【ユニック】クレーン総合スレ 5t吊【ラフター】

1 ：2008/05/31 〜 最終レス ：2012/10/19

なんだ、最近話題が少ないぞ
前スレ
【ユニック】クレーン総合スレ 4t吊【ラフター】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/truck/1164322597/
過去スレ・関連リンクは>>2に

2 ：

過去スレ
3　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1140103557/
2　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1122211695/
1　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109582231/
日本クレーン協会
ttp://www.cranenet.or.jp/
クレーンメーカーホームページ
タダノ
ttp://www.tadano.co.jp/index.html
加藤製作所
ttp://www.kato-works.co.jp/index2.html
コベルコ
ttp://www.kobelco-cranes.com/j_index.html
日立住友
ttp://www.hands-crane.com/j/
クレーンファンのホームページ
てふてふくれ〜ん
ttp://www.tefutefu-crane.com/
ハイドロクレーンクラブ
ttp://www.hydro-crane.com/

3 ：

サンクス>>1

4 ：

最近4.9つりのトラッククレーンの新車て見かけないですが、新普通自動車免許で
道路上を走行できるトラッククレーンて、どこかのメーカーで発売してるんですか？

5 ：

>>4
以前は2ｔ車架装のトラッククレーンがユニックやアイチから出ていたけどＨＰ見る限り無くなっちゃったみたいだよ
その他のメーカーが作っているのかもしれないけど新普通自動車免許で運転できるトラッククレーンは無いかもしれない
４ｔ車架装のトラッククレーンも下火だしね

6 ：

>>4
殆どミニラフに置き換わって、国内は今や受注生産状態じゃないか？
ウチで使ってる4.9tはそれなりに新しい型だけど、周りからはトラッククレーンは今や稀少って言われるくらい激減したしな。
しかし同じ5t料金で動く場合、燃料高騰でトラッククレーンの燃費は助かる。

7 ：

>>6　車検とか税金・上乗せ関係でもメリットあるん？

8 ：

727)名無しさん♂
[08/5/27(火)23:11]
５０〜６５ってどう変わるんですか？
729)名無しさん♂
[08/5/27(火)23:50]
今までの２軸から３軸や４軸のラフタ―になる 今までは軸過重２０トン位まで良かったけど、これからは１５トン以下にしないといけないらしい。
730)重機屋♂
[08/5/27(火)23:55]
何年も前からそうなる事は決まっていたようです。
が、60ｔに認可を下してしまったから65ｔも認可されただけで
現行GR500NやSL600�Uの頃には2軸最後と言われていました。
731)重機屋♂
[08/5/27(火)23:59]
ちなみに3軸ではありません。
732)名無しさん♂
[08/5/28(水)0:54]
外観が２軸から４軸に変更になるのに
変更点のメインはエンジンなんですか？
733)重機屋♂
[08/5/28(水)6:21]
ハイ、そうです。
簡単に言うとオフロード法と道路運送車両法の為に今年8月までしか登録できません。
734)重機屋♂
[08/5/30(金)6:54]
新型ｸﾚﾎﾞ25は基本A条件で道路によってはB条件。従来機より約900ｷﾛ軽量ﾎｲﾙﾍﾞｰｽ延長の為最小旋回半径増？ﾌﾞｰﾑ材100K級の為たわみに？
GPS標準。
ﾊﾟﾝｻｰXはHST採用により加速力、登板能力、信頼性が？

9 ：

>>6
５トラは五年ぐらい前から生産中止だよ。未だに５トラ頼む業者は家の基礎屋さんかアホ大工ぐらいです

10 ：

>>8　４チャンのコピペ貼るなよ
地元なのにレベルの低さが目立つじゃないか

11 ：

>>9
受注生産になっているぞ

12 ：

4軸のラフター早く見てみたい

13 ：

倉敷の35ひっくり返したのは、何て会社？

14 ：

>>9
4.9tトラッククレーンがまだ多少生きてるからミニラフの単価が維持出来てるんだよ。
持ち続けてる会社にちょっとは感謝しないと。

15 ：

素人質問ですが4.9tトラッククレーンの単価っていくら位なんですか？
あとミニラフの単価も。お客と仲間の応援とでも金額違いますよね？

16 ：

>>12　まだ見たことないんかい？
地元に来たら見れるぞ

17 ：

たまに、高速道路関係の仕事でトラッククレーン指定の仕事有るよね・・・・
公団の頭が固いせいでラフターだと先導車とか手配しないとダメだからねｗ
あと小規模な建築工事で隣接する駐車場の一角を契約車が出た後に一時的に借りてそこにクレーン設置なんて場合は
接地圧の関係でトラッククレーンを希望する監督も居るし
あとは、小規模工場の機械設置の仕事で・・・
ラフターだとアウトリガーのピッチが長いんでトラッククレーンじゃないとアウトリガーが出ないとか
クレーンをセットする通路が狭くてラフターだとキャビンが当たって旋回できないとか（ウイングならＯＫか？？）
袋小路の突き当たりが多少広くなっていてそこでしか旋回できなくてラフターだと旋回心が数十センチズレるんでダメとか
建屋内の天上クレーン設置業者で、ラフターはブームの頭のでかい機種が有るんで吊り代無いと困るから
いつもトラック頼むって人も居たな・・・・・・ウイング辺りだと吊り代が１00mmぐらい違うのか・・・？？
あと障害物ギリギリまでバックしてセットなんて場合はブームをベタにした時、トラックの方が遠くまで届くとか言ってた鉄筋屋が居たけど・・・
ｵｲｵｲいつの話だよ〜〜ｗ　ＴＲ８０とかLW８０の時代の話だなｗ


トラックに出来てラフターじゃ出来ない仕事って結構有るんだよね・・・

18 ：

前スレで質問したんだけど、回答が無かったので再質問。
かつて、IHIがラフター作ってたって聞いた事あるんだけど、これは本当なの？
なんでも、タダノとかよりも早く発売してたらしいんだけど・・・・

今大型のトラッククレーン作ってるのってタダノくらい？
昔は日立や住友やIHIや神戸やいろんなメーカーから出してたけど。

19 ：

>>18
ずいぶん前にIHIの教習施設に行ったらラフターのような形なのに路上運転用のキャビンがある変わったのを見たの思い出した。

20 ：

>>18
てふてふのBBSで質問した方が、回答が早そうだよｗ

21 ：

トラッククレーンは作業半径が近いと、真後ろ吊りは強いよね。
5tトラで船吊りをした時、4t近く(3.8t位)あったが、普通に吊れた。
同じ条件で加藤のKR-10H、10tラフではACSがピーポーで無理。危なかった。

22 ：

>>17
今年登場する4軸ラフターは、トラッククレーンと比べて使い勝手はどうなんでしょうかね？

23 ：

>>22
まだテスト中みたい@TDN
試作1台しか作ってないから出るのはまださきだろ。

24 ：

>>23
他社もこの夏に４軸５０〜６０トン出すのか？

25 ：

ゴールデンウィークに九州へ行ったんだけど、なんかトラッククレーンが多かった。
なんででしょうね。

26 ：

九州や北海道は遅くまでトラッククレーンが納車されてましたね
坂道が多い・移動距離が長い　などの理由でしょうかね？

27 ：

>>23
9月からの法改正に間に合うのか？

28 ：

間に合わなくてもいいんじゃない　今までのが使えなくなるんじゃないから

29 ：

日本に生まれて30年以上になるけど
通行条件Dで走ってるレッカーを一度たりとも見たことないんだが・・・
実際どうなんだろう

30 ：

通行条件Ｄスタイルで堂々と昼間走ってるレッカーは時々見掛けますが・・

31 ：

これは可積載じゃないの？
http://j.pic.to/qgmtp

32 ：

一応積めてるから　可積載ですねｗ

33 ：

積め杉ﾜﾛﾀｗ

34 ：

２５ｔ発表になったけど　ＮＲＳが無くなったんは残念ですね。

35 ：

X試乗して来た

36 ：

移動式クレーンと一般のクレーンではどちらが給料いいですか？

37 ：

>>35
詳細キボン

38 ：

大特二種持ちで、大型、移動式クレーンなしで
雇ってくれるところはあるでしょうか？

39 ：

にゃーと思われ

40 ：

>>38　北海道のスキー場

41 ：

その北海道です。
先日の早朝、峠の道路改良の現場を通ってきたら、定置してたクレーンが入れ替えてあった。
と思ってよく見たら、いつもと同じやつが丸焼けになってた。
ジブが根元から曲がってた。一晩のうちに結構いい勢いで燃えたらしい。
キャリアのキャビンは焼け残ってたけど、どう見ても自走は無理ぽい。
原因は落雷という噂。
200�d位の、確かDEMAGだと思ったけど。いくらするんだろう。保険効くんだろうか。

42 ：

200なら二億5000位はするでしょう。もし落雷なら天災だから車両保険入ってたとしても無理だよね。かわいそうに。

43 ：

天災って保険効きにくいからな〜

44 ：

k原の300ｔらしいですぞ

45 ：

>>42-44 �dｸｽ
一億位と思ってたo............rz
ちなみに数日前同僚から、撤収始まったようだと聞きますた。
クレン屋さんも現場も今後が大変そうです。

46 ：

どういう保険を掛けているかにもよるだろ

雷鳴ったからって、簡単にブーム畳んだり出来ないんだから

47 ：

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00137907.html
川崎市の首都高速横羽線で世界最大級の1,250トンつりクレーンを使い橋げたの架設工事
神奈川・川崎市の首都高速横羽線で、世界最大級のクレーンを使った橋げたの架設工事が行われた。
橋げたの架設工事は、川崎市の大師ジャンクション付近で行われ、首都高速神奈川1号横羽線を通行止めにし、
世界最大級の1,250トンつりのクレーンを使い行われたもので、高速の新しい出入り口の開通を目的としたもの。
2日午後11時から3日午前5時にかけて行われた工事では、およそ6時間かけて、横羽線4車線をまたぐ長さ45メー
トル、重さ195トンの橋げたが架けられた。
(08/03 06:11)

48 ：

１２ｔはすげーーわ、５トラでそれなりに十分出来たのに
なぜか機種指定できやがる、それも５ｔ代車料金（よくて５ｔR）で・・・
そういえば、この時期は学校の改修工事で荷揚げがよくあったのに
１０ｔR指定、あーーあ
　この炎暑のなか木造建方を連チャン、足場代わりのゴンドラ中期で
今期二度目の熱中症で医者から休むのがベターという診断が、休めないけど
楽な仕事がなくなったからなぁ、一発仕事をみな１０ｔRにとられたし
で、１２ｔスーパーＯＰ１号さんは「いつもフルスロットル」な人なので
２日で燃料１５０Ｌ以上の消費、現場まで２０ｋｍの木軸の建て方、２回で。
そういえば１回目の車検のあとにミッション破損１２０万とか
　タイヤは２年以内、ブレーキパッドは車検時にはギリで交換
会社はもうかってないだろうなぁ（12tRはどこもこんなのか
いくら低公害車でも同じ仕事量でこの燃費経費はないだろう
２号サンはTR80からの入替で乗っているが、前が長いよこえ〜〜
で、3日で150L、80だったら4日だそうな、。5Tなら1週間だがな、ケッ

49 ：

>>48
日本語でＯＫ

50 ：

>>49
たぶん。
日本語 苦手 意味わからん。

51 ：

すまねぇ
自分でもよくわからない文章だと思った
まだ、頭が寝ているなぁ。

52 ：

タダノがGR160のリコールを隠してるらしい。

53 ：

>>52
どの部分がリコール？

54 ：

コベルコの新型パンサーXに
乗るように言われたが
屋内とか面倒くさい現場が多くなるんだろうな
KCROSSって実際どおなの？

55 ：

>>54
稼働状況や現在地やらオーバーロードさせた回数やら全部通知されるよ。
それよりも試乗した感じだとキャビンが高くて乗り降りが大変。
通常の着座位置だとバンパーすら見えないし。

56 ：

>>55
ありがと
もうちょっと教えてください
タダノの16t20t30tにも乗ってたので
多分20tぐらいの感覚ではないのかな？
稼働状況はタイムラグなしで通知されるなら
俺は大歓迎だね
忙しく振り回してる最中とか
次の現場に急いで向かってる最中に
何度も電話が鳴る時は怒っていいんだろ
オーバーロードしない理由にもできるし
ただ、タダノしか乗った事がない俺には
操作感が心配だね
他には困った所とかない？

57 ：

ごめん日本語おかしいな
なんとか読み取ってクレ

58 ：

>>57
いや、お前はいいヤツだ。安心しろ。

59 ：

>>56
GPS位置検索はリアルタイム（といっても5分遅れ程度らしい）だけど、その他は夜間に一括で送られる。
エラーが出た場合はリアルタイム通知。
ブームの段が多い割りには殆どしならないのはなかなか。
今時あり得ないのは、ブームの伸縮がオートじゃなくて各段を手動切り替えw
キャビンが高い位置にあるから3点になった時とかフレームのしなりが大きく感じられる。
旋回はスムーズだけど、アクセルの開閉に反応しすぎるきらいがあるから、アクセル一定型タイプの人はいいけど、操作中のアクセルコントロールをする人（燃料節約型の人）は載りにくいかも？
あと格納するとブーム先端がホントに見えないから右側のミラーにもフロントアンダーミラー付けた方がいいんじゃない？って言っておいた。

60 ：

>>59
丁寧にありがとね
明日昼から空いてるので
塗る前の実機を見に行こうかな
架装の注文もしたいしね
アンダーミラーは言ってみる

61 ：

現在パンサーＸ乗ってるけどあまりいいことがない…。以前はRK250-5に乗っていたが戻りたい…。下が軽くなったせいか常にフワフワした感じがして気持ち悪いし無理がきかない。いいのは走行時の左上方の視界がいいだけです(T_T)

62 ：

ＧＲ１２０Ｎ　もマイチェン完了みたい。

63 ：

今度は１号さん、ジブの先がカパッと開いてシーブを割っていた
それで無理やり格納、格納部には円形の傷が・・、凄過ぎる。
そんな状態なので修理は当然半日では出来ませんでした
よく見ると過巻きのチェーンもつぶれて切れて番線で直してましたし
新GR-120NもG3を名乗っていますね、てふてふなトコに写真が出てました。
カタログも赤い表紙でピンクな中身で出ていますが（暫定版でしょうか）
１型の後期タイプと外観は同じようです
　
初期型の前部のウィンカーはやばかった、１号のはテープと接着剤で
鉄板もぺたぺたです、後部のグリルも縦に横にペコッと、サイド・・・・

64 ：

カーゴクレーンやったことあるのって、古河、タダノ、新明和、加藤、前田くらいかな？
この前、信号待ちしてたら、隣に加藤のカーゴクレーン積んでるトラックがいた。
銘板の所を見たら、「古河ユニック」って書いてあったんだけど、古河からのOEMだったのかな？

65 ：

>>64
キャブバックは南星もあるぞ〜
多折タイプならヒアブ、パルセックなど
現行の加藤は古河ユニック製だよ
ＨＰカタログにも記載されています

66 ：

ＵＮＩＣは５Ｔトラッククレーンの４段フルオートの最初のメーカー
バブルの頃にキャブレスの３Ｔを出したが、ニュータウンが乱開発されて
いた時期にはニーズ合わずに売れずに失敗
　でも今の都心回帰で狭小地にでも家が建つようになるとミニラフ以下の
機種も欲しかったりする。
　でも、届かない、吊れないの文句で次々と無くなっていった
そいえばフックインもＵＮＩＣが最初だったような

67 ：

そーいや５トントラッククレーンで５段フルオート２５メーターブームのＵＴ８０？ ８トンクレーンてのあったな

68 ：

あ、↑古河ユニック製の５トラの事ね、五角形ブームだけど五段だから細くて500キロ以上吊るとシナリが酷くて使いにくかったな、２５メーターブームだから木造には重宝したけど…

69 ：

先日２２ｔベースにユニック架装された土砂ダンプというレア物見てしまった
産廃積みの深箱架装はよく見るけどねえ

70 ：

>>67>>68
5ﾄﾗで25ﾒｰﾀｰﾌﾞｰﾑ??
そんなのあったの?凄くない?何かと使えそうじゃん もう作って無いのかなぁ??

71 ：

近所のクレーン屋が持ってたな。
と思って性能表検索したら
ttp://www.hita-crane.com/cranehaitizu/UT80.html
フルブーム全伏だと吊り上げ80kgってフックの重さでいっぱいいっぱいだろw

72 ：

>>71 Thanks！
全伏はともかく25ﾒｰﾀｰﾌﾞｰﾑは魅力です、５ﾄﾗだと木造や軽量鉄骨なんかであとﾁｮｯﾄって事多いから、10ﾗﾌの孫出しより長いなんて使えると思うんだけど

73 ：

ただ届かせるだけならコマツのピタゴラスもあったしねえ

74 ：

５Ｔは届かないから、能力が足らないからいい
お陰で１０ＴＲを売り込んで、さらに１２ＴＲと単価ＵＰとなりますから
RK-70も同じで単価ＵＰの駒と、配車さんに言われました
しかし、先行足場では４Ｍ以上届かないのは普通にあるんだけど
工務店さんは激安価格(他社営業後取返し)しか出してくれないんだよな
打合せをさせられて予算８万の確認をしてピタゴラスをチャーターしたが
やっぱり激安価格のままだったそうな。のちに倒産されましたが・・・

75 ：

シングルトップ装備したままじゃフルブームベタに出来たい訳ねｗ
大型機じゃ普通なんだが５ｔでベタに出来ないってのはチョットね・・・・
まぁ〜当時はリミッター入れないのが普通だったからカタログスペックなんて関係なかったんだろうけどね
それより関東圏では５ｔトラックが絶滅寸前な状態を何とかしないと・・・・
このままじゃミニラフの単価が５ｔトラック並に下がっちゃうぞ
74氏の言うとおり”届かないから、能力が足らないからいい”って言う機種を用意しないと
過去２５ｔトラックが絶滅して25Rの単価がさがった現象の再来だな

76 ：

日サルの富田君は元気かな？
4軸の70屯も納車されて景気がよいな
もう裁判を起こさないでね

77 ：

ワイヤー切れたの誰？

78 ：

ナカコーのピタ

79 ：

>>78
さんくす
まだ新しい機械みたいだったけど。
クレーンのワイヤーぢゃオペの過失が大きくなるな。

80 ：

>>79
新車で入れて2年に満たないらしいよ。
人の命を奪ってから反省しても遅い。
点検は本気で。

81 ：

>>80
２年かぁ。
使い方によってはワイヤー傷んでてもおかしくないね。軽量鉄骨でもバリに擦ったりしてればすぐに素線切れするし。
点検も大切だし、大切に使わなきゃなぁ。
でも実際のところ、ワイヤーを裏っ側もぜ〜んぶ見る事まではしないょなぁ。。。

82 ：

芝浦埠頭で、昔のラチスブーム式のトラッククレーンが３台いた。
３台とも２５年から３０年近く前のようで、住友製で１台にはリンクベルトって書いてあったｗｗ
中古機で輸出用なのかな？
年代モノの機械にしては非常に常態が良さそうだったけど、
このタイプの機械が日本にはまだいるんだね。

83 ：

国内でもメカトラってのは今でも需要はあるよ
クラムだと油圧よりメカの方がいい場合も多い
うちの会社も最近古いメカトラを数年掛けて探して
やっと買ったよ
ついでに中国やらインドとか他にも東南アジアで
メカのクレーンを探してる業者が結構居る

84 ：

>>83
ラチス式のトラッククレーンは今はどこも作ってないよね？
住友とIHIは１０年位前までは注文があれば作ったみたいだけど。

85 ：

水切りしても
作動油の油温あがりないからな
あたりまえだけど
雨の日はクラッチを焼かないといかんけどな

86 ：

港湾荷役関係ではラチス式ブームのトラッククレーンまだ見るよね
芝浦ふ頭や晴海ふ頭のクレーンは現役ですよ

87 ：

みんな給料いくらくらいもらってんの？
山口県○市の某クレーン会社は、
手取りで17万。良くて20万らしい。
そこの社員が「うちは給料が安い」って
いつもぼやいてる…

88 ：

>>87
安すぎじゃね？
大阪某クレーン会社25t乗りで手当て込み手取り最低でも25位はあるよ。
地方はそれくらいなのか？

89 ：

クレーン車が坂道発進失敗、突っ込んだ住宅半壊…門司
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20090131-OYS1T00468.htm
＞砂防ダム工事現場のゲート前で一時停車してゲートを開け、
＞運転席に戻って発進させようとした。その際、
＞アクセルを踏み込もうとブレーキから足を離した時に後退し始め、
＞慌ててブレーキを踏んだが、止まらなかったという。
坂道で止まれないブレーキなんてあるの？
オペレータのペダル踏み間違いなんじゃないの？

90 ：

>>89
自重があるから表面がぬかるんでて急坂で滑って下がりはじめると止まらない事がある
雨降ってたしタイヤの溝も少なかったのかもな

91 ：

テレビのニュースでもやってたけど
道路はアスファルト舗装された普通の道路だったんだよね
タイヤがツルツルだったのかな

92 ：

>>91
トルコンｼﾎﾞﾝかもな
古くなってくると繋がりが悪くなるのもあるからな。

93 ：

>>88
地方はどこも安いみたいですが、
そこは安すぎみたいです。
50くらいのおっちゃんが、
「わしの今月の給料15万」って言ってマスタ。
5ｔラフターの人です。
他の人は20万超えるのが、年に1〜2回って言ってました。
クレーンってそんなに安いんだろうか？

94 ：

月給じゃないから現場がないと休みなんやろな！

95 ：

ラフター停めて現場のゲートを開けに行ってたら
下がったって事なんで、パーキングブレーキが原因では？
って事は…

96 ：

東京とかの人はどの位貰ってんだろ？

97 ：

ラフターて旋回体から下はほとんどがリモコン（多重伝送システムとか）
ハンドル、ブレーキ、ライト、アウトリガーとか、アクセルは知らん
なんだよな
　ライト関係が沈黙したときに修理に行った奴が
「なんか箱を取り替えてた、運転感覚がサクッとしてきてるなぁ」
２５Tが転がった事故て、この伝送系のエラーが原因かもな
廻しても、踏んでも、押しても捻っても、それが伝わらなければ・・ｺﾜｯ
　それか、『Ｄ』に入れたつもりが『Ｎ』、あわわわパニック
このパンサは『Ｐ』レンジがあった気がするし、レバーも硬いしな

98 ：

公道に出る車としては超貴重な『ドライブバイワイヤ』か。

99 ：

>>97
流石にハンドルやブレーキは油圧だったと思う。
今回のはただのスリップでしょ。
上の記事には載ってないけど、こっち↓では
ttp://www.asahi.com/national/update/0131/SEB200901310002.html
アクセル踏んで空転→あわててブレーキ→止まらずに滑走→ｱﾎﾞﾝ
となってる。

100 ：

ラフテレインクレーン車って4WDなんですか？

101 ：

>>100
馬鹿かお前は消えろクソ

102 ：

うちのユニック新明和なんですけど、ラジコン無くしてしまいました。買うとどの位します？

103 ：

リモコンって20万位するんじゃなかったか？

104 ：

>>102
新明和なのにユニック？

105 ：

ユニック=ﾌﾙｶﾜ(笑)

106 ：

タダノのリモコンなくした俺が来ましたよ。たしか２０万チョイだった。

作業終了後、アウトリガに何気なく置いたまま走行してしまった…

107 ：

>>105
トラック屋の料金表みてみろ、カーゴクレーンはユニック付と出てるから
ごくまれにHIABも同じくくりで来る事もあったなぁ

108 ：

>>102
ヤフオクで探す。リモコンの周波数がＡ・Ｂ・Ｃ・Ｄの４種類合ってそのチップさえあればあとは適合できるらしい？
あとユニック単体だけ売っている中古やにもある（海外輸出業者がおすすめ
昔、海外輸出業の会社に勤務していたがユニックのリモコンだけ余っていて誰かにやすく売っていた。

109 ：

>>108 ユニックのリモコンの周波数は自分で合わせれますか？
タダノは簡単やったけど

110 ：

>>108 ユニックのリモコンの周波数は自分で合わせれますか？
タダノは簡単やったけど

111 ：

furukawa に聞いてみれば！？

112 ：

ニッサル京都　北村豊オペorz
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009030700085&genre=C1&area=K00

113 ：

>>112　オペは彦根市在住だから日猿長浜のMR35じゃね？

114 ：

ニッサル　連続不運

115 ：

安衛法の免許って取るのに難しいんですか？

116 ：

大阪でクレーンオペ募集してるとこないかな？

117 ：

あるんじゃない？

118 ：

クレーンオペ免許って取るのに難しいんですか？

119 ：

んなことない
やりながら覚えればいい
誰でもできるよ

120 ：

ありがとう

121 ：

この業界この先どうなるのかね〜
建築業界じたいお先真っ暗か

122 ：

ピカっ！

123 ：

建設だけに頼らず 機械の据え付け設置などもやれば なんとか持つのでは・・・・？

124 ：

最近待機多すぎだわ…３月４月は暇な月だが今年は異常だわ
皆のとこはどう？

125 ：

結構忙しいよ
他社に依頼するほど

126 ：

めちゃくちゃ暇だぞ
一週間に二日ぐらいしか
稼動してないぞ

127 ：

>>126
ちゃんと営業してるか？
待ってるだけなら、そんなもんだろ
つてつてつて使って営業すりゃいいのに
名刺持ってる？

128 ：

この業界厳しいわりにオペ募集してるとこ多いよね…謎だ

129 ：

>>128 たしかに(笑)

130 ：

栗○機工最強無敵

131 ：

>>126
確かに営業すれば仕事はくるかもしれない。
しかし、足元見られて相当単価を叩かれるのは必死。まぁ、稼働率
売り上げは上がるだろうけど・・・。
今は見積もりを取る業者が多いな。あちこちのクレーン屋から見積書取り寄せて
て比較してるな。

132 ：

栗○機工最強age

133 ：

栗○機工最強無敵age

134 ：

Ｋｕｒｉ

135 ：

東京消防庁に入った連絡によると、１４日午前１１時１０分ごろ、
東京都千代田区麹町の工事現場で大型クレーンが倒れた。
クレーンは国道をさえぎるように倒れ、乗用車を直撃した。車には４人が乗っているもよう。
女性の歩行者や、クレーンのオペレーターも下敷きになっているとの情報もある。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090414/crm0904141137006-n1.htm
http://fat.5pb.org/jlab-fat/s/fat1239677617335.jpg
http://fat.5pb.org/jlab-fat/s/fat1239677610193.jpg
http://fat.5pb.org/jlab-fat/s/fat1239677599152.jpg
http://fat.5pb.org/jlab-fat/s/fat1239677589884.jpg

136 ：

トラックに三人居たらしいが、ゴミ屋さんですか。

137 ：

クレーンオペはカスの仕事 クレーン転倒してしまえ

138 ：

あんだけでかいクレーンなんだから、相当の経験と腕を持ってる人が運転してたんだろうけど、
何が原因だったんでしょね。

139 ：

マジだたか！

140 ：

懸命の救助作業中に自分の会社名の看板をクレーン車から取り外す大洋基礎
ソース
http://f50.aaa.livedoor.jp/~iwazaki/uploader/src/up2056.jpg
取り外し前
http://www.news24.jp/133115.html
取り外し後
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/090414/crm0904141137006-l1.jpg

141 ：

>>135 基礎杭打ちのやつね

142 ：

HITACHIすげ〜

143 ：

事故と言うので、またコベルコの機械が絡んでるかと思えば、
日立だった。（笑）
会社の看板を外してるところが可愛いな。
世間に名はニュースで伝わってるのに。
昔だけど、勤務先の会社の同僚が乗ったトラックが事故したときに
真っ先に看板をガムテープで貼って隠すように言われた。
どこの会社も何考えてるんだ？

144 ：

都内じゃなきゃ、騒ぎにならんかったのにwww

145 ：

クレーンオペはカスの仕事 クレーン転倒してしまえ

146 ：

クレーンは頭を使うんだよ。
本来は、ほんじょそこらの頭脳じゃ、クレーンなんて扱ってはだめなんだよ。
一歩間違えは大事故起こすんだよ。
クレーン操作は理工系のトップ大学に入るくらいの数学的、空間認識能力が必要だ。
カスの仕事ってのは営業だとかを言うんだよ。
国ももうちょっとクレーンオペレーターの試験を難しくしたほうがいい。

147 ：

吊り上げてる時にテレスコ操作する馬鹿。（早くパッドか磨耗する）
伸縮ミスさせて、トップブームから出してＭＬを切り無茶苦茶
重い物を吊り上げて、大丈夫と思い込み終いにはブームを折る馬鹿。

148 ：

１６日午後１時５０分頃、川崎市宮前区犬蔵のマンション建設現場で、
作業中の２５トンクレーン車がバランスを失って倒れ、
長さ約３０メートルのアームの先端が敷地外に飛び出し、
道路脇の電柱に接触した。

149 ：

事故ったのはラフターっぽかったね。アウトリガーが持ち上がってるの見て安全装置は作動しなかった
のかなと素人ながら思いました。

150 ：

川崎はどこのクレーン屋？

151 ：

>>149
あのブーム角でオーバーロードで倒れるって何吊ってたんだよって気がするから
鉄板外したかなんかでアウトリガ沈んだような感じがする

152 ：

事故ったのはクローラークレーンだ！

153 ：

俺、重機マニア。
部屋にはたくさん各種クレーンやショベルなどの重機の模型が飾ってあるんだ。ぜんぶ外国製。
１番高いので9万円くらい。
重機って何度見ても感動するね。

154 ：

毎日、見て触って乗ってるが感動はないな
無整備なクレーンが誕生したら感動するかも。

155 ：

クレーンオペはカスの仕事 クレーン転倒してしまえ

156 ：

>>152
流れ的にもう話は変わって川崎の事故の話だったからラフターでｵｹ

157 ：

>>155
全国のクレーンオペとクレーンがなくなった分の仕事、一人でやってくれるか?きっついぞぉー。

158 ：

>>153何でオペにならんかったん？

159 ：

求人が全然ねえな
小型移動クレーンなんか取るんじゃなかったわ

160 ：

>>159
小型移動式クレーンの技能講習ってのはトラックの運転手が持っていると有利だよって程度
クレーンオペレーターを目指すなら移動式クレーンの免許を取りなさいよ

161 ：

>>150
荏〇

162 ：

北関東で、そこそこ台数所有している黄色と青のカラーのクレーンのオペが加藤の７０トン新車入れたと自慢してたけど、今時期７０トンって会社大丈夫なのかね

163 ：

oo-Oなのかoo-ooなのかで変わってこないか？

164 ：

新車か.したうれい。

165 ：

>>163 お絵かきお上手ですね(^^)

166 ：

>>162
亜素？

167 ：

どこか売ってくれる会社ありませんか？売りそうだという会社でもかまいません。情報下さい。

168 ：

どこか売ってくれる会社ありませんか？売りそうだという会社でもかまいません。情報下さい。

169 ：

>>167
会社が欲しいの？
そろそろ潮時だからな
借金こさえる前に解散しようかと検討中

170 ：

スラとゴーへイってどこの言葉なの？

171 ：

英語のスラックとゴーアヘッドが訛った

172 ：

>>171
ありがとうございます
明日も親スラ子ｺﾞｰﾍｲしてきます

173 ：

Ｆｕｃｋ　Ｊａｐ【韓国ヒットチャートＮＯ１！！！】
http://www.youtube.com/watch?v=eQck6z4q3_A
韓国で一時期ヒットチャートＮＯ１になった曲です。
日本にはこの情報の事は隠蔽されています。
韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。
流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。

174 ：

上の件に関しては、旋回ねがいます。

175 ：

>>170
ドイツ語だぜ
ここはあいかわらず過疎ってんな

176 ：

大きくゴーヘイ

177 ：

IDまで上がってるぜ！！

178 ：

>>176
>>177
　
ハイハイきもすきもす

179 ：

ttp://cache.daylife.com/imageserve/05dh3VAbdV1BR/340x.jpg

180 ：

ぎゃあああああああああああああああああああああああああああああああ

181 ：

>>179
広告みたいだな

182 ：

中東では、よくあること。

183 ：

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6490352　←お前ら多分これで全部わかるよ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6490439　赤文字がホモンド

184 ：

　　　 　| 　　/|　　　　/|　 ./|　　　　　　　,ｲ　./　l　/l　 　 　 　 ﾄ,.|
　　　　 |＿≦三三≧ｘ'|　/ :|　　　　　　 / ! ./ ,∠二l　 　 　 　 |. || 　　　　 ■　　　 ■■　　　 ■
　　　 　|.,≧厂 　 `>〒寸ｋ j　 　 　 　 /　}/,z≦三≧　　|.　　　| ﾘ ■ ■■■■■ ■■ ■■■■　 ■ ■ ■ ■
　　 　 ／ﾍ { 　 　/{　　　〉ﾏﾑ　　　　／　,≦ｼ､　　}仄 　.j.　 　./　 ■ 　　　 ■　　　　　　　 ■　　 ■　 ■ ■
. 　 　 　 V八　 　{l ＼／ : :}八　 　 / 　,ｲ　/: :} 　ﾉ :|　 /|　 ／ 　 ■ 　 　　 ■　　 　　　　 ■　　 ■　　 ■
　　　　 　 V　＼　V: : : : : :ﾘ　 ＼ ./　　 .ﾄｲ: :/　 　 ﾉ／ .}／　　　 ■ 　 　　 ■　　 　　 　 ■　 　■　　 ■
　　　　　 　' ,　　　￣￣￣　　　　　　 　└‐┴'　 　{　　∧　　　　 ■　　 ■■■■■　　 ■　　 ■
　　　　　　 　V 　 ＼ヽ＼ヽ＼　 　 　ヽ 　＼ヽ＼　 | 　 　 ＼. 　　 ■　　■　 ■ 　 ■ 　　　　　■
　　　　　　　　＼　 , イ▽`　　‐-　　＿_　　　　 　 人　 　 　 ＼　 ■■ 　■■ 　 ■　　　　 ■■
:∧ 　 　 　 　 　 ∨　 　 　 　 　 　 　 ∨　　　　／　 　 　 　 　 ﾊ
::::∧　　　　 　 　 ﾍ,　　　　　　　　 　 /　　 , イﾊ　　　　　　　　　|
::::::∧.　　 　 　 　 ﾐ≧ ､　　　　　　,∠,　イ: : : : :.',　　　　　　　　 |
::::::::::}　　　　　 　 　 了`＞ｧ-‐　´　　} : : : : : : : : ',　　　　　　 　 |
:::::::/　　　　　　 　 　 |　 ∨／＼　　/ : : : : : : : : : } 　 　 　 　 　 |
:::::/　　　　　　　　 　 レ'7￣{`ヽ. V/ : : : : : : : : : /　　　 　 　 　 .|
::/　　　　　　　　　　/　/　　 V∧/: : : : : : : : : : /　　 　 　 　 　 /

185 ：

今度、小型式移動クレーンの資格を取りに行くんですが、講習は難しいですか？操作経験はありません。

186 ：

居眠りさえしなければ大丈夫

187 ：

>>185
5t未満取るなら簡単
車両系の方が操作難しいくらいw

188 ：

>>187
車両系とは？

189 ：

小型って書いてあるじゃん。

190 ：

>>188
車両系建設機械技能講習
ユンボとかペイローダーその他を作業する資格
取るのが比較的簡単な割には乗れる機械は幅広い

191 ：

192 ：

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b87990356
これめっちゃよくないですか？

193 ：

教えてエロい人
ラフター現場置きの時用に軽トラ加工して
ラフターで牽引して行くのは可能？
特車が許さないのかな？
特車要らずのミニならいい？
大特+牽引免許要る？
もう一つ
パンサーXに乗ってるけどマフラーが短くて
本体の上に黒い汁が垂れてくる
150φのマフラーカッターってない？
流用できそうな物ってない？

194 ：

つ150�_のパイプ
牽引はトゥ・バーが要りますが・・・。
ちゅうか、ここはユニックのスレです＞＜

195 ：

>>194
ユニックのスレ?　んなわけないじゃん
んと、挿して繋ぐなら内径150mm+ちょい
じゃないと刺さらないけどネットで探して見ると
見つからないんだよ
牽引も技術的に可能かどうかよりも
法令と牽引時の条件のほうがわかんないので
教えて
トゥ・バーがあれば解決？じゃないよね

196 ：

>>195
ホームセンターとかでも売ってる煙突パイプにちょうどいいのなかったっけ?
陣笠もつけられるぞvv

197 ：

>>195
5分（１５０パイ）円筒を買っておいで。

198 ：

195です
明日日曜日なんで見てきます
ありがと

199 ：

見てきた
っと言うよりマフラーの外径130弱やった
っでHCで探すと120までしかない
諦めるしかないのかな

200 ：

>>199
もういっそのことホームセンターでトタン板買って、好きな形に曲げてしまうとか

201 ：

栗本鉄鋼のＨＰ見たら
有りそうだね
近くの現場になったら行ってみる
おじゃましました m(__)m

202 ：

今や、５ｔラフターは希少価値でないか？（４，９�d）

203 ：

でないな
トラックだとでるかも

204 ：

新普通免許に対応したトラッククレーンて出てこないのかな？
もし、車両総重量５ｔ未満のトラッククレーンは何トンつりになるのか？
例、現状の４．９ｔつりトラッククレーンも木造家屋の建て方で、
ほとんど補巻きしか使わないので、新普通免許対応の
２．９ｔつり移動式クレーンで対応できるのでは？
車両総重量５ｔ未満の車体では、２．９ｔつりの車体では、作業半径厳しいかも

205 ：

有り得ない前提で考えても、時間の無駄です。

206 ：

新普通免許対応のトラッククレーンについては、ユニックのつり上げ荷重２．９３ぐらいだから、ユニックの部材流用で作れそうとおもう。

207 ：

メリットは…車体サイズぐらいか。
中型ユニックより性能が下、価格はミニラフ並み
誰も買わないだろ。

208 ：

2t車ベースのトラッククレーンはあったけどな
総重量は何トンあったのか？

209 ：

五トン半くらいかと。
積載量は700�`くらいに減�d

210 ：

古河ユニックから２ｔ車ベースのトラッククレーンが出ていたよ
やはり売れなかったみたいですぐに廃盤に・・・

211 ：

ラフターが高速走ってるのに遭遇した

時間が許すなら、ずっと後ろをついて行きたくなったwww

ラフターと一緒にのんびりまったり…

212 ：

>>211
50キロ出ないから、走れない筈だけどなぁ…
首都高みたいな都市高速はOKだけど。
通行料は大型なのか特大なのか、気になるな。

213 ：

工事の時にカウンタウェイトに工事車両の垂れ幕付けて走った事ならあるな

214 ：

>>212
頑張れば60位は何とか出せるのか？

215 ：

４９ｋｍ/hでリミッター効くから無理だろう
リミッターカットして何キロでるかはわかりませんが

216 ：

>>212>>214-215
頑張って55キロ位出てたのかな？
走行音もギュイィィンって感じじゃなくて
ヒィーンって高い音（元からこういう音の車？）
ちなみにカトーの30t〜35t？クラス

217 ：

最近の加藤はﾉｰﾏﾙでも55kmは出るよ、ちょいと前のならﾘﾐｶｯﾄで60kmは出たし

218 ：

とりあえず迷惑なんで。

219 ：

>>212
首都高ではないが、地方の有料道路では普通車料金だった
もちろんミニラフ・25ともに

220 ：

東北道で特大料金だったけど。ミニラフ。

221 ：

高速でオールテレーンの台車見た時は感動したww
モーターグレーダーも見たことあるなぁ

222 ：

AR-1000Mで首都高なら乗った事ある。
73km/hでアラームが鳴るけどもうちょい伸びそうだったな。
入り口でバキーン！て「軸重超過」？だったかの表示が出たけど普通に乗せてくれた。
もちろん上下分解してない。
今じゃもう乗れないなあ。

223 ：

ガーガーゴーゴーいわせて平地を飛ばしてたラフターが坂道に差し掛かると覿面にスピード落ちるんだよな…

224 ：

ちんげ

225 ：

ラフターでもクローラーでも、年配の人の中には、
クレーンのことをコーリングっていう人がいるんだけど、
なんでかな？

226 ：

石川島播磨コーリング

227 ：

播磨は付いてないんじゃない？
石川島コーリングだと思ったけど
ISIKOってロゴだよね

228 ：

>>227
言われるまで播磨まで書き込んだの気付かなかったよorz

229 ：

>>227
そうそうKのマークにISHIKOってロゴだった。
昔はこのブランドのダイヤペットもよく出てたよ。
機械式エキスカベータの時代には日立と肩を張るような、とても勢力のある会社だったらしいね。
１９５０年代〜６０年代の記録映像を振り返るようなテレビ番組を見ていると、
都市開発のシーンで、この会社の機械式３０５と思われる機械を何回も見る。
特にクローラクレーンの開発に関しては国内では先駆的な会社だったらしいが。
しかし、油圧式への切り替えが大幅に遅れてしまい、一気に没落してしまったらしいね。

230 ：

15年前になんかの研修で石川島播磨の施設に行った時、
ラフターっぽいのにキャリア部分用の運転キャビンが別にあるっていう変わったの見たな。
走行距離が長い海外向けだったんだろうなあ

231 ：

>>230
こんなの？
ttp://www.terex-demag.com/r_en/products/ac40_2.aspx

232 ：

>>230
ピックローバーじゃないの?

233 ：

ピックローバーｗ懐かしい。
今のチビラフターみたいなホイールクレーンだったよね。

234 ：

少し前の地下鉄工事現場には結構居たな、
てか『ピックローバー』という固有名詞、今ここで初めて知ったw

235 ：

ピックローバーってトミカで出てたよね？
トミカになったってことは結構売れたんかね？

236 ：

ビッグローバーはトミカで発売されていたね
10年位前に大手造船所の構内で活躍している実機を見たなあ
でも>>230が言う
>>ラフターっぽいのにキャリア部分用の運転キャビンが別にあるっていう変わったの見たな
って言うんだからビッグローバーじゃないね

237 ：

そういや、IHIもほんの一時期ラフター作ってた気がする。
２０年位前だけど、それっぽいカタログ見たことある。

238 ：

>>236
オレが見たのは道路運転用のシングルキャビンが付いたタイプだったな。
でもキャビンの位置が左側だったから輸出用だったんだろう。

239 ：

鈴鹿のヘアピンにミックのクレーンがｗ
目立つよなぁあの色

240 ：

現役ラフターオペさんに聞きたいのですが、２０年ほど前に２０tonのトラッククレーンのオペをしていました、
その後バスドライバーをしていましたが、最近ラフターのラフターに乗ってみたいのですが、以前のトラッククレーンの感覚とはまったく違いのでしょうか？

241 ：

現役ラフターオペさんに聞きたいのですが、私は２０年ほど前に２０tonのトラッククレーンのオペをしていました、
その後バスドライバーをしていましたが、最近のラフターに乗ってみたいのですが、以前のトラッククレーンの感覚とはまったく違うのでしょうか？
「前の文に誤りがありました、訂正します」

242 ：

>>241
全く同じ。所詮クレーン。
これから建設業に来るの？こんなに建設反対って民主がさわぐご時世に？
バスの方が食えるんと違うん？

243 ：

つ災害復旧

244 ：

しかしヒマだな
仕事無いな
ホントに民主党で底辺の奴ら食っていけるんかな？
建設は日雇いの底辺連中だから仕事切れたら暴動起きるぞな

245 ：

最近は気力が落ちてるという人が多いな。こんな状態で外出したいと思う奴はいないだろ。
どうも空気中のオゾンの濃度が上昇してるようで、これが原因みたいなんだな。
オゾンの濃度が上昇すると、人間の呼吸機能が害される。人間の呼吸器の機能が
低下すると、体内に取り込まれる酸素の量が減少する。すると脳にまわる酸素が
不足するようになって、脳の機能が低下する。脳の機能が低下すると頭が疲れやすく
なり、文字とかをたくさん読んだり書いたりすることが難しくなってきたりするし、筋肉に
まわる酸素の量も減るから、筋肉も不活発になってどうしても気力が落ちるんだな。
ちなみに一酸化炭素の致死濃度は1500ppmに対し、オゾンの致死濃度は50ｐｐｍで、
単純計算でオゾンの毒性は一酸化炭素の30倍強い。
http://www.showaboss.co.jp/sub2-safety02.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E9%85%B8%E5%8C%96%E7%82%AD%E7%B4%A0
生活環境基準では0.05ppm(50ppb)が安全基準の上限なんだが、実際にはこの基準を
超える地域というのが最近は結構多い。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
このオゾン濃度が上昇する原因なんだが、最近はバイオ燃料を自動車で使うことが
原因として指摘されたりしている。
http://tvert.livedoor.biz/archives/50893079.html
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200706/20070606133755.html
通常のガソリン・軽油は炭素と水素原子だけで構成されるんだが、バイオ燃料（バイオエタノール）の
場合、酸素原子も燃料に含む。そしてその酸素原子がエンジンが吸入する空気中の酸素分子と
結合してオゾン（Ｏ３）になるのが原因ではないかと言われている。
あとそれと、高濃度のオゾンは金属を腐食させる。高濃度のバイオ燃料を使用している自動車の
エンジンが腐食しやすいと言われているのもたぶんこれのせい。

246 ：

クレーン車を運転するのに必要なのは
大型と大型特殊どちらでしょうか？？
両方必要？

247 ：

全長と重量によりますが

248 ：

クレーン乗り目指すには両方とっとけってことでおｋですか

249 ：

渋谷の駅前にKH100がいたよ。
あれいつの製造だよｗｗ

250 ：

はい、その通りでおｋですよ

251 ：

クレーンの募集している。月収40万って書いてある。
放蕩だろうか？

252 ：

>>251
タクシーだって新聞屋だっておんなじ。
月収〇万以上【可】

253 ：

>>251 40万保障か40万可能でえらい違い

254 ：

最近、新車を買うとアルミの敷板が付いてくるみたいだけど、
盗難防止の措置ってみんなやってるのかな？
あれって買うといくらぐらいするもんなの？
サイトがあれば教えて欲しいです。

255 ：

岡山の某所にミックのクローラが来てた。

256 ：

某県の某所に某クレーン屋のry

257 ：

11/25のPM21:00-翌朝AM5:00まで東北道の岩槻ICから加須ICまで
通行止めで工事か行われるんだけど、これが圏央道のICのための
橋を掛ける工事なんでってさ。
それで、道路公団では、珍しい工事だからって、マスコミや
一般の見学者のために見学デッキを設けてくれるらしい
おそらく一発架けなんだろうな
ユニットキャリアでレッカーの近くまで運んでいってさ…
行く奴いるのかな？

258 ：

平日だもんなあ・・・

259 ：

ｱﾀｼのｶﾚはｸﾚｰﾝｵﾍﾟ�ﾎ
ｸﾚｰﾝのﾚﾊﾞｰのﾌｨﾝｶﾞｰ捌きも中々のﾓﾝだけど、夜のﾌｨﾝｶﾞｰ捌きはｿﾚ以上〜�ﾋ�ﾌ
さぁ今夜もこれから夜のﾌｨﾝｶﾞｰ捌きの時間だわ〜っ�茸茸�

260 ：

フィンガー捌きは良いとして、下のレバーはどんな仕事するねん？
折れたりして　　ぷ

261 ：

彼氏の起伏の具合もカキコしてほしかったねぇ

262 ：

>>259
彼のは仮性Rの2段ブームですか？

263 ：

>>259
お嬢さん、俺のフィンガーテクも堪能してみないか？
微妙な指使いにイキ捲りだずぇー！

264 ：

クレーン教習のとなりで立体駐車場増設工事しててラフラー２台が動いてる
んだけど、すごいねー
合図なんてほとんど無しでさくさく動いてて
動き速いし器用に動いてるし・・
水平移動ってじゃんじゃん使うんですねぇ・・・
見てて飽きませんｗ

265 ：

どこの教習所？

266 ：

強風吹いててもがんがんやってましたが何か？
風速計見たわけじゃないけど強風だよなぁ・・・

267 ：

立体駐車場の増設スペースにラフター２台置いて増設やってるんですが
これ以上増設が進んだらラフターの居場所が無くなるんだよね・・・
どうやるんだろう・・・手で鉄骨上げるのかな・・

268 ：

天井クレーン教習に通って
隣でやってる工事現場のラフターに一目惚れ・・
かっこええ！
よし漏れはラフター乗る象！

269 ：

その免許では乗れない訳だがｗ

270 ：

免許取る為に勉強してて、いまだ天井クレーンと移動式クレーンの免許の区別も分からんなんて、ちとヤバくないか…？

271 ：

ブーム伸縮中に主ドラムが乱巻き祭り状態になり主フックが上げ下げ不動状態になり主ドラムは空回りになりました。
どうすれば いいんでしょうか？

272 ：

そのまま親倒して、何か吊れば直る
ウインチは絶対いじるな　最悪が待ってるぞ

273 ：

空回ししちゃうとワイヤーが下に入り込んじゃってるかもしれないから、ブーム水平にしてフック地面に完全に付けて、何人かで地道にワイヤー引っ張り出すしかないだろうな。
乱巻き防止装置とか付いてるとそれに絡んでもいじゃう事もあるから注意な。

274 ：

どーせｗ藻マエラの巻きワイヤーなんて１６ｍ以下だろ180ｍ位なら大した金額じゃねーからガスで全部ぶった斬ちゃえ！ｗ〜

275 ：

273さん:274さん
ありがとう。
乗り出し一年ですが初体験だったもので…

276 ：

16mのワイヤーが180mってすげー

277 ：

何吊るんだ？そんな太いワイヤーつかうなんて。

278 ：

すまん！16mmの間違い…
でもさ普通間違てるとおもうべさ､直径16Mのワイヤーなんてあり得ないだろ人の挙げ足とるなよ！

279 ：

>>278
直径３mの繊維ロープがあるそうだから16mくらいならそのうち誰か作りそうだよ

280 ：

横転した8000トンのフェリーを2本掛けで吊り上げるロープなら
それくらいの太さが必要じゃない？

281 ：

最近
テレスコクローラーに萌えてるのですが
どんな業界で乗れますか？

282 ：

>>281
基礎、杭打ち系の会社をググればいいよｗ

283 ：

教習所では同時操作２レバーまでの制限があるけど
現場では、2レバー＋足？の３レバー同時操作で
水平移動の斜め方向もやるんですか？

284 ：

あたりまえじゃん

285 ：

↓　この後、4操作5操作当たり前、のレスが続きます

286 ：

人間の身体機能上…５操作が限界じゃねぇか？ｗ

287 ：

男だけ５操作ができるんですね、ええわかります

288 ：

じゃあ試験コースの曲線はあのままなぞるのが正解なんでつか？

289 ：

ちゃんと体を椅子に縛り付ければ手足だけで20操作位までは可能だろ。

290 ：

テレスコクローラーならユンボ式の2本ジョイスティックだから
4軸同時操作が楽勝で可能か・・・
他のクレーンは皆レバーがそれぞれ別々だから3本同時操作って無理じゃね？
どうやってやるのかな・・・1本は靴脱いで足でつかんで動かす？・・・

291 ：

日立の双腕重機は片手で３操作のはずだから
両手で合わせて６操作！！！！
東京消防庁に納入済！！！！！

292 ：

あれ
両足元にもスティックが1本ずつあって
副腕は足で操作するらしいね

293 ：

test

294 ：

最近ユニックやらされるようになった初心者の小物なんですがワイヤーが何らかの作業の際少し曲がってしまったというか歪んでしまったんですが支障はありますでしょうか？

295 ：

タダノのユニックがいかれた

296 ：

積載型　　ok

297 ：

>>294
ドラムがきれいに巻き取れなくなって、重いもの吊った時にドラム内でワイヤーがずれたり、乱巻きになりやすくなる。
そうなるとワイヤーの尽きも早くなるから、ユニックくらいのワイヤーなら起伏でフック地面に付けて、曲がったところを手で反対側に曲げて直せ。

298 ：

294様回答ありがとうございます。遠くから見て何か歪んでるなぁって程度で近くで見ても何処が曲がってるか分からない感じなのでそのままにしておいても問題無いですかね？

299 ：

この辺かなあってところを手でぐいぐいってやるくらいで大丈夫だろ

300 ：

西原交差点でユニック車に邪魔された。

301 ：

タダノの軽トラ用ユニックっていくらぐらいするもんなのかな？
分かる人います？

302 ：

>>301
150kg？200kg？
150だと
軽自働車メーカー出荷時オプションで＋10万〜
単品で15万〜ぐらいだった気がする

303 ：

>>302
いや490�sのE053Aってやつなんだ

304 ：

＞＞３０１　７０万位だったかな？
たまにヤフオクで新古車みたいのが、車両込みで８０位で出てた気がする
ヤフオクの中古だと２０万位が相場
昔は１０万位だったんだけど、２５万で落札されて以来
高値安定の売り手市場
取り付けは、本体が１５０キロくらいあるけど、それさえクリア出来れば
ＴＰＯが関係ない分、やろうと思えば出来るんじゃないかな？？
ちなみに、アトラス１２Ｖ仕様、昔使ってたことあるけど、腕は７００位は持ち上げるけど
腕の角度きっちり決めて巻き上げれば、２段伸ばして１トンあげられます。
で、過積載？で無茶すると過負荷ブレーカーで、電源が落ちます。

305 ：

ユニックじゃなくて、タダノの場合ね

306 ：

>>305
ＴＰＯ Ｗｗｗｗ

307 ：

>>306
>>305×→>>304

308 ：

TPOは大事だぞｗ

309 ：

品番が判明してるなら最初から書けよ

310 ：

>>304
ありがとう
新品だと結構高いものなんですね
なるほどヤフオクですか
いろいろ見てみます
>>309
タダノの軽トラ用ユニックは現行で一種類しか無いと思っていたので

311 ：

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w45590939

312 ：

日本サルベージ
野洲サルベージ
滋賀県は海無いのにバカなの？

313 ：

琵琶湖があるがな

314 ：

滋賀の日本サルベージは支店でしょ。あんたがバカ？

315 ：

>>314
サルベージの意味を調べてから威張ってねバカオペさん

316 ：

Wikipediaで調べた検索結果です！
サルベージ(さるべーじ)は＞海洋､等で座礁及び沈没した船舶などを引き揚げる事。
＞手形、流通などで発生するパクリ屋の意…(曖昧回避)

317 ：

猿邊痔

318 ：

確かに二社とも普通の陸上クレーン屋さんですね
社員の方いませんか？社名の由来が聞きたいです

319 ：

陸上でもサルベージを名乗る会社は多いよ
外国にもね

320 ：

ラフターOPになるには移動式クレーンの資格と大型車の運転免許がいりますか？

321 ：

大特！

322 ：

クレーンに興味があるだけの素人です。
たとえばクローラークレーンには4段とかの伸び縮みするブームを備えたやつと
パイプを箱状？(ジブ？)に組み立てたやつを繋いでいくタイプがありますが
やはり双方にメリット、デメリットがあると思うのですが
わかりやすく教えていただけませんか？

323 ：

ヒント：重量・効率…

誰か解説してあげて…
まぁ〜やっとクレーンの学科試験に受かったヤツばかりだから、ココで説明を求めるのはいかがなものかと…

324 ：

伸縮するブームは重たい
トラス構造のジブは軽い

325 ：

>>322
仕事中だから簡単に。
伸縮式は多段の入れ子式ブームを油圧シリンダにて伸縮できるため、ブームを作業状態まで伸ばして実際に作業するまでの時間が短い。
そして、組み立てヤードが圧倒的に狭くて済む。
しかし、起伏シリンダがブーム根元近くにある「片持ち梁」の構造なので、ブームには吊荷とブーム自重が曲げ荷重として働く。
鉄は引っ張り力や圧縮力には強いが、曲げやねじれには弱い。
ラチスブームは組み立てに時間と長大なスペースが必要だが、構造物としては非常に合理的。
ブーム先端から張ったペンダントロープとフットピンによる「両持ち梁」の構造だ。
この構造だと、ブームは主に圧縮力しか受け持たない。
ペンダントは引っ張り力を受け持つ。
共に鉄の得意な荷重しか掛からないのでブーム自体は軽量かつシンプルに設計できる。
入れ子式構造の伸縮式に比べ、コンパクトにする必要も少ないので、構造的に強い三角形を使った大断面構造にできるからだ。
伸縮式ブームは、曲げも圧縮もせん断もねじれも色々な力をブームと伸縮シリンダで応えないといけないので部材の厚みも厚くなり、
伸縮用シリンダも内蔵されているので重くなる。その重い自重を支える為に更に部材を強化しなくてはならない。
まとめると、
伸縮式は吊り上げ能力は低いが、急速施工性や低空頭での作業性に富み、省スペース。
ラチスは広いスペースと組み立て時間は掛かるが、高い吊能力。Rロ等の振動作業にも比較的向く。
やっとお昼だ・・・

326 ：

やっぱり、移動式クレーンに乗ってるヤツは、頭が良いな！

頭がイイと言うより、好奇心旺盛…
まぁ〜想像力豊かじゃないとクレーン転倒とか事故になる…
怪我をさせる…

327 ：

>>326
バカじゃないとオペなんてできるわけねーだろ。
普通の人間なら危険予知能力が働いて、こんなハイリスクローリターンの仕事なんかやるわけない。
大卒で入った内宮のオペなんてみんな頭真っ白になって仕事してるぞｗｗ
適材適所。バカにも向く仕事がある。

328 ：

322ですが
325さんとてもわかりやすい説明をありがとう

329 ：

オペは馬鹿か利口か知らないけれど…
仕事嫌いがする仕事だとは言える。
＞頭真っ白になって仕事してるぞ…
�@緊張感で脳の思考回路が停止して何も考えられない状態
�Aストレスで頭の毛が白髪となる
�B白髪になる高齢まで働かないと生活出来ない
�C緊張感でフケ症になる
�D天窓を開けると灰が降ってくる様な環境の悪い所で作業している
…どう云う意味なんだろう？

330 ：

オペには学力なんぞ要らんよ。
どちらかと言うと職人の部類だからな。
そういう意味で白紙から挑むと言う意味で真っ白と言うことだろ。
天窓の開く機械なんていまどき無いぞ！

331 ：

クレーンオペに求められるもの…それは現場の空気をいかに早く読むか
ＤＱＮ職人相手にどれだけ冷静に対応できるか
要は、相手（鳶等）がどんな運転を望んでいるかを自分なりに解釈してそれを操作にだせるか
慎重運転、ガンガン運転を使い分けられる器量が大事
マイペース運転が一番ダメ

332 ：

331さんに禿同
その事を悟るのに時間はかかりましたか？

333 ：

>>332
自分なりに乗りこなせるようになってからだんだん気付いた
それまでは毎日罵声浴びせられた
今は逆にこっちからガンガン言う
素人相手は疲れるわ
だけど遊び人みたいな職人には相変わらず気を使う自分…
バカは何すっか解らんからね
そこまで体張って仕事したくないし
ま、オペは体はラクだが相手次第で疲れるよ
操作、作業そのものは全然疲れないけど

334 ：

KATOSR700って8輪駆動の8×8なんてラフターを最近夜中に秋葉原で見掛ける。
秋葉原駅エキュートの工事で鉄骨建てるのに使っててモスグリーンと白ツートンだった。
8輪駆動機なんて馬鹿でかいラフター入れてるクレーン屋は数少ないはずだが。

335 ：

>>334
遠○重機乙！

336 ：

>>334
白ベースにグリーンなら柳○運送かと。

337 ：

>>336
矢内ってＫＡＴＯ買うの？

338 ：

最近柳井ＫＡＴＯ多いな
まぁ、能力はさておき、やっぱり60ｔより70ｔの方が聞こえはいいし
つう訳でタダノは商売が下手
久喜に大矢の大型クレーン居るなぁ
あそこんちもカトばっかりだな

339 ：

柳井はＫＡＴＯしか買えなくなったというのが正解。
ここ何年かはＴＤＮ新車購入が無いのが証拠。
前社長が散財したようです。

340 ：

内宮はKATOとTADANOの大小機のミックスだなあ。比較的古いのもあるし。
60トン以上機はTADANOのGR600はあるみたいだがKATOのSR700S 8×8 70トンはまだないみたい。

341 ：

クローラクレーンにつけるクラムシェルを
最近見ない気がしますが
ユンボベースのクラムシェルに
取って代わったのでしょうか？

342 ：

5月3日になるとオンライン人口激減するかな?

343 ：

誤爆失礼

344 ：

連休中仕事の人裏山しい
平日もほとんど無いよ
金が無いから遊びにも意見し
昔は連休っていうと必ず仕事で、文句言いながらクレーンのってたっけなぁ
あーあ

345 ：

４．９トンのトラッククレーンやオールテレンクレーンは
移動式小型で乗れますか？

346 ：

4.9トンのオールテレーンwww
見てみたい

347 ：

>>346
ＴＳ８０のリアが切れるクレーン有るぞ
ま、一応オールテレンの部類だと思う

348 ：

http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/177/U00002217781_1.jpg
http://www.kaizen1123.com/2twu01.jpg
http://www19.atpages.jp/imagelinkget/get.php?t=v&u=www.mjnet.co.jp/ucar/origin/654023_942800.jpg?time=5
http://www.kaizen1123.com/2twu02.jpg

349 ：

Kaiseiの8輪の60トン機を見たけど、TADANOも加藤に遅ればせながら
8輪車に参入したんだなあ。2つ合わせの4輪の8輪車だけかとオモタ。

350 ：

愛知県のクレーン協会にいる、石○って職員ひどいらしいね。
注文した本を間違ったり、貰い物のお菓子をよそにお土産にもってったり。
モラル無いのかね。まともに仕事出来ないくせに課長らしい。

351 ：

ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100929/z1285765992.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100929/z1285766002.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100929/z1285766012.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100929/z1285766022.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2010/100929/z1285766031.jpg
どういう条件が重なればこんな事態になるのか教えて貰えないだろうか

352 ：

>>351
トラッククレーンの事を知らないで
運転したんやろ

353 ：

【F1/韓国】サーキット建設現場で工事用クレーンがひっくり返り観客席をブチ壊す　建設の遅れに更なる懸念
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1285803946/
【F1/韓国】サーキット建設現場で工事用クレーンがひっくり返り観客席をブチ壊す　建設の遅れに更なる懸念　★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1285836189/
【F1韓国GP】サーキット建設現場でクレーンが倒れる【画像あり】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1285780821/
韓国「日本製クレーン車で大事故　日本は今すぐサーキットの完成を手伝え」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1285831895/
【クレーン車転倒】韓国経済崩壊【調査船も転ぷ（ｒｙ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1285777471/
【F1】韓国グランプリ開催危うし！ 未完成の上クレーン転倒で客席破損　ゲームの方が完成してる始末 [09/30]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1285829635/

354 ：

>>351
ただの定格作業半径越えて自重で勝手に倒れたパターンだろ

355 ：

クレーン車にひかれ自転車の商業高校2年男子が死亡。埼玉
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1286023890/
クレーン車にひかれ高校生死亡　さいたま市
　さいたま市の交差点で２日朝、登校途中の男子高校生が大型クレーン車にひかれて死亡した。
　警察によると、２日午前７時２０分ごろ、さいたま市北区の交差点で、大型クレーン車が左折しようとしたところ、自転車に乗っていた大宮商業高校２年・高井雄さん（１６）を前輪に巻き込み、後輪でひいた。
高井さんは病院に運ばれたが、死亡した。
高井さんは高校の文化祭の準備のために登校する途中だった。
　警察は、クレーン車を運転していた本多芳浩容疑者（５１）を自動車運転過失傷害で現行犯逮捕したが、警察の調べに対し、本多容疑者は「ぶつかるまで気づかなかった」と話しているという。
クレーン車の運転席の位置は高く、視界も悪いことから、警察は本多容疑者の確認不足が事故原因とみて調べている。
http://www.news24.jp/articles/2010/10/02/07167891.html

356 ：

>>355
クレーン車の確認不足じゃなく
横断歩道を渡った自転車の交通違反
更に自転車が道路外から道路に出る時の一時停止違反
が原因だと思う

357 ：

近々ユニックの操作することになったのですが、資格取ったとき以来初めてなので不安です
ユニック車にはジョイスティック式のリモコンが付いてるそうですが
初心者にはリモコン操作とレバー操作のどちらが向いているのでしょうか？
実作業の前に一時間くらい練習できそうなんですが出来るかな・・

358 ：

そりゃリモコンの方が楽だよ
ただ機種によってクセがあるからそれを覚えないとな

359 ：

>>356
オレも同じくそう思う。
だけど日本の法律ではひいた方が加害者になってしまうのでそこがネックになってしまう
遅刻しそうな学生と、左右折未確認のおばちゃんの自転車暴走族には要注意!

360 ：

>>358
ありがとうございます
ユニック講習の時はレバー操作だけだったんですがリモコンのほうがいいんですね。
初めての経験ですが頑張ってみます。
機種によるクセ・・・これは慣れるしかないんでしょうね

361 ：

ヒアブクレーンの操縦はは小型移動式の資格でOK？

362 ：

吊り上げ能力が5t未満のヒアブクレーンなら、小型移動式。
5t以上なら、移動式。

363 ：

予備知識・・トリビアじゃよ！！
　３トンを超え（含むと入れておこう）ると、クレーン検査、安全装置があるから
　　１００万上乗せする為、普及してないがなあ

364 ：

R。素人。

365 ：

>>364
そういう言葉は使っちゃダメダメ

366 ：

>>364
せめて、どの書き込みに言ってるか
分かるように書いてくれ

367 ：

>>364
玄人＝元素人
素人殺しちゃったらいずれ玄人は絶滅・・・

368 ：

例えばユニックフルブームでマックスの重量物吊る時
トラックのどっちの方向から吊り上げるのが安全なのかな？
やはり真横は転倒しやすいのかな・・・

369 ：

車体の全長方向がベター。真横はNG。

370 ：

>>368
ラフターたのめよｗ

371 ：

369さんありがとう
370さんボランティアで吊ってくれｗ

372 ：

＞＞３６８　　会社の車なら　　長手方向でいいけど　　自前の車なら　　長手方向でシャーシ、ブームに負担かけるから
無理がかかって　　アウトリガーが浮いても　真横が一番とおもう　　後ろ吊でボディー外より　2トン位　　吊ってみてんシャーシ及びブームが心配で　冷や汗出るで

373 ：

>>355
この事故を自転車の違反が原因だと
世間に知らせる必要があると思うが
皆の意見は?

374 ：

>>355のリンクを開くと・・・
　あらっ　こんな内容が・・・

　　悪質な Web サイトを遮断しました

　　アクセスしようとしたページ: http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1286023890/

375 ：

昨日ユニックで作業中
ワイヤーを巻き取るリールの部分が割れてしまいました。
部品交換でいくらくらいか分かる方いますか？
この中の黒いリールの部分です
http://pc.gban.jp/?p=27490.jpg

376 ：

>>375
そいつはリールじゃなくシーブって言うんだ
ユニックだったら簡単に交換出来るぞ
自分で交換出来るよ
早く交換しないとワイヤーダメにしちまうぞ
シーブ自体そんなに値段しないよ
多分3千円くらいか？

377 ：

栃木で事故起こしたクレーン車のハンドルに丸いノブ付いてるけど、
これって直進時は左側に付いてるものなの？それとも逆？

378 ：

丸いノブってスピンナー？　　右端が多いけど、人によって右下とか左とかマチマチ

379 ：

レスthx
フォークリフトが左側にあるのとは逆なのね

380 ：

>>377
油圧ステアだからセンター位置は固定じゃないよ
常に変化する

381 ：

クレーンのミニチュア好きです。
フックで3シーブも物があるのですが
3シーブのフックで2シーブしか使わないって事はあるのでしょうか？

382 ：

はい、あります。
そのばやい、最大定格で３シ―ブを使う決まりになっております。

383 ：

>>382の人、ありがとうございます。
フックが3シーブで最大釣り上げ荷重が75tだとして
2シーブで使用する場合は75ｔ/3＝25ｔ
25ｔ×2=50ｔ
2シーブで使う場合は50ｔまでという考え方でいいのですか？
間違っていたら分かりやすく教えていただけないでしょうか？
宜しくお願いします。

384 ：

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■　　　おまえら荒らすなよ　絶対に荒らすなよ..　　　　　■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

てんかん･癲癇総合スレッド13
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/utu/1301906371/

385 ：

>>383
シーブの数と言うよりも、ワイヤーの巻き掛け本数で計算する
フック側にコッターを取付けるタイプもあるからな

386 ：

ちょっと慌てて作業中　トラック移動しようとするが　ン？重い
アクセル軽くふかすとガガガ・・・
・・・しまった　アウトリガー引っ込めてなかった　orz

387 ：

ドンマイ＆ガンガレ

388 ：

>>381-382
定格が２シーブ(４本掛け)で２掛け(高速巻き上げ)するために真ん中に三つ目のシーブを装備してる場合も有る

389 ：

レシーブ〜〜
クレボ50や60は２５トンフックに奇数掛けの耳が付いてないからムカつく
あのクラスは25〜30トン位吊る場合が多いから、加藤みたく34トンフックが有るといいな

390 ：

当方、東海地方で重量運搬（結構軽めの）をしていますがユニックのＶＭＥＧＡフォースＡ580ツインシリンダーを4.9ｔフックをぶら下げて仕事をしていますが
当然ワイヤーは6本掛けでアウトリガー前後を全開に出して荷台には5ｔくらいのおもりを載せアウトリガーにはレバーブロックでフォークリフトに引っ掛けてようやく真横で8.5ｔ
位つることが出来ますが先日大阪のほうへ仕事に行きましたらサービスエリアで古河ユニックでもない・タダノ600系でもないものすごく太いブームのクレーンをつけているトラックを見ました
3段6本掛け4.9ｔフックでしたがブームの太さがぜんぜん違う！なんじゃこれはと思いましたが
まさかあれが　ナントウとかいうクレーンですかね
どなたかご存知ですか？四国あたりで製造していると聞きましたが・・・
10ｔくらいは巻きそうですね

391 ：

>>390
大型のシャシじゃどんなゴツイユニックでも保たんよ
シャシが曲がっちゃうよ

392 ：

>>391
10ｔくらいまではトラックのシャーシを補強して使用、
それより上は、専用シャーシですよね？

393 ：

トラックってシャシーっつっても、ただのCチャンの固いヤツだからなぁ…

394 ：

カッチカチやぞ！
カッチカチやぞ！
トラックのシャーシ、カッチカチやぞ！！

395 ：

>>394 わややて

396 ：

先日　ＵＮＩＣ　Ｖ370の3段で6本掛けにしている人がいたので聞いたら滑車（フックとブーム各1個）だけＵＮＩＣで購入しワイヤーを長くして自分で付けた人がいました
うまくつれば　5ｔくらい吊れるといっていましたが　トラックが壊れそうだね
すごいすごい

397 ：

アウトリガーの疲労蓄積でいずれｱﾎﾞｰﾝ

398 ：

他にはない4tユニックの大変さは何かな？

399 ：

>>390 激遅レスだがｗ
多分ユニックのＵＲ-Ｕ1000シリーズじゃね？
http://towing.jp/hhrs.html
余程フレーム補強しないと持たなそうだし自重ないと転がりそうだしｗ
存在は知ってるけど実車は見たことない。
ほぼ輸出メインっつう話だ。

400 ：

架装メーカーで働いていたことあるけどつり上げ荷重6tのユニックを見たことある
ダンプカー用のゴツイシャーシに載ってた。たしか東南アジア向けの車両だったと思う

401 ：

ゲテモノっぽいなあ

402 ：

あんなデカイユニック、日本じゃレッカー業者以外は需要ないだろｗ
しかしブーム太いのにアウトリガー細すぎね？

403 ：

移動式クレーン運転士の試験勉強は、本を読むだけですか？
他に対策があれば教えて下さい。

404 ：

それを調べるのだって勉強のウチだと思うけれどな？
とりあえず試験でどういう事をするのか、ってのを調べると良いんじゃないかな

405 ：

室蘭・電材重機がリープヘルのLTM11200NX（1,200ｔ吊り）を導入だそうな
ソースは日経
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3E0E2839F8DE0E7E3E0E0E2E3E3869891E2E2E2;av=ALL

406 ：

オールテレーンで１２００ｔか。
すげぇなぁ・・・
１０００ｔ越え自体、国内ないしなぁ・・・

407 ：

北海道新幹線の工事おわったら、道内じゃ出番無さそう＜LTM11200NX

408 ：

昨夜の鉄腕ダッシュは電材重機だったな

城島はアイドル辞めても喰っていけるな（ｗ

409 ：

HIABのローダークレーンは日本では需要がないのかな？
つり上げ能力だけならミニラフ以上あるやつも少なくないけどどうなんでしょう？

410 ：

特殊車両の初心者です。
小型移動式クレーン技能講習の資格を持っているのですが、この資格でで扱える
ユニックは吊り上げ荷重4.9tまでですが、吊り上げ荷重4.9tまでなら、大型特殊
の免許を持っていれば車自体の総重量は何tまででも乗れるのですか？。

411 ：

そうだよ
だからミニラフやトラッククレーンに4.9t仕様がある。

412 ：

>>410
＞大型特殊の免許を持っていれば車自体の総重量は何tまででも乗れるのですか？。
無制限だろ。大型特殊は、公道を走るための免許だからね。

413 ：

速度制限が付いているとはいえ、18歳になれば何トンもある車を運転できるとか凄いよな。

414 ：

4.9トン吊りのトラッククレーンをレンタルで
借りるなら相場はいくらくらい？

415 ：

http://kosoku-group.co.jp/

416 ：

公道には制限ｔ数というものが。

417 ：

クレーン車横転、民家の屋根壊れる　千葉< 2012年3月14日 19:14 >
http://www.news24.jp/articles/2012/03/14/07201915.html#
１４日午後０時４０分頃、千葉・柏市の新築工事現場で木材をつり上げていた１２トンのクレーン
車が横転し、隣の民家の屋根の一部を壊した。ケガ人はいないという。
　警察は、タイヤが地面にめり込んで車体が斜めに傾いたことが事故の原因とみて調べている。

418 ：

淀川河川敷でクレーン車転倒、作業員１人川に転落　　2012.3.21 10:48 ［ｗｅｓｔピックアップ］
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/120321/waf12032110500010-n1.htm
　２１日午前１０時１０分ごろ、大阪市福島区の淀川河川敷でクレーン車が転倒したとの通報が大阪府警などに入った。
大阪市消防局によると、１人が川に転落したが、けがや容体などは不明。
　阪神高速道路によると、高速道路の橋の工事中で、転落したのは男性作業員という

419 ：

大阪市此花区の阪神高速で道路の拡幅工事中のクレーン車が淀川に転落　作業員1人重体
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00219609.html
21日午前、大阪市此花(このはな)区の阪神高速で、道路の拡幅工事をしていたクレーン車が、淀川に転落した。
乗っていた作業員1人が助け出されたが、意識不明の重体となっている。
21日午前10時10分ごろ、大阪市此花区の阪神高速道路神戸線の海老江(えびえ)出入口近くで、工事中の大型
クレーン車が、高速道路の下の淀川に転落した。
消防によると、クレーン車には、作業員の50代の男性が乗っていて、およそ15分後に救出されたが、意識不明の
重体となっている。
現場では、阪神高速の新しい路線が、既存の神戸線に接続するため、車線の拡幅工事をしていたという。
(03/21 11:43 関西テレビ)

420 ：

澤田建設運輸�鰍ﾌＫＲ-２５Ｈ-Ｖ2かね

421 ：

朝ユニックで電柱降ろしてるにーちゃん見たけど
すげートリッキーなことやってて見ててハラハラしたよ
電柱の真ん中へんにワイヤー2本ただひっかけるだけで釣ってるわ
釣ってブームを伸ばしてクレーンの後ろから電柱を反対側に回すわ
そのとき電柱の根元は塀を越えて電話線との距離10cmだわ
一人だけでどーやって操作してるのかと思ったらラジコン操作なんだなｗ

422 ：

http://www.youtube.com/watch?v=iQXk09zHkpA&feature=related
釣り荷の上に上がるとかありえなくね？・・

423 ：

川口土建　
クレーン事故　２回
書いてあった

424 ：

パンサー乗りたいお

425 ：

大特、クレーン免許とったんですがどこも経験者募集です
採用への裏技ありませんか？

426 ：

大手なら初心者受け入れ余裕あると思う。
業界としてはオペレーター不足が深刻になりつつあるから、新人オペレーターの存在は貴重。

427 ：

6月2日土曜日に京都で35ｔラフターが倒れたと言う情報あり、どなたか詳細知りませんか？

428 ：

>>427
日猿じゃなかったかな？

429 ：

ゴーバスターズの新メカはクレーン車か

430 ：

3t車のユニックって使えるのかな？
いつも４tユニック頼んでるからちょっと心配

431 ：

ユニック自体は同じだろ
シャシは違うからそっちで影響が出るだろうが…
仕様次第ではアウトリガの幅とか有無とかも違うだろうし

432 ：

>>430
そんなのは何にどう使うか次第だろ

433 ：

>>430
積載量が多くても車重が軽いとすぐコロ〜ン♪

434 ：

>>426
えぇっ？クレーンオペって不足してるの？
そんな感じがしないんだけど＠関東

435 ：

タダノのピタゴラスの実売価格っていくら？
教えて下さい。

436 ：

移動式の免許申請ってどうすればいいんですか？
学科試験合格→教習所で実技教習合格の順番なんですが
ネットで調べると東京に申請書類送る方法と
自分の所在地の労働局に申請する方法があります
取った順番で申請先がかわるんですか？

437 ：

>>http://www.exam.or.jp/exmn/H_tetsuduki.htm
合格後の手続き
学科合格証＆実技修了証を添えて書類申請＜郵送or持込・・・免許証が届くまで2週間〜1ヶ月くらい

438 ：

学科試験合格→教習所で実技教習合格・・・自分の所在地の労働局
教習所で実技教習合格→学科試験合格・・・東京労働局

439 ：

http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/09/03/2012090301376_0.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/09/03/2012090301376_1.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/09/03/2012090301376_2.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/09/03/2012090301376_3.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/09/03/2012090301376_4.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2012/09/03/2012090301376_5.jpg

440 ：

>>437
自分の場合は申請から10日で移動式クレーン運転士の免許が届いたよ
１か月掛かるって言われたから正直ビックリした

441 ：

早かったね。
モレの場合、窓口申請で急ぎで願いますと理由を述べ、５日で交付してもらったよ。

442 ：

赤いユニックって、いい加減モデルチェンジしないの？低燃費？の派生モデルが出ただけで元は古いよな？

443 ：

この操作はひどい。
http://youtu.be/_d7IDwOSB-Y

444 ：

送迎バスがクレーン車と衝突　小学生ら７人重軽傷
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamagata/news/20121002-OYT8T01470.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20121002-697828-1-L.jpg

445 ：

http://www.youtube.com/watch?v=n1tp8RQadVQ

446 ：

乗用車とクレーン車が衝突　１人重体　神戸・垂水
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0005446908.shtml
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/Images/05447611.jpg

447 ：2012/10/19

　最近、東北の被災地に行ってきた知人が
「東北ではクレーン＆重機の機械もオペも足らないので
被災地に持ち込みで行けば仕事は有るぞ。」と
言っていましたが本当ですか？
「仕事はしたが　お金をもらえない。」では
困りますが。