`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ60

1 ：2012/08/16 〜 最終レス ：2012/10/28

にしてつグループホームページ
http://www.nishitetsu.co.jp/
前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ59
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1338317608/

2 ：

2 博多駅

3 ：

3 博多駅

福岡都市高速も首都高並みの道路整備と福岡市営地下鉄も東京メトロ並みの地下鉄整備をやれば福岡市中心部全域の世界最悪の大渋滞地獄絵図が解消すること100%間違いない！
あと、話は変わって
福岡市中心部全域の世界最悪の大渋滞地獄絵図が解消しないんだよなぁ〜！

改めて
福岡ビル前の横断歩道を残しているのは西鉄本社社員の便宜を図るため！

ついでにダイエー前の横断歩道は路面電車の名残、中央警察署入口の横断歩道は大渋滞地獄にも鈍感な福岡市役所や中央警察署のバカ共の便宜を図るため！
渡辺通り一丁目博多駅向け左折矢印信号を設置または横断歩道を撤去しないのは中央警察署がバカなだけ！
博多バスターミナル入口の横断歩道と博多警察署前の信号機と横断歩道を撤去しないのは博多警察署がバカなだけ！
新川橋の横断歩道も撤去の対象
天神や博多駅周辺の路上にあるタクシー乗り場を撤去出来ないのは所轄の警察が福岡市タクシー協会から豪華な接待を受けているから

上記の場所から渡る輩の全員が赤信号で必ず渡るし、キチガイ連中であることと路上にあるタクシー乗り場からタクシーに乗る連中もキチガイ連中であることは紛れもない事実です！

だから世界最悪の大渋滞地獄絵図が解消しないんだよ！
かといって福岡市中心部全域の歩行者天国なんて問題外！

以上！文句ないよな？

4 ：

4 福岡タワー南口

さあみんなで歌いましょう〜！

♪福岡市〜♪中心部〜♪

♪世界、世界、世界最悪の〜♪




♪大渋滞♪地獄♪



文句あるか？

5 ：

5 博多駅

まあなんやかんや言っても福岡市中心部全域は言わずと知れた年中無休24時間世界最悪の大渋滞地獄であることは紛れもない事実！

ついでに公共マナーの悪さも世界最悪です！

福岡市中心部全域の大渋滞地獄に関しては俺様の述べている解消策を実行しないからいつまでたっても解消しないんだよ！

文句あるか？

6 ：

日田バスの1000と1001は9月３日から某高校のスクールバス用になる。

7 ：

>>1
スレッド立てありがとう
筑紫野市のシュロアモールって、ニュータウン第一が近いバス停だけど
西鉄筑紫駅とJR原田駅の他に、駅から出ているバス停ってありませんか?

8 ：

>>6
って事は、リースじゃなくて、日田バスへの譲渡だったの？
それとも西鉄に戻されてから、スクールに？

9 ：

>>4
歌いましょうって言われてもメロディがわからん。
譜面ある？

10 ：

きょう、○雑の４４→３０５で揉め事があったけど、あれは若い方が悪い。
肩から提げていた洋服屋の袋が座っていた男性の体に当たって注意したオッサンに逆ギレ。
仲間の二人（一人はピアス）も一緒になって罵倒。
大津のいじめ加害者もこんな感じだったのかね。

11 ：

>>7
高速バス使って高速基山から歩く
歩いても10分ぐらいじゃないか？

12 ：

九州号1号車新車ガーラ、2号車九州観光ネオロイヤル、2号車が当たりだよね？

13 ：

そりゃもう西工以外は全部ハズレよ

14 ：

>>10
昔、大阪の地下鉄で、全く同じパターンの見た。
ドア前で、隣の席にもたれ掛かり、肩からかけてたリュック？が、おじさんに当たって揉めてた。
肩からかける奴って、周りが見えてない馬鹿が多い。

15 ：

長崎駅7:30の空港経由が専用車2台運行だった。

16 ：

>>1乙
長丘〜高宮循環バスの沿線のマンションに
西鉄本社作成のアンケート用紙が散布されてるな。
運行期間延長へ向けての動きか？

17 ：

>>10
>>14
乗り合わせてました。
手提げ袋を反対に掛け変えればいいだけなのに、逆ギレするなんて怖いね。
西日本新聞テレホンプラザに電話したよ。
親の顔が見たい、と。

18 ：

改めて
福岡市中心部全域は言わずと知れた年中無休24時間世界最悪の大渋滞地獄であることは紛れもない事実！
文句あるか？

19 ：

http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/30649/1/231206-koutsutaisaku-toshinbu.pdf

こんな資料を出すくらいなら福岡市中心部全域の世界最悪の大渋滞地獄絵図が解消出来たはずなのにバカじゃなかろうか！

20 ：

アクアフォーレのあたりの3号線から路線バス消えてどれくらいになる?
バス停跡が物悲しい。

21 ：

>>11
レスポンスありがとう
うち高速バス乗らないし、電車で最寄りのニュータウン第一方面行きのバス停から乗りたいので･･･
あとは自力で探します

22 ：

4501と4502が甘木転属。

23 ：

野方新しい待合所建築中、中央出入口潰してます

24 ：

>>20
基山町内って時代によって色んな路線が乗り入れたから未だに把握できてない。
鳥栖駅〜けやき台
小郡駅〜けやき台
鳥栖駅〜基山〜筑紫駅
鳥栖駅〜基山〜東急前
鳥栖駅〜本桜・基山駅・アクアフォーレ
基山駅〜福岡女学院大〜小郡駅
鳥栖駅〜基山駅〜小松(大興善寺)
鳥栖駅〜弥生が丘駅〜基山駅
高速基山〜アウトレット
久留米〜飯塚
は存在したと思う。

25 ：

>>21
筑紫駅〜アマンディの無料送迎バスも使えるぞ。
http://www.amandi.jp/pre_bus.html
シュロアモールに行くなら、お隣のアマンディでひとっ風呂浴びると良い。
おまけに、
西鉄も「湯ったりグルメ筑紫野温泉きっぷ」などという企画切符をだしているじゃないか。


しかし思ったが、「駅からのアクセス」にこだわるなら、
筑紫駅や原田駅からバスに乗るのも悪くないが、
「けやき台駅から徒歩」もいいんじゃないか？
15分もかからん。

26 ：

アクアフォーレって西鉄と犬猿の仲でおなじみの長崎バスが経営してたこともあったな。

27 ：

>>24
来山〜小松(大興善寺) まで路線あったから、バスカットあるんだね。
よく那珂川から平等寺を抜けて基山まで行くから、気になってた。
ちなみに、基山側から平等寺までは路線あったのかな？
大興善寺からはすぐだけど・・・

28 ：

>>27
またマイナーな道を使うんだね

29 ：

>>27
八女〜飯塚線が使ってたバスベイのことを>>20は言ってるのだと勝手に思ってた。

30 ：

>>28
会社が南区の比較的那珂川よりだからね。
山道で前に遅いのがいなければ、基山まで45分前後。
あの道を使い出して、平等寺がどんな場所か知った。
よく路線が残ってるなって、感心したわ。

31 ：

>>25
JRけやき台駅と言う策もあったんだな ありがとう
しかし筑紫野アマンディのバイキングレストラン、天拝の郷と比べ規模か小さい･･･
だけど筑紫野アマンディは、福岡県と佐賀県の県境が注目のスポットかな
しかし天拝の郷って、お客さんぎょうさん入るなぁ･･･

32 ：

http://www.nishitetsu.co.jp/release/2012/12_067.pdf
路線バス「賀茂〜藤崎」線　一部区間の運賃見直しについて
もはや廃止まで秒読み？

33 ：

>>32
この路線沿線の人はどうやって早良区役所に出てるのかね？このバスなかったら不便だろうに。
まあ西南部〜西新線も各路線便数少ないから、西南部・西部〜西新藤崎方面の路線は流行らないってことかな。

34 ：

公式サイトの17日付けのニュースリリースがえらいことになってる

35 ：

出演者を誰一人として知らん俺はオッサン

36 ：

>>32
星の原団地や地下鉄に流れてる人は結構いるんじゃないかな

37 ：

廃止申請したんなら、さっさと廃止すればいいのに。

38 ：

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| 　藤崎〜原〜賀茂一〜星の原団地〜飯倉〜西新パレス前〜天神　 |
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　ｏ
　　　　　　　　　　　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　 ＼　＿　／
　　　　　　　　　　　＿　(ｍ)　＿
　　　　　　　　　　　　　　目　　　　ﾋﾟｺｰﾝ
　　　　　　　　　　　 ／　`′ ＼
　　　　　　　　　　　　　∧_∧
　　　　　　　　　　　　 (･∀･∩
　　　　　　　　　　　　 (つ　ノ
　　　　　　　　　　　 ⊂＿ノ
　　　　　　　　　　　　　 (_)

39 ：

渡辺通り一丁目でさせぼ号故障停車中？

40 ：

博多駅でバス待ってたけど、LEDの幕になってないやつまだあったのか

41 ：

しおうじざか

42 ：

かたええいぎょうしょ

43 ：

路線新設から一月、500･60･48ｰ1とか定着しそう？

44 ：

こないだ博多バスターミナルでチラ見した限りでは、60番を待ってる客はいなかった。
土曜昼過ぎという時間帯もあったのかも知らんが。

45 ：

>>43
５００は平日夕方〜夜のみ（天神→野芥駅前）運行されているが、土・日祝も夕方だけあれば良い。

46 ：

>>44
47や48と乗り場が違うのも大きいよね。
山王一に行くバスは結構あることだし、郵便局側から出てもいいかもとか思うんだけど

47 ：

>>46
博多郵便局前を始発にするなら、64・66・67などとの差別化が薄れてしまう。
大橋駅から（天神非経由で）博多駅へ向かう際の一番近い最短路線が今回新設された60ではないかと思うが…。
右折するのに時間が掛かる難点がある那の川又は渡辺通一丁目を通らない設定にして、住吉中学校前→沖学園前を東西に横断する路線が今までありそうで無かっただけに新設は大きい。

48 ：

>>46
乗り場とそこから発車していく方向と目的地の方向が違うってのは不安を持たせるよね。
博多駅から大橋へ行くのに筑紫口を回るってのは感覚的にわかりにくい感じがする。
その意味では郵便局側から出るのが素直かも。

49 ：

>>48
47とかが交通センターから出なくなって15年くらい経ったのかな？
もう郵便局っていう印象がついてるよね。
60番の経路を考えて、以前どのバスを利用していた層をターゲットにするかという点から見たら、郵便局がしっくり来るんだよね

50 ：

500番は、土曜・休日も上り8〜11時台・下り16〜18時代があってもいいような気もするが。
でも、立ち客見た事ないから採算取れてるか心配。

>>44>>46-49
60は見ている限り、新設区間〜大橋・博多駅より、大橋地区〜博多地区の客がまだ多いようだし、乗り場は郵便局の方がいいと思う。
そのせいか、乗り場が同じの大橋発の方が、博多発より乗ってる感じがある。

51 ：

>>50
500は現在、陽光台行きだけだが（県立）早良高校行きもあっても良い。今の路線だけでは物足りない。
また、出来たら野芥ランプ下車・野芥駅前経由四箇田団地（又は金武営業所行き）もあった方が助かる。
（野芥駅前以南は93と同じ。行先番号は508が有力？）

52 ：

あなたは(ry

53 ：

>>52
もう、それ以上言うなｗｗｗ

54 ：

日田にいた1000と1001が鳥栖にいるよ。ナンバーは大分のままだが後ろの社名表記が消されてる。

55 ：

イマイチ成長してないので便乗するけど、陽光台とか早良高校とか終点がベタすぎると思うんよね。
もう早良営業所だけでいいやんみたいな。
あくまでそう思っただけです。現状で満足。

56 ：

>>44他
60番は山王経由なので博多バスターミナル発になっていて山王一丁目までの利用者が比較的多く大橋までの乗客は少ないだろうという見通しでしょう

57 ：

>>55
まあ、営業所止だと脇山あたりの人が困っちゃうからな

58 ：

野間大池で1306に乗用車と軽自動車が相次いで追突、大掛かりな交通規制敷かれて西行き渋滞中

59 ：

>>56
まあそんな見通しをされたんだろうが、その見通しがおかしくないか？って話なんだぜ

60 ：

>>59
そういう事だよな。
山王一丁目までは、もともと本数あるんだし。

61 ：

きよみ立体橋付近での乗客は徐々に増えてきてますね、昼下がりに立ち客も見掛けます

62 ：

>>32-33
>>36-38
賀茂二丁目附近の従来の道路の分断が効いているよな。
あれがあR前は2-9四箇田・田村団地方面からの客が藤崎方面まで乗ることあったし。
数分遠回りだったけど、待つよりかはマシだったし。
あれだけ賀茂附近がわけのわからないことになって、賀茂駅どまりにした。
ラッシュ時に賀茂駅利用するのをあてこんで。
だけど、賀茂駅に行くのにあれだけ迂回すると時間を食いすぎる。
いっそ野芥駅を目指して欲しいもの。
グルメシティや福西会病院などあるしね。
だけど、あの辺の道路設計が狂っていてどうにも効率的に回らないんだよね。
外環や都市高速の道路設計と計画したときに、歯科大東口-歯科大西口の道路と、原往還南側から原六丁目-賀茂-賀茂二丁目の道路を過小評価して分断してしまったばっかりに。
209時代や今みたいに賀茂附近大迂回になる前の2-9がそこまで酷くなかったことから、2-9は道路改良でめちゃくちゃになってどうにも身動き取れなくなってしまった。
いっそ、自治体、警察、公安委員会の協力のもと、早良街道のCOCOS、イオンサイクル、ミルキーなどあるところの三叉路に半感応式信号でも設置してもらってそっちに出すしか、というところかも。
藤崎-原-賀茂-城南郵便局-野芥駅-早良営業所、みたいな経路で。
あるいは誰かが書いていたように、
藤崎-原-賀茂一丁目-星の原団地-飯倉-西新-天神
藤崎-原-賀茂一丁目-星の原団地-野芥駅-早良営業所
藤崎-原-賀茂一丁目-星の原団地-飯倉-脇山口-藤崎
なりにするしか。
このあたりは下山門などと並んでそれなりの配慮はし続けると思う。

63 ：

>>62
成長しない人か

64 ：

>>63
違うよ。
成長しない人だったら、野芥駅だって(地下鉄)野芥駅とか書きそうじゃないか。

65 ：

>>64
これは大変失敬

66 ：

4日にわたるSMAP渋滞地獄がやっと終わった…

67 ：

>>66
SMAPは他のジャニーズ系よりも大分ファンの客層の年齢も高くて金も持っているから、いちいちタクシーで来たり帰ったりするのもいるからな。
動きにくい渋滞だったな。

68 ：

>>48-49
博多バスターミナル始発
郵便局前停車 でおk

69 ：

>>66-67
福岡市中心部全域に比べればなんともない!!
福岡市中心部全域は世界最悪の大渋滞地獄で有名だからね〜！
文句ないよな？

70 ：

【福岡】西鉄がバス停留所にソーラーパネルで省エネ
ttp://www.kbc.co.jp/top/news/lbi/kbc_0001.html
ttp://www.kbc.co.jp/top/news/asx/kbc_0001.asx（動画）
西鉄は、省エネ・節電のためバスの停留所に
ソーラーパネルを設置して照明に利用する取り組みを始めました。
福岡市早良区の福岡歯科大学前バス停にコンパクトに収まった
ソーラーパネルは、１日晴れれば行き先表示板の照明、
３日分の充電ができる能力があります。
西鉄では、新たな省エネと節電の取り組みとして初めて設置するもので、
手始めに２７日から福岡市内１２カ所のバス停に取り付けます。
電球もＬＥＤに変えることでこれまでの蛍光灯に比べて
ちらつきもなくなり見やすく、寿命がおよそ２０倍長くなることも利点です。
電線を引き込みにくいバス停にも整備できるため、
西鉄では状況を見ながらソーラーパネルの設置を検討していくとしています。

71 ：

で、それは最大で何日分くらい蓄電できるんかね

72 ：

共栄車体に
3501　○桧　スクールバスのマーク付き
3608　青帯　○雑
ってのがいる。3608は安全運転推進車みたい。

73 ：

>>72
そういえばいくつかの営業所に配置されているスクールバスも一部そろそろ取替え時期だね。
早良の2647、2648とか。
ただ前が、CJMを相当ひっぱって使ったような気もするからもしかしたらまだまだかもだけど。

74 ：

3501ってB高の試作車だったよね？

75 ：

>>74
うん、そうだね。
その後のB高車と違って5速だったりとか細部が色々違ったとか何とか。
あれも登場時は色々いわれたけど、近距離高速線はどんどん置き換えちゃったからね。

76 ：

高速車両導入の迷走ぶりを見ていると、B高って西鉄の要求を満たしたすごい車両なんだなと
今になってみると感じる

77 ：

>>72はガセ。注意。

78 ：

>>75-76
装備品の手抜きは著しい〜！
文句ないよな？

79 ：

福北ラインみたいな短距離なら安い設備でもバンバン本数出してくれるほうが嬉しい
短距離・中距離高速向けには最適な車両だったと思うよ

80 ：

椅子をそれなりにしてしまえば、外側の車体なんて乗り込んでしまえばあまり関係ないしね。
走行性能と空調設備と運転士からみた操作性が確保できればB型でもいいんだ、ということに気が付くってのはある意味コロンブスの卵だよな。
純正で似たような仕様は作れないのかな。
トップドアの路線車で元々採用されてたRAに見合うような高出力車って。

81 ：

昨日夕方18:20？頃、〇那から〇桧の9076が回送で大橋方面に出て行ったけど、どんな運用してるの？
〇桧に帰るんなら、今立〜やよい坂経由が早いだろうが、老司方面に直進していった・・・

82 ：

>>78
荒らしはRや

83 ：

>>81
どうなんだろうね。
どのルートいっても下手したらgdgd。
やよい坂、屋形原、柏原附近がつまったりするし。

84 ：

営業所に帰るなら老司から左折したほうが早い

85 ：

>>78
フル装備でないと満足できないとか、オッサン臭いｗｗｗ

86 ：

>>80
ふそうだったら名鉄が注文すれば近距離高速仕様を作ってくれそうだな。
名古屋も近距離高速バス路線が多いしね。

87 ：

>>86
すでに昼行用高速バスとしてはAT車あるし、エアロスターのトップドア仕様の座席をアレンジしてワンマン関係機器を取り付けたらB型高速車の代用になる気がしてきた。
あとは上が発注するかどうかというのと、三菱が受けるかどうかって話になるけど。

88 ：

>>83-84
回送ルートって、やっぱり決まってるの？
最近はわからないが、以前は老司団地止めの4番が、老司・片縄経由で戻るのと、そのまま回転場に入らずに、やよい坂経由で〇那に回送してるのもいたけど。

そもそも、あんな時間に〇桧の車が〇那にいたのはなんでだろ・・・

89 ：

>>86
名鉄にエアロスター顔トップドアの車いなかった？

90 ：

岐阜バス

91 ：

久留米〜八女線に川瀬折り返しができるらしいね。
川瀬止まりとか、堀川バスの3号線経由があった時代以来かな？

92 ：

>>91
それも嘘！日田バスの車が鳥栖にいるとかガセネタばかり！

93 ：

>>89
LKG-のトップドアMPは岐阜バスと東濃鉄道。
名鉄はPJ-。

94 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=RMcsTl3e4Co

95 ：

JR久留米-浮羽発着所系統がJR代行バスで車両繰りがうまくいかないので減便ってのもガセだよね
大減便されたのは事実だが、代行に入っていた車両は吉井営業所じゃなくて久留米本社と日田バスのものだし。

96 ：

>>95
最後に1027ってのが転属してきて吉井担当になった。

97 ：

>>95
車両ってか人員が足りてない。
吉井の運転士がとよのくにの日田バス担当分に駆り出されたりしてる。

98 ：

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20120819212851.jpg
これ導入したらいい。

99 ：

西工末期に買い溜めした○壱○那○雑にはJ-BUS純正
他の営にはATエアロスターを導入
ATでもふそうを大量導入するほどJ-BUS不評なの？
ちなみにJ-BUSを入れた所は車両が若返りすぎて違和感

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