【今年こそ引渡し数】エアバス A380 15号機【厳守】

1 ：2011/01/01 〜 最終レス ：2012/10/21

　| 量産体制も整って、2010年の引渡し数も目標を達成できるかと思ったけど、
　| エンジントラブルによるの総点検で、2010年の目標が達成出来なかった、
　| Airbus社が誇る超大型旅客機の、A380スレの15個目だモナー。
　| 前スレ
　| 【Emiratesの】エアバス A380 13号機【お気に入り】(実質Part14)
　| http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1284131937/
　＼
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　　　¶⊂ ⊂　| 　// 川　（　 .¶⊂）　　 || 　 　◎　 ＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯ　 ◎
　　￣￣￣￣ ￣　￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　 Airbus380-800　　　 　　　　　　 　　　D-AIMD
　　　　　　　|＼　 　　　　　　　　 　　　　　　　　Tokio 東京　 全部ロールスロイスが悪いんですぅ
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレ・関連スレは>>2-10くらいだｺﾞﾙｧ！
　| 今年2011年は大韓航空に中国南方航空と、アジア系航空会社にも新規納入が出てくるぞｺﾞﾙｧ!!
　| ついでにサウジアラビアの王子様が発注した、A380初のプライベート仕様機も今年登場だｺﾞﾙｧ!!
　| そして何より、本邦初、A380の導入発表をしたSkymark Airlinesにも注目だｺﾞﾙｧ!!

2 ：

過去スレ 1
【量産体制に】エアバス A380 13号機【入ってます】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1269367594/
【着々と】エアバス A380 12号機【増えてます】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1246777107/
【マイペースで】エアバス A380 11号機【量産中】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1219432465/
【営業飛行】エアバス A380 10号機【やってます】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1210244872/
【お待たせ】エアバス A380 ９号機【しますた】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1192639431/
【ようやく】エアバス A380 ８号機【来日】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1164468867/
【引き渡し】エアバス A380 ７号機【大幅遅延】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1159950670/
【長距離試験】エアバス A380 ６号機【開始】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1135366420/
【各種試験】エアバス A380 ５号機【実施中】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121054753/
【初飛行】エアバス A380 ４号機【大成功！】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1115965104/
【ついに】エアバス A380 ３号機【初号機完成！】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1107013597/
【世界最大の】エアバス A380 ２号機【民間旅客機】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086691132/
エアバス　A380
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1030467517/

3 ：

関連スレ
初導入会社様
【Singapore】シンガポール航空 SQ006便【SIN】　　(19機＋αお買い上げ)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1277276967/
お得意会社様
【祈願成田就航】ｴﾐﾚｰﾂ航空 Part2【EK】　　(90機お買い上げ)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212616252/
オセアニア地区初導入会社様
【QF】カンタス航空 JETSTAR 2【オーストラリア】　　(20機＋αお買い上げ)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1278388985/
欧州地区初納入先会社様
【CDG】エールフランス AF006便【ORY】　　(12機＋αお買い上げ)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271493101/
最新納入先会社様
【FRA】ルフトハンザドイツ航空 LH004便【MUC】　　(15機＋αお買い上げ)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1280171721/
次回引渡し先会社様
【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE003便【GMP】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1290233054/
日本初導入表明会社様
【A380de国際線】スカイマーク BC14便【SKY大博打】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1290147146/

4 ：

関連URL
Wikipedia エアバスA380
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9A380
http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380
Airbus社公式サイト
日本語版
http://www.airbusjapan.com/
本国版
http://www.airbus.com/
A380 delivery site
http://www.a380delivery.com/
最新発注・生産・納入状況サイト
http://plane.spottingworld.com/A380_production_list

5 ：

前スレぐらい全部使い切れよ…。

6 ：

横から見た感じが元横綱大乃国なA380。

7 ：

OZが六個お買い上げ

8 ：

アジアでもA380増殖かｗ
なんか成田が韓国向けに以遠権開放するみたいな記事が昨日出てたけど
成田経由とかでも飛ばしたりするのかね？ｗ
CIやCXあたりも買う感じになってくると、NH（＋JL)も外堀が埋まってくるねｗ

9 ：

ロールスロイスがエンジンの欠陥を黙ってたらしいな

10 ：

名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/06(木) 21:25:31 ID:pt2yNmCF0
大韓航空、A380は407席、2階は全席ビジネスクラスに
大韓航空（KE）が2011年6月に成田／仁川線に導入予定のエアバスA380型機は
総座席数407席になる予定。2階席は全てビジネスクラスとし94席設置し、
1階席の前方にはファーストクラスを12席、後方にはエコノミークラスを301席
配置する。
ビジネスクラスのシートは、現在の成田／ロサンゼルス線を運航するKE001、002便
に導入している「プレステージスリーパーシート」とし、180度フルフラットの
座席を用意する。
KEでは6月の成田／仁川線就航に続き、同時期に仁川／香港線や仁川／バンコク線、
8月以降はアメリカやヨーロッパなどの長距離路線で投入する予定。

やはり最初は憎き日帝路線になりました。日本を征服するためです。
日本(日本人)に勝つ為なら何でもやります。それが大韓民国なのだから。

11 ：

でも能力が足りないｗ

12 ：

>>7
www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=a3s4_vnk.CMU
エアバス：アシアナから「Ａ380」６機を受注−顧客獲得の勢い増す

13 ：

KEの成田線A380就航は乗務員の慣熟が目的じゃね？
それが終われば欧米線に投入されるようになり
日本へは飛んで来なくなるだろう

14 ：

成田-仁川って、そんな飛行機が必要な程乗っているのか?!

15 ：

CXがまだ買ってないのが意外

16 ：

>>14
東京−札幌間の輸送人員にほぼ匹敵

17 ：

>>15
747の置き換えで時間の問題だろ
10機くらいのオーダーになるんじゃないか

18 ：

今年はいい年になりそうですね。

19 ：

新千歳＝那覇便をこれで飛ばせ。客数が心配なら羽田乗り継ぎでもいいぞ。

20 ：

羽田〜金浦
JL トリプルデイリー
NH トリプルデイリー
KE トリプルデイリー
OZ トリプルデイリー
成田〜仁川
DL デイリー
KE　1日4便
OZ 1日4便
UA デイリー
JL ダブルデイリー
NH　デイリー
羽田〜仁川
KE デイリー
OZ 週2便
26便＋週2便？

21 ：

関西ー金浦
JL　ダブルデイリー
NH　なし
KE　ダブルデイリー
OZ　ダブルデイリー
７C　デイリー
関西ー仁川
JL　なし
NH　デイリー
KE　トリプルデイリー
OZ　トリプルデイリー
７C　デイリー
１日１３便。
これも多い。国内線よりもｗ

22 ：

>>19
国内線には要らんぞ・・・
超大型で1時間おきより、中型で30分おきの方が便利。
韓国路線もそう。
長距離の高需要路線向きだよ超大型機は・・・

23 ：

ま、この飛行機は｢空飛ぶ新幹線｣(要するに日本の国内線)には不向きだろうな。

24 ：

東京・大阪〜ソウル線は
世界でも屈指の大幹線なんだからロンドン〜パリのようなもんじゃない？

25 ：

>22-23
これからは日本でも単通路機がようやく主流になっていく時代だからな。

26 ：

>>24
その方が利便性良くなるから。

27 ：

>>25
過度な単通路化は全てに効率悪化燃料高騰運賃値上げとなるけどｗ

28 ：

来たワイドボディ厨

29 ：

ワイドボディ厨が時々ダウンサイジングが効率の悪化だと「と」な説を唱えるが
どうしてそうなるのかマトモな説明を聞いたことがない

30 ：

>>27
乗降口が一箇所なら、大して変わらん＞効率
寧ろ、迷子やなかなか搭乗口に来ないヤツの方が影響大だから＞定時出発

31 ：

日本の場合短通路化→737化だから
コンテナ載せられねえ、って問題があるぐらいか
A320にすれば…と思うけど日系エアラインでA320ってANAとSFJだけだよね

32 ：

乗降客数が多いと載せるだけで時間掛かりますね。

33 ：

人間もLD3コンテナに載せればかなり改善されると思う

34 ：

登場待合室がそのまま胴体になっていて時間がくれば機体にセットして搭乗完了とか
サンダーバード２号だなｗ

35 ：

軍事目的ならそれもいいですね。
近距離専用の胴体分離型輸送機

36 ：

>29
もしかしたら777厨か？

37 ：

>>24
ロンドン〜パリはユーロスターにお客を持っていかれた。

38 ：

俗語であるロンパリの意味を知ったときは驚いた

39 ：

>>36
国内線は777でも大きすぎる。
767以下で運航するのがいい。
輸送力は増便で賄う･･･

40 ：

大丈夫？
空の上で渋滞しても並べんよｗ

41 ：

渋滞するほどいつも客がいればいいのにね

42 ：

>>40
大丈夫だよ。伊丹で賄えない分は神戸でも関空でも割り振れば済むから。

43 ：

羽田は厚木入間横田でも使うかｗ

44 ：

羽田は枠増えるしな。超大型機を国内線で使う必要性はなさそう。

45 ：

空き管に聞かせたい雇用対策
B737沢山買って雇用確保でもしてくださいｗ
でも小さい飛行機の話は他で

46 ：

2011年は納入予定の機数が、前年よりかなり多く計画しているな〜。

47 ：

不自由なのですねニホンゴが少し

48 ：

>>46
気合入れてるんじゃないｗ
欧州経済不安の中受注残も多いから稼がないと・・

49 ：

>>48
ユーロ安の今がチャンスと。

50 ：

こういうのって普通ドルじゃないの?

51 ：

エアラインとの取引はドルで行う。
生産はユーロで行う。
なのでユーロ高ドル安になると、エアバスはひたすら儲けがなくなる。
ユーロ安ドル高になると儲かる。
ちなみに最近エアバスはA380の価格を一機25億円ほど値上げしました。

52 ：

エコノミーの最後列を選んだら、到着してから降機するまで
15分ぐらい掛かったｗ

53 ：

近距離路線には不向きだな。
長距離路線向きな機材だな･･･

54 ：

景気がよかったらA380SRなんてのが発注されてたかも

55 ：

それ　なんてA380-600

56 ：

そこには747-8IDを元気に発注するJALの姿が！
になりそうで嫌だ

57 ：

>>54
羽田の発着枠増。伊丹の3･4発機の発着制限。あれは致命傷になったような。
多頻度運航になると不利。

58 ：

ナローボディ化はまだしも777の氾濫はかなり痛い。

59 ：

いいじゃん燃費良い機材で飛ばせば

60 ：

A330の方が燃費良いのでは？

61 ：

>>56
747-8IのIってInterContinentalなのにDomesticを付けると、意味不明な感じ？

62 ：

他に比べようがないほど機内が静かだけど
防音性が高いのか？orエンジンが優れているのか？

63 ：

>>61
747-8Dにすればよいｗ

64 ：

>>62
エンジンの回転方向を右と左で変えてノイズを打消しあっています

65 ：

またＡ380機異常　電気系に焦げ跡　シンガポール航空
2011/2/3 19:38
日本経済新聞　電子版
　【シンガポール＝共同】シンガポール航空は３日、１月31日に香港から
シンガポールに運航された最新鋭大型機エアバスＡ380の機内の電気系統に
焦げ跡が見つかり、全ての同型機を点検したことを明らかにした。
　同機はシンガポール国際空港に着陸直前にトイレ付近で何かが焦げる臭い
がし、着陸後、トイレ下部の貨物室の電気系統に焦げ跡が見つかった。
　同航空は所有する全11機のＡ380を製造元のエアバスと点検したが、異常
はなかった。Ａ380をめぐっては、昨年11月、カンタス航空の運航機がエン
ジントラブルのためシンガポール国際空港に緊急着陸した。

66 ：

発注あまり増えないね･･･

67 ：

SKYの正式契約今月じゃなかった？

68 ：

日本国内線にあえてｼﾞｬﾝﾎﾞやA380導入するだろうか？

69 ：

少子高齢化の日本に難しい問題だね
小さな飛行機での多便では確実にインフラやその他費用が余計に掛かるが
需要が無いのに大きな飛行機は飛ばせない。
燃料は中長期では高くなるのは間違いないだろうからこの点からは需要に
見合った機材となるが？
最後に今の日系では余力は無いyo

70 ：

これからの国内線は小型ナローボディ化だろｗ

71 ：

というか日本国内線へのA380投入を考えるのは止めよう。
日系のフルサービスや格安航空会社の国際線において、
今A380を入れるメリットはある？

72 ：

空飛ぶ高速バス程度の飛行機なら要るかもしれないが、
空飛ぶ新幹線みたいなA380は要らないだろ。

73 ：

せいぜい767-300ERかA330までだな

74 ：

スカイマーク、A380の正式契約を来週締結へ

75 ：

まじかよｗ

76 ：

最初の数機はリースじゃなく自己資金で購入だからね(*_*)

77 ：

エンジンはRRとGPのどっちを使うんだろうか？

78 ：

>>74
どたキャンしないんだ･･･
悪い冗談としか思って無かった･･･

79 ：

昨日サインしたみたいだよ

80 ：

スカイマーク、エアバス社とA380型機の購入契約を締結
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/press110218.html

81 ：

初全損事故フラグ

82 ：

どっかの会社よりマシだろうｗ

83 ：

マジだったのか...
蚕されたJALのパイロットも薄給で入社させてる予感

84 ：

いろいろ楽しみだ

85 ：

教育とか余計なコストが省けてゥマ〜状態
こんな千載一遇のチャンスはそうそう無いよ。
今の給与はJALと変わらんじゃないのか？もしかしたら多いとか？
因果だねリストラされた人間が集まって出身母体をおびやかす！

86 ：

747の機長が格安で手に入る時にA380を買うってなんなの

87 ：

スカイマークって何に対してもマジに挑戦するところが好き。

88 ：

>>86
747機長の為に今から747を新規導入？それこそ何なの？
機長の機種移行訓練費用と、今後数十年使う新型機の選定はどちらが大事かなんて、
小学生でもわかるだろ。

89 ：

つーか、元747の機長なんて、むしろ積極的に取りたくないだろ。

90 ：

ANAの新LCCもJALのパイロットは取らないみたい

91 ：

機体も人材も格安で手にはいるんだから
味見して不味かったら捨てる商法のスイカマークにはもってこいだと思うんだけど。
今時維持費かかるけど400Dが一機一億なら考えるだろ。

92 ：

↑その話は有ったけど結局まとまらなかった。
次にA380に乗って決めたという話よ

93 ：

SKYはJALから乗員客室整備を取るとアナウンスしているよ。
人材だけでなく対外的にも会社に取って利益が有るからね。

94 ：

新興が何か始めようとするときに大手がまだ手にしていないハードを活用するのは定石だもんな。

95 ：

あ380は羽田から就航すれば良いのに、国際線で使わない時間帯は国内線で飛ばす。
さすがに成田から国内線で、あ380は無茶！

96 ：

>>85
＞ 今の給与はJALと変わらんじゃないのか？もしかしたら多いとか？
半額

97 ：

行き場のないパイロットなんて、もっとも買い叩かれる代物じゃないか。

98 ：

場所や賃金を考えなければ世界中にリクルート出来るんじゃない。

99 ：

万が一事故ったときに、パイロットの熟練度が乗客乗員の生死を別けることがある。
最近ではハドソン河への不時着とか。
そういうパイロットは人員整理の対象にならないだろうし
パイロットを安く雇用する会社の飛行機に乗るのは一抹の不安がある。
まあ、確率的には誤差か。

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