【どこでも】現行ジムニーPart48【走るよ】

1 ：11/12/20 〜 最終レス ：12/01/05

どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
http://www.suzuki.co.jp/jimny/index.html
みんからジムニー
http://minkara.carview.co.jp/car/325/
前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319617856/

2 ：

海上自衛隊
http://awataro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/10/27/dscn5957.jpg
自衛隊のトラック
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/Type73ogatatrusk.jpg
JAF
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/223/209/2223209/p1.jpg
消防
http://img04.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/4165215/P1.jpg
警察
http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0a/ff/kagawa_kinsya7222/folder/50907/img_50907_17352490_2?1287808398

3 ：

《ジムニーの情報＆隔月刊誌》
ジムニーレポート http://www.4x4magazine.co.jp/jimnyreport/
スーパースージー　奇数月9日発売
ジムニー・プラス　偶数月15日発売

4 ：

《参考データ》
BRADLEY V エボ　ジムニー専用 16×5.5J 6.07kg
Kitagawa ノースリバーIII 4.5Jx16 6.1kg
VOLK Racing TE37X 5.5JJx16 6.25kg
Naxack J-Dream α 5.5Jx16 6.4kg
Suzuki JA11純正アルミ 6.5kg
Suzy Sports SSJ刀 5.5Jx16 6.8kg
Kitagawa ノースリバー 4.5Jx16 6.9kg
IMPS Traial 5.5JJx16 6.9kg
Weds Hase Spec 5.5JJx16 7.0kg
Taniguchi Revolver R5 5.5Jx16 7.1kg
Suzy Sports SSJ Racing 5.5Jx16 7.1kg
Weds Keeler Field 5.5Jx16 7.3kg
Dunlop Mud Raker Jr. 5.5JJx16 7.45kg
4x4 E/S Bradley V 5.5JJx16 7.52kg
Suzuki SJ30純正鉄 (チューブ) 7.8kg?
APIO Wildbore X 5.5Jx16 7.9kg
Wood Bell Japan Search 5.5Jx16 7.9kg
4x4E/S Off Performer RT-5 5.5JJx16 8.2kg
4x4E/S Off Performer RX 5.5JJx16 8.2kg
Pennylane Plus Sports R-1 5.5Jx16 8.6kg
Suzuki 純正星形鉄 8.7kg
APIO Wildbore-J 5.5J×16 8.9kg

5 ：

《参考リンク等》
ジムニー用タイヤの重量と外径＆ホイールの重量
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/omosa-okisa.html
Ｑ．ジムニーで社外アルミホイールにしたらホイールナットも換えたほうがいいですか？
Ａ．以下参照
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/natto-setumei.html
『ジムニー定番トラブル解決事典―寿命をのばすオーナー必携メンテナンス!』
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4061799185/ref=dp_otherviews_1?ie=UTF8&s=books&img=1
エアコンパネルの電球交換はどこまでばらしたらできますか？
http://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/tips_33_411.html
天井の内張りをはがす
http://minkara.carview.co.jp/userid/421615/car/333627/701350/note.aspx
エーモン 静音計画
http://www.amon.co.jp/upfile/seion/index.php
ステアリングカバー
http://www.atc-int.co.jp/
スズキ ジムニーを買う
http://jimny-s.com/index.html

6 ：

パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車体No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-4***** ←5型
JB23-5***** ←6型
JB23-6***** ←7型
JB23-65**** ←8型
車台番号が400000代なら５型。　500000代なら６型。

7 ：

《ECUのリセットについて》
244 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/03/05(土) 09:08:47.67 ID:kBR11qie
以前、モンスターでドライブマスターの油圧、油温メーターを
取り付けしてもらった際にメカニックが言ってたのを思い出した。
アーシングに限らず、エンジン内の部品を何か変えた時はバッテリーの
端子を＋ー外して一度ECUをリセットさせてから戻すと思いの外効果が
出ると。マフラー、エアクリ、スロットル関係なんかは特に条件が変わる
から、ECUをリセットしないと間違った情報を補正しようとして必死に
なって壊れやすいと、リセットすると許容範囲内で補正し範囲を超えた
場合はそれが上限として作動するから無理が掛からないと。
効果が全く感じられないと言う人は一度ECUをリセットしてみたらどう？

8 ：

《ジャダー＝シミーの要因》
１、ホイールバランス
２、ホイールアライメント（リフトアップ後）
３、リフトアップによるキャスター未補正
４、キャスター補正ブッシュの材質変更による衝撃力低下（ゴム→ウレタン）
５、ラテラルロッド未補正（補正ブラケット）
６、大径タイヤ装着による駆動軸への負荷
７、経年劣化による各部摩耗（ハブ、キングピンB/G）
８、ハンドル駆動部のリンク部摩耗
等々・・・
4のキャスター補正ブッシュの材質変更による衝撃力低下ってあるけど、
純正のブッシュだけでもなったりするから注意ね。
社外アームにしてるから大丈夫って人もいるけど、そこのブッシュが
純正の対策前のだったりするから注意したほうがいいよ。
俺のも型が新しいのにジャダーが出て調べてみたら、結局社外アームの
ブッシュだった。スズキから対作品取り寄せて治った。

9 ：

>>1 乙

10 ：

>>1
⊂二二＜⌒ヽー───--へ
　 　 　 ＜＿,　　　　　　;;:::;;;:
⊂二二二＿_／￣￣;;;:::::::::::　　　　　　　　 こ、これは>>1乙じゃなくて轢死体なんだから
　　　　　　　　　　::::::::::::::　　　　　　　　　　　 変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　:::::::::::::::
　　　　::::::::::::::::::
　　　　:::::::::::　　　　　　　　　 .__∩
　　　　　::::::::::;;;;;;;;;;;;￣￣二二＿」
　　　　　　　:::::::;;　　;;;￣二二二二⊃
　　　　　　　　:::::￣￣￣

11 ：

1乙です
ノーマル23ですが左の車高が低い
新品のバネとショックを入れたのだが・・・
仕様なのかねえ
ペラシャの回転と関係あり？
気になる

12 ：

>>1 乙

13 ：

>>11
仕様かも
ジムニーは右の方のバネが長いよね
運転者が乗って水平とか

14 ：

前スレ終盤で中古で買う話題が出てたけど、何年落ち（何万キロ？）くらいがコスパがいいんだろうか？

15 ：

>>13
右が長いというよりノーマルコイルは左後ろが短いんだよね
>>14
考え方は何通りかあると思うけど
安くて良いタマは無いと思った方が良い
相場が安定してるので値段と程度は不思議と釣り合うね
K6Aは管理が五月蠅いから10万kmが一つの目安かな
ボロで安いのはメンテを考えるとトータルでは
高いタマとそれほど差が無くなるはず
個人的には走行6から7万km以内で価格は新車の1／3から1／2まで
それ以上なら思い切って新車が良いと思う

16 ：

新車で買って車検前に売ったら105万だった
28000ｋｍぐらいだったかな

17 ：

現行ジムニー購入予定の者です、ちょっと素人質問だけど教えてー。
・年間走行距離と維持費
・車検代だいたいいくら？
・フロントマスクを変えれば旧型チックに仕上げられる？

18 ：

>>14
参考までに・・・
先月、トヨタの中古車屋で6型ＸＣ・銀・1オナ・4.8万キロが3年保障付で90万だった。

19 ：

リフトアップするともれなくジャダー付きなのか？

20 ：

>>15
>走行6から7万km以内で価格は新車の1／3から1／2まで
俺もこのくらいの探したけどほんと無いよねえ。安いのは
みんな10万km超えてるし。たまたま知り合いのモータースで
10年落ち5万kmで45万だったから買ったけど、知り合いのとこで
無ければ新車買ったかも。

21 ：

>>17
・年間走行距離
アンタがどんだけ走るかなんて知るかよ
・維持費・車検代
他の軽とは違うと思う？
まぁタイヤは割高だけど・・・
車の購入は初めてなの？
・フロントマスクを変えれば旧型チックに仕上げられる？
ボンネットごと変えなきゃならないのは見れば判るよね？
そこまでするなら、程度の良い旧型買えば？

22 ：

>>21
ありがと。
今は3リッターのクーペ乗ってて、セカンドとして趣向の違う車が欲しい。
でも、ただの足車じゃなくてそれなりに拘りたい。
そんでジムニーが欲しくなった。
程度の良い中古はなかなか無くてさ。
10年10万キロを超えた軽は怖いんだ。ジムニーはそこらへん違うもんなの？

23 ：

>>22
拘るなら、それなりの出費は覚悟せんとなぁ
古くても、車体は結構しっかりしてるよ。
トラブルの多くはエンジン、ターボとオイル漏れ。
ま、どっちにしても割高な車だよ

24 ：

>>22
止めた方がいいと思うよ
遅いし重いし割高だし部品高いし
趣味や生活場面がマッチしてれば
便利な車だけどね
特に丈夫と言うわけでもないしね
ツボにはまれば面白い車だけど

25 ：

好きだけどすぐ錆びつくのがな

26 ：

>22
趣向の違う車が欲しいという気持ちはよーくわかるが
拘りがあるなら止めた方がいいんじゃないの。
1300ccとの共通シャーシだから、軽にしてはオーバークオリティかもしれないけど、所詮1300ccだし。
競技（ジムニーというカテゴリーがあるし）に出るに当たって安いコストで上位を狙う分には、最高の車だと思うが。
俺は、不満は有るけど用途と車格で黙認出来るから乗ってるし、その範囲で十分満足もしてるけど。

27 ：

>>22
絶対やめとけ！いいな、絶対にジムニーは買うなよ！後悔するから！

28 ：

この車は、他人に「どう？」と聞いている時点で買わない方が良い。
自身で調べて「これがいい」と決められるところまでいかないと絶対に後悔する。
自分は７型乗りだが、重い・遅い・弾むみすぎ。愚痴を言ったらきりがないぐらい出てくる。
燃費はまぁまぁかな。
現代の、快適を車に求める人には絶対に適応しない車。

29 ：

そら言えてるなw。かった当初は長距離運転時の疲労のデカさに驚いた。目的でも嗜好でもいいが、主な方向性がジムニーに合致してあり、軽自動車の車格・価格で走行せいの欠点を補う

30 ：

軽自動車の車格とあの価格で、走行性能の犠牲になって生まれた欠点を補うのは難しいことを理解していないとすぐに売り飛ばすことになるとおもう。
スマートフォンになれていないもので、かっこワリイw

31 ：

ジムニー欲しくてたまらんのだが、そろそろ新型が出そう。
生きの長い車だけに買って２〜３年で新型出たら萎える。
まぁ今の型も出た当時はジムニーオワタ思ったけどね。
でも今旧型見ると古く見える。
出るなら早く、出ないなら、あと１０年は新型出しません宣言して欲しい。
３年程度なら待つ。
１０年なら今日でも買いに行く。
って最近ズーッと考えてる。

32 ：

前スレでジムニーとパジェロミニに乗ったことある人いる？
ジムニーが欲しいんだけど両方の長所短所を教えて下さい

33 ：

>>32
ジムニー
フロントがリジットなので悪路に強めだが走案性や乗り心地はいまいち
パジェロミニ
フロントが独立懸架なので走案性や乗り心地は良さめだが悪路はいまいち

34 ：

中古の23買ったがパジェロミニがハイカメエンジンで
16インチで丸目ならパジェミニ買ったかもなあ
デザインが何しろカッコ悪いんだもん
23もカッコイイとは言えんが
シフトレバープルプル
アイドリング時プルプル
1200回転以上だと振動も収まる（手で触ると高周波っぽく微振動してるけど）
波ワッシャ、シフトマウント交換済み
もっと快適にするにゃどうすりゃいいんだろうか
アドバイスお願い

35 ：

おいしいもの食べて
ジムニーのりたい…

36 ：

クロカンとか競技に出るんじゃなきゃ、ドングリの背比べ。

37 ：

>>34
ミッション強化マウントでも入れてみるかい？
ttp://4wdsuv.auto-g.jp/shop/83/2469.html

38 ：

>>37
プルプルに効くんですかなあ
強化＝固い＝共振みたいな気がするんです
どうなんでしょ

39 ：

エンジンの燃焼が悪いから振動出るんでないの？

40 ：

>>39
プラグ焼け良好、オイル管理良好、ブローバイ極少
アイドリング時もキャビン内は不快な振動は無いんだよねえ
ただシフトだけがプルプルと

41 ：

>38
そのイメージで言えば
まず、どうやっても揺れるよ。
その振幅を狭めるようなものだな。強化マウントは。

42 ：

>>41
ふーむ、だよね
で、再質問
MT乗りの皆さんのシフトはプルプルしますか？
しない方はアイドリング時の回転数は？
こういう車なので個体差もあるし走行に支障は無いので
見なかったことでもいいのですが
少しの手間と費用で収まるなら対策してみようかと思ってます

43 ：

パジェミニとジムニー比べる奴なんなの？
見た目が似てるだけじゃんw
別の車種で例えると、ミラージュとスイフトを比べてる様なもんだろ。

44 ：

最強シティコミューターと
最強お遊びオフローダーは比べようのない別ジャンル

45 ：

>>42
シフトノブ触ればプルプル振動してるよね？
さすがにグラグラには動かないけど
てかジムニーでそんなの気にするなよ
それがジムニーらしさだろ

46 ：

>>33
ありがとう

47 ：

>>45
走行中は極僅かに震えてるくらい
アイドリングでは振幅1センチくらいかな
まぁ、そういうものだと思って乗るかな

48 ：

軽自動車全般シフトノブは揺れが大きいよね。
カタカタ音がするくらじゃ困るけど、
プルプルはある程度仕方ないというか仕様です。
シフトフィーリングが良くないなら、
>>37の強化マウントが有効なのは確か。
ワシが実装してるからね。

49 ：

>>48
レスありがと
もう氷雪の世界に入ってしまったので
暖かくなったら再考してみます
ちょろっとしたゴム製品なのに
いいお値段なんですね・・・

50 ：

>42
アイドリング時で目に見えて震えてるのがノーマル。
触った感触は、正に電マ。
強化マウントやラムネを入れると
素組のミニ四駆を手で持ったときの感触。
焦らし効果は有るだろうけけど最後まではかないな

51 ：

8型ですけど
重たいシフトノブに交換です
ニュートラル位置でブルブルは減少しました

52 ：

>>50
言い得て妙
情景が目に浮かびます、ありがとう
>>51
俺も少しだけ重いのにしたんですが
もうちょっと重いのにしてみようかな
他にブーツにスポンジをいれたり波ワッシャに何か噛ませたり
色々あるみたいですね
今朝も路面はガッチガチですが4WDに入れて出勤してきます

53 ：

>>52
重たいノブに変えると
オフ行った時にシフトが抜けるよ

54 ：

新雪林道ツーリング行ってきた
さすがに登りでタイヤ半分以上の深さでは進まなくなったｗｗｗ

55 ：

除雪スカートバンパーってないのかね

56 ：

スノープラウでガマン汁
http://www.4wdchubu.co.jp/4wd/img/jim.pdf

57 ：

リッター３０走るジムニーって来る予定ある？

58 ：

ハイブリッドしかなかろうね。
軽さ重視で人力アシスト？

59 ：

今日の俺は特別ジムニーを意識したよ、すれ違うたびにパッシング。
メッセージを込めて…。人それぞれの思い。なんたって今日は…。
すれ違うたびにクラクションを…聖なる思い…。ああ・・なんて今日は‥。
チキンを掲げて、さりげない合図。年に一度の、なんという胸騒ぎ。
そう、今日はクリスマスイブ。すべてのジムニーとそのオーナーに…
メリークリスマス。ジムニー最高！

60 ：

この時期、四駆にすると見る見る燃料が減るなあ
グリスニップルなんだけどFペラに一カ所あったけど
あとはどこなんだろ？一カ所だけ？

61 ：

ちょっとおもしろい
乙

62 ：

>>59
×マス ターベーション　だろ
そう今日は年に一度のオナ禁の日だ
性なる日には違わないけど
日本人なら釈迦の産まれた日を団子で祝おうぜ

63 ：

今回のはセンスを感じたｗｗ

64 ：

シフトノブｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙは気にならんというよりむしろ楽しい
お〜3発エンジン回ってるな、って感覚
逆に何も音がしないとエンジン掛かってるのか故障はどうかと不安になっちまう
>>28
「どう？」と聞いたか否かより乗ってからガタガタ不満文句垂れる方が面倒
俺はむしろこいつの面白さもだが短所の多さが逆に購入動機になったわw

65 ：

＞短所
その代り物凄く楽しい長所があるしね
楽しさと引き換えの短所が気に入らないなら
普通のファミリーカーや買い物車に乗っていればいいのさ

66 ：

>>65
同意。
ジムニー特有の短所とどう向き合っていくのかもまた楽しみだしな。
街乗り専用であれどう乗ろうが構わんが、不満は乗ってから吐け、それで納得できないなら
とっとと降りちまえってこった

67 ：

>>59
この人の書き込みだけ楽しみだｗ

68 ：

>>59
こころから、あなたを胸キュン野郎と呼ばせてください。

69 ：

深雪・・・新雪林道ツーリングパート２
4時間で500m

70 ：

またジムニーが楽しくて仕方がない季節がやって来た。

71 ：

ジムニー海苔って多いけど煽られたこと一度もないよ。
なんでマナーいいの？

72 ：

>>71
相手してないだけ。リフトアップしてるクズに関わっても害しか無いし。

73 ：

>>72
そうじゃなくてジムニーに煽られたことないって話。
僕はラパン海苔。

74 ：

そもそもジムニーって煽れるような車じゃないだろ・・・(´･ω･`)

75 ：

>>74
車種関係ないよ。おバカはどんなに遅い車でも、煽るから。

76 ：

>>73
ラパン乗ったけど、加速が良くて吹いたw
総重量８００kgって、絞りに絞ったプロボクサーかよww
うさ耳なんぞ付けてるが、あれは羊の皮をかぶったチーターだ。
ちょっと感動しましたよ。

77 ：

再加速するの嫌だから遅い車が居た時がギリギリまでブレーキ我慢する
一時的に後ろぴったりに付くことがいつものことだけどｗ

78 ：

0発進から1.2.3の素早いシフトアップ！
なんとか流れに乗らなきゃって必死だから
他車を煽る余裕なんてまずない！
通りの少ない農道を30Kくらいで走る時が一番幸せ！

79 ：

流れより遅いペースでもたーっと入って来る奴とか、
この季節だと2車線の真ん中フラフラ走って、
寄った方の逆から抜かそうとしたら次の瞬間ブロックされたり、煽りたくなくても追い付いちまって青裸猿w

80 ：

大径タイヤに変えたらメーター誤差ってどうしてる?

81 ：

>>80
そんなものは放置。
神経質に乗る車じゃないお。

82 ：

初めて凍結路を走りますた、尻が振れる振れる。

83 ：

>>82
俺も今年、２３の冬デビュー
振れるよね
数日するとコントロール出来て面白さが出てくる

84 ：

>>74
23が煽りまくってるのは見た事ある…

85 ：

>>80
メーカーのサイトで外径見て計算
ノーマルの何％誤差と理解してるとスピード換算や燃費計算も楽

86 ：

前年度の雪道四駆走行時の感想。
積もった雪は難なく走行可能、でもコーナリング時は吹かすとスピンします。
4駆入れてても油断禁物。凍結路のノーチェーンは避けましょう。

87 ：

今日は雪が積もったので少し試してみた
ノーマルサイズスタッドレス
平地走行
四駆Hiで50ｃｍくらいなら何とか進める、Loならもうちょっと行けるが
ノーマルバンパーがもげそうなのでやめた

88 ：

リフトアップしてるクズは自決してくんない？日本が不景気なのはお前等も原因の一つだ。

89 ：

>>88
何時までも引きこもっていないで早く登校出来る様頑張ろうね
クラスの皆も心配してるよ（棒

90 ：

>>88
早く仕事を見つけてください。そして、その仕事を続けてください。
心からお願い申し上げます。

91 ：

>>89>>90
いちいち構うなボケ
構って欲しいだけなんだから、思う壺だと気付かんのか？ カス

92 ：

寒冷地仕様らしいけどどこまでいけるのやら。

93 ：

>>91
おまえは早急に病院へ行け。

94 ：

>>93
ボケ・カス言われて悔しかったか？
いちいち煽りに反応する奴は言われても仕方ないんだぞ

95 ：

↑↑↑
オマエも言葉遣いに気を付けろ

96 ：

>>95
他人を「オマエ」呼ばわりする奴に言われたくねーなｗ

97 ：

これが年末現象か。

98 ：

いや年中だろw

99 ：

ジムニーのスピーカー交換
http://pinus.cocolog-nifty.com/densyareki/2008/06/post_3896.html
ジムニーのスピーカー交換　その後
http://pinus.cocolog-nifty.com/densyareki/2008/09/post-aa1d.html

100read 1read

1read 100read

TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼 ▲
・　次のスレ
22: 【スズキ】アルト　Part14【ALTO】 (134)
23: 【ダイハツ】タント【エグゼ】Part.２ (830)
24: 【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】6 (601)
25: 【ダイハツ】タント Part36【TANTO】 (345)