中古バススレ21台目

1 ：2012/06/02 〜 最終レス ：2012/12/01

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2 ：

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3 ：

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4 ：

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20 ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1325250157/

5 ：

6 ：

保守

7 ：

前スレ終了あげ

8 ：

なんか相鉄では、
今夏にKL規制車を除籍開始だそうです。

9 ：

ぽおん、段ボール　も追加で
念のため

10 ：

>>8へぇ〜、そーてつか。

11 ：

>>8
中古調達が困難になりつつである中、中古を頬張る地方事業者にとってはラストチャンスになるかもしれんな。

12 ：

>>8
いよいよ、新7Eが廃車か。

13 ：

相鉄はふそうの代替でオートマ車妥協して入れるか注目だな。

14 ：

スロープ無しだけか？
赤バスもそろそろ除籍らしい。

15 ：

ということは、深夜急行用のLV280Qも廃車？
中古流出するとしても、琉球くらいか。

16 ：

蝦夷の地に恐らく元JR九州の赤いレッドライナー？51って書かれた西工？らしいのがいるんだが…。

17 ：

>>8
草臥れるまでは永久使用可能なＫＬ規制除籍ってバカだろおい・・・。
相鉄と小田急は頭悪いんじゃないの？

18 ：

頭悪いのは企業戦略を知らない>>17

19 ：

>>17
それよりKC-HTが殆ど廃車になってる千葉交通の方が頭悪い。
96年式のワンステを車検通したら驚かれるような会社。

20 ：

千葉交通や富士急みたいに中古でも中途半端な94〜97年式廃車させる位なら20年は使い倒すべきと言いたいが、今は海外向け減っているからそこそこの値が付くのかも。

21 ：

まあバスをだましだまし使うより客を教育しろなんだな＠KL規制車

22 ：

小田急なんか昔は15年くらい使ってたし、KCと比べてKLの方が除籍が早い。
KL代に問題があるのでは？

23 ：

初期の触媒はエンジンをダメにするってどっかで聞いた記憶がある。

24 ：

尽くす女は男をダメにするってどっかで聞いた記憶がある。

25 ：

>>24
お前尽くされたことないだろ

26 ：

>>23
小田急のU-MPなんか酷かった

27 ：

>>24
女房は旦那につくさんかい
女房は旦那につくさんかい
つくしてつくしてつくさんかい
旦那は世間で戦こてる
惚れて結婚したんやろ
死ぬまでずっとつくさんかい。

28 ：

常交がつまらなくなるから小田急は使い倒せ

29 ：

>>28
つまらない人生送ってるオマエが何言ってんのw

30 ：

>>29
つまらない人生で古いバスに乗ることくらいしか楽しくないから言ってんの

31 ：

新車厨ウザ

32 ：

カス同士の喧嘩はつまらん。同じ趣味人なんだから仲良くやれや。

33 ：

>>17
黄色と赤色のあのバス会社もKL-を出し始めたぞ
>>32
お前が一番のカスだろ、早く警察に出頭しろよｗ

34 ：

福島交通の日野ノンステ(東武、東急)がデビュー

35 ：

>>34
何をとち狂ったのか福島交通
あんなガス喰い虫を買うとは

36 ：

今朝東京駅で関西からのツアーバスに様変わりしたメガライナーを
発見したが、あんなの中古で買い取って使う事業者いるんだなぁ・・

37 ：

原発周辺の使い捨て車かな

38 ：

>>36
？？？
それを言うなら、ネオプラン･スカイライナーでは？
>>35
バス関も買ったし

39 ：

福島県は、第２のチェルノブイリ

40 ：

東北道を京成のキュービックノンステが2台北上して行ったがどこが購入したんだろうか？

41 ：

>>40
同型が大阪から献上された、仙台市営か？

42 ：

日デ、いすゞのノンステは転籍しても短期間で引退したケースもあるから、早目に撮影、乗車した方がよいのかも
何度か見ながら撮影、乗車出来なかった日中の元京王、西武のが引退した話を聞いて、そう思ったわ

43 ：

あれは大減便が原因だから車種の問題じゃないだろ

44 ：

減便で余剰車を廃車したのに新車を入れた日本中央

45 ：

ダウンサイズ化のためにな

46 ：

茨城交通も中古車の宝庫だが何年くらい使うんだろ
まだP代ばりばり現役だし

47 ：

この先中古は先細りする可能性があるから限界まで使いそう

48 ：

そういや、明大八王子の車って最近市場に出てるの？

49 ：

>>48
前スレに福島原発関係の輸送に従事する、同車と思われる画像を載せたブログが紹介されていたはず

50 ：

>>47
今のところ耐用年数延長が確実なのは名古屋市営と横浜市営くらいじゃないか？

51 ：

都営はKL代廃車出てるんだっけ？
大阪市営は市長がああなんで延長しそうだな

52 ：

都営はまだKC-が残ってる

53 ：

しかもわりと大量に

54 ：

関東バスではとうとう、
ノンステップバス除籍開始。
専門サイトによると。

55 ：

>>54
そのノンステが北九州市某所に仮ナンバー付けて止まってる。

56 ：

>>55
あんなガス喰い。どこが買ったんだろう・・・。
実績がある産交か？

57 ：

変な車を買うことに定評のある・・・かも？
連節車どうすんだろ。

58 ：

ATなんか燃費悪いと言われている割に移籍例は増える一方。
実はそんなに気にしてない？

59 ：

>>56
a佐hi　だぞ

60 ：

当て字までして必死だな

61 ：

>>57
ノンステ嫌いだった寿司太郎も西郷隆盛&前田敦子号で
考え方を変えるのか？

62 ：

都営バスもKLになったら廃車ペース落ちそうだな。
新車投入をストップすることはないだろうけど、1年で入れた台数を2年かけて置き換えみたいな感じでペースダウンしてきそう。

63 ：

法に適合しているものを無理に買い替える必要はないからな
過去には神奈中や西武、京阪などで10年以内という例もあったが、
この経済情勢では2度とないだろう

64 ：

東京都の一部除いた埼玉はKLも代替対象じゃないのか？
都営はむしろ赤字路線の解消＝車両削減＝中古市場へってなっていくんじゃね？

65 ：

何度も書かれてるけどその規制は対応のDPF付いてれば年数関係なく使える。
そして今規制地域内で登録されてる車両は全車対応済み（対応してないと既に使用できない）。

66 ：

船橋新京成にエアロスターノンステップ導入で､
7Eワンステップ終焉か?
新7Eは微妙だが…

67 ：

新京成の新7Eはノンステ1台だけだろ。
で、どこが買うのかな？
また広島か熊本か？

68 ：

>>66
メーカーはどっち？

69 ：

九州行きじゃないか？

70 ：

>>68
船橋はうーでー

71 ：

KL以降は15〜6年仕様がざらになるのかな。古いバスを大切に末永く使う関東バスなんかは20年近く使うのも出てきたりして。
地方の会社はKCのうちに買っとかないとなあ。

72 ：

結構ＫＣ代エアロも海外に流れてるんだな・・
ttp://blog.canpan.info/ohno/img/959/0116bus.jpg

73 ：

大黒に神奈中2台小田急？1台留置中。
他に先週は大黒JCT近くにJR系が1台居た

74 ：

>>71
長くなるどころか早くなってる会社が多いんだよなぁ・・・
KC代を全部片付ける前にKKやKL代に廃車が出ているところも。

75 ：

全然多くねえよ。
それに早くなってるのは98〜99年式が少なかった事業者が2年分を1年で置き換えただけ。

76 ：

身近だと小田急、京王、西武、神奈中・・・あと臨港あたりか

77 ：

臨港は中型を大型で置き換えてるだけでKLに廃車は出てない。
西武は総合企画があるし神奈中は津久井があるから論外。

78 ：

確かに西武はグループに逃がしてるようだが、
臨港は少なくともレインボーを中古市場に放出してるし
神奈中は最近MK23を除籍したよ。
あと津久井は、飯能とかと違って姥捨て山ではなくなったようだぞ。

79 ：

>>70
となるとまた広島バスかも。
ここは新7E入れない可能性があるから
それに、25年オーバーもまだそれなりに居るし

80 ：

西武だって、全部が全部子会社に流してるわけじゃないだろ。
>>79
赤バスは自社発注で新7Eを持っているだろうが。

81 ：

>>80
1回こっきり(しかも片手で足りる)だろうが。
事情があったとはいえ、あれは何だったんだろう？
品質の問題なのか、単純に台所事情なのか…

82 ：

>>81
だって、新7Eって3年しか製造してないわけで
一方で1997年以降、赤バスは新車の投入が少なくなるんだから
1ロットで終わったとしてなんの不思議もないよ。
勘繰り過ぎ。

83 ：

いちおう、中古バススレらしい話をすると
赤バスが中古導入に舵を切るのが2001年。
都営中古が大量に入って3Eを駆逐した。

84 ：

広電より遅いのか＜赤

85 ：

広電が中古止めてから赤が入れ始めた。
広電も最近中古復活したけど。

86 ：

松戸新京成でKLエルガノンステップ除籍。
国鉄なツイッターより。

87 ：

>>76
箱根登山、京急、リエッセだけだが江ノ電。
あと相鉄がそろそろ廃車し始めると噂。

88 ：

京急って廃車出てたっけと思ったらMS86か。
KL代は見た目も現行車種と変わらないし出力高いしメンテも（ブルーテック時代よりまだ楽）だし、
中古車としてはウマいよな。

89 ：

名鉄もKL-MS86をミヤコーバスに何台かお輿入れさせてなかった？

90 ：

>>88
99年式のKK-LRも2台。
代わりに来たのが2000年のKK-LRだった。

91 ：

高速貸切系は元々寿命短いからKLの廃車なんて全く不思議じゃないだろ。

92 ：

路線に関しては、KL以降は規制が絡まない以上15年とか16年使用も珍しくなくなりそうだな。
どのくらい使い倒すかは各バス会社の裁量だろうけど、バス会社も景気悪い以上排ガス規制に対応してる車は出来る限り使う傾向にはなるだろうね。

93 ：

ID:+N47g7Byとかいう中途半端な知識で偉そうなカス

94 ：

>>92
すでにいくつかの事業者では実際に使用年数を延長するようになってるよな。
特にノンステ化の完了を目途にそういう動向が出てきてると思う。
貸切系でも同様な傾向が生じてると思われ。
東京の大手事業者でも、三菱MS系なんか未だに品川22とかの分類番号二桁
ナンバーのが走ってるからな。

95 ：

>>94
kM観光？あそこはその気になれば京都にゴミ箱あるのに
結構大事に使ってるね。
>>92
IDが日本食堂ｗ

96 ：

>>93
中途半端なのは知ったかぶって中途半端な知識晒してる奴らだと思うけど。

97 ：

道北バスに名古屋市エアロスターノンステ。

98 ：

>>92
数年前、首都圏のバス会社はU-代やKC-代を鬼のような勢いで新車に代えてたよね。まだまだ使える車も強制的に引退とはといった感じだったよ。
もし、KL-がそちらの言う通り、16年も使うとなったらU-代・KC-代とは雲泥の差になりそうだな。

99 ：

>>94
大当たり。KMは整備が行き届いていて古さを感じさせないよね。
あと、東京の大手貸切事業者ではニュー東京や帝産でもつい最近まで
分類番号二桁ナンバーが残存しているのを見かけたな。
まさに、>>86のように
三菱のエアロバスなら90年代から2000年代半ばまで同じスタイルで
造られ続けたから、
多少古くても同じスタイルがそろってるなら
台数口運行とかでも古さを感じさせないから使えるだけ使えばいいって
考えになってきてるんだろうかな。

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