【死亡率】名阪国道【No.1】

1 ：2012/03/07 〜 最終レス ：2012/11/19

亀山〜天理を結ぶ無料の高速道路。
国内最長のフリーウェイ、自動車専用道路です。
Ωカーブを制限速度を知らない暴走トラックが駆け抜ける
運転に慣れた者でも恐怖を感じる無法地帯
全国の自動車専用道路10kmあたりの事故発生件数ワースト1の称号は伊達じゃない

前スレ
【大阪】名阪国道【名古屋】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1229389951/

2 ：

>>1
乙
顧客満足度ナンバー1のCMみたいなスレタイだな

3 ：

死亡率が高い言うことは　人間活性化になるね　　ボケ防止とか

4 ：

国内最長は、もう旭川紋別道に抜かれているから
4車線のという注釈が必要になってしまったな

5 ：

天理〜伊勢関迄、改良して有料にすべき。
脇の非名阪(狭隘路の国道25号)をきちんと整備すべきだな。

6 ：

新名神すら建設凍結解除されてないのに無理だろ

7 ：

3月12日午前10時30分ごろ、伊賀市大内の名阪国道高架下通路に止まっていた軽乗用車内で、男女2人が倒れているのを国交省の委託を受けてパトロールしていた業者が見つけた。2人は既に死亡しており、伊賀署では事故と事件の両面で調べている。
　同署によると、死亡していたのは大阪府東大阪市の男性トラック運転手（45）と岸和田市の女性会社員（41）。岸和田署には3月6日までに、それぞれの捜索願が出されていたという。
　車内には練炭が置かれ、窓ガラスは粘着テープで目張りしてあった。遺体には目立った外傷はなく、既に死後数日が経っているとみられる。ドアは施錠してなかった。
　伊賀署では遺体を司法解剖し、詳しい死因を調査している。現場は名阪国道大内インターと白樫インター間の側道付近。車が止めてあった高架通路は通り抜けができず、行き止まりになっているという。

8 ：

五月橋SA今月一杯で閉鎖だってな…。
もうドラ定食えなくなるのか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

9 ：

ドラ定は20日まで
お早めに！

10 ：

>>7
具体的にはどのへんだ？
ストリートビューでわからんかな

11 ：

五月橋SA閉鎖って上だけ？トイレや自販機含む完全閉鎖？

12 ：

完全閉鎖らしいよ

13 ：

そこはトイレ休憩程度の場所だよ　　美味しいとか書き込みがあるけど　　店の関係者風

14 ：

ｗｗｗ

15 ：

あそこで味うんぬん言うのは無粋
いや決して不味くはないけどね

16 ：

名阪の沿線の伊賀市と比べて交通の便が悪い名張市に初めて行ってみた。
いままで忍者＝伊賀ってイメージだったけど名張の方に上忍三家の拠点があって
天正伊賀の乱でこっぴどくやられた土地だったそうな。
近鉄はこちらを通っているから鉄道のアクセスは伊賀よりも名張のほうがいいね。
行きは上野ICから南下したけど帰りは西の針ICから利用してみたけど名阪からのアクセスは悪いねえ。

17 ：

名張市に住んで２０年　名阪国道ドライブも大好き
でも、名阪スポーツランドあるとは　しらなんだわ　　

18 ：

>>8下手糞や判断力のないヘボのせいだな。
（看板で下手糞と加速力のない車両はサービスエリア進入禁止にしておけば事足りるのにな）
税金使って合流車線延長するんだろう・・・。

19 ：

加太で事故渋滞してるやん　　死亡事故かな？

20 ：

考えたら五月橋SAが無くなったら名古屋向きは針TRS過ぎたら伊賀まで休憩施設が
存在しなくなるんだな。一旦降りてインター近くのコンビニとかドライブイン行くなら別だが。
大阪向きは伊賀→伊賀上野→高峰とあるけど。

21 ：

>>20
大内でええやん。

22 ：

大型で天理から関までちょうど１時間ですわ　　やく８０�`だね。
大阪無期白樫ＳＡのトイレ横から　裏側を見ると　山を削って平になってるｗ
あそこにでっかい道の駅作って欲しいね

23 ：

｢ここは高速道路では有りません。｣がサービスエリア撤去の根拠(言い訳)だったりして。

24 ：

　　>>23
名阪は高速道路です。　
　昔はそのような看板あったけど　今は撤去してるよ
ただ　一般国道（自動車専用道路）とか　でてるけどね

25 ：

じゃあ最高速度を80に上げろや。
Ωは40に下げていいから。

26 ：

オメガは50制限、オメガ前後を60制限、それ以外は80制限くらいに緩和してもいいだろう。
メリハリをつけた規制速度にすべきだろう。

27 ：

全区間路肩拡幅とランプの延長完成しても公安からいちゃもんつけられてどうせ上げれないんだろうな

28 ：

名阪は取り締まりが簡単で貴重は税金収入源
だから　あげないｗ

29 ：

今月久しぶりにΩにのりこむぜ！

30 ：

Ωさえなかったら、昨今の制限速度見直しの機運にのって70〜80に引き上げられてたかな？
でも岡山バイパスのように自専道でなくとも70制限が出来てるんだから福住以東は現状でも
70〜80km/h規制に出来そうな気はするが。

31 ：

放送大学で交通心理学という科目を申し込んだんだが、
名阪国道が紹介されてるｗ

32 ：

岡山バイパスは自動車専用道路ですよ〜
６０�`以上はすべて　自動車専用道路ですね。

33 ：

原付

34 ：

岡山バイパスのおかげで、原二トラベラーは龍野から金光まで100kmほど快適に走れるな〜

35 ：

原付二種は自動車じゃないから　専用道路は入れないが、小型特殊は自動車だから入れるｗ
昨日、阪和道で大型３台が停止し路上に下りて喧嘩、後続の大型に撥ね殺されたね。　　あわせて４台の運転手全員が３０代

むかし１７歳が殺人事件起こした年代と同じ年代だろうな！
どこが人格が狂ってるｗ　たぶんゲーム育ちだろう

36 ：

五月橋SA最終営業
そして誰もいなくなった
また数年後どこかで復活を

37 ：

伊賀上野のドライブインが混雑しそうやな
何しろリニューアルして
Pとトイレの看板がでかくなってるし

38 ：

くそまずいのがつぶれておおよろこびしてるのにまたすうねんごどこかでとか言うな！あほが

39 ：

仮に不味いとしても、それは料理人の腕であって
SA復活に関係はない。
5年後の復活を望む！

40 ：

>>39
復活するとしたら運営者はネクスコ西日本の関連会社になるんだろうな。
（姫路バイパスの別所PAは一度ショップが閉鎖されたが現在ネクスコ西関連会社によって
新しい建物が建設中、完成後はコンビニ併設PAとなる予定）

41 ：

SAから十分加速できる加速車線を設けようとするともう1本五月橋を架けないといけないので、結構高くつく。

42 ：

>>41
インターからの加速車線を使えるようにちょいとひねるだけで無問題

43 ：

インターから加速車線使えるように、ＳＡ入り口から出てもインターからと本線からとの交差があり、なおかつＳＡから出る車まで交差し危険である。
今から2年ほど前に、大型が本線からＳＡへＩＣから来た車と交差し、避けようと分離帯に激突した事故、あれが廃止決定の引き金だろうな！
最高速度アップもあるしね

44 ：

名阪国道は、西名阪にして有料化して線形を直すべき。 無料だなんて、余計なDQN運転手が入って来るから事故が多い元凶なんだよ。

45 ：

下り線の最初の登り坂トンネル手前にハザードも付けてない軽四の馬鹿が車線にはみ出して停車しとった
あれは事故る
トラックは追い越し車線走って車間取れよ
確実に当たるぞ

46 ：

たしかに馬鹿が多いね

47 ：

恐喝未遂で46歳の男2人を逮捕　伊賀署
編集部 (2012年4月19日 23:07)
　伊賀署は4月19日までに、伊賀市三田の無職、長谷川寛示こと渡邉寛示容疑者（46）と、同市緑ケ丘本町の無職で暴力団幹部の坂本英樹容疑者（46）を恐喝未遂の疑いで逮捕したと発表した。2人は「脅迫、恐喝はしていない」と容疑を否認しているという。
　発表によると、2人は4月10日午後9時20分ごろ、同市内のコンビニエンスストア駐車場で、市内に住む土木建築業の男性（44）を呼び出し、「150万円の借用書を書け」「明日5万円払え」などと、金を脅し取ろうとした疑い。
　同署によると、2人と男性は顔見知り。男性が11日、同署に被害届を提出していた

48 ：

交通情報の表示で
「高峰サービスエリアトイレ故障、仮設トイレで対応」
身障者トイレは針テラス
使用してくださいって出てる。
高峰のトイレってイタズラばかりやな

49 ：

朝、名古屋方面の御代や壬生野の出口渋滞しているのは何で？

50 ：

>>44
ＧＷに有料高速走った感じだと、貧乏も金持ちも関係ないな。
貧乏だろうと金持ちだろうと下手が一定割合存在する。
事故を起こすのは、
たまにしか高速乗らない経験の乏しい運転手が不慣れな運転で事故を起こすパターンと、
車の能力や自分の運転能力を過信して、飛ばしすぎたドライバーが
とっさの状況変化に車や自分が対応しきれずに事故るパターン。

51 ：

>>48
公園とかスーパーなら「どうせヤンキーだろうな」と思うんだけど、あんなとこのトイレにイタズラすんのってどういう人間なんだろうな？

52 ：

イタズラもだけど、単純に使い方が悪い
カップメンの汁を捨てる、残り具も流れて詰まる。みたいな。
展望の柵とか含めて綺麗に整備しなおしたほうが早いレベルでおわってる
汚したらいけない気にさせるのが手っ取りばやい

53 ：

>>51-52
上り線健在の頃は、モルタルを流されて詰まった（固まった）という事もあった。

54 ：

五月橋、レストラン重機取り壊し確認

55 ：

国道２５号（名阪国道）下り線にある、高峰サービスエリ
アの休憩所等の占用期間が平成２４年３月末をもって満了
するため、平成２４年４月１日からの占用者を公募します。
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h23data/press20111128_1.pdf
これってどうなったの？

56 ：

結果でてた
http://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/cms/nara/infoset1/data/pdf/info_1/20120206_01.pdf
あと地味にトイレの不具合も見つかったんだな
http://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/cms/nara/infoset1/data/pdf/info_1/20120508_01.pdf
名阪国道の高峰ＳＡ下り（奈良県奈良市米谷町）の多目的トイレ（身体障
害者用を含む）について、定期点検の結果、不具合が見つかりましたので、
復旧までの間、仮設トイレ６台を設置いたします。
設置日
平成２４年５月８日(火)

57 ：

　　高峰登りのＰ
かなり前に閉鎖されたが、まだ建物残ってるｗ
五月橋は速攻で解体してるｗ
いやな思いでは早く忘れたいねｗ　

58 ：

粘着Rキター

59 ：

先日、自動二輪（小型）で伊賀一之宮ICから伊賀ICまで乗ってしまった。
乗ってからダメって気付いて降りたんだけどｗ
入り口に歩行者あかん、自転車あかん、原動機付自転車あかん、みたいなこと書いてて、
最後に「自動車専用道路」って書いてた（標識があった）止まれず進入。
まぁ、案内標識の色が緑だったので気付くべきだったけどね。
でも小型乗りは「通れない道路≒有料道路」と思ってる（少なくても大阪に長年住んでる
私はそう思ってる）ので、以前から無料ってわかってたから抵抗無しで進入してしまった。
だって無料の自動車専用道路なんて近畿だけなら数十箇所も無いし。
言い訳ではないが、書き方がややこしかった気がする。
歩行者×、自転車×、原動機付自転車×、って、ややこしい。
だって、道路交通法では原付二種はあくまでも自動二輪扱い。
自動車の補助標識だって原付二種は含む。
それに原付に対する標識は（二段階右折や一部の高架道路）全て50cc以下に対する物。
私の知る限りの標識の認識は「原付≠原付二種」だったのに、この国道は「原付＝原付
二種含む）だもんな･･･
道路標識は全て道交法によるものと思ってたらダメってことか？
いきなり道路運送車両法の書き方だれてもな・・・
降りてから三重県警（携帯で検索=伊賀警察署）に電話で確認してみた。答えはこうだ、
「多分通れるようになってた（最近なった？）が一応○○分駐隊に確認して」だと。
言われた三重県警高速隊上野分駐隊に確認するとやはりダメだった。
どないやねんｗ
奈良の京奈和自動車道付近をよく通るが、ここはちゃんと「125cc以下はダメ」って表示
がある。統一して欲しい。
以上、愚痴でしたｗ

60 ：

こういうキチガイは強制的に運転免許剥奪したほうがいいと思う

61 ：

標識を立てる云々の前に、125cc以下は自専道を走れないっていう最低条件を頭に叩き込んどけ
それができてないのにぐだぐだ言う資格はない

62 ：

１２５ｃｃ以下の小型特殊はＯＫですよね？

63 ：

最低速度が設定されていない自動車専用道路を自動車以外で走っても誰の迷惑に
なっていないはずだから良いと思う

64 ：

【死亡率】名阪国道【No.1】
名阪国道の【死亡率】を安価に簡単に迅速に劇的に低下させる方法がある。
それは
制限速度を上げる事だ。
最低でも80�q/h　出来れば100�q/h区間も欲しい位だ。
そして
本当に危険な所を60�q/hにして
危険なカーブを50�q/h規制、若しくは40�q/hに迄落としても良い位だ。
この速度規制緩和強化策だけで
初心者事故、初名阪走行死亡事故者の
半分は防げると思う。

65 ：

三重県内の区間で路肩の工事して規格を改良して
80に上げようとしているよね

66 ：

今から１０年前に原付で走った
最高な道だよ

67 ：

コラコラコラコラ〜ッ！(`o´)

68 ：

>>64
トラックにコンクリートブロック満載して、名阪国道全線に落としまくれば解決
あまりに落下物が多いと全ての車両が30km/hでしか走らなくなるので死亡事故には至らない

69 ：

テスト

70 ：

http://www.takibi.org/bbs/faqbbs/faqlog/1283925441.htm
四輪と原二に乗って長いけど、リンク先の質問者と回答者とほぼ同意見。
そういや昔、道路上に「40高中」なんてペイントあったねｗ
バイクや車の性能アップ伴って道交法がついてきてない気がする。
原付の二段階右折や30km/h制限なんてまさにソレじゃないの？
まー変に今更変えたら変えたで混乱や事故も多くなるんだろうけど。
でも実質、田舎なんかじゃほとんど二段階右折しなくていい交差点だったり、普通に50km/h以上で走ってるの見かけるがｗ
60km/h制限道路なら原二でも走っていいとは思うがねぇ。
だけど、同じ60km/h制限でも例えば大阪の内環と中環等と比べると実質的な流れ（速度）は違うだろうけど。
また、バイパスなんかで原二通っていいのに実際の流れは70km/hオーバーとか普通の区間があるのも事実。
こういう道路は正直、90cc程度だったら怖いかもね。

71 ：

>>65
奈良県内も福住以東は80にうpさせてもいいと思う。
それより東行きは五月橋のSAが無くなって本線から降りずにアクセスできる休憩施設は伊賀だけになってしまったな。
西行きは伊賀の他に伊賀上野、高峰とあるが（針TRSは一度降りる形になるのがちょっと・・・）。

72 ：

ならこくの事業概要　7ページ
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/h24jigyogaiyo.pdf
本年度は、引き続き「名阪国道スマートアップ計画」等に基づく天理地区用地取得、文化財調査、
五月橋 IC 改良工事、交通事故対策を推進するとともに、「名阪国道の橋梁保全に関する検討委員会」
の結果を踏まえ名阪国道全橋梁の橋梁保全対策の検討を行い、必要な橋梁補修・補強工事を実施する。
奈良県における事業計画（道路関係〔直轄〕）
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/kkr_profile/yosan/h24tousyo/pdf/120510nara.pdf
国道２５号 名阪道路
・用地推進：天理地区（A=970m2）
・工事推進：　五月橋IC改良工事（L=70m）　天理地区改良工事（L=200m）　　天理地区埋蔵文化財発掘調査
・調査推進：天理地区調査設計
山辺郡山添村遅瀬〜天理市櫟本町L=31.6km　ランプ改良等
着手後概ね10年程度を目指すものの、完成に向けた円滑な事業実施環境が整った段階で確定予定
三重県における事業計画（道路関係〔直轄〕）
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2402_h24jigyoukeikaku/pdf/h2404_h24jigyoukeikaku_mie-ken.pdf
国道25号 名阪道路
【大内ＩＣ】
・改良工　L＝400ｍ
【亀山ＩＣ〜治田ＩＣ】
・改良工　L＝300ｍ　・調査設計（協議用資料作成）
亀山ＩＣ〜治田ＩＣ　路肩拡幅等　L=41.6ｋｍ
着手後概ね10年程度を目指すものの、完成に向けた円滑な事業実施環境が整った段階で確定予定

73 ：

＞L=31.6km　ランプ改良等
これは奈良県側も80キロ化を進めているってことかな？

74 ：

>>59大阪にもあるぞ。R26のバイパスなんか2つとも名阪のごとく

75 ：

名物ωカーブは、改善されるの？

76 ：

Ωカーブでしょ

77 ：

>>75-76
アレを改良するとなるとかなりな長大トンネル掘るしかなさそう。
天理東〜一本松くらいまで掘らないとトンネルで直線化しても勾配が凄くなりそうだし。
仮にマジで建設するなら予算をどこから持ってくるかが問題。無料の自動車専用道路で
出来るかな？

78 ：

Ωの改良で、奈良天理市境界あたりの一番キツいヘアピンカーブの
斜面をまるまる飛ばすって話が１０年くらい前にあった。
道路の先が見渡せるようになるので、事故渋滞に気付いてスピード
落としやすくなるから、という話だった。
曲がったらいきなり事故ってて多重衝突、てのが多いらしい。
でも、まだ気配もないよね。もうやらないのかな？

79 ：

道路の先を見渡せるようにするにゃ、R５００でもきついか。
Rを緩やかにしたら、逆にスピード落とさない車も増えるけどね。
カーブ内側の法面削って、路肩広げて見通し良くしてくれればかなり違うけど。
今の最悪な事故率を武器に長大トンネル化だ。緩やかな坂なら燃費向上で、CO2も削減できる。
６００円ぐらいなら払うよ。

80 ：

>>79
西名阪道の延長という形で建設したら通行料をもっと安価に設定出来ない？
高速自動車国道ならよほどの長大トンネルでない限り一般有料道路よりはレートが低いはず。
新設区間をどこまで建設するかだけど仮に針あたりまでなら天理〜針で400円（普通車現金）でどう？
今の西名阪が1区間400円（普通車現金）だし。

81 ：

Ωはトンネル化は不可能だよ
地図じゃわからないだろうが高低差考えたら高配がとんでもないことになる
仮にそれを防ぐためにもっと東側からトンネル化しようとしても
長大化しすぎて危険物積載車輌は通行できなくなるし
そんな長いトンネルを掘るとなると建設費が莫大になる
奈良県側はもうどうにもならんよ

82 ：

googleアースで標高見たら高低差ありすぎﾜﾛﾀ。
鉄道だけど、長野新幹線も碓氷峠付近をだいぶ無理のある迂回してるしな。
それでも新幹線にしてはけっこうキツイ勾配みたいだし。
それでも、高峰山北側にトンネル掘るくらいはできるんじゃね？

83 ：

もしも名阪国道をあの時代でなくこの時代に造るとしたらΩ部分はどうなってただろうか。

84 ：

新線建設ならわかるけど、
既存の道路を改良して有料化は無いだろｗ
Ωがそんなに怖いのか？

85 ：

>>83
ループ橋だろ。オロチループよりも巨大なものができそうだ

86 ：

Ωは初心者マークの頃は恐かったけど、そのうちセカンドに落として、
さらにオーバードライブオフくらいで、とだんだん慣れたよ。
今では右車線をほぼノンブレーキで下りてるけど問題ない。
勿論前に自分より遅い車がいたら無理だけど。
コンパクトカーならその程度。重量大きくてエンブレ効き難い車なら
ブレーキ要ると思う。

87 ：

>>83
今の時代に名阪国道造るならはじめから「名阪自動車道」という形で高速自動車国道になるかと。
>>86
重量大きくても例えば低床4軸の大型ならワンボックスとか大衆車よりかは寧ろ速く走れる。
重心が比較的低いからそう簡単に横転しない。

88 ：

>86、87さんらのレス読んでさらに怖くなった。
怖いというか恐いというか。
あと逆走もありそうで怖い。追い越し中に出くわそうものなら、前走車の動きが見れなきゃ絶対避けれん。
そんなチキンだから、先頭走ってときは、カーブで追い越しにならない様に速度調整してる。

89 ：

大型なら積載状態で6速（7速まである）にして
リターダと排気ブレーキ切り替えながら80km/hで下ってこれる
フル積載だとリターダでもスピード出すぎるからそん時はブレーキ踏む位だな
今日日のオートマだったらもっと簡単だろうな

90 ：

いくら自分の運転に自信があろうが他人の運転まではコントロールできないからな
他の車の事故に巻き込まれたらどうしようもない
特にΩなんか狭いから前走車が接触横転でもして前を塞いだら避けようがないぞ

91 ：

>>90
怖いこと言うなよｗ
そんなこと滅多にないよ

92 ：

滅多にないと思ってるなら、いつかは自分も巻き込まれると思って警戒することをお勧めする。
Ωは、年数百件の事故が起きてるんだし、通報のないスピンや壁に軽く接触程度も含めたら、１日に２，３件はトラブってるはず。
俺も、Ωでは目の前で事故られた事はないけど、さっき猛スピードで抜かして行った車が、ぐちゃぐちゃになって部品を路上に撒き散らして止まってる現場を通った事は何度もある。
Ωを大型が８０kmで走ってたら、目の前で危険を察知してブレーキかけると、簡単にバランス崩し、ケツを左右に振り出すだろうな。
さらに、積み荷が暴れだしたら、車単体の性能じゃどうしようもなくなる。
曲がれるのは見りゃだいたい分かる。けど、曲がれるかじゃなくて、避けれるかなんだよな。警察に言わせりゃ、止まれるかなんだろうけど。

93 ：

阪奈の下りでそういうことあったなぁ。
抜いてく車を見てありゃヤバイなぁと
思ってたのが先で転がってたこと。

94 ：

>>87よくわかってるじゃないか。低床四軸ならセダンタイプじゃなかったら乗用車にも勝てる。阪神の月見山カーブでも阪奈のサブロクカーブでも。
たまに高床の大型乗ったら、コーナーこわい

95 ：

>>92
＞Ωを大型が８０kmで走ってたら、目の前で危険を察知してブレーキかけると、簡単にバランス崩し、ケツを左右に振り出すだろうな。
＞さらに、積み荷が暴れだしたら、車単体の性能じゃどうしようもなくなる。
ねーよｗ
そこら辺で粋がってるレクサスよか遥かに高い車だよｗ
積荷が暴れだすって何だよ象でも載せてるのか？ｗ　動かないように荷締めしてあるよ
まあ、前車にベタ付けで走ってるアホトラックドライバーは事故っても不思議じゃないけどね
車高の高いミニバンに5，6人乗って、
後席がシートベルトもしてないなんて状況のほうがよっぽど危ないよ

96 ：

>>94
阪奈でハチロクとかシルビアを煽ってる低床4軸を見た時は驚いた。
あとR8の敦賀〜武生のカーブ地帯で低床4軸が100km/h近くで爆走してたけど仮に同じことを大衆車やミニバン、ワンボックスがやれば確実に横転するだろうか。
低床4軸が負けるとしたら高級セダンや高級スポーツカーくらいでね？
低床4軸は車重が重いのと重心が低いこと、それにエンジンパワーが大きいから遠心力に打ち勝つからカーブで強い。

97 ：

超参考になったわ・・・トラック＝スピード出せないという固定概念が崩れた。
宝くじでも当たったら個人で所有してみたいわ。

98 ：

>>97
個人所有するのはいいけど空荷じゃ逆に不安定だから何か重りになるものを積んどかないと

99 ：

このスレは大型海苔も多いのねん。
わざとゆっくり走って、ケツベタづけしてくるミニバン先にいかして…煽り倒す！

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