【三輪】トライク総合スレ part5【バイク】

1 ：2012/03/06 〜 最終レス ：2012/10/26

誰も立てないので立てた。
■前スレ
【三輪】トライク総合スレ【バイク】 Part1/Part2/Part3(ここまでバイク板)/Part3(これ以降大特板)//Part4
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162303724/l50
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179310785/l50
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/truck/1188968662/
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189050467/
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1233241014/
■トライクについて
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%AF
ttp://www.marutie.com/trike_world/trike.pdf
■お約束
ヘルメット要不要論をするのはいらない子
他人を罵倒するのもいらない子
具体的な事例を述べずにショップの悪口を言う子もいらない
中華トライクをバカにするのもいらない子
農道ネタも禁止笑い
違法改造はしちゃいけません（グレーゾーンなら自主規制しようね）
おまけに、２ゲト書くのもいらない子
定期的に誰かageてｗ

2 ：

モーガン スリーホイーラー萌え

3 ：

即死になりそうなので保守しとくか

4 ：

町では結構見かけるのに、住人集まらないなぁ

5 ：

トライクは（バギーもそうだが）渋滞ハマるし機動性悪いじゃん。
どのみち生身で乗る訳だしバイクじゃだめなのかい？
と、バイク乗りがトライク乗りに聞いてみる。

6 ：

>>5
大抵はトライクに乗りたくて乗ってるんだから機動性とか求めてないかと
トライクしかない奴ばかりじゃないしな
一部は身体の問題やら運転技術の問題でトライクにしか乗れない
移動手段なら安全な車じゃダメなのかいと聞くのが愚問なのと同じ

7 ：

中華トライク掴まされて3日で嫌になってバイクの免許取りに行く
バイクの楽しさと比べたら糞みたいな事に気付きもうトライクには乗らない

8 ：

鋼よりリーズナブルなビグスクっぽくないバンク可能リバーストライクが世に出ないものか

9 ：

>>7
バイク板にお帰りください
そして中華バイクで泣いて迷子になれ

10 ：

トライク屋も数減ったけどまだしぶとく残ってはいるな。
でも、何故かスレには人が居ない・・・

11 ：

都市部でもっと使われるべき

12 ：

初代T-MAXか初代マジェをベースにトライク作りたいんだけど
セルモーター逆転でバックできないかな？

13 ：

１２だけど自己解決した。
ボディーアースだからプラス・マイナス逆接続できないわ･･･

14 ：

ハーレーのソフトテイル？というモデルのトライク見てきたよ。
引くいチョッパー仕様でかっこよかったな。

15 ：

初心者なのだが…
これもトライクって言うの？
らばQ : みんな大興奮「ファミレスに世界一クールな三輪車が停まってた」という写真 http://labaq.com/archives/51738408.html

16 ：

>>12
回答はあってるが過程が間違ってるな
そんな電気的な問題は簡単になんとかなるが
モーター自体が単純な逆接続で逆転するかどうかの問題
逆に回ったところでセルのクラッチの問題
スクーターの駆動の問題やクラッチの問題
そしてセルモーター自体のパワーの問題
全部解決しないと無理だぞ

17 ：

とうとうトライク買っちゃったけど、メンテはこまめに行って、劣化が来たパーツから順次国産に変える感じでいいのかな？
あと営業所に引き取りに行く時にどうしてもトラックに積み込む必要があるけど、エンジンをかけなければタイヤがロックされたままとかないよね？

18 ：

そのレベルで買っちゃったのか
安いからとか
国産がないからとか
その程度の認識なんだろうけど
高い授業料でご愁傷様としか言えない

19 ：

>>10
新規や気になってる人間を追い出してたら、そりゃ人はいなくなるしなw

20 ：

２５０ｃｃでおすすめトライク教えて。

21 ：

ジェンマベースがSFっぽくてカコいいぞ

22 ：

オススメというか、自分の感性でカッコイイと思う物を買えばいい
もちろん他者が見ても及第点以上の物じゃないとね
その結果中華マシンになっても、補強や駆動系を中心に粗悪パーツの換装が出来るのなら何も問題ない
250ccで登録してナイショで400ccを突っ込むとかアホな事をしない限りはねｗ

23 ：

中華マシンと言えば、マシ締めをしてる際に余裕で2回転した部位があったのは怖かったなぁ
あれ普通に走行中に脱落するだろ…
そのせいでカウルを全部外して、他のパーツも外せる部分は極力外してから全部位をマシ締めする羽目になった
まぁ問題部分は結局一カ所だけだったけど、それが致命的になる事もあるから勘弁して欲しかったぜ

24 ：

無知な質問すみません。
いずれトライク購入したいので聞かせて下さい。
中華とかはどこで判断されるのでしょう？
素人目にわかるものなんでしょうか？

25 ：

ヤフオクなんかで個人売買しない限りは普通はどこかに記載されてるぞ
店頭なら聞けばいい

26 ：

最近増えてきた、シンファーの独立サスユニットってどう？
マグナからスクーターまでいろいろ使われてるけど

27 ：

最近増えてきた、シンファーの独立サスユニットってどう？
マグナからスクーターまでいろいろ使われてるけど

28 ：

やはり皆さんトライクと車の二台持ちですよね？
誰かトライクのみ所有で雨の日も風の日もトライク乗るぜ！って強者はいるんですかね…？
トライクか車か購入を悩んでいるんですよね…

29 ：

>>28
汎用性の高い車を買え
もし車が生活必需品じゃないのならトライクでもいいが、基本的にトライクにしろバイクにしろ運搬じゃなくて足の役割だし
言うまでもないが突然どこかに不具合が出たりするから仕事に関わる状況じゃ使えないし、まぁ言ってみれば趣味の部類だ

30 ：

>>29
やっぱりそうですよね…
トライクは当分諦めて車にします。
ありがとうございました！

31 ：

トライク持ちの大半が車を持ってて、トライクは完全に趣味だろうね
ノーヘルで走るのはかなりいい気持ちだから変な中毒があるし
バイク特有の走りの楽しみが無いのは諦めてるがw

32 ：

ハーレーのトライク買おうかと思う（中古ね）
おすすめのショップってない？
できれば関東で

33 ：

トライクに限った事じゃないが、安心を買う意味で大きめの店舗で買うといい
個人経営の小さな店だとたまに大ハズレが来る事があるし、そうなった時は結局自己責任だしね
もちろん大きめの店舗でもちゃんと車体が整備されてるかどうかを確認した方が安全確実だ

34 ：

自分じゃデフとかの整備はできないもんね
デフやシャフトはどこのキットも同じようなもんなのかな？

35 ：

大きくてもうちは販売店で修理はしていませんって言うとこもあるしな
その店の技術や横のつながりでなんとかしてくれるかを調べるしかないが
そうなると店の大小は関係ないし
自宅から近くないと何かあったら大変だからクチコミしかないだろう
技術や工具で直せるかどうかってのと
法律的な問題でいじれるかどうかは別だな
キットと言っても名前だけ張り替えて製造元が同じだと比較のしようもないし

36 ：

ありがとう
何軒か回って話聞いてくるわ

37 ：

アルミパイプで荷台を作って設置したいけど、どう足掻いても制限長をオーバーしてしまう…
非常識なサイズで作らない限り、10cmくらいオーバーしても大丈夫だよね？

38 ：

今まで50CCしか乗った事がなかったけど、250CCのパワーすげえなw
まぁ400とかリッター経験者からしたらおもちゃみたいなもんだろうけど

39 ：

トライクなら飛ばさないからそんなに困らないけど
2輪だと越えられない壁をステップアップで簡単に越えちゃうからな
8000ccくらいになると音とか見せる為に熱とか重量とか燃費を犠牲にする事になるしな

40 ：

トライクは速度を出しすぎるんじゃないぞ
高速道路みたいなほぼ直線が長距離続くとかならいいが、街乗りや山道ツーリングでスピードを出しすぎるとカーブであっさりバランスを崩してこけるから

41 ：

何軒かトライク屋廻って来たけど、Sマ社のシャフトって評判良くないのね。
ハーレー何かだと、トルクに負けて溶接部分が折れるのが多いんだって。
ますますどれにしていいか悩むなぁ･･･

42 ：

中国の場合　見た目が似ていればいい
アメリカの場合　フルバワーをかけても折れない　振動で折れないのどれか程度でいい
日本の場合　デブがフルパワーをかけてダートを走り回っても折れちゃダメで余裕もいる
認識とか基準が違うからね

43 ：

とりあえず評価が無難な物を買っておいて、オイル周り・駆動パーツを中心に国産品で代用出来る物を探すのもアリと言えばアリだな
都道府県に一店は必ずある加工機材も置いてる異様にマニアックなバイク屋ならパーツ生成も可能だ
複雑なパーツは要相談だが、国内基準おｋで強度マックスのシャフトくらいなら作ってくれるぞ

44 ：

ここは中華デフのトライクが前提？
ハーレートライクの駆動系なんぞ、そうそう交換出来るもんじゃないんだが。
大型車用のトライクキットに付いても話を聞きたいね。
デフの効き具合とか、メリット・デメリットとか。

45 ：

他の人がどう考えてるか知らんが
実情としては製造元が中華しかないからどうしようもないんじゃね
単品100万のワンオフの話なんて出来る状況じゃないしな
つかデフの効き具合って聞いたことがないな

46 ：

確かに今は中華くらいしか選択肢がないよな
重要パーツに日本産>>>米国産が使われてたら嬉しいかなってレベル

47 ：

大型用も中華なの？
サクマ、リバティ、チョッパー、パフォーマンスブラザース当たりは
国内自社製を売りにしてるけど

48 ：

サクマってサクマエンジニアリングか
バブルの頃は自社製でサイドカーとかリアカーとかお世話になったよ
仲良かった人がやめて価格競争で中華製を売り始めてからあまり行ってない
リバティって昔は緑の看板がトレードマークだったとこか
赤男爵と同じで最初から中華製でウソばかりだった
ヤマハとかカワサキとか扱ってた頃はいろいろと問題があったし
チョッパーって技術が全然なかったはずだけど
輸入代行業者みたいな感じで売るだけで
簡単なアドバイスはするけど後は自己責任みたいな
名前が何度も変わってる場所だから俺の知ってる頃と人が変わってるといいな
パフォーマンスブラザースは記憶にないな
バイク屋が出品しましたって感じじゃないのか
この地域だとトライクと言えないが須田とかウエマツとか良く行ってたけど
以前ほど顔出しをしてないから別の店と勘違いをしてたらスマンな

49 ：

要するに、自社製（国内製）のトライクキット使ってて
後々のメンテナンスも任せられる業者は無いってことか

50 ：

基本トライクは全部自己責任
輸入販売業者から届いた時に初期不良があれば対応してもらえるだけで、その後に出る問題は自分で対応だ

51 ：

うわぁ　怖くて大型トライクなんぞ買えないな。
２５０ビクスクベースにでもしておこう。

52 ：

>>49
トライクジャパン　本社
それ以外は販売代理店ってだけ。

53 ：

>>51
だから入門は10〜30万クラスの250以下にしておいて、扱い方が分かれば100万オーバークラスに手を出すのが通例
素人がいきなりリッタートライクとか買うとか言い出したら全力で止めるレベルだ

54 ：

全力で止められたので、素直に従っておくよ
とりあえず２５０スクーターベースのトライクでも試乗してくる

55 ：

身近に詳しい人がいれば別なんだけどねー
いざトラブルが起きた時に自分で対処できればいいが、対処できなかった時に2-30万が無駄になるか数百万が無駄になるかの差は大きい
初めはトライクを学ぶための練習キットとして割り切るのがベスト

56 ：

スカイウェイブ250（CJ43）のサクマエンジニアリング製トライクを手放そうと思うんだが
バイク王とか買取屋じゃ叩かれるよな　オク出品のほうがいいかな

57 ：

バ○ク王のCMで手数料は取りませんとか言ってるけど
電話の目安で20万と言ってて現物を見て3万とかふざけた価格を言い出して
不成立になったら出張料だの査定料だの5万も請求してきてK殺を呼ばれたのは
バ○ク王お前自身の事だろと突っ込みたい
オクも変な業者ばかり来るけどな
運しかない

58 ：

ハーレーでもスクーターでもモンキーとか何ベースでもいいけど
肝心な部分が中華な事に変わりはないから
失敗した時の金額が安い分の傷が少ないだけ

59 ：

ヤフオクで定期的に13〜15万前後で落札されるトライクがあるよ
送料入れても20万行かないから、いきなり高額マシンは…って人は調べてみれば？

60 ：

ちょっと聞きたいけど、トライクの登録ってどのくらい時間がかかった？
事前に連絡をして登録に必要な書類は完璧に揃えてる状態なんだが、1時間以上かかると仕事に遅刻してしまうんだ
そうなると半休を取らざるをえないんだが、そしたらそっちはそっちで事前に調整が必要になるわけで…

61 ：

>>60
他所の地域は知らんがここだと新車(車やバイク)の登録でも
書類はこっちの窓口で受け取ります
お金はあっちの窓口で払います
登録は向こうの建物の奥の窓口です
ナンバーは別の建物です
ナンバー代は隣の建物です
申請書は道路の向こうの建物です
周辺を走り回らないとダメで空いてても2時間くらいはかかるけど
原付なら1箇所か税金があると2ヶ所で20分とかからないんだけどな

62 ：

了解
GW直後ですっげぇ言いだし辛いけど何とかしてみるわｗ

63 ：

怒られそうな質問なんですがすみません
バイトに行くのに原付を買おうと思ってたんですが制限速度とか見た目のかっこ悪さとかがあって購入を躊躇してたんです
それで地元からちょっと離れた中古車販売店に行ったら新車のトライクが置いてあって、総額37万でわりと安いし普通免許で乗れるって事でかなり欲しくなりました
それがどうも輸入車みたいで、もしかしたら中華トライクかもしれないんです
中華トライクに乗るデメリットって具体的にどんなのがありますか？

64 ：

パーツが日本製より精度が低いからね
壊れやすかったり、初めからガタが来てたりする
その販売店で定期的にメンテもしてくれるならそこで買うのもアリ

65 ：

>>64
なるほど
ありがとうございます
ちなみにバイクには一回も乗った事が無くて運転技術とか全く無いんですけど、買っていきなり街乗りとかは危ないですよね？
オートマ原付なら自転車乗るより簡単とよく言われてましたが、そのトライクがMTなんですよね…

66 ：

家電や食材と一緒でコストダウンの為に平気で違法な事をやってるし仕事が雑でいいかげん
パーツにしてもネジ穴が合わないとか約束の質を落とすとか日常で
大ハズレだと溶接を忘れてるとか垂れた跡があったり
処理が悪いとかゴミがフレームとか空間に詰まってたり
修正する技術や工具があるなら自分で作ったほうが早くてマシなくらい
日本産はベース車が2倍でパーツは3倍はすると思っていいしさらに工賃ね

67 ：

>>65
MTは少し慣れが必要だけど、発進→一時停止→発進が出来れば余裕かな
トライクの特性として車体がバイクのように傾かないってのがあるけど、直進時や停止時は安定するけどカーブは注意ね
まあ勾配がきつい山路や高速走行時に急ハンドルさえ切らなければまず転倒までは至らないけど
あとすり抜けは確実に行ける時だけな
日本のほとんどの道は車の脇をトライクがすり抜けるには狭すぎるから
まぁバイクでもかなり無理気味なんだけどね

68 ：

片道2�q程度の通勤路で使ってるが、やっぱりノーヘルはいいねぇ
ポリスメンが「そこのノーヘル止まりなさい」って言ってきた時なんかノーヘルの喜びが最高潮だったよ
と言うネタは置いておいて高速を走った事がある人に聞きたいけど、高速もノーヘルで行けるの？
高速走行時はあった方が良いに決まってるけど、夏場の渋滞時の照り返しがきつい時にはテンガロンで行きたいんだけど
トライクのすり抜けは危ないし、走れるからと言って路肩走るわけにもいかんので

69 ：

高速もノーヘルOK　テンガロン飛ばさないようになw
ハーレートライクがノーヘルで高速を流してるの見て
影響されて、買っちまった奴がここにいる

70 ：

>>68
つhttp://www.maxcady.com/selections/helmet.htm

71 ：

ハーレートライクはテンガロンが似合いそうだな
ビッグスクーターは何が似合うだろ？

72 ：

そらあれだ。紫ラメの半キャップだ。ツバ白色の。

73 ：

軽自動車と1800CCのトライクで維持費（税金）はどっちが得ですか？

74 ：

>>73
軽自動車

75 ：

1800ccなら税金より他の部分で金食い虫だろw
軽と比較するくらいなら燃費コミの維持費を気にしてるんだろうし、200〜250がベストだ

76 ：

どっちが得って価値観の違いみたいな比較は用途が違い過ぎて愚問なんだが
単純に税金だけなら車検アリの二輪(トライク含む)4千円と軽自動車7200円くらいだっけか
でも軽は今後4倍(3万近く)になるんじゃなかったか
スレ的に楽しむならトライクしかないし
4人乗れるとか雨でもデートが出来るとか実用なら軽には勝てない
維持費だと二輪は単価が安いが持たないので実は高い
トライクは極端に高いし二輪でも実は軽より高い
タイヤにしても軽は4輪で4本だが1万円しないで何万kmも持つと言う
ブラック会社によくある壊す糞社員ばかりなら単価の安い二輪が良くて
優良会社()の大切に長く乗るなら軽自動車のほうが安いって結論は出てるが
トライクの楽しみ方ってそんな比較をするのは根本的に間違ってるだろ

77 ：

昨日、表参道でノーヘルタンデムの三輪ピアッジオが居た
警察取り締まれよ

78 ：

ソニー損保で、125cc以下のトライクってファミリーバイク特約つくんですか？
ぐぐってもわからなくて…

79 ：

どの損保のファミリーバイク特約でも、『トライクについては50cc以下のトライク＝ミニカー登録』が対象だと・・・
緑ナンバーの小型特殊◯
水色ナンバーのミニカー◯
50cc超250cc以下のトライク＝「登録は側車付き軽二輪、免許は普通自動車免許」×

80 ：

会社で違うから自分で問い合わせろよ
250CCまでOKとか50CCだけとか
1人乗りとか保険額や条件がいろいろあるんだから
トライクとなったらますます難しい

81 ：

>>79
そうなんですか
250ccと同じということは任意保険は全年齢70000円ほど覚悟すべきということですかね

82 ：

>>80
すいません
楽しようとしまして…

83 ：

日本の保険は異常に複雑だから、分からないことがあったら電話した方が圧倒的に早いな

84 ：

怒ってるんじゃなくて
ホントにコンビニ商品のように3ヶ月ともたず内容が変わったりするから
わかる奴がいない(いたらおかしい　クレーマー並に冷やかし問い合わせした奴くらい)
雑誌で知ったかしたとか去年自分で契約したとか友達から聞いたってレベルじゃ通じない

85 ：

>>8
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY14DDBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgcrCBgw.jpg
中華だけど…
ファルコンで検索！
ちなみに…一ヶ月も立たない内に電気系統に異常が出た
乗り出し14マソぐらいだったよ！

86 ：

連投スマソ…
ちゃんと読んで無かったwww
ビクスクっぽくないやつはわからんww
一応スイングはする

87 ：

すげーマフラー

88 ：

>>87
車用のマフラーカッター

89 ：

これってスイングしながらハンドルも切るんでしょ？
すげぇ怖そうなんですけど・・・

90 ：

中華マジェ7000キロ突破記念カキコｗ

91 ：

ホンダさーん
国内向けに250ccで出してくださいよー
個人的にビッグスクータータイプがいいな

92 ：

タイ仕様でも50万
スクーターで100万近いのに
トライクなんて出したら200万近くなるけど買うのか

93 ：

既存車の改造だから高いんであって、
フレーム設計からメーカーが作ればある程度安価にはならんじゃろうか。
オート三輪なんて普通車より安かったわけだし。
現状安全確保が難しいから作れないんだと思う。

94 ：

ホンダはジャイロＸでノウハウあるから
国内仕様なら期待出来るよね

95 ：

中華品質だからあの価格な訳で
メーカーが安全基準やら品質を守ったら大変な事になる
オート三輪は商用軽と価格が同じで安全に問題があったからなくなったんだし
免許制度が変わった今は実用としての価値はないよ
あれはあれとして個人的には好きだけどな
ジャイロシリーズは原付だから性能とか基準が緩い
発売時期が幅広いがどの時代でも国産原付の2台分の価格だぞ
僅かな期待は新制度の125CC程度で出るかもしれないアレかな

96 ：

中華マシンもよく観察すると、「これをよくあんな安い価格で販売できるなぁ…」と感心するほどだしな
バイクを持った経験がある奴なら分かるが、日本品質で同じ物を作ったら中華価格の倍程度じゃ効かない
まぁ安い分安全性に難があったりするわけだから、買ったら乗り始める前に一度本職の人に総点検してもらった方が安心だな

97 ：

バイクもクルマもさんざん弄り倒して
やる事無くなったRには中華マシンは良い玩具
工具と部品満載にしてどこまで行けるかツーリングとか面白いぞ

98 ：

溶接さえきちんとしてくれてれば後は市販の工具でだいたいの事は出来るしね
余裕があればエンジンベルト、チェーン、ワイヤーみたいな駆動系パーツの予備は持ってると便利
ド素人でも構造を把握してれば自前で交換可能だし

99 ：

G-Wheel 3W やS-triker持ってる人いる？
>>53が書いてるように入門用として候補にいれてるんですけど
バイク素人にはおすすめできない？

100 ：

中華は入門用として考える事自体が間違い
タクシーの10個1でも金を払って自家用車として購入するよって気持ちが必要
まわりにヒガミだろ叩きなんて無視しろと言われて
調子に乗って買って失敗した奴がいないんだろ
ホントに中華はヒドイんだから
10万で売ってて捨てる覚悟でも俺の友達が買うなら全力で止める
そして買って後悔してる奴から借りてきて現物を見せてやる
それでも買うならシラネ

101 ：

元旋盤工で重機と農機具の整備経験者の俺でも中華は手こずった
アレ維持するなら最低でも溶接機は必要だな

102 ：

初めに総チェックして、早めに弱いところを工場で補修してもらえばいいじゃん

103 ：

新規に作るより補強のほうが技術がいるんだぞ
材質からして糞だから補強も何も最初から作ったほうが早い
国産パーツを切った貼ったのほうがマシ

104 ：

大ハズレを引いて、全部が全部大ハズレみたいに思っちゃってるのかな？
ゲハの

105 ：

ゲハの任天堂信者みたいな思い込みの激しさを感じる

106 ：

中華はどちらかと言うと、精度にムラがあるのが正しい
一部の人間は中華は総じて質が悪いと印象付けたがってるが、もしそうなら中華の産業は国際社会で全く成り立ってないぞ
安いのは質が安定してないからであって、安いけど使い物にならなければ誰も買わない

107 ：

お前は惜しいとこまで知ってるようだが精度なんてレベルじゃねえんだよ
中華と取引していればあいつらの儲け主義の手抜きの酷さは知ってて当然なんだよ
なんで中華の工場とか増えたかと言うと単純に安いからだ
客が質より安さを求めてんだよ
バイクに限らず家電や服や100均を見ればわかるだろ
でももういろんな工場が中華から撤退してるだろ
情報が古いくらいだから理由もわからんのだろうな
上のハゲは座敷犬のごとく無関係なとこで吠えてるしな

108 ：

なにこの憎悪剥き出しの子

109 ：

ちょっと普通じゃないね

110 ：

ウチの中華トライクはホーシングのホイル側ベアリングの受けが斜めに溶接してあったｗ
ベアリングは300キロでバラバラ 溶接し直して直角に付けたら6000キロ持った
サンダー当てた火花の飛び具合は炭素鋼のソレだったから
材質は悪くないんだろうが精度はムチャクチャだわ
あとリヤショックのベースもいい加減で右側が斜めだったんで
コレも溶接し直して真っ直ぐに直したｗ

111 ：

問題ない車体は全く問題ないんだが、酷い物は酷いと思うぞ
何個か上で顔真っ赤にしてる奴は何をやっても走らない＆動かないで購入即廃車って感じだったんだろうな
俺が買った奴は溶接はしっかりしてて電気系統も異常なし、オイル漏れも起こらないけど、リアフェンダー取り付け用のネジ穴があさっての方向を向いてたｗ
タップで別の場所に穴を開けたが、まぁ当たりの方の車体なのかな？

112 ：

g-wheelって日本の会社みたいだけど品質はどうなのかな？
icebearってのもやけにやすいけど、アメリカの会社みたい。
製造が中国なら中華品質？

113 ：

本社を中華に置いてるか置いてないかだけで中身は中華メーカー

114 ：

代行とわかってて誰かに聞かないと済まないのか

115 ：

なるほど、本社の場所が違うだけってことか
安いなりの品質なのね

116 ：

icebearは安いから手を出しやすくて良いな
30〜40万くらいの中華もicebearも大して差がないから後者は選択肢として全然有り
金があれば国産を改造かな

117 ：

icebearのユーザーが少ないからなのか、悪い評価は聞かないな…
しかし結局のところ手を加えないとダメなんだろうな

118 ：

俺はICEBEARに乗ってるけど、特に問題は起こってないかな
念のために使いだす前に総点検してもらったけど何の異常も無しだ
ただ言うことがあれば、色々と安っぽいんだよなｗ
樹脂部分はいかにも安い材質を使ってるし、何の手入れもしてないとネジ山が錆びてきたりする
そしてある程度の速度で走ると振動と風圧で樹脂パーツの継ぎ目が当たってカタカタ言うしｗ
まぁこれは間にシリコンゴムを入れたら解決するけどね

119 ：

トライクのヘッドライトって常時点灯？

120 ：

>>119
ヒーローズ扱いの水冷250マジェモドキは消灯可

121 ：

ジャイロってトレッド46センチだよな？
そのままボアアップしてMP3と同じ枠で乗れないかなあ。

122 ：

>>118
乗り出してけっこう経ってもその程度なんだよね？
s-trikerかicebearどちらか買ってみるとするよ

123 ：

>>121
ジャイロは元々二輪だろ
MP3はいろいろバレて二輪に戻されただけ
変な言い方をしてるから分かり難いがそゆ意味じゃねえの?

124 ：

>>123
そうなのか？
ジャイロでスペーサーかましてボアアップしたら要普通免許のトライクじゃん。
スペーサー噛まさずにボアアップしたら要普自二免許のトライクにならんかなーと思った次第よ。

125 ：

>>122
一律同じ品質じゃないのは肝に命じておいてね
何も問題なく乗り出せる場合もあれば、一部パーツに要補修な不具合があったり、修理工召喚レベルもあり
まぁどこで買うにしても保証規定は確認しておけよな
初期不良対応は一週間までとかは普通だから、届いたらスイッチ類、点灯消灯確認、エンジンスタート、前進、ブレーキは最低でもチェックしろ
ナンバーが無くても公道でやらなければ大丈夫だ

126 ：

>>125
OK分かっているよ
しかしicebearは北海道の店しか扱ってなさそうで選択肢がない気がするんだが…
関東にあるかね

127 ：

>>126
ヤフオクをチェックしたら幸せになれるぞ
車種事に違うが、13〜15万が相場になってる
出品してる業者はローテーションで出してるみたいだから、欲しい色・形が競り負けても次を狙うことも可能

128 ：

通販になると組み立てが必要なの忘れていた…
車体を弄ったことあまりないがどうにななるかな

129 ：

ちなみに俺もそこで買った
150cc以下はパワーが心許ないからスルーしちゃって、今はハーレータイプ250cc（落札後に次のを出品するからけっこう見かける）と、赤ボディ&凄いフェンダーの200ccが出品されてるな
現在ははっきり言って好みが分かれるタイプのマシンだと思う
色は基本的に赤・黒・グレー・白で、形は下の４種類（細部に変更があったりで同じ形式じゃないかも）があるな
http://arisunosato.jp/icebear/tornado.html　基本？系、無難にカッコイイ、全4色？
http://arisunosato.jp/icebear/CRUISER-com.html　キラキラテカテカ主張が凄い、目立つ、全4色？
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v242241290?u=;atv_shopjp　目立つフェンダー、人によってダサく感じたり格好良く感じたり、全4色？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c351094875?u=;atv_shopjp　カッコいいけど風圧がダイレクトに体に来てきつい、黒しかない？

130 ：

>>128
俺が買ったマシンは、�@リアフェンダーの取り付け（＋ドラ）、�A後輪タイヤの取り付け（ソケットレンチが付属）→バッテリーの組み込み（液入れて繋ぐだけ）＆ミラーの取り付け（六角）だった
多分アメリカンタイプ以外はどれも同じだと思う
組み立てはバイクや自動車をいじったことがある人間なら誰でも出来るレベル
ただ梱包から取り出す時は、自分＋手伝いが2人ほど必要
バイク屋に持ち込めば全部やってくれるけど、お金がもったいないなら知り合いを集めた方がいい
あと後部を上げたままにするため、ホムセンで売ってる100円くらいのコンクリブロック数段＋フレームを乗せる枕木は必要

131 ：

>>129
今出品されてるやつだと本当にテカテカがなぁ
シートだけでも控えめなら良かったんだが
>>130
数時間あれば出来るよね？

132 ：

>>131
まぁ好みのが来るまで待ってれば何日か後に出品されると思うよ
トライクで調べてて、初めに出品されてたのがテカテカシートでこれは無いなとスルーしてたら、その次で基本形？が出品されたから飛びついた
その後落札した価格は相場より高かったんじゃないかとみみっちい考えで何週間か確認してたけど、色と種類がランダムに変わってる感じだったし
あと組み立ては数時間あれば余裕で出来るよ
最速は先にナンバーを取得しておいて、営業所に行く時に手伝いと一緒に行ってその場で組み立て＆携行缶からガソリン投入でそのまま帰投、廃材はその場で廃棄依頼が可能だったりするから確認
次はあらかじめレンタルしてたトラックで引き取りに行って、戻ってから手伝いと一緒に組立、廃材は自前で処理するしかない
下ろす時は3人居ればなんとかなるけど、ムチャしたくなければ足場板も用意しておくのを忘れずに

133 ：

g-wheelは乗ってる人いないの？

134 ：

>>124
だからならんかなーじゃなくて元々なってるっての
トライク伝々が始まるずっと昔から124が基本になってるの
原付の3輪をボアアップすると小型は2輪までの制限があるから普通(中型)まで飛び越えちゃう
あの形(XやUP)をトライクと呼ぶかは法律の文面や個人の解釈で違いは出そうだが
わかりやすく言うとお前が言ってるのは
赤信号は止まれにならんかなーって言ってるようなもんなんだよ
昔からなってるだろ

135 ：

>>134
さいですか

136 ：

売り物じゃないらしいが
http://uproda.2ch-library.com/538499aki/lib538499.jpg

137 ：

今日は天気がよかったから150�qほど走ってきた
途中でフェンダーを固定してる溶接が外れたが、近くに自工があったからパーツをサクッと再溶接してもらった
手持ちの工具や近くの自工やホムセンに駆け込んだら対応可能な故障だとホッとするよな
メインフレームの溶接が外れたり、エンジン自体がおシャカになるような故障に遭遇したら途方に暮れそうだｗ

138 ：

エンジンハンガーのシャフトならしょっちゅう折れたけど
ヒモで吊って自走して帰ってた
いい加減吊るのも飽きたから炭素鋼のシャフト自作して付けたら
コーナーでヨレなくなったし以降折れる事もなくなった

なんかツマラン…

139 ：

素材は？SC400あたりか？

140 ：

応急処置やパーツ代用や溶接は出来るが、パーツ自作のスキルも持ってたら便利なんだろうなぁ…
補強はあくまで補強だから、耐久力以上の力が加わったら一気に脆くなるわけだし

141 ：

>>139
Ｓ４５Ｃやね
旋盤屋時代にさんざん削ったから扱いには慣れてる
当時はＦ１のエンジンに使われてるってのが売り文句だったけど
今は通販でも買えるからいい時代になったもんだ

142 ：

S45Cかー
確かに最近は工業系の学校でも一般的に扱ってるくらい普遍的な材料になってるしな。
個人でもその気になれば入手して加工して取り付けできそうだ。

143 ：

とくきん 磨き丸棒
で検索すると出て来る業者のサイトは見ておいた方がいい
買わないまでも素材別の特性とか解説してあるから自作派には参考になるZE

144 ：

すごく興味深いサイトを有難う

145 ：

ここの住人ってなに乗ってるの？

146 ：

ドラッグスター1100トライク乗ってます

147 ：

GL1500とゴリラが現在所持してるトライク
3輪も含めるとフュージョン

148 ：

v-maxトライクと、スカブ650のトライクを持ってます。どっちも修理は一度もないですね。タイヤ交換とオイル交換したくらい。

149 ：

GK乙！
一般人は中華トライクしか持ってないと言うのに！！！

150 ：

中華の方が金掛かるだろ…
アレを通勤とかに使ってる奴がいたらお目にかかりたい

151 ：

中華で通勤は無理でしょ。
ハブがブレたり、焼き付き・フレーム破損なんぞ
幹線道路で起こしたら、後ろから追突されかねん。
他人も巻き添えにする可能性大だし。

152 ：

GL1500のトライクはカッコイイけど
中華はなんであんなに安っぽく見えるんだろうねー・・・・

車体じゃなくて乗ってる人の事ね。
ジャイロは論外だけど。。

153 ：

都内住みだけど、街中で自分以外の大型トライクに出会った記憶がほとんどない。（DS1100トライク乗り）
連休とかに高速のPA・SAで、ハーレーやゴールドウイングに極稀に出会うが。
街中走ってる中華は一度か二度見たくらいかな？
音が安っぽかったが、爆音珍改マフラーのせいだろう。

154 ：

通勤どころか泊まりツーや出張まで中華を使い倒してる訳だがｗ
応急修理の技術だけは誰にも負けないと自負しているぜ

155 ：

20年くらい前は木でシート作ったり、
電気系・外装系のカスタムくらい。
溶接はさっぱり出来ない。
どのくらいの技術があったら中華に乗れる？
出来れば10kmほどの通勤に使いたい。

156 ：

必要なスキルは溶接ネジ切り穴開け電気一般
必要な装備は
溶接機とタップダイス
鉄切りノコ（出来ればサンダー）
ドリル（出来ればボール盤）
ちゃんとしたテスター
あと定盤と機械万力とＭブロック大中小があるといろいろ捗る
贅沢言えば汎用の六尺旋盤とデジタル付きのフライス盤が欲しいが
俺の場合スペース的に無理だからデフやギアの加工するときは
知り合いの機械屋に１時間缶ビール３本で作業場丸ごと借りる
スーパードライ一箱で１日借りられるからお得だわｗ
↑こんな感じで今までの最高記録は１日３７０キロ
今度の盆休みには糸魚川〜鹿島間５００キロにチャレンジする予定…

157 ：

おーすげーすげー！
溶接ネジ切り穴開け電気一般ってすんごいですねー！！
中華三輪って　すげー技術が必要なんですねー！
そんなポンコツ絶対に乗らないと誓いました。

158 ：

>>156
155だけど、がんばってお金ためて国産にします・・・

159 ：

>>157
買って来た部品を交換しただけでカスタマイズとか自慢しちゃうレベルじゃ無理だよ
あと中華マシンはポンコツとは違う
ポンコツってのは曲がりなりにも走るモノを言うんだ
中華ってのはナンバー付きの鉄屑って表現が正しい
>>158
路上修理が好きなRとかロシアンルーレットが好きなキチガイならともかく
普通にトライクを楽しみたいなら国産ベースに限る
ウチのトライクも修理時間を時給で換算したらＶ魔ベースの中古買えるくらいになってる
修理や自作が大好きな御仁以外はちゃんとした車体買った方が絶対いいよ

160 ：

中華の凄い所は、かなり有能な技術が身に付く点だな
DIYなんかでは溶接は最上級難度だけど、中華トライク使用者ならごく平均的なスキルにもなりうる
家庭用のショボい溶接機と工場の溶接機とではレベルが違うが基本的には同じ事だから溶接工の募集にも乗れる
金属に穴を開けたり切ったり曲げたりの加工も、街中の小さな工場ではかなり使えるスキルだ
無論、後輪が二輪になってるだけで基本的にはバイクみたいな物だから、バイクに対する知識も余裕で身に付く
まぁ使い捨てるまで故障が一度も起こらない奇跡の中華に出会えば無理だが、それはそれで凄い経験だｗ

161 ：

素人がDIYで手につけた技術なんぞ、さして工場では役に立たん。
整備士免許保有者が溢れて、営業してる時代だぞ。
メカ知識の乏しい身内同士の自慢話で留めておけ。
バイク屋や整備工場で、そんな自慢話したら
「んじゃ自分で商売で整備始めたら？ウチに修理持ってこないでね」
って放り投げられると認識しといてくれ。
整備知識も設備も十分ある奴が、DIYのオモチャにするんなら
十分週末のネタにはなると思うがな。

162 ：

バイク屋の整備士なんかカスなのに(´∇｀)ｹﾗｹﾗ

163 ：

なんかすっごい必死だなw
バイク整備が何か特別な技能と勘違いしてるくさいけど…
基本バイクにしろトライクにしろ車にしろ、大掛かりな作業にならない限りは個人でも余裕で出来るのにな
やらないのと出来ないは違う物で、専門に頼るのは道具が一式揃ってるのと、頼んだ方が手際がいいから早く済むのと、やりもしないで出来ないと決めつけて思考停止した結果だな

164 ：

ずっと溶接をしてるような人間は高速で丁寧に仕上げられるもんだ
が、DIYでも不器用な人間でも無い限り、ゆっくり丁寧にやれば綺麗に仕上がる
ノルマに追われてるわけでもなし、綺麗に仕上げるのが最重要事項で、プロ並みの速度は要求されてないんだよね

165 ：

車やバイクのディーラー整備士なんかマニュアル見て純正部品交換するだけの素人だろｗ
プロ整備士で一番格上なのはメーカー不問で引き受ける農機具屋か現場で直しちゃう重機屋
だいたいバイク屋なんかどこ行ったって中華お断りだろ
責任持てないからって逃げてるけど実際はテスターの当て方も知らないような素人が
マニュアル頼りの仕事してるんだから分からなくて当然
マニュアルが無いと出来ません
ウチはそんな技術力ありませんて正直に言えばかわいいのにな

166 ：

休日だけに突込み所満載なレスばかりだな

167 ：

パーツ製作から、全分解からの組み立てやってるようなバイク屋なら中華でも見てくれそう

168 ：

ここにいる人は、物凄い整備が出来ないと乗れないような
ガチャもんしか持ってないの？

169 ：

もの凄い整備が必要なガチャもんだから飽きないんだろ
中華を国産機並みのレベルに改良するなんて普通の人間じゃ不可能
中華乗りは貧乏とか言うけど金が有る無しとは別次元の話

170 ：

文句を言う前に国産か同程度のメンテフリーがあるならどれよ

171 ：

中華はダメかもって大陸の事だろ？
台湾のピータン社のナイアーラトテップとか安心

172 ：

都内でトライク見れるところってどこかない？
川越街道沿いだとうれしい

173 ：

なんか最近やけに中華を憎悪してるバカがいるね
ここの中華乗りは普通にスキルを持ってて安い理由を理解して乗ってるのに、ド素人クンが買って大失敗しちゃったのかなぁw
ド素人クンが失敗しないようにここの中華乗りは事あるごとに中華トライクは最低限の技能が必要だと言ってたのにな

174 ：

カブのスイング周りだけ中華トライクの後ろ半分に替えちゃえば信頼性抜群じゃね？

175 ：

>>174
そのリヤ回り（ホーシング）が信用ならんのが中華クオリティ
但しカブくらいなら250用のホーシング付ければ強度的にはイケるかも
付ける前に精度チェックは必須だけどね〜

176 ：

プロだと思い込んでる　
ド素人・・・・笑えるね。
おめでたい。

177 ：

ID:maPtL++g
もう何日くらい張り付いてるのかな？
PCで言うと、バルクで全部組み上げてる自作ユーザに対して「メーカー製じゃないから保証が付いてない！だから使い物にならない！」って泣き叫んでる子みたいだ
使い物にならないのは使えるように出来る知能と技量がないからって事には気付いてないというオチ

178 ：

ド素人と図星を突かれてカッとなってつい反論しちゃったのか
はっきり言って初めは誰もが素人だが、普通の人間ならトラブルが起きた時は解決法や対処法を探すもんだ
今のネットが普及してる時代じゃ、調べれば大抵のことは出てくる
しかしそれをせずにギャーギャー騒いでるだけならトライク以外のあらゆるジャンルでもカス扱いされるぜ
上でPCの例があるが、とりあえず興味があったから組んでみたけど、うんともすんとも動かずに自作を全否定する事と同じだ
電源が全く足りてないとか、OS自体を入れてないとか、どうせド素人以前の問題で転んじゃったんだろうな

179 ：

てか中華を買う人間って多少のトラブルなら全部自分で何とかするつもりの奴ばっかりじゃないのか？
パーツを自作して全く故障が出なくなったって話もあるけどそれ以外も「壊れたら普通に直せばいいじゃん、キミどしたの？」的な流れだし

180 ：

手のかかる所を粋だと笑って直す位の度量じゃないとトライクなんてのれねーよ

181 ：

難癖ばかりのバカは買えない貧乏人なのか免許も取れないアホなのか知らんが
反論すべきレスの内容ではないしかける言葉もないな
自作して全く故障が出なくなったってそりゃ中華を使ってないのと同じだろ
そのレベルの腕と設備なら最初から作れよ

182 ：

どしつこい粘着がまたｗ

183 ：

最初から作りたいけど強度計算書だの何だの作るのマンドクサイ
書付きフレーム買って起こす感じかな中華弄りって

184 ：

でも組立って書いてあるバイクって憧れません？

185 ：

街中でオイルぶち撒いたり、部品おっことしたりとか
車線の流れ妨害したり、他車巻き添えにしなきゃ何でもいいよ。

186 ：

走行８０００キロの中華のプラグが飛んだｗｗｗ
んでプラグ穴チェックしたら材質がクソなんですり減ってバカ穴になっとる

さて中華乗りの諸兄に質問
とりあえず直すならコンビニでスチールウールでも買って
ネジ込めばなんとかなりそうだけど根本的に直すならどうする？
ど素人君の答えもお待ちしておりますｗｗｗ

187 ：

ホムセンでプラグ穴用のリペアキット（バネみたいな奴）買って
取り付ければ万事解決
わざわざプラグ穴溶接埋めして再度ネジ切りするほどでもないだろ？
サイズが合うかどうかは現物合わせしてくれ

188 ：

中華マシンのほとんどの鉄材に言えるが、もうちょっと硬度を高くしてほしいもんだ
パイプ部は構造的に強いから多少の負荷くらいじゃビクともしないけど、板状のパーツや可動部とかは弱すぎだｗ
カウルやフェンダーを全部外して、無骨な外装骨格でガチガチに固めたいくらいだ

189 ：

原付すら乗った事無いんだけど初心者向けみたいなトライクってある？
とりあえずJAMTRIKEってのに目を付けてる

190 ：

>>187
やっぱソレやね〜
製品名はヘリサートだっけ？
昔オールドタイマーって雑誌で見てこんなもんプラグ穴壊す
初心者用だと思ったがまさか自分が使うハメになるとはｗ

191 ：

>>190
それそれ、ヘリサートだね
ヘッドの材質がやばくても、しっかり治るよ
下手に溶接埋めすると、材質がやばいとボロボロ溶けちゃうから

192 ：

>>189
今の流れ的に考えると、修理前提と考えて初心者用としてはちょうど良いかも
あれって要所要所が剥き出しになってるから、修理の時に外装を取り外すまでもなく故障箇所を目視出来るしね
構造的にも凄くシンプルだから、トライクだけど2輪の基本構造も把握可能かな
車体自体の性能や強度や癖は正直分からんが、150ccだから街乗り専用と割り切って高速には乗らないこと
そして↓のようなサイトを見て、一通り行けそうなら手を出すのも有りだ
http://www.ginmidou.sakura.ne.jp/
＋家庭用100vでいいから溶接機＆グラインダーがあれば色々捗る
あとねじ切りも知っておくと便利だけど、これらは必要になった時に工具を揃えれば十分
知識だけ仕入れておけば、正直落ち着いて作業すればぶっつけ本番でも何とかなったりする
慣れたらマスク＆エプロン無しで、手袋のみでグラインダー→溶接→グラインダー→冷却→塗装の連続コンボが楽しい
まぁこれは危険だから「あちぃ！！！」「まぶし！！！」と笑って済ませられる人間じゃなければ防具はつけとけ

193 ：

>>192
グラインダーもアーク溶接も学生時代に少し触った事あるし買ってみるわ

194 ：

>>193
ようこそ修理地獄の世界へｗｗｗ
頑張れば一生モノのスキルが身に付くZE

195 ：

溶接をやり始めると、棚や椅子を作っちゃうくらい楽しくなる
金を出せば安価で手に入るが、自作ってのがいいんだよな
サビなし曲がりなしで状態のいい鉄パイプや鉄板がお宝に見えてくる

196 ：

はぁ 修理完了
バッテリーが上がって走らなくなったからとりあえずバッテリー交換したけど
テスター繋ぎっぱなしで走ってみたら充電してる様子が無い…
ストックのオルタネーターがあるから明日交換しよう
って配線の色が部品と車体で全然違うから明日もテスター大活躍だなｗ

197 ：

溶接は目立たない所でやれよ
通りから見える駐車場でやってると近所のオバチャンが便利屋か何かと勘違いして「ねぇ、これくっつけてくれない？」って言ってくるから

198 ：

>>197
あるあるｗ
さて富山から山梨に向かってる訳だが電気トラブルにより諏訪で足止め中
今日中に直るかなぁ…

199 ：

なかなかカラッと晴れないね
土日しか乗る余裕がないのに

200 ：

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8ZnfBgw.jpg
中華乗りだが、エンジンスワップチャレンジしてるw
ド素人だけどなw
締め付けトルクとか全部無視ww

201 ：

走ってる最中にエンジン落っことすなよ

202 ：

エンジン乗せ換えかぁ
俺も国産エンジンに換えるかな…
ただ仲間が「乗せ換えたら負けｗ」とか煽るから二の足踏んでるけどｗ

203 ：

トライクってバイク用駐車場に止めるの？
それとも自動車用？
都内でちょっと出掛けたときとかどこにおくのかな

204 ：

現場の状況や車両サイズや地域差があると思うが
どっちにも入らない場合があるぞ
管理会社の指示もあるからどっちと指定は無理じゃね

205 ：

スレ減ってる？

206 ：

スレの7割弱が落ちたっぽい…
たまに覗いていたスレの9割が落ちてしまった。中には２ちゃん最古を狙えるスレも有ったんだが…

207 ：

戻ったようだ

208 ：

鯖落ちは初めてかチカラを抜けようんたら
いつもの巻き添えが原因だ

209 ：

えっ？まさかの古参気取り？

210 ：

古参上げ

211 ：

【香川】信号無視の三輪バイク、パトカーから逃走中に事故、運転の３７歳男性が重傷
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1341657483/

212 ：

また阿呆が事故ったんかい
ヘルメットが要らない速度で呑気に走るのがトライクなのに
パトカーから逃げるとかどんだけ足りないんだよｗｗｗ

213 ：

その前に飲酒だろｗ

214 ：

確かにｗ

215 ：

ようやく梅雨明けが近くなってきたので
トライクで通勤すっかな

216 ：

信号無視ならごめんで済んだのにね
酒飲んでる事を悟られなければ罰金と減点だけだが、酒のせいでトライクで逃げ切れると思っちゃったのかな

217 ：

何度でもリトライ化＆交通ルールガン無視おｋの設定があってもトライクでパトカーから逃げ切れる気がしないｗ
逃げ切れる可能性があるとすれば、リッタートライクで新東名で最高速度を出し続けるくらいか？

218 ：

まだいらない。まだいらないと自分に言い聞かせて買うの我慢してたけど、
走ってるトライクに遭遇してしまった。
田舎だから走ってるの見るのが非常にレアで、
子供が大きくなるまで我慢してたが、購買意欲が爆発してしまいそうだ。
ちなみにマリオのかっこして乗ってた。子供たちは大はしゃぎだったよ。

219 ：

>>218
とりあえず中華モンキーを買う
↓
壊れたら修理の繰り返しでスキルアップ
↓
中華マシンのコツがつかめる＆国産並みに仕上がったら売る
↓
売った代金を頭金にして中華トライクを買う
↓
その頃には子供も免許が取れてるだろうから親子で楽しめる

220 ：

ぃぁ・・・
そこまで大きくなるまでじゃ・・・
ってか中華コツつかむの時間かかりすぎ・・・
例えば車体国産でキットが中華だったら、
電装系・エンジン系のトラブルが少ないから、
それなりにメンテ楽にはなる？
そえとも中華キットの故障が深刻すぎて結局変わらんくらい？
マジで欲しくなったが、どう考えても100万クラスのは嫁の許可がおりん。
中古国産車体と中華トライクキットの線はどうだろうかと・・・

221 ：

ランプが落ちちゃいましたなら笑って済むが地味に高い
最悪はフレームやシャフトが折れたとかタイヤが取れたとか
エンジンが壊れなくても異常振動で国産部分が壊れたりもするし
それでも直せるとか笑えるとか勉強とか死なないよって人ならいいんじゃね
最新の当社のは昔とは違いますと言っても中華を信じられないけどな
中華製の服なら脱げたとか毒や農薬入り食品でも即死はないけど車両はね
それでも乗りたい人はがんばれよ

222 ：

>>220
国産トライク扱ってる店のオーナーに聞いた話だと中華トライクキット本体の
深刻なダメージの話はあまり聞かないって言ってたなぁ
ただ細かい部品（ネジ類）の精度が悪くて外れる取れるの話はよくあるってさ
俺の偽マジェトライクもホイールナットの精度が悪くて
環七でホイールが外れた時は死ぬかとオモタｗｗｗ
以降換えられるネジは全て国産に換えて外れる取れるのトラブルは無くなった
電装系のトラブルなんだけど普通の125＆200の空冷エンジンに関しては
部品が入手しやすいから問題ないけど250水冷エンジンは電装系の部品が
殆ど手に入らないから注文して輸入待ちになる
駆動系のトラブルも同じで空冷200のクラッチやプーリーは検索すればいくらでも
入手可能だけど水冷250は部品が無いから国産品を加工して組むしか無い
とりあえず予算の関係でオール中華を選ぶならGY6型エンジン搭載車を選ぶのがオススメ
あとアメリカンタイプの250空冷エンジンは確かめた訳じゃないけどレブルかなんかの
国産250cc２気筒エンジンのパーツが流用出来そうだからそこそこスキルがあれば
スクーターエンジンのGY6車両よりは取っ付き易いかも

んで結論てか俺の意見としては国産ベースの中華キット組み付けはつまらないトラブル
（CDIの突然死・バッテリー爆発）なんかは防げるがリヤ回りの危険度は中華レベル
丸ごと中華は新車購入時の部品欠品（俺のはロービームのバラストとホーンが無かったｗ）
も含めて総合的な修理と部品交換が必要
どちらにせよちゃんと整備しないと命に関わるから
脅かす訳じゃないけどそれ相応の覚悟で乗ってもらいたいなぁって思いますYO

223 ：

そうか。ありがとう。
そういうのも含めて検討します。

224 ：

クソトライク

225 ：

梅雨時は電装がイカレ易い…

226 ：

確かに
今の季節は車メインの奴も多いだろうが、湿気がこもるから週に一・二度はカバーを外して1キロくらい走った方がいい

227 ：

今週末も雨か？
頼むから晴れてくれよ

228 ：

カッパ来て乗れ！

229 ：

すっ転んでRばいいのにね。

230 ：

真っ黒に日焼けした坊主頭のおっちゃんがサングラス掛けてノーヘルで乗ってた

231 ：

国産ベースならともかく中華はネジが折れる音が聞こえないからノーヘルが安全
こないだもエンジンマウントのネジが折れたけど即座に気が付いて事なきをｗｗｗ
まぁ高速はおろか国道すら走らないからちょうどいいわｗ

232 ：

クソ暑くてRる

233 ：

エンジンオイルを交換したいけど暑すぎてやるきがおきねぇ

234 ：

てか他の手間のかかる修理・メンテならまだしも、オイル交換やグリスアップくらいそこらのバイク屋でもやってくれよと言いたい
排出口・注入口は分かりやすい位置にあるし、ﾜﾀｼｴｲｺﾞﾜｶﾘﾏｾｰﾝ的に分からないって言い張るのなら場所を教えるからさぁ…
いくら中華と言ってもオイル交換くらいで壊れるわけないから万一の際にゴネたりしないのに

235 ：

そのまま逆に言いたいと思うよ
うちで買ってくれたお客ならともかく
金にもならないオイル交換とか
手間ばかりで金額が取れないグリスアップなんてしたくないって
修理なら万単位で取れるからな
お前がゴネなくても他の客はゴネるんだよ
ボロボロで触っただけでバラバラになりそうなのを持ってくる奴もいるしな
自分の客とか常連なら性格や財布の事情もわかるけど
新規なんて何を考えてるかわからんし
最悪はそのままバイクを捨てて行く奴もいるんだよ
下手な頭でっかちな客がモンスターなんとかやらパワハラやらツイッターやら
数千円で面倒な事になるくらいなら断ったほうがマシなんだって
自分でやってみればマナーの低下を実感できるよ

236 ：

自作PCやってて知り合いにサポート強要されるのを更に酷くした感じか
確かに嫌すぎる

237 ：

普通の店はそうかもな
バイクでも自分のとこで買ったやつじゃないと嫌な顔するとこが多いが・・・
北海道まわった時はそういう出先でトラブル奴が多いらしくて敷居が低かったけど
わけの分からんモンをいじって文句言われたらつまらんし

238 ：

近所に買い物するとき便利なのだが
荷物を乗せるところがない

239 ：

>>238
つ【キャリア自作】

240 ：

つまりこうだな！
http://goo.gl/w1MBI

241 ：

週末雨とかねーわ

242 ：

J:COMの「駅なび」で焼津の店が出てた

243 ：

素人がエンジン載せかえ頑張った所で無理だったww
バイク屋も冷たいし詰んだなww

244 ：

あきらめたらそこで（ｒｙ

245 ：

安西先生ｷﾀｰ

246 ：

エンジン載せ替えは要求レベルがかなり高いだろうｗ
同一型番なら外して付け替えりゃ済むが、他メーカーとか同メーカー別型番で形状が違えばそれだけで難度が急上昇だぜ
上で写真を出してる人だろうけど、元々付いてたエンジンより大型のエンジンを付けたい感じかな？
失敗は覚悟の上ならグラインダーで本体フレームをゴッソリ切断
車体のバランスを保持しつつ理想の位置にエンジンを配置して、自作フレームを外装骨格のように囲んでいく
この自作フレームは強度が最も大切だ
ホームセンターで売ってる一番分厚い鉄板・鉄パイプじゃなく、鉄材屋に行ってしっかりとした硬度がある物を買え
そして不格好になろうが何本もボルトを使ってガッチリ動かなくなるまで固めろ
その後に町工場に行って加工部で溶接出来る箇所は全部に溶接だ
乗ってる内にフレームの他の部分がひしゃげても、加工部分は事故でダイレクトに衝撃を与えない限りビクともしないぜってくらい固めるつもりでな
平らな鉄板はどんなに強くても劣化でポキッと逝くから、使う場合はL型に加工するなり初めから厚さ10ミリ以上の物を使う
金属角材はもう個人で加工出来る範疇を超えてるから、曲げや穴開けは鉄材屋に依頼汁

247 ：

バイク屋は冷たいけど、自工は割と融通が効くよね
専門外だからメンテを任せたりは無理だけど、機材を利用したりちょっとした補助作業はokだったり
大幅改造は難しいだろうけど、通常の手入れの範囲でそこは行きつけになった
まぁ田舎の町で暇そうにしてたから声をかけてみたら「いいよ」って感じの流れだったから一概には言えないけどね

248 ：

レギュがパンクしたｗｗｗ

249 ：

買ったばかりなのに一時停止中のエンストが頻発するようになった
もう駄目なのかと思いつつ色々チェックしてたら…
エンジンオイルがドス黒いんだけど！？
まだ100�qも走ってないんだけど！
てか一体どんだけ低品質のオイルを入れてるんだ！
むしろ交換済みの廃油を入れたんじゃないか？

250 ：

まるで黄色い帽子の赤男爵

251 ：

風が俺のテンガロンハットを持っていった…

252 ：

整備知識まったくない素人だけど
中古のG-Wheel 3Wの購入を検討中です
工房に持ち込んでネジとか組みなおしてもらえばいいのかな？
他に安いリバーストライクでおすすめはありますか？
それても大人しくお金貯めてスパイダー辺りを買うのが無難でしょうか？

253 ：

>>246
マジェCコピーだからマジェエンジンが載るだろうと安易な考えでスタートして、メインハーネスとエンジンを用意。
エンジンは無事乗っかってるが細かい部品が足りなくて買い集めてた。
で、現状を説明すると、メーター間違えて購入→五連ハーネスに換装→わからんカプラー多数と、ハンドルスイッチを新たに購入しないといけなくなった…
ちゃんと調べてたらこんな遠回りは無かっただろなぁ…

254 ：

>>252
スパイダーいいですねぇ、リバーストライクをご所望ですか?
｢大人しくお金貯めて・・・｣だったらこんなのもアリかも
ウロボロス
ttp://www.ouroboros.tv/
t-rexまたはV13R
ttp://www.motosalon-oka.com/t-rex%20top.html
鋼
ttp://www.d-art.jp/hagane/index.html
あと棘の道だけどメッサーシュミットとか・・・

255 ：

メッサーシュミットなんてミツオカより化石じゃないか
今の基準だといろいろ通らねえと思うが
いまだに他人に勧められるトライクはないから難しいな

256 ：

純正のＣＤＩが手に入らないから中華モンキーのＣＤＩでも付けて見るか…

257 ：

しっかしここや中華トライク購入者のブログ見てて覚悟はしてたけど、マジでやんちゃなマシンだなｗ
この前ウチにやってきたのはアクセルワイヤーの被服が破れててサビが発生してたから交換、エンジンオイル・ギアオイル・バッテリーを日本純正に
あとキックスタートが完全に死んでたからそこの機構を取り払ってセルスタート一本にしてやったｗ
上のバッテリー交換は中華の怪しい品質を使っててセル始動が不可能になったら物理的に詰むから仕方なくだな
まぁそこら中にバイク屋やホムセンがあるから、バッテリー上がりが起こっても数�q歩いて買ってくるとかでもいいんだけどね
もしくはバッテリーの新品をシートに積んでおくとか

258 ：

あぁ、あとプラグやチェーン周りも早々に日本純正と交換しておかないと危ないだろうな
あとはそれ以外の突発的な異常がどのタイミングでどの頻度で出てきてくれるかだなｗ

259 ：

どの中華を買ったんだ？G社？

260 ：

I社だな
エンジンオイル・ギアオイル・バッテリー・プラグ・チェーン交換は自衛だが、安全に越したことはないだろう

261 ：

あそこの評判はあんまり聞かないけど所詮中華なのかｗ
S-TRIKERって例に漏れず手入れないとダメなのか気になるんだけど誰か持ってませんかね？

262 ：

凄いの見つけた！
ttp://ksgtrike.blog.fc2.com/
このリヤタイヤはヤバい

263 ：

>>262のトライク、バンクしたらRタイヤに巻き込んじゃうからタンデム出来ねーじゃん
タンデム時はバンクさせない、ってのは反則だかんなw
こう暑いとトライクに乗る気が起きねぇ･･･

264 ：

>>254
鋼、t-rext-rex、ウロボロスあたりは、やっぱり中古は出回らないものですか？
手を伸ばしたくなるけど、価格がなぁ･･･
ところで、スパイダーってこれ？
ttp://item.rakuten.co.jp/atv-seven/seven265/
価格的にはそこそこお手ごろなんでいいと思うけど･･･

265 ：

そうそうお買い得なそれがスパイダー…ってんなわけねーだろｗ
これがCAM-AMのスパイダー、リッタートライク
ttp://www.eaglejp.co.jp/spyder/
そっちは中華製250cc
ttp://arisunosato.jp/icebear/PHANTOM-CHINA.html
販売業者が悪質だなコレ、元のと同じ名前をつけるのは引くわ

266 ：

>>265
ありがと
しかし、デザインもずいぶん真似てるな･･･
本家はネットでも日本での販売情報がなさそうだし、少しがんばってt-rexを狙うべきなのかなぁ
そうすると、車庫がほしくなってくるしうん百万･･･

267 ：

>>266
売ってるところもあるけど中古で260万位
新車売ってるっぽいとこともあるけど値段は問い合わせ必要
余談だが2014年にはスパイダーハイブリッド作るらしい
一番のおすすめは中華スパイダー買って
なんだよこの鉄くずﾊﾊﾊとか笑いながら修理し続けるパターン
カスタムに興味があるならかなりイイとおもうよ、なんせ最初っから壊れてるから壊し様もないしね

268 ：

>>267
流石にそれは･･･辛い
防サイトで見かけた隼トライクもかっこいいけど、やっぱなんだかんだで
ちゃんとしたのを買おうとすると3〜400万くらいはしちゃうね。
ところで、G-Wheel 3Wって自称国産なんだが、日本発上陸とか微妙な
文言が満載なんだけどどうなんですか？

269 ：

>>266
スパイダー日本で販売しているところはちらほらありますよ
どちらに住んでいるか分かりませんが
山梨　ttp://www6.plala.or.jp/lakersfield/
京都　http://www.sashu.co.jp/
などなど
価格はやはり300近くしますね

270 ：

>>268
G-wheelは販売が日本なだけで中身は中華

とりあえずトライクがどんなもんか知りたいのでGの中古買ってみた
盆明け納車待ちだぜﾋｬｯﾊｰ

271 ：

また中華の犠牲者が１人ｗｗｗ

272 ：

国産トライク自体がないでしょ
出稼ぎ中華が日本で販売してるだけ

273 ：

車体が国産かどうかが結構大きいんじゃないの？

274 ：

・国産or海外のバイクの改造トライク
・スリーホイールの専門設計コミューター
と
ALL中華のトライクを比較すること自体間違いだろ
劣化コピースクーターベース＋コピーエンジンとか

275 ：

普通に乗りたい奴は国産ベース
路上修理したいRは中華でおｋ？

276 ：

そう言われると中華の売りっぱなし的なのは手を出しにくいな
国産でも下取ったのを売ってるだけみたいなのは…
雑誌に広告打ってるような所は信用していいんだろうか？

277 ：

10万しない中華トライクを40万くらいで1台でも売れば広告代もペイできるな

278 ：

国産ベースのトライクでも、トライク扱い慣れてるショップじゃないと
安心はできないよ。
自分も国産ベースの大型トライク中古で買ったけど、工場見学させてもらって
メカさんと話して信用できるトライク専売ショップで購入した。

279 ：

国産ベースだろうと電装とかが壊れないだけで剛性とか精度は普通に中華だろ

280 ：

どっちにしろ壊れるだろうけど、
電装壊れないのも重要だし、
メインフレームが折れるのと
トライク部分のフレームが折れるのとは大きな違いだ。

281 ：

いや、よく折れるのはスイングアームだぞ？
ステーなんかも折れるし、ちゃんとしたのと比べると目糞鼻糞
安心とか思うのはやめた方がいいってことを言いたかった

282 ：

まぁ国産でもトライクにしちゃえば本来の強度設計が失われるしね
十分な強度設計のマシンが欲しければ国内メーカーが作ってくれるのを待つしかない
ベースが国産のメリットは、中華よりは強度があることと、エンジンが安定して動く事くらいか

283 ：

国産ベースだろうと壊れないのは国産部分だけだぞ
たまに無理付けした中華が原因で国産部分も巻き添えになるしな
俺の回りで聞くトラブルは
加工したつなぎ(ねじや穴)や溶接部分が一番かな　タイヤが取れたとか溶接忘れ
次にフレームやトライク部分など材質が致命的　ホイールが割れたとか
電装系はコピーエンジンみたいな偽物じゃなければ意外と平気だが
ソケットやコネクタなど接触はダメだ　浸水も当たり前だし
全部を国産品質にしたら最初から作ったほうが早くて安い

284 ：

先月壊れた偽物マジェの部品が揃ったんで修理開始
ＣＤＩが飛んだようなので合いそうなヤツ（シグナス純正・エイプ社外品・モンキー社外品）
を揃えてコネクターを組み替えて装着
なんかおかしいと思ってエンジン割ってジェネレーター見たらコイルがガタガタで壊れてたｗｗｗ
道理で充電が弱いワケだと納得ｗ
ざっと見るにフォルツァあたりの部品が合いそうなんで焼き付き不動の安いエンジンでも買うかと思案中
まぁ事故車丸ごと買って電装そっくり交換した方が良いんだろうけど
フォルツァってバイクのクセにイモビ付いてるらしいから配線が面倒くさくなりそうだしなぁ
しばらくはジャイロでも乗るとするか

285 ：

偽マジェ逆トライクに、マジェエンジンやっと積めた(´･ω･`)

286 ：

GL1800のトライクはアメリカ産のキットを組んでるとか京都の店で聞いたけど
中古でウン百万とか

287 ：

ﾎｽ

288 ：

横浜の某国産デフってどうなん？ユーザーっている？
値段なりに持つんだろうか？HP見る限りはよさげに見えるけど。

289 ：

某国産ってどこのだよw
PBならスクーターでの評判は割と良いらしい

290 ：

>>289
レスありがとう
評判良いのか・・・悩む。
ところで、中華のズマ逆トライクが輸入来るらしいね。
逆トライクならデフ無いからそんなに怖くないのかな？

291 ：

逆トライクのほうが怖いんだが

292 ：

某地方のトライク屋がファルコンらしき逆トライクに乗ってるな。
飽きたのか、中古で売ろうとしてるけど。

293 ：

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYueD5Bgw.jpg
これか…
ちなみにファルコン乗ってるけど、そんなに悪く無いと思う…多分w
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuuD5Bgw.jpg
マジェエンジン乗るよ！
フレームがどんだけ耐えてくれるかは未知数だけどね

294 ：

大型トライクは中古の流通悪いのかね？
どこのショップも長期在庫になってるみたいだ。
GooBikeでも他の中古車情報サイトみても半年以上
在庫が動いてないのがほとんどだな。
それで余計に「回収しなきゃ！」で、アホみたいにノンレストアの
初期VーMAXベーストライクに160万円とかの高値付けちゃうんだろうな。

295 ：

http://livedoor.blogimg.jp/netaatoz/imgs/d/c/dc466435.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/netaatoz/imgs/6/b/6b21dc3c.jpg

296 ：

>>295
サイドカーはスレ違い　でも面白いな。
GLに鉄馬って言っちゃうセンスが(笑)だけど。

297 ：

霊柩車かよ

298 ：

>>297
そういう使い方もあるなｗ
俺も死んだらコレで火葬場行きたいｗｗｗ

299 ：

棺桶レールついてるからマジ霊柩車っしょ。

300 ：

ＰＣから見たら…
モデル名が弥勒だし悠久の旅立ちとか書いてあるし
何より緑ナンバーってのが霊柩車確定だわｗ

301 ：

バイク旅でテントいらずですね

302 ：

ｵﾏｲﾗ用の霊柩車ってことか

303 ：

埼玉から全国のご要望に応じますってよ！
実際、バイク好きな故人のためとしか思えんが

304 ：

>>294
たまにイイなと思うのがあって問い合わせ＆値下げは？って聞くんだけど
高額トライクって委託販売がすごく多いな
店側も「お客さんが○○万円以上で、って言うんでねぇ･･･」って
ちょっと困った感じだったりする
勇んで買ったのはいいけど、ローン回せなくて残責分取り戻したいか
買ったときに近い価格で売れるって妄想しちゃってる客なんだろうけど
デカイ車体を数箇月も預かる店もいい迷惑だよな

305 ：

G-wheelのリバーストライクが届いた
エンジンの粘りがなくてすぐエンストする
そして何よりハンドル重すぎてぜんぜん曲がれない
これって調整でどうにかなるもんなのかな

306 ：

エンストはキャブ調整でダメ？
スローとアイドリングいじってみて、どうかな？
ハンドリングが重すぎるのは、タイヤの空気圧と変にトーイン過ぎない？
４輪バギーみたいに、乗車荷重で+-0か若干トーアウトでいいと思うけど

307 ：

>>305
諦めて委託販売出して残債回収ｗｗｗ

308 ：

10年以上落ちのハーレー・ファットボーイで検切れ240万円とか
ホンダGL1500で検切れ220万円って、根付けが異常。
どう頑張ってもド中古で、メンテナンスしてくれる店も少ない。
しかも改造しまくりで、そのままじゃ車検不適の違法改造車で
単車に比べたら、車検費用も維持費もやたら高くつく。
同程度の単車の相場価格に比べて倍額にしたら、そりゃ売れ残る。
単車価格＋トライク化費用＋改造費で価格盛ってるんだろうけど
ノーマルに戻せない（ノーマルパーツも付属しない）中古改造車に
自分の購入時の価格をそのまま反映する時点で、ボッタクリ。
せいぜい同程度単車の２割増が限度だろうね。
ヤフオクなんかだとハーレー９６ソフテイルベースのトライクで
そこそこ決まってて検１年以上付150万円でも買い手つかなかったし。

309 ：

うーん・・・このスレ読んでると
中華トライクは自分で修理できるスキルある人ならいいけど何の知識もない人にはやめた方がよさそうだね
バイク免許持ってない友人がお値段が手ごろな中華トライクを買おうとしてて
自分のバイクと一緒にツーリングしたりしたいなと考えてたけどむりっぽいね・・・

310 ：

G社はまず絶対フレーム折れるからやめたほうがいいと思うけど
他のは廃車確定レベルの破損はまだ少ないんじゃない（適当）
壊れてもググればだいたい修理方法見つかるから、欲しけりゃ買えばいいと思うよ
ヤル気（勿論自分で修理）と修理費（ステーとボルトは折れる）あるならだいたいなんとかなる
いまさらだけどプーチンもトライク乗ってましたね…
結構周りにトライクとかバギー（逆トラか？よく見えん）いたけどロシアではメジャーなのかな

311 ：

何気に亀戸でCHOPPER見つけて見てきた。
太いタイヤのハーレートライクかっこいいねぇ。
中古で250万くらいからだって。高いな、ちょっと買えないな。　

312 ：

サクマエンジニアリングのトライクキット使ってる人いない？
ハーレーベースで安いの見つけたんだけど、評判が検索しても出てこない。
評判はどうなんだろう？

313 ：

ロシアは雪が残っている期間が日本よりは多いから路面は見えているけど所々雪が残っていると
二輪ではこけるからじゃねーの

314 ：

>>312
サクマってサイドカーの老舗かな？
もしそうなら国産だの米国部品だのって強調してる無名メーカーよりは安心じゃないの
昔月刊オートバイでサクマのレーシングニーラーとか見た覚えあるから
同じ会社で品質も変わってなければいい買い物でしょう

315 ：

http://www.hobidas.com/sites/default/files/common/eimg/946/460/000/000064649.jpg
http://www.hobidas.com/sites/default/files/common/eimg/156/460/000/000064651.jpg
http://www.hobidas.com/sites/default/files/common/eimg/356/460/000/000064653.jpg
http://www.hobidas.com/sites/default/files/common/eimg/556/460/000/000064655.jpg

316 ：

いいものなんだろうけど、ｺﾚｼﾞｬﾅｲ感がスゴイ。

317 ：

なんかインドとかで走ってそうなイメージｗ
本体はもちっと流線型にして、フェンダーももっと攻撃的にしろと言いたい

318 ：

ガーバーワンだっけか、
確かこの会社つぶれたんじゃなかったか、
フィアロのやつもWBSで紹介されたりして、発売すると言っていたが頓挫したみたいね、
http://www.phiaro.co.jp/service/valuecreation01

319 ：

リバーストライクおもすれー
店に持っていって調整してもらいたいけど怖くて公道走れないｗｗｗ

320 ：

この中華トライク、もしくは似たようなトライク乗っている人、故障具合など色々感想聞かせてください

http://www.monkeyparts.net/product/149

321 ：

ヤフオク出品者よ
ワルキューレツアラートライクの99年式現状渡し230万円とか
ハヤブサターボ改トライク450万円現状渡しとか気は確かか？
中古屋で車検整備保証付きより高いぞ。
ちかも同じIDで連続入札して釣り上げ自演かよ(笑)

322 ：

>>321
昨日、数軒大手トライク屋に下見ついでに買取り価格聞いてみた。
ワルキューレは８０万円、隼は質問欄に「車検通らない」って出てるから
買取拒否、どうしてもなら部品取り、事故車扱いで１０万円が限度だそうだよ。

323 ：

90ccのゴリラトライクは軽く60km出せますか？

324 ：

初心者です
バイクの免許持ってないので、トライク購入は危険ですか？
中華トライク購入になると思います（金額的に）
故障など多いようですが、頑張って自分でいじれるようになれればなと思っています。
少しでも壊れにくいものをと思っているのですが、
g-wheel
ドリームα
イージー�V
s-triker
このどれかを考えています
この中だとどれが一番お勧めですか？
故障時のメンテナンスなどは経験を積むものと思ってある程度は諦めますｗ

325 ：

BS朝日 - カーグラフィックTV
【2012年9月19日放送】　#1345
話題の軽自動車４台そしてナゾのスーパートライク登場！
>そして今日はもう１台、スゴイ乗り物を公開！スイス製の"GGタウルス"という名の３輪スーパーバイクである。
>値段もスゴイが作りも性能も形も飛び抜けているこのトライクには、ただ驚く他ないのである。
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/

326 ：

>>324
二輪経験者はバンクさせて曲がる癖があって却って怖い、馴染みにくい
って説もあるらしいから、大丈夫じゃない？
中華はどれにしても当たり外れの問題な気がする。
経験積む前に放り出す、にガリガリ君コンポタ味一本かけてもいい(笑)
自分は中華スクータトライクで懲りて、ドラッグスター1100トライクに
買い換えた口だけど、極めて快調心配なし。

327 ：

任意保険と盗難保険に入りたいんだけど、保険会社、受けてくれるんかな？
ドラスタ1100トライクです。

328 ：

326だけど、任意保険は新規でも入れる。
保険会社によって２輪扱いか４輪扱いか違うみたいだけど。
盗難は入る保険屋にセットで入れてもらうしかないかな。
自分は盗難には入ってない。４輪扱いで入ってる。

329 ：

おはまびいでし(*‘ω‘ *)

330 ：

保守

331 ：

ドラスタ1100トライク、ここでは人気あるみたいね。
ヤフオクで何台か出てるけど、欲しくなってきた。
デカイのはバックできないのがネックだな。

332 ：

どことは言わないけど、軽四のペラシャフトを溶接短縮加工してて
ちょっとパワーある車種で四輪デフ流用してると角度がキツイから
ポッキリ逝っちゃうトライクもあるからな
最初からドライブシャフトの角度が良いドラスタのほうが安心なんじゃね？
たしか２輪デフとホーシング側はチェーン掛けだしな
Ｖ魔なんぞ、折れたって話十回じゃ効かないくらい聞いたしな
ワルキューレも折れた人何人かいるし、結構高価な部品だったはず
なかにはドライブシャフトが折れるメーカーもあるけどね

333 ：

新車中華トライク買ってみたら２日目でバッテリーが壊れて動かない
新品にしてもらって試し乗りしてたらクラッチペダルの溶接が取れた
速度計　燃料計もおかしい
もう少し早くこのスレに出会っていればなぁ…
返品できないし売っても安いだろうし

334 ：

がんばれ！バッテリーは常に補充電だ！
クラッチペダルも溶接か国産品加工だ！
燃料計は感覚で覚えるんだ！
速度計は、誰かに併走してもらって目安にテープ貼るんだ！
って、がんばって１年で鉄屑に返した過去の自分に涙ぐんじゃうぜ･･･

335 ：

どこの中華だよ

336 ：

ドリームαってどうなの？
中華の中ではましって聞いたけど・・・？

337 ：

ZENFAの150cc中華モンキー風トライク乗ってる人、色々情報教えてー。

338 ：

>>336
中華逆トラはドリームかS-trikerぐらいしかまともなの無いんじゃない
スクータータイプならフェイマスも悪くない
Icebearのは情報なしだけどどうせ修理必須なのでカウル邪魔
あと250ccなのに260kgとか正気の沙汰ではない

339 ：

まともな中華があるのか・・・
国産高いから安く済ませたい。

340 ：

>>333
んで、どこの虫華？
悪い情報はガンガンあげて下さい

341 ：

>>339
まともとか言っても国産のバイクみたいに走るとか思うなよ
各部を国産品（ネジ、電線、オイル類等）にしてから
やっと一息つける
あと国産とか言っても中華のキットでトライクにしただけのは上でも言われてる通り折れるぞ

342 ：

他の工業製品や食品と一緒で「最終加工が日本」ってだけで
国産って言っちゃう業界だからな。
完全国産ってうたってるスクーター用のトライクキットをよく見てみな。
ほとんど２，３種類の形しかない。
コピー品で、台湾とかで作って「日本で組み上げただけ」のがいっぱいあるぜ。

343 ：

S-trikerとどっちか迷ったが
値段に負けてG-wheel買ったのはやっぱ間違いだったか

344 ：

いい年して、三輪車に乗って喜ぶ馬鹿が集まるスレはココですか？
今日は高速でノーヘルの馬鹿見たけど、バイクに乗れない程度の運動神経で
高速のるなよw

345 ：

どうした、突然。いやなことでもあったのか？

346 ：

電球交換も出来ない不器用は中華に触らん方がええぞ
ココはフレーム補強やコイル巻き直しなんぞ即席なRが集まるスレじゃ

347 ：

ヤフオクで中華のトライクキットだけ売ってる
どうしろっていうんだｗ

348 ：

ジャイロの後ろ半分とベンリィの前半分

349 ：

キット買って自分で組んだほうが安い

350 ：

ジャイロ・中華マジェトラ・国産キットのマジェ
ドラスタ1100トライクと乗り継いできた
今度はハーレートライクに乗り換え　
最後はボスホスかビッグカノンかな

351 ：

>>345
定期的に変な子が湧くけど、街中で見かけてつい買ったけど全く整備が出来ずに金をドブに捨てたとかそんなのだろうなぁ
ある程度バイクの知識があったり、知識が無くても情報を得て修理補強できるようになる人間なら特に何も問題は起こらないはずだしね
そのレベルの機械いじりが通じない初期不良であれば販売者に言えばどうとでもしてくれるし

352 ：

G何とかって会社はぁ…フレーム折れたとかの苦情を入れるとぉ…
ウチのじゃないとかぁ…お前の乗り方が悪いとか言って絶対に非を認めないんですよ…

353 ：

そういう販売店の対応が余計に「中華トライク」の悪評を呼んで
売れなくなっていく、って考えてないんだろうね。
フレームが折れるって時点で、工業製品として粗悪すぎるけどな。

354 ：

今日トライクを追走する場面が有ったんだけど、トライクって意外と曲がらないのか？
思いっきり加重移動してたぞ。

355 ：

バンクできないから思いっきりスピード落とさないで突っ込むと吹っ飛ぶ

356 ：

ほー…おっかねえな。

357 ：

ヤフオクで安いトライク狙ってるんだけど
ここ最近胡散臭い出品、急に増えたな
正規登録できそうもないのとか、送料700円とかww

358 ：

走行少なくて売りに出してるやつはあれか？
あちこち壊れるからか？
維持するのが面倒になるのか？

359 ：

転売狙いなんじゃね？
正直胡散臭いから買う気にならんが

360 ：

ちょっと本気で買おうかと検討中なんですが
街中で駐車する場合ってやっぱ車の駐車場に突っこむんですか？

361 ：

三輪車ウザイ
こんなもんくずが乗るもんや

362 ：

>>360
側車付き扱いだから大体の場合普通自動車と同じ駐車場
が、場合によっては自動昇降ポールが開かなかったりとかコインパーキングは無理だったりするから
単車と同じでいい時もあるし、どうすんだよコレ…みたいなときもある
>>361
煽ってるつもりなの？そんなんじゃ甘いよ(棒読み)
度重なる修理を経たトライク乗りには、
その程度褒め言葉にしかならないってそれ一番言われてるから
（まだ煽りたいなら）いいよ、（罵詈雑言を）胸にかけて、胸に！

363 ：

ヤフオクに出てる大型国産トライク欲しいんだけど
競り合いになったら予算がヤバイな
ギリギリで入札してみるかな

364 ：

中華で怪しいのは、まだ良いけど（良くはないが）
自作トライクで「完全国産」とか、刻印不良のとか
平気で出品されてるな
サイドカーをトライクで出品する奴もいるしさ
ま、訂正分文入ったようだが
自分の経験上トライクは250cc以上はバックギア
が無いと凄く取り回しがきついぞ
ちょっと坂になってると、蹴ったぐらいじゃ動かないから
いちいち押し歩きになるぞ

365 ：

あとネック角寝かせてないと乗りづらい
ノーマルのままだと凄くハンドル重いし、振られるぞ
トリプルツリー変えたら、フォークジョイントで長さ調整して
腹下すらないようにしないと駄目だ
全長変わるから、記載事項変更忘れないようにな

366 ：

トライク超楽しいage

367 ：

100cc〜２５０ｃｃくらいのトライク欲しいなーって思ってたけど不具合そんなに多いのか
トライクのメリットってノーヘルくらいしかないし素直に250の単車にしとこうかな

368 ：

　　　　　　　　　　__ﾉ)-'´￣￣`ｰ- ､_
　　　　　　　 ,　'´　　_. -‐'''"二ニﾆ=-`ヽ、
　　　　　　／　　 ／:::::; -‐''"　　　　　 　 `ｰノ
　　　　　/　　　／:::::／　　　　　　　　　　　＼
　　　　 /　 　 /::::::/　　　　　　　　　 |　|　|　 |
　　　　 |　　　|:::::/　/　　　　　|　　|　|　|　|　 |
　 　 　 |　　　|::/　/　/　|　　| ||　 |　| ,ﾊ .| ,ﾊ|
　 　 　 |　　　|/　/　/　/|　,ﾊﾉ|　/|ﾉﾚ,ﾆ|ﾙ'　
　　　　 |　　　|　 |　/　/ ﾚ',二､ﾚ′ ,ｨｲ|ﾞ/　　　私は只の数ヲタなんかとは付き合わないわ。
.　　　 　|　　　＼ ∠イ　 ,ｲイ|　　　 ,`-' |　　　　　　頭が良くて数学が出来てかっこいい人。それが必要条件よ。
　　　　 | 　　　　l＾,人| 　` `-' 　 　 ゝ　 |　　　　　　　　さらに Ann.of Math に論文書けば十分条件にもなるわよ。
　 　 　 | 　　　　 ` -'＼　　　 　 　ｰ' 　人　　　　　　　　　　一番嫌いなのは論文数を増やすためにくだらない論文を書いて
　　　　|　　　　　　　 /(l 　　 　＿＿／　 ヽ、　　　　　　　　　　　良い論文の出版を遅らせるお馬鹿な人。
　　 　 |　　　　　　　（:::::`‐-､__ 　|::::`､ 　 　 ﾋﾆﾆヽ、　　　　　　　　　あなたの論文が Ann of Math に accept される確率は?
　 　　|　　　　　　／ `‐-､::::::::::`‐-､::::＼　　 /,ﾆﾆ､＼　　　　　　　　　　　　それとも最近は Inv. Math. の方が上かしら？
　　　|　　　　　　|::::::::::::::::::|` -､:::::::,ﾍ￣|'､　 ﾋﾆ二、　＼
.　　 |　　　　　　/::::::::::::::::::|::::::::＼/:::Ｏ`､::＼ 　 |　'､　　 ＼
　　 |　　　　　 /:::::::::::::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::'､::::＼ﾉ　　ヽ、　 |
　　|　　　　　 |:::::／:::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::::::::'､',::::'､ 　/:＼__/‐､
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　　　|　　　　|／::::::::::::::::::::::＼:::::::::::::::::::::::::::::|::/::::|::::/:::::::::::/
　　　 |　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::|:::::::::::::::::::::Ｏ::|::|::::::|:::::::::::::::/

369 ：

>>367
メリットもう１つ
一時停止中も足下ろさなくていい

370 ：

>>367
メリットが1つもない

371 ：

二輪免許持ってるなら二輪のほうがいい
俺は取らなかったので普免で乗れるこっちに乗ってるだけ
中華だが安価だったし、メンテも楽しいし
ちょっと風のある日はメットあったほうがいいぞ
涙が止まらん

372 ：

>>367
雪動やアイスバーンでこけない

373 ：

>>367
ないんだな　これが

374 ：

メリットあるぞ。
良くも悪くも目立つから近所の評判になる。
出先で否が応にも声をかけられる。
ノーヘルだと、法を理解してない警官とお話が出来るw

375 ：

>>374
最後のはデメリットじゃねーか

376 ：

淋病で孤独死しそうなんだろ

377 ：

スリーホイールマガジン買ってきた。
自分、身障者なんでスクータートライク欲しかったんだけど
何台か大型マニュアルトライクも出てるね。
特注なんだろうけど欲しいな。

378 ：

>>375
合法だからこちらが下手に出ることはないので
楽しめると思うが

379 ：

あいつらのめんどくささ知らないんだな・・・
あいつらがバイクでノーヘルって言ったらノーヘルにされちゃうよ。
異議申し立てすればひっくりかえせるけど、
かなり面倒なうえに得が何もない。

380 ：

トライクに乗ってるのに2輪車ってかかれるから
そこから説明ってか証明をしないとダメだし

381 ：

>>378
性格歪んでるのか?

382 ：

知り合いのトライクオーナーは、どこだったかのHPをプリントアウト
して車検証と一緒に持って乗ってるよ。
ノーヘルって言われたら、それを見せて「こうこうな理由で合法です」って
説明するんだってさ。

383 ：

どこの田舎警官だよ？

384 ：

トライク乗るなら4輪バギーのがいいかもしれないな

385 ：

だが現状ではミニカー登録以外に手段が無いという…
超小型車の枠が出来れば125ccまでのATVも乗れるようになるかも？

386 ：

保安基準を通ってないからダメでしょ
農耕車ですってウソも通用しないし

387 ：

トライク楽しいねage

388 ：

ジェンマ独立乗ってるけど、リア足回り柔らかくする時はどうしたら良いですか？

389 ：

走行距離3桁の中古G社トライク買って2週間でエンジントラブル
バイク屋もっていったら長期入院ﾜﾛﾀｗｗｗﾜﾛﾀ・・・

390 ：

普通にサス交換でしょ。
シンファー独立ユニットでしょ？
そっち方面得意なトライク屋でサス売ってるよ。

391 ：2012/10/26

>>338
Icebearのアメリカン仕様乗ってます。
5月に買ってニュートラ入らなくなる病に二度掛かりました。
あとミラーが後ろが見えない角度までしか曲がらないとか色々あるけど楽しいです。
いつ動かなくなるか不安なので、最悪歩いて帰れる距離までしか乗ってませんがww