ当事国で特定品目の輸入が急増した場合、同品目の関税を再び引き上げるもの。
いろんなところに仕掛けがあるな〜ｗ
知らずに締結したわけじゃないだろうに

8 ：

＞ディーゼル小型車部門では１０００％急増した
日本でも売ってるのか？これだけ売れるなら性能が良いんだろう。

9 ：

明日はわが身だな
絶対白人国家が損しないように持って行く

10 ：

また朝鮮人か…
まあ朝鮮人だしｗ
この言葉が世界中で定着しつつあるな

11 ：

笑っていられるうちはいいんだがな

12 ：

>>3
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ。審議してあげないぞ

13 ：

そりゃ、自国民からぼったくって、海外では安く売っているんだから
「不正競争」と看做されても仕方ないわね
それによって国内の自動車メーカーが痛手を受けるなら尚更

14 ：

FTAってのは、特定の一国が儲けるためのシステムじゃないからねｗ
Win-Winを目指すことを忘れた場合は罰が待っている

15 ：

>>3 はもっと評価されるべきだと思うんだ。

16 ：

>>1
フランス国民はフランス車が好きでないのか？　単に安ければなんでもいいのか・・・？
>>3
審議通過

17 ：

チョンが不正以外の手段で伸びたことあるのか？

18 ：

かつて日本がやられたことか
自分が儲からないと関税あげれるとは都合のいいFTAだな

19 ：

損しても安売りして市場を壊し、ライバル社を追い出すいつものやり方。

20 ：

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21 ：

>>3
ふむ

22 ：

あのー、自動車だけじゃありませんよ
日本でスパイ放題だったでしょ
情報いってますよね？！
ユーロ危機なんだし、ガツンと行っちゃって！！！

23 ：

今お買い求めいただくと同じお値段で
なんともう一台！

24 ：

>>16
フランス車よりは韓国車の方が信頼性高いんじゃね？
アメリカではフランス車なんて見向きもされないで撤退するレベルだし

25 ：

北米市場で余った自動車全部ヨーロッパに送ったんだな
無茶しやがる

26 ：

韓国人を見たら　不正と思え　歩く不正

27 ：

もう不正競争が身に染みついてるんだろうからなぁw

28 ：

>>24
実はな、ルノーには日産の、PSAにはトヨタの品質管理技術が入ってるんだよ。

29 ：

(◎＿◎;)財閥共和国体制は、
欧州のお気に召さないようです。

30 ：

>>28
408 位からPSAに生産指導で入ったって段階でしょ？
故障は少なくなったとは言え、まだまだじゃね？
俺はもうフランス車はこりごりだね。
現代とプジョー選べって言われたら現代にするわ。

31 ：

>>3
誰がうまいこと

32 ：

>>30
普通にはあり得ない話だねw
在日のみんなも現代車なんて乗ってないしw

33 ：

>>24
販売・整備等のサービス網が充実してきていると予想

34 ：

売れたが勝ちだろうに

35 ：

現代って無人走行機能つきだろ

36 ：

>>30
自己レスだけど
408じゃなく407か。
確かに、405-406よりはマシだろうけど、微妙だね。

37 ：

>>30
ヒュンダイのほうが大概だぞｗ
安さに惹かれた個人タクシーがえらいことになって、集団訴訟一歩手前まで行ったの知らんの？

38 ：

>>30
ヒュンダイとか恥ずかしすぎて罰ゲームだろ？
エンブレム部分隠すために付けたほうがまだマシ

39 ：

>>3
好き

40 ：

>>37
例のジャズタクシーさんのブログは凄かったよなｗｗ
もう常にどっか壊れてて修理行きって感じだもんな

41 ：

>>32
日本の話じゃないでしょ？これ
>>37
知ってるよ。
プジョーなんて、もっと想像の斜め上を行くよ。
まぁ、405-406の世代しか知らんが。

42 ：

>>35
乗ってるのがﾋﾄﾓﾄﾞｷだからか？

43 ：

ヒュンダイ買うなら自転車買うよ

44 ：

これは言われてたよねえ
FTA結んだようなもんだし

45 ：

>>33
整備www
韓国じゃ、軍だって整備なんてしないぜ。

46 ：

>>40
老後の最後の車で買っちゃった個人タクシーは、未だ手放せないでいるらしいよ。

47 ：

うちのプジョーは糞過ぎて、エアコンのコンプレッサーも、オルタネーターも日本メーカーのものを流用してる。
それでも、その間のハーネスが断線したり、断線してたらテスターで調べて繋げたり、マジ大変
オイルシールも甘く、オイル漏れも多い。
2000年式のプジョーでこれだよ。

48 ：

>>45
こっちか？ｗ
【自動車】 韓国の現代自動車、ヨーロッパではまだ「日本車」扱い？[05/20] (1001)
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1305936698/

49 ：

>>41
ラテン車に関しては、今世紀に入ってから劇的に品質は伸びたよ。
80〜90年代は酷かったけどｗ

50 ：

日産を買収して以降、フランス車の品質は急上昇した。

51 ：

日本車の感覚で買える外車はドイツだけだろうな
それでも維持金かかるけど・・・

52 ：

>>49
と聞くけどね。
だから、最終モデルで故障が少ないと言われてた405の2000年モデル買ったけど、それはそれは酷い事。

53 ：

FTAって締結国だけの取引が増えるメリットはある
締結していない国へのビジネスチャンスを逃すデメリットはある

54 ：

ルノ.サムチョンってチョンを子会社にしてなかった？

55 ：

>>24
プジョーは頑丈の代名詞だった時もあるんやで！

56 ：

日本にやってくる強盗と慰安婦の数が増えるからあんまり締め付けないで下さいｗ

57 ：

>>51
それが正解かもね。
ドイツ車でやっと日本車に近い感覚で乗れるのかもね。
プジョーコミュなんて見てると、トヨタの生産指導が入った407以降もマイナートラブルは目白押しみたいだし。

58 ：

どんどん詰んでく朝鮮経済
絶対触っちゃいけません

59 ：

チョンの製品:日本から部品を輸入し、日本から輸入した設備で組み立て、外装は欧米からパクり、政府から補助金を出して貰いダンピング

60 ：

>>52
ごめん、405は・・・・・
最近は車の設計段階初期で組み込む部品が決まってるから、設計が古い車は途中で最新設計の部品に組み替えられないんだ・・・

61 ：

EUの経済危機、ユーロ安などの影響もあるだろうけど、
貿易収支は
【経済】韓・EU FTA 1年...黒字1/7に減少
http://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=1&ai_id=152593
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2012/06/29/0200000000AJP20120629000300882.HTML
>>1みたいな理由で、
適当な非関税障壁を設けられて、赤字に転落するかもね。
FTAがいつの間にか不自由貿易に。

62 ：

>>30
プジョーと現代とトヨタだったらどれにする？

63 ：

>>60
それでも、405の後期からフレームから部品類一新してるんだぜ。
405後期は405前期より、406と共通部品が多い位。
で、故障も全然減りましたってのが売り。
405の後期は、殆ど再設計に近いんだよ。

64 ：

欧州車に対抗できるようなディーゼルエンジンを作れてることに驚いた。

65 ：

1000%って、勝手に送りつけてんの？

66 ：

>>62
そら、トヨタだろ

67 ：

さすがトヨタ汚い

68 ：

>>63
あらま、そうなんだ。
まあフランス車なんて北米市場撤退してからEU圏内しか見てなかったから、ワールドワイド向けのQCの視点が欠けてたのは事実だからなぁ。

69 ：

世界中で訴訟されまくりの南朝鮮。　それで北の同胞とも戦争状態。　
挙句は日本にもストーカーのようにのべつまくなく集（たか）る。

70 ：

あんなゴミ車を買うフランス人も悪い

71 ：

強いものは叩かれる運命にある
90年代の日本も貿易摩擦でフランスから叩かれたね

72 ：

販売台数で２年ぶりにトヨタがGMを抜いて世界１位になりそうだと、さっきニュース出てたな。

73 ：

>>71
卑怯者とか義務を果たさない者とかもねーｗ

74 ：

日本人が外車買うのって趣味じゃん。
知り合いにランチァ買って「すぐ壊れる」だの「修理が大変」だの文句
ぶーぶー言いながら、それは楽しそうに乗ってたのいるし。
趣味で現代は選べないなぁ。フランス車は選べるけど。

75 ：

>>3
日本語バンザイ！

76 ：

>>74
俺、別に日本で乗ってた訳じゃないしな。

77 ：

アレな人が乗るアレな車シトロエンはどこの国だったっけ？

78 ：

トヨタ復活にはファビョるホロンさん出そうだな…

79 ：

>>47
よく映画とかでタイムリーに車壊れるってあるけど、
あれって別に誇張でもなんでもないんだよなｗ
日本車がトラブル出なさ過ぎるだけで。

80 ：

>>76
そりゃ失礼

81 ：

朝鮮カーを買うようじゃヨーロッパのレベルも大したことねーな

82 ：

韓国の法人が社用車で、買っているか、移民がかっているのかな？？

83 ：

尋常な手段で
>>1　特にディーゼル小型車部門では１０００％急増した
なんつー狂った数字になるモノなのか？現実問題として。
フランスが嘘吐いてるか、韓国が尋常じゃない手段で動いてるか、あるいはその両方か。
フランスも盛り過ぎ、韓国も反則、その合わせ技一本なんじゃね？と個人的には思う。

84 ：

EUとのFTAで日本に勝ったニダって自慢してたのにｗｗｗ

85 ：

ウオン安をフル活用してるな
日本車は円高電力不安
どんどん現地生産に切り替えてるから
輸出は伸びないし国内に金が落ちなくなってる
こんなんでいいわけない
円安にする努力を政府日銀はしろよ、能無し共が

86 ：

>>74
身体的理由も大きいだろ。
身長が180センチ超える人が安全快適に使える日本車は少ない。
ヒジがドアの内装に当たる、頭が天井につかえる、ルームミラーが視界を遮る、
後席に座るとヒザが運転手の背中に当たって圧迫する、エアバッグの位置が不適切などなど。
全て事故を起こす危険と事故が起きた時に搭乗者の損傷を大きくしてしまう要因。

87 ：

>>74
ドイツ車でさえファーストカーにする人は稀だしな
だいたいセカンドカー的扱い

88 ：

またまた韓国脱糞発狂www
(^Д^)9mﾌﾟｷﾞｬｰｯ！

89 ：

ヨーロッパは日本車が急増した時も似たようなことをしたんだよな
何気にやり方が汚い

90 ：

>>8
前年度１台しか売れていなかった車が、１０台売れたのかもｗ

91 ：

　　　ヽ人_从人__从_从人__从人_人
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　　＜　　お 前 は 出 て い け ！　　＞ 　
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92 ：

フランスでもダンピングですか・・

93 ：

winwinなんてあるわけ無いじゃん。
韓国からの過剰供給をコントロールしようとして
アメリカもEUも経済協定を結んだの分かってないのかな、韓国は？
これからどんどん「非関税障壁が」とか言ってくるよ。
ハングルが障壁とかね。

94 ：

EU圏はこういうのとか独禁法とか好きだよね

95 ：

>>86
ごく普通の体型だったけどなぁ。
趣味なんだよアレは。
てか最近の日本車大きくない？
ホンダとかトヨタとか、アメリカ向いて作ってるとしか思えないけど。

96 ：

>>3
あんた才能あるな

97 ：

>>86
プジョーなんて、レガシィより運転席狭いけどな。

98 ：

>>95
少し前にしつこくカローラ買え買えっていうメールが来まして
内容読むと「小さくなったから買え！ぜひ買え！」って…
大きいのを気にはしてるんだろうとは思う…

99 ：

韓流と称するもののダンピングも規制してくれよ

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