【スズキ】MC系ワゴンR Part20

1 ：2012/11/01 〜 最終レス ：2012/12/01

まだまだ現役大活躍
2代目MC系ワゴンRを語ろう。
【型式】
MC11S
MC21S
MC12S
MC22S
前スレ
【スズキ】MC系ワゴンR Part19
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1347964641/
>>2へ続く

2 ：

【1型】H.10年(1998年)09月〜H.11年(1999年)09月
MC系登場。新規格。前期型(MC21,MC11)
・H.11年6月にRR-LTD追加、RR系F.バンパーフォグは通常のレンズカット、グリルとエアスクープがボディ同色化、オートエアコン装備、？アルミホイールは１３インチガンメタ色。
・軽量衝撃吸収ボディー「テクト[ＴＥＣＴ]」を採用
【2型】H.11年(1999年)10月〜H.12年(2000年)11月
・H.11年10月にRR系F.バンパーフォグのマルチリフレクター化、RR系アルミホイール１４インチ化。RR系コラムシフト車もシートがRR専用デザイン化（ドーナツ型枕）。
・ハザードスイッチがコラムからセンターパネルへ。
【3型】H.12年(2000年)12月〜H.13年(2001年)10月
後期型(MC22,MC12)
・標準タイプのワゴンＲは、マルチリフレクター式大型ヘッドランプを採用した他、フロントグリル（一部メッキ）、バンパーのデザインを変更。
・ワゴンＲ？ＲＲは、フロントグリル、バンパー、ボンネットエアスクープ（空気取入口）をそれぞれデザイン変更。？
　エアスクープはスズスポが標準装備に。
・内装色が濃色グレーになりシート生地変更、メーターデザイン変更、リヤワイパーSWの場所変更。
・ワゴンＲ？ＲＲに、クリアータイプのLEDハイマウントストップランプ（リヤスポイラーに内蔵）、ルーフアンテナ（ＲＲ−Ｓリミテッド、ＲＲリミテッドに装着）を採用。
・樹脂製リアワイパー採用。
・オートマチック車を全車４速化。
・FX系モデルが消滅し、N-1系とFM系が登場、キーレスが電波式に。
・1＋2ドア車とサンルーフ車は消滅。
【4型】H.13年(2001年)11月〜H.14年(2002年)08月
・RR-LTD、RR-S.LTD及び、RR系の5MTが消滅しRR-SWTが登場
（RR-SWTのみコラムとステアが黒色になり？ディスチャージヘッド標準装備）、
シート色変更、テールランプ変更（マルチリフレクター化）、他。
・アンサーバックがハザードに変更(ルームランプへ切替えも可能)
・RR系のアルミホイールのデザインが6本スポークに変更。（通常はポリッシュ、SWTはガンメタ）
・ATフロアシフト車は消滅。
・MC12(F6A)は消滅。
【5型】H.14年(2002年)09月〜H.15年(2003年)03月
・全グレードにリヤシートスライド機構採用（フロア変更に伴いリアサスペンション変更）
　足周りがMH21前期と共通に。
・ステアリング変更、RR系グリルのデザイン変更、
・エンプティランプ（ガソリン残量警告灯）追加、シート色変更。
・オーディオ上・エアコン下にインパネデザイン変更。
・内外気循環切り替えがマニュアルエアコンでも電気式に変更。
・サイドマーカーレンズがクリア化
・室内側ドアハンドルのメッキ化（RR系のみ？）。
【6型】H.15年(2003年)04月〜H.15年(2003年)08月（MH登場まで）
・前席ドアの把手が消滅、RR系のドーナツ型ヘッドレスト消滅、シート色変更、他。
・RRはベースグレードが消滅。SWTのみの販売へ。
以下時期不明。
ラゲッジルームのアクセサリーソケット
（初期型にはあったが4型では配線が来てるがソケットはなし）
4灯式ライトの熱対策リング（HID装着者)
他詳細は各自調べるなり何なりと。
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/index.html#199810
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R_RR/index.html#199810

3 ：

ステアリングシャフトは種類が多いのでパワステ左右作動不良を交換する作業の時は
合う型を探すのが大変だ。

4 ：

>>1乙
またCDプレイヤーの調子が悪くなりおった
クソが。換えたろか…

5 ：

>>4
ケンウッドのU353みたいなUSB付きイイよ
iPhone繋げりゃ直に再生出来るしiPhone充電出来るし

6 ：

>>1 乙です！
オーディオかぁ ナビ付きCDデッキ使ってるけど、昔ナカミチとかBOSE使ってたからやっぱり物足りない
ナビとオーディオの両立は…

7 ：

(｡+･｀ω･´)ｼｬｷｨｰﾝ

8 ：

>>5
iフォン持ってねーし中国製のウォークマンもどきしか持ってねーし…
とりあえず１DINのAUX・USBつきでも買ってくるか…

9 ：

スレ立ち記念
RRを車検に出して来る

10 ：

最終で 9年落ち…
最初期で 13年落ち…
赤ちゃんが 小学四年生に成るか、中学二年に成るような 車齢か…
車齢は 人間に換算すると 普通車で４×で軽で６×って聞いたな
そして 新型のワゴンR…新型から見れば お婆ちゃん お爺ちゃんな ワゴンRか…

11 ：

購入を考えてるが色で悩んでる。黒、白、シルバーならどれがおすすめ？

12 ：

色では選ばないな。
予算内で走行距離の少ないのを選ぶ。
どれも同じ距離ならシルバーかな。
因みに俺のは白だ(走行距離6万km)。

13 ：

>>11
MCの様に古い中古車を買う場合は色で選んではダメだよ。
まずは、きちんとメンテの行き届いている車両を選らび、最終段階で
色を選ぶ事！

14 ：

俺の１２年落ちでも正直やベーと思ってるのに
何事も無いようにCTが普通に走ってるの見るとびっくりするわ

15 ：

もうこの年式になるとディーラーで保証付き買う以外は全て賭けみたいなもんだから
買うならディーラーの保証付き一択です。
ディーラー以外で買うなら相当のリスクを覚悟すべき。
試乗出来ないとか現状渡しとかは論外。

16 ：

>>14
古いのに 普通に走ってる理由は 低年式で安いからだと思うよ。
二世代前の ワゴンRは一般人は見向きもしない 旧車だし、貰い事故で全損しても 車の査定は 無価値扱いになるし。

17 ：

きっちりメンテしてあるかを、、、
ディーラー保証付きのを、、、
二年間車検付きのを、、、
試乗させてもらってから、、、
一応車両の状態は診るんだがよー分からんし
保証つーたって半年もしくは5000kmとかだろ？
そして、そこら辺をチョロっと試乗した程度では分からないね。
購入後イキナリ不良箇所が次から次へと表れる
な〜んて事にはマズならないよ。
問題は次の車検時に車検整備費を幾ら請求されるか？って事くらいで。

18 ：

>>17
>購入後イキナリ不良箇所が次から次へと表れる
俺のはそうなっだぞ！
で、当然の如くクレーム修理！！

19 ：

>>18
走行距離は何km？だったのソレ。
中古車情報誌によく出てる「ココが中古車購入のポイントだ」とかは読んでるだよね？
ショップとしても後々面倒だから余り酷いモノは出さないと思うけど
それは運がわるかったですね。

20 ：

低年式なんだから レストアベース車を買う気持ちじゃないと乗れないだろ。
スズキの軽は 全体的にゴム類が弱いし。
出入りの整備工場じゃ 純正より社外品とか他社の流用とかで、耐久性を稼ぐって裏技がある位だし。
油脂周りと水回りのゴム類が 10年で大概どこかしら漏れる。

21 ：

前スレ868で唸り音で相談した者です
結局車屋で見てもらいました
リヤのハブベアリングで
ガタはまだないけど初期症状だそうです

22 ：

>>21
ハブベアリングは 鳴き初めたら 交換しないとヤバいよ。
最悪、走行中にロックしてスピンやハブがロックして タイヤがもげて 飛んでゆく。

23 ：

ベアリングも社外品を分解すると内部のグリスが少ないのを見てから
にんげんはさいおうが馬だと思いました

24 ：

>>21
ガタないならまあ初期症状だな
デフオイルが漏ってブレーキが片効きしだしたらそれが末期症状だよ

25 ：

ブレーキ掛けるとグリグリ言うんだよなー…
ローター歪んだかな。

26 ：

にしても今でこそ一度新車を買ったら乗り潰すまで乗る
カネが無ければマタ中古車を買い繋いで行く、、、
って乗り方が主流だけど
昔は5〜10年の内には買い換えてたなー
ま〜今時(1990年代以降)のクルマは品質性能が飛躍的に向上して
軽〜く10万kmオーバーしていても修理さえすれば何とかなるレベルだからな。
ミンナだってホンとはMCとは言わず新車が乗りたいんだろ？
俺はカネさえあればCX-5に乗りたいw

27 ：

この車メインで乗ってる人のが少ないんじゃない？
俺は下駄として使ってる
基本近場とあと酷道用として使ってるから遠慮なくガンガン使えて便利
昔からサブの車に金掛けたくないからどっか壊れると中古パーツ引っ張ってきては
自分で組み付けてたお陰で色々覚えて感謝してるよ

28 ：

MC22S Ｈ13年８月初年度登録のＲＲ　特徴から３型だと思います。
ATが完全に壊れて泣いています。
中古ＡＴに自力交換しようと思いますが、
商品説明に記載のある6Ｐ9Ｐ？とか9Ｐ7Ｐ3Ｐとか
ハーネスの事なんでしょうか？
互換性とか判別出来ないので、何方か教えていただけませんか？

29 ：

＞28です・・・4WDです、説明がヌケています、失礼しました。

30 ：

>>28
弱いのよねーミッション
私も保証期間だけで２回載せ替えしたわ

31 ：

>>28
その程度わかってないと自力でやるのはやめておいた方がよい

32 ：

>30,31様、レスありがとうございます。
ハーネスの互換性がイマイチ分からないのです。
乗せ代え作業そのものは出来ますので・・・
エンジン乗せ変え経験とかあります。

33 ：

スーパーカブの補完として22Sを入れたが…メインとサブが入れ替わってきている感があるな。
そろっとETCでも入れようかね

34 ：

>>27メインだぞ！他、乗用車とトラックも有るが１番使い勝手がいいんで
>>28ミッションどこから調達しようとしてんの？オクとかかい？
業者から取るなら年式型式、二駆四駆で取れるはず *Pって表記はコネクターの事でしょ？

35 ：

型は、エンジンルームにあるプレートに書いてあるでしょう
COLORの次の行の、英文字の最後の数字

36 ：

>>34様レスありがとうございます。
オクで買って、乗せ変えようとしてます。
なんか細かい仕様変更があるとかで詳細が判別出来ず。
4WDは品薄（皆、同じように壊れる）なのでクルマを買った販売店も
「リビルト買って」と突き放され・・・
中古はMC２１用なら簡単にあるけど互換性無いんでしょうか？
P（コネクター）の年式、形式の差異が全然わからん。
中古パーツ屋さんにも２２用は少ないんです。（３型、４型と違うとか）
難しいなぁ〜。

37 ：

>>35様レスありがとうございます。
ミッションの形式Noの事でしょうか？ありがとうございます。

38 ：

>>27
ウチもメインだわ。
いろんなとこへ連れてってくれるカワイイ相棒

39 ：

>>26
俺もメイン。
乗りたい新しい車があったとしても、MCはセカンドカーとして置いておきたい

40 ：

>>37ミッションの型式じゃなく車体の型番ね
1〜3、4〜6型が共通だったっけかな？違いは変速と制御じゃない？
後、どうしても無いようならMD21だっけ？マツダの それ流用も出来るし間に合わせならばKeiやMRワゴンのも使えたかと

41 ：

あの赤外線のキーレス電池寿命が短い。
３０回位で使命終える元からその程度の物なのか？

42 ：

30回で打ち止めってどっか壊れてね？

43 ：

>>40
Keiのも付く事は付くが、ギヤ比が全然違うからダメだよ。
勧めるのならアルト系やMRワゴンだね。

44 ：

>>22
整備士さんの見解では
今すぐどうってわけではないけど早めの交換をお薦めします
とのことでした
自分でやるのとの差額が思ったより小さいので考え中

45 ：

>>44
FFのリヤは超簡単だから工賃も取れないからね。

46 ：

>>40,>>43様レスありがとうございます。
車体型番　WFRY-LD3 です。
なるほど！そうゆう区別になっているのですね！
アルト、ＭＲワゴン、なるほどなるほど。
Keiはギヤ比が違うのですね〜、参考になります。
制御の違いはコネクターのピン数だと推察出来ました。
大変困っていますので情報有難いです。

47 ：

3型じゃねーか。

48 ：

3型は糞だね
タコ無いし、顔が違う
ライダーマン的存在
R

49 ：

オクで買うってバカだろ！
単に金捨てるだけ。　
そんな事するなら通販してくれる解体屋で買った方がはるかにまし！

50 ：

>>47 48 49様レスありがとうございます。
2chらしいコクのある回答ありがとうございます。
７月に車検取ったばかりで、ツブしちゃうと惜しいってか
ビンボーでしてなんとかあと車検切れまで頑張りたいワケでして。
オクっていいましても、基本、解体業許可お持ちの方の出品狙いです。
リビルト４年、中古２年、が販売店のアドバイスでした。（耐久性）
互換性は「判らない」とのことでしたが、一応判別がつくようになりました。
ま〜、そんなトコです。バカなんです、ｽｲﾏｾﾝ〜　
普通、自力でAT交換しないですｗｗｗ

51 ：

>>48
AZワゴン（MD-22S）の３型乗りだけど、糞かよ……。
グレードはRR-TL。

52 ：

>>50
>オクっていいましても、基本、解体業許可お持ちの方の出品狙いです。
そう言う所も危ないんだよ。　
まぁ、君の車だし勝手にすればだねw

53 ：

>>52
ワタシも危ないと思います。
「どれもダメだからリビルトにしてくれ」とも販売店に言われました。
だがしかし、あのATで4WDにしちゃうスズキがイカンと思います。
ま〜、無理を承知で直すんで申し訳ないです（笑）
バカだねぇ〜的に回答してくれる程度でもありがたいのです。

54 ：

いっそ、FFにしちまえとも思うんですよ・・・
ビスカスも交換しちゃったんで・・・
Fローターにパッド、燃料ポンプ、インジェクター、スロットボディ・・・
交換しちゃったんですよ〜〜アハハハハ
えーと、もしかして他のイイ車買えたかな、こりゃ！！（笑）

55 ：

>>48
ライダーマンを馬鹿にするな。
彼は、ショッカーに復讐を決意し、自らの体を改造して悪に立ち向かったんだぞ。
最後は、ミサイルに乗り込んで、自爆して人々を救った英雄。

56 ：

RR乗ってる人に聞きたい。新車時、タイヤポテンザはいてたけど交換するときスポーツタイヤいれてます？エコタイヤいれたらおかしい？

57 ：

03年式のFM、大体5万キロくらい
なんか左のウインカー下側に曇りが出るようになったんだけど…
放っとく以外に手軽な対処法は無さそうだな。殻割りなんて業者じゃないと厳しいだろ？

58 ：

ＭＣ １型ＲＲ １５万キロのワゴンＲ
ジャッキアップしてステアリングを右側に全開切ったままにしてタイヤを左右に人力で動かした時に、ロアアームとスタビライザーの部分で、ロアアームが直進方向とバック方向に動くガタは、ロアアーム本体を交換なの？
もしくは、スタビライザーのブッシュがちぎれてるようだから、ブッシュ交換かな？
わからないので教えて下さい！

59 ：

軽程度のタイヤなんて何でもいい

60 ：

とはいえタイヤの上には命が載ってますからねえ…
はがき四枚程度の接地面積で1tを支えてるんだからバカには出来ない

61 ：

>>60
軽に乗るのをやめた方がいい

62 ：

やめられない止まらないかっぱえびせん

63 ：

>>56
二ヶ月前にBSのスニーカーにした。
その時一番安いタイヤにしています。
あとは横浜・エコスを2回とハンコックを一度買いました。

64 ：

>>56
ピレリDRAGON

65 ：

>>60
ハチロク乗ってた 俺から言わせれば ポテンザのRE71以前のタイヤと比べたら 今のハンコックとかの タイヤの方がましな位だから心配すんな。

66 ：

>>54いっその事マニュアルに変えちゃう？ｗ
タイヤは自分の使う環境によって選べばいいでしょ
飛ばして歩くならスポーツタイヤで、距離走る〜 燃費が〜 ってんならエコタイヤ

67 ：

ナンカンやハンコックなど、最近出回ってるタイヤも間に合わせ程度ならば充分使えるようになってきたけど、やはり食いつき甘かったり、そのくせ減り、劣化が早かったりするんだよね
酷いのだとバランスが全然取れないなんてのもあるよ

68 ：

>>56
別にエコタイヤ入れてもおかしくは無い。
ところで今のタイヤに満足はしているのかい？
満足しているのならスポーツ系タイヤにしたら良いし、満足していないのなら
エコ、スタンダード等のタイヤに換えたら良いよ。
>>58
そうだよ。
この際だからスタビ系のブッシュ全部交換したらよいよ。

69 ：

>>28　ヤフオクのプロの人に合う型を紹介してもらえばいいじゃん
　　　社則センサーの位置が違ってたり2ピントと３ピンがあったりしてＡＴは
　　　実にややこしい設定になってるみたい。

70 ：

>28は自分で乗せ換えすると言っているが、整備環境は整っているかね？

71 ：

スタビ系のブッシュに、グリスぬって大丈夫？
(｡+･｀ω･´)ｼｬｷｨｰﾝ

72 ：

>>71
何の為に塗るん？？？

73 ：

ブッシュのゴム部分だから
(｡+･｀ω･´)ｼｬｷｨｰﾝ

74 ：

なんじゃそれ！
訳わからん！！

75 ：

グリスの種類によっちゃ、ゴムが侵されてズタボロになるんじゃね?

76 ：

その上で、検分をお願いしたいです　(｡+･｀ω･´)ｼｬｷｨｰﾝ
これ、ボールジョイントのブーツ　逝ってますか？
グリス漏れはないです
http://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up577799.jpg

77 ：

>>76
グリス漏れていないのなら逝っているわけ無いだろ！　バカちんが！！

78 ：

でも、がたがた道や、ハンドル切ると
キリリッ！キリッツ！と、きしみ音鳴ります
もうこのライダーマン型は死亡でしょうか　(｡+･｀ω･´)ｼｬｷｨｰﾝ

79 ：

それサスじゃね？

80 ：

サスすか？
ライダーマン型死亡　orz・・・

81 ：

真面目に答えろや〜 このアホども
スタビライザーブッシュが劣化してロアアームの根元にガタきちゃったのよ

82 ：

ミンカラ見たらユンボでエンジンのせかえやってる人がいてるので
クレーン付き軽トラがあればどうにかなりそうですね

83 ：

>>76ダストブーツの前に、これローターのアタリ出てなくね？　　ブレーキちゃんと効いてる？

84 ：

>>82
まともな設備、まともな経験、まともな工具
どれかひとつが無いならやめといた方がいい

85 ：

7インチのナビを付けるのならどこがいいの？

86 ：

>>83
この写真は、ブレーキパッド交換前の作業写真だよっ　(｡+･｀ω･´)ｼｬｷｨｰﾝ
ひと目で状態わかるとは、さすが！

87 ：

>>85
パイオニアの『サイバーナビ』。
ただし、オーディオの位置が上の方にある型（５，６型？）でないと、超見づらいかと。
俺が乗っているのは下の方にあるので、無理。
同じパイオニアから『楽ナビ』のポータブル形が出たので、近日購入予定。

88 ：

男は黙って海宝ｼﾅﾁｸ5千円ﾅﾋﾞ　(｡+･｀ω･´)ｼｬｷｨｰﾝ
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞなら5インチまでだよね
7インチは小物入れに置けないよね

89 ：

サイバーナビみたいな画面の出るナビって興味有るけど、あれシフトレバーと干渉しないか？

90 ：

>>89
ナビ画面注視しながら君は走るつもりか？ 音声案内が使えればあの機能は無用だぜよ… うん、下に付けたら見れない(-ω-)

91 ：

http://pr.cgiboy.com/image/451/353/07353451.jpeg

92 ：

>>66,>>69>>70様〜　ありがとうございます。
そうです、いっそ５速にしてしまいたい、デフ外したい（笑）
で　複数の業者さんから回答頂きました・・・うーむ微妙（笑）
メールの文章に個性出ますね！
えーとー、自宅前のコンクリ地面でパンタジャッキとコンクリブロック
とか、木とか、やっすい油圧ジャッキとかでガンバリマス。
工具はコツコツ拾い集めた物です、はいヒロイものです、マジです。
でもKTCとかTONEですよ、さびてますけど。
経験は・・・無いけどバイクはバラせます（アドレスとか）
さて、どうなりますか？？

93 ：

>>90
注視するわけではないが、モニターとシフトノブが干渉しそうで尻込みするんだよな

94 ：

ウチはそんなややこしい道は通らないし、現在地と目的地分かれば大方自力で着けるから大げさなもの要らないんでiPhoneでナビ済んじゃうなぁ。
オーディオもiPhoneにしてるからCDなんて車で再生したことないや。

>>92
何か危なっかしいぞその装備。

95 ：

バイクとミッション載せ換えは全然違うと思うぞ、メンバーやら足回り部品やらが
干渉する場合が多々ある、工場でリフトでやっても厄介な車もあるのに、まあ、頑張れw

96 ：

>>87そうでもないんだな。シフトノブが邪魔で俺は4型までの下にあるタイプのが好き

97 ：

>>92
おい、やめろ 手順とかはネットとかでいくらでも拾ってこれるけど、実際の作業はせめて近くに経験者　いないと何かあってからじゃ取り返しつかなくなるぞ

98 ：

車壊しても、お金掛ければなるが、大けがすると別問題
ケガしないように作業してね　うまかけるの忘れずに、最悪は車体の下にタイヤ置くとかね

99 ：

>>92
DIY交換、影ながら応援してます
園芸用のブロックも念のためあるといいとおもいます
ホムセンで150円くらいで買えます

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