舞鶴若狭自動車道　吉川〜小浜西〜敦賀

1 ：08/09 〜 最終レス ：12/07

北近畿地方を通りながら山陽道と北陸道を短絡する舞鶴若狭道についてのスレです

2 ：

にん

3 ：

海のすぐ横が山だから、工事大変。橋梁かトンネルばかりだから
関係者の皆さんも大変なことでしょう。
既開通区間走ったけど、快適。早く敦賀まで開通して欲しいね。

4 ：

はやく開通してほしい

5 ：

うむ、必要だ。

6 ：

>>1 山陽道とは直結していないのだが。神戸JCTまわると結局中国道の渋滞に
ひっかかるし。

7 ：

山陽道と北陸道を短絡すると書かれてあるだけでｔ、直結してるとは書いてないじゃない

8 ：

阪神大震災のときは、ここの道路と並行する国道が大渋滞だったんだろ？

9 ：

ほ〜う 地元だ

10 ：

>>8
凄かったよ 大型トラックの大名行列。あれは凄かった

11 ：

小浜敦賀間って交通量少ないのに新直轄じゃないんだろ

12 ：

それは交通量が多いからじゃないか？
新直轄になるような道路は、並行国道もなく過疎ってる地域だけ。
小浜敦賀間は全国で見ても、そこそこ人口がいて交通量があるほうだよ。
夏場はかなり渋滞発生してるし。
>>10
そうだったんだ。やっぱり。

13 ：

小浜敦賀は交通量多くて時間かかるよ

14 ：

小浜西IC〜小浜市の間が物凄く混んでる印象を受けた
それ以外はなんとか流れてる

15 ：

>>12
いや少ないよ。調べたら採算性は最も低いランクみたい。
でも何で有料で造るかといえばやはり原発がらみってことらしい

16 ：

原発がらみで有料？

17 ：

採算性が低いところは新直轄で建設するけど、それには地元自治体の負担が必要らしい
が、ここは原発がらみで元自治体の負担なしのNEXCOが造ることになったってことみたい
で有料。

18 ：

>>12
人口は少ない
通過交通が多いよ
>>14
小浜西IC〜小浜市の間はバイパスになる道路がないからです。
（他は広域農道のようにバイパスがあります）

19 ：

で、いつできるの？

20 ：

ここはあの猪瀬氏が、全国の高速道路建設の是非にかかる著書の中で
上位何番目かに、造る必要があると書いてた重要な道路だ。
日本の中央部分を東西に渡す道路だからね。
単なる地方の道路よりは重要性が高い。

21 ：

昨日こんな感じでした
福井県鯖江市北鯖江から敦賀市まで８号線利用→１時間
敦賀市から小浜西インターまで２７号線利用→１時間
小浜西インターから丹南篠山口インターまで舞鶴道利用で１時間
敦賀市岡山一丁目交差点で夕方ですが東西南北混んでましたね

22 ：

>>11
新直轄にしちゃうと、有料区間と無料区間の境に料金所を置く事になる。
そうすると、北陸道〜中国道の連絡走行する場合、距離逓減やETC割引
関連で不利益被ったりする利用者も出るんでないかい？

23 ：

・敦賀JCT〜吉川JCT　綾部経由161.9 吹田経由196.0　34.1km短縮
・敦賀JCT〜神戸JCT　吉川経由170.6 吹田経由187.3　16.7km短縮
敦賀IC以東からみて吉川経由の方が短くなるのは、西宮北IC以西
但し敦賀JCT〜神戸JCT・西宮北ICは、舞若道の対面区間が長いために
標準所要時間は吹田経由の方が若干短いままかな

24 ：

小浜西〜敦賀までは長い
R27のトンネルは狭いし騒音も酷いから必要
ところで建設途中の写真とかあったら貼ってほしい

25 ：

>>24
やだね

26 ：

>>25には頼んでない

27 ：

六人部PAage

28 ：

週末の朝は下り西紀SAいっぱいやね。
中国道の渋滞にはまって休憩するにはいいとこかもね。

29 ：

>>28
そこで上荒川PAですよ

30 ：

吉川JCT〜三木JCTを結び
神戸西IC〜敦賀JCTを舞若道に

31 ：

この道が敦賀まで出来れば、東京⇔山陽道、中国道の利用客が、
繁忙期に天王山〜宝塚TN間の50キロくらいの渋滞迂回のために流れ込んでくるかね？
時間かかっても渋滞がないほうが良いし、舞鶴や天橋立、伊根町なんかを観光しながらでも
走ったほうが楽だから…

32 ：

そこで六人部PAですよ

33 ：

六人部PA＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西紀SA＞とん太　age

34 ：

ろくにんべａｇｅ

35 ：

むとべじゃなかったっけ？

36 ：

むとべで�ｰ

37 ：

むとべのあんぱんうま

38 ：

工事やってるの？舞鶴側から？　
詳細キボンぬ　
宮津も砂丘も近くなるな

39 ：

福知山側〜工事通行止め

40 ：

ろくにんべあげ

41 ：

六人部定食あげ

42 ：

ろくにんべ定食ｳﾏｰ

43 ：

>>38
工事は小浜西〜敦賀間でところどころやってます
ttp://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/remarks/maiduru-genba.html
トンネル＆橋梁だらけになるだろうけど

44 ：

俺的メモ
吉川〜小浜間は
吉川（神戸三田）〜綾部　ETC割\950　　＋　　綾部から県道１号
で(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

45 ：

一昨日の晩飯　六人部PAの上り
今日の晩飯　六人部PAの下り
で食べたよ。
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

46 ：

福島から北陸まわりで、 九州行く時 使わせてもらいます。

47 ：

平成26年度って遅すぎだね

48 ：

>>47
あんまり必要ないからだよ

49 ：

>>47
なんでそんなかかるんだろね　
小浜西まできてるんでしょ？　

50 ：

>>49
中日本的には新東名？第二東名が優先じゃない。

51 ：

予算の関係でしょう、時間がかかるのは
工事している近辺ではダンプを良く見かけるけど

52 ：

小浜ICまで先行開通するからそこまで使えるようになればあとは楽かな
小浜西から小浜ICの間の渋滞がひどいときは凄い
上中から敦賀まではかなり良い感じに流れてるけど
敦賀市内のR8の交差点でどん詰まり状態になってたな
あれもR8バイパス開通が間近だから改善されるだろうけど

53 ：

綾部ＰＡに住みついてるぬこカワユス

54 ：

高速道路1000円の旅と切っても切り離せない重要な存在なのに、誰も注目してない件について。
（前倒し、24時間突貫工事してでも早急に全線開通させることが前提だが）

55 ：

いや、1,000円上限の話より京阪神を通らずに済む東西交通のバイパス路の確保の重要性のほうが
国土経営上はるかに大事：阪神大震災から13年。もっとこの未開通区間へ予算を傾斜配分すべき。

56 ：

敦賀から小浜西ICまで何気に遠いからなぁ
敦賀は最近R8バイパスの整備も終盤、R27号トンネル4車線化工事も始まってますねぇ

57 ：

何でこんなに進まないの？
プロ市民がいるの？

58 ：

予算がつかねぇんだよ

59 ：

敦賀開通後は名神を回避できるルートとして
かなり意義がある道路となると思うが。
その頃には京都縦貫道も全線開通してると思うから、
京都方面や山陰方面にも行けるだろうし。

60 ：

対面、70�`で高速ｗ

61 ：

ろくにんべあげ

62 ：

>>60
燃費気にする寅吉さんが逃げてくれるだけでも、多少は違う。
まあ、すべての区間が対面通行なわけでもないから。

63 ：

ムトベだっての
せめて、若狭まで早く作ってくれれば出張楽なんだけどな

64 ：

小浜まで早く開通すれば30 分くらいは短縮するのではないかな

65 ：

ろくにんべ定職かたらずしｔｒ
^＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

66 ：

平日の夕方６時から７時位に
福知山から中国道の宝塚迄走るのですが
舞鶴道は取り締まりはしてますか？
今の所覆面もパトカーも走ってる所見た事無いのですが

67 ：

敦賀は大都会になっちゃうなー

68 ：

>>66
法定速度で走ってれば
何も問題ない

69 ：

>>66福知山〜春日、篠山口〜三田西、神戸三田〜西宮北
違反車らしきのを発見した場合は越境しても取り締まる
グレーと白のクラウンだけ要注意やけどその時間帯ならわからないね

70 ：

レーダーパトもいるから要注意。

71 ：

http://info.pref.fukui.jp/hozen/yuki/jpg_web/1001.jpg
R27積雪で混雑
海水浴シーズン並
上中〜朽木は通行止め?
http://info.pref.fukui.jp/hozen/yuki/jpg_web/003.jpg
積雪60センチで轍も埋まってます

72 ：

>>63
「モトベ」じゃねーの?

73 ：

モ？

74 ：

六人部はむとべです

75 ：

ここが繋がっていれば東北−九州が1000円だったのにな

76 ：

途中に大都市圏で出なきゃ1000円だろ?

77 ：

>>76
通過しただけで追加料金

78 ：

早く舞鶴西ICまで４車線化してほしい。

79 ：

あげ

80 ：

美浜東バイパス：２９日全通
ttp://mainichi.jp/area/fukui/news/20090308ddlk18040205000c.html
これで、小浜西-小浜間が開通すれば、R27もほとんど渋滞が無くなりそう

81 ：

>>80
おおやっと開通かぁ。
これで時間が短縮されるし助かるわ。
でも五木屋ピンチだな。

82 ：

青森→鹿児島の旅
一度も降りなければ最安で￥2500だが
敦賀で降りて小浜西で再び乗れば\2000
という訳で27号線交通量が増えるかも

83 ：

小浜西〜敦賀って1時間以上かかるよね

84 ：

>>83
日中　90分
深夜　70分
R27は激込みか
梅だな

85 ：

鉄オタが春から国鉄型雷鳥を撮影するためにまた混むことになる

86 ：

ろくにんべ定食バカ売れ間違いなし

87 ：

いちばんいいのは小浜西〜敦賀が1日も早く全通すること。
京阪神を経由せずバイパスできることは災害時にも必ず役にたつ。
R27の負荷軽減のためにも。

88 ：

>>87
ここが開通していれば青森〜鹿児島が1000円だったのに・・・

89 ：

1000円が2000円程度なら大した問題ではない

90 ：

>>89
1000円が3500円なんですが…

91 ：

>>90
ちゃんと読め

92 ：

21日に若狭西街道全通、29日にR27美浜東バイパス全通と下道も充実してきているから
ETC利用なら小浜西IC〜敦賀ICで乗継通算にしてくれよって感じだね
それで通行量が激増すれば、4車線化も早まるかな?

93 ：

名神経由は3月28日から地方部の二重取りはしないから
名神経由でも2100〜2500円だよ。
こっちのうまみは名神・中国の渋滞回避くらいで
料金的なうまみはほとんどない

94 ：

ろくにんぶ(raku)age

95 ：

西紀SAの駐車場とトイレのキャパ、どうみても不足と思うよ。
ETC1000円で増えるみたいだし。

96 ：

>>95
ろくにんぶ迄ガマンせい

97 ：

春日までしか行かないし。

98 ：

国道２７号美浜東バイパス（延長４・９キロ）のうち、未開通だった美浜町山上−同町佐柿間（同２キロ）の供用が２９日から始まり、同バイパスが全線開通する。
　バイパスは国道２７号の渋滞緩和と、敦賀市とのアクセス向上のため建設。
　すでに供用されている同町佐田−山上間（２・９キロ）と合わせ、渋滞緩和効果と利便性の一層のアップが期待される。今回の開通区間には歩道も整備される。
　バイパスは総事業費約２６０億円をかけて、国が１９９６年から整備を開始。佐田−山上間は２００３年に供用された。
　同区間では一部を４車線化する工事も始まっており、山上−佐柿間も供用開始後、一部で同様の工事を行う予定。
　今回は２９日午後４時に一般車両の通行が可能になる。
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20090324/CK2009032402000010.html
25日開通じゃなかったの？

99 ：

>>80

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