ツアーバス総合1

1 ：2011/12/25 〜 最終レス ：2012/10/26

路線よりオモロー

2 ：

ツアーバスの未来を語る
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1229690021/
【偽高速】ツアーバスに協力しているバス会社
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1248778250/

3 ：

某老舗ツアー路線に移行します、内部情報

4 ：

age

5 ：

激務で書き込みもできません

6 ：

某私鉄路線バス会社の高速バス勤務例
1日目　昼行日帰り(朝出勤夜退勤)
2日目　同上(昼出勤夜遅い退勤)　
3日目　夜行初日(夜出勤)
4日目　朝現地着、夜現地発
5日目　朝入庫、所内で雑用して昼退勤　
翌日　公休
路線バス会社へ転職してきた人のツアーバス運行会社時代の勤務
1日目　夜行乗務　夜出勤
2日目　朝現地着、夜現地着出発
3日目　朝入庫後退勤、夜行乗務のため夜出勤
4日目　朝現地着、夜現地出発　
5日目　朝入庫後退勤(翌日夜までが公休扱い)
6日目　夜行乗務のため夜出勤
路線バスの夜行乗務は2泊3日、ツアーバス運行会社は同じ所を2日仕業でみているようです。
ツアーバス時代は上記の5日目と6日目の間が公休とみなされ、勤務が32時間空けば休日扱いだったそうな。(チケットくわえた犬と猫の絵のある某赤いバスの会社)　
以前テレビで紹介された今は亡き登竜観光もそんな勤務だったな。

7 ：

ツアーバスはその勤務に洗車、清掃が毎回付いてきますｗ

8 ：

洗車作業はある程度の規模にならないと洗車機が無く、あのデカイ車体を手洗いでするようになる。
また給油も同じく最寄りの契約ガソリンスタンドでするようになる。
どこかのスレにバスにトイレ設置だの書いてあったが、そんな状態でバス用の地上処理施設なんて作る余裕もない。
自分が見たある程度名の知れている新興ツアーバス会社は田畑の中に数台しかとまれない砂利敷き駐車場と事務所用の小さなプレハブ小屋があるだけなのが実情。

9 ：

乗務員の　ツアーで経験積んで　→　一般路線へFA　という形ができつつあるね　

10 ：

>一般路線へFA
但し京王系列は断トツのブラックバス会社なので要注意。

11 ：

本スレ関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=3I50zNXxwMM
http://www.youtube.com/watch?v=qE_bKWdLW6M
http://www.youtube.com/watch?v=7jLYyvzHIL4

12 ：

下がりすぎた罠。

13 ：

浮上

14 ：

繁忙期のＪＪライナー。
http://is.gd/qw3Z4E
いつものパートナー(亜希プロ)で無かった模様。

15 ：

>>14 サンクス

16 ：

>>14
神奈川県山北町に本社、東京都町田市鶴間に
車庫が有る田ん沢交通だね。

17 ：

>>8
エポック?

18 ：

酷い自演を見た

19 ：

中の人降臨まだあ

20 ：

東京駅前八重洲通りの一等地にバス停を作った千葉のＨ交通にバス停貸して欲しいと詣でている会社はどこさ？

21 ：

>>14 サンクス

22 ：

>>14
年末年始は亜希プロだけでは廻しきれない
から、有る意味止むを得ない罠。

23 ：

下がりすぎた罠。

24 ：

http://is.gd/thuydtrxujydr6tfkitgmdt57ij6yr
比較的まともなツアーバスの１つ

25 ：

>>24 サンクス

26 ：

下がりすぎた罠。

27 ：

下がりすぎた罠。

28 ：

下がりすぎた罠。

29 ：

過疎って来た罠

30 ：

新宿の違法駐車問題やってたな

31 ：

どこで？

32 ：

>>31
新宿

33 ：

過疎って来た罠。

34 ：

過疎って来た罠。

35 ：

下がりすぎた罠。

36 ：

ウィラーのトランクなしってあるけど東京大阪を移動する人なんて
誰でもそれなりに荷物あるだろうに。みんな通路に置くのか？

37 ：

>>36
通路おき。
エアロスターベースの都市間高速バス仕様やエアロキングなら、トランクなしでも不思議じゃない。

38 ：

下がりすぎたワナ

39 ：

>>37
ツアーはハイクラスでもトイレやトランクが無かったりして微妙に残念なんだな
これじゃあドリーム使いからの乗り換えも当分ないな…

40 ：

石原にやられるだの規制されるだの散々言われてたけど、
結局何も変わってないね。この前出た国交省ネタだって「促す」レベルだし。
せめて新宿西口のカオスっぷりはどうにかすべきだと思うけど。

41 ：

出発はえぇカッコしぃだけど
到着は相変わらず他人のバス停。
なにやってんだか協議会。

42 ：

http://www.youtube.com/watch?v=oMfHmRdtO_o
http://www.youtube.com/watch?v=9cJxiqlZT4o
京王やウィラーよりまともなツアーバス

43 ：

>>41
>到着は相変わらず他人のバス停
その他人とやらは文句言わんのか?

44 ：

言ったところで「空いてるからいいじゃないか。
これが規制緩和だ！」と抜かす＠滋賀中央

45 ：

過疎って来た和名

46 ：

下がりすぎた罠

47 ：

最近の夢湖やMKのゆったり4列で3500円展開
サンシャインやウィラーのスタンダードも今の値段のままじゃ太刀打ちできんだろ
また相場が下がるのか

48 ：

人んちの前に堂々と停車するツアーバス。運転手も客もタバコポイ捨てとか、どんだけモラルないんだよ。

49 ：

>>42 サンクス

50 ：

ウィラーの村瀬社長が手本にした業者
http://2u.lc/8tqp

51 ：

>>50 情報乙

52 ：

下がりすぎた罠

53 ：

下がりすぎた罠

54 ：

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1331796097722.jpg

55 ：

>>48
いいな〜♪
家の前がツアーバスの発着所なんて俺んちの前だったら灰皿とベンチを置いちゃうよ。

56 ：

>>50 情報サンクス

57 ：

下がりすぎた罠

58 ：

下がりすぎた罠。

59 ：

天理ビル前、ツアー乞食大杉

60 ：

>>11>>14>>24>>42>>50 情報サンクス

61 ：

トイレ我慢できる、低運転席モデルに乗りたい、という人にはツアーのほうが合ってるかもw

62 ：

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120429/t10014796661000.html

63 ：

おい、どこの会社だこれ

64 ：

印西市の“針生エクスプレス”という会社で金沢→新宿、東京、TDLって言ってたから典型的な路線バスごっこのツアーバスだな。
この会社はもう終わりだろうな。

65 ：

【群馬】 大型バスが道路脇の壁に衝突　45人重軽傷　7人が心肺停止状態…関越自動車道★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335655450/

66 ：

ぐぐったら、バスマニアサイトと、今報ステsundayで豊中市の会社が運行するってのでピンときた
ハ-ヴェストだな

67 ：

塗装から
　針生エクスプレス ハーヴェスト
　千葉北観光バス　日本ユース
そのあたり

68 ：

バス事故スレだとハ-ヴェストはjamjam系　
ネットのみってことは楽天トラベルかyahooトラベル経由だろうね
豊中本社　東京支店　名古屋営業所　福岡営業所　白馬営業所があって
一般貸切旅客自動車運送事業　近運自一第213号、関自旅一第970号
だから申し訳程度の自社貸切バスを持ってる方なのでッァ-系にしては良心的な方か

69 ：

ｽｯ
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201006/13/29/a0022129_22384813.jpg
ttp://www.sakurakotsu.com/400.JPG
ttp://img01.kitaguni.tv/usr/ch06152/080600-bus.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201001/24/57/c0188757_7481685.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201103/31/57/c0188757_71920.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/cf/d2b2c4a1684c45f563acbc35ca3f57c3.jpg

70 ：

安い運賃には訳がある。
生命の危険さらしてまでツアー高速バス使う必要がある？

71 ：

印西の小林に車庫ある会社だろ。
千葉北エンタープライズと同じ敷地だと思う。
両社は同じ経営なのかな？
カラーも一緒だし。

72 ：

>>64
募集会社のＨＰには加賀温泉駅が始発になってるが。

73 ：

あと富山駅も経由する。

74 ：

今晩も全国各地からツアーバスが出発する。

75 ：

これでツアーバス離れが起きて横に空席ができたり値段が下がることを期待してるのは俺だけか？

76 ：

>>74
しかも同じ募集企画会社の便も。。。

77 ：

>>75
今以上に価格がさがれば。。。
あの世に行きたいの？

78 ：

改善基準告示を法制化しろよ、管理はズサンなうえに誤魔化しばっかだろ
。まずはそこからだ

79 ：

>>70
ツアーバスの方が事故率が高いという具体的数字をお願いします。

80 ：

>>77
値段と事故率が比例するならば具体的数字をお願いします。

81 ：

ツアーの工夫されたシートやVIPラウンジなどの発想は、路線からはまず出ないだろう。
座席指定のしやすさやHPの見やすさなんかもツアーが先を行っている。
事故が起こっても喉元過ぎればなんとやらで、結局普通に使う分では
路線がツアーより良いのはターミナルの分かりやすさだけになっているんだよな。

82 ：

さっきテレビでは陸援隊社長は『乗合の応援依頼があったので協力した』と言ってたが、貸切会社の社長なのに乗合と貸切の区別もできないのか？
ﾊｰｳﾞｪｽﾄはﾜﾝﾏﾝ運行での運行基準はクリアしている、でもﾊﾞｽの運行基準は解らない、って矛盾していることを言っているし。
まあ、旅行斡旋会社だからここは言い逃れできるな。

83 ：

いくら安くなっても命あってのものだね
今後も路線バス一択やわ

84 ：

長距離バス運転手＝DQN長距離トラック
とにかくバス運転手の質の落ちようには驚かされる
無理も無い昔なら４０〜５０万円の給料が今は２０万円
免許さえ持ってれば誰でもできる仕事
トラックは荷積みや荷卸しがあって体力的にキツイが
バスに関しては勝手に乗り降りしてくれるから楽
最近のバスはパワーもあるから１２０ｋｍ走行も楽々
だから追越車線をひたすら走って乗用車の邪魔をする
ちょっと早そうな乗用車が来ればすぐに追越車線に入り
ブロックして９０ｋｍまで速度を落としてトラックを追い越す
走行車線に戻ったら１１０ｋｍ走行で乗用車を超させない
こんな連中ばかりだよ長距離バス運転手なんて
これからはさらに景気が悪くなるので無車検・無保険当たり前で
損害賠償すらもらえないだろう　無いものは払えない！

85 ：

距離に関係なく夜行は二人乗務だったが現在は解除されたのか？

86 ：

>>81
上野や東京駅のJR関係以外はわかりにくいが・・・。

87 ：

>>84
ツアーバスだと事故にあった時に、保険金や賠償金が出ない(かなり少ない)感じなんだな。
これがＪＲや私鉄系の路線バスなら、運転手側に過失があれば、多く貰えるのだろう。
大阪〜仙台線の近鉄バス死亡事故は、裁判になったが、多額の賠償金の支払いになりましたね。

88 ：

意図的にＮＯｘ法適用外のクソ田舎にボロバス揃えて荒稼ぎ
とんだ悪徳企業だよな印西の針生エキスプレスって

89 ：

>>87
ツアーは自分で保険をかけようね

90 ：

意図的にＮＯｘ法適用外のクソ田舎にボロバス揃えて荒稼ぎ
とんだ悪徳企業だよな印西の針生エキスプレスって

91 ：

>>86
新宿の京王、
池袋の西武、
浜松町ターミナルは、わかりにくく無いと思うけどな。

92 ：

>>88
行政処分９回らしいね。

93 ：

>>88
それフジテレビが間違えた会社だろ。

94 ：

都会じゃボロバス見れないもんな

95 ：

今日もボロバスのツアーバスは運行されている。

96 ：

>>85
昼行便がワンマンで行ける路線なら夜行も行ける。途中で仮眠を2〜3時間入れるけどね

97 ：

ニュー速から来ますた。
底辺運転手の皆さんご苦労様です。

98 ：

今後はツアバス規制強化すべき

99 ：

路線、ツアーは違うって報道し始めてるな

100 ：

>>99
てか遅すぎるわ

101 ：

ツアーバス運行会社の針生社長、白バスで逮捕歴て
どう言う事だ。

102 ：

>>101
むかしは外国人専用貸切は白バスが横行してたからその頃じゃないのかな？

103 ：

足袋の散策八王子ナンバーエアロエース新宿→大阪ワンマンでかっ飛ばしていて全くセービングでは無かった。

104 ：

>>84
同じレス何回もいろんな所に書くなキチガイ

105 ：

やっとツアーバスと路線バスの違いが認識されたか。

106 ：

>>105
昔から知ってます。

107 ：

乗客は『高速バス』と言っても貸切扱いと乗合扱いの区別がついていない。　
新宿などでツアーバスの“○○行きの乗り場はどこ？”と聞いてくる段階でそう。
報道も今回の件も含むて『高速バス』と説明しているが区別をしていない番組も多い。
オマケに今回の当事者、陸援隊の針生社長ですらも昨晩の報道番組で『ﾊｰｳﾞｪｽﾄからの“乗合”の依頼があったので……』と言っていることにも首をかしげてしまう。

108 ：

べつに遊漁船や屋形船だって『乗合』って呼ぶんだし
それは国土交通省管轄で、各県の知事が免許出しているから
渡船の路線免許でなくとも、『乗合』は慣例的に使われとるよ。

109 ：

高速ツアーバス会社（ｳｨﾗｰ）のサイトに何かコメント載ってないかまめに見に行ってるんだけど
何も書かれてないなー。乗る予定なのでどのバスが2人体制かくらい掲載して欲しいんだが
もちろん1人体制の運転ならキャンセルするつもりで

110 ：

>>109
やめちまえ。

111 ：

長距離バス運転手＝DQN長距離トラック
とにかくバス運転手の質の落ちようには驚かされる
無理も無い昔なら４０〜５０万円の給料が今は２０万円
免許さえ持ってれば誰でもできる仕事
トラックは荷積みや荷卸しがあって体力的にキツイが
バスに関しては勝手に乗り降りしてくれるから楽
最近のバスはパワーもあるから１２０ｋｍ走行も楽々
だから追越車線をひたすら走って乗用車の邪魔をする
ちょっと早そうな乗用車が来ればすぐに追越車線に入り
ブロックして９０ｋｍまで速度を落としてトラックを追い越す
走行車線に戻ったら１１０ｋｍ走行で乗用車を超させない
こんな連中ばかりだよ長距離バス運転手なんて
これからはさらに景気が悪くなるので無車検・無保険当たり前で
損害賠償すらもらえないだろう　無いものは払えない！

112 ：

ハーベストでさえテンプレコメント出してるに過ぎないのに
他がこの事故を受けてなんかリリース出すかよ

113 ：

>>111
お前何回もいろんなスレに同じ事書いて面白いのか？
うっとおしいんだよクズが

114 ：

>>111
ハーベストは保険入ってるみたいだよ

115 ：

>>109
運転士の乗務予定なんかその時のバス会社の都合ですぐ変わるだろうし、書きたくても書けないんでしょ。
もし仮に、「○○行きの○便は2人乗務」とか書いてあっても、信頼性はほとんどゼロ。
またもし2人乗務でも、運転士の経験年数や乗務歴、技量もわからない。もしかしたら、素人に毛が生えたようなバイト君2名かも。
ひどい場合は、大2種持っていないやつを交代運転士のふりをさせて乗せる例もあるらしい。
せめて運行予定のバス会社ぐらいちゃんと書けば、とは思うけどね。
中堅〜大手貸切バス会社の名前が出ていれば、「あ、この会社なら安心か」と気休めくらいにはなる。
特に冬、東北方面で弘南バスとか出ていれば、相当な安心感は得られそう。

116 ：

ハーヴェスト、東京大阪とか空席出まくりでﾜﾛﾀ

117 ：

そりゃそうさ、、会見見ればさらに不信感が沸くやね

118 ：

>>115
本当にそんなモンなの？

119 ：

次は何時事故起こすかなー？

120 ：

>>115
そうだねー。提携バス会社って書いてるだけでどこの何バスかすら乗る時に
ならないとわからないもんな　乗る時に今回事故起こした会社のバスだったりしたら
怖くてたまらんな。ハーベストとしか提携してない事を祈るけど。

121 ：

>>118
そんなもんだよ
さすがに二種は、持ってるだろうけど、
零細なんかは、二種とって半年もたたない内に、夜行や長距離出したり、
カーナビ付いてるから行けるでしょうみたいなかんじで、
2〜3年前に大阪で起きたツアーバスの事故がいい例だよ
運転手、二種取り立て、添乗員、10代の未成年、

122 ：

二種免許とってバス会社に就職したものの過酷な労働が嫌になって他業種へ転職。
バスの運転はしたいので運転手派遣の会社に登録して休日だけアルバイトしてます
なんて人も多いぞ。

123 ：

>>121
そういや犠牲者の中に、
観光バス会社で添乗員の仕事していた19歳の女の子がいたな

124 ：

>>122
アルバイトは違法です。

125 ：

３５００円は魅力だろ　運転手一名でいいから自分のペースで休憩OK　夜中音楽OKでいいよ
静かに寝たい客は二名体制バスで金を出させればいい

126 ：

ハーベストは自社バスないでしょ？管理以前の問題だｗ人扱いではなく、もう物扱いレベルひどいｗまだ、HPもそのままだど、反省の意思はないね！それとも慰謝料払う資本金もなしとみた！ひでーー話だ！ツアーバスは車体がひどいバスには怖くて乗れないｗ

127 ：

>>122
>>運転手派遣の会社
そんな会社があるのか。自分は大2種持っていて大型トラックの経験はある。
バスはほとんど未経験だけど好きだから、機会があれば運転してみたいと思ってる。
雇ってくれるかな。
もし今の会社をやめるようなことになったら、短期でそういうところ探してみるかな。
マイクロバスで朝夕、企業の送迎とかだったら、とりあえず大丈夫のはず。
でも少し経験積むと「人が足りないので、今度から夜行ツアー乗ってくれんか？」とか言われるのか？

128 ：

自社基準を設けて教育と訓練を施して、というのがあたりまえだったものが
新免以来、法令さえクリアすればいい、みたいな会社が増えてるからね
運転士だけでなく整備に関してもそう

129 ：

そのとおりだわ。
新免組の我社そういう感じの考え方だったな。
仕事量が安定しないから人材が確保できない。
正規雇用社員で揃えたら金が回らん。
10年前と今では仕事内容によっては運収半減だからな。。。

130 ：

>>126
子会社の「（株）ハーヴェストホールディングスHS観光バス」が自社バス
３列シート車は夜行路線上がりの100万キロ超のボロバスばっかりだな。
ギヤの不具合とか日常茶飯事。

131 ：

>>127
２ヶ月以下の短期雇用は違法で処分喰らってる業者も多数。
一方運転手派遣業に罰則はないw
運送業で割と優等生のヤマト運輸は正社員率が高い一方で閑散期にドライバー
が余ることから子会社のヤマトスタッフサプライのように運転手派遣業も
やってる。一応、派遣先には「２ヶ月以内は違法ですよ」と忠告するものの
２ヶ月以上も自社社員拘束されたらたまらんので日雇い状態で派遣してる模様。
ヤマトがチクればいつでも処分される訳で、同業他社の首根っこを掴むのに
最適な仕事だなw

132 ：

>>131
おお、詳細レスありがとう。

133 ：

重整備ができなかったり部品を持ってないあたりまえで
リフトや台もなくて下まわりの点検すらまともにできない

134 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120501-00000093-mai-soci
>元中国籍で９３年１２月に来日、９４年に日本国籍を取得したと供述している。
>通常の日常会話はできるが、難しい日本語は理解できないといい、
>取り調べは中国語通訳を通じて行っている。
二種免許って難しい日本語がわからなくても取れるの？

135 ：

オレが勤務していたバス会社に、アルファベットと漢字が読めない元特殊学級出の運転手がいたよ
地元でも何で大型２種免許取れるんだとか騒がれていたけど
ひらがなだけの試験があるとか聞いたよ
昔だが自衛官でも特別室に呼ばれて、ひらがなだけの試験があると聞いたことがある
だけどこの運転手は問題ばかり起こして、最後は無免許幇助で警察に捕まりクビになった。

136 ：

NHKスペシャル『高速ツアーバス 格安競争の裏で』
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17693065

137 ：

そういえばバスには“HARIU EXPRESS”とあったが社名の“陸援隊”とボディに書いてなかった。
これも問題では？
疑問に思うのだが社名などは自由だが“貸切”なのに“EXPRESS”って何か違うんでない？
急ぐ必要あるの？
“ﾗｲﾅｰ”も路線をイメージするがね。

138 ：

観光バスの運転手になりたい!
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1202978447/
関越道バス事故の運転手は中国人で日本語は不自由
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1335882903/

【関越道バス事故】 逮捕の運転手　バス運行歴は４年　元中国籍で難しい日本語は理解出来ず、取調べは通訳を通じて
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335880924/

【関越道バス事故】 逮捕の運転手　バス運行歴は４年　元中国籍で難しい日本語は理解出来ず、取調べは通訳を通じて★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335884026/

【関越道バス事故】 逮捕の運転手　バス運行歴は４年　元中国籍で難しい日本語は理解出来ず、取調べは通訳を通じて★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335887008/

【関越道バス事故】 逮捕の運転手　バス運行歴は４年　元中国籍で難しい日本語は理解出来ず、取調べは通訳を通じて★4
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335910100/

139 ：

乗合類似行為のツアーバスに乗りまくって
ブログに乗車記書いて喜んでるヤツって
胡散臭いバス会社の広告塔と同じだと思う
なにか法律改正して奴等も規制してほしい

140 ：

ツアーバスで７人死亡の大惨事が起きた。
無理と分かっていても、断ると次の仕事が来なくなるから、やむを得ず受注。
机に座ってるだけで給料が出るし、たまにある仕事がトロくてもクビにならない公務員様にはその気持ちは分からないだろうな。
っていうか規制緩和とかでそういう仕組みにしたのが公務員様か。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/559432/
教師は無期限休職。
高校の同級生の国家公務員の人は高卒だから下っ端だし
本人の能力も低く使い物にならないが雑用係としてやっていてクビにならない。
『私、こんなにうつなんです』の著書の人も一時期公務員をやっていたらしいが、
「恵まれた福利厚生、高い給料、楽な仕事」にびびって、「私もみんなも、ほとんど仕事が無い。座っているだけで金になるんだ」と思ったそうな。

公務員様も接待で特上の寿司とか平気で注文するもんな。
断れば次の仕事を紹介してもらえない弱味につけこんでさ。
また特上？　公務員って接待少しは遠慮しろ
http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/koumu/1325265171/
まあ別に、公務員の仕事が楽なことに異論はないが、
せめて、市民の血税で飯を食べているという意識を持ってほしいもんだ。
税金で飯食ってる分際で苦情してくんな無知公務員！
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1307165099/l50

141 ：

改善基準告示を法制化しろよ、管理はズサンな上に誤魔化しばっかだろ、
まずはそこからだ

142 ：

http://hariu-express.jp/
手書きwww

143 ：

>>142
すげーなオイ

144 ：

路線バスをやっていない、新免の観光バス会社で、「＊＊急行」や「＊＊express」という会社名がある。
「トウブ急行」「ﾎﾉﾙﾙexpress」とか。

145 ：

>>135
100歩譲って普通の免許ならともかく客乗せる免許でそりゃねーだろって感じだな
>>144
>「トウブ急行」
これとか騙される奴いるだろ

146 ：

トウブ急行、ググったらほんとにあったw

147 ：

我孫子市に我孫子西武ってあるんだよね
西武バスの我孫子営業所かと間違うけど
資本関係はない

148 ：

>>142
文字間違っているぞ！
謝罪する気持ちあるのか。

149 ：

>>147
アビコ西武は規制緩和前から営業してたよ
あこぎな商売はしてなかったはず
国道6号沿いに車庫があるよ

150 ：

あさひバスは？

151 ：

>>150
庄内交通のグループ会社でなかったかな？
庄内交通の路線を引き継いでやっていたと思った。

152 ：

>>151
あれは「あさひ交通」
でなく、中国地方の某都市から東京まで3500円でやろうとしていたとこだよ

153 ：

トウブ急行か。オタでもなければ間違うわな。
東武は東北急行だというに

154 ：

トウブ急行は静岡県沼津市の会社で、高速ツアーバスはやっていない。地元の私立校のスクールバスと観光と送迎。
静岡市のセイシン観光バスとは、経営者が親戚関係。

155 ：

ＪＲバス関東・関東鉄道・関東バス（中野区）・関東自動車（宇都宮）
関東自動車（さいたま市浦和区）
区別つかない人もいる。

156 ：

今のところ、成定はダンマリか…

157 ：

神奈川中央交通
中央交通
区別つかない人がいる

158 ：

>>14-15
>>24-25
>>50>>51>>60
これは酷いジサクジエン...
しかしこのtroublemaker2001って奴、ニュー速でも自作動画を宣伝する
マルチポストをしまくって顰蹙買い捲ってるんだがこいつの正体知ってる奴居る？

159 ：

>>152
＞でなく、中国地方の某都市から東京まで3500円でやろうとしていたとこだよ
それ、岡山在住の頭のイカれた人が延々と妄想を書き込み続けただけなんですけどｗｗｗｗ

160 ：

ツアーバスの重大事故後も、のんきにブログで八戸ツアーバスのルポですかw

161 ：

271 : 名74系統　名無し野車庫行 : 2011/01/06(木) 13:57:44 ID:FhU8vsre [1/5回発言]
バスのるドットコムから予約した
ブルーライナー　関西-福岡便を利用したが酷すぎ笑えない
関西→福岡は客層が最悪で運転手/乗務員も全くやる気なし
でもほぼ定刻で動いたし運行自体に文句はない
背後のDQNが椅子を延々と殴り続け文句言うと逆ギレして
一触即発になったが、ツアーバスにはよくあることだし放置
福岡→関西便がマジで悲惨
大雨降ってる中、バスが定刻の2時間遅れても到着せず
その間受付員は行方不明。緊急連絡先に連絡したら一応繋がるが
どうなんでしょうねぇ。最初の地点を出発してるかどうかすら分かりませんって糞回答
日付が変わって暫くした頃にバスがようやく到着。大雨降って雷雨なのに受付は
屋根の場所を選ばずあえて水溜りだらけの開けた駐車場で開始
受付くらい屋根のある場所でやれよと言うと文句あるなら乗らなくていいですよｗだと・・・
とりあえず受付で並んでたら、傘は他の方に迷惑になるので刺さないで下さいだと。
お前が手に持ってるのは傘じゃねーのかよ糞が('A`)
挙句の果てに別の客がトランクに荷物入れようとした際にまだまだ隙間一杯あるのに
もう満載だから入りません、車内持ち込みもさせませんｗとか言い出して暴動寸前
挙句の果てにどうしても乗りたいなら横のコンビニで発送しろよとかいいだして
数名がガチでコンビニにダッシュする事態に陥る
ようやく出発したと思ったら車内放送も妙に高圧的、車内で携帯電話や発光する物を
利用された場合、その場で警告して最寄のPAにて強制的に下車させますという脅し
行数限界なので続く

162 ：

272 : 名74系統　名無し野車庫行 : 2011/01/06(木) 14:10:56 ID:FhU8vsre [2/5回発言]
続き やっと出発したが、何度も何度も上記の注意を大音量で繰り返し放送しまくり（5回以上
乗客が何度も言わなくていーんだよ、うるせーぞって半場キレ気味に言ったら
私の注意に納得できないのであれば次の乗降地にて強制下車させます。って脅しが入る
もう諦め気味に寝ようかと思ったら追加の注意でリクライニングの利用は禁止させていただきます
他のお客様のご迷惑になり、違反された方は同じく一発で強制下車という放送
定刻通りの時間なら電車があるのでその場で降ろせって話になるんだが既に深夜で
バスも高速に入ってしまったので仕方なしにそのまま搭乗継続するハメに('A`)
我慢してそのまま仮眠を取り、休憩地点でオシボリと歯ブラシを使おうと思ったら
オシボリが無かったので聞いてみたらそんなものある訳ねーだろとかいう回答
お前、思いっきり車内サービスにオシボリと歯ブラシってあったろーがRと思いつつ
歯ブラシだけゲットしようとしたら、消耗品だし、数に限りがあるので遠慮してもらえません？ってお前それ本気で言ってるのかと。死んでしまえ
挙句の果てに振動で落ちてて踏まれて汚れてた歯ブラシを何気なく元の位置に戻すのも
目撃してしまう始末。もうRよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
出発後、仮眠を取ってたら休憩地点でも無く予定外の地点で何故か停車。
給油か？と思ったけど30分以上出発せず。手持ちのGPSで確認したら広島のSAだった
元々が遅れて出発してて予定外に長時間とどまってるので何かあったの？って聞いたら
止まってたよ。それがどうした？お前には関係ねーだろ。とか言い出した
もう全て諦めモードで仮眠。予定より遅れて関西に到着したけど二度とあの路線は使わない。
久々のツアーバスだったがまるでギャグのようにフルコンボでしたとさｗ
バス会社：行きも帰りも朝田観光
路線：関西-福岡
企画：バスのるドットコム　ブルーライナー関西-福岡便

163 ：

303 : 名74系統　名無し野車庫行 : 2011/01/08(土) 05:11:26 ID:uepTOfwo [1/2回発言]
大阪から白馬に3回スキーに行ったので報告。
1回目
往路　アクロス観光　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞと振動が酷かったのでUDのV8エンジンか？古め
の3列シート車　スタッドレスタイヤ装着　北陸道経由　乗務員は愛想良かった。
復路　アルピコ　新型セレガーラSHD　スタッドレスタイヤ＋チェーン装着　
安曇野スイス村にてチェーン取り外し　中央道経由　乗務員は愛想良かった。
2回目
往路　帝産観光（京都）旧エアロ　シートベルト使用不可　スタッドレスタイヤ装着　中央道経由　乗務員の愛想は良かった。
復路　奈良交通　旧セレガ？　スタッドレスタイヤ装着　中央道経由　乗務員は
職人気質っぽかった。
3回目
往路　北港観光バス　新型セレガーラHD　夏タイヤ・チェーン無し　中央道経由
で豊科ICまでぶっ飛ばして3時半に一般道へ　一般道はアイスバーンで10kmでﾉﾛﾉﾛ
運転でほぼ定刻に白馬に到着。　ﾔｸｻﾞみたいな運転手で出発の挨拶で「SAで遅れた
らおいてきますんで」宣言。もう一人の運転手は一度もハンドル握らず。偽装ワン
マン運行か？
復路　ハーベストライナー　スタンダード料金だったのに空いてたのか、古い3列
シート車が来てラッキー。乗客は3人だけ。ギヤの調子が悪く3速になかなか入ら
ない。ﾌﾟｼｭッ！ｶﾞﾘｶﾞﾘンギャー、ドンッ！乗務員同士でも「もう180万km走って
るからあかんわこれ。排ガス規制で大阪で使えなくなるやろこれ」とか喋ってたw　
溝の少ないスタッドレスタイヤ装着。愛想は良かった。

164 ：

↑
説明文ワロタよ

165 ：

奈良交通は国際興業との共同路線・・廃業（廃止）していますが
関東バスとの新宿駅〜奈良は夜行路線バスとして存続をしています。

166 ：

>>161
いいDQNぷりだなー、なんかワクワクするわw

167 ：

だから、客も１か月前から、正規の路線バス会社の高速バスを予約する。
それに、料金が１／２だろうが、ツアーは行先が東京、大阪がほとんど。
リピーターもいいが、地震、原発放射能、都市治安でそんなにいいか都会。
まあ、仕事やイベントやショップも田舎と段違いだけど、
年に１回、それも混雑期を外して、正規路線バスにすればいいんだ。
リピーターするから、交通費を考えるようになる。
そして、実家の田舎は寂れていく。悲しいとは思わないか。
夜行ツアーまでしてリピートする田舎者を、都会民は笑ってるよ。ほんと。

168 ：

>>161-162
これなに？新手のコピペ？
ってくらい酷いなw

169 ：

所詮旅行会社が高速バスとかほざいてて気にくわない
安全度外視な癖して、路線バス気取ってんじゃねーよ
バス会社ごっこもいい加減にしろ。屑。
ホント高橋なんちゃらと同レベル。
規制して全部潰せや。

170 ：

>>155
山形県に関東観光バスがあるが、それらとは無関係のようです。

171 ：

電車と同じ感覚で乗り場もろくすっぽ下調べしないで
ギリギリに行ってりゃそりゃ迷って遅れるわ
簡易見取り図だけじゃなくて、地図でもちゃんと下調べして
余裕持って早めに行くもんだろ
安かろう悪かろうという言葉を肝に銘じて
過剰なサービスは要求するな
乗り場が分かり難い？事前に良く聞いて下見に行っとけ
バスの運転手のミスで取り残された？面白い経験ができてよかったな
バスの集合場所を誤って指示されて乗りそびれた？日本語で申し込めただけ感謝しとけ

172 ：

>>171
金が無いから佐川使うのはいいけど、届かないのは仕方ないのと一緒だな

173 ：

規制なんかしなくていいよ、
役人または天下り団体がいるので金かかるしー。
ただ、ツアーバスの実態が世間に周知されるだけでいいよ。「安かろう悪かろう」だよね、自己責任だよね。

174 ：

明日夜にNHKスペシャルで急遽ツアーバス特集を組む。
午後7時半からはNHK見ること！

175 ：

http://www.nhk.or.jp/gendai/yotei/
NHK クローズアップ現代

176 ：

富山の老舗路線バス会社のバスガイドさんが、今回の激安バス会社を利用してたけど、ツアーバス会社の危ない運行実態の噂とか耳にしなかったのかな。

177 ：

北陸の業界の石川中央が来ると思っていたら、外れたでござる・・・

178 ：

624 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2011/02/26(土) 16:20:43.11 ID:aur7STv9
オマエラ貧乏なだけでなく馬鹿だなw
鉄道使えよカスどもw
激安バスなんて従業員が命削って運行してるんだから、客の命も激安と引き替えに軽視されてるんだよw
今回は命が助かっただけでも嬉しく思えよ低脳貧乏田舎っぺどもがw

179 ：

陸援隊（千葉県印西市）がある印西周辺は排ガス規制の対象ではない為、
やたら古い習志野・土浦・水戸・袖ヶ浦ナンバーを付けたボロバスには注意が必要である。

180 ：

陸援隊（千葉県印西市）がある印西周辺は排ガス規制の対象ではない為、
やたら古い習志野・土浦・水戸・袖ヶ浦ナンバーを付けたボロバスには注意が必要である。

181 ：

>>180
こういうのがくるの？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/78/Nihonkotsu_B905N_kurehaG4.jpg

182 ：

>>177
石中はまだハーヴェストの仕事していたよ。あとは羽咋のなぎさ観光と加賀の旭観光がハーヴェストツアーに入っていた。
でも、GW終わったら関東−北陸間の高速ツアーバスから撤退するようだ。ハーヴェストは。

183 ：

都市間ツアーバス業界は航空自由化までの運命だろ
しかし、規制撤廃、市場背景、ビジネス環境、旅行文化は異なるものの、
北米におけるLCC市場の勃興から約20年、西欧から約15年、
東南アジアから約10年遅れての開業は、やはり遅い

184 ：

海部観光の東京徳島便に乗ったら運転士3人だった
1人は中央トイレのあたりから休憩室に入っていった
もう1人は後ろに来てなかったけど最前列の座席にでも座ってたんだろうか？
休憩は新東名清水、湾岸長島、室津でそれぞれ15分程度
ほかは乗務員休憩もなさそうだった
徳島は競合便がほとんどないから2列、3列、3列新車、4列の4台運行でもほぼ満席だった

185 ：

NHKスペシャル 『高速ツアーバス 格安競争の裏で』
1/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-7978300445495351803#
2/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-1565576637918115542#
3/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-2606544073629776333#
4/6
http://video.google.com/videoplay?docid=3915181199446127188#
5/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-7131111695412202507#
6/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-5778348231197491470#
※番組内で紹介されていた「とうりゅう観光バス（土江産業）」は、放送から約1年半後の
　2008年8月に倒産した。

186 ：

クロ現見たけど今さら規制は難しい、旅行業界がうるさい、監査も手が回らないから
現状維持しゃーなしって感じだったな。自分の身を守るのは自分しかない。

187 ：

すでに夜行は1100キロ超える路線あるし昼行も往復600キロ超えるワンマン日帰り路線あるから
距離で規制強化するのは難しいかもね。連続運転時間規定でお茶を濁すしかないかも

188 ：

はかた号やﾗｲｵﾝｽﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽは片道1500�q超になるからﾂｰﾏﾝでも１人あたり800�q程度運転することになる。

189 ：

仲介会社(旅行業？？バスブローカー)一覧【関西】
★日本●ジャー観光…2007年吹田スキーバス事故手配・不愉快・ウィラー・ホリデー等
ttp://www.jlta.co.jp/buscenter-top.htm
★国●観光
ttp://www.kokusaikanko.co.jp/bus/index.html?PHPSESSID=0a48d38e18ccf854b8523be3bbae007f
★ワールド●アーシ●テム
ttp://www.e-wts.co.jp/j-bus.html
★マ●ト
ttp://tabinosuke.jp/one_html/pub/default.asp?c_id=3
★大●観光バスセンター
ttp://bus-yoyaku.net/index.html
この手の会社は、手配センターの役割で主にツアーバス、スキーバス等を旅行社から依頼を受け手配をしている業者。
電話・FAXでの営業で、手配後は受注先の旅行社・バス会社任せ。旅行社も大手を含み直接手配すれば良いのを丸投げで
格安で発注。はっきり言ってこんな業者不要(怒)旅行社もプロ意識を持って独自で中間を通さずやってほしい。
マスコミもこーゆー所をもっと調べて報道・取材を！！

190 ：

>>188
ライオンズでも1170km。ウソは書かないように。

191 ：

時間で言えばいわみエクスプレス最強

192 ：

ツアーバスの事故は客の自己責任って言ってるバカ何とかならないの？

193 ：

>>144-147
昨日街中で神奈中観光って見たんだが、これは神奈中系列でいいんだよね？
あと会社名で損してるのは東洋観光だな。
会社名に京急って入れた方が仕事増えると思う。

194 ：

死亡事故以来北陸のバスが値上げしすぎ。
なんで平日まで4000円なんだ？JR4列使うほうがましだな。JRは4列でも座席に余裕あるし。
あれはゴールデンウイーク真っ只中に3500円だから安すぎだけど、もし平日だったら・・・。
逆にJRより高い6000円で、死亡事故だったら・・・。

195 ：

>>194
適正な価格に近づいてきているって事だろ

196 ：

と思ったが、どうせどっかで抜かれてて末端の労働環境改善には結びついていないか

197 ：

>>195
平日4000なら金曜は5000相当だぞ、JRより狭いバスに。
平日3000、金曜4500、土曜3500、日曜4000、年末年始、盆、GWそれぞれ10日ぐらいは4500〜6000（日により異なる）でいいのでは。JRより狭いんだから。さらにトイレなければ尚更。
問題のバスはGW最繁忙期に投げ売りの3500でなく最初から3500だったのでは？

198 ：

名古屋は2000以下、場合によっては大阪さえ2000程度（さすがに金曜にこんな価格は投げ売りさえない）は前日や当日投げ売りやキャンペーンならあるが、2ヶ月以上前から全席2000なんか聞かないからな。
普段は名古屋なら2500〜4000、大阪なら3000〜5500ぐらいね。これが投げ売りで2000になるだけ、普通はね。
狙おうとするとなくて4000以上しか残らないのもザラだから問題あまりないのでは。

199 ：

早割40とか30で名古屋1900大阪2700あるじゃん

200 ：

>>194
じゃあドリーム号使えばいいじゃん。ツアーバスより安くてツアーバスより安心だし。
法律変われば続行便打ちやすくなるらしいし、今後ドリーム号の逆襲が始まるよ。

201 ：

>>193
それは京急観光バスの清算方法の問題でもあるからな・・・・・今更のような気がするぞ。
東洋観光を存続会社として合併させ、京急の名を冠しなかった段階でアウト。

202 ：

バスのるドットコム・ブルーライナーっていうのがぶっちぎりで安いけどなにかあるの？

203 ：

>>202
・ラッピング広告車が毎晩必ず入る
・12列詰め込み仕様限定

204 ：

うわ、60人乗りがくるのか、それはきついな

205 ：

>>200
ドリームも色々あったけどな
炎上とか追突事故とか
ドリームじゃないけど昼特急で飲酒運転とか

206 ：

路線もツアーみたく時期や空席に応じ値段が変動できればツアーは終了だな。
現実はツアーが3000でやれるところを単にGW期間だから毎日6000で売っているようなもの。
ツアーはGWなら3000〜7000で自由自在に対応しているケースが沢山。
最近なら5月1日を格安に、2日を1日の倍額で、という設定とか。で1日は8〜9割だが2日は9割〜満席に。

207 ：

>>206
西武などがやってる新潟線は割引便があるな

208 ：

>>207
キャンペーン的なのは普通の路線高速バスでよく見かけるよな。
でも当日や前日の空席の投げ売りは聞いたことないが。
結局ツアーだって投げ売り以外は路線と値段は大差なし、実質ツアーのほうが高い（路線の4列は座席が広い、ツアーは大抵狭い車両でそのぐらい、ツアーで路線と同じ間隔だと高くなる）。

209 ：

>>202
>>161-162を読んだかい？

210 ：

>>206-208
京成(千葉中央バス)が仕掛けてきたよ。
http://www.keihanbus.jp/highway/line/kyoto-ueno/
今までの上野〜京都5000円も路線としては充分安かったんだがこれを
平日3000　金曜・休前日・学校休み4500　土曜・休日4000にすべて値下げ。
>>208の言うようにこの路線も10列シートなのでツアーみたいにのびのび4列とか名乗ればいいのにと思うよ。

211 ：

>>210
一番後ろに仮眠部屋があるので実質11列だよ。
それに昼間は千葉〜鴨川を別行路の運用に入るので
かなり走行距離逝ってるし、便所の抜き取りは京都側でやってないみたい。
JR関東の青春ドリームに比べると車齢は高め

212 ：

>>162
そりゃ災難だったな
そりゃバス会社に直接文句いった方が今後の被害者が出なくていいよ
個人でのバス所有者が日雇いでやってたんならそこは二度と使うなと
リクライニング倒すなとかいう注意の前に前の座席に足を乗せるなとか蹴るなの
注意の方が先だな。靴はいたまま後ろの席の奴が背もたれに足乗せて靴があたまに
あたって殴ってやろうかと思った事がある　　そんな事する奴を殴ったら寝てる間に
後ろから刺されそうだったから我慢したが

213 ：

>>210
1回乗ってみたいな、JRより使えそうだ、京都に限るが。

214 ：

読書灯が点灯しない車両が多すぎるツアバスは

215 ：

切ってあるんじゃないの？トラブルの元になるし

216 ：

村瀬さんよー
400ｋｍ以上でツー万はいいけど
片道1000ｋｍ超えるのにツー万ておかしくないか？
二人いれば上限無しか？
場当たり的に「とりあえずこんなもんでいいだろ」ってのが見え見え。

217 ：

読書灯のメインスイッチは運転席にある。
そのスイッチONにすると、消し忘れの電灯が点く。
消しに行くのめんどくさい。
メイン切っとけばいいや
こういうこと。俺もそうｗ

218 ：

ツアバス業界とタッグで旗振り役してた成定は完全に沈黙してるな
そりゃ、あの価格と内容がこーんな状況だから実現してるとなれば、何も言えん罠
正直、コイツの総括は必要だろ

219 ：

しかし村瀬を筆頭にツアーバス協議会の連中って大馬鹿揃いだな。
せっかくこの業界を一新できるチャンスだったのにその機会を逃してる。
ツアーバスはもう認知されてるんだから今後は安心安全を前面に押し出して
料金も適正に刷新すればいいものを、、、、
業界の発展はおろかそこで働く者の幸せさえも考えてないのがよくわかった。
とりあえず「ワンマン運転の距離」を変更してお茶を濁すだけ。
根本的にはなーんにも変わらない。
責任を一切取らない窓口である楽天などがマージンを取り過ぎてるのだが
それも変えようとはしない。
適正な料金で運転手の待遇を良くすればいい人材が集まってくるのに
相変わらずろくでもない運転手の吹き溜まりにしておくつもりか？
喫煙場所など無視してところ構わずタバコに火を付けるマナー違反の
運転手を排除するいい機会なのに・・・・何もしないとは残念。
この業界の未来は暗いだろう。

220 ：

>>219
ツアバスからすれば身から出た錆だが、新高速になれば、
運行系統上、嫁入り先になるだろう路線会社の方がイメージ低下をおそれて難色を示すと予想
ま、それで、バス停代を積み増しさせられるってこったよ

221 ：

私鉄系路線ドラです。
ウチでは最近でもポツポツ中年層が様々な理由(特に何らかの問題起こして)で辞めていく。
風の便りではよく見かけるツアーバスの運行会社でドラをしている、というのをよく聞く。
まあ路線でやっていけない奴らの集まりなんだな。

222 ：

オリオンツアーってクレームを運行会社に一覧で送ってくるけど何がしたいの？
運転手の質やレベルはオリオンがダンピングするから当然最低レベルですよｗｗｗ
そんな運転手に「こんなクレームがありました、改善してください」ってそりゃ無理だってｗｗｗｗｗ
オリオンが運賃上げてくれて運転手に無理な運行させなければ当然質は上がるんだけどね。
運転手の待遇を良くしないで仕事と質を上げろって無茶苦茶だよ。
だいたいオリオン自体受付の対応が悪いっていっぱい書かれてるじゃん。
人のこととやかく言う前に自分達の言動を改めようよ。
運転手や運行会社は払うもの払ってもらえばきちんと仕事します。
クレームが多いと思うなら運転手の食事代１往復3000円でも出せば？
きっとクレームは激減するよ。

223 ：

海部より早く大阪に到着するバスがあるんだな。
海部は徳島のついでだから大阪が早いのは当然ではあるが。

224 ：

>>223
大阪による高松行きもあるな
これも朝早くつく

225 ：

現在、銀行ローンやクレジットカードの審査では「タクシー運転手」と「バス運転手」は最低ランクの評価です。

理由は「低賃金」「低定着率」「高離職率」皮肉にも両方とも二種免運転職ですね・・・
旅客運送業って「稼げない」最低の職業になってしまったのでしょうか(誰がそうしたのか・・・)
一種免許よりも技術や費用が必要な二種免許の方が格も賃金も低いなんて
(責任だけは非常に厳しく追及されるのに・・・)
つまり二種免許は運転技術の証明として取得するに留めて、実際の仕事は一種系で・・・
というのが　まだまともと言えるのかも知れません。
実際、普通の大型トラック運転手は住宅ローンも普通に通ります。


余談ですが　バス会社によっては　「今この業界は結構大変なんですよ。うちはまだ良い方ですけどね」
という関係者もいますが、だまされてはいけません。そんな事言う会社ほど危ないです。

226 ：

慌ててツーマン運行しているけど、運転手の勤務実態と待遇の問題解決がない限り、ツアーバスの危険度は高止まり。学割効かないくらいの低価格運賃は止めたまえ。

227 ：

二種免許保持者を大変なことにしたのは、規制緩和をした、小泉と竹中、それにおどらされたマスゴミのせい。そのマスゴミもスポンサー離れで、斜陽産業。
自分のやりたいことだけやって、さっさと逃げた小泉に責任がある。
自民党にいる小泉の息子に親父のやったことの後始末をしてほしい。

228 ：

担当大臣は亀井だっただろうが

229 ：

私は無担保で住宅ローン4000万円借りました。しかも金利優遇対象会社らしく一般向けより遥かに低金利。
JRに転職して良かった。

230 ：

>>222
ウチの食事代なんて一往復250円なんだけどねえ。
一応大手旅行代理店て言われてるトコのツアーなんだが…

231 ：

立ち食いそばにもならん。あんまりだ。

232 ：

>>231
バス中古車屋に売ればそれなりの値段に

233 ：

http://www.bus-sagasu.com/bus_searches/set_head_count/3182/2012/05/28
なぜ？

234 ：

>>233
みんなで予約してオフ会にしようぜ

235 ：

針生社長「一生懸けおわび」＝バス事故
これで涙してる社長も、
2004〜2005年くらいのドンキ火災でバイト？が死亡した時の社長の涙会見も、
どっちも嘘泣きに思えるのだが、皆はどう？

236 ：

>>233
何がどう「なぜ」なの？

237 ：

ハーヴェストツアー被害者説明会、ニュースでやっていた。
全員土下座してたな。
被害者・遺族「来るのが遅い」
あれ？葬儀に来れば「よく顔を出せたな」とか言ってなかったか。

238 ：

>>237
いつ行っても叩かれるのがこうゆう事故の加害者側さ

239 ：

保証額が安いなら、国土交通省に払ってもらいなよ
原因はこいつらにも十分あるから

240 ：

>>236
リンク先見ればわかる

241 ：

門前払いされるために謝罪に訪れるのが「誠意」。
刑事・行政上の責任は当然追及されるわけだが、
民事的な補償は損保に丸投げなんだし、
道徳的な責任からも逃れられないよ。

242 ：

この世に及んで
まだインチキ２人乗務の超格安ツアーバスありますか？

243 ：

そりゃあるっしょ、全部二種免持ち2人乗せたら運転手足りなくなるもん

244 ：

京都市内で路線やってる
針生と同じカラーリングの千葉北エンタープライズ
普通にインバンで京都来てたな
相変わらず無塗装、社名無しのインバンの持ち込みボロバスもよく見る
和泉、成田、袖ヶ浦、土浦、習志野、千葉とか
成田ナンバーの紫色のマイクロバスで華僑商事ってのもよく見るな

245 ：

最近まで新宿センタービル前で我が物顔で長時間路駐していた桜交通や工学院大学前で場所取りして同じく長時間路駐していたキラキラを見ないと思ったら……
最近(例のツアーバス事故の前)右翼に囲まれて脅されて(目撃情報有)、怖じけついたのか余所での路駐に変えたのね。

246 ：

ツアーバスって、席移動不可なのか？
JRは最終乗車場所過ぎたら自由に空席に移動してもいいって感じなんだけど、
この前東京〜名古屋のツァーバス使ったら二人並びの空席多数あったのに
狭い座席に横並びで押し込まれて苦行だった

247 ：

第一降車地までは、男女別ゾーンに分けてあるので
深夜帯は移動禁止ですワ

248 ：

自由度の高いところは、空いていると席割り振りの時点で隣に人が居ないように
してくれる業者もあるよ。
某北陸方面の3列＋4列合造車使ってる会社は4列席予約したら3列席使わせてくれたんだけど
これって特殊な事例だったのかな？

249 ：

>>245
どこいっちゃったの？

250 ：

新宿西口なう
山手線の改札は高橋目当ての警戒が何人も見張ってたが、スバルビル周辺のツアーバスエリアは全然張ってないね。
サンシャインとかは灯りもまともに無い真っ暗な場所で載せてるから南新宿あたりから歩いて新宿まで来られたら高橋は易々と逃げられるよな。
ツアーに乗る客って高橋みたいな貧乏面ばっかで目立たないしｗ
漏れは旅の散策大阪行きに乗ります。三列×９列なのにたったの３５００円ｗ

251 ：

無事だったかい？

252 ：

満席で9万7千円の営収。よく運行できるな。当然ワンマンだろう。

253 ：

熊本に行くツアーバスは無いんですか？長崎と福岡しか見当たらないです

254 ：

２名運行のバスで無事に大阪に着いたのだが、こっちの新聞の一面が『高橋大阪に潜伏か!?』だったのにはワロタ。

255 ：

>>254は高橋

256 ：

2人いても運転士じゃない場合があるからね

257 ：

さすがｗｗｗ

258 ：

アーバン号で盛岡へ
ツアーバスより乗り心地悪い

259 ：

おいおい、４００キロから５００キロに、密かに変更されようとしているぞ。
ttp://www.mlit.go.jp/common/000215058.pdf
もちろん、それを決めた検討会には、村瀬の名前も。
ttp://www.mlit.go.jp/common/000215057.pdf

260 ：

結局元に戻す気満々だな。
気がついたら、岡山までワンマンおKになったりしてw

261 ：

マガジンｘにライナー(ツアーバス)の裏事情が載ってたな
やはりツアーバスはやってはいけない仕事なんだな

262 ：

ハーヴェスト社破産申し立てへ
ttp://www2.knb.ne.jp/news/20120702_32972.htm

263 ：

名前変えてまたやるんじゃないのかな

264 ：

HS観光バスも破産整理だって。
松本・白馬線で無謀な運転していたもんな。

265 ：

バカいってんじゃないよー♪

266 ：

>>263
実質経営者と社員は同一人物
公式な会社名と代表者名を変え、どこか事務所を別の場所にて賃貸で借りて営業所再開だろうなあ。

267 ：

>>266
それで認可おりるの?

268 ：

社長やら役員やらは総とっかえする必要がある
社長が影で操るなら可能

269 ：

同じ場所で同じバスで別の人が申請しても認可制だから
書類不備さえなければ許可を受け付けないという理由がない

270 ：

ハーベストホールディングス

271 ：

高速ツアーバス 安全対策会議ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4003328652.html
群馬県の関越自動車道で７人が死亡した高速ツアーバスの事故を受けて、中国運輸局は５日、高速ツアーバスの
事業者らを集めた会議を開き、国土交通省が新たに設けた緊急の安全対策を徹底するよう求めました。
ことし４月、群馬県の関越自動車道で乗客４５人を乗せた大型バスが道路脇の鉄製の防音壁に衝突した事故では、
乗客７人が死亡しました。
この事故を受けて、５日に広島市で開かれた会議には、中国運輸局の担当者や中国地方にある８つの高速ツアーバス
の事業者らが出席しました。
会議では、中国運輸局の担当者が国土交通省によって今月１日に新たに設けられた緊急の安全対策の内容を説明し
対策を徹底するよう求めました。
対策では、高速ツアーバスの運転手が１人で担当できる距離の上限を夜間については、これまでの６７０キロから、
原則４００キロに短縮したことや、この運行距離を超える場合や１人の運転手の運転時間が１０時間を超える場合には、
交代の運転手を乗務させることなどが盛り込まれています。
５日の会議を受け、中国運輸局はこれらの新たな対策が守られているか確認するため、高速ツアーバスの事業者らを
集めた会議を９月にも行うことにしています。
会議の後、中国運輸局の松山生馬自動車交通部長は「高速ツアーバスの事業者には現場で働く運転手などに対して
も、安全確保のための対策をとる等しっかり呼びかけてほしい」と話していました。

272 ：

失敗から学ばないね。

273 ：

海部観光は自社、脇町観光があるが、かぐや姫観光はどのようなケースに使うんだろう？
自社→東京〜大阪〜徳島3列、2列、関西〜徳島
脇町→東京〜大阪〜徳島4列
かぐや姫→？
てかなぜかぐや姫なんだろう、徳島県と関連は？富士市のイメージが強くないか？

274 ：

今は昔、竹取の翁というものありけり。
名をば　さぬきの造　となむいひける。
この「さぬき」って、讃岐のことか？
「さゐき」の誤記なら、佐伯のことか？
四国と関係あるとしたら、うどん県！？

275 ：

>>273
それで徳島にかぐや姫か。だが讃岐だと香川県だが…。香川県に乗降場所はない、というより通らないし。

276 ：

海部観光は日和佐発着の設定やらんよなあ・・・・・
乗降場所は本社使えるから難しくないと思うが、労務管理の問題だろうな

277 ：

明日東京→関西は4列1万円とか3列12000円とかwwwそして空席殆どなしwww
ＪＲプレミアムドリームと大差ない4列www
新幹線エクスプレス早特と変わらない3列www
逆は4列も3列もＪＲバスレベルなんだけどね、空席も比較的あるし。

278 ：

そして場合によってはその1万円する4列が数日前には2000円とか1500円とかwww
しかも2000円は土曜日出発でだ。

279 ：

831 名無しさんにズームイン！ New! 2012/07/16(月) 01:10:34.54 ID:5UnFeh60
昔、NHKスペシャルでウィラートラベルに
もう少し価格を値上げしてくれないかと頼んだバス業者が
干されたのを見たよ。そのウィラートラベルは
売上最高とかで社員でシャンパンパーティーやっておわるっていう
最悪のバッドエンドで終わったわ

280 ：

とうりゅうか。リアルで見てたよ。
強者と弱者の関係はあるけれど、倒産にまで追い込むような極端なやり方は暴力だろう。
蒸らせいってよし。

281 ：

ttp://josup.xrea.jp/src/up16633.jpg

282 ：

安いからって高速バス使うのもう止めようよ　高速ツアーバス、８割超で違反　４８社は「重大、悪質」　
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1342604838/

283 ：

>>282
夜行列車が絶滅状態になって、代替交通手段がなくなってきてるからねえ。安価な移動手段は。
LCCがもっと拡充すればいいけど。
高速バスの客がマイカーとかに移動すれば、その分だけ交通事故件数も増えるぞ。

284 ：

>>283
空港なんて、案外へんぴなとこにあるから、深夜出発ならいいが早朝出発は
近場に住んでない奴には縁が無い。飛行機は2時間前に搭乗手続きも必要だしねえ・・

285 ：

あぶれたパイロットを集めろくな訓練もさせないし整備体制は貧相だし
LCCは新免ツアーバスと同じようなもんだよ

286 ：

【社会】高速ツアーバス運行会社、8割が違反…国交省監査
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1342617320/

287 ：

>>282
お前は路線高速バスまで使うなと言うのか！
側壁に引き裂かれてR!!

288 ：

>>287
まあでも路線でも色々あったからねえ

289 ：

>>280
高速バス事業者が10年近く使い倒したボロいクルマだったから、ああなった可能性だってあるんじゃないのか？
ＮＨＫは時々変な風に偏った編集をするから、気をつけて見るべき。

290 ：

>>285
パイロットになろうシリーズクリアすればパイロットとして勤務させるんだよね？

291 ：

>>287
正直、ツアーバスよりは法規制が効いてるにしろ、高速路線バス業界もJR筆頭にまともとは言いがたいところがあるからねえ。
高速ツアーバス事故で高速路線バス業界では「法規制に基づき運行されているので安全」とPRしていたのを覚えているが、
つくば線で使われていた超大型車が、東京大阪線で立て続けに萌えた事故とか今でも思い出す。

292 ：

>>286
ナイスタイミング
本日、新聞各紙の１面で「ツアーバスは違反多い」の見出し
ちょうど、お盆の１ヶ月前の予約時期だよね。このタイミング。
どーしても、バスの人は、路線を持つ有名なバス会社にしよう。

293 ：

路線バス会社勤務のバスガイドさんも事故を起こしたツアーバスを利用してましたから、激安価格は魅力的なんですよ。
国交省が性根を据えて最低公示運賃を守るよう厳しく指導するのを期待したい。

294 ：

九州ではサンマリンツアー・あづま観光、南薩摩観光交通が重大な法例違反。

295 ：

間違ったあづま交通、南薩観光、サンマリンツアーだ。

296 ：

でも名義貸しが判明したのが一社だけとは…ちょっと意外な気がする

297 ：

すまんあづま交通、霧島観光交通、サンマリンツアーの３社だ。南薩観光は素晴らしい会社。迷惑おかけしてすみませぬ。

298 ：

どっかの新聞に出たみたいだけどツアーバス100社近くが撤退するらしいね。

299 ：

>>296
判明しなかったのがほとんどってことか。

300 ：

100社ってのは観光？バス会社？夢湖とか消えるのかな

301 ：

撤退する所の多くが繁忙期だけ請けてたようなところかな

302 ：

>>298
100社が撤退って...それバス会社100社ってことだろ？
元締めの旅行会社はハーヴェストみたいに潰れない限り生き続ける。
たぶん陸援隊みたいな繁忙期専門の孫請け新免業者が100社居なくなるだけだよ。
まぁボロバスヲタ視点では新免のポンコツに気楽に乗れなくなるのはつまらんなｗ

303 ：

ツアーバス１１０社超が事業断念　夜間１人４００キロの新基準で
群馬県の関越自動車道で乗客７人が死亡した高速ツアーバス事故を受け、運転手１人の
夜間運行距離の上限を原則４００キロとするなどの国土交通省の新基準が２０日から実施される。
基準強化で事業の継続を断念するバス会社も１１０社以上あり、運転手確保のため、旅行会社にも
値上げや減便の動きもみられる。「安さ」から「安全追求」へのシフトはツアーバスに大きな変化をもたらしている。
新宿駅西口の長距離バス乗り場。旅行バッグを抱えた利用客が深夜まで途切れることはない。
静岡県沼津市の山本俊介さん（２４）はアルバイトで月に２回、東京−沼津間を往復する。
「あの事故を見てから単に安ければよいという考えは消えた」と語る。
国土交通省が２０日から実施する新基準。夜間運転を対象に運転手１人当たりの走行距離の
上限を６７０キロから４００キロにし、上回る場合は運転手の交代を義務づける。
これまで基準にかからなかった東京−大阪駅間（５１６キロ）などで２人体制が取られることになる。
７０路線を運行する最大手の「ウィラー・アライアンス」（東京都港区）は８月１日から
平均２００円の値上げに踏み切る。交代運転手の人件費や教育関連などコストがかさむことが要因だ。
同社は「料金やシートといったものに利用客の興味が集中していたが、
事故で安全に付加価値が付くようになった」としている。
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120720/plc12072007220005-n1.htm

304 ：

東京大阪って一人でやってたの？

305 ：

今も１人で運行してるようなもんだよな。撤退するのは良心的。

306 ：

Rな会社と言えば、なのはな交通バスはまさにそれ。団地に駐車場は作るは路上では暴走族だわで、本当に社会的迷惑!!早く潰れろ!!

307 ：

>>306
それ佐川急便じゃないの？

308 ：

夢湖はなんだかんだで生き残るのでわ
悪夢を見させてくれるさｗ

309 ：

夢湖は最近MKに押され気味だからなあ

310 ：

さよなら ツアーバス(；∇；)/~~

311 ：

ツアーは撤退しても中国人観光はやるから本来の巣に戻っただけ

312 ：

ツアー大好き段ボールw

313 ：

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ 頭の障害が重いので採用してくれる会社がないですが何か？（失笑）
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　　　 ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜　和作　｜::::::::/:::::::/
　｜　LOVE ｜;;;;;/;;;;;;;/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

314 ：

>>303
>事故で安全に付加価値が付くようになった」としている。
これって、サラリと問題発言だよな。安全は当たり前であって、付加価値やエクストラチャージの対象じゃないだろ。
安全は我が社にとってお荷物な、余計な話なんだって言ってるのと同じ。
つい本音wwwwwwwwwwww

315 ：

>>313を訂正
　　　　／￣￣￣￣＼＿
　　　（＿＿＿＿＿＿＿_）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ 盗人の前科があるので採用してくれる会社がないですが何か？（苦笑）
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　>>312　　 ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜盗んだ ｜::::::::/:::::::/
　｜　財布 .｜ ;;;;/;;;;;;;/
　（＿＿＿＿_）;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

316 ：

運輸機関の目的と責務は安全に目的地まで運ぶこと
快適さや安さや付帯設備はこれに付随するサービス
安全は当たり前のことで売りにするのは間違い

317 ：

土江産業の恨みは忘れない

318 ：

>>313>>315
陸援隊大好き段ボール乙！

319 ：

　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／　　 　　 ＼ 　　　←壁に向かってしゃべってるゴミ蛆>>ID:ouPvm5+g
l^l | | ｌ ,/)　　／　　　　　　　　＼　　　　　　.ｎ　(新幹線も列車も乗合高速バスも乗車拒否され、飛行機も搭乗拒否された)
', U ! ﾚ' / ／　　　　　　　　　　　 ＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　　　　　　　　　　　　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　　　　　　　 　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　　　　　　　　　＼ｒニ　 　　　|

320 ：

>>318
名指しされた人が見ていない事いい事に、好き勝手に荒らしてるな。
で、どんな嫌がらせされたの？ちゃんと教えてよ。

321 ：

結局一番の元凶である安売りの禁止はしないんだな。国は全然わかってないな。

322 ：

3列しかない場所で4列走らせて安くしないほうが変じゃないの？
あと安売りは殆ど早期購入（すぐ売り切れる）か前日や当日の投げ売りの値段ぐらいだろ。

323 ：

随分締め付け厳しいらいいねｗ
立ち入り監査食らってるところ多いだろ

324 ：

2席取って横になりたいよ。四列で安くして二席売りしてくれ。
横にならなくても隣いないとホント楽。
3席よりも隣が空席の４席が楽。

325 ：

>>324
楽天とかで当日買いすりゃいいじゃん。
当日の発売終了間際の段階で残席10とかなら大抵は隣はいないよ。

326 ：

今朝の日本経済新聞に高速ツアーバスの記事が出ている。
乗務員二人制で人件費がかかる理由で、値上げするとか色々と載ってます。

327 ：

>>324
そらそうだろ
いちばん横幅がでかい席なんだから

328 ：

【速報】　高速ツアーバス、廃止へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1343657871/

329 ：

どうせSAPA観光ツアーバスみたいなのが出て来るんじゃないの？
こんな感じでw
集合 品川駅前23：00→新東名→NEOPASA静岡26：00〜26：30（観光をお楽しみください）→解散 天王寺駅前翌朝6：30

330 ：

高速ツアーバス抜き打ち点検ttp://www.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023968912.html
ことし４月、群馬県の関越自動車道で乗客７人が死亡したバス事故を教訓に国が改めた高速ツアーバスの運行基準
が守られているかを調べるため岡山県内でも抜き打ち点検が行われた結果、違反はなかったということです。
国土交通省は、関越自動車道の事故を教訓に、夜間の運行で運転手が交代なしに運転できる距離の上限をこれまで
の６７０キロから原則４００キロに短縮するなど高速ツアーバスの運行基準を改め７月２０日から適用しました。
岡山運輸支局は交通量が増えるお盆の時期を前に新たな基準が守られているかを調べるために２７日、ＪＲ倉敷駅を
出発する貸し切りバスを抜き打ちで点検しました。
対象になったのは岡山市と千葉県のバス事業者の大型バスあわせて３台で、運輸支局の担当者が、運転手が新たな
基準を超える無理な運転を強いられていないかなどをチェックしたということです。
３台のバスに違反はなかったということですが岡山運輸支局は「今後も抜き打ちの点検を行って悪質な違反を繰り返す
事業者は徹底的に指導してきてたい」と話しています。

331 ：

東北道白石ＩＣ付近で事故
運ちゃん重傷だとよ

332 ：

ITSライナーだった

333 ：

【社会】 「高速ツアーバス」、１年以内にすべて廃止…国交省
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343871366/

334 ：

【社会】東北道でツアーバス事故…約30人がけが
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343858584/

335 ：

237 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/09/15(水) 00:48:16 ID:Kuki8bW5
オマエラ貧乏なだけでなく馬鹿だなw
鉄道使えよカスどもw
激安バスなんて従業員が命削って運行してるんだから、客の命も激安と引き替えに軽視されてるんだよw
今回は命が助かっただけでも嬉しく思えよ低脳貧乏田舎っぺどもがw

336 ：

そもそも正規の運賃をもらってないツアーバス請負のバス会社は
本来いろいろとやらなければならないことが出来ていないのです。
福利厚生って何？
整備点検て何？
朝方の点呼は人がいないからとりあえずやったことにしよう。
などなど、運転手は給料が安いから(正規の運賃をもらってないため)いい人材が集められない。
そのためとりあえず免許持ってれば誰でもいいという状況。
ツアーバスを高速バス並みにするには企画会社(旅行会社)が運行会社(バス会社)に対して
正規の運賃を支払うことから始めるべき。

337 ：

ツアーがいなくなったら乗合は値段戻すの？
それだと誰も得しない

338 ：

クルージングワールドってツアーバスが東北道で事故

339 ：

そこでＪＲの夜行の復活ですよ

340 ：

>>339
夜行バスなら毎日出てるよ？

341 ：

>>340
富士ぶさとか月光ながらとかじゃね？

342 ：

貧民御用達の夜行なんてJRが復活させるはずもなく

343 ：

「ツアーバス」「路線バス」とでかでかと表示しろ
それでもツアーバスを選ぶ奴は自業自得
世の中は自己責任だからな

344 ：

「高速ツアーバス」と表記するところと「夜行バス」で済ますところと二分されてるかんじだね

345 ：

昨日の事故でツアーバスって危険というイメージがさらに強くなった。

346 ：

>>342
倒壊がアレルギー全開だしねｗ

347 ：

★高速ツアーバス廃止へ〜国交省
・今年４月に起きた関越自動車道での高速バス事故を踏まえ、国交省は３０日、今後１年
　以内に「高速ツアーバス」を「高速乗り合いバス」に一本化すると発表した。
　今あるツアーバスの運行形態は事実上、廃止となる。
　高速道路を走るバスには、旅行業者などが貸し切りバス事業者と契約し、自由な路線で
　運行する高速ツアーバスと、停留所を持ち、決まった路線を厳しい規制の下で運行する
　高速乗り合いバスがある。
　高速ツアーバスでは、安全上の責任は運行した貸し切りバス事業者にあるため、関越道での
　バス事故では、利用者を募集した旅行業者が法的責任を問われることはなかった。このため
　国交省は、今ある高速ツアーバスを高速乗り合いバスに移行し、旅行業者なども安全面の
　責任を負うことを決めた。これにより、旅行業者などが高速バスを使ったツアーを企画する場合、
　高速乗り合いバスと同じようにバスを保有することや停留所を設けることが義務づけられる。
　また、貸し切りバス業者に委託する場合には国交相の許可が必要で、委託を受けた業者が
　別の業者に運行を依頼するのも禁止される。
　国交省は１年以内に高速乗り合いバスに移行しない場合は、法的措置も検討するとしている。
　http://www.ytv.co.jp/press/mainnews/TI20082167.html
※前：http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1343871366/

348 ：

ツアーバスでもiTSなんてまた胡散臭い業者が出てきたな。
さいたま〜東京〜仙台を群馬ナンバーでやっているミ●キーウ●イとかも大丈夫なんだろうか？

349 ：

ミルキーウェイは名古屋便を早い段階からツーマン運行にしてたから大丈夫だろ
大阪便は新車もはいったしこれからに期待

350 ：

今まで乗った中では夢湖とMKがまともそう（機材もいい）
サンシャインは一昨年くらいまでワンマンな時もあったが去年から急にまともになった（機材は相変わらず酷い）が
iTSはサンシャインに近いイメージだったがやらかしたなあ。

351 ：

報道によると
社長談です。
今朝の読売新聞社会面
旅行会社より２人での乗務員での運行の要請だったが“経費面”で厳しいので１人での乗務員での運行にしました。
NHKニュースより
10時間以内に到着するように指示した。
無理難題だよな。

352 ：

>>348
結構前からあるよ
とにかく値段だけ重視したところ

353 ：

>>347　最低でも日本中央バスか高岡のイルカ交通、東大阪のニュースターみたいな状態にしないといけないってことか

354 ：

>>353
名駅の場合、桜通側は市バスが仮バス停を設置しまくってて場所がないから、太閤通のいま大阪バスやら日本中央バスがバス停おいてる所に同じようなのがたくさん並ぶことになるんかな？
ウィラーやら旅の散策やらキラキラ号などと書かれたバス停がビックカメラ前に乱立する、恐ろしい光景が1年後には見られそう。

355 ：

>>354　ＴＤＬもどうなることやら・・・

356 ：

これも
わたしの成果ですよ！
格差が出来てなにが悪いんですか？
人生いろいろ
バスもいろいろ

357 ：

ツアーバス破産宣告大会ですか？

358 ：

駅前は正直どうなるのかわからん。バス停を立てるにも道路占有許可を道路管理者に出さなきゃならんしな。
いま、バス協会が駅前バス停を『発着のない時間帯』に新高速バス(ツアーバス)に貸すように乗合バス事業者に呼びかけているくらいだ。
バス協会がこういうことをするからツアーバスが生き延びられてしまう。
だがしかし、乗合バス事業者では高速路線バスを運行している乗合バス事業者に高速バス用にバス停を貸したり、更には高速路線バス事業者では乗合バスの終バス延長なども行われそう。
なんとしてでも既得権を行使して、新高速バスの駅前堂々進出を防ぎたい…というのは乗合バス事業者統一の見解だろうし。

359 ：

大都市の駅前にデカイ郵便局がある（東京・大阪・福岡など）
まさにあり得ない位の一等地にだ
当然大型用の駐車[転回・待機も」が出来るスペースがある
それを使わない手はないと思うが．．．
ツアーバス高需要の政令指定都市でＮＧなのが仙台や神戸くらいか？
あれと組めばよくね？

360 ：

郵便局を勝手に使うなよ、勘違いすんな

361 ：

高速バス発着ターミナルを都市に作って稼ぐ業者が出そうな予感。
昼間はコインパーキングにしておけばいいし。

362 ：

＞昼間はコインパーキング
夜になっても車取りにこない客がいたらどうすんの？

363 ：

鍛治橋駐車場とかに新高速バスのバス停立ったりするのかな。
バス停がダメなら空いているタクシー乗り場に停める強者も出てきそうな悪寒。

364 ：

>>360
いや郵便局からしても損のない話だよ

365 ：

>>364
夜行バスと長距離輸送の発着時間かぶるのに迷惑でしかないwww

366 ：

>>365
そうかい？
それは固定観念にとらわれてないかい？
逆に出庫の時間には来客は殆どないよな？
新東京郵便局じゃないんだから
駅前の中央郵便局の敷地は圧迫されてないと思うぞ

367 ：

夜行バスの場合、乗車バス停よりも到着降車バス停をどうするかだよね。
朝6時を過ぎると一般路線バスの到着も多くなるからこれをどうするかだよね。

368 ：

既存バス業者や郵便局や駐車場業者が変なバスに場所を貸さないよう監視せねば

369 ：

博多駅筑紫口はすごいぞ 高速ツアーバス待つ客が某コンビニ前に大行列で並んでいてすごいぞ

370 ：

>>366
客はいなくとも長距離輸送のトラックはいっぱいだろうがwww

371 ：

信頼を大事にする郵便局があやしい業界と手を組むわけないだろ

372 ：

新高速バスと認められるんだぞ
よっぽど郵便局の方が怪しいわｗｗｗ
切手と保険が別会社のくせになに言ってんだっての

373 ：

>>358
そんなことをやったらバス協会が分裂することになるだろうな
貸切事業者にとって既存のバス協会に加盟する意味はない

374 ：

>>358
まあ公営バスのターミナルは強制解放となるから
あと国費で建設される新宿新南口の高速バスターミナルも
元ツアーバスの使用申請を拒否できない

375 ：

いくら公営でも安全上の限界あるのに全部受け入れられねーわwww

376 ：

草津温泉バスターミナルはツアーバスも入ってるよ
JRバスとキラキラが仲良く並ぶ光景が見られます。

377 ：

今回の路線化って誰にメリットがあるの？
安く行きたい人、バス会社、ツアー会社、路線バス
みんなデメリットばかりのような気がする

378 ：

>>377
それぐらい自分で調べろ

379 ：

新規で路線登録するにあたって、バス停の整備はもちろんなんだが、車両はどうなるんだろう？
高速路線なら「貸切」登録のバスではマズいよね？運賃箱や降車ボタンなんかも後付けして「乗合」登録しなおしたバスを充てろってことなんだろうか？
台数多い会社だと手間とコストはバカにならんと思うけど

380 ：

予約制の路線バスに、運賃箱や降車ボタンはいらないよ。
券面上の降りるバスストップから変更がある場合は、乗る時に申告だし
当日支払いの場合も、感熱プリンタ付きハンディターミナルでチケット発行する。
運賃区界がなく単一運賃の場合は、先にチケット回収できる。

381 ：

ウィラーとかvipみたいなツアー大手的なとこはさすがに路線化しないとやばいが
どうせザルだろうからSA巡るバスツアー的な売り方で残りそうな気がする
バスツアーって出発と解散同じとこじゃないとダメとか規制ないんだろ？

382 ：

>>381
必ず往復で売るようにすればいちご狩りのバスツアーとやってることは変わらんもんな。
現地観光を付けないとダメとか言うのなら50円くらいの安い博物館の入場券を抱き合わせでつければいいｗ

383 ：

大阪から東京までのおもしろい椅子のバスおしえて
コクーンは狭そうだからパス
行きはJRのプレミアムドリーム使う

384 ：

>>383
平成エンプラVIPライナー
海部観光

385 ：

昨日、ベルプラン○-ってバスに煽られた。品川2008.
保土ヶ谷バイパスの一番左の走行車線を80KMで走行、生後５か月の子供を乗せてたので安全運転をしてたんだけど。
ベイビーインカーのステッカーも張ってたんだけどね。
流石、それなりのドライバー何だろう。人命第二なんだね。

386 ：

ベイビーインカーの車に煽られました
あれ貼ってるやつは高確率で恐ろしい

387 ：

あのステッカーほど無意味なものはない

388 ：

運転手の頭の中がベイビーな奴がイン・カーなんだろ

389 ：

なんの免罪符のつもりなんだろ＞ベイビーインカーのステッカー

390 ：

>>379
ん？小さな貸切バス事業者では路線バス事業認可を出す体力ない→旅行業者が新高速バスとして免許取る→路線免許をもった旅行業者が貸切バス事業者に新高速バスを委託する
ただし、旅行業者は委託する貸切バス事業者を国土交通省に届け出る(おそらく累積点数などでダメなとこは許可しない)
ってのが新高速バスの内容じゃないの？

391 ：

ガキが乗ってる
↓
丁寧に走れ（俺に迷惑かけるなよ）
↓
俺は好きなように走るからよ（さらに気をつかえよ。こっちはガキ乗せてるんやぞ）
だからああいうのつけてる奴は乱暴になるんだよなｗ
ガキがいるだけで何かの免罪符でも手に入れたような感じか

392 ：

路線高速の場合、発着の土地に営業許可がないと認められないため
片側だけの運転でも、共同運航になっているが
（福岡〜新宿　西鉄運行だが京王・西鉄　東京では永福町の京王バスに
止めている）
千葉はある場合、停留場が千葉になければならないと思うが
どうするのかね？
いままでみたく、ディズニーにバスターミナルなんて認めるわけがないし。
そこらへんは、今後どう変わるのか。

393 ：

煽られたと感じただけじゃね
大型車って減速したくないから前の車に接近して走ることもあるし、
車線変更したくてもタイミングが悪くて一時的に車間詰めて走ることもある。
保土ヶ谷バイパスのどこか知らんが、首都高口だと田舎ドライバーは車線変更に緊張してテンパっていることもあり、
周りを見ながら運転することが求められます。

394 ：

そのシールって救急隊員に見てもらうためだから一般相手には何の効果もないぞ
煽られたんじゃなくて寝てたりして
東京23:00→大阪7:00→車庫8:00〜開放休憩〜21:00→大阪22:00→東京6:00
こうなるの？

395 ：

いままでみたく、ディズニーにバスターミナルなんて認めるわけがないし。
そこらへんは、今後どう変わるのか。

396 ：

すまん。誤って送っちまった。
>>392
＞いままでみたく、ディズニーにバスターミナルなんて認めるわけがないし。
＞そこらへんは、今後どう変わるのか。
いや、認められるでしょ。
そこらへん、規制を緩めるのもセットになってるから。

397 ：

ディズニーじゃなく、その先の倉庫街に形だけのターミナルを作り
その上で舞浜駅周辺が途中停留所になるということは十二分にあると思う

398 ：

幕張あたり土地たくさん余ってるしな

399 ：

>>397
既に路線バス会社でも、遠隔地にターミナルあるとこあるしな。
日本中央バスの前橋とかトンデモナイとこにある。

400 ：

前橋は車社会だからどこでも問題ない

401 ：

ネズミーのバス駐車場一泊5000とか高すぎ
バスのおかげで人員運んできてもらってるのにボリすぎなネズミー
送迎だけなら無料だけどな

402 ：

おまけに乗務員休憩室の
自販機で金を取るなよｗ
高速なんて普通に無料だ
サービス精神のカケラもないネズミー

403 ：

>>401
鼠ってそんなにぼったくりしてんねや 知らんかった

404 ：

高速でも今は50円とかする場所もある。コーヒーくらい自分で粉くらい持ってれば？

405 ：

ツアーバスなんかの運転手やってる分際で偉そうに集るなw
あ、ツアーバスの運転手だから集るのかw

406 ：

しかし、ネズミー行きはいいぞ
乗客の9割が女！でバスの車内がいい匂いになるｗ

407 ：

ネズミーからすればパスポート買って入場してくるのが「客」であって
ツアーの運転手は客じゃないんだろ

408 ：

>>407
何言ってんだオマエ

409 ：

>>401
ご不満なら他の安い駐車場をご利用ください

410 ：

>>407
その『お客様』からも高い食事代土産代をボッタクるのがネズミー

411 ：

休憩室のジュースくらい無料にしろよｗ
あと駅まで遠すぎ
もうね、あほかと

412 ：

>>407
普通車は1台2000円とられる。
普通車の5〜6台分のスペースをとる大型バスが5000円ですむってのは、事実上普通車より優遇されてるんだぜ

413 ：

>>411
乞食うるさいぞ

414 ：

俺のバスにもベイビーインカーステッカーはろーっと

415 ：

>>410
具体的にどれぐらい高いの？質とかもあるだろ、良質なら高くて当たり前だし、ライセンス使用料もかかるだろ。

416 ：

サンシャインツアーはやべーなたった今バス乗ってるけど運ちゃん居眠り運転してたわｗｗｗ
静岡の山越える辺りでｗｗｗ
二人組で歳取ってるおっちゃんの態度も最悪だしもう乗らんわ。

417 ：

サンシャインは飛ばしすぎなんだよ

418 ：

ツアーバス大好き和作篤樹。

419 ：

この時間帯にスバル前エルタワー前に1台も路駐がないってどうなん？

420 ：

>>419
ボンドカーになりました

421 ：

>>374
さすがに新宿駅新南口と東京八重洲口は
空きがないという名目で拒否してもいいんじゃないか。
というか空いている浜松町で問題ないだろ。

422 ：

東京駅は丸の内でいいんじゃない？

423 ：

>>422
レスどうも。
東京丸の内口がOKなら元ツアーバス組はそこに集中しそうだな。
しかし、ツアーバス客の集団を大企業のお偉いさんや
高級ブランド店の買い物客が高級車の中からチラ見するのか･･･。

424 ：

丸の内にどんな妄想持ってるんだよ

425 ：

>>421-422　ＴＣＡＴ・・・

426 ：

田舎から出てきた観光客ばかりだろ　東京駅周辺

427 ：

423の話は冗談だ。気にするな。
しかし、新宿駅新南口、東京八重洲口など
人気があり、混雑が激しいバス停でなければ
バス停の場所はスムーズに確保できそうだな。
あとは上記バス停を経由する便は高めに
経由しない便は安めに料金を設定すればどうにかなりそうだな。

428 ：

いっそ、上野駅で

429 ：

上野駅はスペースがないから厳しくないか?あと池袋駅や渋谷駅も。
一応、以下の場所が候補になりそうだと俺は考えていた。
駅前ロータリーに余裕がありそうなところを基準にしてみた。
・浜松町バスターミナル
・秋葉原駅前(ヨドバシカメラ前ロータリー)
・錦糸町駅前
・新木場駅前
あと、他の人の意見で
・東京駅丸の内口
・TCAT
もあったな。こうしてみると下町側に多いな。

430 ：

>>429
錦糸町はないわ。
夜の11:30以降、朝5:30まで限定で発着するならともかく、それ以外は都バスが山のようにいるぞ。使いやすいであろう南口なんて毎時50本ぐらいバスが出てるがw

431 ：

江東区〜江戸川区あたり、鉄道の駅から歩くには遠すぎる地域が多いからな

432 ：

都営バスエリアだと、王子もバス頼みの地域多いな

433 ：

丸の内なんかはＪＲの所有地だし

434 ：

格安航空ＶＳ夜行バス:福岡?大阪　記者が乗り比べ検証
2012年08月15日
http://mainichi.jp/select/news/20120815mog00m040021000c.html

435 ：

>>429
池袋サンシャインシティもお忘れなく。
あとは拠点を設けてシャトルバスの運行しかないよな。

436 ：

サンシャインはすでにウィラーが一部の便で使ってるな

437 ：

イオンやヨーカドーの駐車場でいいんじゃないの
ツアーバスの発着時には営業してないから店にも迷惑かからないだろ

438 ：

>>437
イオンは営業時間長いよ。24時間営業の店舗もあるし。

439 ：

新宿公園脇のマルエツ前がツアーの待合場所になってて
浮浪者みたない臭いのがたむろっててすげえ迷惑なのんだよ

440 ：

24時間営業の店は、早朝深夜の時間帯は駐車できる場所を限定して他を閉鎖している場合が多い

441 ：

都市部のス―パ―なんて立体駐車場だろ

442 ：

東京〜仙台のバスて凄まじく高いね、七夕終わったのにwww路線が安いから路線で行くよ。
盛岡や秋田のほうが安いのは当たり前…。

443 ：

>>442
東京仙台は路線の方も安いからね。
さくら観光のおかげだわな。いろいろやってくれたけど。

444 ：

東京仙台なら、東北急行（便によって3列シート）と
JRバス（これも便によって3列）で
3500円とか4000円とか安いから、あえて高いツアーバスに
乗る必要もない

445 ：

>>434
やっぱ大阪〜福岡なら>>161-162くらいの目に遭わないと記事として面白くないよなｗ
>>444
ツアーが暴れだす5年位前までは東京〜仙台の路線は4列で6000円とか当たり前だったんだがな。

446 ：

高崎→倉敷、15時間で4000円ｗ
http://jamjamliner.jp/kanto_chugoku/NY07332.html
NCBも驚きの珍路線設定だが実際は排ガス規制逃れに群馬の新免に東京発のバスを安値でぶん投げた結果なんだろうケド。

447 ：

排ガス規制って都内乗り入れ禁止じゃなかったっけ？

448 ：

更に凄まじいのがあったｗ
出雲市→宇都宮、所要時間：約14時間50分／実走距離：約965kmで土曜なのに3000円ｗ
http://jamjamliner.jp/chugoku_kanto/NY07327.html
ここまで来ると事故っても社長が出てきて
「この額でマトモな運転士が来るわけねーだろ！バーカ！！」って言われても文句いえないｗｗ

449 ：

>>448
客寄せパンダの席数1席だけとか、
出発間際の空気輸送よりマシってやつか。
スカイマークの980円で羽田〜沖縄とかもそうだけど。

450 ：

>>448
あと1席だけだからバーゲンじゃない？

451 ：

運行会社見てみろよ、針生グループの千葉北エンタープライズが入ってるじゃねーか

452 ：

>>451
所在地　
中部菰野東部交通(株)　[532] 三重県三重郡菰野町小島4505
☆名古屋国際観光バス(株)　[507] 愛知県豊明市沓掛町宿30番地
東部交通(有)　[531] 三重県伊賀市阿保字沢代212番地
レスクル(株)　[504] 愛知県知多郡美浜町豊丘浜21-1
興和自動車運輸(株)　[615] 愛知県名古屋市港区入場2丁目2007番地
神勢観光(株)　[538] 三重県鈴鹿市下大久保町2224番地の2
鯱バス(株)　[510] 愛知県名古屋市北区柳原3丁目6-45
名鉄観光バス(株)　[521] 愛知県名古屋市熱田区神宮三丁目6番34号
(有)みやまレンタカー　[533] 三重県伊賀市長田3480−3
所在地　関東
(株)新日本観光自動車　[378] 東京都足立区加賀1-12-5
(株)千葉北エンタープライズ　[342] 千葉県 印西市 本埜小林10-1
(株)エポック観光　[317] 埼玉県比企郡滑川町山田2185-2
(有)丹沢交通　[375] 東京都町田市鶴間574番地
Ｄ・Ｙ　ＥＸＰＲＥＳＳ(株)　[351] 千葉県山武郡芝山町岩山205-2
群馬セイワ観光(株)　[3109] 群馬県高崎市下斉田町410
(有)オートウィル　[344] 千葉県茂原市高田694-2
(株)成田アプローチ　[3104] 千葉県東金市極楽寺397-4
(有)弘伸　[3101] 栃木県真岡市寺内1580番地19号
新免祭...かと思いきや、鯱や名鉄観光が混じっていることに驚いた。

453 ：

>>444
東京〜仙台の東北急行はよかった。SHD3列車で3000円。車両も運転士もよかった。混みあう東北道〜首都高をぶいぶいと激走。
でも決して酔うような荒っぽい運転ではない。これぞプロって感じの見事な走り。だいぶ渋滞にはまったのに30分ぐらい早着だった。
JRがいいのはわかっているから、あえて東北急行を選んでみたが正解だった。くそツアーではこうは行かないだろうねぇ。

454 ：

羽田〜伊丹が8千円でLCCらしい

455 ：

>>454
空港までのアプローチに金と時間を取られることを考えたらぷらっとこだまにすら負けてるな。
値段的に夜行バスの敵にもなってない。

456 ：

ぷらっとは前日購入できるのが強みだから運賃がコロコロ変わるLCCじゃかなわないよ
8000円固定運賃で本数2時間に1本以上なら当日客が埋めてくれると思うけど

457 ：

でもぷらっとこだまの新大阪行きは、朝一番でも新大阪着11時50分だからな。
羽田早朝発ならそれなりに需要があるのではないか。

458 ：

>>457
10000円のSKY(ただし神戸)
11170円のANA(前日予約)
すでに安いからLCC入れてもなぁビジネス客は付かないと思う

459 ：

JAMJAM協力会社に足立で路線やっている新日本観光自動車が入っているから、いざとなったら北千住駅西口はるかぜ乗り場をツアーバス→新路線バスに使いそうな悪寒。

460 ：

最低8000円だった。
最低は2980縁より

461 ：

JAMJAMだけじゃ販路狭いからロイヤルエクスプレスなんて会社も使っているんだな。
どれだけ事故ってもHS以外潰れるツアーバス企画ピンハネ会社出てこないな。

462 ：

関東ー関西でノーマルシートじゃない昼便ってある？

463 ：

>>460
たぶん454もあんただと思うが、お願いだからもう少し日本語を勉強してから書いてくれないかね？
基礎的な文法が崩壊してて意味わからんし。

464 ：

>>463
>たぶん454もあんただと思うが
名前欄見ればたぶんじゃなくて絶対にそうだろ
あと崩壊してるのは文法じゃなく内容そのものだな
スルーで良いんじゃないの?
どうせ直らないよ

465 ：

意外に首都圏からツアーで新潟や仙台は遅く着くものばかりだよね。
新潟なんて大抵6時台ばかり、佐渡汽船の始発は無理。路線バスなら万代シテイ5時だから可能だが。
しかし逆に名古屋は路線は23:30で終わりだがツアーはそれ以降もあるよね。東京行き最終が23:30は早いような…。

466 ：

佐渡汽船は6時の次は9:25。ジェットフォイルでも6:55（夏期のみ）、7:55だし。
名古屋は意外に23:25頃到着が多いからねえ、鉄道が。

467 ：

>>465-466
路線は24時を跨ぐと何かと揉めるからね。
名古屋便だと旅の散策が24時過ぎに3便も設定してるが終電が終わってるから
名駅周辺でブラブラ時間潰すか、地元もんなら自家用車で送迎とかなんだろうけど。
ウィラーは何便かは新潟港に寄るけど長岡とかに寄る関係で新潟港着が6:30すぎ...
夏なんか1便で何台も出すんだから1便くらい長岡三条通過で新潟港5：00→新潟市街5:30って設定作ってもいいんじゃないかと思うが。

468 ：

富士セービングの西伊豆ライナーって、病院の送迎バスみたいなマイクロバスで、東京から西伊豆まで行くの？

469 ：

東京〜大阪、海部観光は三連休前日でも激安だな、すぐ完売だろうけど。
まあ朝5:20に着かれても、ということかw
ただし三連休期間すべて同額なので三連休初日や２日めは高く感じるが。

470 ：

しかも海部、割引額がアップしているし。昔は200円だが今は300円だ。

471 ：

>>469
海部は朝5〜6時につくのがいい。朝7時なんて遅すぎ。
しかし相変わらず速いわ。
乗車に手間取って大阪24時超えてたのに、新宿に着いたのは6時前。
東阪6時間切りかよ。

472 ：

ヤフオクでウィラーっぽいバスが出品されてるけど使った人いる？
あまりにも安すぎて逆に怪しい

473 ：

>>472
アドレス張ってくれ

474 ：

>>472
バス本体なのかチケットなのかちゃんと書けや。
ちなみにバス本体だった場合は見た目や年式からは想像の斜め上を行く距離を走っちゃってるから激安なんだよ。
この前見た明らかにキラキラの中古だった赤いバスも隣の三倍年数の経ってる送迎バスの10倍の距離になってたｗ

475 ：

予備車もなく毎日長距離走らせてるもんねえ。そりゃアッというまにガタガタになる
整備も最低限しかやらないし

476 ：

河野交通大好き段ボールw

477 ：

【どこでしょう？】長距離バスで女性を強姦、妊娠
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1347457113/

478 ：

東北のツアーバス事業者半減　基準強化で撤退相次ぐ
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/09/20120919t72003.htm

479 ：

はらまち旅行の東京〜相馬ツアーバスも無くなっているし

480 ：

>>479
津波と原発で客も運転士もみんな死んじゃったからね。

481 ：

青森署は１９日、女性のスカートの中をRしたとして県迷惑行為等防止条例違反の疑いで、青森市の
県国際経済課主査、佐々木健裕容疑者（３４）を逮捕した。
逮捕容疑は、１８日午後８時２５分ごろ、自宅近くの小売店内で、４０代女性客のスカートの中を、携帯電話の
カメラを使用して動画撮影した疑い。
同署によると、Rに気付いた店の従業員が近くの交番に通報した。
佐々木容疑者と、女性に面識はないという。
ソース
nikkansports.com　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120919-1019550.html

482 ：

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>472
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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483 ：

楽天だが今日関西→東京バス在庫殆どないな、なんで？

484 ：

>>483
ヒント：締め切り時間

485 ：

>>484
そういう意味ではない、いつも投げ売りだけが残るがそれが少ないということ。
しかし楽天ではないサイトから予約したが、自分が乗ったバスは36人定員が7割程度しか乗ってなかったが…。

486 ：

>>483
国立競技場でジャニヲタ祭りがあったらしいからそのせいでしょ。

487 ：

今晩の東京〜大阪を楽天トラベルで調べてみたんだが、大阪→東京は39件もヒットするのに
東京→大阪にするとたったの1件しかヒットしない。
明日から大阪で何かあるのか？？

488 ：

公表されてる悪質法令違反バス会社は使わない乗らないがいいね。

489 ：

>>488
傭車でもどこのバスが来るかわかるの？

490 ：

ツアー・乗合関係なく、法令遵守しているバス会社など存在しない
厳格に法令を守ると、残念ながら仕事が回らない
開き直るわけではないが、違反は必要悪のようなもの
これが現実、あまり表面化しないだけ

491 ：

別にバスに限らずスピード違反とか世の中の99％以上が常態化しているだろうしな。
違法駐車も。
だいたい、永田町や赤坂界隈見たって法律守るのが馬鹿らしく思えてくるのではないだろうか。

492 ：

>>490
まあ公務員以外真面目に労基法遵守してる会社はないのと同じようなもんだしな。

493 ：

ツアーバスの運転士へ転職を考えています。
人の出入りが激しいようですが具体的にどのように仕事がきついのでしょうか。
定年まで務めるのは厳しいですか？

494 ：

休みがない、夜勤長距離運航
長時間勤務、解放毎日8.-10時間、運行ダイヤに余裕がない、危険走行余儀なくされる
Rまがいの上下関係＆ツーマン運行による人間関係
清掃員居ない上洗車機ないとこも多いので、巨大な車体及び室内毎回ピカピカに洗車
上記Rまがいの上下関係により、塵のひとつも、許されない
定年までは当然厳しいですよ

495 ：

>>493
定年までに会社があぼんする

496 ：

安い客が集まってくるので理不尽なクレームも多いのだろう　>>493

497 ：

Rの県職員 停職３か月 http://www3.nhk.or.jp/aomori/lnews/6085954931.html?t=1350992814071
青森市内のコンビニエンスストアで、女性のスカートの中をRしたとして逮捕された３４歳の県職員が停職３か月
の懲戒処分を受けました。
懲戒処分を受けたのは、県国際経済課の佐々木健裕主査、３４歳です。
佐々木主査は先月１８日、青森市内のコンビニエンスストアで客の４０代の女性のスカートの中を携帯電話でR
したとして県の迷惑防止条例違反の疑いで逮捕され、先月２８日、青森簡易裁判所から罰金１０万円の略式命令を受けました。
また、県の聞き取り調査に対して、佐々木主査が「事実に間違いありません。ご迷惑をおかけしました」と認めたこと
から、県は２３日づけで佐々木主査を停職３か月の懲戒処分としました。
県ではこのような事件が２度と起きないよう、職員に強く訓示するとともに、綱紀粛正の徹底を図るよう各部局長など
に通達を出したということです。

498 ：

↑ツアーバスとどこが関係あるんだよw

499 ：

サービスは名ばかり、社員は糞ばかりの千葉の“なの花交通バス”は要らんわ！実態は騒音・排ガスで毎日住民に警察呼ばれてるRだからな！早くくたばれ!!

500 ：

くたばれツアーバス
ウィラー
平成エンプラ
キラキラ
旅の散策
さくら観光
JAMJAMライナー＝ロイヤルエクスプレス
オリオン
まだまだ淘汰されん。

501 ：

料金上げて運転手の給料を上げろ。
待遇改善しないとタダ飯食いまくるぞ。

502 ：2012/10/26

>>501
勝手に食いまくってくれ