▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート１４

1 ：2012/01/14 〜 最終レス ：2012/10/22

名古屋高速道路について語るスレです。
関連は>>2-3あたりに
前スレ
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート１３
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1298004300/

2 ：

【関連サイト】
名古屋高速道路公社
http://www.nagoya-expressway.or.jp/
(携帯)http://nex.nagoya-expressway.or.jp/m/
中日本高速道路株式会社
http://www.c-nexco.co.jp/
愛知県道路公社
http://www.aichi-dourokousha.or.jp/
国土交通省中部地方整備局
http://www.cbr.mlit.go.jp/
道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/nagoyakousoku.html

3 ：

【過去スレ】
【世界一】名古屋高速都心環状【高い】(パート１２)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1220215708/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート１１
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206352079/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート１０
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1156945046/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート９
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1113050865/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート８
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1094363453/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート４(2本目)
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073090902/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート４
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1059058573/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート３()(3本目)
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1042789833/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート３ (2本目)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1042380674/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート３ (1本目)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041839057/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート２
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017153149/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲
http://mentai.2ch.net/traf/kako/980/980996223.html

4 ：

東海線開通きねんやで
http://www.youtube.com/watch?v=mWxahEjuIu0
http://www.youtube.com/watch?v=pBzQqsvO-Vw

5 ：

ひどい事故やで
http://www.youtube.com/watch?v=Iw69ZRp77k8#t=2m13s

6 ：

道路上でのアクシデントなもんで
http://www.liveleak.com/view?i=e37_1282533149

7 ：

今日また清州線で事故ったな

8 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

9 ：

また事故のようだな。
この時間で鶴舞南⇒山王が真っ赤だわw
てか、今朝も名古屋高速走ったが、山王で事故渋滞してたよな・・・
雨の日はド下手のたぁけは車使うなよw
現在情報↓
●主な規制情報 01月20日21時10分 現在の情報です（この情報は自動更新されません)
◆路線名称 方向 規制区間 原因 規制内容
◆都心環状線 外回 山王ＪＣＴ付近 ← 鶴舞南ＪＣＴ付近　事故 車線規制
●主な旅行時間 01月20日21時10分 現在の情報です
◆起点路線名称 方向 区 間 旅行時間
◆３号大高線 北行 大高 → 小牧北 45分
◆３号大高線 北行 大高 → 一宮東 45分
◆３号大高線 北行 大高 → 千音寺 35分
◆３号大高線 北行 大高 → 高針 45分
◆１１号小牧線 南行 小牧北 → 大高 30分
◆１６号一宮線 南行 一宮中 → 大高 30分
◆５号万場線 東行 千音寺 → 高針 20分
◆５号万場線 東行 千音寺 → 大高 25分
◆２号東山線 西行 高針 → 千音寺 20分
◆２号東山線 西行 高針 → 大高 25分

10 ：

名古屋高速で事故るような馬鹿は二度と使えないようにしろよ

11 ：

>>10
それは言えとるわねw
雨の日になると必ず事故るドたぁけが居るよね、名古屋人はw
決まって環状線のカーブ内とかさ、もう馬鹿かと。
公社のHPにも、カーブ内でのブレーキ禁止とか推奨してるようだが、
そんなもん、車校に通うヘナチョコでも知ってるってのwww
それを敢えて周知徹底するとか、マジでどうなんよ？って感じw
まぁ今日は久しぶりの雨だとはいえ、朝から事故が頻発するのは如何ともし難いわw

12 ：

>>11
名古屋高速のカーブは傷だらけだよねｗ
あんだけ赤い線が引いてあるのになんで曲がり切れないスピードでツッコむのかｗｗｗ

13 ：

ああいう事故は、普段トロトロ走ってるヤツだとかスピード狂だとか自信家だとか
そういう統計ってないのかねぇ？

14 ：

>>12
まぁ、自分だけは大丈夫という典型的自信家が多いんじゃない？
実際、カーブ内でスピンとかしてみると如何に恐ろしいかが分かる。
自分も雪の日でも何でもない普通の冬の日に、名神：一宮ICのカーブ内でスピンした経験があるから
その恐ろしさは自覚してるつもりw
後ろに釧路ナンバーの長大トレーラーが居たんだが、それに接触する事もなく
ガードレールにも全く接触せずで、愛車は無傷だったがねw
即効、タイヤ交換に行ったのは言わずもがな・・・
阪神高速でも、尼崎⇒芦屋の直行一直線路線でも、単なる路面のザグでハンドル取られてたなぁ・・・

15 ：

昔の首都高みたいに信号機付けたらいいと思う

16 ：

>>15
今でも、首都高速５号池袋線の美女木JCTには信号あるよ。
自分は一回だけ通ったけど、全然すげーとかそういう感覚はなかったけど・・・
＞美女木ジャンクション（びじょぎジャンクション）は、埼玉県戸田市美女木四丁目にある東京外環自動車道と
＞首都高速5号池袋線と首都高速埼玉大宮線を接続するジャンクション(JCT)である。
＞付近が住宅地で用地が不足しているため、用地の制限などからやむなくコンパクトに設計せざるをえず、
＞十字立体交差により首都高速道路と東京外環自動車道の各本線が通過する両フロアの中間に設けられたフロアにおいて、
＞首都高速道路と東京外環自動車道を行き来するための各接続道路（ランプウエイ）が平面交差点で信号機処理される
＞特殊な交通運用形態をとっている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%8E%E5%A5%B3%E6%9C%A8%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

17 ：

>>15
壁を無くせば効果絶大だと思うよｗ

18 ：

>>17
最高の方法かも知れんねwww

19 ：

スピンしてんじゃねーよ
ダセェ

20 ：

まぁ実際、ダサかったかも分からん。
ただ、派手にスピンした割には他車・構造物・自車に無影響だったのは
ある意味、なかなか無い事だとは自負しているがね。

21 ：

>>19
お前、典型的名古屋人だろ？
その自信過剰っぷり、ｽｺﾞｲっすw

22 ：

>>21
自信過剰と言うより、そんなにスピード出すなよって事じゃないの？

23 ：

六番出口に公社パトがサイレン＆赤点灯で降りてきたんだがキッチリ信号守ってるｗ
緊急走行は本線内だけなのか？

24 ：

公社パト、緊急時でも８０キロだよね。
巡回時は７０キロだけど。
サイレン鳴らしてるときは、もっと急いで行ってもいいよ。
せっかく譲ってあげたのに、遅いからまた抜き返す羽目に。
事故車のドライバー死んじゃうよ。
二次災害も起こるし。

25 ：

無知でスマンが教えてくれ。公社パトの中の人は警察？？事故った時に来るの？
ちなみに夜中名古屋高速で事故あった時、覆面パトが駆けつけてたの見たことあります。

26 ：

>>25
まさか
公社の人間か外注先の民間人だよ
緊急走行の訓練は受けてるだろーけど

27 ：

黒川から無謀なお前らを遠隔監視してるからなw

28 ：

>>25
名古屋高速道路協会　ttp://www.nexas.ne.jp/shigoto/index.php?work_id=5

29 ：

ちなみに黒川の管制室も前卓は協会の職員で後席に交通管理（公社職員）
だった気がする。
違ってたらゴメン。

30 ：

補足　
覆面パトは高速隊で事故すれば当然事故検分に来る。
公社の黄パトは交通規制と道損調査のために来る。

31 ：

つまんねーレス延々と続けてんじゃねーよ。
公社パトに警官が乗ってる訳ねぇだろうが。
黒川に居るのは言っとくが、管制官のようなもので現場の人間ではないから
公社パトに乗る事もない。
以上、終了！！！！

32 ：

>>17
で、例の立て看置いておく。
「落ちたら、死ぬ」

33 ：

>>32
ついでに、下道は　落車注意！の看板も立てとかないとねｗ

34 ：

hage

35 ：

東海線ガラガラなんだから全通まで通行料大幅値下げしてくれないかなあ〜
下道のバイパス替わりで。

36 ：

昔の楠木線みたいに、東海線のみは200円、本線乗り継いだら750円
てやればいいのにな

37 ：

>>36
それでお願いしたい。

38 ：

>>36
大高線との兼ね合いで、全線開通して550円にする必要があるけど、
今200円とかで、全線開通時に値上げだと批判くらうからだろうな。

39 ：

まぁ確かに、全線開通した当時に楠木線だけ使ったとき、200円だったのになーって思った

40 ：

http://www.nagoya-expressway.or.jp/monitor/index.html
平成２４年度 名古屋高速道路モニター募集
みなさん、ここに書きこんでいる名古屋高速の不満を
モニターとしてぶつけて行きましょう
何かかわるかも知れません

41 ：

>>40
ひとつだけ条件に合わないぜ！
＞名古屋高速を利用される方
あんな糞高い路線はほぼ使わない。

42 ：

>>40
何も変わらないと思うよ。
メールで苦情伝えても、返事が異様に遅い上に、のらりくらり言いわけばっかだし。

43 ：

今日通ったら、や○ぎシケインが改良されていた。まだ南行き1車線だったけど。

44 ：

>>43
シケインがある事自体が異常ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
さっさと直線にならないかな

45 ：

( ´ー｀) それどこ？

46 ：

ついに立ち退くのか！？

47 ：

>45
東海通北のやなぎ商店（スクラップ屋）。
東海線用地買収の一番の足かせ。

48 ：

シケイン部分は歩道をなくして
敷地の横が車道状態にすれば
シケインの緩和＆プレッシャーになるのにw

49 ：

>>45
http://www.geocities.jp/chilokulo/kousoku4.html
九番団地前から南を見る。
のところね

50 ：

大きく迂回するシケイン状だったのが、ゆるやかなカーブになるよう道を付け替えたってこと。
今日も通って、よく見なかったけど、たぶん、名古屋高速の橋脚とあの建物のあいだが
歩道と車道1車線分しか無いキツキツの状態だった気がする。
これなら2車線シケインのほうがマシだった。
でもあれってつまり、もうすぐどいてくれて2車線化が近いってことなのかな･･･
>>49
スレチだけど、南方貨物線の遺構は残しておいてほしいと思ったｗ
あの、文明の残骸と、ピカピカの新築住宅が交互に並ぶような光景はすげえシュールなのでｗ

51 ：

>>50
なるほど、あの使われない橋をみて良いと思う人もいたんだね。
僕はただ車で通るだけだから、なんとも思ってなかったｗ

52 ：

http://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/pdf/jigyouhyouka/H23siryou1.pdf
名古屋高速4号東海線　事業再評価結果　
＞計画交通量52,800台／日
いつのまにか、上方修正されてるｗ

53 ：

>>52
5万はないだろう・・・
いいとこ3万くらいじゃない？

54 ：

>>53
たしかに元々の計画交通量は3万ぐらいだった。
個人的には4万ぐらいいくんじゃないかと思うんだが、
5万超にはビックリ。ｗ
大高線からの移転は1000台程度と見込んでるから、
東海線が5万いったら山王〜新洲崎がかなり混雑しそうな気もするが。

55 ：

>>54
名港トリトンから名古屋高速に入る車がどれだけか
そして、西知多産業から大高線を利用していた人がどれくらいいるかだろうけど
それを合計すると5万位いくのだろうか・・・

56 ：

飛島以西の利用者は
伊勢湾岸→名高東海線や大高線を利用する際に
伊勢湾岸ボッタクリ区間で900円もとられている。
名ニ環西南部が開通すれば伊勢湾岸の飛島から
名ニ環を使って名古屋西から名高万場線を利用できるので
かなり安くなるんだよな。

57 ：

>>55
知多道経由大高線を利用している車がどれだけいるかも大事じゃないかな。
知多道と産業道路の中間あたりを発着点とする車で、これまで知多道経由だった車は
軒並み産業道路経由大高線に移行するのはもちろん、
知多道周辺を発着点とする車でも、産業道路からスムーズに東海線に乗り継げることになれば
知多道の料金が浮くメリットを考えて多少時間ロスしても、産業道路経由で行こうとする車が増えるはず。

58 ：

×軒並み産業道路経由大高線に移行するのはもちろん
　　　　　　　　　　　↓
○軒並み産業道路経由東海線に移行するのはもちろん
訂正

59 ：

>>57
最終的に産業道路も完成すれば、倒壊線に結構流れそうな気もするね。

60 ：

東海JCTに西知多道路の準備構造あるよな
さっさと造ってほしいわ

61 ：

Ｒ23号に直接接続してれば5万はいったかもしれんがなぁ・・・

62 ：

竜宮でねぇ

63 ：

>>61
大高線がつながってるでしょ？

64 ：

竜宮あたりで、特にR23の三重県方向から来る車が東海線に入れたらよかったよね。
一旦築地口か竜宮で降りなきゃならんのは面倒くさい。

65 ：

港明出入口から港栄四丁目まで高架道路でも作ってくれればいいのに

66 ：

県道名古屋半田線の北行きはだいぶ流れがよくなったよね。
ところで船見インターを出て左に曲がるとすぐ信号がありそれを左折すると、
すぐ工事してるがかなり狭いから大型だとかなり曲がりにくくない？
今通ったがかなり曲がりにくくてバックして切り返した。
頭を右にぐわーんと振らなかったからなのと下手なのもあるがw
くそながいトレーラーだとあそこはかなりきつい気がするわ。

67 ：

また同じとこ通ったら道がいつもみたいに広がってたわw
さっきみたいにあんなに狭いと左折しにくくて仕方ない

68 ：

倒壊せんは本当に今年末に完成しますか？
そしたら木場から一宮方面にもいけてかなり便利になりますよね

69 ：

>>68
後一年もあるから行けるでしょう。

70 ：

>68
猶予は平成24年「度」末だよ。
たぶん、今年中は無理な気がする。
やなぎは進展あったの？
最悪、六番南出入口のみは後回し開業かも？

71 ：

例の民家かw

72 ：

>>70
あそこは上が完成して、下道の整備に入った時に立ち退きさせるんじゃないの？

73 ：

貼り紙してあるから見てきたら。

74 ：

>>73
どんな？

75 ：

建設を断念しました

76 ：

こないだ写真撮ってきたのをUPしてみる。撮影日は2月5日。
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up84251.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up84252.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up84253.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up84254.jpg
3番目のは南向き、4番目のは北向き。
>>73
昨日通りがかったら貼紙が増えてたような。上のより何か新しいこと書いてあった？

77 ：

よう分からんのですけど、当家の探してきた移転先は〜とか
収用委員会ご指導の下の訴訟（を自分から起こした）って文面が本当なら
名古屋市もだいぶアレなのかね？
もちろん片方の言い分だけ鵜呑みには出来ないけど…。
写真撮ってるうちに人が出てきたらどうしようとひやひやしたｗ

78 ：

なんでもいいけど、はやく立ち退いてくれないかな・・・
ここだけ一車線なんて勘弁してよ

79 ：

>>76
2チャンネルwwwww

80 ：

>>79
よほど気になるんだろうｗ
マスコミの間違った報道ってどんな報道だったんだろうね

81 ：

よくわからんけど、名古屋市が希望通りの金を出してくれないってことかね。
他はきれいに立ち退いてることを考えると、
ここの商店？だけ無茶な要求を名古屋市に突きつけたとしか考えられないけどな。

82 ：

>>81
普通に考えればそうだよね。
具体的にどれくらいの金額を要求したのか詳細を書いてもらわないと
なんとも判断のしようがないね。

83 ：

ところで、ここだけコンクリートではなく、鉄柱なのは立ち退かなかった影響なの？

84 ：

兄ちゃん寝るがどう…とかってのはここの皆さんの事?。

85 ：

>>81
見た限りで推測するが、おそらくトラックスケールを動かすと古くて（見た目古そう）更新になるだろう。
そこらあたり移設ではなく一式更新のすべての費用を要求しているのではないか。
あれ位（50トンくらい？）のものなら設置費なんか含めると目ん玉飛び出るわな。

86 ：

>>85
なるほどね。
けど、移転しようがしまいが、設備の更新は必要なんだから、
設備の更新代まで名古屋市が出す必要はないよな。
移設費だけで十分だろう。
道路計画による移転に便乗して設備更新費用までもを丸儲けしようとするなんて許せんな。
強制収用執行すべきだな。

87 ：

>>86
普通に立ち退きした人でも一軒につき億に近い金額出てるはずだから
相当ふっかけてるんだよね？

88 ：

高速部分だけでも無事開通すれば下道はどうでもいいかも

89 ：

むしろ下道を不便にした方が、高速利用者が増えて儲かるな。

90 ：

>>85
70トンのトラックスケールでも1千万はしないと思うな。
移転するのも結構大変だとは思う。

91 ：

また撮ってきた。前には無かった貼紙。
http://or2.mobi/data/img/23575.jpg
これらは前のやつ。
http://or2.mobi/data/img/23572.jpg
http://or2.mobi/data/img/23573.jpg
あと噂のトラックスケールとやらだけど、まさにその図面が出てて、
赤字で「ニセ図面」と書いてある。
コピーがいっぱい壁に付いてたので持ってけという事らしい。
持ってきたけど印字が薄い･･･スキャナ使うのめんどいｗ
あと次の裁判の日程とか、裁判所の地図のコピーもあった。

92 ：

>>91
２ちゃんを見て張り紙増やしたのか？ｗ

93 ：

新幹線上をまたぐ高架の工事が当初より難航してるのは事実なの？

94 ：

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!　
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |　　　　　イェ〜イ
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T 　　 やなぎ見てるー？
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/ 　　　　　　　　
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~

95 ：

張り紙読んだら、やなぎに同情してきた
でも、開通遅れるのは理解出来ない

96 ：

>>95
お互いの意見を聞かないとな
なんとも言えんわ

97 ：

なんつーかまぁ張り紙見た感じだと
前にも言われたことあるけど、ややこしい系の人っぽいなぁ
ただ、意見に関しては双方のを聞いてみないと
なんともだが

98 ：

写真撮ってきた者だけど
新しい貼紙は、内容からすると、古いものを改めて貼ったのかも。そう読むとよく通じるような。
汲むべき事情はありそうだし、一方的に責められないかもだけど
やっぱ片方だけの主張だし、情報が断片的でなんとも言えないわなー。
よく通る者からすると、まあ交通量が致命的でない区間で助かったか。
六番町より北だったらえらい事だったわｗ

99 ：

六番町は交差点南の道路東側の用地買収が遅れて工事が始まるのが
遅かったから。
工事自体は古渡の東海道線とか跨いだのと同じで前後の高架橋が
できないとやれないんだけどようやくそれも出来てきて高架橋の上で
準備の工事か始まっているみたい。

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