【NRT】成田国際空港 23タミ【東京ﾄﾞｰﾑ245個分】

1 ：2012/10/01 〜 最終レス ：2012/10/28

おかえり。ただいま。いってらっしゃい。いってきます。
成田空港はいつだって、あなたのRと別れの瞬間に、ふさわしい場所でありたい。
それでは、よい空を。
成田国際空港については当スレで扱います。
このスレで展開されることの多い滑走路や空港の位置付けの話題の他、
空港ターミナル・PTB内飲食店・店舗等のリテール部門など空港利用客向け
サービス施設の話題や、利用者に対応している中の人の舞台ウラの話も期待。
煽り・叩きは厳禁＆スルー。他所でヤレ。みんな仲良く！！
さぁ、テイクオフ！ よいスレを！

前スレ
【NRT】成田国際空港 22タミ【新宿から100km】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343668505/l50

21http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1339073042/
20http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331946566/
19http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327407934/
18http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1323593023/l50
17http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1319548389/
16http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314364616/
15http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1310298400/
14http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1304001262/
13http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296992162/
12http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1289652637/
11http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1287383600/
10http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1286454931/
9 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1280992106/
8 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1272210557/
7 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1267802444/
6 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261402795/
5 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1255772679/
4 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249389423/
3 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1211482645/
2 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1165163359/
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136973966/

2 ：

【関連】
成田国際空港公式WEBサイト
ttp://www.narita-airport.jp/jp/
ブランドサイト
ttp://www.narita-airport.jp/worldskygate_narita/index.html
成田国際空港Wiki
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF
成田空港力検定やるよ！
ttp://www.npf-airport.jp/kentei/index.html

3 ：

規制しといてセンスのかけらもないタイトル付けるね
でやっぱり成田マンセーなのねｗ
昨日の山手外回り、朝６時に日暮里で大荷物と降りる外国人が多かった
鉄道は早いから京成にとっては儲け時だな

4 ：

>>1
乙

5 ：

５、６時台にアクセス特急増やした方が便利だな
LCCにとって成田早朝便はまだ組みやすい
で朝は皆時間が無く、１分でも早く空港に着きたいから鉄道会社はここにチャンスがある
まあ京成さんはANAと提携してるから敵に塩送る必要は無いけど

6 ：

>>1
一年の大切さを知るには、落第した学生に聞くと善いでしょう。
一ヶ月の大切さを知るには、未熟児を生んだ母親に聞くと善いでしょう。
一時間の大切さを知るには、待ち合わせをしている恋人に聞くと善いでしょう。
一分の大切さを知るには、電車に乗り遅れた人に聞くと善いでしょう。
一秒の大切さを知るには、たった今、 事故を避けることが出来た人に聞くと善いでしょう。
10分の一秒の大切さを知るには、オリンピックで銀メダルに終わった人に聞くと善いでしょう。
昨日は、もう過ぎ去ってしまいました。
明日は、まだ分からないのです。
今日は、与えられるものです。
だから、英語では 今をプレセント(present)と呼びます
そして、>>1 乙

7 ：

・Pilot case study on the natural history of disease in atomic-bomb-exposed twins in Hiroshima.
・Basic survey on atomic-bomb-exposed and nonexposed twin pairs: pilot case study from a sociohistorical viewpoint.
PubMedで偶然見つけたけど千葉人体実験の成果が論文になるね
成田被曝空港もな

8 ：

>>7　題名直訳する限り原爆関連の研究にみえるんだが　

9 ：

放射能ネタはスルーで

10 ：

平和交通の予約が今日からできるけど、
専用サイトじゃなくて、楽天トラベルからするのかよ

11 ：

夕方にヨーロッパに向かう便なんてあるのか…？

12 ：

羽田の段階的な拡張は順調、新タミ効果で羽田国際線が2014年にも倍増
トドメは浅草線短絡新線構想の実現でビジネスでの国内移動困難成田は完全死亡
格安バスは勿論消滅、もしくは規制で瞬殺。京成電鉄はお察しください
京葉線の「東京駅」より悲惨ｗ

13 ：

NAA、羽田の国際線昼間発着枠増加「厳しい」JWING
NAAの高橋かしわ常務は9月28日の定例会見で、(HNDが）昼間国際線発着枠の増加を予定していることから
成田発着路線が羽田へ移ることへの警戒感を滲ませた。
14年増枠分としてパリ・ロンドン・シンガポールが決まっており、今後も高需要路線についてはさらなる増枠へ

14 ：

先手を取った対応は重要だね。
鉄道を使って新宿駅から乗換０で成田に行ける強みもある。

15 ：

引用するなら、ちゃんと引用しろよ。
>NAA、羽田の国際線昼間発着枠増加「厳しい」
>国際線ネットワーク充実を堅持、需要拡大へ
>成田国際空港会社（NAA）の高橋かしわ常務は9月28日の定例会見で、
>成田国際空港と同じ首都圏空港の羽田空港では2014年から昼間国際線発着枠の増加を予定していることから、
>「昼間というのが非常に厳しい」と述べて、成田発着路線が羽田へ移ることへの警戒感を滲ませた。
>すでに羽田発着枠は14年増枠分としてパリ・ロンドン・シンガポールが決まっており、
>今後も高需要路線についてはさらなる増枠へ向けて交渉が展開される予定だ。
>高橋常務は14年時点で、成田の需要すべてが羽田へ移ることはないとの考えを示して、
>成田の“売り”である充実した国際航空ネットワークを堅持して利用者の利便性を高め、
>成田としての存在感を示していく姿勢を説明した。
http://www.jwing.com/w-daily/bn2012/1001.htm

16 ：

哀れだな

17 ：

>>14
おめでたいね。
距離が遠いって事はそれだけで敬遠される。
タク代で考えるとわかりやすい。
何かあったら陸の孤島。４０００億円は千葉県への慰問金。
直ぐにその意味が直ぐに分かるよ。個人的には着工希望

18 ：

>>17
ＪＲ東京駅から電車とモノレールを乗り継いで羽田空港に
最速２５分で到着できるのは強力な武器だね。
俺は実証したので言い分を理解できるよ。
超多忙な都内リーマンにとってありがたい存在。
成田が都心から離れているのは事実。距離的に土浦ｗ
だけど４０００ｍという長大な滑走路は大型機にとって安心。
大型機は一般客に安い座席を提供できるのでは。
超多忙なリーマンは羽田で、一般的な利用客は成田と役割分担できるかも。

19 ：

成田が存在感を示したいなら
コンセンサス得ろよ
結局は千葉県民が大事だから
滑走路を延ばせないし発着枠を増やせないんだろ
望み通り千葉県民国内空港に変えればいい

20 ：

羽田に所要時間面で対抗する手段として、
荷物のハンドリングや出国審査に余裕を持たせて、
現状４０分前〜１時間前に設定されている
チェックイン締切時間を現状より縮めるというのは不可能なの？

21 ：

>>20
2ビルサテライトの一番端の場合、現状40分でもギリギリと思う。

22 ：

ID:0eJ7jmXr0が必死で羽田擁護でござるの巻

23 ：

>>15
なにが厳しいじゃ
千葉の田舎の癖に
舐めた商売したツケ

24 ：

羽田国際化の前に中国便の減少で大打撃だからな。
尖閣で武力衝突にでもなれば、海外旅行に行く客がいなくなるわ。

25 ：

羽田国際線が拡張して搭乗橋あるのが18スポットになっても
首都圏の国際線需要を満たせるわけも無く、
都心からのビジネスマンにとっては羽田の方が便利なのも間違いない。
羽田の方が高需要路線の割高な便ばっかりになって
成田は庶民向けの空港になるんじゃないか

26 ：

>>25
それで良いと思う。
成田はLCCも定着しつつあるしね。

27 ：

スレ違いなら勘弁してくれ。
今度スカイライナーで成田まで行こうと思うんだけど、
京成上野駅の６０Lケースを預けられるロッカー稼働率はどれくらいなんでしょう？
JR上野駅の方が確実に預けられるのでしょうか？
田舎もん故、東京見物したくて半日早めに国内線予約したんだ。
スーツケース持ってウロウロするのは迷惑＆面倒くさくて。

28 ：

>>27
スーツケースを事前に成田に送るのはダメ？

29 ：

>>28　そんな事が出来るんですか(;ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…

30 ：

>>29
どこのエアライン使うかしらんけど、こういうの頼めばいい。他にヤマト運輸とかもやってるし。
http://www.ql-liner.co.jp/ql_liner/index2.html
http://www.jalabc.com/jal/bag.html

31 ：

>>30
便利な世の中になったのお。文明は進歩を続ける。
パスポートや書類や常備薬といった貴重品は自分で
持ち歩いていれば大丈夫だね。

32 ：

>>31
そこそこの途上国に行くなら
それこそ現地に着いてからスーツケースから着替えから調達するって手もあるしね。

33 ：

そこそこの途上国への出張ならいいなぁ。
衰退途下国(キャンセル相次ぐ大陸ね)
出張は正直もう勘弁。現地事務所閉鎖の後始末が今月；；

34 ：

成田1タミイミグレの入国側自動ゲートってずっと停止したままですか？
俺が先々週帰国した時に停まってて、先週帰国した友人いわく、その時も停まってたそうです。
で、昨日の朝帰国したらやっぱり停まってました。
出国側は動いてるのに。
増補したけど残り4年であと15ページだからスタンプ増やしたくないんだよなー。

35 ：

成田＆羽田はシティチェックインを検討して下さい。
スカイライナーやNEX乗る時に荷物が預けられたら、らくちんですから

36 ：

>>34
左右どちらか開いていませんでしたか？
イミグレ前に立っている係りの人に聞くと、稼働してる場所を教えて貰えます。

37 ：

>>35
検討したってNGだろ

38 ：

>>36
俺も友人もスタアラな人ですが、右からイミグレに入ると「自動ゲート故障中」みたいな表示ボードが立ててあるだけで、係員さんに聞いたことはないですね。「故障中です」って言われそう。
来月そうだったら聞いてみます。

39 ：

>>25
毎日毎日頭の中がお花畑だなｗ
数年は格安航空会社が成田しか使わないからそうかもね。
ただ５年しないうちに立場は逆になる。
羽田の国際線の方が成田より絶対安くなる。
まあ既にそういうケースもあるし。
瞬く間に成田は単なる千葉地方空港に成り下がる。
まあ野田首相ｗと一緒に静観してなさいよ。

40 ：

>>39
需要のあるうちは、使いかってのいい・人気のある空港の方が高くなる。
つまり羽田の方が高くなる。
需要がなくなってくると、価格レベルは共に下がる。
価格差は少なくなるだろうが、羽田の方が、成田より安くなることはないだろう。

41 ：

伸びてるのはあくまで国内線みたい。
国際線は昨年度は震災の影響で大幅に落ち込んだのに109%にしか戻ってない。
【8月成田空港利用者数】（カッコ）内数値は前年同月比）
国際線　2,888,007　(109)
国内線　　406,076　(240)
http://www.naa.jp/jp/airport/unyou/n_2012.pdf

42 ：

>>41
将来的には、発着回数２０万回のまま
国内線の利用者数が、３０％になるんじゃあないかなあ。

43 ：

>>40
>需要のあるうちは、使いかってのいい・人気のある空港の方が高くなる。
>つまり羽田の方が高くなる。
え？一般的に需要が無くなった時点で運賃高くなるのが一般的だけど
例えばNRT-FRAを中型〜大型機で飛ばしていても
HND-FRAだったら大型機がほぼ確実に埋まる需要があるから運賃を安く設定できる
あと羽田は２４時間空港なのもお忘れなく
インチョン、関空、中部でさえ２４時間
成田は永遠に無理
例えばエールフランスの成田発シャルルドゴール行きの最終便も羽田に移行する事で
変則的な飛行ルート使わなくて済むため燃料もクルーの人件費（固定費の５割とも）も大幅に節約できる
あとアクセス至便な羽田にあるからタクシーなどで深夜でも集客が容易となる
結果、羽田の方が運賃を大幅に抑える事ができる。

44 ：

AF277は現在773だから羽田なら23時半発でもCDGに早朝着く
ttp://flyteam.jp/flightnumber/AF277
羽田でこの時間ならタクシー使うまでもなく公共交通機関で空港行けるな
羽田は内在分離する事なく港湾技術の進歩と共に程よく拡張・発展していくのさ
LCCもこのままいったらHNDを使わないと成り立たなくなるからご安心を
忙しいビジネスマンから庶民まで幅広い利用者に支持される空港としての羽田だね

45 ：

？内在分離
○内際分離

46 ：

羽田信者を装った外国の工作員が本スレで活動しているかも。
それに操られた日本人が釣られてカキコ。
そもそもマスコミが羽田マンセーだけどね。

47 ：

アジアにおいて成田空港は国際競争でも勝てない上に国内でも使えないから
仕方なく構想外だった羽田をどんどん再拡張をしてる訳ですが？
千葉は病気、オランダ病ではなくて成田病　
まともな産業が無く小売・観光と農業しかないために景気低迷と被曝の影響で人口も地価も悲惨な結果に
出身の総理は尖閣を国有化でインバウンドも終了　浸潤がジワジワと進行し続けている
>千葉県内、大型倒産相次ぐ ４〜９月民間調べ
>日本経済新聞-2012/10/01
>東京商工リサーチ千葉支店は１日、2012年度上半期（４〜９月）の千葉県内の企業倒産状況を発表した。
>負債総額は前年同期比33.8％増の366億円、倒産件数は1.8％増の172件だった。それぞれ増加は３年ぶり。

48 ：

現在、成田にはPBB付きSPOTが６７箇所（A380対応５箇所）あるわけだが、
未だにSPOT数が足らず沖止めになる便もある。
羽田のPBB付きSPOTは国内線ターミナルに４４箇所、国際線ターミナルに
拡張サテライト完成時に２２箇所。合計６４箇所。
成田発着の便を羽田に移すのなら、現在の羽田を大幅に拡張しないとSPOT数
が圧倒的に足りない。

49 ：

羽田拡張と（もっと言えば横田返還交渉）にはそれなりの時間が必要
だから暫定的に（というか戦略ミスのため突貫工事で）短絡新線を開通する必要がある
成田はいずれ貨物専用になるけど廃港にはならんから安心しなよ

50 ：

>>49
いや、現実的に成田発着の国際線を羽田で吸収するのは
物理的に無理だから。
すべて移そうとしたら現在の倍の規模が必要なわけで。

51 ：

その「物理的」って単語の意味ちゃんと分かって使ってるか？
横田返してくれない場合に限り超マイナーな都市と南米・アフリカなどの遠距離直行便やるなら成田
その理由はまた機会があったら説明してやる
ビジネス客が多い路線は全部羽田　欧州、アジア　北米の主要都市は羽田から大型機材使った方が効率的
例えば前例のエアフラ深夜便などが羽田に移転しない理由などもはや何もない
というかフラッグキャリアじゃないヴァージンまでも羽田を選択したし
要するに東アジアにおいて日本で世界と戦える空港はもはや羽田と関空くらいしかない
２４時間運用できない時点で成田は論外（正確に言えば東・東南アジアでは既に時代遅れの空港となった）
だから国としてはそもそも６，７０年代にほとんど無かった空港の国際戦略について再考せざるを得ず羽田シフトを強力に推してる訳だ

52 ：

高付加価値の北極周り欧州北米行きビジネス便は羽田、
貨物と長距離便と低需要便と労働時間単価の安い人間向けは成田、
という棲み分けにせざるを得ないだろうな
横田？寝言は寝てからでいいのよ？

53 ：

そうだな、成田がまっとうに生き残れる条件か
やっぱり日本が欧州にあれば良かったな（笑）
そしたら遠くて２４時間が無理な茨城も成田も大して問題じゃないか
あ・・・原発メルトダウン事故の問題があったわ。もしドイツやスイスに成田があったら閉鎖は確実だなｗ

54 ：

>>51
北米線のピーク時間帯の便数を知っていますか？
JAL、ANA、DL、UA、AAの北米線をすべてこなすならば
現在の国際線ターミナルの倍の規模が必要なのですが？
VS社は日本路線自体が日1便しかないので羽田に移ることが
出来ました。DLやUA、CXなどのビックキャリアが羽田に全便
移すことは出来ないでしょう。

55 ：

ビックキャリアが全部羽田に移ることはできないけれど、
CXやSQあたりは１便くらいしか成田に残らない気がする。
あとBA、AF、LHは１便残るかどうかも微妙。

56 ：

各国メガキャリア1・2社づつ位は羽田移管出来るかどうか。
ターミナルビル充実とスポット整備は続けないと行かんがね。
まず深夜帯か。。
成田昼発のAF「サンセット・エクスプレス」CDG夕方着、帰りが
「ル・ソレィユ・ルヴァン」（日出ずる国へ)の時代が懐かしいな。
1986年に747-200の燃費向上＋シベリア上空通過許可
Vol sans escale(ノンストップ)　できるようになった当初・・。

57 ：

東京という衰退させて需要そのものを激減させるか、日本って国を壊滅させて国内便をほぼ全滅するか
どちらかもしくは両方すれば羽田だけでまかなえるんじゃね？
そんな世の中をお望みなら勝手にすればいいさ。

58 ：

>>57
日本語でおｋ
>>49

59 ：

米系でもDLは大丈夫だろうけど、UAがねえ。
最近、成田発着のアジア域内便が非常に減少している。
アライアンスの強化とか羽田のアジア便増加とか理由は色々あるだろうが、
このままでは成田をハブに使う米系はDLだけになりそう。

60 ：

UAは自社直行便を増やしてるのもあるけど、
ANAがスタアラに入ってからは、ANAにまかせ始めたのもあるかも。

61 ：

暫く見なかった基地外がまた湧いてきたのか

62 ：

UAはB787を成田線に投入してくる予定。
現在のB772から座席数が減るから便数を
増やすんじゃないかな？

63 ：

羽田馬鹿も2010年以前から進歩ないの　

64 ：

10/21ダイヤ改正で、アクセス特急と京成本線特急は青砥・高砂で接続が良くなるんで昼間の一般電車でも日暮里〜NRTは1時間くらいになるやん

65 ：

>>64
あとはせめて１時間２本に増便してくれたら言うこと無いんだが。

66 ：

>>65
成田湯川から先が単線で、湯川でスカイライナーを待避しないと
いけないのがネックなんだよね。

67 ：

平和交通さえあればいい

68 ：

もやってるな
http://www.youtube.com/watch?v=WMcKU4EljS8

69 ：

>>64
日暮里からなら、ケチらずにスカイライナー乗ったほうがいい
スカイアクセスは、都営浅草線（大門、新橋とか）から乗り換え無しでいける人が利用するもの

70 ：

成田市民に成田い。

71 ：

成田（東京）　茨城（東京）
これじゃ詐欺だぜ
短絡線着工まだですか？　新東京駅！　新東京駅！

72 ：

新幹線のぞみ号があるから名古屋（東京）、岡山（東京）とかやってもいいんじゃないの？（笑）
JR名古屋駅ーJR品川駅なんてN700系でたったの1時間30分だｗ

73 ：

馬鹿の極み　IDrED3aRkI0がここでもやらかしてるのを発見
他スレで千葉ニュータウンは年々ゴースト化などと言ったり
現実
http://s.nikkei.com/IebGDA
http://www.toyokeizai.net/business/regional_economy/detail/AC/9de7bd2ea53ac06135577af8c19ba48d/

成田はいずれ貨物専用ってｗｗｗ
あっまた発狂しちゃうかな？

74 ：

>東洋経済では、全国の市を対象に「住みよさランキング」
>を毎年公表しているが、このほど最新結果がまとまった（全都市のランキングは、『都市データパック2012年版』を参照）。
>ドクターヘリを日本で初めて常駐させた日本医科大学千葉北総病院が立地しているものの、
>「安心度」では683位と下位に位置している。
ハイ終了ｗ　東洋経済ｗ　意図が読めないアスペ終了です
思う存分発狂してね。おっさんなんだから放射能汚染ネタで心血管イベント起こさないようにな
ま、ID:Ltex/cRZ0はなんたって雇われ奴隷のWEBライターですからｗ

75 ：

ねえねえ、昨日みたいにまたこのスレだけに粘着するの？
もっと頭いい日本語堪能なアフリカ人にタイピング職奪われクビにされちゃうよｗ
千葉NTの人口増は県内１，２なんでしょ？
運営が同じガジェット通信の見習いですかね？
アレも相当現実離れした記事書いてるけどｗお前はおめでたい奴だな
自称東京在住なのに「東京もん」はメガヒットでしたｗ
この歳名前を改めて「セシウム君」ってどうかな？
ヘイヘイまだぁ？？？笑笑笑笑笑笑

76 ：

成田（東京）ｗ
カモンカモン

77 ：

ここまでバカにされて煽られて、反論できないID:Ltex/cRZ0って本当にWEBライターじゃないか？
運営側に雇われてる本職だとしたらこのスレにやたら粘着してると上からの心証は悪くなるよな

>>76
薄給ライターだからって虐めるのは良くないと思うよ

78 ：

本スレ
【NRT】成田国際空港 23タミ【原爆ﾄﾞｰﾑ245個分】

79 ：

道民が新千歳〜茨城便を使って茨城の風○で働く。
茨城で３週間働いて１週間は道内で休養。
新千歳〜成田便が使い易い時間帯に設定されると
千葉の風○で働く道民が出現するかも。
ちょっとした雇用対策だね。

80 ：

すすきのよりいい風○が茨城や千葉にあるとは思えんけど。

81 ：

事情があって「すすきの」で働けない道民が内地へ来るのかも。
自分の体を動かして金を稼いでいるから「ある意味」いい人だよ。

82 ：

http://sankei.jp.msn.com/life/news/121006/trd12100601010001-n1.htm
羽田ー東京ー成田空港「都心直結線」構想は、地下４０メートルの大深度地下鉄

83 ：

茨城千葉ってまともな風○あるの？
ちょっと道民は無理やろ
例えばオキニ指名しといたのにに店側がレガシー使わなかったりすると（茨城は仕方ないけど）
「お客様ぁ大変恐縮ですが機材都合により姫は来られなくなりました」とか言われたら最低

84 ：

スカイマーク、厳しそうだな。成田便の運賃の設定は無理があるんじゃないの。
A３８０の導入も予定通りできるかどうか。
スカイマーク２割減益　格安航空台頭で
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/gyoseki.aspx?g=DGXNZO4695547005102012DT0000

85 ：

>>79
レベルはともかくチバラキは嬢の一大生産地ですよ。

86 ：

レベルが一番大事です
量より質でしょ？
貴方ホントに日本人？
>>84
運賃だけの問題では無い気がするのは気のせい？

87 ：

都心直結線
国土交通相概算要求
http://sankei.jp.msn.com/life/news/121006/trd12100601010001-n1.htm

88 ：

>>83>>86
全国チェーンが茨城進出して風○が改善したよ。
都内から茨城へ出張に来たリーマンがコッソリ遊んでいる。
>>85
アキバで客集めをしていたメイドが茨城出身でした。
R並にケバいから現在は風○で活躍中かも。
>>82>>87
まずは東京駅〜快速〜成田空港駅の快速を３本体制にして欲しい。
実現しそうな事からコツコツ手を付けよう。
>>84
口頭でのクレームを受け付けないと一時期だけど宣言したからねえ。
過剰は論外だがクレームを基に新しいサービスが生まれるのでは。

89 ：

今更
新幹線以外で作ったって意味なし
もう空港自体いらね
その分羽田拡張に金賭けろ

90 ：

>>88
JR快速は時間当たり3本は無理でも2本は欲しい
それか酒々井PO-成空に連絡バスが走るようだが
それが(京成佐倉-寺崎-)JR佐倉-白銀-酒々井PO-成空と時間当たり2-3本走ると
千葉方面から佐倉乗換で空港に行けそう

91 ：

>>90
ＪＲだと千葉駅〜成田駅に１時間１本の頻度で快速が走っている。
このスジを東京駅〜成田空港駅に延伸すれば、都内と成田空港を
結ぶ快速が１時間２本になると思う。

92 ：

中国便の運休がすごいね
http://www.airchina.jp/ja/aboutus/airchinanews/2012/20120920.html
http://www.chinaeastern-air.co.jp/xxl/index.html

93 ：

>>90
で、バス代が片道500円か？アウトレットの渋滞で遅延拡大か。
素直に東京シャトル使うか、平和交通便の一部が海浜幕張駅を経由すれば良い。

94 ：

>>92
JALは？

95 ：

浅草線短絡新線ができたとして結局は都心を牛耳るＪＲ東日本と羽田が美味しいところを持ってくからな
貨物専用にしては勿体無いから京成としては周辺の宅地化を目指したいところ
人口減少で体力勝負なら京急に客を奪われて京成死亡かもね
形勢不利ｗ

96 ：

>>92
運休理由が"機材繰り"になってるのが泣かせるｗ

97 ：

>>96
激減したので見合った機材がありません
ってことかな

98 ：

>>96
本当の理由を書いちゃうと話題沸騰になるからね。
表向きの妥当な理由だよ＞機材繰り
兵員輸送の為に軍事転用する準備をしている可能性も
あるので、本当の理由かもしれんがなｗ

99 ：

カタールは出発が２２時半になるが、大丈夫なのか。
ちょっとしたトラブル発生で明朝まで出発できなくなるぞ。

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【最強】澤野工房 PART2【ﾏｲﾅｰﾚｰﾍﾞﾙ】
ジャコ・パストリアス　Jaco Pastorius 【６】
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【雑誌】読むジャズ【本】
嫌いなJAZZは?(演奏者,曲,楽器等JAZZに関わる全般)
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後藤雅洋 Part8