＜?！！！！！BENZ190E！！！！！?＞

1 ：2006/02/28 〜 最終レス ：2012/10/23

かたろう！
いまやプレミア車！

2 ：

2

3 ：

いい車だけど
今買いたいかって
そうでもない
極上車なら乗りたいよね

4 ：

１９０Dに乗ってました。あの大きさなのに信じられない重厚感。低燃費（リッター13）！マルチリンクリアサスがもたらす
すごい安定感。今思い出してもすばらしい。ただ金はかけました。極めつけは件のマルチリンクとリアデフ！合計で50万近く
使った。でも直し直し乗る価値がある車。今のCクラスより断然良いと思う。

5 ：

3万キロ物で
180万円で今だ高額
まさに名車！！

6 ：

高いー？

7 ：

レトロでもなく中途半端に古臭くてかっこわるい！
貧乏臭い！

8 ：

良さがわかるまでには
人間として成熟したコロ

9 ：

冷却系が弱くなければ欲しい所。

10 ：

おれも！
欲しい！！

11 ：

もしも知りあいの誰かが「ベンツ買ったぞ」といって１９０Eに乗ってきたらガッカリだな。
軽四より安いベンツなんか乞食みたいでいやだ。

12 ：

>>11
丸目のE220なんかよりずっといい。
ましてや現行の軽なんか比ぶべくもない。

13 ：

新しけりゃ良いという人には向かない車。某有名車雑誌でも言ってたよ。消耗部分を
交換しつつ乗り続ける車。かつてのメルセデスの発想が反映された車。これ以降のCクラス
はそうでないと言ってた。あながちうそではないと思う。今でも充分現役で通用する動力
性能は大したものだと思う。

14 ：

気張りがない　いいくるま！
2桁ナンバーできれいなものなんかは今でも
振り返るよ！
持ってない持てないやつらのヒガミ！

15 ：

>>14
2桁ナンバーできれいなものなんかは今でも
振り返るよ！
いいとこ突いてますなー。全くその通り。新車同様の状態のまま、例えば路上で最新のCクラスと
並んでみたら、全然引けを取らないどころか風格を感じるはず。これは歴代メルセデスのいいところ
だと思う。

16 ：

3桁でもきれいならＯＫ

17 ：

昨日契約した　９８マソ
大事に乗るよ！

18 ：

>>17
いいなー
昔乗ってたんだけど、
あらためてまた乗りたい
金かかるよー

19 ：

うーん。でも１９０はボロボロに壊れるぞ。ほんの少し足して信頼性の高い
初代Ｃクラスの方がいいと思うが。

20 ：

おれは　１９０
おすすめだな！
ふるくささがいい

21 ：

．

22 ：

190Eほしい！

23 ：

>1
重複じゃね？
中古でベンツ　W**3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1140356049/

24 ：

いや、敢えて１９０に特化しているこのサイトは貴重でしょ。で、１９０のいいところをついで
にあげるとこのあとのCクラスがエアコン左右（つまり助手席・運転席）別々に温度調節できな
くなったことご存知？これって典型的なコストダウンということで当時話題になった。実際使っ
ていた人じゃないとわからない差です。で、左右の温度調節できる機能って一回使っちゃうとこ
れなしでいられないもんです。つまり、運転してる人って結構暑いと感じがちなもんなんですよね。

25 ：

わかる人はワカル！
良い車　

26 ：

このサイズが狭い日本にはベストマッチだよな。
ハンドルが異常に切れるので、目測で絶対曲がれないだろうと思うところでも大抵曲がれる。
ただ４発のエンジンが糞すぎるね。耕運機みたいなもんだ。

27 ：

>>26
普段乗り回すのに本当にいいサイズだよね。で、本当ハンドルの切れ味はそうだよね。一度乗ると
嵌ります。例えばＵターン可能な２車線の国道で極々楽にそれが出来てしまう。ハンドルが切れ味
悪いと切り返ししてる人けっこういるもんなー。エンジンについては４気筒はしょうがないんだろね。
俺は乗ったことないからわからないけど。
あとついでだけど、意外に部品安いんですよ。フロントバンパーなんて実は分解可能で、黒い部分なんて
ほんと安い！！へこませたとき自分で交換できてしまった。すごく合理的な作り。こういう部分も好きだ
ったな。

28 ：

ただ４発のエンジンが糞すぎるね。耕運機みたいなもんだ
それは言えてる
内装イマイチ
ナビも付けずらいし

29 ：

さらに言うと利かないエアコン、ショックの大きなしかも壊れやすいＡＴ、狭い室内、
低速では乗り心地悪いのに中速コーナでロールスピードの早い不気味なハンドリング。

30 ：

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142688962/l50

31 ：

>>28
ナビも付けずらいし
AVNがいいよ
１枚用もでた！

32 ：

>>29
うん？
エアコンが効かないってもともとそうでもないよ。壊れただけじゃないの？
ATも俺は１５万キロ乗ったけどぜんぜんOKだったよ。まあ、室内の狭さはしょうがない
というよりもこのクラスは基本的に大人２人乗り。
＞低速では乗り心地悪いのに中速コーナでロールスピードの早い不気味なハンドリング。
そりゃサス関係のパーツの寿命でしょ？本来の調子じゃないだけの話では？
色々なところが消耗すりゃ、そりゃもともといい車でも悪くなりますわ。

33 ：

>32
W202かW203乗ってみれば190のダメさが分かる。
ボディが小さいことは何にも代えがたい魅力ではある。しかし115馬力の4発はあまりに非力
でそれを楽しめない。

34 ：

>>31
エクリプス？

35 ：

>>33
俺２０２はヤナセで新車キャンペーンの時乗らしてもらったけど自分の２０１のほうが良いと思ったけどなー。質感が劣る気がした。まあ、
２０３は全く興味ないなあ。新しいだけって感じで。前方視界なんかがボンネット下がりすぎてて全然良くない。なんかメルセデス伝統の
美点が失われつつあるようで悲しかった。まだ、Eや新しいSLなんかはその点救われてる。
１１５馬力で非力？俺のはDだったけど全然充分だったけどね。まあ、乗り方・価値観の差でしょうけど。高速道路だって追い越し車線で
かなりの速度で走れるし。
俺は２０１はこのクラスの割りに安っぽくなかった貴重なメルセデスだと思います。だから、新しいのだったら最低でもEからしか乗りたくない。
どうしてもこのクラスにしたかったらむしろCLKのほうがいいな。それかシリーズの３のクーペかな。ただのCや特にAなんて論外。
もともとこのクラスってなんか中途半端で好きじゃないんだけど、２０１だけ例外的に好きなんです。リアの絞込みなんか今の時代のアルファにも
通じるものがあるようで。まあ、勝手なこと言ってますが全く主観的なものなので聞き逃してね〜。

36 ：

３５です。あれれ、間違えた！！BMの３シリーズのクーペってことね〜。

37 ：

>>35
アルファと比較しているところは笑うところですか？
あと、今のEクラスがどうしうようもない電子制御なのを救われているというのも笑うところか？
どうしても5ナンバーである必要がある。
1,9,0　がラッキーナンバーだ
という以外ならおとなしくW124にしておいた方がいい。
まだ新しいし性能面でも問題ない。パーツも多い。
修理代はむしろ安くすむかもしれない。

38 ：

>>37
ははは・・・。だから聞き逃してねって言ってるんだけど。
＞Eクラスがどうしうようもない電子制御なのを救われている
電子制御じゃなくて前方視界が悪くないってことね。電子制御は俺も嫌いです。だからそもそも
新車は興味がないのです。
で、ご忠告サンクスなのですが、確かにW124は俺もいい車だと思うし、これ一台ってことにすれば
そうします。でも、そのサイズだったらもっと原始的でかつ趣味的なW123が好みで所有してるんです。
だから２０１は俺にとってはよく出来たあんまり電気仕掛けのないいい下駄なのです。通勤その他全天候
万能車。で、ゆったりリラックスしたいときは１２３で癒されたいってこと。俺にとってはこの程度の性
能で充分過ぎます。まあ、一台だけだったれそりゃ１２４の良さは充分わかってるつもり。品質だって２０１
より、格上でしょうから。

39 ：

塊感、剛性感で言えば１２４より１９０のほうがサイズが小さい分、上だな。
１２４はしなやかで高級感のある乗り心地では上だが、車との一体感を味わいたいなら１９０

40 ：

のりたいよー
１　　９　　０　　Ｅ

41 ：

>>40
買えばいい。もう充分すぎる程安いタマもあるんだし。

42 ：

>>41
金かかるんですよね？

43 ：

日本車よりはかかる！

44 ：

２００６年３月２４日（金）１９：３１
中国道上り中国池田ＩＣ付近で故障車による２ｋｍの渋滞発生。
原因となった故障車は白の１９０Ｅ。
オーバーボルテージ損傷により突然エンジンが吹け上がらなくなり
停車。第３車線を走行中故、迷惑甚大。
車齢１５年、要点検予備整備。
以上。

45 ：

欲しくなくなった？

46 ：

故障が嫌なら国産にしろってこった。

47 ：

何台か試乗してみたがろくな車残ってない。剛性感にしてもてんで大したものじゃないし、
非力なエンジンとあいまってベンツのエンブレムだけ買う車だな。W210とかW202とか随分
安くなってきてるのでいまさら190買う意味は無い。

48 ：

はいはい

49 ：

確かに古いがよい車
今でも見劣りしてないもんなー

50 ：

>>49
同感

51 ：

W210とかW202は悪く言えばトヨタに毒されている車。
コストダウン著しい。ギシギシ言うし。

52 ：

>>49
感動

53 ：

足回りもエンジンもW202の方が数段勝ってる。W210はクラスも違い別物。なにより両車は信頼性の面で格段に向上していて手間がかからない。
価格は十分安い。整備が好きだとか、天よ我に100難を与えよという考えの人にしか190は薦められない。10万で買えても、維持に金がかかるし、
何よりエンジンがダメすぎる。

54 ：

１９０も色々あるんですけど．．．
無印１９０だけじゃないだろ。

55 ：

na

56 ：

そうだったな！

57 ：

na

58 ：

新車じゃないベンツなんてただの古い車。ベンツに乗るなら新車だな。



メルセデスである190は乗りたいがな。

59 ：

?

60 ：

メルセデスに限らないけど、どんどん淘汰されて行けばいいんだよ。
最後に残るオーナーは、パーツ調達から整備までわかってる人や大金持ち
とかになるんだから。
わからん奴は、どんどん新車を乗り継いで下さい。

61 ：

買うなら程度の良い物、値段につられて安物買うと苦労する。
俺は4万キロ走行の中古で現在13万キロ
大きな故障無しで消耗品交換ぐらいで好調です。

62 ：

前期型のサッコレスの190って後期と比べて故障多いんだろうか？

63 ：

多いよ

64 ：

age

65 ：

後期型は今もよくみかけるよね!

66 ：

na

67 ：

いいくるまだよね

68 ：

マニア車

69 ：

シニア車

70 ：

シャア車

71 ：

?

72 ：

通常の３倍ってことだよ。

73 ：

age

74 ：

通常の３倍ってことだよ。ってなにが？

75 ：

壊れやすさ＆維持費

76 ：

どうも

77 ：

EVOほしい

78 ：

青山辺りの住人は結構、今でも乗ってるね

79 ：

この車に慣れると、なかなか他に乗り換えられないんだよなぁ。
見た目よりも小回り利くし。
それに、構造が単純であるから修理もしやすいのがいい。
昨今のメルセデスは診断機が無いと何もわからんから。

80 ：

>>78
あまり意識してなっかったけど
多いかも！？

81 ：

>>78
んなわけない、
あの辺の住民はあたらしいのばっかりだよ。202だってありゃしない。

82 ：

ところが神宮前の路地とか入っていくと、
ひっそりと駐められた190が意外に目に付く。
やっぱりあの辺の道の狭さにはジャストサイズらしい。

83 ：

神宮前はよくわからないけど、環八や目黒通りあたりを日曜日に走るといかにも新車からずっと乗ってますって感じの
きれいなものをよく見かける。いいなあと思ってしまう。

84 ：

190で、クーペのボンネットとフロントマスク付けたのを見かけたんだけど
改造車?　加工なしで付くのかな?

85 ：

手を入れて手を入れて大事に乗って絶好調でも
15年落ち、10万kmだと下取りは5ﾏｿがいいとこだそうです。
もう売らないでそのままナンバー切って持ってよっかな！

86 ：

それでもいいけど
乗っていられる人は心底金持なのかもね

87 ：

a

88 ：

hoshu

89 ：

新車があれば
乗りたい！

90 ：

保守

91 ：

青山
マダム車

92 ：

マダム乗りてぇ〜（違

93 ：

保守

94 ：

>84
昔そんなキットがあったよ。ＳＥＣルックキット。
ＦＲＰを板金取り付けするんで暫くしたらボンネットにひびが入ってたけどｗｗｗ

95 ：

乗りたい！

96 ：

欲しいけど故障多そう

97 ：

車の勉強として
自分で直すのもまた楽し

98 ：

この車何気に仁Dに出演してたよね。

99 ：

現在購入を悩み中。
昨日試乗しました。高速走行の心地よさはすごいねー。
んー、ホントどうしよう･･･。

100 ：

>>99
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　購入！購入！
　⊂彡
てなわけで100get

101 ：

>99
買いたいなら買うといいですよ。
私は7年乗りましたが、なんというか“愛情のわく”クルマでした。
高級車のフィーリングを持っているのに
ぜんぜん気張った感じがないのがとてもいいです。

102 ：

購入することにしました！
これから印鑑証明とって、名義変更して･･･なので
ちょっと時間がかかりそうですが、ワクワクです。 ( ´∀｀)
ところで今まで乗ったどの車より、
なんかバックのときのスピードが妙に早い気がするんですが、
それって車種の問題じゃなく、車個体の問題ですかね？
当方運転がそれほど上手くはないので、
駐車など、ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷしてるんですが。

103 ：

アクセル踏まなきゃいい。ATならクリープ利用してバックしる。

104 ：

あー、書き方が悪かったですね、すいません。
つまりはバックのときに、クリープなのに妙に早いんです。
ま、慣れればいいことなので･･･。

105 ：

そうだよ、慣れだと思うよ。

106 ：

190、仲間増えた
うれしい！！

107 ：

そうだねー

108 ：

>>102
購入おめでとう。

109 ：

>102
101ですが、購入おめでとうございます。
いいなあ。
実は私、W124に乗り換えたのですが、まだまだ190に心残りです。
オカネがあればずっと持っていたかった。
楽しい190生活を送ってくださいね。

110 ：

いまやプレミア車！仲間入り！おめでと！

111 ：

お祝いたくさんありがとうございます！
友人経由の個人売買なので、名義変更完了前に、
どうやら納車してもらえるみたいです。ﾔﾀｰ（・∀・)
かなり中古車好きの方から買うんですが、
キロ数は出てるみたいだけど相当つぎ込んでいるらしく、
やらなくていいとこまでかなり金がかかっているそうで、
かなりの極上だ、と間に入ってる人がいっています。
ｳｷｳｷ第三京浜を飛ばす190Eを見かけたらほほえんでくださいね。
((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

112 ：

>>111
微笑ましいね

113 ：

Ｗ２０１やはりいい車だったのだと思う。先日雑誌を読んでたらシートに関しては昔ながらの
凝った構造のシートはこの型までだそうだ。俺も事情があって抹消登録してるけどいつかまたきれい
にして乗りたい。初めてこの車に試乗したときのインパクトは今でも忘れない。現行だったら大衆車
と変わらないあのサイズにして重厚な乗り心地。そりゃ、後ろの席は狭くて文句も出ようが、実用車
として考えれば通常は必要にして充分。こんな車もう二度と出ないよね〜。乗ってる人は大事にしましょう。

114 ：

でもやっぱ、後ろの席は狭いなw
使うのは稀だからいいけど。
助手席に彼女乗っけて、後部座席は荷物載せ。

115 ：

同感

116 ：

小ベンツって呼んでる、カー用品では・・・

117 ：

?

118 ：

age

119 ：

きのうでさよなら・・・
いいくるまでした

120 ：

また、帰ってこいよ。

121 ：

ありがと

122 ：

いえ、どう致しまして。

123 ：

102で「買ったよ！」と言ったものです。
無事に名義変更も済みまして、私のモノになりました!!
ﾜｰｲ ( ´∀｀)ﾜｰｲ
ここのとこ毎日乗ってますが、力強い車ですねー、なんか。
「走ってるぞ、運転してるぞ！」と私に言い聞かせてる気がします。
室内さほど狭くない割に、小回りがえらい利くことに日々ビックリ。
楽しいです楽しいです。
ところでみなさん、ナビをつける場合、本体はどこに収納してますか？　
今の車の場合、カーステをはずさないと付かないようで、
ちょっと悩ましいなぁと思っているのですが･･･。
ぜひ御教授くださいませ。 （・∀・)

124 ：

ナビ本体は後部座席の下に入れてますよ。

125 ：

また欲しくなったなあ。今度は２．３−１６がいいな

126 ：

エクリプスの新作は1枚<190用＞でOKですよ

127 ：

>>124
回答ありがとうございます。
へぇ、そんな手もあるんですね。 (´･∀･`)
>>126
web拝見しました。うーん良さそう。
あとは資金との相談です･･･(´･ω･`) ﾁｮｯﾄﾀｶｽ

128 ：

エボ�Uに乗りたいな、本職に方に絡まれそうだが・・・

129 ：

ho

130 ：

塗装やり直したいな

131 ：

dat落ち阻止

132 ：

ホシュ
ネタが本当にないな。
だれか維持するための苦労話でもしてくれ。
俺のは最近絶好調で提供できんｗ

133 ：

もう知ってると思うけどこっちもヨロ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150703868/

134 ：

上げてこう上げてこう。
昨日ETCを付けにいって、運転席の足下左側につけてもらったら、
あららエアコンの吹き出し口のせいで微妙に上に付いちゃって、
ちょっとかっこわるくなっちゃいました。ｼｮﾎﾞﾝ(´･ω･`)
あと、エクリプスのナビ、つけるとちょっとボードから
飛び出す形でしか無理よ、と言われました。悩みどころ。
しかし暑いですねー。ハンドルが熱くてたまりません。
あ、あとみなさんに質問。
私のはどうやら買ったときのままのスピーカーなのですが、
音があまり良くなく、交換したい今日この頃。
オススメはありますか？

135 ：

エクリプス　１ＤＩＮ付けました
かなり今っぽい感じになったのは？
どうかと思っております

136 ：

素人質問でｽﾏｿだけど、オーディオ交換したら、アンテナのコントロールはどうなるのでつか？
あと、スピーカーは音がショボイけど、穴を開けない程度でトレードイン出来るスピーカーで
お勧めありまつか？

137 ：

僕もやりたいんだけど？トレードインで明らかに　
かわるかな？　ちなみにいまは純正です！

138 ：

プロが教える中古車購入ノウハウ

139 ：

この頃エアコンもかけてないのに
走り始めて直ぐに信号待ちなどすると
エンジンが止まってしまいます
どうしてですか?詳しい方。解説おねがいします
車屋さんも休みだし
ちなみに父から貰って今147000キロです

140 ：

可能性その１：
オーバーボルテージ　リレー？の故障
ディラーで部品代込み２マンで釣りがくる。
自分の場合、解体車から外してキープしておいたので
症状でたら自分で交換して直した。
可能性その２：
誰か教えてくれｗｗｗ

141 ：

ありがとうございます

142 ：

つまり
イ　ク　リ　プ　ス　の事ね。

143 ：

イジめるなよ。
イジってやれよ。

144 ：

きちんと整備された190Eに乗ると、
この何十年もの間いかに自動車という工業製品が進化していないかが分かる
と、雑誌か何かで読んだ。
オートマどこで安く修理できるか分からないでいるうちに走れなくなって捨てちゃった orz

145 ：

ベンツを買うかも、と言ったら「そんなもんは成金バカの
乗る車だからみっともない、やめろ！」と吠えていた父ですが、
昨日初めて見せてあげたら、勝手に試乗までしちゃって、
「････悪くないね、ﾌｰﾝ」だって。
なかなかかわいい父です６４歳。 ( ´∀｀)

146 ：

まーーくん

147 ：

貧乏親父二重丸

148 ：

きちんと整備された190Eに乗ると、
この何十年もの間いかに自動車という工業製品が進化していないかが分かる
と、雑誌か何かで読んだ。

149 ：

>>144
何かの翻訳？

150 ：

>>7､11
素人が!!!!!!!!!!｡190(W201)は元々Sｸﾗｽ(W126)ｵ-ﾅ-のｾｶﾝﾄﾞｶ-として企画された車らしいです｡それなので全てにおいてW126と同じ品質｡ｵ-ﾊﾞ-ｸｵﾘﾃｨ-(過剰品質)｡もう二度と作られない車｡

151 ：

こないだ
普通のｵｻｰﾝが凄く綺麗な190Eに乗ってるのを見た
二桁ﾅﾝﾊﾞｰだった
思わず振り返りますた
確かに古いが ｶｺｲｲ

152 ：

こないだ銀座で
若いボンボンが凄く綺麗な190Eに乗ってるのを見た
着ている物も一流ものだった
二桁ﾅﾝﾊﾞｰだった
思わず振り返りますた
確かに古いが ｶｺｲｲ 　僻むなww

153 ：

age
場面

154 ：

ディーゼルベンツが発売らしいねー。
ま、わたくしたちには関係ないけど。
（　´３｀　）ﾌﾟｰ

155 ：

近所の歯医者の親父がこれ乗ってる、俺が子供の頃からあるから20年物か？
この前、若いお父さんが子供と乗ってた、凄く綺麗に磨かれてて
かっこいなぁって思ってナンバー確認したら二桁だった。かっこいい
あとはヤンキー系の子達が爆音仕様にしているのをたまに見る
先日は自家塗装でつや消し黒、フルスモタイヤ極太チョッカンマフラーを見た
これも渋い

156 ：

ナンバー確認したら二桁だったってなに？

157 ：

>>156
登録が古い、つまり新車もしくはそれに近いころからずっと所有しているということ。
実際日曜の都内の世田谷区や目黒区内の道路を走るとそういう車によくR、いかにも
新車から買って大事にされてきたという感じの趣を漂わせている。率直にいいなと思って
しまう。いいものを大事に長く使うというある程度経済的に余裕がある人のいい意味での
質素さが感じられる。

158 ：

１５６
成金じゃない良さがあるって事！！

159 ：

有賀とｗ

160 ：

>>159
昔､有賀さつきも190E乗ってましたね〜｡

161 ：

>>160
そうそう、ソレでなんかの番組で、
　ナニ乗ってるの？
　小ベンツですけど〜
みたいなやりとりがあって、
ソレはちょっとヤw　藻前は小ベンツって言うな、と

162 ：

顔でか

163 ：

>>162
確かにね〜｡

164 ：

乗ってる　乗った方に聞きたいのですが?
どの辺が魅力ですか？

165 ：

「最善か、無か」を精神的柱にしてた頃の
最初で最後の小型メルセデス。
つー、メンドクサイことは抜きにして
つまんない車だけど飽きもこない不思議な車。

166 ：

　　　はじめの一歩って感じかな
１９０乗ってからは他車のテイストが良く判る

167 ：

わたくしは車素人なので、素人的意見を。
単純にカクカクしていてかわいいですよ。
あと、小さいくせに妙な重厚感。

168 ：

カクカクして昔臭くて、
私は彼氏以上に好きだなｗ

169 ：

購入します
俺もモテタイｗｗ

170 ：

きもい

171 ：

きもい言うな。

172 ：

hage

173 ：

ｶﾞﾝｶﾞﾚ(`･ω･´) このｽﾚ

174 ：

前のシー彼が乗ってた
お洒落さんって感じ

175 ：

ｶﾞﾝｶﾞﾚ(`･ω･´) このｽﾚ

176 ：

以前ジャーマンカーズで連載されてた
190　2.3-16　手放して葛西のお店で売ってるね

177 ：

うそ

178 ：

a

179 ：

歳バレだけど・・・。
イロイロこわれたり、なんやかんやと金かかるけど、16年前に走行少ない2.6中古で買ってからずっと乗ってる。
マターリな波長が合うのかな？　時が経つほど、どんどん好きになっちまって。
最近のクルマって、なんだか冷蔵庫とか洗濯機みたいな感じがして、あんまり欲しいクルマないんだよな。

180 ：

Ｗ２０１
は程度が良ければ
今でも欲しい

181 ：

☆メルセデス　べんつ　190E 2.6
　年式：３年式 並行　右
　色　：紺色
　走行：１８１０００Km
　車検：なし
　
　本革、マルチ、サンルーフなし
　
　評価点３点、内装評価D 　点検整備記録簿なし
　エンジンうなり音、オイル漏れタレ、D席PW不良、各傷補修
　いぐないたー不良、足回り異音、ぱわすてだんぱー破損
　ハンドル、シート、スレコゲ、室内汚れ、センターピラー内張りゆがみ
　AC内外切り替え不良、 ATスべり？ 本木目ひび
　純正アルミ（W１２４用） 、まふらーは損
　ドアパネルゆがみ、リアバンパーのみAMGエアロ付
　社外HDDナビ（１DIN)付、
　
※車体番号破損の為現車確認要す。
　
☆ぼうやたち〜　いくらであたしにのりたいのお〜？

182 ：

190マソ

183 ：

もう20年くらい前の話になるんだな
三井住友ビルの玄関入った二階にヤナセのコーナーあったね
金色でちょいエアロ（あれが標準？）の190　2.3-16がおいてあって
ほしくてたまらなかったよ
確か800万くらいじゃなかったかな？

184 ：

>>183
ｽﾓ-ｸｼﾙﾊﾞ-ですかね?

185 ：

いやシルバーではない
あの色は妙に印象に残ってる
ベージュにも近いかも

186 ：

>>183
シャンパンゴールドみたいなやつでしょ
正式名はわからないや

187 ：

age

188 ：

プラチナムゴールド

189 ：

☆ぴんぽ〜ん♪　お客様への呼び出しのご案内デス。
Ｎｏ182様が現車売り切りで190万円で落札となりました。
なお本日は、当会場の現車コーナーおーくしょんのリサイクルコーナーは
大変混雑しており、搬出手続に、移らせていただきマス。
ＮＯ１８１メルセデスべんつ３年式
落札金額　　　　　　　１９０万円
消費税　　　ジガネが結構高く売れたのでサービスしとくわ円
落札成約料　　　　　　　　２万円 　
さーびす料　　　　　　　　５万円
会場のﾄｲﾚ（大）使用料　　 １万円
会場の女子寮のぞき料　　　９万円
OILボトルキープ代　　　　 １万円
うわのせ税　　　　　　　　５万円
陸走代は関東地区５万円〜、関西地区７万円〜、九州地区１０万円デス。
次回も当会場の計画的なご利用とご返済をお待ち申してまあす♪

190 ：

面白いとおもって書いてるならセンスゼロだなｗ

191 ：

age

192 ：

車検に出した。ドキドキだ。
(`･ω･´) ｲｸﾗｶｶﾙｶﾅ･･･

193 ：

もしかしてヤナセ車検ですか？

194 ：

>>193
今更ですが、ヤナセではなく町の整備工場系です。
ヤナセは高くて出せませぬ･･･。

195 ：

トータルで約14万円でした。
思ったほどかからなくてよかった ( ´∀｀)ﾎｯ
これから２年、仲良く乗るぞー。

196 ：

オンメルのエボ２ええなー

197 ：

age

198 ：

普通の１９０Ｅ
に2，3のエンジン乗りますか？

199 ：

190EにSR20DETでも乗せれば快適♪

200 ：

w201はやたら壊れるよ。年式が旧いというよりも設計上の問題で長期使用時
の信頼性には多くの問題がある。W202も既に十分安いからそっちの方がいいよ。

201 ：

>>200
設計上の問題？具体的にどんな？聞いたことがないもので・・・。

202 ：

210　GET　したい

203 ：

a

204 ：

ヤフオクにエボ1
出てますが。。。。

205 ：

ねっ　どうなの？

206 ：

a

207 ：

>>176
もしかして、ナカミチオーディオ付いてます？
俺２．３の１６Ｖ乗ってたんで。

208 ：

>>207
当時の雑誌編集長が乗っていた車そのもの
最近　都内で走ってるのも見たよ
207さんは今BMWを乗ってたりしますか？

209 ：

>>208
いえ、ＢＭは乗ってないです。
ちなみに２．３ー１６Ｖは５年程前に手放しました。
’８６モデルでした。

210 ：

>>207さん
86年モデルと中古屋さんのHPで“SOLD OUT"で紹介されてます
私が雑誌の連載を読みだした時にはアルパインのオーディオを装着してた。
もしかしたらご自身の手放した車の確率が高いですね

211 ：

>>210
縺ゅｊ縺ｧ縺吶��
縺ｾ縺�逕溘″縺ｦ繧九∩縺溘＞縺ｧ縺吶�ｭ縲�
縺ｪ縺､縺九＠縲懊��

212 ：

>>210
ビンゴっぽい。
なつかし〜。

213 ：

　　 ∩＿＿＿∩　　　　／ヽ
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　● ）
　 /⌒) ●　　　● |　 | ＼ノ
　/　/　 　( _●_)　ミ./ わっしょい！
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/
　 /　　　　　　/ 　 ∧＿∧
　|　　　　　　 / 　<丶｀∀´>／ヽ
　|　　／|　　/ 　　 ノ つつ 　● ）　ワッソ！
　|　/　　|　/ 　　⊂、 ノ　 　＼ノ
　∪　　　∪ 　　　　し'

214 ：

ここでエンジンがどうたらこうたら言っている人って１９０Ｅのこと
その当時のメルセデスのことを何も知らない人なんだろうねｗ
その当時のメルセデスのＡＴは自家製ＡＴで、すべて2速発進するように
設計されていたのよｗ　ＤＱＮなＡＴを搭載している日本車に比べると
出足が遅く感じるのよ。

215 ：

ええと、190はD車は全車重課になるわけだな。
割り増したけえよ！

216 ：

　　 ∩＿＿＿∩　　　　／ヽ
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　● ）
　 /⌒) ●　　　● |　 | ＼ノ
　/　/　 　( _●_)　ミ./ わっしょい！
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/
　 /　　　　　　/ 　 ∧＿∧
　|　　　　　　 / 　<丶｀∀´>／ヽ
　|　　／|　　/ 　　 ノ つつ 　● ）　ワッソ！
　|　/　　|　/ 　　⊂、 ノ　 　＼ノ
　∪　　　∪ 　　　　し'

217 ：

ハザードのカッXイッチが効かなくなりました･･･。
ヤナセに出したら高いのかなぁ。
(´･ω･`)

218 ：

>>217
オクに中古が良く出るぞ　スイッチ単体よりもシフトウッドパネルごと
出てることが多いからパワーウインドウスイッチの予備も手に入る

219 ：

>>218
しばらくは、リモコンキーについたスイッチでガマンしつつ、
オクで探すことにします。
年明けに落札されててくやしかったー。
次を狙います！　ありがとうございました。
(`･ω･´)

220 ：

190を斜め後方から見ると、ホントに「カッコイイ」と思。
まじで。

221 ：

190E 500ナンバーwww
貧乏人

222 ：

>221
オレは190E 300ナンバーだwww
確かに貧乏人だなぁ
そして斜め後ろから見るとｶｺｲｲのは同意。
ブラ付けてるヤツいる？
ブラにてっちんとかすごく良いと思うんだけど・・・。

223 ：

漏れは長年オーナー　33ナンバーwww
維持費がかさんで代替購入資金がいつまでたっても出来ないだけ(TдT)

224 ：

☆あたしからトリビアしちゃうね。
『メルセデスベンツ１９０Eのスピードメーターは、えんち"んOFFの状態でも
時速２０Kmを指している。』
へえへえへえ♪　

225 ：

>>222,223
おまいら勝ち組
オレのはナンバーついてないｗ

226 ：

だれかインパネの警告灯で外気温計のすぐ右にあるやつが何か知らない？
始動後ついたまんまでエンジンの調子が悪くて、そのまま走ってると
何十分後に消えて、調子よくなるもんだから、分かる人よろしく．

227 ：

>>226
4ヴァルブ系か？
だとすると、ASD？の警告灯というものかな？
25km/h以下での走行時に点灯するものラッシーが、
エンジン始動したら一旦は消えるものだそうだ。
つきっぱなしは、故障なの鴨。

228 ：

練馬33のミッドナイトブルー190見た。
括弧絵買った。

229 ：

a

230 ：

九州だけんどだれかおらんかえ？
県名書いたら特定されてしまいそうなほどＫばかり．
はっきりいってまわりから浮いてますが、がんばって続けてます．

231 ：

あ

232 ：

登録した瞬間に新車じゃなくなるよ。という屁理屈。

233 ：

アンファングかいますた！
不便なところがまたイイ！

234 ：

2桁ナンバー＆純正すっぴんの190E2.3
本日めでたく20万キロ突破です。ちなみに絶好調！
まだまだ乗りますよ〜

235 ：

2.6に付くマニュアルミッションて
ありますかね？

236 ：

>>235
103エンジンだよね
2.3-16　2.5-16（本国）のMTが装着可能だよぉ〜
124のMTも同一
どこのお店に頼むの？

237 ：

>>236
thanx
横浜のお店に頼もうかと。
お金かかりそうだなあ、いつになることやら。
アンファングのMTはつきませんか？

238 ：

アンファングって分らないから検索したんだけど
190の特別仕様車なのですか？
スポーツラインとか　
またはAMG等のチューニング仕様？

239 ：

>>238
逆ｗ
何もついてないやつだよ

240 ：

ﾈﾀふれ

241 ：

まだ、2.6用のターボキットって売られてるのかな？

242 ：

2.5の16Vに乗りたいんだけど、せっかく乗るなら、ＭＴに換装して乗りたい。
出来れば、都内・神奈川近辺で、もしくは関東でやってくれるお店ってあります？
いくらぐらいかかるもんなのかも知りたいっす。

243 ：

保守

244 ：

質問
友人の車が、190E　右Hで二桁ナンバーなんだけど
スイッチ（スターター？）の位置が「左」ですごく操作しずらそうに
していた。。みんなそうなの？

245 ：

>>244
慣れだな。
仕事で国産1ボックス乗るけどつい左手にキーを持ってしまう事がある。

246 ：

>>244
慣れだね。そのお友達、二桁ﾅﾝﾊﾞｰを中古で買ったのかな？
自分は15年乗ってるからキーシリンダー左がデフォ。
たまに国産乗るとき間違える。>>245一緒だね。

247 ：

補修

248 ：

＞２４２
だいたい１００万くらい。店は、調べればままある。
MTもフィール自体はグンニャリだから、AT逝ってからで。
クルマの特性からいって、ATで高速をカッ飛ばす乗り方がドンピシャだった気も。
MT換装しちまえば、乗り味（レブリミ以外）はエボ系と大差なし。買ったら大切にな。

249 ：

>>248
ありがとう！！
店は調べ方が悪いのか、2件しか引っかからなかった・・・・
しかも1件で見積もりとったら270万って価格を提示してきやがった・・・
出来れば店名のヒントか検索のヒントや探し方だけでもご教示願えないだろうか？
ちなみに都内・神奈川中心に関東近辺で。

250 ：

畑違いだから、整備工の実名は堪忍。。
俺の場合は、別のクルマを預けてた工場の整備士が、たまたま１９０にも精通しててな。
こっちまでノセられて→購入！ってパターンだから参考にならんわ。

251 ：

2.5-16のMT化は
お客がMTミッションを持ち込む（手配する）のか
お店にミッションを手配（中古or新品）で値段が決まるんだよ
どっちなの？
270万円って高いと思わないなぁ〜
内容は分らないけど新品ミッションならイイじゃん
MTミッションが欲しさに2.3-16部品車両まるまる購入したら
車両移動のレッカー代や保管場所代やら付帯経費がある事を
お忘れなく
自分なら2.3-16MT買って2.5-16スペアエンジン単体を買うね　
エンジン単体でOHしておいて2.3が壊れたら2.5にチェンジ
まずは車を購入せよ！！　
施行してくれるお店まで話が進みません

252 ：

見つけやったぞ
ttp://www.totalaccess.co.jp/syosai/syosai84.html
感謝しろ

253 ：

>>251
ありがとうございます。
中古のＭＴを店側手配で100万前後で何とかならんもんか・・・・と思ってます。
>>252
色が・・・と、贅沢も言ってられないんで、それ買ってオールペンしようかとも思います。
元々、マニアックな要望なのでそうそう上手くもいかないんでしょうけど回答ありがとう
ございました！

254 ：

251と252は私です
248さんは腰の低い方ですね
私のレス読んで気分を害されているかもしれません
申し訳ございませんでした
ところで...
オールペンするの？
その予算があるならまず整備しようよ
購入したらブログを立ち上げて下さい！
楽しそうな車になりそうな予感がします

255 ：

店任せの半端な知識でワリーね。
２５１さんに同意。
メカ音痴で２・５−１６乗るなら、メカニック選びが肝要。
キッチリ調子出してからアレコレ考える・・が「吉」

256 ：

保守

257 ：

中古で買いたい

258 ：

今Ｗ２１１。電子パーツが変な故障をしてがっかり。
かつて乗っていたＷ２０１がなつかしい。
出来ることなら２４万キロ走った
あの愛車を買い戻したい。
８０年代のメルセデスが一番良かった。

259 ：

昨日銀座に水戸ナンバーのお洒落 190がいた ホスイ

260 ：

W201が数年前に廃車せざるを得ない状況になったので
十数年、２０万km以上乗ったそれとはお別れした。
そして、１ヶ月後に新たにW201の程度良いのが見つかったので
即決して買った。
今も元気に走ってます。

261 ：

新車からＷ２０１に乗り続けて、２０万ｋｍを越えた頃、腰下からの
オイル漏れでオーバーホールして、その後絶好調だった私の１９０。
１０４エンジンは農耕機みたいなボーボー音だったけど、味があった。
機械式ＡＴも精密機械の味があった。スポーツカーが欲しくて手放したけど、
あの１９０をできることなら買い戻したい。

262 ：

ｼﾞｲｻﾝの買った新車時から 今 15万キロ絶好調 ガレージ保管なので どこに行けども ﾋﾟｶﾋﾟｶで振り向かれる ただマニアだけ
190のカークラブ入りたいのですが？
何方か紹介してください

263 ：

>>257
売ろうか？
2.6の右で4万キロ
色はジジイグリーンｗ

264 ：

あこがれのじじいグリーン。
それはマラカイト？それともウイローグリーン？
マラカイトなら売って欲しいかも・・・

265 ：

それはどうやって区別すんだ？
クルマ離れたとこにおいてあるから
すぐわかんないな。
内装もジジイグリーンさｗ

266 ：

あ、いいなぁ、緑色。
マラカイトグリーンてこれだよね？
W124だともうちょっと薄目に見えるんだけど。
ttp://search.carhoo.jp/8367/car_detail1060838541.html

267 ：

どうやらういろうグリーンですた。
すまんのお。

268 ：

上の方で2.5-16Vのミッションスワップについて色々質問したものですが、その節はどうも。
顛末は・・・・EVO１にしました。うっひょう！

269 ：

ぐぐってみたけど、緑に見えない。。＜外郎＞

270 ：

>>268
おめでとう。
EVO１は仕様によっては日本では大変かもしれんが大事に乗ってくれ。

271 ：

190を購入しようと思っています。
でも、排気量が色々とありますね。
バランスが良い、というか、２０００ｃｃくらいでも
重い車重に対してちゃんと走りますか？
２３００くらいにした方が良いのでしょうか。
ちなみに、近所の中古車屋さんに１００万以上でも良いので
良いものを、ということで探してもらっています。
気をつけた方が良い点等もご教授いただければ助かります。

272 ：

しばらくクランキングしても掛からなかった
この時期はダメだな

273 ：

ツインカムなんかは、買った瞬間にドロ沼の人生が始まるのだよ・・

274 ：

え？
ツインカム、ダメですか？
非常に楽しそうな話を聞くんですが。

275 ：

へ？

276 ：

>>263
4万�`って実走行？
整備簿もちゃんとあるの？
単にメーター巻かれてない？

277 ：

>>271 遅レス
２．３と２．６を乗り継いでいるので、２．０はわからないけど
２．３買うなら２．６買ったほうが幸せになれるよ。
２．３と２．６はＡＴや駆動系が共通なので車重が１０ｋｇしか
違わないので、２．３はモッサリ感がかなりある。
２．６はパワーがあるのでストレス無く走れる。

278 ：

>>277
ということは、税金の安さだけで2.0を選ぶと、
後悔することに・・・？？？
16Vってのも、随分とフィーリングが違うんでしょうか・・・？
あと、この車は錆はどうでしょうか？
あまり錆びないイメージはあるんですが。

279 ：

２．０は２．３、２．６に比べて車重が４０〜５０kg軽い利点が
あるので軽快性があると思うけど、実際に乗ってる人フォローよろです。
１６Ｖも乗ったことがないので（以下ｒｙ
普通の環境下でメンテナンスされてた個体は錆はまず無いと思われ。
マフラーなどが錆びてるのはしかたないけどなｗ
ただし９２年式以降はフロントドア付け根の配線穴がチョロリと
錆びていることが多いので、そこだけ錆び止め処理すればよろし。
ドア閉めてる時は見えなく、開けた時に良く観察すると気が付くｗ

280 ：

CLS試乗したが、190Eとあまり変わらんかった

281 ：

>>276
お股せ
１オーナー目は長野のおじいちゃん、
２オナ目は東京の市部のしと。
下回り見せたけど、「これほんとに走ってないね〜」
って言われた。
で、いくらで買う？ｗ

282 ：

276じゃないけど。
25でどうすか？

283 ：

保守

284 ：

>>281
整備簿は何枚あるの？

285 ：

2.6は、発熱量が多い6気筒を狭いところに無理矢理詰め込んだことが災いして、
エンジンルーム内に熱がこもり易く、古くなると（すでに十分古いが）いろんな弊害がでてくるど。
より永く、経済的に付き合うつもりなら2.0がいいと重。

286 ：

2.6海苔です
うちの車は水温高めという事はないんですが
以前はサーモスタット故障や電動ファン故障で
オーバーヒート寸前までいく事がありました

287 ：

aa

288 ：

>>285-286
2.6海苔です
今日、箱根を走ってたら渋滞に巻き込まれて、水温が１１０℃ちょっとまでいった！
怖かった。
で、高速に入ったらすぐに８０℃に戻ったけどヽ(´一｀)ノ　
だれかオーバーヒートしたことある人いる？　

289 ：

2.6乗りだけど、電動ファンスイッチの動作設定温度が105℃品を
つけてます。
105℃までいくと電動ファンが回って、しばらくすると90℃まで下がります。
オーバーヒート知らずです。

290 ：

>>288
エアコンは入れてましたか？
もしエアコン入れてる状態で110度行ったのなら
サーモスタットが機能してないのかも
まれにエアコンガスの不足で電動ファンスイッチが入らない事もあります

291 ：

>>289
ノーマルだと何度で電動ファンが作動するんでしょうか？
>>290
もちろんエアコン入れてましたよw
うちのは慢性的にエアコンのガスが抜けるようになっているので、入れながら走ってます。
この間車屋に「ホースの根本が緩んでる！」って言われて直してもらったけど。根治すればいいけど。
当時、エアコンはバリバリに効いていたので、ガス不足は無いと思います。
だとしたらサーモスタットですかねえ。調べてみます。

292 ：

ガスが抜けたときって、R12を入れてますか？
レトロフィットされてます？

293 ：

昨年190Ｅ手放しました。新車から１６年２１万ｋｍでした。
手放した理由は、オーナーの高齢化による信号待ちでのブレーキ踏み力の重さ
・サイドブレーキの利きの悪さ・アクセルペダルの重さ等で疲れる事と
エアバッグが助手席に無くいざというときに嫁の顔が心配といった理由です。性能等には不満なく残念でしたが。
車のグレードははＡｎｆａｎｇ（既出）。購入当時カタログからは無くなって
いましたがやＸせでは取り寄せしてくれました。Ａｎｆａｎｇの良いところは
トラブルの多いパワーウィンドーでは無い事と給油口がキーで無いと開けられ
ないところですが１６年乗って不便だと感じた事はまったくありませんでた。価格も若干安いし。この車の基本性能はそのままでですから。
ＭＢファンの心がわかるやＸせは親切だと思いました。

294 ：

お疲れ様です。
ちなみにミッションはどちらでしたか？

295 ：

ミッションは勿論ＡＴ　ＺＦ製
ＡＴは長持ちさせたいならガチャガチャ動かさない事です。
エンジンブレーキ必要時以外はＤレンジに入れっぱなしで。
これは国産ＡＴでも同じです。信号でストップするたびにＮに入れる人も
いますが３年で乗り換える人は良いが、その後中古で乗る人は苦労するかも。
あと長持ちの秘訣にはパワステの切り過ぎにも注意。
以上で維持費も含め、国産中型車２台より安くつきます。
Ｗ202以降は知りませんが（乗り換える気がしなかった）
やＸせはパーツがＡｓｓｙでなく小さな部品単品ででるのも○。
だから安上がり。
ただし登録されたディーラー車だけですから、並行車は注意。
整備は知り合いの整備工場にお願いしていました。　　
まだまだアドバイスはありますが長文になるので。

296 ：

↑もっと聞かせて下さい

297 ：

Anfangとはドイツ語で始まりとは起源とか言う意味で、
年配の方はご存知でしょうが日本車も昔はグレードがスタンダードと
デラックスの二種類でした。このスタンダードがAnfangに相当すると
思います。190ＥのAnfangは外見上普通の2.0とまったく同じです。
初心者の方にオーバーヒートについて
Ｗ201はラジエーターが加圧式で、圧力をかける事で沸騰点を
高くしてあります。正常状態では100℃以上になります。
沸騰したときは圧抜けではないかと考えてください。圧がかかって
いればよほどの事が無いと沸騰はしません。
試乗なさるときには、水温が110度くらいまで上がるまで走ってみて
ください。クーラーをかけると電動ファンが働き水温が下がってしまい
テストになりません。この水温は、最初は気持ちが悪いかも知れませんが、
冷却系のメンテをしっかりする事です。あまりコストの高い部品は
ありません。ラジエーター以外は。（これもラジエーターだけで
部品が出ますので大したことは無かったと記憶）
サーモスタットの低温型への交換は普通は必要ないと思います。

298 ：

皆さんもご存知と思はいますが、私が一番お世話になったサイトは
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~mtor/mb.html
膨大なDataにただただ恐れ入るばかりです。ただ、掲示板の書き込みには
多少思い込み等？がありますので、常に批判的精神は必要でしょう。
ここのリンクからエンジン添加剤の話など有益な技術的情報も得られます。
中古車をお探しの方に、比較的身近で経験した事をひとつ
女性オーナーの方で信号ごとにＡＴをＮに入れる習慣があるため
走行距離は少ない割りにＡＴがガタガタ。
ＡＴは修理にコストがかかるらしいので、試乗の際はその辺にもご注意を。

299 ：

↑ありがとうございました
ところでこの車はもうヴィンテージだと思いますか？

300 ：

ヴィンテージとはウィキで見ると名品一級品とあります。確かに190Ｅは
これに該当しそうですが車の世界で通常使われる語感から言うと該当する
のはＭＢでは300ＳＬや古くはＳＳＫなどでしょう。
私自身は190Ｅは「最高の実用車」だと思っています。この車に過度の
高級感を求めるのは賛成できませんね。大人の車です。
バイエルンで出張先の先方の会社の営業車200TEを借りて乗って
MBに惚れてしまいました。
南ドイツやオーストリアでは（少ない経験ですが）1800ccエンジンも
結構多かった。
Ｗ202も最初から1800がありましたが、日本では売れないと判断した
のでしょう。昨年久しぶりにイタリアとパリで驚いたのはＡクラスと
スマートの多さ。道路が狭いからね。
Ｅクラスは日本には無いＥ270CDIでCクラスは少ない。MBのタクシーは
Eのワゴンがあるがセダンは見なかった。MBはタクシー業界で不振
との話が実感できました。
これからも190Eに乗られる方にとってはパーツは新品も中古も豊富ですから
じっくり部品を探す時間と親しい整備工場がある方はあの完全か無かの世界
が味わえるでしょう。スリーポインテッドスターのステータスで選ぶなら
ｘでしょう。

301 ：

最善か無か。

302 ：

Das　Besten oder　Nicht
「最善」ですね。ゴメン
つまらんカキコ読んでもらって有難う。

303 ：

そろそろ程度の良いモノが買える限界の時期かなぁ。
うー、あの乗り味を今一度味わいたい。
コミコミ100マソ、で３年幸せになれるかな・・。

304 ：

保守

305 ：

evo�U欲しいんだけど、あれって維持するのに何か特別大変なことってあるの？
500E('92)と迷ってんだけど、維持することも含めて考えてどっちが幸せになれるかな？

306 ：

乗り味からすれば、畑違いもいいところ。
維持費ではエボ（１９０）のほうが２〜３割くらい安い。税金も然り・・。
私見では、１９０Ｅのほうが玄人向けかな。
ナリがデカくて走りが良いのは当たり前だしね。
維持に関する買い物でお釣りいらないくらいのお財布を持ってると仮定した上での
キーワードは、見た目のエボ系、性能なら１２４。
いまだに純正パーツ一本で維持してるような好事家の方々は尊敬に値する。

307 ：

>>306
ｱﾘｶﾞﾄ！
乗り味の違いは承知してたけど、ﾄﾞｯﾁも魅力的。
evo�Uは見た目とﾌﾟﾚﾐｱ度で良いかなと。
500Eもﾎﾟﾙｼｪﾗｲﾝに惹かれる。
維持の費用は問題視しないけど、物理的にﾊﾟｰﾂが無いとか
特殊な技術が要求されて、ﾒﾝﾃするのに特別な工場選定が必要とかが気になる。
出来ることならｺｽﾄ度外視で新車の乗り味を味わってみたい。
でもさすがに2台を購入は無理ﾎﾟなので。
>>306のｱﾄﾞﾊﾞｲｽでますます悩むな・・・

308 ：

保守アゲしとく。

309 ：

先日関越のPAでエボ2が5台集まっていた
サイトで見た事があるエボ海苔サン達でしたね

310 ：

保守。

311 ：

素の190Eさっこなし88年モデル、ノーティカル・ブルー、サンルーフ付き
ただいま9.5万kmでつ。
８年落ちで買いましたが、そこそこのマイナートラブルはあったですが他車に
乗換える気がおきませんよ。
大事な時に動かなくても、ま〜いいやって気になれる方なら良い相棒に
なると思いますよ。
維持するにはやはり良い主治医を見つける事が肝心ですよ。
パーツは新品も中古も豊富にあるから〜迷っている方はまずは
良い主治医を手配してから車探しした方が賢明ですね。
この世代までのメルセデスはパーツがネジ１本からオーダー出来ますから、
今時のアッセンブリーで総交換なんて事はないですよ。
判っている修理屋さんならその辺を十分汲んで安く上げてくれますよ。
修理する方も非常にやり易いって言ってますね、メーカーもアフターを考えた
車作りをしてたんですね。

312 ：

昔のサンルーフは開けるか 閉めるか 微妙な光は楽しめないけど 今のサンルーフの引き蓋みたいなのは、どうにかならないのかな？

313 ：

保守

314 ：

中野辺りはナンバー201にしてるマニアの方が多いような

ここにもいますか？

315 ：

理屈こねなきゃ乗れないクルマよ・・

316 ：

1990年の190E、ただいま128,000�Hです。
現在冷却水周りのトラブルで入院中。どうやらウォーターポンプじゃないか、と･･･。
かわいい車で乗り心地も良いし、みんなにも特に後ろ姿を褒めてもらえて、
すごくすごく愛してるんですが、お金がかかりますねー。
でも、ガススタンドに行くとたまに興味を持ったスタッフが
「見せてください」と興味津々でボンネットを開けた後、
必ず「すごく良い状態ですね」と言ってくれるので、まだ頑張ります。
しかしー。いくらかかるのかなー。(´･ω･`)

317 ：

私は平均一ヶ月十万くらいかかる 自分では出来ないのでやらない

318 ：

保守

319 ：

補修

320 ：

あげ

321 ：

よく雑誌に書いてあるけど、ほんとにウン十万キロも走れるのかね？
１０万キロで、慣らしが効いてきた・・とかほんとかよｗ

322 ：

１９４０年代に独国では２１世紀の未来『最終的に人類がどうなるか』を予測した。
永遠の未成年集団。大人になりきれない親がペットのように子供を育てる。
成人しても真の大人になれず、厳しく正常な社会ではありえない事が起きる。
逆に幼い頃から大人の思考と感情を備えた子供も登場する。
結婚もせず子供も生まず、男以上に働く女性が増える。
戦争や災害なくとも、空気、水、食物の汚染で衰える。
肉、酒、タバコで、次世代の育成（運動能力）は衰える。
何も考えず、ただ働き、楽しみ、消費を繰り返す、受動的ロボット人間ばかり。
そこには何も疑問や、疑いの意識を失い、知らず知らずのうちに労働と消費と
を繰り返し、搾取されるだけの多くの国民と新たな支配者層に別れ２極化する。
２０００年以降はひどくなり、引き返せない社会となる。（金、社会、気候、愛、国）
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２ｃｈプログラマー板http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/prog/1190723619/1-100
２ｃｈアトピー板　　http://life8.2ch.net/test/read.cgi/atopi/1190895680/
２ｃｈ派遣業界板　　http://money6.2ch.net/test/read.cgi/haken/1191058919/1-100
２ｃｈドケチ板　　　http://money6.2ch.net/test/read.cgi/kechi2/1191342462/l50
その日暮らし板　　　http://life8.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1191736887/l50

323 ：

>>321
http://www.auto-g.jp/news/200501/09/topics02/index.html

324 ：

一度乗ってみれば素晴らしさがすぐ分かりますよ。９３モデル、LHD、２．３　２．６　どれかにあてはまれば満足間違いなしですよ。

325 ：

最終モデル左ハンドルの2.6ってまず出てこないよね
物がいいからみんな売らないのかなぁ

326 ：

190スレがあるなんて！！私も以前乗っていました。
本当にいい車です。幸せでした。理由あって手放しましたが。
92年式2.6のスポーツライン、左H。ナンバーは34（2桁）でしたよｗ
内装では、特に後席の狭さ、ユーティリティの工夫、機関では発信加速、
60キロ前後の中間加速に不満がありました。（敢えてあげれば。）
今時のクルマに比べたら地味で大人しく、古臭い存在でしょう。
とにかく「新車の状態」を維持し続けることを心がけていましたので、
お金は掛けました。定番の故障はいくつか体験しましたが、さほど
深刻な事は無く全体的には「壊れない丈夫な車」という印象です。
手を掛けるたびに妥協の無い凝ったつくりに感心させられました。
東京で市街地走行だと燃費は6km/L弱ってとこでしょうか。
最高速はメーターで215km/h、「EXT」警告灯が点いちゃうんで。
同世代のベンツには大概乗りましたが、乗って、走った印象は
R129が最も似ているかも知れません。
設計や部品が似ているW124は大味で動力性能も低く感じます。
車体が重く、大きいから。それゆえ優れたパッケージですが。
現行には助手席すら乗ったことがありませんが、W202やW210は
操作性や運動性の安定感に乏しく、国産車のようになったなと
思いました。速いし車内も便利になりました。って国産車？？
国産よりは安定感あるんですが、W126なんか船の様ですから。
190Eのハンドリングは切れ込むような独特なものでしたので、
攻めるような走りには向かないと思っているのですが。。。。
欧州のメーカーにはレースの歴史が付き物ですが、不遇の時代を
超えてレースに復活したのは190Eでした。そんな車です。

327 ：

もう１台買っておこうかな。

328 ：

１６V海苔です。
乗ったら壊れるし、乗らなきゃ壊れます。
金持ちは金をかけ、貧乏人は手間をかけよう。
※俺は後者（藁）

329 ：

かつての実用車も、今では道楽車。

330 ：

ああそうだな。

331 ：

ああそうだ。

332 ：

代車で乗ったけど、あのサイズであの乗り味・・
たしかにインパクトあるわ・・

333 ：

ハイオク指定きつい。レギュラー入れている人いる？

334 ：

素直にハイオク。
レギュラーが９５オクタンになったら
入れてもいいな。

335 ：

キツイなら乗るな、それだけのオハナシ。

336 ：

来月は、フロントのショック交換でもするか。
オイルが滲んできてる。

337 ：

>>336
カヤバのガスは低速でばたつくかも
安くて良いんだけど

338 ：

自分レギュラーとハイオクを半分ずつ入れてた時があります
エンジンの始動性が悪くなり燃費も若干悪くなったよ
車を壊す要因になると思うから
お薦めしません

339 ：

この前大黒Pで2.6-16ってエンブレムの190E見たんだけど、
2.3と2.5だけじゃなかったの？16V系。
ピカピカに磨かれ、ボンネットもカーボン？（190のカーボンボンネットってはじめて見た）
しばらく待ってたけどオーナー現れず。メーターは260まででMT、だけどリアスポなし、なにあれ。

340 ：

>>339
oettinger（エッティンガー）っていうチューナーでチューニングされた物
ほとんど日本には入ってないはず
エンジンは4発のボアアップ

341 ：

>>340
それってワーゲンとアウディーのチューナーの？
ベンツもあったんですね。2.6だとパワーありそう

342 ：

>>339
神奈川の某所が190E用のカーボンボンネットを
作ってるという噂を聞いた。
>>341
そそ。
ヤフオクでも見かけたことあるけど、速攻で売れてった。

343 ：

見つけた↓
ttp://www.baureihe201.de/W201/tuning.htm
2.7-16ってのもある。
ターボ付けるともっとすごくなってる。

344 ：

>>343
ターボ付いいな。その馬力とトルクなら満足できそうだ。
もっともブレーキやサスやタイヤもかなりグレードアップ
しなけりゃ、パワー負けして破綻するのは目に見えてるが。

345 ：

エッティンガーの190E
CGだかNAVIの長期テスト車になってましたね
MTの190E羨ましい

346 ：

hoshu

347 ：

半レースのシートカバー・・・・まだ手に入るのかしらん？

348 ：

難しいと思われ。

349 ：

>>348
やっぱ〜そうですよﾈ。
ヤクオフで、たま〜にW124用が出品されるｹﾄﾞ。
あとは、街のシート屋さんで現物合わせで作るしかないかぁ〜。

350 ：

案外ABとかで売ってる汎用品がぴったりしたりして

351 ：

hoshu

352 ：

タイヤ交換を検討中”ミシュラン”ありきで考えてます。
「MXV8」OR「XM1」静かさを取るか〜値段を取るか〜。

353 ：

１９０はどんなタイヤでも良いと思うけど、硬い方が良いかな

354 ：

190Eに静穏タイヤはあんまり意味がない
と、yokohamaのDNAdbに履き替えた俺が言ってみる

355 ：

>>352
気持ちは分かる。ﾌﾟﾗｲﾏｼｰと言わないあたりが。

356 ：

新車時のＰ６が良かったな。単に新車時だったからかもしれないけどw

357 ：

>>353〜356　レスありがとうﾃﾞｽ。
「XM1」に決まりかな〜6,000円/1本なので…。
185/65/R15ってサイズ、今となってはカナリ地味な
サイズ・パフォーマンスだけど…安く手に入るっていう点で◎ですﾈ。

358 ：

いまだにサスペンションは一級品だと思う。

359 ：

201！今年もヨロシク！８月の車検もちゃんと通すからな〜。
エアコン愚図るなｮ〜。ハンO起すなｮ〜。

360 ：

私は高速中心で往復５００ｋｍの通勤を考えています。単身赴任はできないもので。
通勤用に 190D2.5 を探そうと思います。
燃費、エンジン、デフオイル、ATFなどの交換のタイミングやタイヤの寿命。
足回り関係のメンテナンスのタイミング、予防的に距離、異音、ガタが出始めてしたがいいのか。
お教え願えたらと思います。

361 ：

190E 3.2AMが乗ったなかでは一番感動した。

362 ：

あげ＾＾

363 ：

>>360
20年前の車ですよ…
幾ら頑丈な車とはいえ
維持を考えると近年の車を買った方が良いと思います…

364 ：

age ^^

365 ：

hoshu

366 ：

age ^^

367 ：

hoshu

368 ：

久しぶりに駐車場の肥やしを
動かした。
やっぱりいいクルマだなあ。

369 ：

夜ライトをつけてもメーターが光らない
ついに基盤が壊れたか！
と思ったら明るさ調節ねじの接触不良
ぐりぐりやったら点いた
しかし、調節ねじのところがカーステのディーマーも連動してるとは思わなかった

370 ：

俺が保守

371 ：

誉めてつかわそう

372 ：

そして俺が保守

373 ：

果てしなき保守の世界

374 ：

ブロアモーター死亡age

375 ：

ヤフオクでモーターだけ出てたな

376 ：

あれはファンとモーターの分離が難しいと
近所の車屋さんに言われたよ。
実際、ハンマーと工具使ってシャフトを叩いてみたけど
プラスチック製のファンが割れそうな感触だったので
とりあえず保留中。

377 ：

わたくしが保守

378 ：

半年ぶりに給油保守

379 ：

水温が気になる季節になりました…。

380 ：

>>379
うち、2.6だけど100度行くこと無いよ？

381 ：

渋滞にハマってると
100℃突破しないですか？

382 ：

ガチガチの渋滞にはまったことはあまりないんで何とも言えないけど
外気温20度ぐらいだと100度行くことはないよ
夏場でもエアコンかけてしまえば100はない
まぁ100度行っても正常なので120までは心配しなくてもOKかと
（日本車は90度ぐらいで止って見えますが100度超えてます）

383 ：

駐車場の柱にリアのインナーバンパー引っかけて外してしまった･･･

384 ：

>>383
外れるなんて、結構な勢いでやっちゃったね。

運転席と助手席のドアのロッキングアイを交換したので
試し乗りしてくる。ﾉｼ
路面の荒れているところでゴトゴト音がして気になってたんだ。

385 ：

すいません
小ベンツ初心者ですけど、ラジオを交換するのに外すパネルってのは、
ネジはエアコンの下の所と灰皿の奥と、あとは気合いでしょうか？
うまく言えなくてすいません

386 ：

>>385
最終型のウッドパネルが満載の奴？
それとも前中後期の灰皿の下がガラガラのタイプ？

387 ：

ウッドだらけの奴ですわ。
実はネジが隠れてて、バキ…となるのが怖くてどうも
お願いします

388 ：

>>387
聞いときながら実はあまり詳しくなくて申し訳ないんだが
もしW124と同じ構造なら
http://www.terashima.org/w124_no23.html
ここにある方法でいけるかと

389 ：

デッキ本体の下部にツメはあったがW124のと違って
金属製で形状も違ったような気がする。
でも、基本手順は一緒だな。
自分も５年前にやっただけなのでウロ覚えｗ

390 ：

無事外れました。
教わった通りでしたわ。
国産より楽ですね。
ありがとうございました

391 ：

おめでとう。

392 ：

最近かっこいいと思いはじめました。
横浜湾岸線で黒ボディーで500Eでありがちな
ビックキャリパー（黄）の綺麗な190Eと遭遇。綺麗な500Eはたまに見かけるけど、
190はエボシリーズ以外で綺麗なのあまり見かけない。

393 ：

>>392
綺麗じゃなくて申し訳ない。
まぁなんだ、だんだん手に入りにくくなってきているから買っとけ。
ノーマルフェンダーに限って言えば、ビッグキャリパーは色々制限が
出てくるので欲しいとは思わない。
だけど、純正よりフェードしにくく良く効くパッドとローターは欲しいな。

394 ：

メンテナンス

395 ：

うちのは完全どノーマルなので貧乏くさいんだけど。
今車と比べると、ATが変速する感じとか集中ドアロックやエアコンの動きとかが
精巧なからくり仕掛けみたいな感じがして非常に味わい深い。

396 ：

先週まで効いてたエアコンが効かなくなりました

397 ：

>>396
コンプレッサ不良
スイッチ不良
ガス抜け
など色々原因があります
コンプレッサなら昔のマーク２のコンプレッサが流用可能です
まずはディーラーで故障箇所のチェックを
R12はヤフオクで手に入ります

398 ：

バンパーモール引っかけて剥がしたのを修理
工賃1万
クリップ類6,000円
ヤナセにしては良心的

399 ：

ヤフオクで車両本体買うのってリスキーかな？

400 ：

高年式の車両を買って大名整備してもらうのも一つかも

401 ：

>>399
３年前に買ったが問題ない。
落札前に現車確認させてもらい
コンディションを良くチェックするのがポイント。

402 ：

>>400さん401さん
参考にします！ありがとうございました！

403 ：

かなり以前の水温計のレスですが、時々振り切ります。
センサーは交換ずみで、メーターは諏訪メーターで電圧をかけて確認したが
正常。
ヤナセの判断ではメーターの誤作動らしいということでした。

404 ：

ヤフオクとか中古メーター一式を買って
丸ごと交換してみてはいかがでしょうか？

405 ：

左後ろのパワーウインドウスイッチの照明が付かなくなった
左右入れ替えても点かないので電気が来てない？

406 ：

>>404
れすありがとうございました。
最近は車検証に走行距離を打ち込んでいますが、メーターの交換により前回より
へってもよいのでしょうか。

407 ：

>>404氏じゃないけど
毎回自分で車検通してるけど
メーターまでは見ないよ
整備表に何キロメートル時メーター交換って書けば良いだけ
ただ１９０Eのメーターの持病で
トリップメーターのギアが抜けるってのがあるから
ヤフオクであんまり古いのは辞めた方が良いかも
（今出品数見たけど少なくなって高くなってるね･･･）

408 ：

>>403
自分もセンサー交換したが水温計が一旦１２０℃位まで上がって、一気に８０℃まで落ちるので、社外追加メーターを付けました

409 ：

またバッテリが上がった
一応充電してるが4回上げたらもう買えたほうが良いかな？

410 ：

バッテリ乗せたら、カーステ類のヒューズが飛んだ

411 ：

>>409
オルタネータとか、その周りの電装品をチェックして
もらったほうがいいよ。

412 ：

>>411
ﾄﾝｸｽ
実は車検が切れて乗ってないだけなんだ･･･ｗ
長期帰省で半年乗ってなかったりもしてて
オルタは4年前に新品に交換してる
ヤフオクで75Aの純正バッテリーが13000円だったから交換するかな･･･

413 ：

ある雑誌見てたら190Eエボ欲しくなってもうた　いまだに通用するカッコよさだな

414 ：

エアコンが逝ってしまった…。
コンプレッサーが駄目になったようだ。
掛かりそうだな…

415 ：

>>414
GX81のチェイサー・マーク2のコンプと同じモノ（デンソー製）だから
中古で手に入れてプーリー等付け替えたら乗せられる

416 ：

>>415
ありがとさん！です。
その方向で　修理検討します！

417 ：

こんなとこにＷ２０１のスレがあったとは・・・
最近知り合いにもらったんですが、入院を繰り返しています。
仲間に入れてくれ。

418 ：

( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

419 ：

うちも最近飼い始めました、いい車です
一時期、謎のエンストが頻発してたけど最近出ないので放置してます
始動直後に燃ポンがビービーゆうのは、こういうもんなのかしら？

420 ：

>>419
ｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭとセミの鳴き声のような音だったら寿命が近いかも

421 ：

謎のエンストは、取りあえずＯＶＰというパーツが頭が赤色の対策品に交換されていなければ
交換です。１万円台。
燃料ポンプは寿命が近い、ヤフオクとかでＯＥＭ品の安いのをポンプとフィルタを買って交換です。
更に詳しい人、フォロー御願いします。

422 ：

当方外車に乗るのは、初めてなのでお聞きします。
ヘッドユニットが純正のカセットなので交換しようと思いまして、
アルパインのＣＤＡ−７８７７ＪかＣＤＡ−９８１５Ｊにする場合、
ハーネス買うだけで、使うことできますか？
乱文すいません。

423 ：

>>422
アルパインの奥行きがどれぐらいかによるけど
あんまり縦に長いのは入らない可能性も
18Cm程度でぎりぎり

424 ：

車検通った〜！
無整備バルブ交換のみ
検査場の検査機が新型になって手順がわからず
ドライブに入れたままリアブレーキのテストやってブレーキきかなかった･･･(汗
光軸調整がきかなくなったんだけど
レベライザを０〜３にすると「シュー」って音がする
一応空気は吸ってるみたいんなんだけど
レベライザを交換しても同じだった

425 ：

ホースが抜けたか、コネクタが折れた可能性はないですか？

426 ：

>>423
なんとか押し込んだよ
なんか故障ばっかするね
仕方ないけど

427 ：

>>425
ﾚｽﾄﾝｸｽ
最初左目だけ動かなくなって次に右目が動かなくなったのよね･･･
中のバルブかなぁ･･･
HID化するんで光軸調整復活させたいんだが･･･

428 ：

バルブ→アクチュエーター

429 ：

ただいまＨＩＤ化中
とりあえず片目を変えた時点で様子見
元がボッシュの高効率バルブ（＋ビュー）なんだが
あんまり明るくなった気がしない

430 ：

ＨＩＤ化終了
確かに明るくはなった
が
安物ＨＩＤなのでいつまで持つやら…

431 ：

2年前に車検を切って2ヵ月に一度のペースでエンジンを掛けていましたが、2ヵ月前からセルを回してもエンジンが掛からなくなりました。どの辺りが原因でしょうか？

432 ：

オレもずっと放置プレイ中
復活させたいがいやがらせ税制と
ガソリン価格の高騰。
いつになることやら。

433 ：

ガソリン腐ったりしてないですか？

434 ：

>>431
キーをＯＮにしたとき
シューって言う音してる？
してなければ燃料ポンプか燃料ポンプリレー

435 ：

皆様レス有難うございます（∧∧）
2年前のガソリンはさすがに腐ると思い6月に目一杯燃やしました。8月に入ってから5リットル入れてセルを回しましたがダメでした。ガソリン臭は普通でした。シューっという音はしていない様な気がします。
何とかＤＩＹで復活させたいと思います。一度燃料系を出来るところまでなぶってみます。

436 ：

>>435
燃料ポンプリレーっぽいから
バッテリーの裏にあるスペースにリレーがあるから（同じようなのが2個並んでる）
そいつをプラハンマーみたいなものでこつこつ叩くとエンジンかかるかも

437 ：

俺も放置プレイ。
渋いよねーこの車！

438 ：

>>436
ポンプリレーを外して掃除しましたが掛かりませんでした。燃料ポンプ・フィルターを交換してから1万キロも走っていないのに動作していないので、リレーが怪しそうですね。一度中古品と交換してみます。

439 ：

捕手

440 ：

て

441 ：

俺が保守

442 ：

つ保守

443 ：

半年間ガレージに眠らせておいた2.3を車検に出した。
色々リフレッシュすべく整備をお願いしたが
二週間たってもまだ手をつけてもらえず…いつになることやら…トホホ

444 ：

どうもリアのピストンが戻ってない気がする
走行中にシャーシャー音がする

445 ：

リアのピストンてアブソバーの事？

446 ：

いや、ブレーキパッド押し出すピストン
フロントは一度オーバーホールしてるんだが

447 ：

保守

448 ：

早く整備から戻ってこねーかなぁ…

449 ：

昨日から温度の上がり方が異常で怖いです
走り出してから10分かからずに110℃くらいまで一気に上がる
それ以上は上がらないけど、そのまま下がりもしない
この状態で片道150kmの遠出は止めた方がいいかな……

450 ：

サーモスタットの動作不良でしょうね
ヤナセで部品取り寄せても3600円ぐらいだった気がします

451 ：

>>450
まさにその通りでした
ヤナセに持って行ったら、部品の在庫があって即交換してもらえました
これで出かけられる！
修理代が２万↓なんて初めてだ

452 ：

>>451
直って何よりです
自分もサーモでエンジンアツアツの自分ヒヤヒヤの経験があるのでｗ

453 ：

補修

454 ：

保守

455 ：

2.6ってＢＭＷ並みにいい音するんだね。びっくりした。排気音がＢＭＷのスモール６に似ている。
メルセデスがＢＭＷのストレート６を分解して同じように作ったといわれていたけど本当だったんだなーって
思った。
今のメルセデスのＶ６は糞だけど　あと直４はいつもトラクターみたいな音出して良くないよね。メルセデスのは

456 ：

BMWを分解した話ってのは初めて聞いたけど
トヨタのJZエンジンは103エンジンがベースになっているというのを聞いた事があ

457 ：

ほ

458 ：

どこか中古の部品を安く販売してるショップないですか？ワイパーのモーターが駄目っぽいです。

459 ：

どんな症状？
ワイパーが、ぎこちなくガコガコ動くなら
ワイパーアームのカバーを外して、クロームメッキされた可動部
にグリスを塗布すれば、復活する可能性あり。

460 ：

潤滑剤も試しましたが、ちょっと動く程度でした。もちろんヒューズも見ました。とりあえず部品見つかるまで、分解して清掃してみようかなと考え中です。

461 ：

久々にヤフオクで190Eの部品検索したら値上がりしてるな
一時期はめちゃくちゃ出品されてたのに

462 ：

新品部品もそれなりに値上がりしたし。
維持しにくくなった。

463 ：

ヤフオクに部品少ないですね。欲しい部品がみつからない。価格も高いですね。トホホ

464 ：

W124の部品と共通なのが多かったりするから
そっちも探してみると良いかもね

465 ：

バッテリー交換AGE
ヤナセユーロブラックの75Aをヤフオクで購入

466 ：

それってどう？
湯浅あたりがつくってんの？

467 ：

元はボッシュだよ
これと言って特徴もなく普通のバッテリｗ

468 ：

ボッシュなのかー
ヤフオクだったら、ふつうにボッシュ買った方がやすくね？
ヤナセのブラックうんたらで高くなっている気がするけど

469 ：

売価12600＋送料630円だったから
同タイプのボッシュ物より安いと思う

470 ：

この車って4速3000回転だと時速何キロメートル指す？
うちのメーター100キロ超えたあたりから2500以上上がらないんだが
（3速に落とすと3000回転以上まで上がる）

471 ：

答えが出ないままage

472 ：

初乗りしようとガレージにてエンジンかけたらバッテリー完全にあがってた。ちーん。

473 ：

>>472
5回バッテリー上げて(４年ぐらい使ったもの)
ついにお釈迦になったので買い換えた
ヤフオクでヤナセのボッシュOEM
一回だけなら丸2日チャージすればまだ使えると思う

474 ：

サルフェーションで弱ったバッテリの延命なら、「のび〜太」いいみたい

475 ：

保守

476 ：

うむ。

477 ：

死守

478 ：

車種･メーカーのCクラススレが190Eも扱ってるからなぁ
ここの存在意義が･･･

479 ：

3年ぶりに起こすかぁ〜

480 ：

　昨年のゴールデンウイーク前にバッテリーをターミナルから外して、ガレージ内で放置してた
やつを昨日始動させてみた。数回のクランキングの後始動できました。
ちょっとびっくり！

481 ：

今日は３台の１９０とすれ違ったよ。
まだまだ現役組はいるもんだね。
元が良いからメンテさえキチンとしてればいつまでも乗れそうだ。

482 ：

久々1年近くぶりにエンジンかけようとしたら、
キュルキュルキュルブォ・・・・・・
キュルキュルボォ・・・・・・・・・
初爆はあるんだけどアイドルしないのよね
燃ぽんは動いてるみたいだし
なーんだろ？

483 ：

>>482
アイドルバルブの固着かもね
外してキャブクリーナーで清掃

484 ：

外して清掃してみたが変わらずorz
リレーかなプレッシャーレギュレーターかな・・・

485 ：

初爆があるのに続かないとなると燃料系かなぁ
燃料ポンプリレーをぐにぐにやったりハンマーショック与えてみるとか

486 ：

それもスミです。

487 ：

>>486
4発ですか6発ですか？
案外3年の間にプラグケーブルがおシャカになってるとか
6発だと2本死んだぐらいじゃ回ってしまうんですが
4発だと1本死ぬと回らないかも

488 ：

6発です。

489 ：

>>488
3本分プラグケーブルが死ぬことは考えにくいからなぁ…
うちも6発で2本圧縮が無くて5年以上気がつかなかったｗ
自分が抱えたトラブルでその症状はなかったので力になれなくてすまないです
ディーラーに相談するか
http://www.fureai.or.jp/~noranbo/
こちらの修理屋さんの相談掲示板で訪ねてみてはどうでしょうか

490 ：

2.6か、いいなー
ちゃんと直して大事に乗って欲しいね。
他に変えようの無い良さがある。

491 ：

みなさんありがとうございます。
手に負えそうもないので
明日、ローダー運転します。

492 ：

今日はじめて自分で整備してみました。アイドリング時の不整脈改善をねらってデスビの掃除です。
プラグコードを抜いて、デスビキャップを外し、ローター本体も引き抜き、金属ターミナルを磨いたのですが、
取り付ける段になってハタと気づきました。
ローター本体を外したときのローター位置を覚えてないのです。これ、もしかして点火タイミングがズレる！？
とりあえず取り付けて、イグニッションキーをひねってもセルモータが回るだけでエンジンかかりませんorz
再びローター本体を外して先端のギア歯数を数えると１５、ハイ、覚悟を決めて１５回やることにしましたよ。
ローター、キャップ、プラグコードを取り付けイグニッションキーを回し、エンジンかからなければ、全て外して、
次の角度で取り付けてキーを回す、、（繰り返し）、運良く６回目でエンジンかかりました。
あとでネットで調べてみると、１番ピストンの上死点位置マークがちゃんとあるんですね、
今度いじる時にはヘインズを買ってからにします。

493 ：

>>491
症状が軽いことを祈ってます
>>492
私もキャップ交換ローター交換をしたことがあるのですが
付け間違いが起きるとは知りませんでした
何も意識せずにつけ直してたような･･･
6発だと設置箇所が決まってたのかな？
何はともあれ直って良かったです
ヘインズはあると便利ですよ
私はビレッジバンガードで買いました(まだ置いてあるかな？

494 ：

燃料ポンプの片方がダメでした。
両方交換します。ついでにフィルターも。

495 ：

単純な原因で良かったですね
完治したらレポよろしくです

496 ：

>>493
樹脂ローター部分のみ外せばよかったのですが、
その下の本体ごと取り外してしまったので往生しましたわ、

497 ：

2.5-16 2.3-16のエンジンの特筆すべき違いがあったら書いてちょｗ

498 ：

2.6-16ってチューニングエンジンじゃなかった？

499 ：

190EってＣクラスなの？

500 ：

>>499
マルチ乙

501 ：

スポーツラインの純正マットがホスィ

502 ：

私の知人、１９０Ｅが事故で故障し修理している間、
相手方の保険でベンツＣ２００をレンタルしていました。
本人が言うには、走行性能では
Ｃ２００は１９０Ｅに全然及ばない、
１２０km位での走行安定性が全然違い、Ｃ２００は不安感を
覚えるとか。
以前は１９０Ｅは手放そうかという話でしたが、しばらく修理して
乗り続けるらしいです。事故で、以外にも１９０Ｅの価値を再発見とか。
「最善か無か」の時代のベンツって、本当に利益度外視で製造してたんですかね。
最新型が良い車とは限らないケースって、あるんですね。。

503 ：

当時のベンツのコスト度外視・・・などのたくさんの話で
（意識の）刷り込み的な部分も多い気がするんだけどな・・・

504 ：

120で怖いってのは
アライメントが狂ってるか空気圧が偏ってるか
知人のC220に乗ったが怖いと思ったことはなかった

505 ：

Ｃ２００でもしっかり整備された個体なら１８０キロで巡航しても
怖いことありませんがなｗ
速度上げるほど路面に吸い付くように安定しますよ

506 ：

190Eをハードにチューニングしている車両って見たことないけどいるのかな。
パーツがないから大変ですけど

507 ：

エッティンガーの190E2.5の排気量アップ190E2.6-16Vなら見たことある
そういうのじゃなくてむりやりRB26や2JZのせたような奴？

508 ：

エッティンガー
懐かしす
あれとAMG１９０E 3.2の対決とか当時雑誌で読みますた

509 ：

たまに第三京浜できれいなシャコタン190E黒を見るんですが、私の2.6ではついて行けず
詳細を知りたいんですけど。それだけではわかるわけもないですね。
16V系かもわからず（夜なんで）

510 ：

夜でも１６Vはエアロがついてて形が違うし、車高も落ちているから
わかると思うけど。ましてや190のオーナーなら尚更わかると思うけど？
2，6でついていけないんじゃ、１６ｖ系かチューナー系の190じゃね？

511 ：

時々保土ヶ谷走ってると
後ろから急接近してきてハイビームにして
246交差点でクラクションならせて挨拶していく16Vらしき車がいるけどそれと同じなのかな

512 ：

それって嫌だねｗ

513 ：

>>512
まぁ俺も挨拶のクラクションならすんだがなｗ

514 ：

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515 ：

どうしてこのスレは落ちないんですか？

516 ：

９２年車を去年まで乗ってました。紆余曲折（ジャガー→W124）あって　また　９２年車へ戻りました。
相変わらず　良い「車」です。

517 ：

夏場は二時間程走った後は、すぐにエンジンがかからない(>_<)。

518 ：

燃圧レギュレータかね？

519 ：

無知ですみません。
燃圧レギュレーターについて教えていただけたら幸いです。

520 ：

保守メンテ。

521 ：

90年の190Eに乗ってまして、約13万�Hです。
この間ちょっと遠出をしたときに、問題が･･･。
ちょっとした下り坂で、アクセルを離して緩やかに自然減速すると･･･
あれ？　なんか静かなんですけど･･･ってエンスト！
その後も数回同じことが起こり、ただ今入院中です。
でも、車屋さんが乗ってもその症状が出ないらしい。はて。
うーん、原因はなんなんだろう･･･(´･ω･`)

522 ：

>>521
直るといいね。
ウチの87年190E、何故かたまにエンジンかからなくなる。
（うんともすんとも言わない）
後で何事も無かったの様に普通にエンジンかかる。
で、修理依頼するも、その現象がなぜか車屋にある時は起こらない。。
結局、そのまま乗ってます。
出先でこの症状出るとちょっとビビる

523 ：

>>516
まず燃料リレー　オルタ　バッテリー
次にデスビローター＆キャップ　イグニッションコイル
プラグ＆コード
要因がいっぱいありすぎて退屈しないと思われ

524 ：

うちのもアイドル直前まで減速するとエンストする現象があったな
原因はメーター裏についてるスピードセンサー
こいつがコンピューターに車速を伝えてるんだけど
これの不良で燃調が狂うらしい

525 ：

本日治りまして、戻ってきました！
原因は、>>524さんがおっしゃるとおり、スピードセンサーでした。
なかなか原因が見つからず、車屋さんがいろいろ検査してくれて、
分かったらあっという間に治っちゃいました。よかったー ( ´∀｀)
いろいろ他にも治した方が良いところもあるんですが、今回はここまで。
もすこしお金が貯まったら、いろいろやろうと思います。

526 ：

>>521
自分がまだ小学校高学年の時に
親が所有してましたが全く
同じ症状で懐かしく思えました(笑)
我が家の時は燃料ポンプが不調との
ことでその修理で直った記憶があります。
ともあれ無事に直ってよかったですね！

527 ：

オーバーヒートが怖い季節です。

528 ：

100度超えてもオーバーヒートじゃないですよ〜
日本車もこの時期は100度超えてますし
日本車の水温計が真ん中で安定して見えるのはそう作ってあるからです

529 ：

うちのは105℃で電動ファンが回って９０℃になったら停止する仕様だな。
この時代の電動ファンは音がやかましい。慣れたけどｗ
国産の某２リッターターボ車も持ってるけど、後付けの水温計を
見ていると、９６℃で電動ファンが回って８５℃で停止する
少し温度低めの設定みたい。
過去最高はサーキット走行中の１０１℃でした。

530 ：

ほっしゃん

531 ：

E36M3乗ってるけど、190E見かけると渋カッコイイなぁと心から思うよ。いつまでも大事に乗ってや。

532 ：

おｋ

533 ：

今晩は、1989納車以来故障は有りません。
ベルトとテンショナーその他自分で交換できるものは、自分で
取り替えています。
国産車も、外国車も、説明書をよく読んで扱いましょう。
そうすれば良く耳にする、オーバーヒートも起きません。
現在も210ｋｍでの走行が可能です。
国産車の場合、リミッターはカットしましょう。
190Eはそこそこ、、楽しいくるまですね、、、
　　　　　　　・・・・なっ、オマエラ・・・。

534 ：

過疎地。

535 ：

最近富士スピードウェイで190Eが数台走っているのを見ますが
だんだん増えてきている。そんな俺はスポーツ走行のチケット確認要員。
爆音の車両からおとなしい車両までいろいろ。それぞれオーラを感じます。

536 ：

ベンツのラジエーターは加圧式だったのを知らないのか

537 ：

実走５万以下のバリ物とかは、そうそうお目にかかれないだろう。

538 ：

R129のキャリパーってW201に装着できますか？

539 ：

できる。ばっくりプレートの加工は必須

540 ：

↑ヤフオクってバレた(笑)？

541 ：

都内で走行17000kmで100万円ぐらいの190があるけど
どうなんだろ？ 20年前の車が17000kmってありえる？

542 ：

↑ありえるけど…

543 ：

>>538
オクのSL600キャリパー狙ってんでしょ(笑)？

544 ：

今年初めくらいから起こそうと思いましたが
2軒からさじ投げられ3軒目で診断つきました。
高額の費用がかかるそうなので残念ながら捨てることにしました。

545 ：

近所の201と124の専門店ぽいとこに綺麗な５速があるーーー！！！
燃費気にして走るのは野暮だけど、
とりあえず走りまくるので、燃料代のギャップはけこ重要なので、
アンファング海苔の方いらしたら、燃費教えて下さい♪

546 ：

>>545
街乗り8km/l, 高速15km/lくらい

547 ：

>546
ありがとうございます
318is乗ってた時は12くらい（高速17くらい）走ってたから、
あわよくば、それくらい走ってくれたらな〜と妄想してましたw
参考にします！！！
546さんは今も現役ですか？

548 ：

>>547
現役ですよ
最近は街中で190Eを見掛けることが減ってきました
調子のいい綺麗な190Eは希少ですよね
(希少価値は無さそうですが)

549 ：

>>548
やはりマニュアルだと維持しやすいですか？
高速か夜中空いてる時間の国道メインなので、燃費も問題なさそですね！
欲しくなってきました！！

550 ：

>>548
それはMTのほうが維持しやすいでしょうね
壊れて高くつく箇所の一つがATですから
190E、しっかりした造りで味があって良い車ですよ
高速を流して走っていると意外と気持ちいいです

551 ：

>>550
190Eいいですよね！
去年２.３（8V）を買ったんですが走りの気持ちよさにびっくりしました。
味があって今の車とは全く違いますね。
今年は多分エアコンのガス漏れを修理しないといけないですが多少修理費がかかっても維持したくなる車だと思います。

552 ：

エアコンガス漏れで９万でした。

553 ：

190E
ほしゅ

554 ：

>>546
おかげさまで、無事購入、調子良く乗っています。。。
クラッチフルードはどこで交換されてますか？
純正でないとダメなんですか？？？

555 ：

>>554
>クラッチフルードはどこで交換されてますか？
近くの修理屋さんで。
たしかクラッチフルードはブレーキフルードと共用です。
>純正でないとダメなんですか？？？
ダメじゃないと思いますが
自分のは特にこだわらずに純正が入ってます。

556 ：

>>555
ありがとうございます♪
ヤナセに聞いたら、ブレーキフルードとは違うから、
発注する必要があるみたいなこと言ってましたけど、
大丈夫なんでしょうね〜
燃料ポンプも換えようと思ってます
今はパーツ安いから助かります。
フィルタと併せても17000くらいでありました！！！

557 ：

>555
すみません。
ヤナセから訂正の電話があり、クラッチとブレーキフルードと共用ということでした。
今日、最寄りの工場で、
ブレーキフルード、クラッチフルード、パワステオイル、クーラントを交換してきました。
パワステオイルはATFでオッケーなんですね〜
ちょっと不安でしたが、メルセデス中心の工場なので、お任せしました〜

558 ：

ガソリンが切れた１９０Eが庭にあるんだが、
携行缶には売ってくれないので、原付でいって、醤油チュルチュルで
原付-＞190Eにガソリン移しておｋ？
爆発する？

559 ：

セルフ以外なら売ってくれ松。

560 ：

Oettinger（エッティンガー）の１９０E2.6-16Vが放置されているって以前に
このサイトで拝見しましたが、まだあれば是非見に行きたいのですが。その他エッティンガー
１９０E情報ご存じないですか？

561 ：

190Eはいい車だったよなぁ
次にでたW202が糞だっただけに
よけいに印象深い

562 ：

W202はいい車だったよなぁ
次にでたW203が糞だっただけに
よけいに印象深い

563 ：

今年に入ってまだ０レス

564 ：

ご無沙汰です･･･
昨年秋に車検を通し、そのときにちまこま部品を変えてもらい、
それ以降は問題なく乗れていたのですが、今日またエンストが･･･。
首都高でETCを通過した途端の減速→エンジン停止。顔が青くなりました。
はー。そろそろ真剣にお別れを考えなくてはいけないのだろうか･･･。
新年早々頭が痛いです。

565 ：

>>564
OVPリレー？

566 ：

>>565
車屋さんが言うには、この間リレーは変えた、とのことなんです･･･。
とりあえず、フューエルポンプをやってみようか、ということになりそう。
うーん、しかしかれこれ1年半ほどこれに悩んでます。
完全に治る日は来るのだろうか･･･。(´･ω･`)ﾌｩ

567 ：

直りますよ、構造簡単だし、パーツもいっぱいあるし・・・・
一年半も修理できないなんて、その車屋さん大丈夫ですか？

568 ：

クランクセンサとOVPリレーを替えれば8割は直ると思う

569 ：

イグニッションをACCに回した時、ジーと音する？
ポンプ音が聴こえるならそこは問題ない。
聴こえないなら、ポンプかポンプリレー。
リレーの入ってる箱の中の4clとか書いてる奴をコンコン叩いてみて。それでかかることがある。
この場合、リレー内のハンダが浮きかけてる不具合が多い。分解して治すか、新しく買うか。
変な電気屋自作のの無接点リレーなんぞはやめといた方がいい。とは思う。
ポンプも電磁の固着の可能性があるから、叩いてみてかかる時がある。
その場合はもうポンプは弱ってるから、交換した方が良いね。
ここまで確認してるならすいません。。

570 ：

みなさんいろいろとありがとうございます｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ご教授いただいたことがすべて理解＆実行できるほどの
ポテンシャルがこちらにないので、ありがたいと言うしかないのですが、
昨日車屋さんが引き取りに来てくださって、
ようやくはじめて、車屋さん運転中に症状が出やがりました！
どうにか正解に近づきそうです。戻ってきたらまたご報告します。
ちなみに私の勘違いで。フューエルポンプやOVPリレーはすでに済みでした。

571 ：

クランク角センサっぽいけどねー
どうなった？

572 ：

ご報告遅くなりました！
ここでご指摘頂いたあたりは、だいたいすでに手を入れていたようで、
車屋さん的には、ゴムパッキン類の劣化か、シールド類の劣化か？
と考えたみたいです。で、パッキンを変えたところ、症状がでず。
無事我が家に戻ってきて、乗ったら…またエンスト。
完璧に治るなら、まだお金をつぎ込んでもいいんだけど、
50万とかこれから払って、結局…となるんだったらなぁ、とどんよりです。
一応また近々取りにきてもらい、次に何をやるか、の話も出ております。
まだ車検もほぼ残ってるので、もう少し頑張ってみようとは思いますが…。
はー。( ´ω｀)

573 ：

どの位でストールするのか。暖気後？冷間時？走行時？アイドリング時？
ストールした後また始動できるのか否か。
始動時、クランキングは長い？
その辺もわかれば方向つかめるかも。
パッキンてなんだ？ヘッドカバーガスケット？
あんまりMBを分かってない修理屋じゃないの？

574 ：

>>573
ご親切にありがとうございます　(´;ω;`)
車屋さんは、190を前に何台もみていらっしゃるところで、
加えて中古車のプロ的信頼できる筋からのご紹介なので、大丈夫なのですが･･･。
ストールするタイミングもまったくまちまちなのですが、基本的には走行中、
ブレーキを踏んで回転数を落としたときか、アクセル外して自然減速のときに止まります。
最近は発車して20分くらいが比較的多いです。信号で止まったときに、「スンッ」って感じで。
そのあとはすぐエンジンかかります。むしろかかりは絶好調。
まったく出ない日もあるから困ります。
やっぱりそんなに車に詳しくない人が、形先行で乗っちゃいかん車なんですかなー。
でもずっと乗りたかった車なので、なんとかまだお付き合いしたい。
次にどこに手を入れるか、引き取りに来てもらうときに、メモしておきます。

575 ：

どっかからエア吸ってんのかな？

576 ：

>>575
車屋さんもそう言ってますね･･･
今日また運ばれて行きました。私がいない時間の引き取りだったので、
後日、どんなところを直すか連絡がくると思います。そしたらまた書きますね。
みなさん本当にいろいろありがとうございます。(´-ω-`)

577 ：

すごいな。
俺ならその個体諦めて、また中古車買うけどな。
だいたい一時期でも乗ってれば、同じ車の良し悪しは試乗でわかると思うし。

578 ：

フューエルポンプ リレーとクランク角センサーの交換がまだならお薦めするけど。。

579 ：

あ、失礼、ポンプリレーは交換済みなのね

580 ：

>>577
前のオーナーが、状態の良いのを相当長い間探し回って、やっと手に入れた車らしく、
そこ以外は本当になんの問題もないので、もう少し粘ろうかと･･･。
正直買い換えるほどのお金はないので･･･。
>>579
クランク角センサーですね。車屋さんに言ってみます。

581 ：

吸い込みなら、エンジンかけてあったまってるときに、バキュームホースとか触りながらブレーキクリーナーかけたらわかるかな。
整備工場もそれ位はしてるだろうから大変なんだろな。

582 ：

まぁ、その車屋もほントに客のこと考えてるなら、自分には手を負えない。ってできる店を紹介するだろ。
店にちゃんというべきだろ。できるの？できないの？

583 ：

もう車出しちゃったのかな？
アイドリング近くまで減速してるときにエンストするのは
他に悪いところがないとほとんどはメーター裏のスピードセンサーの故障
親指ほどの部品だけどこれを交換するだけでぴったり直る

584 ：

ちなみに始動20分ぐらいは正常なのは
オートチョークが効いてるから
エンジン暖まるとチョークが締まるので
スピードセンサーでアイドルを判断するんだけど
ここの信号がおかしいとアイドルエアバルブに正しく伝わらずにエンストになる

585 ：

保守
する必要があるかわからんが…

586 ：

エンジンの信頼性は軽自動車以下だ。
ボディーは良いからC36のエンジンを積みたいところだ

587 ：

地震だ！！

588 ：

HIDに変えたいんですが、調べると多少加工しないと取り付けできない記事を見かけます。予算5万前後で何かオススメありますか？

589 ：

最終型の2.6右ﾊﾝﾊﾟｰﾙｸﾞﾚｰ欲しいヤツ居る？
500Eに買い替えたので。
持ってても良いんだが置き場が......

590 ：

HIDにかえる時は注意したほうがいいよ。相性があるらしくかえた事により異常な電圧が流れて電装系に不具合でることあるみたい。
自分はC36だからスレ違いなんだけど、自分の車で何の説明も受けずにかえて今、後悔してます。

591 ：

安いチャイナ製とかは初期電圧降下が安定してないからやめた方がいいよ

592 ：

>>590
C36みたいなポンコツ乗りは自分のスレに帰りな。
190Eと同じベンツだなんて思わないで欲しい。
190Eが鉄ならC36は紙だよ。

593 ：

>>589
おとなしくE63買えばいいのにｗｗｗ

594 ：

気軽に変えると後で後悔するのは201でも202でも一緒だろ。まぁ、リスクの説明を受けてから考えたほうがいいよ。

595 ：

レスどうもです。球切れランプが点灯するくらいならいいんですが、電装系に影響するなら考えものですね。35Wと55Wなら35Wくらいにしておいた方がいーのかな？
中華系は、確かに評判悪いですね。クルーズやモノビーというメーカーで検討してます。

596 ：

スピードジャパンのバイキセノンが車検対応だったような気もする
一度中華のHIDつけたけどノーマルに戻した
白いとかえってよく見えない

597 ：

不具合の出方も決まったパターンがないみたい。
201のHID化をたくさんやってるショップに相談したほうがいいですよ。ケース数が少ないと不具合自体把握してないショップあるみたいだから。

598 ：

たしか、バーナーの長さがレンズカットに合わなくて光軸が取れないというのもあったはず。

599 ：

＞4KMRaUo4
おとなしくって何だよw
紙っぺらに1400万も使ってられるかよ。
中古のS4買う奴の分際でC36コキ下ろしてんじゃねぇ。
おとなしく巣にカエレwww

やっぱ190持っとくわ。
勿体無いしこのクラスで他に代わるモノがない(汗)

600 ：

>>599
ｼﾞｬｰﾏﾝｶｰｽﾞｗｗｗ　にだまされていまさら５００Eｗｗ
情弱の極みだな。
最近の車の方がやわいなんて本当に信じていそうで哀れだ。
190Eなんてビッツとオフセットしたら即死だよ。ビッツの運転手は無傷でも。
500Eなんてどうせ100万くらいで買ったんだろ？
1400万のE63を買えるようになってから言えよ。
お前の褒める車は全部100万のポンコツミエハリ車じゃないかよ（呆）

601 ：

>>599
新しい車買いたいけど金が無いから買えないとおとなしく言えばいいのに。
金持ちは最新のベンツと190Eを持っていますよ。
間違っても100万のポンコツベンツを2台なんて持たない。

602 ：

しかし何度見てもいまどき500E買うなんて笑えるわ。
しかもパールグレーなんていうじじ臭い右ハンの190Eなんて今まで乗っていたなんて。
みんなの笑いものなのに気がつかない可愛そうなタイプなんだろうな。

603 ：

なんか必死なのが居るな

604 ：

ボディがどうとかじゃなくて見た目がかっこいいから500Eが欲しくなる。だけど800万はないなぁ
211のE63買えるし。
212のE63もかっこいいんだけど横幅ありすぎ。

605 ：

＞xNoFkWWf
AMGスレで55とか63とかもぅ脊髄反射で痛杉。ビッツって何？
陳腐なヒケラカシ似非金持ちなのは判ったから大人しく金貯めて新車のS4でも買えよ。
フォードエクスプローラーと側面衝突して全く無傷の190よりも安全だぞ。
向こうは側面全部ベッコベコだったけどな。
500Eは２台目、190はEvo以外全部所有したし好きなモノに適時適所に
自由に金は使えるからベース幾らでもご心配なく。
ジャーマンごときで踊らされてる情弱乙。

606 ：

まだ子供同士のケンカが続いてることに、一同愕然。

607 ：

190Eにのって喜んでいる奴って車買うのにに100万しか払えない人種なんでしょ？
新しい車云々と能書きたれるけどエボ２を買う財力は無いんだよねｗｗ
古きよきベンツがいいなら今時中途半端な190Eなんかじゃなくて縦目だよ。

608 ：

>>605
何々、500Eを100万で買ったけど修理できずに2台ぶっ壊したってｗｗｗ
50万の190Eを乗りっぱなしで何台か壊したけどエボは400万するので買えませんってｗｗｗ
脳内じゃ無くて本当にビッツとオフセットしてみな。お前はその瞬間あの世だからｗｗ
古い車が衝突に強いなんておまえ理科アカ点だったんだなｗｗ
学生時代前の席の女の裸ばかり想像して先生の話聞いていなかったんだろ？
そんなだからろくに稼ぎの無いくずになったんだよ。
ところでS4にこだわっているけどさあ、
俺はSLSじゃあ不便なんで足にS4を買いたいだけなんだが？
ポンコツ車で見栄はっていたいお前には20系セルシオがお似合いだよ。
190Eよりもよっぽど剛性もいいぞｗｗ

609 ：

もうこのスレいらないよね
車種・メーカーにCクラススレあるし

610 ：

最近燃料計が満タンにしてもキッチリ右端まで針が振れなくなった。
フューエルタンクユニット交換すれば直るのかな？

611 ：

廃車にすればすべて解決
ティーダでも190Eよりすべての面で快適に走れるよ。

612 ：

でも、ぬゆわkm/hで地面に吸いつく感じはティーダじゃ無理っしょ？

613 ：

>>612
まずぬゆわまで加速できる190E（除く16V）がどれだけ存在しているかという問題点がある。
少なくとも2.0や2.3ではぬゆわは覚束ないと思う。

614 ：

それはないわｗ
3レンジでフルスロットルでいくん茶うか？

615 ：

なつかしのSECマスクつけた190E！
まだ現存しているらしい。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w63057398

616 ：

http://www8.ocn.ne.jp/~takahata/

617 ：

いろいろ直して乗ってきたけど、そろそろ限界が来た予感。
手放すかなー。

618 ：

>>295
ＺＦってｗｗｗｗ
廉価版のアンファングでもＭＢ内製のＡＴだろｗ

619 ：

>>618　頭大丈夫？ｗとかつけてるし・・

620 ：

夏から今までレスが無いと言うことは
結局190を好きな奴、もしくはオーナーはいないと言うことで良いね？

621 ：

はい。
アンファン具はＺＦじゃございませんわよｗ

622 ：

熟練整備士が乗ってたりする。
バリ物車は、良質なオーナーの元にしか存在してない空気。
渋すぎて、もはや自動車文化遺産クラスなんで、
オーナーさんは大事にしてくだされ。

623 ：

そう言うのを痘痕も笑窪って言うんだよ。漢字読める？

624 ：

>>623
お前みたいなのを「目糞鼻糞を笑う」っていうんだよ。漢字読める？

625 ：

　　 ／.──┬　 /⌒ヽ　┌─┴─┐　.　 |　　ヽヽヽ　　ヽ　―┬―　　＿/＿ 　　　　　　　 　 　　.|　　ヽ　　|　＼
　／| ┌─┐|　　　　ノ　　　 ￣フ　　　. ￣|￣ヽ |　 　　ヽ　 ―ナ―　　　/　　　ヽ　　|　　　＼ 　￣|￣ヽ | .　|
　　 | └─┘|　　 　|　　　　─┼─　　　 ,ﾉ 　│　 　　　　　 ∠,,_　　　 /　 ＿|　 　.　|　　　　 |　　ﾉ 　│　　 |／￣ヽ
　　 |　　　　 J　　　○　　　 　 J　　.　　 ﾉ　 ヽﾉ　　.　 　ﾉ 　　ヽ_ﾉ　　　　（＿ノヽ　. 　レ　　　　　ﾉ　 ヽﾉ　　 　　＿ノ
　　＿
　＿＿__ｰ┼ｰ　　　　 |　　 /　　　＿/＿
　　--　 二二_　 　／~|￣/ヽ　　 　/　　　ヽ 　|　　　＼
　　￣　ヽ | | ノ　 .|　　∨　　 |　　/　 ＿|　　　|　　　　 |
　　|￣|　 ﾉ l_　 , 　＼ノ　　 ノ　　　 （＿ノヽ　　レ

626 ：

↑
ケツメドに引っかかったRみたいなかすれた字で読めない

627 ：

　　　　　　　　　　　)　　　　　,,､-ー:::::::::::: ､))， /
　や　思　 ど　　　ヽ　　必`::::::::::::､;;;;;::::::::- : : /　　な　　ケ　　と
　り　 い　 う　　　 ノ　 ゝ:::,((（（("''ノノJjﾉ:::.:..:.i　 　っ　　ツ
　ま.　き　 だ　　　）　　ゞ``　　 ,,=＝≡ ゞ:::,-､',　　た　　も
　く　. り　　　　　　ﾞ,　　　|;;;≦　　 '　U` ヾ::(上i/　　こ　　き　　と
　ら　 セ　 こ　　 　ﾞ,　　 ヽ''Ei　　 - ~　　|ﾉ)ノﾉi　.　と　　れ　 に
　な 　 ッ　れ 　 　　i　　　l 　!　_ 　 　 　　 i /::ヽ　 だ　　い 　か
　い　 ク　 か　　　ノ　　　 l　 ` _, --ｧ　ij / ﾚ")::ヽ し　　に　　く
　か　 ス　 ら　　 ﾉ　 i `､　ﾞ ,　`ｰ ~ ,, 　 /　　'"j)人　　　　　　　／
　？　 を　　　　ノ　　 |　i　　 ﾞ ,　 ￣　／ﾉ ‐'"￣￣`"ﾚ､--､ー"
　　人　　　ノ＼( 　 　 |　|, -、　＼_,,､<／　　　　　　　　 ＼:::`.､
` "　 `ー '"　　 `　 （￣ 　　 )　 　　 /　　　　　　　　　　　 ﾞ::::::::`.､
　　　　　　　　　　　 (　 ￣￣) 　　 　i　　　　　　　　　　　　 i:::::::::::i

628 ：

いや〜〜〜〜〜ん
ケツメドがうずく〜〜〜〜〜〜〜
掘って〜〜〜〜〜〜掘って〜〜〜〜〜〜〜〜

629 ：

これぞまさしくポンコツ190クオリティー

630 ：

　　　　　　　ゃ　　　　こ
　　　　じ　　　　　　　　　　　　　の
　ん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ス
な　　　　　　　　　ぁ 　　っ 　　　　　　　　レ
　　　　　　　ぁ 　　　　　　　　！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　は
　　　　　 ぁ　　　　　　！　　！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ
　　　　　　ぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ
　　　　　　　　　ぁ 　　　　　　あ
　　　　　　　　　　　　　ぁ

631 ：

ｷｬﾌﾌw

632 ：

よいオーナーの下で暮らせて幸せな190だなー☆
http://www.mercedes-benz.co.jp/myservice/home/info/owner/report/2011_03/index06.html

633 ：

９１年式２．６右ハンドル新車で買って９６年まで３万キロ強乗ってました。途中父親が乗って事故
って修理したんだけど完全には治らず嫌気がさして手放しました。
またカムバックすることになりました。今度は２．６左ハンドル、試乗したら２０年以上前なのに当
時と変わらぬ乗り味感動でした。

634 ：

うーん
＿|￣|○
また、フューエルポンプが壊れた…
皆さん方は、大丈夫ですか？

635 ：

うーん
ポンプじゃなくて
フューエルポンプリレーだった…
＿|￣|○
２０年持ったのに、
今度は２年しか持たない( ；´Д｀)

636 ：

まるで中年の再就職みたいだな

637 ：

はっきり言って
ハンダづけの下手な民族わ、滅びる…

638 ：

はっきり言って
パンダ好きな中華民国わ、滅びろ…
　　　r:､_,.. -ｰ;;:-─---- .、
　　/~ {;;|　 　l;;;;`i 　　　 　 ＼
　 ,.! l:}　　　 ,l;;;;;;;;l 　 　 　　　ヽ
　‘ｰz..__,.-,-;;l;;;;;;;;;l､__.,; .: /;:../'
　　　　 l;;;;;/"ヾ;;;;;;;} {;;;;;;/､;;;〔
　　 　 .,l;;:/　　 ゞ,,' ;:;;;/　 ゞ;;/

639 ：

シックスシグマ
とかって、幻なの？

640 ：

ジャンボ宝くじの1等が1/1000万
シックスシグマが3〜4/100万
こう考えれば幻ではない

641 ：

千三つ？

642 ：

このころのベンツの部品なんで宝くじで300円当たるくらいの確率だよ。

643 ：

アルファロメオの場合は宝くじで一等が当たらない確率だけどｗｗｗ

644 ：

ロメオも、ベンツも、似たよ〜な部品メーカーでしょ？

645 ：

>>644
相当違うし、部品が同じでも付け方がいい加減だと壊れるのは速いし。

646 ：

北見さん、そこんとこどうなの？

変わんねーヨ

647 ：

オレたちの知っているクルマはそうじゃない
クルマがハードならソフトは乗り手
ドコまでいっても乗り手しだいだ

648 ：

くくくっ
いい判断だ

649 ：

何時の間にやら湾岸スレに、、、

650 ：

本当にそうか・・・
それは本当に正しいのか・・・
オレはいつも疑うそんな常識を
それは本当のことなのか・・・と

651 ：

　　y　　　　　　　　　　　　　　　y
　　 i､　　 __ ＿, --- ､＿ _　　r'
　　　｀ヽ (ノ´　二ニ二　て)　/
　　　　 i､,〉'<入_li　il_入>tｲ､ﾉ
　　　　　〉ー,---─---一'〈
　　 　　d〉､＿＿_,､＿＿_,_j.b
　　　　 〈ﾊ´　 ;　　　　;　 ｀ﾌ〉
　　　　rﾄiﾚ　　　　　　　　 ﾉj,ｭ､
　　 　j iﾊi j､　､　　　,　　,iﾊ!|　l
　　　/ l川ヽｰﾆ｀ｰ‐'´ﾆ‐'rハ!　l
　　 ﾉ ,l∧!ヽ'´ ,-─-､ ｀斤ﾊﾙ　i
　　'　 |i　iミ､r '　　　 `Y ﾒ' l∧　｀
　　　 '|j　ﾄシ`､,-─-､'ﾉヘ､j' ﾊ
　　　,１ﾚ「`ﾋハﾆ二ﾆハﾉﾖ'´､i,」､
　　ノ | l iト､ﾋ三ｷｰ≠三土ノＶ| ヽ
　 ´　 |',V｀ΥＬﾆlニlﾆコﾍΥ´V|　 `
　　 　 l　从ヽ ､ー-―ｿ'ﾉ ﾉ从 l
　　　　l l Ｙヽヽ ＼i／ノｿヽK jl|
.　　　　lハハ､,ｿ7 ' ,Y /　ﾉ､Nlｿ
　　　　 lﾉヽ ヽ ｿ　　 Ｖ　ﾉ　k ｿ
　　　　 ゝ j　 Y　　　　V　ノ,iﾘ
　　　　　ヽi　y　　　　　亡　iﾘ
　　　　　　｀´　　　　　　　｀´

652 ：

今日盆休みでガラガラな東京港区で久々に見た。
品川33が渋くかっこ良かったぞ

653 ：

俺の愛車も、塗装がいたんで無きゃ、カッコイイすけど…

654 ：

それが分かってるなら塗りゃいいじゃん、おまえがカッコワルイんすけど・・・

655 ：

オマエモナー

656 ：

そうさ、その通り。もう俺はダメだ・・・
歳は45で独身、その上フリーターで手取り13万だ。
実家にいつまでも寄生するのも近所の目があるため、独居房のような激安アパート住まい。
せめても好きなクルマでもと190Eを乗ってるが、ベンツに乗る事で優越感に浸るクソ野郎になってしまった。
いつも人の顔色を伺い、自分の自信のなさを隠すかの如くブランド品で自分に言い聞かせる。
自己嫌悪の毎日、少しでも楽しいことがあったりしても、その事が信じられずいつも斜に物を見てしまう。
オマエモナー？飛んでもない、俺みたいなクズと一緒な訳が無い、俺ほどカッコワルイ奴なんていやしない
俺はもうダメだ・・・とにかく俺はもうダメなんだ・・・下僕以下のクソ野郎だ、生きててスミマセン

657 ：

ベンツとかブランド物買えるだけすごいよ。

658 ：

超クレーマーが【シュテルン東名横浜】へ
http://mimizun.com/log/machi/tama/1317574365/
http://engawa.2ch.net/usedcar/index.html#3

659 ：

まー１９０Ｅは、今やイバリ系じゃないけど…
ま、気楽に生きようぜ(^_^)

660 ：

EVOほしいねー

661 ：

シュテルン東名横浜 × プロボクサー迫田大治=
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1345560941/l50
超クレーマーが【シュテルン東名横浜】へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1337433093/l50
糞ボクサー 迫田大治 を在日がやる？
http://mimizun.com/log/machi/tama/1317574365/
プロボクサー　迫田大治
？http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/boxing/1343572191/

662 ：

嫁さんの車として買いました。
小型国産車と違い安定感もありゆったり走ってても煽られたりしないし道を譲ってもらえると喜んでます。
あと四角いので見切りがよくでかいハンドルで小回りがきき運転しやすい、なぜ国産に今だに越える車がないのか不思議、ただドアの内張どーにかならないかな？剥がれて興ざめ

663 ：

>>662
コンフォート乗ったことある？
ハンドルの切れ味
角の見切りの良さ
同等の車はこれだと思う
190Eが動かなくなったらクラRンフォートが欲しいぐらいだ

664 ：

とうぜんLPGにしろよな

665 ：

比べるなら、プログレ(^_^;)

666 ：

29歳のクリスマスの再放送見てたら稲森いずみが白の品川77乗って出てきたよ。懐かしいね良い時代だった

667 ：

俺の１９０ようやく調子良くなってキター！
８年、１８０万円…
つか、心労が辛かった(^_^;)

668 ：

>>667
古いベンツ特有の臭いにおいはどう対策していますか？

669 ：

加齢臭で中和されています

670 ：

そゆこと
いうやしにわ、おしえてやんね

671 ：2012/10/23

こないだのトップギアて、フィンランド流ドラテクの教習車が１９０だった。
やっぱ、操縦性評価高いんだって、感激