【米韓経済】稼働しないＬＧ化学のＥＶ車バッテリー米国工場、一体なにが…[11/23]

1 ：2012/11/24 〜 最終レス ：2012/11/26

http://japanese.joins.com/upload/images/2012/11/20121123130704-1.jpg
写真: 大田（テジョン）のＬＧ化学技術研究院に展示されている電気自動車用バッテリーの縮小模型。最近、電気自動車の販売不振で、
　　　　ＬＧ化学など国内外の電気自動車バッテリー企業が厳しい状況にある（写真＝中央フォト）。
電気自動車・ハイブリッド車向けのバッテリー製造会社が不振から抜け出せずにいる。電気自動車・ハイブリッド車があまり売れていないからだ。
価格が高いうえ、世界的な景気低迷まで重なり、電気自動車の需要が予想を大きく下回り、それがバッテリー会社に影響を与えている。
米ミシガン州ホーランド市にあるＬＧ化学の電気自動車バッテリー工場は米国政府の監査を受けている。米国政府の資金支援を受けたこの
工場が稼働せず、税金を浪費したという問題が提起されたからだ。
現地放送ウッドＴＶは２１日（現地時間）、米エネルギー省が最近、ＬＧ化学工場に対する会計監査に着手したと報じた。この放送局は、「出勤
すれば清掃をしたり、構内食堂に座って勉強をする。一日中、ボードゲームや数独をしたり、映画を見る人もいる」という職員のインタビューを映し
出した。
また「納税者が出した税金が無駄に使われた」と報道した。
雇用創出を目標に制定された景気浮揚法に基づき、米エネルギー省が工場建設などに１億５１００万ドル（約１６００億ウォン）を支援したが、
工場が稼働せず雇用も増えないため、批判が出始めたのだ。
工場が稼働しない理由はＧＭの電気自動車「ボルト」が売れていないからだ。２０１０年７月に着工されたこの工場は今年６月に完工した後、
ＧＭにバッテリーを納品する計画だった。しかし「ボルト」の販売が振るわず、工場は稼働しなかった。ＧＭは今年、「ボルト」を５万台売るという
目標を設定したが、先月までの販売台数は１万９０００台。
ＬＧ化学は現在、忠清北道梧倉工場で製造した余剰量をＧＭに納品している。ＬＧ化学の関係者は「市場の需要が回復すればいつでも
工場を運営できるようラインを点検し、職員を訓練している」と述べた。監査結果は１２月中旬に出るという。
後発のＳＫイノベーションとサムスンＳＤＩも厳しいのは同じだ。ＳＫイノベーションは起亜（キア）電気自動車「レイ」にバッテリーを主に供給してきたが、
主要顧客の政府機関が高い価格と充電インフラ不足を理由に事業進行に難色を示している。ソウル市は２０１４年までに電気自動車３万台を
普及させるという計画を１万台に減らした。先月の国政監査で環境労働委員会の洪永杓（ホン・ヨンピョ）議員（民主統合党）は「ソウル市が
今年１０４億ウォン（約８億円）を投入して３８５台の電気自動車を普及させることにしたが、現在の運営台数は５３台にすぎない」と明らかにした。
米国バッテリー企業も同じだ。年初に「エナワン」という会社が、最近は規模が大きいＡ１２３システムが破産法の適用を申請した。Ａ１２３システムは
オバマ政府が２億ドル以上の工場建設費を支援した会社で、０７年以降９億ドルの損失を出した。
電気自動車販売が振るわない理由は高い価格のためだ。高いバッテリー価格が電気自動車の価格を高める要因の一つとなっている。専門家は
「車の販売が増えてこそ大量生産によりバッテリーの価格が下がり、これによって車の価格が落ちる好循環が起きるはずだが、今はどうすることもできない
ジレンマのような状況」と分析した。さらに世界的な景気低迷が高い電気自動車の需要をさらに減らしている。

中央日報/中央日報日本語版: 2012年11月23日11時45分
http://japanese.joins.com/article/691/163691.html?servcode=800&sectcode=860
http://japanese.joins.com/article/692/163692.html?servcode=800&sectcode=860

2 ：

シボレーボルトは大ゴケしたからなあ。

3 ：

需要が有るニダ！って勝手に考えて作ったら需要が無かったニダ！だっただけでしょ

4 ：

新業務 行政支援金詐欺

5 ：

　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　エボルタにしておけばよかったのに……
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

6 ：

GMに法則が発動しただけだろ
因果な歴史がまた1ページ…

7 ：

数独人気だな。
文字が違ってても遊べるし、足し算暗算とかも不要だし。

8 ：

韓国製の電気自動車より普通のガソリン車の方が燃費が良いからだろｗ

9 ：

真面目な話、LGの電池なんざ量産した日にゃ爆発事故多発しかねないから…

10 ：

あれ？あんなに韓国に学べって言われて、
スピード経営で連戦連勝順風満帆なはずなのに？
きょうもＮＨＫが「LGサイコー！サムスンマンセー！」って絶賛してたぞ？
そうだ！LGは韓国の会社じゃないんだw

11 ：

昨日のフジで韓国企業の成功の裏には
意思決定の速さがあるみたいな事いってたけど、
裏を返せば無計画だからな

12 ：

>>1
始まったな終わりの終わり、一時はオバマを窮地に陥れたのだから当然

13 ：

ボルトのバッテリーって自然発火したやつだよね？

過去に東亜スレで見たような気がするけど別のパーツだったかな？

14 ：

マツダがキャパシター搭載した
リチウム電池はオワコン
提携してるトヨタも順次
移行していくと思うよ

15 ：

ボルトなんて糞車、あの仕様でよく市販する気になったな。

16 ：

ＧＭが本気出したら脅威だったが、まさか韓国と組むとは。
とても負ける気がしない。

17 ：

>>13
衝突実験で使用したボルトの電池から発火したよ。

18 ：

バッテリーが燃えても、出荷台数が少ないから無問題ニダて言い訳をした
それでも見切り発車で大量生産を目論んで、建てたのがこの工場
結局は全く売れずに各社は提携解消し、更に信用失墜でGMとルノーは半島から撤退

19 ：

日本じゃ普通にハイブリッド車やEV車が走っとるけど、そんなに難しいもんなのか？

20 ：

ボルト「俺の方が走るな」

21 ：

>>5
パナソニックのエボルタはメイドインチャイナ
三洋電機のエネループは日本製

22 ：

Ｌow Ｇrade
略してLGです

23 ：

アメリカの支援金でトヨタを訴える勢力の支援でもしてたんじゃないのか？

24 ：

いまだに電気自動車を自主開発出来ないから韓国メーカーが電気自動車売れないとか電気自動車その物を批判してるだけだよ
いつもの本質のすり替えだよ韓国人は本当にすり替えばっか

25 ：

>>19
まともなハイブリッドや電気自動車は作るのに高度な技術が必要。
日本のメーカーは相当な開発費用と時間を費やして発売してる

26 ：

法則に例外なし

27 ：

そもそも韓国車では･･･

28 ：

日本だとEVそこそこ見かけるけど、出荷台数ってどうやって調べんの？

29 ：

この間のハリケーンで水没して炎上したか爆発したのってボルトだっけ？

30 ：

リーマンショックで金融不動産バブルが崩壊したから、
次は環境バブル狙ってたけど、
太陽電池のメーカーもほとんど壊滅状態だし、こりゃもう無理だね
小浜も4年前はかなり意気込んでたけど

31 ：

水害で爆発したEV車ってボルトだっけ

32 ：

車載機器は、参入が難しいだろうな。いろんな意味で。
その意味は、韓国には教えたくないね。

33 ：

日本勢のＥＶ車は売れてる

ま、そういうことだw

34 ：

法則発動しただけじゃね？

35 ：

>>31
ググったら「カルマ」とかってやつだった

36 ：

>>25
電気自動車ならノウハウ要らないから新規メーカーでも作れるってあれ大嘘だよなぁ
上は炎天下のアスファルト上から下は氷点下の吹雪の中まで
数年間の雨ざらしにも砂ぼこりにも耐えなきゃならず
おまけに事故ったときも火を噴いちゃいけない
はっきり言って既存の一流どころの自動車メーカーが知恵とノウハウを絞り尽くして
ようやっと出来るか出来ないかの代物だと思うけど

37 ：

>>25
アメリカ東海岸を襲ったハリケーンのせいで、ニュージャージーにあったアメリカ製高級EVがポンポン発火した件について、日産関係者が明かした話。
東日本大震災で茨城にあった日産リーフ30台が水没したが、一台たりとも異常が無かったって。

38 ：

おい、鳥栖先生

39 ：

>>10
「経営の意志決定の速さｗ」とか
かなり持ち上げてたけど
こうなった場合のダメージって計り知れないんだよね…
企業の規模無視して無条件にマンセーする
アホしかいないんだろうなマスゴミって

40 ：

日本車とは部品レベルのシールドが違うねん

41 ：

>>1
この写真って、電気自動車？
ハイブリッドに見えるけど…

42 ：

>>10
>>39
要は根拠もなくイケイケ（死語ｗ）だっただけだよ

43 ：

これって衝突試験後1週間で爆発したやつか

44 ：

>>42
イケイケ（笑）でもうまくいけば文句ないけどね…
一旦歯車狂うともう「イルボ〜ン、停まらないニダ！」
だからね…

45 ：

ウォン高になったら輸出一辺倒韓国は完全に息の根が止まりますな。
生き残るのは身一つで生き抜ける娼婦だけでしょうね。

46 ：

>>1
＞ＬＧ化学は現在、忠清北道梧倉工場で製造した余剰量をＧＭに納品している。
え？なんでこの工場で生産納入しないの？需要はあるんだろ？

47 ：

>>41
わたしもそーおもったですが ソースがいうのでまちがいないんでせぅ(棒

48 ：

売れないのは低品質の所為なんだが、何でこの記事はそこに触れてないのだろうか？

49 ：

>>35
ｶﾙﾏwww

50 ：

>>41
発売前のボルトはPHVを名乗ってたけど、実際はHVとも呼べない代物だったはず
実車がどうなったかは知らない

51 ：

>>36
所詮、発言したのは「経済アナリスト（自称）」だからなあｗ
「整体師」と同じで、試験なんて無いんだしｗ

52 ：

>>14
ワゴンＲ＞アテンザ
数の差は歴然

53 ：

LG潰れるんじゃないか？
もともと2期連続赤字で、LGディスプレイに損失つけかえて、なんとか3期連続赤字をごまかしたという糞決算。
韓国政府の意図的なウォン安操作でも儲からない企業体質が、ウォン安是正を乗り越えられるとはとても思えない。
米国の工場もこれから巨大な特損発生だろう。会計でごまかしきれるかな？

54 ：

>>52
アテンザがワゴンＲ並みにポンポン売れたらマツダ自身がビックリするわｗ

55 ：

次は電圧偽装か

56 ：

>>50
そう言えば発売前はエンジンで発電して走行するとか言ってたよな

57 ：

>>1
汚物民族の経済の崩壊の足音が聞こえてくるぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
汚物民族ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

58 ：

>>35
まさしく『業の深きものども』

59 ：

こいつら支那人と一緒で爆発させるの得意だし。
使いたくないわな。やはりパナソニックだよバッテリーは

60 ：

LGが米国で起こしたリチウムイオン電池爆発事故は書かないのか、それもかなりの原因だろ

61 ：

GMのせいにしてるけど、ボルトが売れない原因の一つはバッテリーが爆発するからだよなぁ。

62 ：

>>6
しぶい！
一瞬で屋良有作ナレーションに脳内変換されたよ

63 ：

>>36
そもそも、走る・曲がる・止まるを高レベルで全て成立させるのに、どれくらいの努力が必要なのか…
走るの場合、モータートルクの制御、４駆ならトルク配分。曲がるならサスやスプリングの設定、配線、ボディ剛性。
止まるならディスク等と回生ブレーキの配分具合。
どれも一朝一夕にできるモノではないですよね。

64 ：

>>48
朝鮮では、嘘や捏造を加えずに、
事実をありのままに伝えることは日帝残滓だとして禁じられている。

65 ：

ボルト、って揺れて爆発して、LGバッテリーに責任がある、って
GMに名指しされたジャン。

66 ：

>>60
>>61
ハイテクカーだと思ってたらオンボロだった。
そりゃ売れんわな。

67 ：

>>63
軽量かつ安全基準を満たしたボディ作るだけでも、かなりのノウハウと技術が必要なんだよなぁ
日本車だと当たり前にやるけども

68 ：

基本的に、電動車は、ガソリン車に、性能競争で負けている。
日本では、今、第４次EVブーム。つまり、過去3回はブームは終わったということ。
日産の宣伝広告費と、政府の補助金　が切れれば第4次ブームも直ぐ終わる。

69 ：

ハイブリッドについては、初代プリウスが特許権を行使していたから、
他はプリウス方式を避けて作るか、プリウスのパワープラントを供給してもらうかしかなかった。
なので、ボルトは苦し紛れの方式になってる。
その基本特許が切れ始めるので、今後はプリウスと同方式のがたくさん出てくるよ。
他社のハイブリットを買うなら、今後の奴がいいよ。

70 ：

基本特許が切れても、周辺特許が山ほど有りそうな希ガス、
結局実現するにはその周辺特許を使うしかないとか言う状況だったりして。

71 ：

トヨタが安全性の高いニッケル水素に固執してるのもあれだがやはり効率より安全性第１だね
事故って20日以上経ってから発火したLG製リチウムイオンバッテリー積んだ車なんて動く時限爆弾じゃんか

72 ：

>>71
LG製電池自体には問題ない。車体構造と冷却システムに問題があったようだね。
GMが「ボルト」の無償修理へ、電池には異常なし
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1201/06/news097.html

73 ：

ボルトねえ、そういやそんな車あったな
プリウスオワタって散々言ってたやつだよな

74 ：

>>71
プリウスアルファの7人乗りはリチウムイオンですね。
若干怖いイメージがあるので、トヨタの問い合わせに質問したことあるけど、
ニッケル水素系と同等の安全性は確保してあると、きっぱり言っていたので、
相当、試験などをやりこんで自信を持っている模様。

75 ：

米国ではクリスマスセールで１年の売り上げの６割を売るんだろ？
目標は余裕で達成だな
さすがベストオブカーなど数々の賞を総なめにしただけのことはある

76 ：

2010年、着工に先立ちスピーチするオバマ大統領
※この程度の工場の起工式で大統領が来るのは異例のことらしい
http://www.youtube.com/watch?v=nmCvI6BUDyA
2011年、仕事に応募する地元住民
http://www.youtube.com/watch?v=ny0_K8UlurE
2012年10月、工場が稼動してないので一日中数独や
ゲームをしたりして暇つぶしする従業員
http://www.youtube.com/watch?v=yZztn2pfC3I
2012年11月、政府が監査を始める
http://www.youtube.com/watch?v=nuLRvnApWmM

77 ：

最近、航空機へのリチウムイオン電池の持ち込みが異様に厳しくなっている
業務用カメラの電池が持ち込めないんだよ
安全管理できてないメーカーが増えてきた弊害なんだよな

78 ：

事故ったら三日以内に爆発するバッテリーだっけ？
ソリャ売れないだろ･･･つーか起訴大国で売るなよｗ

79 ：

>>74
コスト面で高かったのもあるけど、安全面での検証に慎重すぎるほど時間をかけたから
今までリチウムイオンを避けてたわけでして・・・
けどチョンはそういうとこ軽視して、とにかく急いで採用したら、案の定炎上。
GMのEVの評判も落ちてしまいましたとさw

80 ：

コレは日本が悪いだろw

81 ：

ボルトって爆発してたやつじゃん。
そりゃ売れんわ。

82 ：

>>77
D700発売終了して、日本の規制が厳しすぎるんだ
なんてぶつくさ言う声があったが
航空機が厳しくなって来ているのか…
厳しい規制かけててよかったになるかもしれんね

83 ：

GMのボルトって、発火だか爆発だかして、LGが供給している電池に問題アリ、
やっぱり法則発動ニダ、って話じゃなかったか

84 ：

ボルトって、１００m世界新持ってるやつね。

85 ：

>>37
そりゃ日本人だもん。水没実験ぐらいはやってるわな。

86 ：

レンコちゃんのかつてのホルホルの種でございますw

87 ：

>>84
ウサミミ・ボルトさんでしたっけ？

88 ：

>>69
というより、ボルトはクラッチを一つ加えるか抜くかすると
まさにプリウスと同じＨＶになるように設計されています。
特許が切れた途端に、そうするのモロバレな車だよ。

89 ：

>>77
空港で、預け入れ貨物にキムチを持ち込むなって看板を見たことがある。
気圧が下がったところで爆発したらしい。

90 ：

>>89
テロだな。ｗ

91 ：

　　　＿
　 　/〜ヽ 　 マツダがんばってるな・・・
　　（｡・-・）　一回買うとマツダスパイラルにおちいるけどな・・
　　 ﾟし-Jﾟ　

92 ：

>>87
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　空耳アワーなら…空耳アワーならきっとボルトにうさみみを付けて走らせてくれるッ！！
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

93 ：

こうしてみるとHVってよく出来てるよな。
ところで駐車中に灯油で発電→普段EVって車作ると違法になるかな？
うまくやるとすげー燃料代下がりそうな気がするんだが。

94 ：

>>93
出来ると思うが、短時間で充電するには発電や変電の設備がかなり大掛かりになるし、
普段EVってなら搭載電池が大掛かりになる。
そっちの設備コストの方が、燃料費の節約より高価なのでは？

95 ：

>>94
なるほど、技術的課題が大きそうですね

96 ：

水没したら大爆発するやつだっけ

97 ：

>>95
技術的には、プリウスより単純だと思うよ。シリーズハイブリットだし。
ただ、コストの最適化を考えた場合、その構成にはならないんじゃないかなと。

98 ：

アメリカはもう物作りは日本に任せて、デザインとか金融とかだけやってればいいんじゃないの？

99 ：

>>98
既に中国とか台湾とか韓国に作らせてるだろ

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