【CSR ポルコン】FANATEC総合【Part.13】

1 ：2012/08/22 〜 最終レス ：2012/10/29

メーカーサイト
http://www.fanatec.de/
911 Turbo S動画レビュー
http://www.youtube.com/watch?v=VID_ndJJ3pI
http://www.youtube.com/watch?v=9hzx6iUnB4k
CSPチュートリアル
http://www.youtube.com/watch?v=54iQktxDQOM
・対応機種
　　PS3,XBOX360,PC（機種により異なる）
ここを見ればカードさえあれば多分買える
ttp://www.neo2.jp/games/forza3/column_forza3_porsche_911_order.shtml
互換情報
ttp://www.neo2.jp/games/forza3/column_forza3_porsche_911_review_compatible.shtml
※前スレ
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1335581221/

2 ：

・到着後、到着前にはマニュアルをしっかり読みましょう。
　マニュアルが付属していないロットもあるようなので、その場合はこちらからDLして熟読
　しましょう。
　http://www.fanatec.de/html/index.php?id=3117
　マニュアルも読まずに、シフターの調子が悪いとか言わないように！
・現在のロットのシフターケーブルは短い物に戻っています。
　長い物が必要であれば別売りのケーブルも一緒に買う事をおすすめします。
・コックピットにシフターを取りつける場合、マウントの自作が難しい人はFANATECオプションの
　Porsche Wheel Clubsport Table Clamp　か RennSport Cockpit G25 Shifter Adapter
・市販コクピット用シフターマウンタ
　Shifter Adapter for FANATEC H-Shifter
　http://shop.x-cpo.com/product_info.php?products_id=3
・CSP吊り下げ化キット
　Mounting set CSP pedal reverse mount
　http://shop.x-cpo.com/product_info.php?products_id=5

3 ：

>>1-2
乙

4 ：

センターがずれる

5 ：

>>4
そういう仕様です。

6 ：

>>5
ゴミじゃんｗｗｗ

7 ：

>>6
マニュアルくらい読もうね^^

8 ：

いつの間にかCSWリリースされてたのか。
結局日本法人の話は無くなったのかな？

9 ：

新サイトとか嘘でもでっち上げればメディアが取り上げてコストゼロで宣伝できるからな

10 ：

MSYでもいいからどこか代理店やらないかな？

11 ：

>>10
ラインナップが多いから生半可な対応では代理店はきつそうだ

12 ：

FW750Bきてら
http://www.911wheel.de/?q=node/8947

13 ：

Forzaでやると舵角増えてるような、こっちのが好き

14 ：

787Bがきたら入れる

15 ：

750βのFFBはどう？
この前の742βはセンターがスカスカで急にカクンと来る安っぽいフィーリングだったので、すぐに737に戻した。
forza4での話しね。

16 ：

俺的に706のFFBが一番好きだったけど今回は大分良くなってると思う。
てかFFBが大分強くなってる？forza側で80％位にしてもまだ以前より強い気がする。
PCではまだ試してない。

17 ：

750入れたらシフトのキャリブレーションが出来なくなったよ…orz
皆さんは大丈夫だった？

18 ：

SPｒを入れないとセンター付近のセルフアライニングトルクが発生しない
GT2だと、これ以前のファームは681かな
んー、戻すか

19 ：

日本のＣＳＲ諦めてマッドキャッツ？の最近発表された新ハンコン予約したわ。

20 ：

>>17
PCに接続したらできた。
>>19
あれ買うんだったらCSR買った方が良いと思う
あの値段ならバリューパックに転送量含めても+何千円か払えば買えるよ

21 ：

681に戻したら正常動作しなくなったよ
750はセンターのスカスカ感と、全体的にセルフアライニングトルクが弱くなってるし、
まいったな

22 ：

kwsk!!

23 ：

プレイシートに着けてGT5とFM4で遊びたいんだけど、
CSRのバリューセットと何を買えば良いですか？
・H型のシフトは不要
・パドルは必要(小さいボタンはイヤン)
・本体とプレイシートの距離は4メートル
・本体とコンセント(テーブルタップ)の距離は3メートル
あと、プレイシートとCSRの相性はどうですか？
今はGTFPを使用していますが、アクセルペダルが起きすぎて足がつりそうです。
(実際にはつっていません)

24 ：

>>23
パドルは最初から着いててそもそも外せない
I型シフトとH型はセットで別売りなので、I型のみを使いたい場合でも別途購入(CSR Shifter set)が必要
PS3とハンコンの接続はUSBケーブル(とマニュアルに書いてある)。付属品のは1mくらいだが、普通のUSBケーブルなんで延長USBコード買えばよいかと
PS3の接続はPS3持ってなくて試したことないんで間違っていたら補足をお願いします
電源に関しても純正で目測2〜3mくらいのが付いているが、これも普通の延長ケーブルでおｋ
余談だがペダルやシフターとの接続はPS/2端子(昔のマウスやキーボードのアレ)なのでわざわざFanatecでPS/2延長ケーブルを購入しなくても問題ない
ペダルは床と約45°くらいの角度
自分はすぐに公式つりさげキット組んじゃったのですが、キット組む前も同じくらいだったと思う
アクセル起きすぎで足がつるなんてことはないかと。水平に置いて使ってます。
自分はRennSport Wheel Standを使っているのでプレイシートに関しては誰か補足をお願いします
ペダルやステアリングの位置は椅子の高さ変えたりすると意外に改善できるので
アクセル踏みずらいなら姿勢変えたりケツにクッションはさんだりと試してみては

25 ：

ここのハンコンを調べてみたら歯付ベルトじゃなくて平ベルトの様だけど
急激に動かした場合にベルトは滑ったりしないのかな？
実用には問題なさそうだけど、滑る感触が手に伝わったら嫌なので気になる。
それとCSREとCSWではベースは同じだよね？

26 ：

>>23
シーケンシャルシフトをハンドルから離した場所に付ける場合、PS2ケーブルの長いのが必要。
市販のPS2延長ケーブル（オス−メス）だと、種類によっては刺さりが甘く抜けやすいのがあるので、
どうせなら一緒に買った方が良いと思う。安いし。
FanatecのPS2ケーブルは延長じゃなくてそのまま使えるやつだよ（オス−オス）。
これはなかなか売ってない。

27 ：

>>25
うちのCSREは滑らないよ。

28 ：

この人は滑ってるって言ってるみたい
http://youtu.be/RZEz5FXUhgg
飯食って戻ったら焦げ臭い匂いしてたとかいう人もいるみたい
ファームウェアの更新っていつまでも続けるのかな？

29 ：

>>24
>>26
ご教示ありがとうございます。
パドルオンリーならシフターセットは購入不要。
PS/2ケーブルは買った方が配線がスッキリするが、
パドルオンリーなら不要。
電源ケーブルは普通のでOK。
ですね。了解です。
ハンコンとペダルをプレイシートに取り付ける際に加工とかはしたくないのですが、
クランプは必要ですか？
希望としてはキチッとしっかり固定したいです(ハンコン、ペダル共に)。

30 ：

CSREで742→750β試しました
Forza4では正直変わった点がよくわからん。劇的な変化はない感じ
箱版Dirt3ではあの独特なガクガク感が減ったような気がする。あとアスファルト上でセンタースカスカ
冷却ファンは最大パワーが下げられた感じになっててより静かになった
ACLは相変わらずAボタン押してくれるだけ。ゲーム側でAクラッチでない場合無意味
>>29
ハンコン・ペダルはボルト(付属品)で止める仕様になっています。ボルト位置なんかのテンプレは
ttp://www.fanatec.de/html/index.php?id=310&lang=en
からダウンロードできます。
ボルトの長さなどが合わない場合でも、ボルト自体はホームセンターで売っている規格と変わらないので入手可
市販コクピを使用する場合、公式にはFanatec製以外の対応はしていないとありますが
恐らく先人の方々がいらっしゃると思うので、コクピ名で検索すれば前例が出てくるかもしれません

31 ：

>>30
ググってもヒットするのは殆どこのスレばっかりなんですよね。
クランプで固定できるのはハンドルだけなんでしょうか。
ペダルは固定できないですか？
角度が悪ければプレイシートをオクに流す可能性もあるので、
ドリルで穴開けとかは出来れば避けたいんですよね。

32 ：

>>31
ペダルもボルト固定できますよ
Fanatec製品について調べるときは英語推奨です。マニュアルからサポートまで全部英語ですし。
プレイシートってプレイシートGTのことですかね？
今更調べてみましたが、これCSRPだと足つりますねｗｗ
CSRPは水平起き前提の設計なので、これはちょっと厳しいかも。
ちなみにペダルはG25/G27のものでも使用可(別売アダプタ必須)です。こちらも検討してみてはいかがでしょうか

33 ：

リサイクルショップでポルコン見かけてうおお欲しいなぁと思ってる所なんですが、
ペダルとシフター別売りと書かれてる。後から買えます？

34 ：

>>22
681に戻せたよ
HexFile間違えてたｗ
750はなぁー、センター付近でゴムが撚れる感じが全くないのが痛い
フロントのスリップアングル付き始めのフィーリングって大事だと思うんだけど
あと、パドルの挙動がおかしくなることがあった
（シフトに問題はないが、それ以外でA/B押下扱いになること多々）

35 ：

>>20
キャリブレーションできました。
ありがとう！
742β→750βなんだけど違いがイマイチわかりません。

36 ：

>>31
プレエボかGTかレッドブルどれをお持ちかイマイチわからないが、
レッドブル以外なら一緒に米尼のスライドレールの導入オススメ。
http://www.amazon.com/gp/aw/d/B00124UKJY
後からだとまた途中までシートをバラさないといけなくて二度手間になっちゃう。
メリットは細かなシートポジション調整が楽になって、何よりシートの乗り降りにかかる負担が激減する。
あと片付け時、全開まで前に出すだけでちょっとだけコンパクトになって良い。
ハンコンがっちり固定するにはやっぱり穴あけ必須だと思う。特にドリフトまで考えてると安定感、安心感が全然違う。
センター、左右とズレた独特の穴位置なので穴あけは慎重に。
ペダルは俺はCSPにテンプレのリバースキットで吊り下げしてるのであまり参考にはならないかもしれないが今のところ問題無し。

37 ：

>>33
ペダルもシフターも別々に注文できる。
但し、その際は転送送料も考慮するべし。
それよりもハンコン本体の状態をしっかりとチェックするべきだと思う。
前の持ち主の使い方、使い込みの程度等。
異音、異臭、キャリブレーション、ハンドルの歪みや引っかかり、ボタン潰れ等は無く正常かなど。
個人的には、CSREの新品一択って言いたいけれど、その中古品の値段と故障リスクに納得がいっていればアリかと。
ハンコン楽しいよ！

38 ：

ご教示ありがとうございます。
>>32
プレイシートはエボリューションです。
やっぱり穴開けてボルト固定推奨ですか。
>>36さんはプレイシート＋CSRですか？
プレイシートの足元は前上がりで角度が付いてますが、
デフォと吊り下げ式だとどちらがオススメですか？
あるいはどちらもオススメできない？
どうせ加工するならペダルの台座を水平に均すような加工をしてみようかなとも考えてみたり…
とりあえず買ってみないとよくわかんないのかな？
見切り発車してしまおうかしらん…
皆さんは準備万端整えてから購入されたんですか？
部品が足りなくて取り寄せ1ヶ月待ちとかストレスだから一発で全部揃えたいんですけど…

39 ：

なら必要と思う物全て購入
余った物はオクに流せ

40 ：

>>37
ありがとうございます。と言うかペダル無しで行けるか、或いは安いハンコン付属の奴で
改造の必要ありでも代用効くかが気になる・・・

41 ：

>>38
収納、シフターの設置、サイドの制作と設置 の問題以外は万全の態勢で購入しました。その際はここでお世話になりました。
到着後、シフターの設置のために木を削り穴を開け...とちゃんと設置できるまで2週間
サイドの制作もここで聞きまくったり、ハンダがうまくいかなくて絶望したりと1,2週間
最終的にはペダルがもう1個買えるくらいお金を使っちゃいましたが、
大満足で遊べてますし、何より色々試行錯誤してるときがゲームよりも楽しかったりｗ
まあ割と見切り発車で買った自分でも、今では楽しめてますよ　という例。
>>40
ゲーム側のキー設定でパドルをアクセルとかにできる場合、変則的なプレイスタイルであるがペダル無でもゲーム自体は可能
ポルコンの場合、Fanatec製ペダルとG25/G27以外のペダルに関しては使用不可。

42 ：

どなたかCSR Valuepack XL、最近買われた方
いらっしゃいますか？
梱包が、大体どんな感じ（大きさ、個数）で到着したか
教えていただきたい
特に、箱のサイズが気になるので

43 ：

久しぶりにHシフトでTDU2やったけど、やっぱ楽しいな
CSSはいったいいつ出るのやら……
3月ごろに出たあの金属製シフターの画像、あれが頭にこびりついて離れん

44 ：

質問なんですが、感圧式ブレーキってどうですか？
世間大体がストローク式の中、CSR？は感圧式と聞きました。
実車に近くなり使いやすそう、と思ってますが実際使ってどうでしょうか？

45 ：

>>44
フィーリングは悪くない。
ただ故障率が高いのが。。。

46 ：

4月に個人輸入してそれっきりここ見てなかったけど
やっぱり日本向けの販売まだなのか

47 ：

日本での販売はもうあきらめてるが
シフターとハンドブレーキは早くしてほしいぜ

48 ：

日本の代理店は無いし、次箱に対応するかも不明だし、
今買うのはちょっと勇気が要るよな…

49 ：

ハンドブレーキは自分で作っちゃったからもうアレだけど、
DIYに自信がないドリフターはキツイよな…

50 ：

>>45
あぁ・・・
感圧式って方式自体はプラスに作用してるんですね。
そう言えば、今MSハンコンネタってどこで扱ってるんでしょうか。
ワイヤレスレーシングホイールスレとか過去はあったみたいですが、結構前から無いみたいで。

51 ：

ポルコンとg27のペダルはアダプタを買えば使用可能ですか？
予算が無いのでG27のペダルを利用したいです。

52 ：

連投すいません。
http://www.fanatec.de/webshop/new_usa/product_info.php?cPath=28&products_id=55&osCsid=0ec08edea61d081ab500cbea9fa2d54a
http://www.fanatec.de/webshop/new_usa/product_info.php?cPath=21&products_id=90&osCsid=0ec08edea61d081ab500cbea9fa2d54a
http://www.fanatec.de/webshop/new_usa/product_info.php?cPath=28&products_id=102&osCsid=0ec08edea61d081ab500cbea9fa2d54a
上記3点を購入し、すでに持ってるG27のペダルを利用するつもりです。
何かまだ必要な商品はありますか？

53 ：

>>52
ポルコンには初めからアダプタはついているようですね
Content に Adapter cable to connect Logitech G25 /G27 pedals って書いてありました
予算がないとのことですが、ポルコンよりCSRのほうが安いですよ？(CSRの場合はアダプタ別途購入)
（何かこだわりがあるのでしたら別ですが…）

54 ：

>>53
CSRですか、GT2とさほど変わりないでしょうか？

55 ：

駆動部は変わりない(と思う)ので、ハンドルのデザイン・予算で選べばOK

56 ：

GT2はわからんが、ターボSと比較すると明らかにステアの回転速度というか、回転時の抵抗が少なくスムーズに回る。
ただ俺のターボSが劣化していただけかもしれないが。

57 ：

皆さんありがとうございます。
FORZAでもハンコンデビューできそうです。

58 ：

http://www.fanatec.de/webshop/new_usa/product_info.php?cPath=21&products_id=112&osCsid=3e02d7db11c72c735e52fd546530312f
結局これを購入しようと思います。アドバイスありがとうございました。

59 ：

久々に来てみれば相変わらず最新ファームでさえも糞ってどゆこと？
未だにファームは安定しないし代理店は出来ねえし、やっぱT500しかねえな。

60 ：

そうだねPS3だね

61 ：

TDU2＆Forza4用に買おうと思うんだけど、今買うならどのタイプがいいのかな？

62 ：

FはファナコンですらFFBがイマイチときてる
CS＋ハンコンでリアルレースゲーやろうと思えばGT一択

63 ：

>>58
good チョイス(^__^)ｂ

64 ：

ダンボールやミニカーでレゲーできるかっての

65 ：

Forzaとファナコンの組み合わせのFFBはまだまだ改善の余地が多くあるとは言ったが、
ついでにその時にGTのFFBよりはマシとも言ったけどね俺

66 ：

FW 750Bがセンター付近の遊びが大きい、セルフアライニングトルクが弱くなったってことで入れるのを躊躇ってたんだけど、
742Bだと起動10分後くらいから20分後までなぜかFFBが一切なくなるって症状が出るようになった。
といわけで750Bを今日入れてみたけど、Forza4で別にセンター付近の不自然さとかSATが弱いとか感じなかった。ドリフト数周したけど特に違和感はなかったよ。

67 ：

sprの0と1の間、1.5位が欲しいのは自分だけなのか!?

68 ：

間違えた
1.5→×
0.5→○

69 ：

>>66
自分のCSREはFW入れ替えるたびに同じような現象が起こる。
ドリフトとか壁に激突とかで強いFFBを何回か起こすと直る気がする
>>67
わかる。FFB弱い(無い)ゲームとかだとSprで調整するからね

70 ：

Forza4だとSPR-4 DPR OFFくらいが実車のフィーリングに近いと思うけど皆はどう？

71 ：

>>41
ありがとう、中古ポルコン買ったよ。まだ試してないけど。
と言うかＧ２７が中古で２万であってよし買うべと思ってたらそっちは売れてた残念。

72 ：

forzaは知らないけど、spr値ってハンドル側で制御してるから
どのタイトルでも同じだと思うけど、FFBはそのsprの抵抗より強くないとスリップアングルさえ分からないからなぁー
どんな実車のイメージか知らんけど、パワステ車のポンプ取っ払った重ステでも2以下だと思うけどなぁー

73 ：

>>71
HP行って説明書DL
FW確認してから一応ゲームで試してみる
FW682が個人的にすきだったなぁ

74 ：

Porsche wheel ShiftertとCSR Shifterって
デザイン以外違いはあるんでしょうか?
CSR wheel value packXL在庫切れなんで
≫52さんの最初の構成と同じ、
バラで行こうかと。
ペダルは・・・g27の使うかな(^^;;
CSR Elite PedalsとElite Pedalsは素材と
ブレーキの感圧調整だけですよね？

75 ：

>>52さんと構成違いましたw
CSR+porscheShifter+G27ペダル(CSRペダルの方が良い？)
XLの在庫があれば迷うことは無いのだろうけど、待ちきれない・・・

76 ：

ポルコンかCSRの購入を考えてるのですが
ハンドルを回したときの音はどれぐらいでしょうか？
現在MSハンコンを使ってるのですが
よくうるさいと怒られまして・・・

77 ：

>>74
CSREPとCSRPの違いは
・素材
・ブレーキが感圧式(CSREP)かバネ式(CSRP)か
・ペダルの位置調整範囲が違う
・基盤(恐らくCSRPはサイドブレーキ端子がないためDIY不可)
ElitePedalsの感圧調整はデッドゾーン調整？のような感じで、ほぼいじりません。
>>76
ハンドル自体はとても静かです。
ファンの音もPCより静か。900°でドリフトすると手とハンドルが擦れる音が気になるかもしれませんが…。
どちらかと言うと、シフターやパドルのﾊﾟｷｯﾊﾟｷｯっていう音や、
ペダルのｶﾞｺﾝｶﾞｺﾝという音のほうが気になると思います。
夜中に同じ部屋でやられると自分は嫌かなあ。。。

78 ：

>>77
別の部屋でやってるんですが
ハンドルの音がうるさいらしいですよね
ハンドル自体は静かなんですね
益々欲しくなりましたｗ
ありがとうございます

79 ：

うるささの基準は知らんけど、回転音はワイホイ同等だよ(tb-s/CSR)
それから比べたらエリートは回転音はほぼ無音

80 ：

CSRってMSハンコンみたいにステアリング中でも振動しますか？

81 ：

いまいち質問の意図がつかめませんが、FFBとは別に振動はしますよ。
正直弱っちい感が否めませんが…

82 ：

>>81
MSハンコンよりは振動強いですかね？

83 ：

弱いよ

84 ：

次箱リリースが14年春に先送り臭いのでポチってしまったあああああああああああああああああ…………………

85 ：

FanatecのCSRは今購入しても来るのは数か月先なんですか？
受注生産と聞いたような…

86 ：

>>85
ファナのHP見ればすぐわかるよ。
http://www.fanatec.de/webshop/new_usa/product_info.php?cPath=21&products_id=112&osCsid=94855cdc635a0e2f387be93c887e7b5a
http://www.fanatec.de/webshop/new_usa/product_info.php?cPath=21&products_id=95&osCsid=94855cdc635a0e2f387be93c887e7b5a

87 ：

受注生産かどうかは知らないけどCSRには
Goods are in stock now for a quick delivery. と書いてある。在庫アリってこと。
在庫がない場合は(CSR ValuePackXLの場合)
Goods are out of stock. New incoming orders will be shipped end of September 2012!
てな感じでちゃんと書いてある。
自分の場合最悪のタイミングで注文したらしく、
6月下旬入荷と書いてあったけど我慢しきれず4月に注文し、発送が7月上旬、転送に時間がかかり7月下旬の到着になってしまったorz
あと当たり前だけどFanatec本社と転送サービス屋の住所が離れていればそれだけアメリカ国内の移動に時間がかかる

88 ：

24時間動いてる日本とは比べられないよ

89 ：

在庫があってタイミング(相手の営業時間・営業日)を考慮してやり取りできれば
最速10日で到着した事あるけど、通常なら2週間前後。

90 ：

CSREの中でパキパキ音がするんだが

91 ：

>>90
ベルトが飛んでいる。
ベルト交換が必要。このまま続けると、センターも狂うよ。

92 ：

>>91
歯無しベルトでも飛ぶの？

93 ：

>>90
ギアとベルトの間に虫が挟まってるとか。
ほら、あの黒くてカサカサ動き回るアレ…

94 ：

>>90
CSREとCSWとはベルト機構は同じだろうからこういうバキバキ音?
http://youtu.be/hOSt-dh6pj4
ベルトのテンションっていうのはこういう厄介な事が起こりやすいわな
張らないと滑るし、張りすぎると音が出やすい

95 ：

>>94
なんぞこれ・・・
CSW買うつもりだけど、高価で輸入面倒なのにこんな症状でたら嫌すぎるな。
対策されるか、処置法確率するまで様子みるか。

96 ：

>>95
e-bayとかでも頻繁に売られているし、エリートのハンドルとシフトで4万以下、CSWでさえFomulaハンドルとユニットとペダルで6万くらいでしか売れてない。あちらでは異音と全くダメなファームが話題になってて結構知れ渡っているから手放す人続出だよ。
アメリカ国内で転送するツテがあればそれを安く買えるとも言えるけど、あえて今手を出すのはやめておいた方が良い気がする。

97 ：

>>94
なんかひどいな。
ロジのギア駆動のほうが安心確実？

98 ：

動画のは多分、前後動するFANATECロゴが入ったスライダーのレールが渋いんじゃないかな？
左に回した時だけギチギチ鳴ってるから、レールの前後どちらかがきつい状態だと思われ
ベルトは関係無いと思う

99 ：

今日CSPV2が届いたので開封したら
袋の中でシリコングリスが炸裂しててケーブルがヌルヌルなんだが…
端子部分にもグリスがついてる気がするが
使って大丈夫なのだろうか

100 ：

>>99
俺のもちょっと漏れてたわｗ 拭き取って使いましょう

101 ：

グリス2本入ってて
片方全漏れして空きボトルだったわｗ

102 ：

>>96
マジか？と思ったけどヤフオク確認したらFANATECの中古ハンコンの出品は5点、T500の出は0点。やっぱりFANATECは不満が多いんだな。

103 ：

それ以上新機種、上位機種が存在しないT500 RSの出品とポルコン含めたFANATECの出品を比較しても不満があって手放すのかどうかははっきりしないじゃん。
今見たらT500の出品は1つあったし、FANATECはCSR2つとポルコン3つだな。まあよくわからんFANATECアンチなんだろうけど。
CSWは知らんがCSREってそんなに不具合情報出てないだろう。

104 ：

CSR ELITEちょと調べてみたけど色々出てくるw
センタリング？
http://youtu.be/cvAyUJIYp_E
基盤？
http://youtu.be/JnkoCYXPRVU
結構怒ってるｗ

105 ：

>>94のは酷いな。これは初期不良だろう。CSWは発売開始したばっかりだし。
>>104のセンタリングの問題とは若干違うが、自分のCSREでもセンタリングトラブルが起こる
FWを入れ替えるとなぜかセンターが狂うので手動で調整しないといけない
スタンドのぐらぐらはスタンドと棚をロープで縛って固定してる。これしないとプレイできたものではない。
ペダルのストッパーも弱いね。壁かなんかに押しあてて固定しないと動く。
とまぁトラブルは付き物ってわかってたし、日本語での対処方法を探れるのはこのスレぐらいしかないから
購入時は問題なくても、購入後英語読めないと大変だとは思う。参考までに。

106 ：

FW更新後はHシフトのキャリブレーションもやり直すわけだし
ホイールセンターも同様なんじゃないだろうか
あんまり大きくズレる様なら、透明な円盤の固定位置がネジ穴一個分、間違ってるとか？
間違った位置で固定できてしまう構造なのかよく見てないから分からんけど
円盤上に1本ピンが立ってて、これがハンドルの位置基準になってるっぽい。
>>90のパキパキ音はこのピンとセンサーが接触しているのかも
決まったハンドル位置で音が出るならその確立が高いかな

107 ：

>>105
FW入れ替え後にセンタリングやり直すのは説明書にも書いてあるしトラブルじゃなくてセンターのセンサー値を記憶し直させないといけないだけだろう。
そういやうちのCSRE、一時期起動してからプレイして時間が経つとセンターがずれるようになったんだが、
縞々がプリントしてある透明な円盤に埃がついてしまったのが原因のようだった。埃を除去したら改善した。

108 ：

ｇｔ２持ちなんですけどファーム６８１から７５０Ｂにする価値ありますか
ブログによるといろいろ最適化されるらしいのですが

109 ：

994 名前：名無しさん必死だな[sage] 投稿日：2012/09/13(木) 06:44:09.60 ID:CyRvz6NZ0
Ｆｏｒｚａ＋ファナコンのＦＦＢが異常にしょぼいのはそうだね。振動なんてないのといっしょ
フィードバックが大雑把でトルクも小さい。ＧＴ＋T500のあとにはとてもやれたもんではない
PC-SIM＋T500が最強。ＧＴ＋T500は優秀。GT+DFGTが及第点。Forzaは落第

110 ：

いつものあいつだろ、乗っかかりばかりの惨めなアホ

111 ：

エリートホイール(FWは750B)でスタンバイモードの際にハンドルがセンターポジションに戻らずに左右にぐるんぐるん振り続けてしまうのですが、解決策どなたかご存知でしょうか？

112 ：

お祓い

113 ：

無印CSRだが正直706以降のFFB(xbox使用時)はR

114 ：

>>113
ｋｗｓｋ

115 ：

>>114
PCやPS3で使うぶんにはそれ以降のFWでも普通にいいがxboxでは確認した限りそれ以降は糞。
あまり詳しくないがFFBの処理の仕方を変えたのかFFBの情報量というかダイレクト感がぜんぜん違う。
説明しにくいんだがググったらFW706DL出来るの出てくるし試した方が早い。

116 ：

>>111
GT2だけど、Spr上げる、Dpr上げる、かな？
705Bは合わなくて戻しちゃった
正直FFBだけはMSハンコンの方が良かった
FM4側のFFB情報に問題があるのか、ファーム側に問題があるのか。うーん

117 ：

>111
dri5でspr3(共にmax)だと、そんな感じになりそう
PCシムのフォーラムの意見だとFW722/driver116がいいみたい
でも722でggっても出てこない(動画はあるんだけど)んで、
最近ロットの出荷限定FW(721βの公式ver!?)のような気がしてきた。
自分もいろいろ入れ替えてみたけど、今は721βで落ち着いてる。。。

118 ：

ポルコンかCSRかで迷うな
見た目とボタンの押しやすさ、（位置てきに）ポルコンで
値段の安さではCSRだし・・・
この２つって性能の違い大差ないよね
迷うわｗ

119 ：

ＣＳＲエリートをＧＴ５に使うと（Ｔ５００に比べて）比較にならないほどトルクが小さい
ＳｐｒｉｎｇもＤａｍｐｅｒも弱い、縁石等の振動も気づかないほど小さい
その他細かな表現もなくなっている気がする（ハンコン側の設定は最大）
ＰＳ３モードではＧ２５に化けるんだけどＧ２５もそうなのかね？持ってないからよくわからない

120 ：

>>116>>117
111です。
driを3に設定してたのが原因でした。
有難うございました。

121 ：

公式HPで売ってるロードセルはCSP用としか書いてないんだけど
CSREPのLCが壊れたらどうするんでしょ。
CSREペダルとCSペダルのロードセルは共通なのかな？

122 ：

ttp://youtu.be/wZ69EnXIe_Y
V2買った人、改良されたブレーキやクラッチはどうですか？
>>121
見た感じV1もV2も一緒でしょ

123 ：

ｃｓｒペダル買ってみたけど思いのほか良かった

124 ：

最近ファナは不良品しか作らないブラックメーカー化してりるな。
おとなしくT500RS買っとけばよかた。　オクに流すわもう・・・
次期XBOXの仕様判ったら、また買うかな

125 ：

>121　
今エリート使ってるけど、CSPの予備にと買っておいたやつ、今使ってるよ。
コードが短いけど、つなぎかえればOK

126 ：

>>118
ポルコンのボタンは押しづらいぞ
十字キーなんて悲惨

127 ：

MSハンコンの方がフォルツァでもファナより、繊細でインフォつかみやすい
ファナはゴミ　マッドキャット以下ってそのうち言われそうだなｗ

128 ：

だが対応機器に合わせて文字が光るのは良かった

129 ：

CSRペダルのいいとこは、G27みたいに各ペダルがばらせる事だね
逆さkit使ってボードに直接マウントすると、
上下/前後/左右 独立して自由自在（CSPだとAssyでしか思いつかんかった）
おすすめはA(デフォ)、BC(逆さ)後ろへずらしつつ上へスライド
ペダルの面を揃えつつBCの支点を上げる感じ。

130 ：

マッドキャッツな
何年もキャットと思ってたとか想像すると（ｒｙ

131 ：

キャズだよ

132 ：

何年もキャッツと思ってたとか想像すると（ｒｙ

133 ：

なんだいつものキチガイか

134 ：

T500という名前だけで嫌悪感を覚えるようになってしまった

135 ：

明日ようやくCSR届きそうなんだが、
>>115 に書いてた過去のファームウェアダウンロードできるのってどこなの？
FW706 download でググって一番上に出てきたところはそれっぽいがリンク先ファイルは削除されてた。

136 ：

Thomas's blogをチェックな!
ttp://www.mediafire.com/file/pbpd5gf2b5opfir/FanatecFwUpdate_Vista_Win7_CSR_706.zip

137 ：

CSREPを靴プレイだとどうしてもペダル間が狭いのとクラッチとブレーキの形が同じで踏み違えるということがあり
クラッチを無理やり左端へ、ボルト2点留めで残りの2点は放置でプレイしてる。
剛性も今のところ問題なし。左足ブレーキしようとしてクラッチとブレーキの間を踏むというミスもなくなった。
これもペダルがばらせるから成せる技だな

138 ：

>>136
サンクス！

139 ：

ポルコンは肝心のGTでFFBのトルクが異常に小さくて使えない。
PCでも最強のT500がいい。

140 ：

今のポルコンの本命はフォルツァでＧＴはオマケみたいな気がするが・・・そもそもＰＳ３だとＧ２５互換モードだし

141 ：

>>134
今頃かよw 俺なんかとっくの昔にFANATECに嫌悪感覚えてるわ。まぁ、ポルコンが糞だったからだけどね。信者のおかげで損無く売れて助かったけど。

142 ：

はいはいわろすわろす

143 ：

>>139
ポルシェの出ないGTがなんでポルコンの肝心になるんだ？

144 ：

FANATECという名前だけで嘘つき韓国や中国に似た嫌悪感を覚えるようになってしまった

145 ：

リアル挙動を謳うFORZAはパッドに最適化されており、パッドで十分なんだよ！
レーサーにもパッドで試させてるくらいだ。安心しろ
http://news.dengeki.com/elem/000/000/424/424038/002_cs1w1_1029x684.jpg
ファナコンなんてゴミ

146 ：

電撃の編集はなぜハンコン持参で取材に行かなかったのか

147 ：

>>146
取材に行ったんじゃなく、たまたま別件で編集部に来てたところを捕まえたようだ
http://news.dengeki.com/elem/000/000/424/424036/

148 ：

CSW本体死亡の模様
http://youtu.be/VjDtWyEDeYM
ファームウェア、ステアリング変えても駄目、
ピンの接触の問題でも無い、おそらく本体だろうという話
これからこんな報告ばっか続出して終了するんじゃないだろうな

149 ：

そんなに粗悪なのか？

150 ：

>>148
前からロードセルは壊れやすいって書き込みがあったけど
ここの製品は全体的に耐久性がないのかな？
壊れたとか異音がするというのが多い。
金属パーツを多用してるし見た目もゴツイから頑丈そうなのにね。
中国で生産してるらしいけど余程駄目な工場に委託しちゃったのかな。

151 ：

>>148
だからこの前書いただろ！e-beyじゃ手放すやつ続出。買うやつもFomulaハンドルとのセットで最近のやつで58000円しか伸びなかったって。もうあちらじゃ諦めてるよ。
呑気に補修パーツまで事前に買っておくドMはお前らくらいだってw

152 ：

beyｗｗｗｗｗ

153 ：

しかもebayなのに円単位とは

154 ：

この手のレス返しは自演だな
>>148のが他スレにもあってID違うけどコピペですかｗｗ

155 ：

やっぱり路地やT500RSが良いようだね

156 ：

日本でのＣＳＲ発売待っていたけど、このスレみて
諦めてマッドキャッツ？の最近発表された新ハンコン予約したわ。
ファナテックって言う名前聞いただけで出る出る詐欺会社をイメージ
韓国や中国製品並みの嫌悪感覚えるようになりました。

157 ：

余所のスレで言ったことをわざわざこっちでも言わなくてもみんな知ってるから…

158 ：

キミだって知ってる、ってことですよ

159 ：

>>156
Madcatzのハンコンはボッタクリに近いぞ。
質感が凄く安物…
>>145
FMってパッドで遊ぶと補正がかかるのを知らないのか？
これ、2のときで既にTurn10のDan氏が説明しているぞ。
本気で遊ぶならハンコン買うしかない。

160 ：

というかパッド補正のないレースゲームなんて無理ゲーですやん

161 ：

しかし補正なしで走ると本当にタイムを出すのが難しい

162 ：

Ｆｏｒｚａ＋ファナコンのＦＦＢが異常にしょぼいのはそうだね。振動なんてないのといっしょ
フィードバックが大雑把でトルクも小さい。ＧＴ＋T500のあとにはとてもやれたもんではない
PC-SIM＋T500が最強。ＧＴ＋T500は優秀。GT+DFGTが及第点。Forzaは落第

163 ：

たまには自分の言葉でしゃべれよ

164 ：

GT+DFGTのチューニングは良いのかもしれないが、GT自体が・・・

165 ：

リアルのクルマはパワステでハンドル軽いんだけど、
ゲームの世界ではハンドルに振り回されるのがヨシとされるのですね…
アホ丸出しｗｗｗ

166 ：

どれだけ精細にFFBと振動でタイヤのグリップ具合を
プレイヤーに伝達できるかが重要

167 ：

>>153
お前のような馬鹿でも分かるようにわざわざ円換算してやったんだよ。悟れよ。馬鹿だからそれすら予想できなかったのか？w

168 ：

>>159
ワイホイでも補正かかります。舵角が270度しかないんだから補正自体は悪いことじゃないんだが、
Forzaはその補正量が速度によって動的に変化するのがイタダケナイだけ。
つまり舵角を一定にしてるのに速度が変わると舵角が勝手に変化していることになります。

CSR等の900度舵角ハンコンではもちろん無補正になるんだが、
実車は左右90度付近まではバリアブルギアレシオで切れ易いように機械的に補正しているんだから、
手放しで「無補正ハンコンは実車と同じ」と喜んでいる人は誤解がありますけれど。

169 ：

バリアブルギアレシオ全車付いてないから大丈夫

170 ：

>>168
補足ですが、Forza4では900°でもステアリングノーマルだと補正バリバリ入るんですよね
グリップしてるときは気にならないですが、滑りだすとわかります。
ステアシミュだと完全に別ゲー。オーバルバンク上でブレーキすると確実に吹っ飛びます。どうしろと。
そもそもレースは900°より270°ノーマルのほうが安定するし中谷シフト組を意識するとパドルシフト以外は使えなくなっちゃうな。
900°はドライブする気分を出すものだと思ってる。楽しければそれでおｋ

171 ：

>Forzaはその補正量が速度によって動的に変化するのがイタダケナイだけ。
mzd、そんなことしてたんだ。イタダケナイな。
>CSR等の900度舵角ハンコンではもちろん無補正になるんだが、
てことはMSハンコンでステアシミュにしても駄目なのか。
>実車は左右90度付近まではバリアブルギアレシオで切れ易いように機械的に補正しているんだから、
s2000のVGSグレードみたいなのか。結構嫌われてたけど。
そんな沢山の車両についてるのかな。

172 ：

苦節数ヶ月、ようやくCSRバリューセットXL届いた！
とりあえずForzaとGT5に繋げてみたけど、それぞれ最初はアクセルがきかなくて
不良品かと思ってびびった。
ケーブル抜いて刺し直したら動くようになったけど。
とりあえずファームウェアを変えたり、ゲームのオプションを変えないと最適の状態にはならないのかな？
明日またやろう。
ゲーム内オプション設定するのに最適なサイトとかあるかな？
Forzaは各種強度設定が、GTはG27のどのボタンに対応しているのとかがわからん…。

173 ：

届いて良かったね！
でも何いってるのか（何がしたいのか）よくわからん

174 ：

>>173
「Forza／GT5をCSRでするなら、このハンコンのセッティングがお勧め」
とかまとめてあるサイトないですかね？

175 ：

ttp://f-wheel.com/settings

176 ：

>>175
ありがとう！そのサイトは初めて見た。

177 ：

最適ってもFFB強めが好みまた逆とか各々の好みもあるし
各ファームウェアでFFBの電圧も違うぽいから参考程度にと思ってた方が良いと思うよ

178 ：

>>170
キャスターによるSATとか意識してる？
速度によってハンドル切れ角<>実際の切れ角にならないのは当たり前だよ

179 ：

× <>
○ =

180 ：

Ｔ５００狂信者、昨日はIDも変えずにネガ工作ｗ
毎日毎日ご苦労さんｗ
所有どころか、触った事もないんだなｗ

181 ：

セルフアライニングトルクじゃなくてスリップ角？

182 ：

>>178
>速度によってハンドル切れ角=実際の切れ角にならないのは当たり前だよ
意味不明。
本田のVGSでもない限りは車速とタイヤ切れ角は一定だが。
サスのストロークによってタイヤ切れ角が変わる場合はあるが
それはサスの設計によるものであって車速は関係ない。

183 ：

きっとBMWのアクティブステアリング車に乗ってるんだよ

184 ：

>>181
SATだよ
キャスター角がきつければきついほど、速度を出すとSATが強くなる
低速では2度切ると2度分の切れ角がでるだろうけど、高速だとSATが邪魔して1度分の切れ角しかでないことは普通にある
これを速度が影響してないと言えるのか？

185 ：

キャスター角大→ニューマチックトレール延びる→SATが強くなるはわかるんだけど、その次の行との関連性がよくわからん。
舵角が同じでも速度によってホイールのヨー角が変わるって言ってるように見えるんだが、もし勘違いならすまんし
勘違いでなく実際そう起きるって言ってるのかな。
別に絡んでるんじゃなくてむしろ教えて欲しいって気持ちで

186 ：

>>185
そうだよ
実車なんてブッシュだらけ
タイヤもその一種ね
そんなものが絡み合ってるハンドリングに、ちょっとでも可変で抵抗になるものがあれば
影響するのは当然のこと
例を書けば、高μと低μの据え切りの時点で切れ角なんか変わってる

187 ：

ちなみに、キャスターだけじゃなく、アライメント変化も走ってる限り常時起こってる
トー角もね
直線での加減速なら左右同じ様なトーイントーアウトになるけけど、ここにヨーやロールが加わると左右均等ではなくなる
ということは、喩えその時点ではハンドルセンターにしてようが、フロントタイヤは勝手に舵を切ってるのと同じ事
良くポルコンと実車の比較でも出る話だけど、最近の車はハンドルインフォメーションが少ない
これはサスペンションももちろんだけど、ほとんどブッシュやステアリングシャフト自体が吸収してしまってるから
フルピロでシャフト自体も替えればダイレクト感が味わえるけど、今やレース車両でも乗りやすさ重視だからね
疲れない分そっちの方が速いのも事実だし

188 ：

>>187
で、Forzaの補正はそれらを再現するためのものなの？

189 ：

なるほどよくわかった、というかタイロッド両端+αの距離が変わる？みたいなことなんだと勝手に思い込んでた。剛性的な話なのかなと。
説明してくれたのは過去に理解したことのある話だったけど、今回はすっかり頭になかったわｗ

190 ：

FFBについては、今時の車と感覚が近いかどうかってのは個人的にはどうでもいいと思う。
それより実際に走っててハンドル以外からも受ける体感的な情報をうまく処理してFFBで表現するのが重要なんじゃないかと。
乗ったことあるレース車両はどれもこれも重ステダイレクトなのしかなかったので、好みが重ためってのはあると自覚してるけども

191 ：

ソフト側でデバイスへの出力を最大限に工夫して
4輪への荷重のかかり具合と
タイヤをどの程度使えているのか
そこがハンコンから伝わってこないと楽しくはないね

192 ：

ID:7Av/swOKは間違いとは言えないが、ちょっとした勘違いや思い込みがある。
>低速では2度切ると2度分の切れ角がでるだろうけど、高速だとSATが邪魔して1度分の切れ角しかでないことは普通
要は外力で各部品が歪むって言いたいんだろ？
そういうのはタイヤの切れ角を戻すんじゃなくて、タイヤの変形として処理すべき。
実際でもゴムのタイヤの方が変形が大きいって分かるでしょ？
だいたい各部品の歪みまでをゲーム機ごときでシミュレート出来るとは思えないしね。
>キャスターだけじゃなく、アライメント変化も走ってる限り常時起こってる〜
そういうのはゲーム会社が真面目にシムを作る気があるならやってるよ。
補正とは関係ないところでね。
>サスペンションももちろんだけど、ほとんどブッシュやステアリングシャフト自体が吸収してしまってるから
単に電動パワステが増えたからじゃないの？
高い車は電動パワステでもロードインフォが伝わってくるけど、
ほとんどの車ではただ軽くする事しか考えられてないからじゃないかな。
ガチガチのF1ですら去年トゥルーリがロードインフォがないって文句言ってたじゃん。
ブッシュ云々じゃなくて単にパワステの設計次第でしょ。

193 ：

その点ではＧＴ＋T500が優秀だな

194 ：

この流れのなかにそのレスで飛び込んでくる勇気・・・T500君はすごいや

195 ：

>>193
その点？どの点でもだろ。
T500は糞箱に対応していない。この点以外は全てにおいて上回っている。

196 ：

元々の話はワイホイ等270度モードで速度に応じて切れ角が変化する件だったはずだが
この補正自体は確かに存在する
ただフォルツァはFFBからスリップアングルの変化が良く掴めるので
ハンドル位置に依存せずとも無意識のうちに適正舵角を維持できる
900度補正無しでもどれだけハンドルを切れば良いのか
さっぱり分からんどこぞのアレだったら大変なことになっていただろうけど

197 ：

アライメント屋で勤めてた事があるけど、一度設定してからリフト下げて再び測定
すると数値は狂うわ、試走するとまっすぐ走らないわで・・・
ゲームって左右均一に出来るし狂う事もないから（ぶつけなければ）便利で良いね
ただ車高の調整幅が小さいのは納得いかない！

198 ：

>>192
電動パワステ車でも、ピロで固めるとガツガツくるよん。

199 ：

>>197
そういうリアルで得た知識ってレースシムにも役立ってる？
というのもPCレースシムのマルチにリアルで走り屋やってたり、ジュニアフォーミュラ乗ってる人がいて
ゲームでも速いんだけど、その人達に貰ったセッティングがメチャクチャ良かった事がある。
俺自身はゲームでのセッティングやドライビングを学ぶ為に
それ系の本やサイトを見て役に立った（と思ってる）

200 ：

やっぱりＧＴ＋T500が相性バッチリ

201 ：

>>192
シミュの話じゃなく、実車の話をしたつもりだけど
現時点ではタイヤシミュだけで必死だろうから、ブッシュシミュまでは無理だろうね
どういう構造にはどれだけのブッシュがあって、そのブッシュはどれでどれだけどうなるとか、今後はやっていくと思うけどね
あとアライメント変化については、FMでもテレメ見てれば走行時に常時変化してるのは分かる
それがハンドルからの入力にどれだけ影響してるかはそんなに検証してないから分かんないけど、何にもしてないってことは無いと思うよ
また、パワステは単なるパワステ
基本入力を負圧で強くするだけだから、外部からの入力がどうこうなるわけじゃない
アライメント変化についても、基本良くある車だとブレーキング時にトーインになり、加速時にトーアウトになる
これに荷重が重なって当然SATも影響する
ハンドリングに重要な荷重が思いっきり変化してるので分かりづらいけど、ブレーキを残してのハンドリングと残さない状態でのハンドリングで
ある意味補正が効いてるってわかることもあるよ
テンションロッドの弱いマクファーソンストラット車だとw
この辺もデータが全てということは金が全てだから（当然作り手のやる気もw）、今後もFMがダントツで伸びていくとおもうね
楽しみ楽しみ

202 ：

スレ違い、いいかげんうざい。
そーゆーのはアライメントでやれ

203 ：

>>200
そのとおり。わかってらっしゃる

204 ：

そろそろ言われると思ったw
CSREでやるFM4は最高ですのぉ
未だに吊るしのノーマルカーで富士見走るだけで、数時間経ってるから笑える
で、みんなはファンソニックや振動系使ってる？
FM側が対応してくれてるFFBに並ぶLFEだし、いいハンコン買ったらなおさら揃えないとだめだよ
ってまたスレ違いだね
さよならw

205 ：

まあ言い出すんだろうなとは俺も思ってた。残念

206 ：

スレチではあるかもしれんが、そっちスレ行ってまで話す内容じゃないしなぁ。
ここにいたから聞けた内容であり、ハンコンから見たアライメントだし。

207 ：

かまわん続けたまへ

208 ：

盛り上がってるところ割り込んで申し訳ないけど、
昨日届いたCSRをファームウェア706にしようとしたら、途中で--ERROR 2--になってしまった。
これ、64ビットでやると失敗するので32ビットでやってみようというやつかな？？

209 ：

あと、ファームウェアのアップデートが終ったらシフターのキャリブレーションをしようと書いてあるけど、
そのやり方が見あたらない。
Fanaのサポートのページにはシフターの項目がないし、CSRのPDFファイル取説も読んだけど見あたらなかった。（英語なので見つけられなかっただけか？）
どこか解説してあるところとかありますか？

210 ：

初カキコ。
今G27持ちで、フォルツァをハンコンでやりたい。
無印CSRの方に教えて欲しいのですが、ツヤツヤの部分のところの割れ目ってありますか？
出来れば、横からの写真をお願いしたいです。

211 ：

3枚入ってた薄いマニュアルに書いてなかった？

212 ：

よく考えたらうちは32ビットパソコンないなー。
ファームウェアアップデート中のエラーで止まってる場合にUSB抜いたら
取り返しのつかない状態にならないか心配だな…。

213 ：

>>211
シフターのキャリブレーションのことですか？
CSRホイールには薄いマニュアルが2つ、シフターセットにはマニュアルなしでしたが…。

214 ：

薄い本が同梱されてると聞いて

215 ：

シフターのキャリブ法なら他の機種のファームウェアに同梱されてる

216 ：

>>209
テンプレサイトの
ttp://www.neo2.jp/games/forza3/911wheel_FAQ.shtml
の
>>Q：6Hパターンシフトがうまく機能しない。予期せぬギアに入ってしまう。
に書いてあるよ｡CSRでも同じだと思う

217 ：

ファームウェアのアップデートに失敗する場合
ルートディレクトリにファームウェアフォルダーの場所を移して実行すると成功するかも
あと、書き換え途中に一度停止して「ハンコンをブートローダモードで再起動しる」て言ってきたりする
再起動すると後半の書き換え作業が始まる
失敗して止まってるわけじゃないので慌てず指示に従うこと

218 ：

>>215 >>216
ありがとう！
CSRでもテンプレサイトのと同じでした。キャリブレーションできました！

219 ：

>>217
ありがとう！
再起動して、フォルダをCドライブ直下にして、念のためUSBポートも変えてみたらできた！
失敗したときは、途中に日本語名フォルダとかあったのがまずかったのかな？

220 ：

FANAのHPにあったJapanﾘﾝｸはいったいなんだったのですか?

221 ：

そもそもHPリニューアルは何処へいったのか。
試験中だったのか一度だけそれっぽいページに飛んだことあったんだけどなぁ

222 ：

>>220
>>221
期待する方が間違ってるw

223 ：

昨日買ったCSR＋エリートペダルで、GT5で試してみた。
これまでDFGTでほぼ毎日走ってたニュル北を走ってみたけど、ぜんぜんまともに走れない。（笑）
ある程度は予想していたけど、慣れとハンコンの調整が必要なようだな…
特にフルブレーキ後のコーナリングが全然できない。
ブレーキを完全に離さないと曲がれない感じ。
ゲーム内やハンコンのABSを強くしたり弱くしたりOFFにしたりしてみても変わらない…
踏み方の問題？
ブレーキ硬すぎて足疲れるね。

224 ：

あとCSRにデフォでついてる万力型固定機はイマイチで、走ってると
旅客機の操縦桿みたいに前後（上下）に動いちゃうね。
DFGTは問題なかったんだが…
ここのアドバイスに従ってテーブルクランプ買っておいて良かった…
が、テーブルクランプにも取説が入ってなくて、Fanaのサイトのサポートにもマニュアルがないので
どう使うのかがよくわからない。
とりあえずテーブルにドリルで穴を開ける必要があるのかな？？

225 ：

だからT500にしておけとあれほど

226 ：

>>223
CSR＋エリートペダルでブレーキを完全に離さないと曲がれないなら
DFGTでも同じはずなんだけどね
自分はなんやかんやでロジ・ファナ・スラストのハンコンが揃ってて
それぞれGT5で使い比べた感じ、どれも特に走り難いとかいうことは無かったよ
エリートペダルは持ってないんだけど、そんな極端な違いは無いと思う

227 ：

>>224
FFB強すぎるとズレるかもねｗｗ
GTFP使ってる時は緩んで頭痛かったけど・・・
ハンドルを水平寄りで使いたいから自分の場合自作で直付け調整式作ったよ
ただの板と長ねじ、ナット、ワッシャーだけだけどｗｗ

228 ：

テーブルクランプ設置試行錯誤中。
ドリルは不要なことがわかった。
が、クランプとCSRを接続するためのビス留めに、
一度クランプを分解しないといけないのだけど、水平に走るシャフトが取り出せなくて困り中。
2本の固定ネジはゆるめたんだけどなあ。

229 ：

>>225
Forzaシリーズもやりたいので、Xbox360対応したら買うわ。
>>226
そうだよねえ。なんでかなあ。
GT5のメインビューにはブレーキメーターもあるので、
フルブレーキになっているかどうかは確かめられるんだけどね。
>>227
さすがだね。
Fanaの取り付けやセッティングは、かなり工作してる感じ。
高校の技術科とか大嫌いだった人には向かないな・・・

230 ：

感圧式ブレーキって、DFGTやワイホイみたいなペダルから移行してはじめのうちは慣れが必要じゃない？
当然のことなんだけど、踏み込んだ角度じゃなくて強さでブレーキ量がコントロールされる、ってのはある程度走らないと思うように行かない気がする。
慣れるとコントロールしやすいなって思うようになるんだけどさ。
実車でスポーツ走行してる人ならそんなことないんだろうが。

231 ：

http://www.youtube.com/watch?v=tWlatCB0PRY
の動画では2:20あたりからネジをゆるめたらサクっとパイプを抜いているのだが、
自分のはきつくて取れない・・・。
うーむ。

232 ：

>>230
感圧式。そういえばそうでしたねー。
前に話題になってたなあ。
それで異様に硬いのか。バネを抜く改造してたひともいましたっけ？

233 ：

なら潤滑剤＋パイプ内に入る位棒（六角レンチ可）。プラハン（代用出来る物）

234 ：

>>233
金属棒の片側からプラスドライバー＋ハンマーで叩いて、やっと抜けてきた。
が、ドライバーが届かない状態になったらまた動かなくなってしまった。
出てきた部分からつかんで引っ張るしかないんだけど、
工具で挟んで引いてもビクともしない。あまり強く挟みすぎると
金属が変形して入らなくなるしなー

235 ：

>>232
うちのブレーキペダルは、途中まではそんなに硬くなくズズズっと踏めるけど、途中からだんだん反力が強くなって踏み込めなくなる感じ。
ズズズから踏み込めなくなるまでのところで十分コントロールできるんだけど、そういう感じじゃなくて、始めっから硬くて動きが渋い感じなの？
ストロークの違いとかはあるにせよ、実車のブレーキとか、バイクや自転車のブレーキレバーみたいなフィーリングだけども。
もし初めから動きが渋いならいったんばらして潤滑剤入れた方がいいかもしれないね。

236 ：

速報：やっと抜けた

237 ：

って潤滑剤はシフターの固定の話か。スマソ。

238 ：

速報ﾜﾛﾀ
おめでとう

239 ：

ロードセルの場合は端っこのほうでいいんで常にブレーキ圧表示しといて欲しいね

240 ：

CSPのブレーキが反応しなくなったので分解したら直った。
原因はなんだったろう？

241 ：

てかCSRをPCにつないでみてドライバの設定画面でチェックすればいいんじゃない？
機種が違うけど、
http://www.simhq.com/_technology2/images/technology_087a_012.jpg
この画面でチェックできるからさ。

242 ：

クランプ付けたら外して置けなくなるよな？と思ってたら
逆さにすればいいのね

243 ：

>>238 ありがとう！
クランプ設置できたので、Forzaやってみた。
ハンコンでやる富士見街道（特にダウンヒル）楽しすぎ！
しかし相変わらずGT5ではまともに走れない…。
今年のアカデミー最後のチューンドZに初めて乗ってみたときみたいにすぐスピンする。
初めてレースゲーで車酔いした（笑）

244 ：

>>223
ブレーキで足が疲れるようならレーシングシューズの使用をススメる
靴とは違うし、靴下でやってるなら尚更慣れが必要だけど、エリートペダルでは必需品だと思う
それでペダルの板を一段上に付けるとストローク量が増えるからやりやすいよ
自分の好みだが、アクセル側のプラスチック外してブレーキ側に2ｍｍのスペーサー挟むとヒール・アンド・トウがやりやすい

245 ：

なるほど。いまのところ裸足でやってる。（笑）
ペダルの位置のカスタマイズもした方がいいのか。
つり下げキットもついでに買ったんだけど着手する気力と時間がないや。
ブレーキのストローク量は増やしたいな。
ストロークが狭いので、パーシャルブレーキ→曲がれなさそうだからもうちょっと踏む
みたいなのが今はほとんどできない。
慣れもあるんだろうけど。

246 ：

ブレーキは踏み込む力の加減でコントロールするものだよ
ストロークするのはパッドがディスクを挟むまでの遊び領域
ファミリーカーだとブレーキが掛かり始めてからもストロークが大きいけど
これを機会にペダルの角度でブレーキをコントロールする癖は直した方が良い

247 ：

そうなんだよねー。
実車ではサーキット走行とかしないからフルブレーキなんかする機会はほとんどないので
やたら硬く感じるのかな。

248 ：

先生アクセルワークはストロークの量で調整していいでしょうか？

249 ：

>>245
エリートペダルでやるなら靴はあったほうがいいと思う。
別にレーシングシューズでなくても安物の靴とか、学生時代の体育館履きとかでいいと思う。
初めのころは富士見が一番走りやすい。平均速度が遅いから吹っ飛ばないしね。
とりあえずForza4でAクラスアシスト全OFFステアシミュで鈴鹿周ってみ。一度もスピンせず一周できたら尊敬する。
最初はいまいち慣れなかったので基盤から配線とってきて自作のABS振動機つけた。もうこれないとプレイできないな。
ハンコンのABSってのは最近のFWで追加された要素で、前文のABS振動機の動作を調整するものでありゲーム内の動作には一切関係の無いもの。
だからABS振動機付きのCSP以外は100でもOFFでも変わらないので気にしなくていいよ。
>>246
実車ではそうかもしれないけど、CSREの感圧センサーはそうではなく(以下個人の考察。検証したわけではないので悪しからず)
踏み込んでいくにはより大きな踏力が必要になるよう作られていて、そこがバネの感触とは違うので感圧と言っているだけ。
ドライバで確認すると、ストローク量に応じた値が出力されている。
デッドゾーンや感圧センサのボリュームを変えれば「あそび」は再現できる。まぁだから何だって話だけど。

250 ：

ABSの振動機能だったのか。てっきり連射パッドみたいな機能かと思ってた。
ドリフトモードは「ドリフトしないからOFFでいいや」とOFFにしてるけど、
逆に数値あげた方が走りやすいのかな？

251 ：

>>250
かなり語弊がありそうだが、driを上げるとカウンターステアの当たり方が大きくなる。
ドリフト練習し始めれば効果のほどはわかると思うので、とりあえず最初のうちはOFFでいいよ。
ハンコンのチューニングも、Forzaのチューニングみたいに好みとかあるから
自分はクルマのセッテと同じ気持ちで煮詰めたりするな

252 ：

>>222
騙される方が悪い論理ですね　　ワカリマセン。

253 ：

>>249
えっ、CSPは本当に感圧センサーだけどCSREは違うの？
ロードセルは一緒みたいだし本当に感圧センサだと思うけどな。ストローク殆どしなくなってからでも値は変わるし。
一度ボリューム回して硬くして試してみん

254 ：

エリートペダルに振動モーター付いてないから>>249は付けちゃったって事ですね
ハンドル側の振動モーター対応がFORZA位だから（箱でやってるのがそれ位だしブレーキ連動は個人的に好きじゃないから除外で）
ハンドル変えた時に外しちゃった。気が向いたら付けようと思うけど色々なソフトで対応してくれないかな・・・

255 ：

ようやくCSRの大きさに慣れてきて、Forzaはリワインドを少し使えば1位取れるようになった。
でもGT5は相変わらず慣れず。
DFGTで簡単に1位取ってた配信ランボやってみたら最下位だった…。
ブレーキの踏み加減がわからず、踏み足りなくてクラッシュとか踏みすぎて減速しすぎになってしまうね。
でも昨日よりはブレーキの踏み方に慣れてきたかな。
（もしかするとブレーキのバネもなじんできたのかもしれないが）

256 ：

>>249
>ドライバで確認すると、ストローク量に応じた値が出力されている。
mzd!?それじゃスポンジ挟んだMSハンコンと変わらないじゃないか

257 ：

>>256
CSPの話ですまんが、CSPの場合、ペダルの中に結構硬いスポンジが入ってて、それが変形することで圧の変化でのストロークを確保してる。
なので、デフォルトの状態だと、確かに圧が変化すればストロークも変化するので、ストロークが増えると値も増えるように見える。
だけど、スポンジはある程度変形して潰れてほとんど変形しなくなった状態、つまりストロークをほとんどしなくなった状態でも値は増える。
原理的には、スポンジの代わりに金属棒なんかを入れれば、まったくストロークしないけどブレーキを踏圧でコントロールできるような状態を作れるはず。
>>249の話はCSREP限定の話なのかもしれないが(持ってないので知らない)、CSPに限って言えば、「ストローク量に応じた値が出力されている」機構なわけではなく、
結果的にそうなってるにすぎない。ほんとに感圧センサになってるよ。CSREPも同じロードセルなんだし、正直>>249の推測がおかしいだけだと思うけどね。

258 ：

>>256
スポンジはボリューム式の弱点の踏圧感を再現してるだけ
ボリューム式は硬くなっても角度が同じなら変化は無い
行きすぎてブレーキロックを起こさないようにするだけのストッパー
上の説明のとうり感圧式は別物です
249は個人の感想みたいだし

259 ：

>>249です。補足してくれた方々ありがとうございます。
昨夜検証したところ、確かにつまみを回して固くするとストローク量ではなく踏圧であることがわかりました。
自分の推測が誤っていました。すいません。
ただこれ固くするとブレーキ100%踏み込むのに壊れるのではと思うくらい踏まないといけなかったんで、
自分はやはり一番柔らかくしておこうかなと。故障予防にもなりそうだし。

260 ：

９１１ＴＳをかなり前に購入し、しばらくほったらかしてたんだが
Ｆ１２０１２を購入したため最新のＦＷのＰＳ３に繋いみたら
ドングル使えなくなってた…ポルコンのＦＷは681
ついでにＦＷを色々試してみたが750と742は使えない。十字キー下が誤作動する
結局681に戻した

261 ：

個人的に６８１最強

262 ：

ポンコンのパドルって押し心地？っていいの？
パドルをよく使うから、それでCSR買うのもなぁ…と思って。

263 ：

パドルはCSRが最高
ポルコンはしょぼりーん

264 ：

262です。ポルコンのデザインは気に入ってるのになぁ・・・
シーケンシャルに慣れると信じて買うか迷ってる。

265 ：

>>264
ただ単純に速くなりたいならパドル最強。考えた人マジ天才。
古めのGTカーに乗って雰囲気重視や、あとドリフトするならばシーケンシャル。
まぁHパターンが好きなんでずっとHでやってますがｗ

266 ：

262です。
>>265
確かにパドルシフト考えた人、頭良い！
ポルコンやめてCSR系にしようと思います。
無印とエリートの違いって具体的にどんなところですか？

267 ：

>>266
各種製品の仕様についてはコチラ
ttp://www.fanatec.de/html/pw_overview.htm
以下簡易まとめ
ハンドルのCSRとCSREの違いは
・素材
・モーターの数
・今後CSREはハンドル部交換に対応するかもしれない。
ペダルのCSREP,CSRP,CSPの違いは
・素材
・ブレーキが感圧式(CSREP,CSP)かバネ式(CSRP)か
・ペダルの位置調整範囲が違う
・基盤(恐らくCSRPはサイドブレーキ端子がないためDIY不可)

268 ：

>>267
ありがとうございます！
ハンドル交換できる予定があるので、CSREにします。
みなさん、ありがとうございました。

269 ：

>>268
あー、ハンドル交換についてはまだ正式には未発表というか、あまり期待しないほうがいいよ。
もし交換するにしても配線をごちゃごちゃ移動させたりと一度変えたら戻すのは面倒極まりない仕様になりそう…。
クイックリリース式ではないことは確か。
あんまり自分の意見ばっかり鵜呑みにされても困るんで、自分自身できちんと調べたほうがいいよ。
少し高い買い物だしね。

270 ：

>>259
そもそも実車のブレーキに100%なんて無いんじゃね？
フルロックしてるのにそれ以上踏み込んで何か意味ある？
ブレーキペダルをヘシ折ったら100%？
ブレーキパッドをカチ割ったら100%？
100%に拘る理由は何？

271 ：

>>269
一通り検索してトーマスブログもみました。
ハンドルはおまけ程度に考えます。ケーブルが本体とハンドルの間でつながっているので、あまり期待できません・・・
ＣＳＲのつやつやのところが気になり、ポルコンはパドルが・・・
消去法ですが高いの買っといたら不満も出ないかなと思うので、入念に下調べして（９月下旬まで買えないし）おきたいと思います。

272 ：

>>269
たしかにハンコン配線キット売ってたけど今回はカプラー繋ぎ変えだけだろ
トーマスも全部の機能使えるとはいってないし一部飾りになるだけだろ

273 ：

個人的な好みがでかいとは思うけど、踏圧感度調整のツマミ、うちは一番軽いとこから一番重いところのちょうど中間くらいになってたわ。
初めは軽い方にしてたんだけど、ドリフト時とかコーナリングの進入でブレーキを踏みながらブレーキ弱くしたり踏み直したりで
ヨーコントロールが結構できるってことに気づいて、コントロール性重視でそこそこな重さにしたくなった。実車のブレーキも結構踏まないと
ロックするほどのフルブレーキってできない車が多いと思うし。

274 ：

よっし！
UPSからメルーが来たぁ！！

275 ：

>>259
目いっぱい踏んで100%になるようにするのがベターかねぇ。
>>270
目いっぱい踏んでる状態が実車の100%じゃね。止めがあった気がするんだが、ペダル側に。
グリップに対し制動力が弱いと、限界まで踏んでもロックしないし。

276 ：

>>275
わかったから早く免許取れ(笑)

277 ：

＞目いっぱい踏んでる状態が実車の100%
・・・・・。

278 ：

じゃ俺は実車でサーキット走ったりしてるが100％ブレーキングできてないんだな…

279 ：

>>270
別に100%に拘っているわけではないけど、動作の誤認防止といったところかな。
Forzaでいうとテレメトリ開いたときに100%にできないと一抹の不安がよぎるというかなんというか。
箱版TDU2の話だけど、マップ画面での縮小はブレーキ100%を認識して動作してるから100%にできないとTDU2が満足にできないということもある。
ゲームや設定によってはベタ踏みがベストだったりもするし。まぁ別に楽しければそれでいいじゃない。
自分のプレイ環境の問題で、体がちゃんと固定できていないのと、踏みぬくと固定している台ごと動いてしまうので
柔らかめにしているという理由もあるんだけれども。

280 ：

http://www.youtube.com/watch?v=RC4kdYIBDzI
おまえらの好きなFANATECですよ〜〜

281 ：

>>280
やっぱりファナコンじゃプロでも上手く走れないようだな

282 ：

>>281
T500抱いてRよ

283 ：

単発なりすましで煽りに来るからな
数分でレス返し乙と書いたもんなら他スレ同様1時間後位にはレス返す有様

284 ：

>>280
コバライネンの目がマジで笑ったw
まあきっと最新ファームだろうから乗りにくかっただろ。

285 ：

プロレーサーがゲームやると、殆ど確立で下手糞なような
まあどこまでいってもゲームはゲームだけど

286 ：

>>285
F1レーサーに限らず、ほとんどのレーサーは
ゲームをして育ってこなかっただろうからね。
眼にも良くないし。
Gも感じられないゲームでは下手な人の方が多いね。
一方、レーシングゲームが速い一般人は
デジタルで味付けされた挙動への対応が上手いのだと思う。

287 ：

ジャックビルヌーブは、ゲームやり過ぎて近眼

288 ：

>>286
iRacingやってるプロは結構いるけど、みんな速いよ

289 ：

ファナテック＆箱○ユーザーってＦ１レーサーすら
ゲーム下手とかゲームはゲームとか必死に責任転嫁してキモいｗ
単にファナコンじゃプロでも上手く走れないだけなのに…
iRacingやってるプロは速いんだよ　
だからファナコンユーザーは中華製品を平気で使える売国奴の集まり
すごい嫌悪感を感じてしまう。　　
ハンコンはＧＴ公式ハンコン　Ｔ500ＲＳがＰＣでもＰＳ３でも最高パフォーマンス

290 ：

そうだね

291 ：

せやな

292 ：

せやろか

293 ：

せやろか？

294 ：

せやで

295 ：

せーやろか

296 ：

>>285
感覚を最大限にして走る人は苦手そう。
理屈で走る人は適応しそう。
forzaとかは実車脳でも走りやすいように作ってるから、割と走れそうだけど。

297 ：

ろくな練習時間もなくコースレイアウトすらよくわからずに
いきなりやらされてるのだけを見て、プロは下手とかいうのはフェアじゃないな
それにコドマスのF1シリーズが現実とかけ離れすぎてるのが悪いんだよ
やってみればわかるけどレースシムの感覚でトレイルブレーキングすると全く曲がれなくなる
きちんとしたシムならプロもすぐに感覚を飲み込む
http://www.youtube.com/watch?v=k0JC5InmOqk

298 ：

Ｔ500ＲＳ狂信者、今日もガンバル」ｗｗｗ

299 ：

中華製品云々の奴はＰＣ〜全て国産なわけなのかｗｗｗ

300 ：

>>298
プレイはものすごく下手なんだと思う。

301 ：

リアルとゲームは違う。
ゲームには遅延がある。
ゲームである以上、これはゼロにはならない。

302 ：

片山右京は、きちんとしたF1シムでまともに走れてなかったよなw

303 ：

ドライビングシミュレーターの採用は今やF1チームでは常識だ。
曲面ディスプレイやジンバルを使った戦闘機シミュレーター並みの再現度で
ゲームとは一線を画す。
リアルレーサーがゲーム機レーサーを上手く扱えないのは、
Gを感じ取れないことにあるんじゃないかと思う。

304 ：

ゲーム機ではレーサーとは言わない。ゲーマーという。
ゲーマーとレーサーは全く別格で比較すること自体失礼。

305 ：

【速報】ポルコンセットがただいま我が家に到着

306 ：

>>305
早速開封　　ファーム入れ替え失敗　涙目
ゲームセット　なんじゃ！こりゃ！　振動ちいぇー　ＦＦＢ？　どこ？どれ？
ブレーキ？ｱﾚ　反応ない…　　オワタｗｗｗ

307 ：

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/28(金) 12:20:14.18 ID:DWrUVIw3
金に余裕のある中高年
ヨドバシで観て衝動買いできる余裕のある人間
違いが判るレーゲーマニアで余裕のある人間
Ｆ１ゲーム2012をＦ１ハンドルで本格プレイしたい余裕のある人間
ＧＴ５を最高の環境でプレイしたい余裕のある人間
ＰＣゲームを最高の環境でプレイしたい余裕のある人間
こんな感じだなｗ

粘着に、成りすましネガ工作を日課としてるＴ500ＲＳ狂信者ｗ
ID:DWrUVIw3
こうならないことを祈るよw
http://www.youtube.com/watch?v=FPMNM8utQ7I&feature=related

308 ：

>>307
糞箱並の音だなｗｗｗ　　
止まってるならともかく動作しているだけマシ　
コレ観ると流石に家のは普通の音だわ遊んでたら全く気にならん。
保障切れたから俺は自分でＦＡＮ交換するわｗｗｗ

309 ：

>>307
やっぱりこんなの買うのは
金に余裕のある中高年
ヨドバシで観て衝動買いできる余裕のある人間
違いが判るレーゲーマニアで余裕のある人間
Ｆ１ゲーム2012をＦ１ハンドルで本格プレイしたい余裕のある人間
ＧＴ５を最高の環境でプレイしたい余裕のある人間
ＰＣゲームを最高の環境でプレイしたい余裕のある人間
こんな感じだなｗ

310 ：

もうざまぁああとしか言えない
顔真っ赤すぎて泣けてくる

311 ：

即レス、連投。暇なんだね

312 ：

ファナコン信者お得意のネガキャンがハジマリますたｗｗｗ
中華製品をマンセーし欠陥商品を進める売国奴の集まりにい嫌悪感を感じてしまう

313 ：

「ネガキャン」ってなんだかわかってるのか？
しかし、たかがハンコンにここまで敵意むき出しになれる精神はすごいね。まさに病的。

314 ：

とりあえずどのファームが入ってるのか
わかんなかったので、742B入れてPCからは無事認識
PCには繋がず、電源投入後、---で
しいたけ1秒で箱モードになるってあるけど
なぜか変わらん…
どうすれバインダー… orz

315 ：

>>314
http://www.youtube.com/watch?v=gpd47jd02aA
これみて参考にしろや　

316 ：

>>314
初回の360との接続はペアリングが必要だけどやった？
これはCSREの場合だけどCSRでも一緒だと思う。
If you use the wheel for the first time, the CSR Elite must be connected to the Xbox 360 like any other wireless controller.
1. Press Connect Button on your console (ring of light starts blinking)
2. Press and hold Connect Button on wheel the for about one second(ring of light on wheel stops blinking and shows the same illuminated segment)
3. CSR Elite and console are connected

317 ：

>>316
いや、ペアリング以前に、電源ONのあと
PCとか、箱とか、モード切り替えが効かないんですわ
ファーム書き換え時はちゃんとしいたけ光るから
ボタン自体は生きてるんだろうけど

318 ：

って、750Bにしたら、切り替えｷﾀｰ！
けど、750Bだと確かボイチャ死亡なんだよね…
色々ファーム試してみますわ

319 ：

>>307
384 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/09/28(金) 15:06:33.82 ID:DWrUVIw3
>>383
糞箱には糞不良中華ハンコンしかないやん？
糞箱だけでもキムチ臭いのに、糞ハンコンしかない箱版やるなんて
在日か非国民だけやろ！

320 ：

その通りじゃんｗｗｗ

321 ：

>>320
「竹島、尖閣、北方領土は日本固有の領土です」
これ書いてみてくれる？

322 ：

>>303
そこだろうな。
素人だってGの無いゲームはかなり脳内補完しながらやってるし。
運転が上手い、と言うのは入力センサーが優れている。に等しいし。
プロが使うシミュはfrexのアレみたいなのがあるのかな。

323 ：

>>286
それ、おかしくね？
レーサーなんて普段からシュミレーターやってんじゃん。
ゲームと変わらんだろっつーか、一緒じゃん。
知ったかぶりの言い切り、ひどすぎるな。

324 ：

>>322
>運転が上手い、と言うのは入力センサーが優れている。に等しいし
根拠なし

325 ：

その通りじゃんｗｗｗ

326 ：

最近は新設のサーキットでのF1開催が多いし、コースを覚えるのに
シミュレータを使うのが当たり前だよね。
PCのレースシムがベースにしたシミュレータを使ってるチームもある。

327 ：

>>323
それはこの動画を観てから言ってもらおうか・・・
http://www.youtube.com/watch?v=rE-Fge3gN9w
シミュレーターと家庭用ゲームではGがないから
全くの別物と考えなきゃ駄目だって話しだろ。
ヨーの出方もGの掛かり具合で判断するんだし。
車の運転でGは凄く重要だぜ。
家庭用レースゲームなんか只のデジタル信号に沿って
ゲーマーが対処しているだけ。

328 ：

これコクピが動いてるだけじゃん

329 ：

>>324
根拠と言われても困るがな。
出力は入力を元に演算した結果出されるから。
上手い人は特にヨーセンサーが優れてる印象。
ヨー、ロール、ピッチ、G、その他諸々。
ここらの感知が鋭い人は操作も適切で速い。町乗りしててもG変化滑らかだし。
鈍い人は大体操作遅れ。視界変化による対応が多い。
統計と言うか経験則と言うか、見ててそういう傾向があるという程度かな。

330 ：

>>329
人間への入力はGの感覚だけじゃないだろ？
それに「ヨー、ロール、ピッチ、G、その他諸々の感知が鋭い人」だというのはどうやってわかったの？

331 ：

CSR欲しいなぁ

332 ：

車ゲーはハンコンでやらないと人生損してますよ

333 ：

CSRE買ったけどパッドも未だ現役だよ。パッド使用歴が長いから手に馴染んでるんだよなあ。
パッドでコンマ数秒削れるラインを見つける→ハンコンでも同じラインを通るようになる
→ハンコンで速いラインを見つける→同じラインを通りパッドも速くなる
…何かの漫画で読んだような。
3ペダルHパターンにこだわってるからパッドより速くなれる気がしない。
ハンコン使ってて思ったのは低速域のクルージングがやたら楽しいな。
パッドで法定速度遵守とかだるいだけだったが、ハンコンだと鼻歌まじりに小一時間ドライブしてしまうな。

334 ：

CSR発送の連絡が来たぜ！
来週の週末が楽しみだはｗｗｗ

335 ：

ForzaHorizonは3ペダルHパターンでのクルージングが楽しそう

336 ：

>>330
他の入力もそうでしょう。手とか音とか。
鋭いってのは本人が分かる、と言ってたからそう思った。
私は鈍感な方で、「ここで旋回の力を感じたら」と言われても感知できなかった。
「もう回ろうとしちゃってるのに操作しないから遅れる」と言われても、それ感じ取れなかった。
上手い人らは、それを頼りに修正入れてると言った。
普段横に乗って怖いくらいGがふっ飛ぶ人に、「なぜそんなカックンカックン走る？」と聞いても
分かってなかった。走ってタイムも遅かった。
センサが優れていれば運転上手いとは限らないが、運転上手い人はセンサが優れてると思う。

337 ：

センサを鍛えるのにバイクとかどうかな？と書こうとして思い出したんだが、
なんかバイク乗った後ってゲーム内でも車が思い通りに動くような気がするんだよね。そんな経験した人いない？

338 ：

ロードセル　潰れたｗｗｗ

339 ：

http://www.youtube.com/watch?v=9lSDip9DR6Q&feature=plcp
グラグラの中華RS

340 ：

>>337
バイク乗ってると自然と荷重移動を駆使した走りが身に付くから良い
ある程度の排気量になると「アクセルとブレーキで曲がる」が出来ないとまともに走れないしね
フォルツァはこれを生かしやすいゲームで
GTはこれを生かし難いゲームだと感じる

341 ：

>>340
実車でも滑り出しの穏やかなタイヤとそうでないタイヤがあって、
FM4が前者、GT5が後者のような気がする。
FM4は滑り出してからの修正が割りと効く。

342 ：

>>340
技術つけたいならオフ車乗れ、ってのはよく聞くね。乗りたいｗ
>>341
FM4が前者、FM3が後者。とも言えそう

343 ：

>>336
>「もう回ろうとしちゃってるのに操作しないから遅れる」と言われても、それ感じ取れなかった。
そんなのはね、訓練ですよ
Gが無いゲームでもやってると段々わかってくるでしょ？

344 ：

うわあ・・・
今確認したらＣＳＲＥの出荷が１０月下旬になってる・・・
前スレであったんだけど、ＣＳＲＥの値下げってあるの？
早くほしいけどできれば安くなってからがいいんだけど・・・

345 ：

ついにポルコン（GT2)のAボダンが潰れてしまった
反応はするけど、戻ってこないｗ
直す方法あるんかね

346 ：

>>345
保障

347 ：

お尻センサー侮るべからず

348 ：

CSW買いたいのだけれど、パドルの不具合について詳しい人kwsk

349 ：

>>345
これ観るとボタンの構造が分かる
ttp://www.youtube.com/watch?v=wyDT5MsQGJE&feature=relmfu
ボタンが戻らないだけならスイッチのラバーキャップが割れたのかも
開け方はこっちの方が綺麗そう
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZC3PwwVTDrE

350 ：

俺の尻はTOTOかINAXか判別する。

351 ：

>>349
分解してみたら何故か直った
何かが引っ掛かってたのかね
これを機にエリート買おうかと思ったけど残念ｗ

352 ：

Forza horizonが出るので全てfanatecの最新の物を買いたいのだが
ハンドルだけどうしてもD型が我慢できない
でも中身はエリートがいい。　こんな人はどうすればいいの？

353 ：

中古でポルコンかＧＴ２でもかえばＯＫ
e-bayとかでも頻繁に売られているし、エリートのハンドルとシフトで4万以下、
CSWでさえFomulaハンドルとユニットとペダルで6万くらいでしか売れてない。
あちらでは異音と全くダメなファームが話題になってて結構知れ渡っているから手放す人続出だよ。
アメリカ国内で転送するツテがあればそれを安く買えるとも言えるけど、
あえて今手を出すのはやめておいた方が良い気がする。
CSREとCSWとはベルト機構は同じだろうからこういうバキバキ音?
http://youtu.be/hOSt-dh6pj4
ベルトのテンションっていうのはこういう厄介な事が起こりやすいわな
張らないと滑るし、張りすぎると音が出やすい

354 ：

>>353は>>96のコピペのアンチFANATEC君だからスルーで
GT2とCSREの両方を持ってるけど、絶対CSREの方がいいよ。ハンドルの丸さ、質感はGT2の方がいいんだけど、
CSREのFFBはやっぱ捨てがたいものがある。あと交換用ホイールも出るってことになってるし、その気になればハンドル勝手に付け替えて遊んでる人もいる。
https://www.youtube.com/watch?v=fKpNvWCZ1y0
しかし毎日毎日ハンコンのアンチなんてご苦労なことだな。レースゲームそのものならともかく周辺機器にすらケチつけるとかw
そんなことやって何が得られるのかね。

355 ：

>>354
>交換用ホイール
ありがとう
ハンドル付け替えについていろいろとググッてみる
早く交換用ホイールが発売されてくれれば嬉しい。
>>353
デザインはＧＴ2かポルコンのままの方が良かったよね
900°モード使う人のことを考えてほしいよね

356 ：

CSRE&CSREP使っています。
確かにFanatec製品で不可解な故障が報告されているのは事実です。
7月に届いた自分のCSREは元気にぶん回っていますけどね。
リスクも理解した上での購入を勧めます。あとCSREは在庫切れで今予約してもHorizonに間に合わないかも
D型に関しては自分も換えてしまいたいなぁと思いずっと調べているのですが
DIYで交換するには金属加工とかその手の経験がないと無理っぽいです。自分は諦めました。
改造するにあたっての問題点はボタン類を生きたままにしないとゲームの進行に問題が出ること。ハンドルと本体の接続部の中をケーブルが通っていること。
一応手段としては、ハンドル部分に内蔵されている基盤を取り出し、机の上などに置いてボタン類は基盤にくっついたままの状態で使用する(ここまではネジはずしたりするだけ)
これでハンドルと本体の接続部にはケーブルの類いが一切なくなるので、ボルトやアダプタ的なものを自作し実車ハンドルにつけかえる
他の手段としてはD字のグリップ部分を切断し、予め加工した丸型を接着する。これだと剛性の面で問題がありそうですが・・・。
個人の感想ですが、グリップ走行ではDで問題なく、ドリフト時も案外違和感は少ないです。
気になるのはハンドル径が小さいことかな(約30cm)
実車でD使っている人発見したとき親近感を覚えたのは自分だけだろうか？w

357 ：

>>356
情報ありがとうございます
かなり敷居が高いようですね。　D型部分の切断も考えてみます。
最悪強力なパテを使うかもしれませんｗ

358 ：

>>353
キミ用のスレ立てた
■ハンコン　T500 狂信者■隔離スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1348979212/l50

359 ：

>>357
D型の凹み部分に削った木片を当てて円形に近くした上で、
糸で縫い合わせるタイプのハンドルカバーで覆うのはどうかな？
「編むハンドルカバー」は実車でモモステに被せてるけど、ワリと具合が良いよ。

360 ：

>>359
おぉコレいいな。知らなかった
問題はSサイズですら大きすぎることか。
ちょっと木削ってくる

361 ：

>>357
プラスチック部の切断ならいいと思うけど中に輪の形した金属入ってるから
そこだけの切断は止めた方がいいよ
一番楽な方法は3本スポークタイプのハンドル買ってきてCSR、CSREのハンドル取って
3本スポークを現物に合わせて切断or接続（M5でいいんじゃないかな）。
又は基盤入ってるカーボン柄、アルミ板を型取りしてステック部18〜20mm。
XYABボタン動く程度の穴あけで左右の純正パーツを使わないで済む。
振動モーターを基盤内に持っていくか純正よりやや下側に持っていかないとスポーク
と干渉するといった問題も出るかと思うけど案外ハンドル交換だけなら簡単だよ。

362 ：

CSRWheel本体とシフトとかをつなげるオスオスのPS2ケーブルはこれでいいのかな？
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/milford/key-02.html

363 ：

それであってると思うけど、Ｆａｎａｔｅｃのストアから買ったほうがいいと思う。

364 ：

CSRWのValuePack到着したーよｗｗｗ

365 ：

>>364
レビューよろ

366 ：

>>365
ごめん、検品だけして設置はまだ出来ていない。
GT5はシアタールームのプレイシートで、
FM4はリビングのUコンで遊んでいたから、
分散しているAVシステムを統合しないと…

367 ：

新サイトとは一体なんだったのだろうか

368 ：

季節はずれのエイプリール・フール

369 ：

Fuckteck凸

370 ：

いつの間にJNBワンタイムデビットがpaypal対応してたんだな。
これでクレカない人はハードル下がったんじゃね？

371 ：

>>370
別にクレカなくても、注文から発送まで全部代行してくれる業者に頼めば
銀行で普通に振り込むだけで買える。もちろん手数料は高くつくけど。

372 ：

正直、VISAかMASTERのクレカすら持ってないような人が買うべき商品じゃない気もするが…
ま、クレカ嫌いっていう主義の人もいるけど。

373 ：

そんな時代遅れの様な奴少ないでしょ
持ってない奴でもメリット、デメリット位知ってるかと

374 ：

>>371
代行屋は知ってたけど仰る通りボリ過ぎだし、
FANAのアカウント作って直で買えば、もし不具合起きたり不良掴まされても正規購入主張できてやりとりし易そうっていうメリットは大きいよね。
なにより、妻にクレカの明細握られてても秘密裏に注文できるようになったのが嬉しい。届いてさえしまえば、値段をごまかすなり、譲ってもらったことにするなり、あとはどうにでもできるし、
今月折を見て行きたがってたディズニーに日帰りで連れて行っておけばおk。
グヒヒ、サーセンｗ

375 ：

>>374
なるほどね

376 ：

>>367
それがFANATEC。

377 ：

プレイシートエボにCSREペダル付けたいんだけどどうしたら良い？

378 ：

がんばる

379 ：

>>377
プレイシートエボにＣＳＲＥペダルをつける（置く）とどうなってるの？
角度が付きすぎる、ペダルがはみ出してるとか簡単でいいから説明お願い

380 ：

>>379
ペダルの角度が付きすぎるのはその通りだけどそれは一先ず棚上げするとして、
ネジ穴が土台からはみ出す。
ちっさちゃいクッションにお相撲さんが座った状態になる(と予想)。
いや、まだGTFPが付いてるもんで…

381 ：

>>380
それならプレイシートのペダル置き場を外すとかがいいと思う。ペダルが遠くなっちゃうかもしれないけど。
角度がすごいのが気にならないのなら元の置き場に木の板とかを中継させてＣＳＲＥペダルを置くのもいいかも。
それかペダル置き場を自作してみては？

382 ：

プレイシートもなにもなく
ただ単にテーブルに設置する場合、
シフターの固定は$50のクランプ必須？

383 ：

>>223 あたりでCSRでGT5がまともに走れないと言った者だけど、
やっとエリートペダルのインバージョンキットつけた。
ついでによく見たらブレーキペダル支柱のネジをはずして違う穴に入れることによって
ブレーキのバネの強さを変更できたんだね。（ブレーキ以外もだが）
これやったらうまく走れるようになった。
もっと早くやればよかった…

384 ：

あとはペダルのビスをはずしてペダル位置を微調整したいんだが、
付属の六角レンチとサイズがあわないので、
レンチ買ってこないとダメだ…

385 ：

>>382
ノーマルのCSR、ポルコンは本体にシフター用の穴があって、そこにシフターセット付属の棒を入れて使える。どれくらい固定されるかはすまんがわからん。
エリートは本体にシフター用の穴がないから必要。クランプはハンコンの角度を変えられるから便利だと思う。

386 ：

>>385
了解サンクス
まぁ買っといた方が無難ってことね
>>383
俺もForza、GT両方するから参考にさせていただく
あ、ちなみにDFGTと比較してFFBどう？

387 ：

>>383
話の内容から、穴位置変更は難易度高いかな？
と勝手に察してアドバイスから外してた
すまん

388 ：

>>381
プレイシートエボは構造的に「シート＝ペダル台＝ステア台」と固定してるもんだから、
ペダル台を外すとステア台が固定できないんですよ。
とりま両面で張り付けるかな…

389 ：

>>386
DFGTのときはFFB最強でやってたこともあって、CSRに乗り換えたときFFBは弱く感じた。
でも今は慣れたからCSRのFFBには違和感ないな。
ここではあまり評判がよくないD型ハンドルも、
自分はむしろ曲げてる角度が把握しやすくなってけっこう好き。

390 ：

>>389
ＦＷ変えてみたら？ＤＦＧＴよりは強いハズ

391 ：

>>390
上で人気だった（？）FW706にしているけど、ベターなのある？

392 ：

>>388
無知でスマソ。
ここで嫌われてる（？）あのハンコンの名前で検索するとプレイシートエボのペダル部分を外して設置していたページがあるんだけど・・・

393 ：

>>392
ゴメン！！！
分解したらアドバイスの意味が分かった。
ペダルの台座はフレームにネジで固定されていた。
ペダル台を外して向きを(レの字を時計回りに90度回転するように)変えて取り付けた。
台座を洗剤で払拭して簡単に脱脂し、両面テープ付きのマジックテープ(面ファスナー)を貼り付けた。
CSREPにも同様に貼り付け、ネジを使わずに固定した。
角度と位置は申し分ない。
固定の強度を心配したけどペダルを踏んでも差し当たりズレることはない。
一先ず満足したので、しばらくこれで使ってみる。
有益なアドバイスをありがとう。

394 ：

CSRWとCSREPとシフターのセットが届いた(&設置した)のでファーストインプレッションを報告します。
＜FM4＞
ステアリングフィールは自然な感じ。
Uコンに比べたら路面状況が良く分かる(当たり前)。
ブレーキの微調整もしやすい。
実車に近い感じ。
FH早く来い。
＜GT5＞
操作した以上にステアリングが切れてる感じ。
例えるとマウスの「加速」を最大にした感じ。
昨日まではGTFPを180度で遊んでたが強い違和感を感じる。
(下手くそだから？それは認めるけど配信ランボのニュルはクリアした。)
アクセルペダルを踏み込むとステアリングが振動する。
メニュー画面なのに振動する。
ナニコレ？意味わかんない！
ご近所さんから苦情が来る！
コレは困る！
誰か助けて！
キャリブレーションとコネクトしただけで設定がまだだから、設定を積める必要が有りそう。

395 ：

>>394
CSREか？CSWは箱対応して無かったはずだし…
FWは何？
G27からエリートに移行して、FW750BだとGT5はそんなに違和感無かった。
むしろFM4の舵角を一定以上に増やすと一気にかかるFFBが気に入らんなぁ
FW変えるのがベストだろうけど、GT5がまともに出来なくなると困るからFW変えて無いわ…

396 ：

>>395
んにゃ、CSREではなくCSR（E無し）ホイール。
FWは知らん。
てか未だPCに繋いでない。
GTで違和感を消す方法が分かったよ。
Linearity Settingを100にしたら「ホボ」イメージ通りにステアリングが切れるようになった。
「ホボ」と付けたのは、センター付近の遊びが大きいから。
長い直線を200km/hで走行中にステアを微妙に切っても全く反応しない。
Dead Zone Settingは０なんだけどなぁ…
まぁ、もう少し調べてみるよ。
ときに、マニュアルの22/29ページ（PDF的なページ数ね）の「Sensitivity (Sen)」の右横に書かれている
Sen
090
100
360
520
900
↑この数値の羅列は何を意味してるんでしょか？

397 ：

FANAのサイトにオススメ設定があるから参考にすると良いと思うよ
うちは911ターボＳ使ってるけどセンシはオフにしてる

398 ：

>>397
コレ？
↓
ttp://f-wheel.com/settings

399 ：

>>398
そうそうそれ!
結構参考になるよ
CSRはGTだとやっぱG25として認識されるの?
羨ましいなぁCSR…うちなんてRーリ乗ってもハンコンポルシェだから(笑)
すごく微妙…

400 ：

>>399
G25として認識されているかどうかは良くわかんない。
画面上で確認する方法ある？

401 ：

>>393
ＩＤ変わっていると思いますが392です。
良かった〜プレイシートエボ持ってないし、いろいろなところで見た情報でアドバイスしてたから、もし無理だったら・・・と思った。

402 ：

>>400
オプション画面でボタンコンフィグが反映されるのはG25の設定だったかと。

403 ：

>>401
その節はお世話になりました。
ちなみにご自身は何に固定されてますか？
参考に教えてください(^人^)
>>402
ん？
GTFPでもボタンのアサインは反映されてましたよ？

404 ：

>>403
自作コックピットに固定しています。

405 ：

ForzaホライゾンでCSR(FW750B)だと CSR Shifterのシーケンシャルのダウンが入らなかったので
FW706に戻したら入るようになりました
たまたまかもしれませんが参考のために....

406 ：

>>404
自作ですかぁ。
私もハンドルだけHomeエレクターで固定しようかな？
プレイシートエボは股の間の支柱が邪魔でかなわない。

407 ：

>>406
やはりそうですか。DFGT買ったときに満足のいくコクピがなかったから自作を決意しました。今でもちょこちょこ改良しています。
イレクターが強度があっていいと思います。
サーキットばっか走っていたからホライゾンがＴＤＵみたいな挙動じゃなかったら買おうかな。今気づいたけど、ポルコンＸＸＬがなくなってる。

408 ：

>>407
ホライズンはTDUみたいな挙動ではなかったよ。
体験版だけど。

409 ：

CSRのバリューパックXLとテーブルクランプ頼もうと思ってんだけど
梱包サイズと重量ってどんなもんかな？
3辺で150cm越える？

410 ：

>>408
無知でゴメン。体験版があったんだね。気づかなかった。

411 ：

>>409
スピアネット経由だと2箱に別れるよ。
ファナ→3箱→スピアネット→2箱→私。
スピアネットが同梱に使った箱は捨てたから分かんないけど越えるかも。
重さは確か14kgだったハズ。

>>410
今日の19時辺りから落とせるようになったよ。
シルバーだと来週かな？

412 ：

>>411 410です。
ああ、分かった。俺シルバーだorz

413 ：

>>411
さんくす
14kgって結構あるなぁ

414 ：

注文しようと思っていたポルコンの497ドルのフルセット消えてる
マイッタナ

415 ：

と思ったが、今更ながらに前スレのこれ見たけど賛同者多いのね
218.名無しさん＠お腹いっぱい。sage2012/05/25(金) 17:55:12.68ID:5KFfBENw
ターボS、GT2使ったが正直糞ルツァとかに組んでも絶対楽しくないな。
ハンコン側が全然追いついてない。
ＭＳワイホイの方が遥かに振動で路面インフォメーションを掴めた
ポルコンの振動の弱さは涙モン！いやマジで！！有線パッドの方が遥かマシ
現状ではどうにもならんきがする。
結局エリートかな。

416 ：

それ、この人の書き込みだから
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1348979212/l50

417 ：

例の精神疾患男は、文体がワンパターン

418 ：

>>409
注文画面で、注文確定直前に重さは出るよ。
大きさはどうだったか忘れた。

419 ：

動作確認だけでオクに売りに出されるってどうよ？w
きっと夢見て注文して、心待ちに待ち焦がれて届いて使ってみたらあまりの悪さに期待がでかかっただけにその分ショックが大きくていらなくなぅちゃったんだろうなw

420 ：

T500+TH8RS+ROSSO MODELLO GTD-RS
http://www.youtube.com/watch?v=cqi_MHMQ-Kg
だからT500RSにしておけと・・ｗ

421 ：

>>420
ハンドルの位置おかしいw

422 ：

>>420
座り方からハンドルの持ち方、回し方からブレーキの踏み方からサングラス、
指無し軍手、もう何処から突っ込めば良いのやら…
┐(´〜｀)┌
先ずはカーテン閉めるトコロから始めよう。

423 ：

無免許だとむしろ送りハンドルがデフォになるのか？そこに感心してしまったよ。クロスハンドルは教習所で身につけさせられるものなのかね。

424 ：

>>420
TH8RSはストロークが軽トラ並みｗ
ROSSO MODELLO GTD-RS って乗り降り辛くない？
自作コクピで最初作ったときは見た目はレーシーで良いんだが乗り降りが辛くて、最終的には床から40Ｃｍ程度上げて快適になったよ。
この辺はカートやＦ１を目指す人なら問題なくても市販車のイメージなら辛いよね。

425 ：

>>420
何だこいつ、常に言い訳してるなwwwww

426 ：

>>420
なにこれはずかしい、おばちゃんスタイルやん

427 ：

うるせーよ　貧乏人どもｗｗｗ　
シフトなんか棒短くなるんだからショート化も可能なんだよ！ｗ

428 ：

ハンコン初プレイの友達が乗車しています。（無免許）
↑↑↑
実は、所有者当人だな、プレー中言い訳連発してる性格からの○判り
いつものT５００狂信者　 ID:EEFc48bU　ご本人の可能性もｗｗ

429 ：

>>420
クソワロタｗ

430 ：

>>428
自覚してないだけでお前さんだったり
文体がワンパターン

431 ：

まぁー　つまり　T500RSが最高ってこった！ｗｗｗ
買えない僻みなんて〜飯うまーｗｗｗ

432 ：

狂信者は、どのジャンルでも思考が幼稚
自分のお気に入りで
一人悦に入っていれば良いものを・・・

433 ：

痛い奴だ

434 ：

ファナコン買う奴はアホな情弱だ

435 ：

CSW故障率のアンケートとったら顧客３割の人に
なんらかの故障が発生してるんだとww
ダメポ

436 ：

ID:EEFc48bU 君、Simやってる人のコックピットみて勉強したほうがいいよ。
　
いや・・・わりとまじで

437 ：

T500RS君は業者なのかファンボーイなのかどっちなんだろ…
金額的にオトナしか買わないものなんだから、
あんまり幼稚なことばっかり書いてると、
イメージダウンになって仲間が増えないんじゃ…

438 ：

初ハンコン、しかも無免なのに
HシフトでH&Tとかありえんだろ
予防線にも程がある

439 ：

Simやってる人は互換仕様で動くファナコンなんて中途半端なハンコン買わないからｗ
専用モード持たないハンコンなんてｗｗｗ　ゴミしょっ！ｗ

440 ：

え？

441 ：

>>439
君はGT5に一生しがみついてなさい。

442 ：

Simやってませんと自白したようなもんだな

443 ：

熱いぜ！GTLegends!!
http://kurenai.main.jp/gtlreo/gtlreog.html
ファナコン信者哀れｗｗｗ　無視されるｗｗｗ
Simやってる人はファナコンなんて使ってません。
http://kurenai.main.jp/gtinfo/inf8/inf8.cgi?mode=main&no=2

444 ：

みよ　この余裕のコクピット　これをみて悔しいのはわかるがｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=jLXiIe5Z9N8
ＰＣもあるよｗｗｗ　ざまぁ〜ｗｗｗ

445 ：

すごいですね、ファなコンなんて糞だと理解できました、ありがとうございました。

446 ：

この記述とおりだｗ
狂信者は、前頭葉の発育障害の持ち主も多い　(自分の衝動を抑制できない)
前頭葉は社会的に好ましい規範に適合する情動を調整する
現在の行動によって生じる未来における結果の認知や、
より良い行動の選択、許容され難い社会的応答の無効化と抑圧、
物事の類似点や相違点の判断に関する能力と関係している
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%8D%E9%A0%AD%E8%91%89

447 ：

>>444
そいつは>>420の動画では「無免の友人」という設定みたいだが？w

448 ：

黒幕は、カメラの人だろ

449 ：

プロが愛用してるのはT500RS、これ常識
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14135364

450 ：

シフターとハンドル部分だけほしい

451 ：

>>449
プロって何だよ？ｗ

452 ：

GTアカデミーからプロドライバーになった黒人ぽい奴はポルコン使ってたが

453 ：

PS4が発売されなかったらこの子どうなるんだろ？
ひたすらGT5だけやってるのかな？

454 ：

過去の経験で糞箱の新型出て鉄騎コンみたいに互換無くなったら

ゴミですよねｗｗｗ

455 ：

>>454
ひょっとしてPC持ってないの!?
かわいそう…(ＴДＴ)

456 ：

ガキしかいないスレだな
プロはヒール&トゥしないぞ。覚えておけ

457 ：

はい

458 ：

>>456

459 ：

はいｗｗｗ

460 ：

Forza Horizon
外人、牛丼の吉野家ロゴをF40に貼りつける(30分辺り〜)
http://www.youtube.com/watch?v=IJyi8cG_7dE&hd=1

461 ：

ＸＸＬが消えたと見せかけて復活している！

462 ：

>>460
後方視点じゃアカンだろ。

463 ：

Ｆ１第16戦 韓国GP
1位　ベッテル
2位　ウェーバー
３位　アロンソ
可夢偉、バトンに突っ込んでペナ（ニコにリアタイヤカットされた？）
ニコ、バトンリタイヤ　可夢偉もリタイヤ

464 ：

おまいらの力を貸してくれ
今日久々にPCでポルコン繋いでみたら
アクセルを全快に踏んでるのに入力は80%くらいみたいなんだ
FWは681 ドライバーは115の64Bit
ポルコンターボＳなんだ
どうすれば直るのか教えて貰えないでしょうか？

465 ：

>>464
その80%を100%にすればよい

466 ：

>>465
その設定は何処でやればいいのでしょうか?

467 ：

家でやればよい。

468 ：

ペダルがCSPならセンサーの位置がずれてる可能性が
あるから、チェックしてみそ。

469 ：

>>468
セットに付いてたノーマルのピアノみたいなペダルです
箱とPS3だと問題ない感じです。

470 ：

センサーが読み取る軸の芋ネジが緩んでる件かと思ったが
ノーマルペダルならボリューム式だから違うね
箱で問題ないとしたらPC側の問題だろうか
起動した状態で一度ペダルのケーブルを抜き差ししても駄目かな？

471 ：

ただ、キャリブレーションすればいいだけなんじゃないの？
上の80を100にの人もそれを言いたいんじゃ？

472 ：

>>470
箱のフォルツァ4で確認してみたらやはりベタ踏みしても100%踏めてない状態でした。
バラしてみた所、ボリューム式なので自分で直そうかと思いましたが
壊れたら嫌なので辞めておきます
>>471
ノーマルペダルでもキャリブレーションできるのでしょうか？

473 ：

ノーマルペダルの構造は知らないけど
もし分解するならアクセルとブレーキのセンサーを入れ替えれば
センサーの不良だったとしても問題は無くなるし
組み直すことで治るかもしれない
つうか、良い機会だからCSシリーズのペダル買おうよー

474 ：

間違えた
アクセルとクラッチのセンサー
ね

475 ：

>>473
とりあえず分解してボリュームだけで弄ってみた所なんの問題も無さそうでした…
ただ、アクセルのボリュームだけが手で摘まんで回してみると
やたら効き始めが遅かったです。これが原因で踏んでも100%にならなかったのですね…
仕方なくアクセルのボリュームの取り付け位置を若干変えました。それでどうにかうまくいきました!お騒がせしました！
ありがとうございました。
次はCSRペダルにしようかと思います!CSPは高過ぎてちと買えません(笑)

476 ：

連投すみません
CSRペダルの購入を検討していたら
ふもっふのおみせ
と言う通販サイトを見付けたのですがここは信頼できるのでしょうか?
CSRペダルだけでも注文を受け付けてくれるみたいなのですが…

477 ：

>>476
俺もそこに注文をしようか迷ってるんだけどぉ
なんか名前にやる気が感じられないけど、見た感じはしっかりしてそうな？

478 ：

だからおまえら、あれほどT500にしとけと

479 ：

そこに頼む位なら、代行使ったほうがいいと思うよ。多分今でも高くない?
在庫があって、お金持ちならいいのかもだけど。
ちなみにﾀｰﾎﾞSはどこで購入したの!?

480 ：

>>479
兄貴に頼んで購入しました！
Fanaから一度知り合いのアメリカ人に送ってもらってそこから日本に送ってもらいました。
高かったです(笑)
T500良いんですけど…箱とPS3両方使えるのが良いです

481 ：

>>479
アドバイスありがとう。
確かに高いけど、代行って買って渡すだけでしょ？
もし不良品だったりした場合のサポートのやり取りは自前？
そこと料金差だなあ。とりあえず見積もり出して金額で考えるわ

482 ：

CSREのFW750と742を比べてたんだけど、ForzaでSPR-4DPR0で900度で使う分には742のほうがいい感じだね。
750にしてからForzaがつまんなくなったんで、742に戻してみたらグリップのインフォメーションが段違いにわかりやすい。
750はなんか中心付近の反応がもっさりしてて気持ちよくないんだよね。

483 ：

>>475
CSRペダルは知らないけどCSPは良いぞ。あのブレーキの重さが
ところでCSP V2のレビューが全然無いけどCSPからレベルアップするほどの感動は無いのかな

484 ：

Forza Motorsport CSR Wheel USA
CSR Shifter Set
G25/G27 pedal adapter cable for Fanatec wheels
これ３つ買えばG27のペダル繋いで箱でプレイ出来ますか？

485 ：

マニュアル見たら使えるように書いてあるな。失礼・・・

486 ：

CSREが次世代箱非対応だったらどーするの？
またこんな高額な物買わなければいけないのか・・・

487 ：

買わなくてもいいんだぜ？

488 ：

>>486
そこなんだよな。FORZAやるために毎度高いの買わされるのも嫌だわ。

489 ：

>>486
対応機種に買い替えれば何も問題ないけど
買い替えを躊躇する金額?頑張って働こうか

490 ：

どMの巣窟だな、ここは。

491 ：

>>486
こんな高い物を買う人間はこういう問題を一々考えないと思うけどな
正直ｂ（ｒｙの発想

492 ：

学生や無職にはきつかもな
会社勤めしてる独身者ならボーナスの小遣い分か毎月の預金から捻出できるぐらいの商品だからな
遊ぶ時間は､あんまないけど､､､､､､

493 ：

過去の経験で糞箱の新型出て鉄騎コンみたいに互換無くなったら

ゴミですよねｗｗｗ

494 ：

そんなに高いものでもないんだし、今を楽しめればそれでいいだろう
鉄騎だって楽しかったし

495 ：

そもそもPS3とPCにも対応してるんだから使い道は十分あるだろ

496 ：

次世代機そのものが無かったらどうするんでしょうね？

497 ：

T500RS狂信者
本日も、ネガ工作ごくろうさん

498 ：

>>497
おまえが１番ご苦労さんだw基地外。
あの隔離スレ、閑古鳥が泣いてるぞw
ここはいいから自分の立てたスレにせっせと書き込んで遊んでろよ。
スレ立てたからには責任があるんだぞw
まぁ、それよかおまえしか書いてないんだから実質、おまえが隔離されてる状態になってる事に気付けよwww

499 ：

>>483
CSPv2しか持ってないので、v1からの違いがレポできない
とりあえず
・カックンクラッチは、そこそこいい。けど、実車みたいに踏み始めに遊びがあったらモアベター
・油圧ダンパー？は効果あるのかわがんね
ってくらいかな〜
あと写真で見比べる限りは、v2の方が配色含めて高級感がある…気がするｗ

500 ：

>>498
スルー出来ないおまえさんがその狂言者なんだろ？

501 ：

>>499
なるほどレビューありがとう
カックンクラッチは敵さんがMOD作ってくれんかなぁ
今のCSPでも満足してるからどうしてもってほどでもないけどｗ

502 ：

FM4で使えないハンコンをこのスレで宣伝しても余り意味が無いような気がするけど、
「あ〜、ポルコン買いたかったんだなぁ、憐れだなぁ(笑)」と優越感に浸れるからまあ良いや。

503 ：

FM4ってそんなに偉いの？

504 ：

>>502
アレの発売前のゲームにも対応してないからね
しかも互換モードはドブに捨ててもいいレベル

505 ：

ゲーム機のハンドル買って優越感に浸ってるのか。
人それぞれだなぁ。

506 ：

>>500
やはり基地なだけはあるな。
そう言いながらも結局はスルー出来ないw
一言言わなきゃ気が済まないw
スレまで立てるほど基地外的に１番スルー出来てないのは自分だと気付いていないのかw

507 ：

Forza Horizonの体験版でHパターンシフト使えないんだけどみんなどう？
パドルシフトは問題無し
911 Turbo Sです

508 ：

CSRだけど問題なく使える

509 ：

GT2だけど普通に使えたよ

510 ：

ありがとう
また試してみる；；

511 ：

クラッチは使えないよね？

512 ：

CSRE+CSPだけどクラッチもつかえたよ。

513 ：

GT2+ポルシェシフト+CSPv2でもクラッチも効いてたよ

514 ：

511です。情報どうも。
私はCSRE+CSPで、まだ一度しかホライゾン起動してないけど、キーコンフィグ画面でクラッチに何も割り当てなかったし、ゲーム中にクラッチ踏んでもニュートラにならなかったので、もう一度試してみます。

515 ：

>>514
もしかして難易度の設定でMT+クラッチになってないとか
AT→MT→MT+クラッチと3種類の設定があるよ
うちの911 Turbo SはやっぱりHパターンシフター反応せず
製品版で反応することを祈っておこう

516 ：

うちもTurboＳだから仕事終わったら試してみようかな
FWも関係してるかもね

517 ：

>>515
まさにそのとおりでした。MT+クラッチにしたら作動しました。
しかし、キーコンフィグ画面でクラッチの部分が何も表示されない。
そういう仕様なのですね。

518 ：

>>516
FW！確かに原因として一番考えられそう
>>517
作動してよござんした

519 ：

うちのTurboSもHパターン認識しなかったです
FWは定番の681なので最新の750あたりにすれば大丈夫そうですが…
ただ最新のFWはドングル使えなくなったり
PS3だと十字キーに不具合でたりとTurboSにはきついです
体験版はCSRに合わせてあるみたいですねぇ

520 ：

>>506
>>そう言いながらも結局はスルー出来ないw 一言言わなきゃ気が済まないw １番スルー出来てないのは自分だと気付いていないのかw
わざわざ反応していてそれは無いわ
そっくりそのままお前に当てはまるじゃん。

521 ：

俺もTurboSでHパターンシフトが認識しなかったけど
再起動（TurboS）をすれば認識したよ
後、TurboS側で箱を起動しないで箱を起動してから
TurboSを接続すればシフト認識するかも

522 ：

>>521
GJ！
箱起動後後にTurboSを起動したらHパターンシフト使えた！
やっぱマニュアル操作楽しすぎるｗ

523 ：

もう接続手順もテンプレにしてやれよ

524 ：

ただいまCSR取り寄せ中なので、接続に特別な手順とかがあるなら
まとめはとっても有難いです

525 ：

>>520
おまえもな。つーか、あとに書いた奴ほどそれが当てはまるんだから自覚しろ。
そして二人とも専用スレ使ってそこでやれ。
二度と来るな。

526 ：

>>524
wktkしながらｇｇってた方が楽しいよ

527 ：

>>525
勝手に奴らと同一人物扱いしないでくれる？
>>おまえもな。つーか、あとに書いた奴ほどそれが当てはまるんだから自覚しろ。
その理論だとお前にも当てはまるよね。

528 ：

>>527
おまえもな。

529 ：

何か荒れているけど、前向きな意見言えないのかな？
ところで、結局CSSって発売するの？

530 ：

CSWを一年以上待ち続けてるのに、今の不具合について改修入らないと注文する気せんな

531 ：

>>530
発売するかどうかあてにならないのも、改善が期待できないのも、それがFANATEC！

532 ：

迷わず買えよ　買えばわかる

533 ：

現金ですかー！！

534 ：

1

535 ：

2

536 ：

3

537 ：

だー

538 ：

おまえら…

539 ：

FORZA HORIZONは真横が見れなくなったのかな？

540 ：

>>539
今のところForzaHorizon使用中のファナコンの問題点として
・マップはクラッチで拡大できるが、縮小はできない
・サイドを自作した人はメニュー画面中下げておかないと↑が入力され続ける(FM4と同様)
・左右後方をXBAボタンに割り振ることができない

541 ：

>>530
kwsk

542 ：

ｇｔ２でｆｗ６８１からｆｗ７５０ｂにしてみたけどなんかｆｆｂがいまいちだわ
特にフォルツア
７００番台はエリート向けなのかこれは

543 ：

メールが来たんで発送メールかと思ったが
二週間遅れるけど一生懸命やってるんで許してねメールだった
ハリケーンとかで大変なのかね

544 ：

相変わらずファナユーザーってのはw

545 ：

GT2とTurboSは681でいいみたい…
てかそれより上げると何故か不具合が出る
こればっかりはFANAは糞
FWは新旧機種関係なく最適な最新版を出せと言いたい

546 ：

>>545
ハードが一新された機種も出ているから、無理じゃない？
ユーザーとしてポルコンとかGT2のサポートも欲しいけど、いつまでも古いものを使っていたらメーカーは立ち行かなくなるよ。

547 ：

>>546
逆だな。
古い機種をサポートしないとなると、エリートホイールもそのうち古くなる。
今EW買おうかとおもっているが、2.3年でサポートされなくなると思うと、信頼できないので
買う気がうせる。

548 ：

CSRE買ったけど、あと2年遊べれば満足だなって思う
どうせ2年後には新商品が発売されて欲しくなるだろうし。
十年後のレースゲーはいったいどうなっているんだろうと思うとワクワクする。
いやぁ、技術屋さんホント期待してますよ。

549 ：

いつものageさんちーす

550 ：

>>547
夢ばかり見ている人は、ず〜とポルコン使っていてください

551 ：

いや、俺はPCでフレックス使い。
XBOX購入検討中。
ファナ社外有料奉仕モニター様、乙です。

552 ：2012/10/29

自分はPS3とPS2にもポルコン使ってるんでまだまだ現役続けられそう
新型の箱出てポルコンが対応しないとなったら当分新型箱は買わないだろな