【技術】足で蹴られてもびくともしない　決して転倒しない二輪車─Thrustcycle

1 ：11/12/19 〜 最終レス ：12/01/01

決して転倒しない二輪車──Thrustcycle
ジャイロスコープで直立を保ち、フライホイールで走行する二輪電気自動車を紹介。
足で蹴られようがびくともしない様子を動画でも確認できる。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_E2H3obSxKw
http://wired.jp/wp-content/uploads/2011/12/Thrustcycle.jpg
Thrustcycleというクルマを紹介したい。ジャイロスコープで直立を保ち、フライホイールで
走行する二輪電気自動車だ。一般道での走行が法的に可能となれば、いままでに例の
ないクルマが登場することとなる。何しろ二輪車でありながら転倒することが決してないのだ。
一見すると、Thrustcycleは重力を無視し、２つの車輪で500パウンドあるボディのバランスを
取っているようにみえる。ボディが転倒しない秘密は、車両後部のフライホイールとジャイロ
スコープにある。この２つを組み合わせることによって相反する力のバランスを取り、安定を
保っているのだ。急なカーブに突入しようが、クルマにぶつかろうが（下のビデオのように足で
蹴られようが）、ジャイロスコープが機能して停止時でも直立を保つのだ。
このフライホイール＆ジャイロスコープは、スタート時と加速時にエネルギーを回収し、LiFePO4
という名のバッテリーのアシストもする。また、ジャイロスコープのエネルギーを転換させることで
急加速が可能となる。その際、バッテリーが上がったり、車体が不安定になったりということも
ないと、設計者は述べている。さらにThrustcycleは、回生ブレーキや、運動エネルギー回生
システム（KERS）によりエネルギーを蓄積する機能をももっている。
「この走行感覚はほかのクルマにはないものだ」と、クリエイターのClyde Igarashiは述べている。
ジャイロスコープがこの小型車両に無重力感を与えており、「陸地でグライダーしているような
感じだ」とも。
平均的な大人が乗った場合の最高速度は時速約70マイル。Thrustcycleはいわゆる後輪
ステアリングだが、なぜ旧来型の自動車やトラック、ボートと同じくこの方式を採用したかといえば、
二輪車でもジャイロスコープとフライホイールがあれば車体が安定することを証明するためだと、
Igarashi氏は言う。
Igarashi氏によると、Thrustcycleは試作品であり、発売価格はまだ発表されていない。
Thrustcycleはまだ開発の途上であり、Igarashi氏らはほかの車両で使用されている技術を
この二輪車に適応している最中だ。
「最初に、前輪ステアリング方式の車両をカスタマイズしてスペックを決定する予定だ」と
Igarashi氏は述べている。洗練されたカーボンファイバーのボディや方向指示器をもつ、進化
したThrustcycleはもちろんのこと、スクーターの登場にも期待しよう。
PHOTO & VIDEO BY THRUSTCYCLE　TEXT BY KEITH BARRY　TRANSLATION BY GMOスピード翻訳/鈴木真一
WIRED日本語版 2011年12月18日
http://wired.jp/2011/12/18/%E6%B1%BA%E3%81%97%E3%81%A6%E8%BB%A2%E5%80%92%E3%81%97%E3%81%AA%E3%81%84%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A/
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2 ：

補助輪・・・

3 ：

そんなにでかいんだったら四輪でもいいよね

4 ：

蹴られてもヨロめかねぇ　ビッグドッグより断然強いな

5 ：

こける2輪車と比べて特段のメリットないだろ

6 ：

２輪じゃねーじゃん。
嘘つきー！

7 ：

フライホイールって危なくないの？

8 ：

タンデムローラーなら2輪でまず転倒しない

9 ：

四輪よりすぐれたところも無い
でも500万円とか

10 ：

曲がる時にリーン出来ないのか？

11 ：

上手く曲がれなさそうだね。
静止状態でもフライホイール高速でぶん回し続けなきゃいけないから、エネルギー消費が凄そう。

12 ：

凄い技術なのはわかるが二輪であるメリットがわからん

13 ：

走行中に衝撃を受けると人だけ飛んで、数キロ先で車体が見つかるんだろうな。

14 ：

一輪車にすればインパクトあったのに

15 ：

いいこと考えた。
コレをRに装備。

16 ：

２５０キロもあるんだろ！

17 ：

つか、ムラタセイサク君の方が凄くね？

18 ：

ん？なんか想像してたのと違うw

19 ：

>>1
補助輪が付いてるな。 補助輪をもっと本格的なのにすればジャイロスコープはいらんだろ。
ジャイロスコープってエネルギーを浪費するうえに、電磁波が凄そうなイメージ。

20 ：

これドコの誰が作ったのよ？

21 ：

>>1
自転車が走行時倒れにくいのは車輪がフライホイールの働きをして
転びにくい作用が働いているわな
一本道用だけ効果があると読んだ。実用性とは遠いわな
これって、方向を変えれないんじゃないか？　
コレオリの力が働くって知っているのかな？

22 ：

これ曲がれるの？
二輪て曲がるときバンクさせないといかんだろ

23 ：

無駄な電力、素直に三輪にしとけよ

24 ：

>>11
静止状態では補助輪を出せばいいんじゃね？

25 ：

ああ無駄じゃないのか回生ブレーキなのね

26 ：

足で蹴られてもびくともしないといえばコレだろ
Big Dog
http://www.youtube.com/watch?v=cHJJQ0zNNOM
BigDog Beta (High Quality) - early Big Dog quadruped robot testing
http://www.youtube.com/watch?v=mXI4WWhPn-U&feature=related

27 ：

電池切れたら転ぶだろ

28 ：

ヒールで蹴られると、もぉたまんない〜

29 ：

電池が切れたら必ず転倒する二輪車
http://www.youtube.com/watch?v=ld4K3Tp-GwM
こっちの２輪配置の方がいいな。

30 ：

セグウェイも２輪だ罠

31 ：

見たら蹴ってみるわ

32 ：

BGMで雰囲気づくりしてるけどなんか滑稽

33 ：

>>16
しょせん動力は人力だから、長い坂道は登れないんだろうな。

34 ：

車椅子みたいな２輪にしたらいいのに

35 ：

フランスじゃ1900年頃にやってるぜ
ジャイロスコープ式モノレール鉄道
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e9/Einschienerp.jpg

36 ：

別にすごくもなんともないな・・・

37 ：

なんだロードローラーみたいなのかと思ったのに

38 ：

原理は簡単だけど、実際の反応性は凄いな。
蹴っても全く揺れないのは、相当な反動が瞬時に出力されてるから。
ジャイロの反応性が凄くいいんだろうな。

39 ：

倒れないかわりに
倒れないようにハンドルを勝手に操舵して
コース外れて事故

40 ：

次は1輪車にチャレンジしろよ。
ものすごい機動性が備わるぞ。

41 ：

子供の練習用に使えないか？
最初はジャイロ効果最大にしておいて、上達したらだんだん弱めていく

42 ：

>>35
これすげえな

43 ：

二輪のメリット完全無視して絶対倒れないとかバカすぎるな
↑でも言ってたが補助輪付きか三輪以上にしておけば全て解決

44 ：

>>35
レールの敷設が簡単に済むのと、カーブでスピードが出しやすいのが長所だったとか。

45 ：

象が蹴っても倒れない

46 ：

氷の上

47 ：

一輪車だったら評価する。

48 ：

http://www.youtube.com/watch?v=JCPlczI3k-c
むしろ増やす方向で・・・

49 ：

単にコマを内蔵した屋根付きオートバイ

50 ：

倒れないって、高速走行中はバンクせずにカーブを曲がるんか？
違和感ありまくり

51 ：

ホンダの一輪車の勝ち

52 ：

信号待ちしているだけで車酔いしそうだな

53 ：

>>48
見てて気持いいな

54 ：

蹴りの入れ方があまいな。
大阪プロレスで修業して来い。この程度なら必ず倒せるぞ。

55 ：

ブレーキが壊れたら、絶対に止まれないってことねｗ　確実に死ぬな。

56 ：

>>1
技術としてはすごいのは判るんだが・・・
そこまでしてこだわる理由がわからん
四輪より二輪の方が接地面積が少ないからと言うなら
自転車のような軽量化して設置面積の少ないタイヤで4輪や3輪にした方が安定する
逆にどうしても二輪じゃなければいけないというならF1カーのような太いタイヤで二輪にすれば倒れない
自動でバランスとって姿勢制御させるならラジコンヘリかなんかでやってくれた方が役にたつんじゃないだろか

57 ：

ブレーキが壊れたら、絶対に止まれないってことねｗ　確実に死ぬな。

58 ：

狭軌の鉄道の走行速度を上げるのに利用できると思う。
狭軌で新幹線並のスピード出せるとか。

59 ：

やっぱ日本人が発明したんじゃないんだな。
日本人はリスクを恐れるし、ダメ出しも多いから、こういうのが出てこない。

60 ：

あんまり意味を感じないな・・・

61 ：

日本人が人型ロボット一生懸命作ってんのと似たようなノリですね

62 ：

いっそ原付のエンジンつけて、車道を走れるようにしろよ。

63 ：

倒れないタイヤとかなら前からあったよな

64 ：

>最高速度は時速約70マイル
すまん俺が馬鹿だった。
最期まで読まンとな。

65 ：

補助輪どうにかならんの？
そりゃ倒れねぇだろうさw

66 ：

他の車両の技術って言うのはセグウェイだな
完全体になれば一輪車になるに違いない

67 ：

ジェットスライガーってどういう仕組みなの？？ジャイロ入ってる？
http://www.youtube.com/watch?v=Qazx0KDF24o

68 ：

そこまでして二輪にこだわるか。

69 ：

二輪のバイクレースって、転んで呑電返しがおきるとこが魅力なんだけど、、、

70 ：

ムラタセイサク君

71 ：

ジャイロがいまいちわからん。

72 ：

「足で蹴る」てのは
小学低学年レベルの国語力

73 ：

オフロードバイクに積んだら、不整地最強の輸送手段になりそう？

74 ：

こういうのって大体技術者のーで終わるイメージがある
製品化出来ないのかね

75 ：

>>73
オフロードレースって、空中でデングリ返しするとこが魅力なんだけど、、
この装置つけたら出来ないんじゃないの？

76 ：

>>21
あんまり面白くない

77 ：

歩行者とぶつかったら思い切りコケて
乗ってる奴が痛い目をみる自転車のほうが有益では

78 ：

ムラタセイサクンじゃねーかｗ
一輪車のムラタセイコちゃんは、何時出すんだ？

79 ：

>>75
逆のこともできるだろう。
くるくる回って、地上近くでびしっと水平。

80 ：

こんなんでスーパーとかいけるかよｗ
恥ずかしすぎるｗｗｗ

81 ：

なんか補助輪が見えるんですけど気のせいかな

82 ：

これって自動二輪になるんだろうか
もしそうなら発売までに免許を取っておきたい

83 ：

四輪は外輪差があるから二輪とは運転感覚は全く違う
バイクからトライクに乗り換えてみたら良い
後輪の追従性がめちゃくちゃ悪くて走りづらい
単純に車幅違うだけではないんだよ

84 ：

これなら絶対コケないな

85 ：

中の人は大変だな

86 ：

キャタピラにすれば一輪じゃね？

87 ：

俺の合気道で投げてみたいな…

88 ：

補助輪ｗ

89 ：

ぜひ、次の仮面ライダーで採用して欲しいなあ。

90 ：

プリンセスラバーのアニメに出てきた「転倒しないバイク」みたいなのを連想したら
フツーの未来的スタイルで拍子抜けした

91 ：

こういうのになるのかな
パトカーなんかに良さそうだけど
http://www.youtube.com/watch?v=xdmgDgcZfvY

92 ：

相当高密度で重い物を回してそうだな。
しかし、良くも悪くも日本のものづくりみたいな要素がある。
「必然性のないすごさ」「不明瞭な価値」

93 ：

曲がるの大変そうだよなぁ。

94 ：

brb

95 ：

素直に3輪にすればおｋ

96 ：

2輪の利点は、平均台みたいな幅狭の橋のようなとこを通れる
3輪や4輪じゃ無理だけど、実用性ねーな
階段を上り下りできるぐらいの3輪か4輪を作る方がマシ

97 ：

なんだ、イカ娘に出ていたバイクじゃなイカ
やっぱ日本人はすごいじゃなイカ

98 ：

無意味な技術すぐる
個人的には好きだが・・・

99 ：

>>41
それもう市販されてる

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