工務総合スレ12 保線電力信通機械見張軌道工

1 ：2012/03/18 〜 最終レス ：2012/10/27

安全第一、ゼロ災で行こうヨシ。業界の方の語らいの場
ヒヤリハットの報告、より有意義に活用しましょう。
質問もどうぞ。
前スレ
工務総合スレ11保線電力信通機械見張軌道工
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1301118969/
過去スレ（その１）
工務総合スレ10保線電力信通機械見張軌道工
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1275229415/
工務総合スレ９保線電力信通機械見張軌道工
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1251089980/l50
工務総合スレ8保線電力信通機械見張軌道工
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1230506621/l50
工務総合スレ７保線電力信通機械見張軌道工
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1207611850/
工務スレ保線電力信通機械建築・軌道工見張員６
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1175786241/

2 ：

過去スレ（その２）
工務スレ保線電力信通機械建築・軌道工見張員５
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1145614301/l50
工務スレ・保線電力信通機械建築・軌道工見張員４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118919483/l50
工務総合スレ保線電力信通機械区軌道工見張員３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1095695403/l50
工務総合スレ保線電力信通軌道工見張員２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1057679019/l50
初代救済分 ？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1034405230&ls=50

3 ：

姉妹スレ
変電・き電スレッド３ (dat落ち)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1244698607/
関連スレ
線路・枕木・ﾚｰﾙ・ポイント関係総合ｽﾚｯﾄﾞ 2本目 (dat落ち)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1228920534/
信号・標識・保安設備について語るスレ16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321067758/
萌える配線・信号・構造物を語る　第6出発
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1277874930/

4 ：

　　　最近変電所あぼーん・・・
　　　　じゃなくて、き電スレがなくて寂しいな・・・
△
●＼　
□∧　　　　　::::::::::::::::::::::
￣￣￣￣|　 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　口 口　 |:::::::::::／￣￣￣＼::::::::::::
　口 口　 |::::::::/　　　　　　　ヽ::::::::::::::
　口 口　 |￣┌┐l￣l .|￣￣￣|￣￣
　口 口　 |　|￣￣￣|　|　 　 　 | |￣￣
　口 口　 |　| 　　 　 |　|　 　 　 | |

5 ：

こ

6 ：

>>1
スレ立て乙です。
次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さい。

7 ：

すれ立て乙です。トライしましたが立てられませんでした。初代すれより
約９年、無事故で第一線におります。全工務系統の皆様、引き続きご安全に

8 ：

こう上。究極の安全とは。カネを惜しまないことなり。

9 ：

支給品の品違いとか、組織の仕組み作りの問題だよな？
声高に言えないから、いつまで経っても繰り返されるorz
>拝島…だっけ?

10 ：

このスレ立てたモンですけど。
電気の方々、変電・き電スレを立てましょうか？
自分は保線ですが、スレで色々勉強させてもらいました。

11 ：

電力に含める方向でいいんじゃない？
下手に分散させたらスレ落ちしやすくなるだろうし。

12 ：

何度か電力･信号関係ｽﾚ落ちしてるよな?
分散してると｢探して貰えない｣のも落ちる一端かと

13 ：

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120319-919889.html
広島県内で誤ってトンネル内壁破る
１９日午前９時１５分ごろ、広島県坂町のＪＲ呉線小屋浦−水尻間の
トンネルで、外側ののり面を安定させる工事中に作業員が使っていた
ドリルがトンネル内に貫通した。作業員にけがはなかった。
ＪＲ西日本によると、トンネル1 件の外側にアンカーを打ち込む作業
を予定していた。
呉線はトンネルの強度を確認するため広−海田市間で約３時間、
運転を見合わせた。上下計１９本が運休、６本が最大約３時間遅れ、
約３０００人に影響した。
（共同）［2012年3月19日13時59分］

どこがやったん？

14 ：

２０レスまで保守、首都圏人身事故３件で今晩作業への影響必至。ご安全に。

15 ：

年度末あげ

16 ：

雨天sage

17 ：

昨日はEJ撤去・設定替だった…
人身事故の影響で
線閉なかなか取れんかったよ

18 ：

待機→中止の虚脱感と言ったら…

19 ：

しばらく夜勤無し。桜のころはまた乙なものであるし。

20 ：

何かチョンボのあった日は「○○の日」って記念日にしたらどうだろう。

21 ：

>>20例えば、2.21山貨の日みたいなやつ?

22 ：

ｱﾚはﾁｮﾝﾎﾞどころでは…
｢知らしむべからず｣が諸悪の根源!

23 ：

戦前の国鉄の社員研修動画?の鉄路を守る使命ってのに、
軌道検測の場面がある。
当時だとどれくらいで補修の対象になってたんだろ?
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12631289

24 ：

戦前からロングレールってあったのか…

25 ：

小田急が座間でﾛﾝｸﾞﾚｰﾙ化を始めた頃､東海道は未だ定尺だった記憶が…｡相鉄や東横は結構､揺れてたね｡

26 ：

某宮試射は、記念日だらけカレンダーを作ってしまった。

27 ：

>>26
あれは酷い。カレンダーとして機能していない。
事務所の端っこに貼ってあるわ。

28 ：

このところ信通サンが頻繁に昼間線閉するから何かと思ってたら、
担当路線で初めて電気遮断機が設置されてビックリ。
姿形も動きもキモイ。
>>26-27　他支社管内につき興味津々。うｐ汁

29 ：

>>26
赤字とｱﾝﾀﾞｰﾗｲﾝだらけの参考書と一緒!
何処が要点なのか判らない!!

30 ：

さっきのNHK全国ニュースで函館近くの北海道新幹線茂辺地トンネル開通を報じた。酒樽神輿久々見た。

31 ：

途中で事故って来れなくなった人が
唯一の資格者だった暁には…orz

32 ：

会社クビになった〜
あひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ

33 ：

クビになるってどんだけやらかせばそうなるんだよ

34 ：

大した分量じゃ無いのに、今日はやたらと疲れた…何故だ!?

35 ：

住み込みで働いていたから２〜３日中には出てけって
解雇なので失業保険すぐに出てうまー
次はどこに住もうかな〜

36 ：

>>35
解雇の理由kwsk

37 ：

絶対にやってはいけない場所で1日に同じミスを2回したから
せっかく社会保険入ってたのに
低スペックだから仕事見つかるか激しく不安だ

38 ：

強風警戒の方々、お疲れ様でございます。

39 ：

＞＞37
スーツ着て屋内でする仕事に転職できた俺がいるから大丈夫

40 ：

>>39
でも夜勤オンリーなんでしょ

41 ：

なんかテムズさん
大船でやっちまったね〜！

42 ：

皆様 乙ですっ!

43 ：

今日歓迎会の会社多いだろうな。
今年も皆様仲良く頑張りましょうや。

44 ：

日頃からウチは酷いなと思ったら
てむちゅサンがもっと酷くてﾜﾛﾀ

45 ：

テムズの事故は大船構内で線閉前に黄色回転灯を置いてウテシから注意された
これでこの会社は４回目
ちょっと作業中止されてまた再開
いい会社だなぁ

46 ：

　　総武緩行線飯田橋駅にき電マン参上！
　　　　
　　　　　 △／
　　　　＜●　　　ケーブルだけ燃やしました
　　　　　 □
　　　　 ／ ＼

47 ：

http://twitter.com/a_miyasaka/status/189180725029912577/photo/1
http://twitter.com/#!/BellaRheia24/status/189176784602935296/photo/1

　　　　　　　　　良い写真だね！
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　　　　△　　ああそうだな
　　　　　　　 　　　　ヽ▲ノ 　　 　 　　　／●　
　 　　　　　　　　　. 　 只　　　 　 　　　 へ□
‐''"´'''"""''"｀''""｀"""''''''"´'''"""''"｀''""""'''"''''''"｀"""''''｀`'‐

48 ：

防護管に入ってるってことは仮設ケーブルだったんかな？

49 ：

中央・総武線、一部運転見合わせ　飯田橋駅付近で火災　2012年4月9日14時46分
http://www.asahi.com/national/update/0409/TKY201204090029.html
９日午前１０時５５分ごろ、東京都千代田区飯田橋４丁目のＪＲ飯田橋駅近くで
火災が発生し、一時、中央・総武線各駅停車が全線（三鷹―千葉）で運転を
見合わせた。現在は中野―西船橋の上下線で運転を見合わせている。運転
再開見込は午後２時４５分ごろの見込み。けが人はいないという。
ＪＲ東日本と警視庁などによると、飯田橋駅西口近くにあるガード下のケーブル
（長さ約２．５メートル）から出火。ケーブル計８本と廃材の一部が焼けた。火は
まもなく消し止められたが、消火作業のため中央・総武線各駅停車が運転を
とりやめた。並走する中央線には影響がないという。
火災発生で秋葉原―浅草橋を走っていた下り列車が約４０分、駅間で停車した。
http://www.asahi.com/national/update/0409/images/TKY201204090059.jpg

50 ：

山手の直前横断、若い子だってね。相当ヤバいよ。
三年生、二年生のペアらしいけど、そんな物事がﾁｮｯﾄ分かってきた頃って意外と大きなトラブル起こしたりしがちだ。
資質かな。

51 ：

直轄か業者か。
それによってコメントが変わるんだが。

52 ：

＜山陽新幹線＞部品落下トラブル　バッテリー周辺で破裂か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120412-00000078-mai-soci
山陽新幹線三原駅（広島県三原市）で１１日に「こだま７４５号」の車両下部からバッテリーを覆う外板が
落下したトラブルで、ＪＲ西日本は１２日、車両下部の電源装置が故障し、この装置から充電しているバッテリーの
周辺で破裂が起きたとみられると発表した。
同社によると、架線の高圧電流を車内照明用などに変換する電源装置が故障してバッテリーに過大な電圧がかかり、
水素や酸素が発生。電源装置のブレーカーが落ちて発生した火花が引火し、外板を吹き飛ばしたとみられる。
今後は同種の電源装置に異常がないか運転前に確認するという。

53 ：

一瞬｢こまち｣に見えた
疲れが…orz

54 ：

根岸線の山手の直前横断は、北行ホームに列車が停車しててＴＣ列警は鳴動中
南行列車は見えず、横断しようとしたら貨物列車が１００ｍ手前まで来てて汽笛吹鳴ただっけ
貨物列車は停車することなく通り過ぎた
ちなみにＪＲ社員ね

55 ：

TCは北行・南行連呼してたはず。鳴ってる間に横断しようとするその判断が分からない。
バカなの？
これが技術力の低下なのか？
対策もクソも無い。
そんな奴は外に出さない。しかなかろう。

56 ：

根岸線は､貨物列車が30分に1本のﾊﾟﾀｰﾝである事を覚えるのが先｡
見張に運転報を渡す位の気概を見せなきゃﾀﾞﾒだな｡
何だか目黒の轢死事故に通じるものが有るよね､企業風土と言うか…｡

57 ：

>>56
山貨の事故と全然違うじゃん。
偉そうに語る前にお勉強したら。

58 ：

>>56
汽笛吹鳴した貨物は9000番台だから臨時列車だろ
パターン覚えてて「この時間は列車来ないから大丈夫」とか思って入ったんじゃねーのかｗ

59 ：

臨時だろうがなんだろうがTC鳴ってたんでしょ？
待てば良かったじゃん。
やっぱり経験不足でしょ。
慌てて下がれば待避不良、無理矢理渡れば直前横断。
その差はデカいべ､､､。

60 ：

まぁ悪い先輩がいたんだろうな。
先輩はわきまえてるから列車は当てなかっただろうが、
経験の浅い若輩者だとその辺はわからんでしょ。
命ひとつ儲けたと思ってキツいお灸据えられて今後気を付けるといいさ。

61 ：

鉄橋補修の作業員が運河に転落、死亡　東京
１６日朝、東京・江東区でＪＲ京葉線の鉄橋の補修工事をしていた
男性作業員(19)が約１０メートル下の運河に転落し、死亡する事故があった。
事故があったのは、江東区辰巳のＪＲ京葉線・新木場駅と潮見駅の間の鉄橋。
警視庁などによると、１６日午前９時前、３人の作業員が鉄橋の補修工事のため
足場を組んでいたところ、踏み板が外れ、２人が転落した。
このうち、命綱を固定していなかった１９歳の男性作業員が約１０メートル下の運河に転落し、
搬送先の病院で死亡が確認された。転落したもう一人は、命綱をつけていてケガはなかった。
警視庁は事故の原因を詳しく調べている。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20120416-00000027-nnn-soci

62 ：

今度から命綱３つ装着が義務になるのか

63 ：

安全帯不使用で墜落死亡か
どこでも必ずある事故だな
新東名の現場2年いたけど
ネクスコの東京支社管内で3人死んだっけ

64 ：

反対側から偉いさんに呼ばれて 直前横断 ってな事例も有ったよな…
先ずは上の人間をどうにかしないと…(会社にも依るが)

65 ：

墜落は透徹さんか〜

66 ：

運が悪かったな
運河だけに

67 ：

運河は人身の名所でもあったり…それは東武野田線っ!!

68 ：

トンネル掘削工事で人身事故…

69 ：

質問させて下さい。保線の下請け業者に入って1年目なんですが、昨日の夜先輩に「あそこはＷＢがあるから〜」とかいわれましたが正直何のことかさっぱり解りません。ＷＢって何ですか？

70 ：

…木馬!?

71 ：

遮断機・・・？

72 ：

俺はわからん。が、その場で聞けよ。

73 ：

線間のタブルの事ではないよね？
B？

74 ：

俺も踏切遮断機かと思った

75 ：

>>69
キロ程だろ
B…キロ程の数字がいきなり増える(減る)ところ
W…同じキロ程が2箇所あるところ

76 ：

>>69
W＝ワイド？：上下線等でキロ程が合わないところでキロ程を合わせるためにキロ程が伸びているところ
B＝ブレーキ？：同上でキロ程を短くしているところ
みたいな感じ？よくわかんね

77 ：

>>69
W＝ダブルメートル
B＝ブレーキメートル
呼び名は個々ではダブルとブレーキです。
合わせて呼ぶときはタブル・ビーが…と。
JRなら、入れるとしたら基本はキロ毎で。
いずれも、一度決めたキロポストの位置を変える事無く、キロ程の調整をする目的です。
キロまたぎの交換図面を読むときや、10mの印付け時などに注意が必要です。

78 ：

電気(信号)の俺はしゃ断機の事かと思った。

79 ：

そういえばなんで踏切の遮断機がWBなんだろう
なんの略だ？？

80 ：

確かに踏切周りは遮断機だけわかんないな。

81 ：

JIS E3011でWB:電気踏切遮断機って定義されてる。
昔はA形遮断機だったのが小型化してB形になったと俺は聞いた。
今はC形もあるから、WCってのもあるよね。

82 ：

道路を遮断するってことでway breakerだと無理矢理納得してたわｗ

83 ：

ドイツで工事車両と列車が衝突３人死亡（列車運転士と工事従事者）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120414-00000009-cnn-int
ベルリン（CNN）　ドイツのヘッセン州オッフェンバッハで13日早朝、フラン
クフルト発ハーナウ行きの通勤電車が線路上のクレーン車両に衝突し、3人が
死亡、13人が負傷した。
死亡したのは列車の運転士と建設作業員2人。事故当時、列車には35人が乗っ
ており、そのうち数人が重傷を負い、病院で手当てを受けている。
現在、当局が事故原因を調査中だという。

84 ：

長津田のﾌﾞﾚｰｷ緊定忘れ､ありゃ運転関係か?
でも事故未遂の根は同じだから､社内回覧で取り上げそうだな｡

85 ：

某社のｻｲﾄが見れないんだが
会社飛んだか？
一応元請やってるからそれは無いか・・・

86 ：

スーパー軌工管......()
給料にどう反映するのｗ子供騙しもいいとこだな

87 ：

資格手当てが各社まちまちな件
転職者が主流になった時、慌てふためく企業も出てくるだろうな…。

88 ：

>>84
これか
ttp://www.youtube.com/watch?v=uylvUa_Dmf8

89 ：

>>88
こ　れ　は　ひ　ど　い

90 ：

｢衝撃映像｣系のTV番組、増えているからなぁ。
直接、広告主となる機会が極端に少ない事業者だけに、格好の餌食となりそうorz

91 ：

普段から何も出来てません動画age進行ｗｗｗ

92 ：

貨物列車、一時脱線か　ＪＲ江差線釜谷駅付近　枕木に跡（04/26 16:07）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/368115.html
【函館、木古内】２６日午前６時１０分ごろ、函館市のＪＲ函館線五稜郭駅構内で、
ＪＲ貨物の広島貨物ターミナル（広島市）発札幌貨物ターミナル行き貨物列車
（２０両編成）の車軸付近から火花が出ているのを駅員が発見、消火した。男性
運転士（２８）にけがは無かった。
ＪＲ北海道が調べたところ、五稜郭駅から２９キロ手前の渡島管内木古内町の
線路で約１・９キロにわたって脱線した痕跡が見つかった。同社は同列車の車両
の一部が脱線したまま走行し、再び車輪が線路に戻ったとみて調べている。
国土交通省運輸安全委員会の鉄道事故調査官は２６日午後、現地入りし、脱線
した原因を調べる。＜北海道新聞４月２６日夕刊掲載＞
脱線したとみられる貨物列車の痕跡。線路に傷があり、踏切に敷かれた木が破壊
されている。左奥は釜谷駅＝２６日午前１１時２０分ごろ、渡島管内木古内町
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/image/2857_1.jpg

去年の成田線滑河駅の案件も同じかね。

93 ：

>>88　酷いを通り越して笑えますな。

94 ：

>>93
現在は使われていないけど、菊名寄りにもポイントがあって、撤去はされていないんだよね…((((ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

95 ：

>>88
協力会社がやったらコテンパンに怒られて１週間くらい
仕事できなくなるだろうな
ＪＲの社員ならそうも怒られない不思議ｗ

96 ：

今日の昼休み、事務所で件の動画が話題に…。

97 ：

夕張で線路下の土砂流出　石勝線、レール３０メートル宙づり状態
　【夕張、旭川】２７日午前７時１０分ごろ、夕張市鹿の谷１の石勝線夕張―
鹿ノ谷間で、夕張発千歳行きの普通列車（１両編成、乗客１０人）の運転士
（２７）が車両に縦揺れを感じ、ＪＲ北海道の指令センターに連絡した。同
社や夕張署が現地を確認したところ、幅３０メートル、深さ５メートルにわ
たり、線路下の土砂が流出し、線路が宙づりになっていた。乗客にけがはな
かった。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/368371.html
梯子を走り抜けたのかっ？
いっぽう釜谷のはフジ系夜のニュースで現場画像見たけど、ひどい。貨車の
破損も、木まくらぎの破損もひどい。北斗星停めるのも理解できるレベル

98 ：

>>88
これ、流れた5050にDEを連結しようとしてんの？
すげーアクロバティックなことやろうとしてんな・・・営業列車の真横で

99 ：

画像はよ


はよ

100 ：

>>88
結局、流転車両が止まった要因はDコック(だっけ？)を扱ったから？
車両内からブレーキ？
勾配で自然に？
しがみついてた間抜けのファインプレー？
なんか画面右の方から来た人が機転きかせたっぽく見えました。
俺達設備は、あんな営業線の隣で柵も無く仕事させてもらえないぞ。

101 ：

何言ってんだ
流転車両がいる線も営業線だろ
操車は営業線で仕事するんだから

102 ：

ともかく夜勤現場明けの７，８時台。仮眠もそこそこに通学時間帯に自動車運転
するのはやめよう。中長距離助勤での移動も充分に仮眠してからだ。

103 ：

それで伸びた拘束時間はどうしてくれるんだろうか

104 ：

今日はメーデーなのに みんな仕事なんだな
民鉄は休みだというのに 直営意外 業者って仕事なの？

105 ：

作業規制期間中

106 ：

ありがとう
規制って現場出るなってことだよね？

107 ：

背広組はわからんが、元請以下現場は作業規制＆年休消化で9連休明けがほとんどじゃね？
直轄だと緊急時のために交代で出勤だろうから連休じゃないかもしれんが。

108 ：

元請・下請も緊急対応あるとこは交代休みだ罠

109 ：

対応したところで、報奨金とかのアレはないんだがな。

110 ：

ｳﾁは夜間に緊急呼出かかって出動したら報奨金とかあったけどね
まぁ上の人次第だったんだが

111 ：

報奨金とかないわー
普通に人工賃かな、内容によっては工賃出るし
そういうトコあるんだ

112 ：

人次第→士気次第の産業だから、考えてくれてる人は、気付いてるってか。

113 ：

うちは緊急呼び出しの時は 時間手当が倍付け
まぁ呼び出しなんて新聞に乗るような事故だから お祭り状態w

114 ：

それは嫌だなぁw
…有っても気象警戒ﾚﾍﾞﾙかとｵﾓﾀ｡

115 ：

安全会議あげ。

116 ：

軌道工見習いとして今晩初めて現場で作業します。
緊張するなぁ…

117 ：

横浜支社で基本動作キャンペーンはじまりました
大船での線閉前の回転灯
山手駅の直前横断
長津田での車両流転
新小岩でのスピード超過

118 ：

>>116
頑張れ、最初は驚きの連続かもしれんが

119 ：

ある国鉄ОＢが、部屋が取れずに安全会議が先送りになったのだが、受講予定
だった部下がすぐに触車殉職したそうで、かえすがえす残念と言っていた。
会議ひとつも侮るなかれとの教訓。

120 ：

>>117
新小岩って千葉支社の駅だから？？？って思ったけど。
速度超過した運転士が横浜支社の人だったのかねぇ。

121 ：

>>118
現場に活気が溢れていて凄くやりがいがありました。
途中情けないですがバテテしまって、先輩に助けてもらいながら何とか最後までやりきれました。
もっと体力をつけないとなぁ…。
今日はMTTP使用後の仕上げを担当するそうです。

122 ：

>>121
お疲れさん、いい先輩に恵まれるといいな。
時間に追われる仕事でもあるから、時には罵声も飛んだり
するかもしれないが我慢だ。
ポケットに飴とか忍び込ませておけ。

123 ：

ttp://feb.2chan.net/dat/r/src/1336571772486.jpg
以前話題になた大宮支社の他山の石カレンダーがうｐされてた。

124 ：

京葉線防風柵工事での転落事故、ライフジャケットあれば助かったのかと。
落ちて数分間は浮かんで泳いでいたと。救急は１０分で来たそうだが。
１９歳で５ヶ月のR児が居たそうだ。そんな時期こそ御身大切にすべきかと。
新小岩は新金線からみの臨時単機の紙線閉二重ミスで線閉板見て急停止により
救われたそうだ。臨時失念で線閉承認、線閉責も見抜けず。去年の西鉄なみの
重大インシデントじゃないか。

125 ：

>>123
過去スレから工務版を作りたいね

126 ：

「他山の石」なんだから
他系統のも入れとかなきゃいかんだろ

127 ：

ドアに手を挟んだとか、濡れた床で滑って打撲なんて報告したら、
毎日事故対策委員会開催しますな。

128 ：

勤務か休みか当日の午後になってやっと電話連絡してくるんだけど、うちだけなのかな…？

129 ：

うちはまず一ヶ月分の仮の勤務表が出る。
週間会議(木曜)後に翌週のだいたいが決まる。
そこからはあんまブレないけどなぁ。
季節物の緊急はあるけどね。
軌道屋

130 ：

上が優柔不断か、確認の連絡に手間取ってるか…だね。
人次第な部分も多いから、情報源として頼りになる先輩を見つけて、味方になって貰おう。

131 ：

2、3ヶ月目の新人が墳泥処理で倒れたよ、大事無かったけど
周りは折に触れて休めと言ってたけど皆ほど働けてなかったからなかなか休みにくかったんね
結果的に休んで一人減る以上に迷惑掛けちゃうからお前らも無理しすぎるなよ
迷惑掛かった人の中にここ見てる人は多分居ないだろうけど、ごめんなさい

132 ：

終電見送り→雨天中止age

133 ：

夜の試験員は寒いage

134 ：

保守屋が保守

135 ：

そろそろ夜勤でも、旗持って見張りつかんといかん時期になって来たな。
っつーか、初電で客入って来てるのに^ラやってんぢゃねーよ(;´Д｀)

136 ：

>>135
後ろ向いて仕事見てんじゃねーよ！前方注視！ヽ(*`Д´)ノゴルァ

137 ：

>>136
徹夜（？）で呑んで、足元フラフラしてる酔っ払いの乗客がわらわら入って来てるのに、放置しろと？
「シュウイカクニン」の意味、よぉ〜く考えてくれ。

138 ：

>>137
当該の見張りが｢仕事を見るため｣に後ろにを振り向き続けているな。
って場面を言ってんだべ？
読み間違いだ。
お前みたいのが点呼で話聞かずに思い込みで行動するタイプだろ。

139 ：

>>116
仕事つづいているか？

140 ：

危ないと思ったら止めろ、と言われるのに
仕事は見るな、と言われる
仕事を見てなければ危ない事に気付けない矛盾

141 ：

いや、列車抑止の指示は責任者が出すもんだろ。

142 ：

>>140
見張りが何を見張ってるのか解ってる？

143 ：

>>142
いや、まあ分かる。分かってるんだ。
でも昔は見張りしながら人の仕事を見て覚えろ、みたいなとこあっただろ？
でも今は間合い1時間みたいな時でもチラ見しても怒られるだろ。
んで、見張りばっかやってた新人がたまに作業に回されて、何で覚えてねーんだよと怒られる。
ちょっと気の毒な気もするのよ。

144 ：

>>143
＞でも昔は見張りしながら人の仕事を見て覚えろ、みたいなとこあっただろ？
昔とか関係無い、場所にも拠るが今はチラ見を指摘されただけで資格剥奪や出入り禁止になる

＞見張りばっかやってた新人がたまに作業に回されて、何で覚えてねーんだよと怒られる。
ちょっと気の毒な気もするのよ。
お前が普段教えてやれ、もしくは新人教育の体制を変えろ

145 ：

勿論、後ろが凄い事になっていたら指示を待つまでもなく、前へ走って行って｢停める勇気｣を求められるんだろうな。
耳では-ほんのちょっぴり-後ろも気にした方が良いのだろうか？

146 ：

頭使えよ。
見張りは見張りでも、視野に作業者を入れなければならない配置の時に見てろよ。
隣接見張りなら、向こう50mの作業場所が視界に入ってるんだべ？
当該や前方の見張りが振り向き続けるなと言ってんだべ。

147 ：

列車見張りは警備会社から来てる人が一番いいよ
あの人達はちゃんと見張りに専念するから。
若手作業員とかに見張りをやらせると作業が気になるようで
見張りに集中してくれないもんな。

148 ：

>>139
お陰様で続けられてます。
思った以上に力が無いのでしっかり夏までに力をつけないと…

149 ：

>>148
続いているのか、よかったよ。腰だけ気を付けて頑張ってね！
あと脱水症状と。

150 ：

例年、5月には砕石補充の仕事が(間際も含めて)大量に舞い込んで来るんだが、今年は予定が入ってないんだね…心配になって来た。

151 ：

誰だっ!便所は流せっっ!!

152 ：

>>128
きむ・か？

153 ：

青森の夜間、保線作業中で気分悪いとの申告し、その後死亡との事例。
卒中系も冬とは限らない。ご注意。予兆は早めに診察しかない。

154 ：

レール温度が50℃を超える日もでてきました。
線路周りで仕事する際には熱中症に注意しましょう！

155 ：

塩分水分摂れっていうけど、あれって死なないだけで動けるようになるようなもんでもないよな

156 ：

対策であって解決策ではないからね。
無理しないのが一番だと思うわ。
あとスポーツドリンクより、お茶と梅干しの方が良いような気がする。

157 ：

テムズさん
山梨で線閉一部設定失念だってな！

158 ：

どうした心痛？
いままでルーズにやってる期間が長すぎて
習慣が根付いてしまったか？

159 ：

>>156
虫歯が出来て、作業中に痛み始めたら面倒だもんね。

160 ：

男梅マジオヌヌメ。グミとかキャンディじゃなくて干し梅のやつな

161 ：

只の水→そのままではﾊﾞﾃる
緑茶→胃がﾑｶﾑｶしてると限界が来る
ｽﾎﾟｰﾂﾄﾞﾘﾝｸ→次回の健診で(ry
*番茶か麦茶だね!

162 ：

塩分って汗蒸発したあとの塩なめときゃいいよな？

163 ：

本来なら排出すべき物質を
再び経口摂取する事になりますがそれでも宜しければ

164 ：

見張りやっているんだが、
隣いる責任者の無線から自分の声が遅れて聞こえて
うまく喋れない。
どうにもならん？

165 ：

更新試験、クレペで落ちたorz
もう何年もやってるのに、なんで今回に限って？

166 ：

心に何か引っ掛かった？

167 ：

平常心に関して鍛錬を重ねている、｢生臭さじゃない｣僧侶とかだったら、強そうだよな？
>ｸﾚﾍﾟ
欧州とか行くと、｢未だこんなのやってるの(ﾌﾟｹﾗ｣らしいが…

168 ：

線閉まで絶対線路に入るな、ヨシ！

169 ：

阪急でポイント張り出し
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120608-OYO1T00676.htm?from=main2

170 ：

やっぱ皆さん夜ある仕事なんで結構いい金貰っているんですか？
僕のところは普通のサラリーマンと変わりません
変則的な仕事で夜もあって普通のサラリーマン基準っておかしいですよね？
保線屋さんとかは体力も使うし　金払い良いって思ってるんですがどうですか？
見張りさんとかはどうなんだろう？

171 ：

給料安いですね、夜勤するわりに。
底辺軌道工なんですが他のところも似たような勤務なんでしょうか？
月：昼勤ー夜勤
火：明け
水：昼勤ー夜勤
木：明け
金：昼勤ー夜勤（有ったり無かったり）
土：明けor休み
日：休み

172 ：

最近の俺
月：日勤＋夜勤
火：明け
水：日勤
木：日勤＋夜勤
金：夜勤
土：夜勤
日：夜勤
月：明け
火：休み
こんな感じで、たまに安全検討会に出席。
北海道の末端軌道工ですが、給料は毎月30ﾏﾝ前後です。
勤務内容は見張りと作業が半々くらいかな。
資格は工管(在)くらい。

173 ：

>>171
そりゃあー週２，３回じゃ安いと思います
自分は
月：日勤＋夜勤
火：日勤＋夜勤
水：日勤＋夜勤
木：日勤＋夜勤
金：日勤＋夜勤
土：明け
日：休み
こんな感じです
土日休めればいい方ですかね
日勤というのは夜勤の準備作業です

174 ：

>>172　
>>173
なんか自分の勤務からしたらキツイ勤務ですね。
そりゃ俺の給与も安いはずだｗ

175 ：

建前上､4日連続の夜勤は禁止だけど､割り当てられた案件によりけり…かな?
ｳﾁは稼ぎたい人､休みたい人で半々な感じ｡

176 ：

夜勤明け休みとかＪＲの特権だと思ってたわ
鉄道電気関係にも浸透させてくれよ
４日連続の夜勤なんて余裕だわなｗｗｗｗ

177 ：

無性にアラジンの音を聞きたくなった(´ω｀)

178 ：

今週は5連続確定、悪くすれば6連続な信号屋です・・・
未だにジャンバー手放せません

179 ：

今日は寒い筈なのに、何故か汗臭い…orz

180 ：

わきが

181 ：

今年は狂っている。
縁もゆかりも無い所の株主総会を持ち出して来て、直前に夜業禁止だと。

182 ：

カモの脱線案件はどれも調査が進んでないな。
保線は束とｺﾋだからな〜。技セが証拠隠滅に努力したから
解明は無理だろうな。特に滑河の（ｒｙ

183 ：

…液化酸化ｴﾁﾚｿ!

184 ：

>>182
滑河の件は、運輸安全委員会のサイト見ると報告書案審議中になってるから
まもなく報告書が上がってくるだろうね。

185 ：

積荷は空とは言っても、タンク内の付着物だけで、沿線の枯れ草が燃えたんだよね？
…((((ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

186 ：

この大雨の中枕木交換とかワロス…

187 ：

モバイルスイカで利用可能なフリー切符ないの？

188 ：

小山の刑務所から出所してきました

189 ：

>>188
テ●ズさん乙
お務めは有意義でした？

190 ：

仕事でｸﾀｸﾀな時､綺麗なお姉さんを通りで見掛けると､軽く｢復活｣しますか?

191 ：

早速 台風かよ…orz

192 ：

警備巡回発動ｸﾙｰ?

193 ：

>>192
明日から待機に。今日は早く帰っておけといわれますた。

194 ：

今晩夜間だけど大丈夫かね？
雨風強い日にインピの蓋開けるのは気が引けるなあ・・・

195 ：

>>194
今日びインピの蓋開けるとは珍しい。
もう５年ぐらい前にオイルありは絶滅したな。

196 ：

警戒出なかった
お上公認で作業して良いらしいけど
勇んで出てって自爆したら
怒られるのは目に見えてる
…ってか
東海道ばかりか東北夜行が全休してる時点で考えようよ…

197 ：

>>195
マジか羨ましいなぁ、うちの管轄はオイルレスのほうが少数派だぜ。

198 ：

>>195
こっちはオイル有りはバリバリ現役だ。
んで開けるたびにオイルのPCB検査とかがあってめんどい。
誰かオイル有り止めて
オイル有り指が指がヌルヌルする

199 ：

ｳﾁは本社に対策本部設置
および今夜の○ﾖは全て中止

200 ：

事務所で待機中。
小山の新幹線の案件担当の方はお気をつけて。

201 ：

>>198
そりゃCCBだ

202 ：

長いキスの途中で［Fu-Fu さりげなく］
首飾りを外した ［Fu-Fu 指さきで］
友だちの領域から
はみだした君の青いハイヒール
誰か Romantic 止めて Romantic
胸が胸が苦しくなる
惑う瞳に甘く溺れて
Hold me tight せつなさは止まらない
壁のラジオ絞って［Fu-Fu しどけなく］
遊びなのと聞いたね［Fu-Fu ささやいて］
言葉では答えない
抱いた手に力こめる Tonight
誰か Romantic 止めて Romantic
息が息が燃えるようさ
同じ孤独を抱いて生きたね
今夜一人では眠れない
誰か Romantic 止めて Romantic
胸が胸が苦しくなる
走る涙に背中押されて
Hold me tight せつなさは止まらない

203 ：

予想通りな展開w

204 ：

常磐線の復旧作業に当たられた皆様、乙です。

205 ：

週末に集中してポイントの枕木交換いれないでよ
信号屋より

206 ：

夜勤やると出費増えるねー
朝まで何も食えないから、夜勤前に2食分食ったり。
コーヒー、ミンティア、栄養ドリンクで気合入れて。
終わったら普段食べない朝飯食って、寝るのもったいないからとそのまま遊びに行ったり。

207 ：

大震災の前日に起きた成田線の脱線事故の報告書出てきたね。
ざっくり読んでみたけど脱線原因は
・車軸のバネが経年劣化(基準値内)
・空荷で不安定
・軌道変位(基準値内)
以上3点が複合したって感じかな。

208 ：

嘗て2軸車並みに短いﾎﾞｷﾞｰﾀﾝｸ車が槍玉に上がったけど､同じ様に台枠延長の措置を採るのかな?
載せてるｺﾝﾃﾅの大型化で､重心も高そうだし(中身を確認出来ない洋上ｺﾝﾃﾅは､道路上での事故が多い)｡

209 ：

東武東上線で保線作業員の触車事故が発生したらしい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1341217260/214
電車と接触の保安作業員が重体　東武東上線
　４日午前９時５５分ごろ、埼玉県和光市下新倉の東武東上線和光市−成増間の線路上で、保安作業をしていた東京都瑞穂町の男性会社員（５３）が、小川町発池袋行き上り急行列車と接触。
頭や右腕を負傷し、意識不明の重体となっている。朝霞署は安全管理が不十分だった可能性があるとみて、業務上過失傷害容疑などで事故当時の詳しい状況を調べる。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120704/stm12070414370004-n1.htm

民鉄関係だからＪＲ管内で一中にまではならないと思うが
事故内容の周知徹底だとかなんだとかにはなると思う
まずはご安全に

210 ：

仕事に一心不乱な人ほど､ﾋﾔﾘﾊｯﾄも経験するよね｡
少し引いてみて､自分の立ち位置を概括する余裕を持ちたいものだ｡

211 ：

このところ会議がやたら増えてる様だけど、東上線の件について触れたものは一つも無いみたい。
何やってんだか…。

212 ：

うちは話はあったよ。
見張りは付いてたらしいよ

213 ：

こんな状況で工事…やるの?
>浦和

214 ：

ＬＥＤのテムズ？

215 ：

コレが本当なら４年前の両国事故以来のことで
場合によっては一中だなぁ…
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1341217260/795
八王子市台町ってと八王子〜西八王子間か

216 ：

うるさい!寝れない!
嵐で警戒モード→ヒトの体は原始のまま

217 ：

>>215
安全情報来ないし、まちＢにも記述ないしガセ？

218 ：

隠蔽か

219 ：

だな

220 ：

滑河事件は、動労の分析が一番マシのような。
今後の要望はノーサンキューだけどｗ

221 ：

工事準備中に列車進入＝ＪＲ信越線、乗客にけが人なし
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2012071400299
国土交通省は１４日、群馬県高崎市のＪＲ高崎駅近くで１３日、高崎発横川行きの信越線普通列車（６両編成）が
工事の準備作業をしていた線路内に進入していたトラブルがあったと発表した。運転士が作業員に気付いて
ブレーキをかけ、約４０〜５０メートル手前で停止し、乗客約１２０人や作業員にけがはなかった。
運輸安全委員会は事故につながりかねない「重大インシデント」に当たるとして、鉄道事故調査官２人の派遣を決めた。

222 ：

あわや！工事作業中に電車誤進入
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120714-983404.html
ＪＲ高崎駅（群馬県高崎市）で１３日午後１１時１０分ごろ、
発車直後の高崎発横川行きの下り普通電車（６両編成）が
作業員のいる工事区間に誤って進入し、約４０メートル手前で急停止するトラブルのあったことが
１４日分かった。作業員約１５人や乗客約１２０人にけがはなかった。
　運輸安全委員会は、事故につながりかねない重大インシデントとして、
鉄道事故調査官２人を１７日に現地へ派遣、詳しい原因を調べる。
　国土交通省によると、作業員は線路のポイント（分岐器）の部品を交換する準備をしていた。
工事区間に電車が進入しないよう関係先に事前連絡していたが、
ＪＲ東日本高崎支社によると、運転士には伝わっていなかった可能性がある。

223 ：

記事から察するに、線閉取ってたのにルート引いちゃったのかな？
もしそうだとしたら、数ヶ月前の新小岩での事故が全く生かされていないね。

224 ：

非常事態宣言も尻すぼみで正式には解除してないからなあ。
戒厳令を出し続けていないと成り立たない国家と同じだわな。
また重大事故おこすぞこれじゃｗ

225 ：

乗客乗せた電車、工事区間誤進入　ＪＲ高崎駅
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1403N_U2A710C1CC1000/
国土交通省によると、作業員は線路のポイント（分岐器）の部品を交換する準備をしていた。
工事区間に電車が進入しないよう関係先に事前連絡していたが、
ＪＲ東日本高崎支社によると、運転士は
「信号が青だったので出発した」
と話しており、信号の状況や工事の経緯を調べている。

226 ：

高崎のインシデント、スポニチにもあるが、一般紙にボツ？
都市対抗野球連覇めざすどころではなくなってしまう。
ところで都市対抗野球応援席はパワハラとか直訴の絶好のチャンスでは？
北・東・海・九４社出てるけど

227 ：

運転士は標識、信号の指示に従うのみ。
信号指示は司令の指示。
ポイント（分岐器）の部品を交換する準備。
＞構内作業（トラック回路指定の線閉？）
工事区間に電車が進入しないよう関係先に事前連絡していた。
＞線閉手続きの承認済み。
運転士は「信号が青だったので出発した」
＞線閉が適切に掛かっていない。
トラック回路をクリック、クリック。線閉承認！！
あとはプログラムが「そこ」に進行出さないYO！
＞＞線閉トラックと現示関係のプログラムミス？
今時、線閉トラックと閉鎖番線を相互突合せで、
駅員or指令員が進行経路を見ながら現示、分岐の操作をするうとは思えないが。

228 ：

今どきとか それをやらないから事故が起こる
システムは人間が作ったものなんだから 信用しちゃダメ
これは信号屋なら当たり前の話

229 ：

回転灯やら線ぺい防護板は立ててなかったのかな？

230 ：

どこの会社だろう？

231 ：

線閉取れてたとは書いてないし準備作業としか書いてないからね

232 ：

熱中症対策ヨシ！

233 ：

今日はマジヤバい
早朝から何度も救急車の音を聴いた
出勤の皆様お気を付けて!

234 ：

>>231
準備作業でも建築限界を支障するなら線閉が原則ですよね。
工事区間に誤進入
工事区間＝線閉区間ではないでしょうか？
誤進入＝入れてはいけない区間に列車を入れた＝線閉区間に列車を入れた
となると思いますが。
>>228
信号屋に限らず現場は「最後の判断は人間、システムもエラーする」ですが
本体は「責任とりたくねーから人間の判断がいらないもの作れや」でしょう。
何かあったら「システム作った奴or保守している奴が悪い」

235 ：

目黒の事故を忘れたのか､未だ｢知らしむべからず｣で通してる奴が居るからだろ?
終電確認後､臨時回送が来て機材と接触とか!

236 ：

「最後の判断は人間」でいいと思うんだけども、
基本、ほぼ自動で動いてるモノに
自由度と危険度を上げる方向で人間が介入するなら、
自由度と危険度に応じて
「よろしいですか(Y/N)」あたりから、
「指紋認証式保管庫の紙に書いてある数桁の数字を入力」とかまで、
なんかシステム側が制約するようになっててもいいんじゃないなねぇ。

237 ：

高崎駅は駅扱いの継電だったような・・・

238 ：

>>235
山貨事故は終電確認なんかやっちゃいない
別の日の見張ダイヤを持った挙句時刻が過ぎていたからと勝手に線路に入って撥ねられたんだ
だから今なお重大事故として扱われているんじゃないか
>>234
責任を取りたくないからシステム化も一理あるが
実際のところは省力化という名の人減らしだよ
線閉を取っておきながらの誤進入なんて例はいくらでもあるさ
確認の疎漏、片方または相互での思い込み、設定誤り
範囲を誤って保車進ませすぎて入換車両と衝撃…
>>236
システムに使われるようになったらそれこそ事故が続発するって…

239 ：

>>238 の最後、もちょっとくぁしく
そりゃま、初期の国鉄の車警みたいなもんならそうなってもおかしくないけど。
臨時が走るの忘れて線閉取っちゃいましたﾃﾍﾍﾟﾛ、を減らすようなｼﾛﾓﾉなら、
ﾄｰﾀﾙでﾒﾘｯﾄが勝るように作れそうな気がするんだ。

240 ：

文書の細部を気にする隙が有ったら、締切は守ろうね。
只でさえ情報を出すのはギリギリなんだから！

241 ：

>>239
アトスで線閉掛けようとしたら
「5分後に臨時が通過しますがよろしいですか？」
なんて表示が出る感じかなぁ

242 ：

>>241
ま、そんな感じ。ただ、
忘れてもあとすが文句言ってくれるから確認はてきとーでいいや、
されないように、
誰がどんな警告を何回出しちゃったか数えとくな機能とセットで。

243 ：

競合把握システムについては本社から担当のエライ人が来て
問題点や要望等々を現場に聞きに来たことあったけど。
こちらの改修希望は全て「予算が限られてるのでできません」と言われたよ
やはり何かコトが起きて問題が顕在化しないとお金ってつかないのよね…

244 ：

>>243
お金ばかり使わないで頭を使いなさい。

245 ：

｢お金を使うのも仕事｣と聞いたぞ
出自の怪しい所で運用して損を出すよりは
よっぽど｢建設的｣じゃないか!
(勿論 精査 は必要だが…)

246 ：

スレチすみません。　全くの未経験で鉄道の工務職採用は厳しいでしょうか？
第３セクターの会社の求人があり気になっております。

247 ：

てむちゅのICタグとビルテックのICタグは別物？

248 ：

>>247
ビルテックも検査してるから同じもの

249 ：

>>246
中途採用ですか？
私は信通だけど、鉄道経験ある中途採用者なんてうちの職場には1人も居ないよｗ

250 ：

>>246
3ｾｸは場所により千差万別だろうけど､
取り敢えずCADをやった人･ある程度の人数を束ねて来た人には､脈が有るんじゃないのかな?
後は､土木系資格(ｾｺｶﾝ)持ちとか…｡

251 ：

>>248
ありがとうございます。

252 ：

（　＾ω＾）暑くて倒れそうだお

253 ：

こっちは涼しいお。(^^

254 ：

猛暑日が続くとマジで仕事が進まないんだがどうしてる？
水分塩分取ればバリバリ働けるぜーってもんでもないけど工程の問題もあるし・・・
工程長めに取りたいところだけど利益が出ないだとか他の現場の工程との兼ね合いだとかもあるし頭痛くなるわ

255 ：

とにかく、向こうの担当を捕まえるのに難儀する。
Yes/Noの書き置きだけでも、かなり能率的なのに…。

256 ：

もう昼作業は嫌だお…

257 ：

倒壊で何かあったの？

258 ：

対向式ホームで線路内移動中の中継が触車、死亡。
列車は通過列車（特急）であった模様。

259 ：

明日、事故防会議
中継の見張りが要るな

260 ：

ホーム上に立ってちゃダメなの？
>中継見張
こりゃ
組合掲示板監視カメラ→中労委撤去命令
に続き、国交省から厳重注意かな？
>倒壊

261 ：

*因みに､当該は｢ふじかわ6号｣｡

262 ：

また倒壊か

263 ：

２４日午後１時１０分ごろ、静岡市葵区長沼のＪＲ東海道線の東静岡駅構内で、電線工 事の見張りを
担当していた静岡市清水区梅ケ谷の警備員榊原正さん（４７）が下り特急電 車にはねられ、全身を
強く打って死亡した。
静岡中央署などによると、榊原さんは午前９時から東静岡駅構内のホーム上や下り線の 線路内で、
電線工事をしていた作業員のために下り列車の通過を見張っていた。
同署は昼休みを終えた榊原さんが、下り線路内からホームに上がろうとした時にはねら れたとみて
調べている。
ttp://www.47news.jp/CN/201207/CN2012072401002240.html

264 ：

今回の触車死亡事故、詳しくは言えないが、全てが謎めいていて真相は分からないまま終わるんじゃないかと思うね…

265 ：

今日の朝礼冒頭に触れるかな？それともスルーかな？

266 ：

海は確実でしょ。
他社は安全会議とかで。

267 ：

それどころじゃなかったみたい。
自社管轄で見張に質問した人が居たらしく、答えた隙に急停車…。

268 ：

どういうこと？
答えてる時に触車？

269 ：

夜勤終了！
さあ、事故防会議
起きれるかな・・・・

270 ：

>>264
いやいやｗ謎なんて無いよｗ線路の事故なんて単純な原因が重なっているだけ

271 ：

ホームならカメラ付いてる所多いし、事故（触車）の原因わかりそうですな

272 ：

普段鳴ってる接近警告を停めてたりとかじゃね？
>特急通過
暫く張ってる近所の撮り鉄だったら気付きそうなものだが、移動しながらの作業で当該箇所に入ったばかりだったとしたら…。

273 ：

> http://www.at-s.com/news/detail/397730477.html
＞男性（４７歳　協力会社下請け警備会社社員　経験約２年）は東静岡駅から西に約２キロの線路上で行われていた
電力設備取り換え工事の現場に、東静岡駅のホーム上から下り電車の接近を無線で伝える見張りの仕事をしていた。
事故当時は昼の休憩が終わり、作業準備に取り掛かる時間だった。
同支社と静岡中央署は男性が見張り位置に移動するため線路上を通った際にホームに上がろうとして
はねられた可能性があるとみている。運行ダイヤは把握していたという。
まずはご冥福を・・・
ホーム上で前方or中継をするのであれば危険な線路内＆退避困難な場所を移動せず、改札から入ってホーム上を移動する等の安全なルートをとるのが普通
単純にダイヤに頼って配置位置への移動ルートを近道したのかな？・・・と見るけども現場状況が分からないので今は断定出来ないな

274 ：

うん、故人の責任にして逃げ切る様な事が、無いとは言えないからな…。
それこそ、｢死体は語る｣の上野正彦先生に…。

275 ：

又聞き情報だけど配置の指示はしてなかったとか聞いたな。

276 ：

見張配置の指示を受けずに独断で線路内立入して触車したって聞いた。

277 ：

俺は軌道だから基本的に規定は多いと思うんだけど、
だからと言って静岡周辺のエリアの電気関係では仕事をするにあたって管理者がいなかったり、
工事計画書（的なもの）が無かったり、見張り配置の指示は不必要だったりはしないと思うんだけど？
最終的には自己責任だけども大抵この手の事故は規定の不備や指示の不備等々の要素が重なるよね。
果たして真実は？

278 ：

この仕事は他の仕事より仕事中死ぬ確率高い気がする

279 ：

４月の京葉線での墜落事故は
JR東日本発足以降１３１人目の死亡事故だったそうな、
１３２人目にならないよう皆さん気をつけましょうや。

280 ：

警備会社見張は営業線近接だけでは？危ない線路に入るのはマル特でしょうが
冥硬さんの軌工管が急行銀河に蝕車死亡もあったな。これもホーム上がろう
としてではなかったか。浜名湖付近だったかと。ＴＣ列警ないからなあ。
一応全ＪＲもテスト区間はあったはずだけど導入に至っていない。

281 ：

都営･新御徒町で転落死?

282 ：

うちのエリアでは警備会社見張は営業線近接限定とか、マル特？みたいな資格は無いですね
仕事上請け負う請け負わないはあるでしょうが、一律同一条件の列車見張りの資格のみですね

283 ：

>>281 これだね
作業員が転落死　都営地下鉄新御徒町駅
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120726/tky12072621300010-n1.htm
２６日午前１１時５０分ごろ、東京都台東区元浅草の都営大江戸線新御徒町駅構内の
地上と地下を結ぶ通気口（３メートル四方）内で、設備点検作業をしていた
東京交通サービス社員、栗原光俊さん(３５)＝埼玉県川口市＝が
地上から１２メートル下に転落しているのを、ほかの作業員が発見。
栗原さんは搬送先の病院で、まもなく死亡が確認された。
都交通局によると当時、火災報知設備の点検中で、栗原さんは点検せず、
作業手順を確認する立場。通気口につながる地上の扉の鍵を持っており、
都は点検作業前に扉を開けたあと、誤って通気口内に転落したとみている。

284 ：

会社にいるなかよし軍団うざい
よっぱらい　ゴリラ　いいの

285 ：

>>284
？

286 ：

倒壊は　ピンポン君〜列警
中継には、持たせないな！

287 ：

深夜貨物の走る路線は怖いな。特に、分岐の一杯有る所。

288 ：

来週から大雨の影響で不通になってる箇所の災害復旧の仕事が入った。
どんな作業するのかなぁ…

289 ：

自宅が完全非冷房だけに、現場帰りに事務所が涼しいと、睡魔がヤバい。

290 ：

束のAHOS線区でTC持っての見張りに慣れてると、不感地帯や多重線区は怖い。
山貨の田端トンネル付近みたいに列近のLEDが整備されりゃ良いけど、見通し悪い所で
未整備の所がまだまだあるからなぁ。

291 ：

アホす？

292 ：

レール温度５０度超えｗｗｗ
特認作業だけど中止になりますたｗ

293 ：

こちらも14時半で終わりました。
あちこち熱くなってて、触れませんw

294 ：

富山で列車が脱線、調査官を派遣　国交省
２８日午後２時４５分ごろ、富山市の富山地方鉄道上滝線の上堀駅付近で、
岩峅くら）寺発電鉄富山行き普通列車（２両編成）が脱線した。乗客・乗員約２０人にけがはなかった。
国土交通省によると、脱線したのは車掌のいないワンマン列車で、
上堀駅構内に進入する際、２両編成すべての台車が脱線したという。
脱線の原因は分かっておらず、運輸安全委員会は同日、現地へ事故調査官２人を派遣した。

295 ：

こんなあちい時期に防護管取りつけの作業なんていらねえよ！

296 ：

富山地鉄は張出か？メディアによっては線路膨張ゆがみと表現。支線は締結
装置もランク下がるからな。宇奈月への本線はＰＣまくらぎも見かけるけど。
鷲宮保守基地わきにグランドある成立が初の甲子園。監督は岩倉センバツ
優勝二塁手の菅沢氏

297 ：

ホーム用の非常停止ボタンにプラの台座に貼られた青色のシールがあるのですが、目印か何かですか？
新潟駅の新幹線ホームにありました。

298 ：

非常停止ボタンに防犯タグみたいのが貼ってあるのもあるな。
それに対応した防犯ゲートもどこかにあるのか？
あんなものを外して盗むとかあるのか？
資材センターにある段階で盗まれるから？

299 ：

TEMSが使う検査用のIDタグだろ

300 ：

その防犯ボタンが列停より目立ってしまっていた某社では、最近になって急速に灰色のインターホンに取り替えが進んでいる。
傍目にも｢デザインの敗北｣っぽいから、きっと赤だけ押して助けに入ってｸﾞﾓった｢勇者｣が居たんだろ?
何だか改善提案のダシにして、成果を独り占めにしてる奴が居そうだが…。

301 ：

>>300
ボタンじゃなくタグな。
違う話題だよ。

302 ：

夜間でも30度越えとかまじか…

303 ：

http://www.nikkei.com/news/image-article/?R_FLG=0&ad=DSXBZO4436697031072012I00001&bf=0&ng=DGXNASJC3100V_R30C12A7000000&z=20120731
http://www.nikkei.com/article/DGXNASJC3100V_R30C12A7000000/
この画像の感想を一言

304 ：

これはもう笑うしかないレベルだなｗ

305 ：

飴細工？

306 ：

｢俺達のシマに手を出すな｣的な言われ方をしたのだが、結局放置プレイ。
フォローする者の身にもなってみろ！

307 ：

>>303
大量の土砂と水使えばレール加工早いじゃん
ベンダー要らずだわ

308 ：

最終がこねえぇぇぇぇ＠中央線

309 ：

中央で異線進入発生だって？
それで遅延してたようだが…

310 ：

>>303
ハネルかもしれんし、恐ろしいわ。絶対やりたくない。このまま廃線で。

311 ：

然し今日の埼玉方面は
踏んだり蹴ったりだったな

312 ：

武蔵野線はなんか派手に逝ったみたいね・・・

313 ：

（　＾ω＾）暑いから中止にして帰りたいお

314 ：

武蔵野線の分岐器トラブルは、絶縁のきょうらくかと思いきやそうじゃない
機器故障だったもよう。

315 ：

>>310
やっぱ撤去無理ですか
地元のニュースじゃルート変更も視野に入れてるそうですが
1年でトンネル掘りなおしとか出来るんですかね

316 ：

>>315
ルートを変えるのなら最速で調査設計しても、林地開発、保安林解除
用地買収終わり発注まで2年はかかりそう。

317 ：

もうすぐ多客期〜

318 ：

これもひどい
阪急電鉄の踏切事故を警察がJRに連絡　無関係の列車13本が運休
フジテレビ系（FNN） 8月4日(土)12時42分配信
兵庫・芦屋市で3日、車が阪急電鉄の踏切の遮断機を壊したことを、警察が間
違ってJRに連絡したため、無関係の列車13本が運休した。
3日午後6時半ごろ、芦屋市三条町で、パトカーに追跡されていたワゴン車が、
阪急電鉄の踏切の遮断機を壊して逃走したことを、追跡していた警察官が、
芦屋警察署に報告した。
しかし、報告を受けた芦屋警察署の男性警部補が、JR西日本に連絡したため、
JR西日本の列車の運転が見合わされた。
およそ40分後に運転は再開されたが、列車13本が運休するなど、およそ2万人
に影響が出た。
芦屋警察署は、警察署の緊急連絡先のリストの阪急電鉄の欄に、誤ってJRの
番号が記載されていたと説明している。

319 ：

なんか工事がメインだか検修がメインだかどっちかわかんなくなってきた
検修はおまけみたいな感じだ

320 ：

AM10：00に安否確認訓練って何考えてんだろ？
夜勤明けで寝てるか、全力作業中。
その位、解んないかな。

321 ：

>>320
寝てるか作業中に訓練することに意味がある。
机に座って安否確認来るの待ってる訓練なんて笑い話だ。
そのぐらい分からないかな。

322 ：

>>321
それは現場頻度のない管理者の意見だね。
管理者から見ればごごもっとも。
その後に上がるリスク＆損益の試算できる？
現場衆はそんなに余裕ないよ。
明けで準備するよ。停電で高所作業中だよ。
実際、安否確認が必要な状態なら起きてるし、
即座に作業やめてるし、その後の作業は立て直しだし、
連絡後の環境がぜんぜん違う！震災経験者なめんな

本末転倒。安全、厚生管理意識のない管理者　乙。

323 ：

時間外手当の面で吊し上げるのはどうか。

324 ：

>>322
相手の都合を考えて災害時の訓練しろって、ホントに震災経験者なのか？
とっさの判断がいかに大切か、今回の数々の事例を見て分からなかったのか。

325 ：

訓練だからこそ相手の都合を考えて
行った方が良い。
とっさの判断は自分達の命を守るときに使うが、安否確認の返事にとっさの判断もなにもない。
主催がわの自己満足で終わってる。
ところで、訓練によって起こりうるリスクは思い付きませんでしたか？

326 ：

>>325
んで、とっさの時に想定外だったとうろたえるわけですね。

327 ：

>>325
　あらかじめ時間が解っているんだから、リスクの問題を考えないとならない作業をしておけばよいわけで…。

328 ：

>>327訂正
　作業をしておけば→作業をしなければ

329 ：

安否確認訓練って全員やってるの？
うちの職場では「偉い人の自己満足に付き合ってられない」と所長が言うので
次第にそって事務の人が「全員の安否確認できました」と電話対応するだけで
内勤の人や外で仕事してる人には連絡すら来ないんだけどｗ

330 ：

まぁやりたくないなら 安否確認はしなくてもいいんじゃないか
作業中でなくても 震災とかで生き埋め 行方不明になっても
安否確認できましたって ウソをついていればいいんだよねw

331 ：

実施日が解らんのです。
工事計画はもう動かせんとです。

332 ：

ウチは土曜日に、緊急連絡網が来て、参集までの所要時間を想定して・答えるだけ。
但し、夜勤明けの人にとっちゃ、迷惑この上ないけど。

333 ：

>>329
それはそれで度胸（男気）のある現場長だねぇ。素晴らしい。

334 ：

成田線の滑河事故の件、タンクにブツが入っていたら
半径3kmが蒸発していた件について記述がないな・・・

335 ：

事故調の報告に記載?

336 ：

>>333
本体でそれは無いでしょ。
支社はシステムで全員の見れるので。

337 ：

他の支社にもやってたの？

338 ：

今夜勤明けでやっと起きたとこだけど
この仮眠時間を削られるとなると
精神的にも肉体的にも、かなり気分悪いな。
貴重な休養時間よりも安否訓練のほうが価値があると判断してるわけだ。
その傲慢さは、「まさに外道！」

339 ：

>>334
タンクは空だったし、漏洩もなかったから事故調では対象外ってところだね。
一応液化酸化エチレン用という記載はあるけど。
・・・調べてみたら酸化エチレンとかって結構やばい兵器に使われてるんだな。

340 ：

来春から、新卒で軌道の現場に配属される事になりました。
JR東の現場で見かけた時は、よろしくお願いします

341 ：

>>339
このスレでも話題になっていた？ような気がするけど、
「都心部でコケていたらどうなっていたか」
と現地の対策本部（委員、警察、消防、しR、工務下請け）で
話題になっていたんだが・・・
東日本大震災のおかげで全部ウヤムヤｗ
技セと保線区は大助かり。

342 ：

あの週は､鶴間の踏切で酔っ払いBBAが特攻→炎上に始まり､碌な事が無かった｡
｢今日こそは無事故･無災害｣を祈願していたら､あの地震が来ちゃったし｡

343 ：

>>340
本体の人かな？
もしも、本体の人だったら現場で見かけることはほとんど無いだろうねw

344 ：

>>343
いえ、ユニオンの下請けです

345 ：

駄目だ…最近、疲労感が抜けない！ややもすると、精神面にも影響しそうだ!!
(気が塞ぐ→鬱発症!?)

346 ：

今週を乗り切れば待ちに待った盆休みだ！
熱中症にならない程度に頑張ろうぜ

347 ：

今年の盆休みは２日間。普段と変わらんわ

348 ：

※年休申請しないと休めません。
　　

349 ：

大ガン挽きまくりパワー全開バラス区間メインからスラブ区間メインに転属になる
俺になんかアドバイスくれ！いや、下さいお願いします

350 ：

>>349
調整パッドを触っただけで厚みが分かるようになればいろいろ捗る
とりあえず一緒に風呂入ったり尻の穴に入れたりしてパッドに慣れるべし

351 ：

埼玉の維新建設ってどう？
他よりだいぶ求人の条件がいいんだけど。

352 ：

浮ついた気持ちで事故らない様に、と言われても
全然、ワクワク感が無いんだが。
>盆休み

353 ：

>>350
ありがとう
腰に気をつけてがんばるわ

354 ：

>>350
お前の筋肉が落ちるだけ
「目」が確かなら困らんわ
寧ろジャッキよりデジタルで捗るわ

355 ：

うはw
アンカちげぇw(^｡^)

356 ：

今夜から作業規制だぞおめーら

357 ：

みんな田舎に帰ったのかｗ
明日は迎え盆だから忘れずにお墓参りしなさいYO

358 ：

>>6
警告書もただの行政指導。
事業法に定められていて、強制力を持つのは、業務改善命令、停止命令、認可取消。

359 ：

今晩はロング交換・・・
盆くらいは休みたいわ

360 ：

まじかｗｗ　ご苦労さんｗｗ
さっさと締結して、溶接研磨でもボーっと見ててよ

361 ：

研磨のが先に終わるけど？

362 ：

えっ？

363 ：

本緊張かけてから溶接だろ？
締結完了前に溶接研磨終了って
溶接屋が早すぎか、締結遅すぎでしょ

364 ：

釣り針でかいな...

365 ：

何処とは言いませんがｗ盆休み返上で復旧作業に関わった方々！お疲れ様でした！
日本の気候自体が変化しているので、こう云った事態はこの先も予想されるでしょうね

366 ：

北海道は忙しそうだな
もの凄い勢いでレール交換の段取りをしているが
果たして雪が降る前に完了出来る分量なのか？

367 ：

>>365
どこだか知らんが張り出したのかね？
クソ暑い中本当にお疲れ様ですわ

368 ：

盆休みの作業規制期間が段々短くなってるような気がする…
ただの気のせい？

369 ：

盆正月くらい休めばいいのにね。
本体の人は交代で出番があるから連休は難しいんだろうけど。
最近はスーパーでも年中無休の6〜24時営業とか普通だし、休みなのに休んだ気がしない。
工事規制が短くなったのも世の中が休まないからだろうね。

370 ：

うちは10連休
いっぱい休めたぞ

371 ：

うちは9連休
来月の給料がえらい事に…((((；゜Д゜)))

372 ：

今晩は京王関係の皆さんが大変ですね。
ヒヤリハットに注意していつも通りお願いします（−人−）

373 ：

福島県内の大雨→信号機故障とは?
(いつもの花輪線経由に代えて北上線経由で遅くなったからか、普通に通れた)

374 ：

落雷により信通機器の基板損傷
郡山から基板持ってきて取り替えて復旧
＠一斉放送

375 ：

となると、弱電回路が過電流で吹っ飛んだのかな？
(大きな音がすると思うから、沿線からの24は確実…。)

376 ：

中央線切り替え工事お疲れ様でした
休み明けも安全作業で！

377 ：

明日から仕事か…ふぅ、あちぃ。

378 ：

ウチは盆休み２日しか無かったなあ。
今晩も普通にロング交換の準備作業・・・。
ちなみに北海道だけど超多忙ですわ。

379 ：

北海道って忙しいよね。
そこら中、ホーム下に新品or使用済みレールが置いてある。
特急列車の減速運転解消との絡みだっけ？
｢工期末=雪が降る前｣だよね？
何処よりも厳しい現場だと思う…。

380 ：

西川口陸橋で保線作業見物中
バーナーで線路切ってる
横でトロリ線の検査だかやってる
面白そう

381 ：

>>380
本職でなかったら、この業界にいらっしゃい。
京王線調布と国領のホームドア稼働していない。警備員居る。不具合？
メトロ南北線のような完全ホームドアの布田駅も徐行もしてるようだし。

382 ：

桂三枝の｢いらっしゃ〜い｣が頭をよぎったのは…俺だけではあるまいw

383 ：

競合作業とか付帯作業とかで他業種を見るとちょっと面白そうにみえるよな。
隣の家の芝は青いってのなんだろうがな。

384 ：

>>381
各駅停車が徐行してるように見えるのでしたら、 あそこはATOもTASCも無く
手動運転で位置合わせなので、それで定常状態なのでは。
さてさて、超過密路線での手動方式が成功し、定位置支援装置が無いとホームドア
付けられないと言うのは鉄道会社の逃げ口上とマスゴミ・市民団体に糾弾されるか、
やっぱ駄目だよね、うちの装置買ってくださいと業者に詰め寄られるのか、
見ものであります。
調布と国領の柵は慣れるまで開放のままというのが予定通りらしいのですが、
不具合と勘違いされるようだと、使用開始を前倒しせざるを得ないでしょうね。
営業中の調整はできないだろうから、連日の夜間作業追加かな。お疲れ様です。

385 ：

でも山手線と丸の内線を見ていると、故障して苦情が殺到、メディアに叩かれるのがオチでは？

386 ：

保守

387 ：

電波Gショックで2443なのに
2445ヨッシ！って、時間あわせてこいよ

388 ：

私物の腕時計で走ってる路線とか信用ならねぇw

389 ：

ホームドアといえば、福岡市営は無茶やってるよなあ・・・w

390 ：

電力信通の分野で取っといた方がいい資格ありますか？

391 ：

電験２・３種
１級陸上特殊無線技師

392 ：

テルミット溶着って、今や主流なのか？
単価は高いんだが、都会のド真ん中でやる意味が分からん(元々は離島や山間部で無電源施工に威力を発揮)。

393 ：

車輪とかパンタグラフって、限界を冒してるんですね(爆

394 ：

>>392
アレは手順さえ守れば施工品質が一定のレベルを保てるから、
技術とか慣れが必要な低温ロウ溶接より好まれるって聞いたよ。

395 ：

>>394
今の所慣れてる業者が少ない、って聞いた。
んで、取り合いに…。

396 ：

業者が多くてどこでも出来るようにしたら単価下げられるだろーが。
安定した施工品質を得られるという点で、当夜の溶接ほぼ100% ﾃﾙﾐｯﾄ。

397 ：

火花養生で色々問題が出ちゃって、現状｢ダメだこりゃ｣状態。
路線の性格と言うか、沿線環境にも拠るのかな？
幸い、今の所｢キチンと出来る｣職人さんが居てくれてます。

398 ：

テルミットは純粋な鉄が得られるというメリットもある。

399 ：

その内に業界地図が塗り変わるんだろうな。
今の所は待つか、多少の事には目をつぶるかのニ択だけど。

400 ：

都内で夜勤のみで雇ってくれる軌道屋ってありませんか？

401 ：

軌道屋 都内 夜勤のみ
お前の言葉そのままググれョ。

402 ：

>>379
　それは減速とは別。
減速期間の延長は軌道の下の問題が原因だから、解消のめどが立っていない。
>>388
　私物は電波時計が多いだろ。
支給品に電波時計は無いけど。
>>395
　慣れない業者が溶接に失敗してレール破断が頻発した会社もあるしな。
まぁ、破断した所はテルミット溶接ではなかったはずだが。

403 ：

>>398
純鉄は魅力的だけど
強制的に赤字工事にさせられるんで
みんな忌避してます

404 ：

>>398
ＧＳって、ﾃﾙﾐｯﾄの一種で合ってますか？
今話題にしてるのは、ＧＳじゃないんでしょうか…？
沿線の問題で使用不可なんてあるんですか？

405 ：

>>404
従来のテルミット溶接を改良したのがゴールドサミット溶接。
酸化鉄とアルミニウムを利用した酸化還元反応(テルミット法)を利用している点は同じ。
ガソリン車に対するハイブリッド車みたいな位置付け。

406 ：

ジェットコースターの件、事故速報が来るかな？

407 ：

>>400
9/10過ぎ　どっかの工事用通路ゲート前で　軌道屋待ちすりゃあいい
運がよければ　翌日からｗ

408 ：

もしもし警察ですか、工事用通路ゲート前に不審人物が…

409 ：

タバコ投げ捨てによる発煙警戒Rなw

410 ：

保線用台車を線路に置き忘れ、回送列車が衝突
読売新聞 9月8日(土)13時28分配信
　７日午前５時半頃、豊富町のＪＲ宗谷線勇知―兜沼駅間で、回送列車（２
両編成）が線路上にあった保線用の台車に衝突した。乗員２人にけがはなか
った。
　ＪＲ北海道によると、現場近くでは同日未明、台車２台を使ってレールの
交換作業を行っていた。しかし作業員が台車の車輪止めを忘れ、作業員が気
づかない間に、台車１台が傾斜を約１キロ走って止まった。
　作業員が作業の終了後、台車の台数の確認を怠ったため、自走した台車が
線路に放置された状態になり、列車と衝突したという。
最終更新:9月8日(土)13時28分

411 ：

そういえば北海道って信号もなんかやらかしてたな

412 ：

�@吹雪の中、普電(恐らく711)が最徐行で黄色を進んで行ったら、ｶﾓﾚの尻尾に出くわした(間一髪ｾｰﾌ)!
�A列車見張員が通過列車を見送ったら、信号が青のままだった。

413 ：

>>411 都内でもバックホーのバケット置き忘れってのがあってだな とうてｔ
おや だれか来たようだ

414 ：

忘れるな！

415 ：

>>410
あるあ…るあるあるwww

416 ：

>>413
っ[ｸﾊ209-27]

417 ：

北海道は、急に気温が下がったりしたのかな？
遊間が大きくなったとか?
>泉沢脱線

418 ：

１１日午後７時３０分頃、北海道木古内町のＪＲ江差線泉沢―札苅間を走行
していたＪＲ貨物の札幌貨物ターミナル発仙台貨物ターミナル行き貨物列車
（２０両編成）の貨車１両が脱線した。
　ＪＲ北海道によると、この事故によるけが人はいない。この事故の影響で、
特急「スーパー白鳥」などが途中駅に停車しているという。
（2012年9月11日21時18分 読売新聞）

419 ：

貨物列車脱線 北海道〜本州の運行に影響
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120911/k10014954691000.html
１１日夜、北海道木古内町のＪＲ江差線で貨物列車が脱線し、運転士にけがはありませんでしたが、
特急列車７本が運休するなど、北海道と本州を結ぶ列車の運行に影響が出ています。
１１日午後７時半ごろ、北海道木古内町の泉沢駅と札苅駅の間で、五稜郭発宮城野行きの２０両編成の
貨物列車が脱線しました。ＪＲ北海道によりますと、脱線したのは前から８両目の１両のみで、
車両の後ろ側の車輪４つが線路から外れた状態だということです。
ＪＲによりますと、国の運輸安全委員会による調査が終わるまで、現場から脱線した列車を動かせないため、
現時点では、１２日の運転再開の見通しは立っていないということです。

420 ：

｢前回と同じ場所｣と聞いて…

421 ：

特定の車両だけおかしな動きをした訳だが、場所が前回と極めて近い点が気に掛かる。

422 ：

４月の事故と同じカーブで脱線か…ＪＲ江差線 読売新聞 9月12日(水)16時26分配信
　北海道木古内町のＪＲ江差線泉沢―札苅駅間を走行中だったＪＲ貨物の五
稜郭発宮城野行き貨物列車が１１日夜に脱線した事故で、この貨物列車が停
車した場所から約２キロ手前の線路上に脱線した痕跡があることが１２日、
ＪＲ貨物などの調べで分かった。
　ＪＲ貨物によると、この貨物列車は機関車と貨車２０両の編成。脱線によ
る痕跡が見つかったのは、泉沢駅手前約１・５キロのカーブの線路上で、貨
物列車の車輪が線路を乗り越えたような痕跡があったという。
　脱線の痕跡が見つかった場所は、今年４月２６日に広島貨物ターミナル発
札幌貨物ターミナル行き貨物列車が脱線した場所から約５メートルしか離れ
ていないことから、ＪＲ貨物などで今回の事故との関連を調べている。
　北海道警函館方面本部や木古内署の捜査員が１２日午前、脱線事故現場で
調べているほか、国土交通省運輸安全委員会の鉄道事故調査官３人も１２日
午後に現地入りし、調査を始めた。.最終更新:9月12日(水)16時26分

423 ：

ＪＲ江差線脱線：津軽海峡線、３０００人影響　／青森
毎日新聞 9月13日(木)12時11分配信
　１１日午後７時半ごろ、北海道木古内町のＪＲ江差線泉沢−札苅駅間で、札
幌発仙台行き上り貨物列車（２０両編成）の車両の一部が脱線し、緊急停止し
た。ＪＲ青森支店によると、この影響で本州と北海道を結ぶ津軽海峡線が１２
日、上下線とも終日運転見合わせとなり、特急「スーパー白鳥」など上下２２
本が新青森−函館間などで運休・区間運休し、北海道への修学旅行客らを含む
３０００人を超す乗客に影響が出た。１３日も全面復旧のめどは立っていない
という。
　青森−函館間を結ぶ青函フェリーは、１日８往復の全便で満席となった。
１３日も電話での予約は取れない状況という。

424 ：

江差線再開age

425 ：

>>421
　原因は台車なのかなぁ。

426 ：

すんません
事務仕事一筋21年な俺ですが人間関係に疲れました
こんな俺でも新幹線保線務まりますか？

427 ：

>>426
技セのいい加減な設計と、OB営業の適当な見積もりにうんざりして、
事務職になりたい現場代理人14年の自分ですが、事務仕事務まります？

428 ：

>>426
体力に自信が有れば
あと、バラストの一粒扱いに耐えれれば

429 ：

>>425
積荷の偏心とか脱線防止レールが無いとか、色々言われているけど。
新線建設(土木竣工後の軌道工事)と違い、既設物の撤去も有る中で、驚異的なスピードだったと思う。

430 ：

何が驚異的なスピードだったの？
復旧が？

431 ：

石勝線は、ブレーキパッドだった。
今度は、何が出る事やら…。

432 ：

海峡線、ドラえもん海底列車の頃に、運を使い果たしちゃったのか？

433 ：

今度は前照灯か…

434 ：

梅田のコキ脱線て・・

435 ：

京急で土砂崩れ＋乗り上げコンボ来ますた。
出動の方々はお気をつけて。
http://matome.naver.jp/odai/2134850026409138101

436 ：

追浜出動の皆様…乙ですっ!

437 ：

台風過ぎるまで、待ったらええねん。

438 ：

京浜急行の復旧に関する迷走ぶりは、現場無視のしR束に似てる・・・
安全と確実な復旧より、上から押しつぶすように、なんとかしろみたいな。
民鉄って、しRよりも直営工務部門が残ってるんじゃないの？

439 ：

組織が劣化しているって感じ。

440 ：

>>438
おまえ、全然分かってねーな。
どこが現場無視だ？具体例でもあるのか？
ただ批判しているオレってかっこいいとか思ってるカスだろ。
民鉄は設備系を分社化しているところが多い。むしろＪＲのほうが直轄を残している。

441 ：

京急ファインテックとかね。
ただ線路は直轄だと思った。タモリが京急で線路直しやってたね。

442 ：

>>440　乗務員スレ行ってきたが、こんな感じらしい。
503 名前：名無しでGO![] 投稿日：2012/09/26(水) 12:03:18.72 ID:HOoLueiL0
なんで昨日の時点で今日始発から復旧出来るなんて発表しちゃったの？
列車走らせるってレベルじゃねーぞ！
504 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/09/26(水) 12:12:30.86 ID:K0rrFu4LO
>>503
想定外　便利な言葉だね
507 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/09/26(水) 15:25:15.64 ID:aD0rcC9mO
>>503
保線の人達は昨日の時点で口を揃えて
明日中には無理だって言ってたんだけどね。
寺の早く直したと自慢したいという見栄と、
現場の上申を無視した結果。
508 名前：名無しでGO![] 投稿日：2012/09/26(水) 15:29:22.14 ID:Ri3Hm18u0
>>507
脱線は現場で起きてるんだなぁ…

443 ：

京急も1986餘部のように指令が追求されるのか。

444 ：

>>442
508ワロタｗ

445 ：

俺は、台風警戒解除後かと思ってた。
>開通

446 ：

KQののり面災害って発生源は用地内？それとも民地？
新東名のように用地外だとどうしようもないよね…。

447 ：

法面の所有者が稲川会という噂があるんだが。

448 ：

>>445
　そもそも、あれだけの斜面で降雨時の減速・運転中止基準がないし、強風時のそれもなさそうな会社だからなぁ。
現場無視の再開予定発表も合せて考えると、人命より通常運行って感じですよ。

449 ：

地質とか通過トン数に依るJIS基準とかなら、有った方が良さそうだが。

450 ：

思いっ切り・空振りですかねぇ？
>台風

451 ：

>>448
会社は安全と｢解釈｣できれば 現場がダメと言っても 営業開始しますよ
だから現場は 誤解されるような発言が出来ません

452 ：

さて見回りだ・・・・何も無いといいのだが。

453 ：

同じところに崩れてたらﾜﾛｴﾅｲ

454 ：

見回りめんどい
列見にいってもらおう　そうしよう

455 ：

ニートの社会復帰にはハードル高そうだなぁ

456 ：

コミックモーニングで連載中の『カレチ』で、今回は「国鉄時代の電気屋の仕事」が描かれていたが…
真っ昼間の列車間合いの活線で、架線吊りガイシ交換って。
今じゃ有り得ないやり方が、昔は常識だったんだな。
あの当時に仕込まれたジジイどもが、事故起こしまくる理由が良く分かったわ。

457 ：

昔は見張なんて付けずに一人で現場に行ったりしてたからな。
鳴らされても平謝りすれば済むような、大らかな時代でもあったけど・・・

458 ：

外は涼しくなったけど、中は未だ危ないね。
>熱中症

459 ：

機器室怖い

460 ：

限界限界って、うるさい割に、総本山は(ry
>大宮

461 ：

逃げたトラックは…捕まるだろうな

462 ：

>>457
　一升瓶を持って行くのを忘れてるぞ。

463 ：

マルにするは古語・死語

464 ：

リークックの横須賀線の誤接地のおかげでまためんどくさくなった
この業界は事故起こしても、仕事減ることはないな
三社独占だし

465 ：

ダッシュ島、いきなりナローゲージ敷設かよ。

466 ：

鹿児島中央駅構内で脱線事故だと
画像だとポイント割出しか何かのような…
また調整がどうのこうのだとかの騒ぎになるんかねぇ
http://img.viame-cdn.com/photos/f6c46f30-f82f-012f-bc8e-12313d144ce1/r600x600.jpg

467 ：

ttp://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20121015194758.jpg
ttp://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20121015194934.jpg
ttp://sakurasite.homeip.net/imgboard/img-box/img20121015195039.jpg

468 ：

砕石がスカスカおせち(懐)…だったのかな？

469 ：

｢北斗星｣が無事に通過したのを見送って、初めて任務完了だろうな。

470 ：

>>466
軌道回路が浮いたとか？

471 ：

>>467　三複線ドリフトは初めて見たｗ

472 ：

赤羽事故？
尻内事故？

473 ：

尻内と言えば、北福岡とか二枚橋は？

474 ：

>>472
赤羽だと対策は明快だけど
尻内だと厄介だなあきっと。
（てか尻内ってホントのこと書いてるんだろうか？ ぁゃιぃ）

475 ：

初電見送りは5032M!?
>ｵｻ

476 ：

>>470
軌間が広がってたらしい

477 ：

点呼の内容と所要時間は実際どのくらいですか？
どのくらいが妥当だと思う？
最近は、「現場に出る前の教育で指導するようなこと」まで
点呼に盛り込まれ、時間が長くなり、
かえって内容が伝わらなくなっていると思うですが。

478 ：

点呼なんて、最前列の奴以外眠そうにしてて何にも聞いてねぇよ
き電後破線作業だって言っても、線閉かかれば
「廻しボンドですか？」って聞いてくるよ

479 ：

軌道工の右から左への抜けっぷりは凄まじい
点呼は管理者が自分の身を守るためにやるもんだ
「確かに言ったからね、守ってよ。　守らないとオレ関係無いからね」って事

480 ：

今沖田
夢の中で｢なごり雪｣が聴こえて目が覚めたけど
｢ｸﾛﾈｺﾔﾏﾄの車だけが♪斜の角に停まってた〜♪｣
…何だ!?

481 ：

>>478,479
れすさんくす
結局、本来の点呼の意義が失われ
管理側の責任逃れを作っていくんですね。

482 ：

>>481
上の批判を繰り返すだけの無能な底辺だな。
会社のエリートに成れなかった努力不足という批判は聴かないくせに。

483 ：

ｼﾞｰﾊﾟﾝ+ﾉｰﾍﾙで巡視が来たと聞いて

484 ：

ワロタ

485 ：

>>483
労基の人　マジでそんなかっこで来た
メットと安全帯はバッグの中
8年前　マンション現場で死亡事故があった一ヶ月後くらいに

486 ：

>>482
会社のエリート...プッ

487 ：

>>482
バカで底辺のぼくちゃんにも有効なのをしてくだちゃい。
エリートなんだから楽勝だよね。
ってか、それがおじちゃんの仕事でしょ。

488 ：

>>487
バカに何をしても何も出来ないし期待もしてない。
災いが自らに降りかからないようにするのが自衛策。

489 ：

>>488
確かにこの業界　そういう面もあるわｗ
アホとは組みたくない

490 ：

正解だなｗｗｗ

491 ：

相手方の窓口となる人間が(ryな場合、
その人の留守中に、別な人間に頼んだり…｢政治力｣を嫌でも学ぶよな？

492 ：

テムズの点呼長い
Ａ点呼で４０分
ばかみたい

493 ：

40分も何をそんなに話すことがあるんだろう？ちょっと想像つかない

494 ：

本店の安全推進部があれこれ指示する事付け加えるから、こんなに長くなったんだよ
あいつら何も考えてないからな

495 ：

長すぎワロタ

496 ：

でも点呼で口酸っぱく言った事を守らない奴はケツキックしてもいいよね？

497 ：

いいよ

498 ：

>>488
　現場の馬鹿共が、当たり前のことを当たり前にできれば点呼の時間は短くできるのにな。
自分の命を守るための行動すらできないから、退避不良だの殉職だのが減らないんだよな。

499 ：

過去の事故事例出すと口を揃えて自分達は大丈夫だからと根拠の無い戯言を…

500 ：

長いのも｢慣れ｣だから
聞き逃すとヤバい位に簡潔に…ってのも一法(認知科学的に)
*質疑応答時間は設けます

501 ：

発注の積算段階で工期を適切に設定してもらいたい。
契約してから線閉やら調整やらですぐ工期が足りなくなる。
その辺も見込んで早期発注してよorz
あと見積もり依頼来ても、内容がRだったら受けるな！
OBどもは見積もり出すなよヽ(`Д´)ﾉ

502 ：

電力ですが低圧配線が怖いです。

503 ：

ｷﾞﾘｷﾞﾘの所で気分屋さん登場…だけは勘弁(泣)

504 ：

JRの事後の事情聴取と監禁は
左翼の総括みたいだな
さすが革マル労組

505 ：

自分達が取り調べられていたから 取り調べはお手のものだろｗｗｗ

506 ：

>>501
あるなー。
ちょっと難しいですー→なんとかお願いします
でしょうがなく受けるんだけど、事故った時の責任は受けた側が全部負わされるしハイリスクローリターンもいいとこ。

507 ：

一度付け足したルールは引き算されること無いしで､､､

508 ：

的外れな現状分析によって作られたルールとか、悲惨だよな？
業務量が増える事によって、新たな事故が起こりかねない！

509 ：

>>499
　で、言った直後に類似事故を起こすっと。
そりゃ、点呼を短くできないわけだよ。
事故を起こした後の聴取では、必ず(現場に残った証拠とつじつまが合わない)嘘をつくし。

510 ：

いつもはこんなことやらないんですが
今日に限って
ついうっかり

不安全行動が日常化してるやつらの戯言だったりする

511 ：

然し入院すると皆さん、決まって痩せて出て来ますね。
よっぽど普段の食生活が(ryなんでしょうか？
ここ専用に｢行きつけのラーメン店｣なんてスレ立てたら、余裕で保守できそうな気もするしw

512 ：

行きつけの飲み屋も頼むw

513 ：

ズボンは作業服のまま飲みに行って、後で店から連絡が入り、厳重注意を受けた人が居たなぁw

514 ：

店から連絡って何やったんだ…？

515 ：

面が割れてたんだよ
｢今夜もしかして作業の人か?｣…って
(事務所の近くだしw)

516 ：

でもそんなのがいるのが事実だしな。
考えさせられるとこもあるな

517 ：

でもさー
連日、昼夜昼夜とかで
娯楽がパチと酒しかないんだぜ？
節度を守ってくれれば、オレは見て見ぬふりしてるよ
泥酔で現場に来るのは論外だけどな

518 ：

うちの会社でよっぱらったままで朝きて仕事してる
朝まで飲んで酒のにおいぷんぷん
by青服

519 ：

どこのバカが駐車中の鉄警の車にぶつけたらしい……

520 ：

どこだ？

521 ：2012/10/27

何とか休みを使って趣味に打ち込んでる人も居るには居る
一番悲惨なのは既婚者で｢もっと稼いで来い｣とか
久し振りに帰って我が家のﾃｰﾌﾞﾙに片方だけ書いてある離婚届…
(ほぼ実話)