【いすゞ】ジェイバス（J-BUS）スレッド 10【日野】

1 ：11/12/18 〜 最終レス ：12/01/06

記念すべき10スレ目!!
日野といすゞの統合により発足した「ジェイ・バス」について語りましょう。
過去スレ・関連リンクは>>2

2 ：

【関連リンク】
ジェイ・バス株式会社：ttp://www.jbus.co.jp/
いすゞ自動車株式会社：ttp://www.isuzu.co.jp/
日野自動車株式会社：ttp://www.hino.co.jp/j/
【過去スレ】
【LV】いすゞ自動車総合スレッド【LR】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1158714990/
【いすゞ】ジェイバス（J-bus）スレッド 【日野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093522387/
【いすゞ】ジェイバス（J-bus）スレッド２【日野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1118775148/
【いすゞ】ジェイバス（J-bus）スレッド３【日野】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1144687752/
【いすゞ】ジェイバス（J-BUS）スレッド ４【日野】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1177419173/
【いすゞ】ジェイバス（J-BUS）スレッド ５【日野】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1200049515/
【いすゞ】ジェイバス（J-BUS）スレッド ６【日野】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1246970575/l50
【いすゞ】ジェイバス（J-BUS）スレッド ７【日野】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1285077559/

3 ：

>>2の続き
【いすゞ】ジェイバス（J-BUS）スレッド ８【日野】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1297424258/
【いすゞ】ジェイバス（J-BUS）スレッド ９【日野】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1313803261/
※テンプレ増えたので2分割にしました。

4 ：

　　 ＿
　. '´.　　　ヽ
　i L|_!ﾘﾊﾘ!_|
　|!(!|｀ﾟ ‐ﾟﾉ!|　＜　>>１乙！
　|i!/jﾘ芥ﾘ､| 　
　''(_く/_j|,ゝ.)
　　　 ヒﾋ!

5 ：

>>1
乙

6 ：

>>1 好きな方を選べ。
�@ポニーテール
�A桜通線

7 ：

>>6
リニモで。

8 ：

通常のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｾﾚｶﾞとたいして燃費の変わらないのにいいお値段の
ｾﾚｶﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを買う事業者って
ｴｺしてますｱﾋﾟｰﾙ以外に何かﾒﾘｯﾄあるの？

9 ：

>>8
ない。もっと言うとBRCも宣伝以外の効果なし。
ふそうのエコハイなんて、普通のエアロスターより燃費悪化しちゃってるし…ｗ

10 ：

ハイブリッドで燃費が良くなる−その分重くなる＝あまり変わらない

11 ：

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　　　　 ｉ　ｉ　　ﾟ　 _x《_｝y‐|:|ｌ.: ::ｲ苅ﾞﾒﾐ　　　ィ笊�_i : |:|
　　 　 ｜ |　 　 　 　 �Y　|八.:.:.|ｔ.J」　 　 　 ｔノ/　 .:.::N　　　>>1乙だぞー！
　　 　 ｜ l　　　 Ox.　八_j.: :ｌﾄ､| 　 　 　 　 　 … / : |
　　 　 ｜　　　　　　　{: : :|.:人　　　 　 　 '　　　 厶.:八_
　　 　 └‐��.＿_ 　 /A‐┐.:.:.:ﾄ､ 　　　 ｒｧ　　 ｲ.|.:.:.i 　 ｀ヽ
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12 ：

ハイブリッドはゴーアンドストップが多ければ多いほど効果を発揮する
燃費がいいかは置いておくとしてだが

13 ：

>>12
都営バスなんかは効果的なの？

14 ：

OKKが採用してるように空港ﾘﾑｼﾞﾝなんか交通量の多い都市部を走ること多いから
ｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰが多くてﾊｲﾌﾞﾘに向いてそうなんだけど、
いかんせんﾄﾗﾝｸ容量がｻﾌﾞ冷と同じになるからﾘﾑｼﾞﾝには使い勝手悪いか･･･

15 ：

>>1乙ウミウシ

16 ：

ディーゼル車はガソリン車と違って、速度が上がるほどトルクが細くなるから、
発進をアシストするモーターなんか有っても殆ど役に立たない。

17 ：

本当にエコなのは、某社の「世界ナンバーワンクリーンディーゼル」なのかな。

18 ：

某社のMD92は燃費悪かったからエコじゃねぇな

19 ：

澪

20 ：

>>17
ベンツのブルーテックじゃね？
それかマツダのスカイアクティブ-D
>>18
それは運転の仕方の問題かと

21 ：

>>18
ああやっぱり燃費悪かったんだｗ
ぬこ上石神井｡
3.11の翌日からの吉60がエルガばっかで笑ったのを思い出したｗｗｗ
因みに3.23まで､荻15・16(７月改正で廃止)両系統は運休してたな｡

22 ：

>>20
6M60最強説ｗ

23 ：

MD92も可変ノズルベーンターボにしてればあんなことには・・・

24 ：

別に、バスの燃費なんて気にしなくてええやん
自家用車よりはバスの方が（輸送密度的な意味で）エコだし

25 ：

>>24
バスは一つの営業所でも毎日何十台も走るから気にするよｗ
リッター辺り1キロでも燃費よくなればチリも積もれば山となるとは
言ったもんでして。

26 ：

なるほど、だから地元のN市交も入札でMT指定になったと…

27 ：

>>25
そしてデジタコ導入がきっかけとなり、日本各地で
西鉄のようなケチケチ運転大流行orz

28 ：

バスは平均乗車5名いれば元が取れると聞いたことあるな

29 ：

同じ世代の車種ごとの燃費の違いよりは
運転の仕方による燃費の違いのほうが大きいだろう。

30 ：

>>26
おかげで蛙だらけになりましたとさ・・・

31 ：

LKG蛙も、前扉は黒色しか指定できないの？
また、ホイール中央部のハブも、黒色塗装しかないの？

32 ：

>>26、>>30
トヨタも絡んでいる・・・。何せ愛知はトヨタ様崇拝が義務付けられているから。

33 ：

名鉄までも日野を入れるようになったのは見損なったよ。

34 ：

東武バス八潮にSDG-KR車番5018導入

35 ：

>>32
んじゃ、発売以来BRCハイブリが一台も在籍しないのはおかしいよな？
入札で日野一択に出来る唯一無二の方法だろ？（約4000万のエコハイは価格的に絶対に勝てない）

36 ：

>>26
糞配置のシフトレバーを延長しているのはN市交オリジナル仕様？

37 ：

>>27
西鉄は運転荒いのかと思ってたがデジタコ入ってたのか
デジタコ作った奴死んでほしい

38 ：

>>35
メーグルの位置付けってどうなんだい？

39 ：

>>38
市民経済局の車両なんで厳密には市交通局のものじゃないよ
車体にも書かれてるけど、運行に関しても沿線企業の支援があったりしてちょっと特殊

40 ：

>>37
まあついてても荒い奴は荒いがな

41 ：

>>36
一部営業所が勝手に改造してるだけｗ　PKG-MPなんかもシフトレバー延ばしてるらしいね。
ウチの地元ではやってないけど…。

42 ：

>>41
中川営業所のPKG-LVが一時期レバー延ばす改造をしてたけど、結局やめてしまったっぽいよ
傍から見てると3速に入れた時、ハンドルに手が当たりそうになるからそれが問題だったのかも
今期導入分では改善するよう入札で指示されてるが、実車をまだ見てないのでどうなってるか不明
PKG-MPは如意と中川在籍車で改造を実施。如意（にょい）営業所で始まったことから一部で「如意棒」と言われてるわ

43 ：

如意棒か
言い得て妙だな

44 ：

如意棒といえば、ドラゴンボールの作者は
名古屋か清洲出身だったな

45 ：

ｶｷｺtes

46 ：

SDG-KR/LR系って東武バスセントラル、日立電鉄、徳島バス、青森市営以外で入った事業者ある？

47 ：

>>28
5人じゃ、車使ったほうが環境に優しいんでないか？今の車だったら

48 ：

>>28
路線の片道距離と運賃が均一制か対キロ区間制の整理券方式かで大きく違うぞ！
片道10分以内の短距離路線と片道1時間の長距離路線では全く違ってくる
前者なら起点から終点までの平均乗車人数が5人でも黒字かもしれないが、
後者なら完全に赤字だわ！

49 ：

そんな熱くなって言わなくても
みんなわかってるよ。

50 ：

高槻市営にJ-BUS日野ノンステ
前回はワンステだったが今回はノンステ
既出ならスマソ

51 ：

エルガにドアチャイム付いたのって現行モデルからだっけ？

52 ：

>>51
PKG-から

53 ：

>>51-52
事業者によっても違うんじゃない？
京浜急行バスのエルガはPKG代までブザーで、LKG代からチャイム化された

54 ：

>>46
中国ﾊﾞｽに入った模様で
しかし、新型ﾐﾃﾞｨは要尿素、ATのみでさらにISO規格8ｽﾀｯﾄﾞﾎｲｰﾙ採用したのに
新型LR・KRは従来通りのMT・AT併売、尿素不要、6ｽﾀｯﾄﾞﾎｲｰﾙ・・・
これは慣れた従来通りの取り扱いを意識したのかな？

55 ：

あけおめ

56 ：

>>54
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_midi/11/lineup/main.html
ミディはMTだよ
しったか乙

57 ：

>>56
54がちょっと間違えただけだろ
新年から揚げ足取り乙。

58 ：

今年もエルガとエルガミオがいっぱいできますように！

59 ：

>>54
東武バスウエストにも上尾市ぐるっとくん用にSDG-KRノンステが1台入った模様

60 ：

今日はいすゞのCMを良く見るな
昼間いすゞCM2連発、その後に明治安田生命のキュービックなんてのもあった

61 ：

>>56
ごめん、勘違いしてた、ホントごめを

62 ：

>>60
何の番組かは忘れたが、俺も見たな
最近バスのCMやらないな

63 ：

毎年キュービックが出てくるガキつかの時もいすCMやってた

64 ：

×　いすCM　→　○　いすゞCM
あの袖ヶ浦ナンバーのキュービック、1年後も見られるかな？

65 ：

>>54
両備も旧中国バスも面白いのに、何で両備傘下の中国バスはつまらないんだ？

66 ：

中国バスは両備グループになったからふそうばっかりになるのかと思ってたら
引き続きジェイバス系も入るしヒュンダイ（単に安いから?）も入るし、
車両的にはつまらなくないと思うんだけど･･･

67 ：

>>64
ガキの使いのアレか。
アレって国際興業から買ったのか？

68 ：

>>67
新聞社のときは、そのまんまの塗装で出てきてたんじゃなかったっけ？
スパイかホテルの辺りから専用塗装（ラッピング？）してたような気がする。
そういや、病院の時はエルガミオが少しだけ出てきてたな。

69 ：

いまさらだがエルガハイブリッドって電池後部座席部分に載せてるのな。
http://blog.goo.ne.jp/yoichiro1221_train223kei/e/a1a89a96f4e7d348c38d10ece7361f1e
これならLV834的な処理にしたほうがまだマシなような。
すぐに量産化するものと思ってたけど、とりあえず提案してみた段階か。

70 ：

>>67-68
笑ってはいけないの373のキュービックは臨港バスだよ。
途中までは赤の部分をちょいちょいいじっただけだったけどね。

71 ：

>>65-66
ヲタ的にありがちの「いすゞ5Eが亡くなったから」じゃないの？

72 ：

千葉交通にSDG-KR入ったらしいけど詳細キボンヌ
>>71
茨交のLV+5Eも残り1台らしいな。

73 ：

>>72
そのうち某日誌に記事が上がるだろう。
管理人自身も大まかな情報は既に把握していたようだし

74 ：

>>71
富士や西工架装などいすゞと認めん！
純正川崎こそ至極

75 ：

地元が純正ばっかりだったから、関東で富士や西工のいすゞを見ると違和感あるな

76 ：

関東で西工車体のいすゞって、どのくらいいるんだろう。

77 ：

そもそもUD純正化前の新車導入でかつ営業用バスの西工車って関東以東にどれだけいるんだろう

78 ：

もういなくなったけど関東バスには７Ｅいすゞ何台かいたよね。
阿佐ヶ谷の9メートル尺とか懐かしい。

79 ：

>>77
結構いるような・・

80 ：

>>76-77
古くは西東京バスの特定車や横浜市営のループ専用車がそうだった。
いずれもUDだけど。後は松本電鉄が上高地線用に導入したLVとか。
近年は敷島興業ってところがPJ-LVの特定車をもっていて
浦和大学輸送で使ってるとか。

81 ：

>>74
名古屋市だと富士重・川崎で半々くらいだったかなぁ。
晩年は川崎が多かったが、モノコック時代は富士重のほうが多かった印象がある。

82 ：

>>78
3扉も2台あった。アイドリングストップ機能付きの車体表記が
あったが、実際それを使っていたトロッピーが居たのかは知らん。

83 ：

自社導入の西工LVは京都が一番東じゃないか？

84 ：

どっかの雑誌の巻末で配置表みたいなのが出てたけど
PKG代のLVまで入れてるとあったな＞キョウトォシリィバァス

85 ：

>>83
すぐ上でアルピコのLVが出てるのに

86 ：12/01/06

京都市営はPDG-LVワンステが最後だな
そういえば西工のPKG-LV/KVノンステって珍品？