車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。
前スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之二―
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1287981995/1
前々スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程―
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1266871846/
鉄道車輌製造会社について語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019440750/
鉄道車輌製造会社について語ろう Part2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033975158/
鉄道車輌製造総合スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053494096/
鉄道車輌製造総合スレッド－第二工程－
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1079113780/
鉄道車輌製造総合スレッド―第三工程―
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1112421669/
鉄道車輌製造総合スレッド―第四工程―
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1155883251/
鉄道車輌製造総合スレッド―第五工程―
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177786328/
鉄道車輌製造総合スレッド―第六工程―
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1190542350/
鉄道車輌製造総合スレッド―第七工程―
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1199240185/
鉄道車輌製造総合スレッド―第八工程―
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1206365872/
鉄道車輌製造総合スレッド―第九工程―
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1216914599/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾工程―
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1224376516/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾壱工程―
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1232481386/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾弐工程―
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1241028120/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程―
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1266871846/
鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之二―
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1287981995/
川崎重工業 http://www.khi.co.jp/sharyo/index.html
日本車輌製造 http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/index.html
近畿車輌 http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/sharyo/sharyotop.htm
三菱重工業 http://www.mhi.co.jp/machine/machine/product/trans/index.htm
東芝 http://www3.toshiba.co.jp/sic/koji/train/index_j.htm
アルナ輸送機用品 http://www.alna.co.jp/
大阪車輌工業 http://www.o-sharyo.co.jp/
西武車両 http://www.seibu-group.co.jp/srs/
近鉄車両エンジニアリング http://www.kre-net.co.jp/
アルナ車両
阪神車両メンテナンス http://hccweb5.bai.ne.jp/~hel77101/
西鉄テクノサービス
日本電装 http://www.nihon-denso.co.jp/
東急車輛製造 http://www.tokyu-car.co.jp/rw/index.html
東急テクノシステム http://www.tokyu-techno.co.jp/
京急ファインテック http://www.keikyu-ftec.co.jp/
小田急車両工業 http://www.odakyu-sharyo.co.jp/
京王重機整備 http://www.keiojuuki.co.jp/
新潟トランシス http://www.niigata-transys.com/
日立製作所 http://www.pi.hitachi.co.jp/
津覇車輌
京成車輌工業
メトロ車両 http://www.metosha.co.jp/
南海車両工業 http://www.nansya.jp/
このスレは原則age進行で
お国自慢、AA、メーカーファン同士の煽り合いやくだらない争いはNGで。
なお走るんです、Aトレが嫌いだという方はこちら
■ 汚 物 終 了 ■東急車輛16両目■ 汚 物 終 了 ■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320334747/
■汚 物 工 場■日立製作所1両目■汚 物 工 場■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330822039/
もし近畿が将来酉の子会社になったらどうなるだろう？…
とりあえず、まず確実に西がますます貧乏になる。
バカ丸出し。
近車は、鉄道車輌メーカーダントツの高利益を出してる会社だ。
無知なお前しね！
>それにしても南海さんって、「関西私鉄で初めて」とか「大手私鉄で初めて」とか好きですね(笑)
>クリーニング事業参入とか、完全禁煙、プラズマクラスターの車内導入とか。
http://qenacid22.blog135.fc2.com/blog-entry-102.html
→下痢便→緑→まさに南海の色ですねえｗｗｗ
ｳ8000(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
羨ましいとか思う奴なんているんかね
ユニットなどのロジックボードでもそういうことっておきたことはあるんだろうか？
似た話でオートマ車のECU調べたらのコンデンサが噴いていたという記事を見たことがある。
お前らキモ鉄ヲタの趣味のために媚売っていないんだよ
馬鹿じゃないの
「羨ましい」は趣味的観点だろ？
否定的見解にだけ噛み付くとかアタマに蛆でも湧いてるのかお前は。
一応そうなる前に更新しているから大丈夫じゃないの？
今後更新が遅れている会社では出て来る可能性があるけど。
豚積み車
だから南海8000＝ｳ8000
／ _ノ ＼
| （ ●）（●） ｷﾘｯ ＿＿＿_
. | （__人__） ／＼ ／＼
| ｀ ⌒´ﾉ ・・・・・・・・ ／（ー） （ー） ＼
. | . } ＿＿＿＿ ／ ⌒（__人__）⌒ ＼
. ヽ } / / | |r┬-| |
ヽ ノ / / ＼＿＿`ー'´＿＿＿／
/ く / / ／:::∨<;;;>∨:::::::::::::::＼
┌──┬─┬───────────────────┐
｜ 年 ￤月｜ 学歴・履歴 ｜
├──┼―┼───────────────────┤
｜ ｜ ｜ 学歴 ｜
├──┼―┼───────────────────┤
｜ ｜ ｜なし ｜
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｜ ｜ ｜ 職歴 ｜
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｜ ｜ ｜なし ｜
| |┌─l.::::;;;;;;;:::.ｌ─┐|/:|===l| この～木
| |│ ﾉ.::;;;;;;;;;;;::.ｉ, |│ |===l| なんの木
| | ｊ／.:ヾ､:;;::;;ﾉﾝ':.ヽ|│ | :l| きになる木♪
|_|/ヽ:.:.:.:┌ﾛ┐:.:.:.:ﾊ_| | :l|
＿ / ..:.ﾞi:.::::::|無 |:::::.i':.. ﾍ :| ＿:l|
_(|;;__|__{ . :.::|:::::::|職 |:::::.|:::.:.. } |l＿_l|_
|三l三|￣`ー''ﾞ}ヽ└-┘､::{ー‐'ﾞ￣|三l三|
|三l三|-─‐-く､;;:::::::::::::::::z!､＿___ |三l三|
|三lｌ/ . : : : : ￣:￣: : : : ）==l三|
￣ ｀丶､:_ : : : :..:ｊ:.. : : .;. -'"
南海妄信者の「守口の大阪サンネット」か水間観音の｢旅亭肛門」だろうな
>>28
確かに言えてるｗ
準軌に統一した方がいい。
ついでに車輌限界も統一すべき
ブタは豚舎に帰れ
最近205系改造がブーム
ttp://plaza.rakuten.co.jp/9mmnihamaru/diary/201203270001/
ttp://mrri.blog1.fc2.com/blog-entry-968.html
近畿車両、30年ぶりにディーゼル車両の生産再開 2012/3/29 0:25
鉄道車両製造の近畿車両は、約30年ぶりにディーゼル車両の生産を再開する。５月から本社工場（大阪府東大阪市）で製造を開始、2013年１月に四国旅客鉄道（ＪＲ四国）に納入する。
国内では2000両強のディーゼル車両が使われ、国鉄の分割民営化以前の1970年代に投入された車両も現役で走っている。
現在、車両製造は新潟トランシス（東京・中央）がほぼ独占しているが、、「年間50両以上の更新需要はある」（近畿車両）とみて再参入を決めた。
本社工場の既存設備を用い、まずＪＲ四国向けに２両を製造する。排ガス中の窒素酸化物（ＮＯx）を抑えるなど環境面で配慮した設計とする。
今後、省エネ性能をさらに高めたディーゼル車両も開発、ＪＲ四国以外の鉄道会社にも売り込む。
日本鉄道車両工業会によると2010年度の車両生産数は前年度比７％減の1995両だった。
このコメントに期待したいな。
西のキハ40系列の置換えを独占できればメリットはあるだろうし。
今のところ国内を念頭に置いてるけど
海外も視野にってことになれば面白いことになりそう。
/ ∧ ＼
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《 ┃ 》
ウ８０００(笑)にはこんなのばかり乗っている
てことは2000の置き換えじゃなくて一般型なの？
９日午前９時１０分ごろ、和歌山県紀の川市北勢田、「総合車両製作所」（本社・横浜市）の和歌山
事業所で、クレーンで地面から約４０センチつり上げられた鉄板（縦約３メートル、横約１２メートル、
重さ約１トン）が落下して倒れ、そばにいた同社社員、岩田善治さん（５３）＝大阪府和泉市大野町＝
が下敷きとなって死亡した。同社はＪＲ東日本の子会社で、鉄道車両や線路を製造している。
県警岩出署などによると、鉄板はコンテナの側面用。鉄板をつるす金具の溶接部分がはがれており、
同署は業務上過失致死の疑いもあるとみて捜査している。【竹田迅岐】
ttp://mainichi.jp/select/news/20120410k0000m040063000c.html
先行き悪いスタートだな。
新潟トランシスェ・・・
ということのようですが
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331113199/611
キハ1500
キハ40系置き換えには新潟トランシスと川重
では足りないから近車も参入
阪急は進んでるんですか？
＞キハ1500
素人か。
玄人か。
おらなんか言えよ大阪サンネット
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/f1c8c3ce8c7dc84cd3bd6ecaaef7f137/120426-%E2%91%A1.pdf
http://www.nikkei.com/news/headline/archive/article/g=96958A9C93819696E2E3E2E1858DE2E3E2E7E0E2E3E09790E0E2E2E2
久々の大型案件キタ♪
日本でもこのくらいの金をかけて公共交通機関の
充実をはかるべき。
クルマ型の低密度に広がった都市で公共交通を維持するのも大変だろう
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK080110020120510?feedType=RSS&feedName=marketsNews&utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+reuters%2FJPMarketNews+%28News+%2F+JP+%2F+Market+News%29
海-日車
西-近車
北四九-どうでもいい
九‐日立（近車も少々）
四‐近車
日車・・・[JR東海]、JR西日本、京成、小田急、京王、名鉄、名古屋市
近車・・・JR西日本、JR四国、JR九州、都営、[近鉄]、大阪市、阪神
川重・・・JR北海道、JR東日本、JR西日本、札幌市、東京メトロ、小田急、京急、京阪、山陽、西鉄、福岡市
日立・・・JR東海、JR九州、東武、西武、東京メトロ、阪急
日車の東京メトロは元々けっこうあるし、
最近名古屋市で日立が出現したかと
あと貨車を作れるのが川重・日車だけだな
両数ベースではばかにならない
今後はDCでも近車が増える見込み
東急…JR四国・都営を追加
日車…JR東日本・JR九州・JR貨物・東京メトロ・横浜市を追加
近車…JR東日本を追加、都営を外す（平成12年頃を最後に取引なし）
川重…JR四国・JR九州・JR貨物・都営・横浜市を追加、福岡市を外す（平成9年を最後に取引なし）
日立…JR東日本・JR西日本・名古屋市・福岡市を追加
トランシス。クレーム関係もねw
トランシスと日車のNDC（一般車）のデザインが似ているのだが、図面の渡しあいとかあるのか？
・東急
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/120515-1.html
・小田急
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7093_4803266_.pdf
・京急
ttp://www.keikyu.co.jp/company/20120509ＨＰ%20平成24年度%E3%80%80設備投資.pdf
・西武
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2012/05/15/20120515setsutou2012.pdf
・東武
ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/f1c8c3ce8c7dc84cd3bd6ecaaef7f137/120426-%E2%91%A1.pdf?date=20120426153743
・相鉄
ttp://www.sotetsu.co.jp/news_release/120514_02.pdf
りっぱな材木になりそうだろｗ、走るンです、Aトレ信者ｗ
JR西日本は在来線では683系0番台より後に日立への新規発注なし。
新幹線もN700初期にあっただけでここ数年はなかったはず。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20120516-OYT8T00077.htm
低床車両、来春導入 更紗の座席、すだれ
同じグループでも親会社の糞新車とは大違いだ
名古屋市交日立版が出たとかレスしたが、2次車が日車に戻ってたw
北海道のアルミチャレンジもそうだけど、あっちこっちでお試し中なのかな
クロ683が突撃(ry
イラストからすると、リトル段差かな？
その車両はお布施を募るみたいだけど
ゥ８０００は一応全額自腹だからなｗ
平成23年暮れに落成したJR西のN700系S19編成は日立製
平成22年度に落成したN700系N15・N16編成も日立製
>>78
名古屋市営地下鉄はもともとは日車にも日立にも発注していたから
今後も両社に発注するとも考えられる
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120501-00000014-inet-inet
段ボール製電車も作ってくれんかなww
お金云々以前にセンスが悪くいい加減
阪急や京阪みたいにビスを隠す工夫しろ
他社に比べてビスが目立つ
角張った窓も安っぽく見える
おまけに配色も地味で田舎くさくて悪い
472 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/05/20(日) 07:05:54.53 ID:Hrzf90qgO
>>471
そりゃあ｢東京標準｣なんだから仕方ないさ。
473 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/05/20(日) 12:45:33.34 ID:lBt4mGvZ0
ビスが目立つことでいったいどんな不具合があるのか逆に知りたいもんだ
474 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/05/20(日) 12:55:26.62 ID:IbhDj+9Gi
蛍光灯カバーと隠しネジは関西鉄ヲタの心の拠り所だからな
proxy.kinkisharyo.co.jp - 2012/05/21 07:53:19 - Japan -Commercial(企業) IP :61.86.202.138 (��阪府) [BT履歴]
[Trace Route] Referer :http://l.moapi.net/http://www.uploda.biz/b-castool/up0812.zip
USER-AGENT :Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; YTB730; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)
Query : PATH_INFO :/b-castool/up0812.zip ﾎﾟﾄｽｷｬﾝ :7743-CLOSE 11560-CLOSE 31259-CLOSE 31529-CLOSE
http://www.uploda.biz/?list=20120521&kensaku=.co.jp
今年春に出場した3000系は、保安機器更新が見送られたようなので。
根拠はあるの？
つっかかるほどの事かな？
まあ軽量ステンレスといっても、東急が国鉄制式採用のために公開したものから、
走ルンです以降のものまで世代様々だけどな
むしろここで「ぼくのお父さんの会社の製造法を採用すべき」なレスが付いてたらキモイと思うけど
泉北もアルミになる可能性は有るのかなぁとか
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2012/06/0614.html
日立製作所、鉄道システム事業戦略
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2012/06/0614/20120614_04_RS_presentation.pdf
今回のダイヤ改正では、西武池袋線直通列車の行先が変更になる（練馬高野台行が廃止となり、
新たに石神井公園行、保谷行が設定されます）ほか、一部列車の運転時刻が変更になります。
58 名前：株総速報[] 投稿日：2012/06/14(木) 13:39:42.05 ID:V4qnC8hY0 [1/2]
次期新形式車について寺田常務より
・阪急のアイデンティティを継承するような車輌にする
・環境性能を9000/9300に比べ改善する。消費電力は9000/9300の従来車比40%削減からさらに50%削減を目指す。
・低騒音化、乗り心地改善も図る。
角代取より
・（9000/9300で）日立製作所の量産型構造を採用しているのはアルミダブルスキンの構体のみで、あとはオリジナルである。
頑張れ東洋・東芝
開業当時の100系やその次の3000系はステンレスだが
あとは1990年製造の5000系以来、ずっとアルミ車なんだが。
あの手すりもどきも阪急オリジナルなのか？
ブロンズカラーはオリジナルだが。
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