【ESCOT-V】ＵＤトラックスＱｕｏｎ３台目【久遠】

1 ：11/04/19 〜 最終レス ：12/01/05

前スレが落ちて以来無かったみたいなので立てておきます
前スレ
【新規制】日産ディーゼルＱｕｏｎ２台目【久遠】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1180972171/
ＵＤトラックスＱｕｏｎ公式ＨＰ
http://www.udtrucks.co.jp/LINEUP/QUON/top.html

2 ：

>>1乙

3 ：

kaso

4 ：

たまにバグるのが些か不満･･･他社からみたらセミオートマは断トツだけどね！共同開発といってもボルボのミッション？

5 ：

>>4
エスコットと名乗ってる以上UDが主体開発のミッションなんじゃね？
ていうかIDが何気にUDになってるしｗ（小文字だけど…

6 ：

>>5
udの後にクオン(Quon)の最初と最後の英語もｗ

7 ：

ＥＣＯモード解除すりゃ最強最速

8 ：

俺>>4だけど何か持ってるな(笑)
うちの会社クオン７台あるけどＡＴ‐５が１番乗りやすいね

9 ：

俺も最近クオンに乗車してる。
ミッション車だがメッチャ快適だ。
見た目 内装デザインと文句ナシだな。
ただイスがチト固い気がするんだけど俺が軟弱なのか？

10 ：

エンジン設計ってバカばっかし。

11 ：

ブレーキの利き具合はどうですか？グラプロ乗ってますが、日野は相変わらずかなり甘いです(泣)

12 ：

日野のブレーキうるさいよ・・・

13 ：

寒い日のブレーキが冷えている時に「ｸｫｰﾝ」て感じの音でブレーキ鳴きするな

14 ：

俺らのブレーキは、もっと突いて〜イクイク〜って泣いてる時があるよ。

15 ：

↑
もうちょっと面白い事を言ってくれ

16 ：

GWだからクオンのGWでお出かけでもするか！

17 ：

>>16
(´；ω；`)今は無きGW･･･

18 ：

>>17
特注扱いで注文できます！！
３軸２デフのカーゴ(ＣＷ)を改造等々
普通に作ったりも。まぁ滅多に来ませんがね！
先週なんかはサウジ向けにＧＷ出ました。
５２０馬力があるのかはわかりませんw

19 ：

↑
ＣＸ改３軸トラクタだけでなく、ＣＷ改もできますのん？
展開してくださいよ。

20 ：

>>18
単車のCWを2デフトラクターに改造できるの？
その場合型式はCW改？

21 ：

CX改

22 ：

光軸調整したいんだけど、２つネジがあって真ん中よりの方が上下で
外側のネジが左右でいいの？

23 ：

CWﾆｺﾙ

24 ：

赤クオン

25 ：

今、ツーマン期間で久遠(もちＥＳＣＯＴでターボ)乗ってるんだが荷物満載だと久遠ってこんなに走らないんだな…
一緒に乗ってるウテシの話だと、箱乗っける前はセルフだたそうな(;^^A
しかもグレード低いやつなのにメッキ付きで４バックエアサスｗ
そのウテシ、同僚のウテシと電話する度に｢走んねーよ、チクショーｗ｣って毎回喋ってるｗ

26 ：

出だしは悪いね。右折とかためらっちゃうもんね。登りも手動でシフトダウンしないとね。

27 ：

>>26
ホントに出だし悪すぎだよな_|￣|○

28 ：

実際走りだけで言えば、V8搭載のビッグサムが一番だったかなぁ？

29 ：

UDのV8ていい音するんだよなぁ

30 ：

直6でも重ヘッドだと良い音するけどな

31 ：

>>30 そうかなぁ〜？
３Loから発進して５Loで高速側に切り替わるまでは
「カラｯｶﾗｯ発進クオｫ〜ン切替ﾋｭｳクオ〜ン」って感じで
独特だけどＶ型みたいないい音ではないぞ‥‥

32 ：

あの独特な音が良いんじゃないか。
ってかあのガァアアアって音は副変速機からしてるのか？

33 ：

エスコットのシフトの真ん中にあるＳＰＬって書いたスイッチってあれなんのスイッチ？？

34 ：

>>33
スプリッター切り替えスイッチだよ
エスコットじゃ無くても
ロー/ハイ切り替えがあれば付いてるでしょ。

35 ：

>>33
付いてるけど、そのボタン押すとどーなるの？？

36 ：

新車来たのだが、Fバンパーの下にRバンパーみたいなのがついてるw

37 ：

巻き込み防止

38 ：

>>35
押してみろ。すべてがわかる。
１２段変速になり、細かく変速する。
しかし細かく変速しすぎて、ギクシャクする。重量物積んだ時にのみ効果がある。
普段はＳＰＬなしで、１速飛び変速がスムーズで吉。

39 ：

>>38
独り立ちして同僚の人と同じ久遠になたらやってみるよ。
kwsk�dクスm(__)m

40 ：

ＡＴは出だしと燃費がわるい。
あとは最高�ｲ

41 ：

>>38
ビッグサムのエスコットには「12SPEED」って書いてあるけど、あれもクオンのSPLと同じで、6段変速を12段変速に切り替えるスイッチ？
あとクオンのエスコットAT�Wにはビッグサムの時には無かった「LIGHT WEIGHT」スイッチがあるけど、あれってやっぱあると便利？

42 ：

いいなぁ皆さんのクオン。同じクオンでも俺が乗車してるのは６速ミッション、生コン屋仕様の 低馬力３５０PS
更にシングルバンパーのショボ仕様。
もっとマシなクオン買ってくれよ〜。
まぁディーラーに旨く言ってダブルバンパー付けて貰って見た目はカッコ良くなったから気に入っているけどね

43 ：

アドブルーが詰まって噴射しないで修理ばっか�ｬ

44 ：

クオンでダブルバンパーってどういう事なの・・・

45 ：

エアダムの事を言いたいんじゃない？
方言？！

46 ：

新型車のマフラー、筒型から箱型(右側)になってるな。
何か変な感じだな。

47 ：

>>43
前の会社でツーマンしてくれたウテシが乗ってたクオンはアドブルーメーターが壊れて満タンの状態から減らないｗｗ
だからそろそろ無くなるんじゃない？って時が分からないそうなｗ
そのウテシはアドブルーの詰まりはよくあったみたいで、詰まってても走るから大丈夫って言ってたが、大丈夫じゃねーだろｗ

48 ：

>>47
タンクの横のホースに水に浮く球いれると見るの楽ですよ。
今の型は、ヒューズ抜くだけじゃあ駄目なのかな？

49 ：

>>48
あ、タンクのメーターじゃなくて運転席のメーターの隣のやつな。
そのウテシはエンジンランプだか？付いて、警報音うるせーっつってヒューズぬいたってさｗｗ
そしたら音しなくなたって。

50 ：

>>48 BB弾なんかで委員会？

51 ：

>>50
ＢＢ弾って水に浮く？
なら良いけど。
蛍光色とかが見やすいかも

52 ：

釣りで使う浮きで良いんじゃね？
入るか微妙だけど

53 ：

今の大型でエアダムがあるか無いかで印象が大きく変わるのってクオンだけだよな
他のはあっても無くてもあんま大差無い

54 ：

無いと異様に貧相。 実車でもロードクリアランス結構あるんだからエアダムにした方がいいよね。

55 ：

低床車だと顎が傷だらけになる

56 ：

俺のローリーはアゴなしゲンさんｗ

57 ：

最近、8穴22.5のタイヤを見ると怖くなってしまう。
やはり、10穴22.5の方がいいな。

58 ：

作業する方からするとＪＩＳの方が楽な気が・・・
ＩＳＯは、抜くのが大変で・・・
慣れればＩＳＯの方が良いかも

59 ：

>>55どんなオフロード走ってんだ？
俺の４低だけど、急なスロープでリアバンパーが擦る様な所でもフロントは当たらないぜ！
ホントに乗ってるのか？Ｗ

60 ：

ダンプならバンパースポイラーがボコボコになってるのはいたりするけどなｗ
クオンの他にも、最終型のビッグサムや一つ前の型以前のギガも多い気がする

61 ：

ダンプだと結構ぶつけまくるもんな

62 ：

グラプロの４低とかはかなり低いよな。よくあれで擦らないもんだと感心するよ。 ４低じゃ激しい現場なんかは無いだろうけど縁石も交わせないだろうに。

63 ：

クソダンプは運転が下手くそなだけだ

64 ：

自家用でバンパー前出ししてる様なのだとバンパーを持ち上げないとぶつけまくるだろうしな。
というか現場に行く時にアプローチの厳しい坂とか多いのかな？

65 ：

>>64 バンパー前斜め上出しにすれば当たらない。

66 ：

最近さり気なくカッコ良くなった俺のクオン♪
明日も頑張って仕事だ。

67 ：

クオンにエアダム
なんてねぇだろ。

68 ：

クオンはスカート部も一体ですが正式にエアダムと言います･･･

69 ：

無知で知りませでした。ごめんなさい。

70 ：

エスコット�Wだけど、シフトノブ変えたいんだけど無理ですか？

71 ：

>>65
下に向けるってことか。

72 ：

>>70
なにやらヤフオクの個人出品でたまに出てるけど、どうもスイッチがね…

73 ：

>>70
なんの意味がある？
恥ずかしいからやめとけ。

74 ：

四社の大型が並ぶとクオンは貧相。幸薄い顔立ち。それがまあudっちゃud。

75 ：

そうか？ビックサムの頃は並んでたら見劣りしてたけどクオンは品がある顔つきだと思うよ！

76 ：

なにはともあれ、ギガよりゃまし。内外装共に最悪だなあれは。
内装はクオン最高だと思うよ。

77 ：

>>74 ギガ＝古臭い
プロフィア＝昆虫臭い
ふそう＝古臭い
久遠＝キャビンバックパネルがビッグサムと共通
キャビン全体の剛性が向上
まあコストダウンしながらも他３社よりいい
>>71は日本語を勉強したほうがいい

78 ：

>>77
>>65の文章の方が日本語としておかしいと思うよ

79 ：

俺のクオンやたらとシートが固いんだけど…特に背もたれが固いんだけど皆が乗ってるクオンもそう？
もしかしたら俺、乗車のクオンのシートは何処か悪いのかな？

80 ：

恥ずかしながら今度新車を任されるみたいなのでちょっとご意見をお聞かせ下さい。
Ａ：標準ルーフ（風防有り）、メッキエアダムバンパー、各種メッキパーツ（ミラー、グリル、コーナー）
Ｂ：ハイルーフ（風防無し）、キャブ同色バンパー（エアダム無し）、各種メッキパーツ無し
選ぶとすればどちらがいいのでしょうか？ハイルーフ未経験なのでちょっと憧れもありますけど、純正メッキパーツにも魅力を感じます。渋チンの会社からは両方のいいとこ取りはダメと言われました。

81 ：

俺ならAをミラー以外メッキ無しにして、その代わりにサイドのエアロバンパーかアルミかな。
個人的には、クオンのシンプルなキャブにはメッキパーツはあまり似合わないと思うんだ。

82 ：

ハイルーフにしとけ。
エアコンの効きは悪いが、広さがヤバいぞ

83 ：

3軸か4軸かにもよるかな
3軸だったらｴｱﾀﾞﾑﾊﾞﾝﾊﾟｰが無いと黒い鉄板が恥ずかしい

84 ：

4軸でハイルーフのエアダム無しを見たけど、あれも結構ダサかったな…
なんかアンバランスな感じがするからか
せめてエアダムバンパーなら俺だったらBを選ぶけどな
クオンのハイルーフは190cmくらいあるし、俺の印象ではグラプロよりも広い感じだったからなー

85 ：

>>80
ハイルーフ＝標準ルーフ＋導風板。ほとんど金額変わりません。
価格だけで言うと、圧倒的にＡの方が高い。

86 ：

エアダム有りと無しではカッコ良さが全然違うよ。
俺なら迷わずＡだな。 メッキは好みだと思うけど俺ならいらない。
その分アルミを入れて貰う。

87 ：

>>80ボディーカラーは何色？俺はそれにもよるが…ハイルーフはいいぞ！俺もクオン･ハイルーフに乗ってるが、もう標準ルーフには乗れない！俺はエアコンの効きに関しては全然気にならないな！よく冷えるよ。

88 ：

てかハイルーフて上が広いだけだろ？幅や長さかわんないのにそんなに広く感じる？

89 ：

>>81-87
様々なご意見ありがとうございます。補足になりますが一般的な8X4のウイングを増車予定で、アルミホイールは装着するようです。現時点ではハイルーフの居住性に惹かれているのですが、外から見られた場合どうなのかな？と思ってお聞きしました。
>>85
購入金額は大して変わらないと言われましたが定価はかなり違うんでしょうか？
>>87
ブルー系のカラーリングです。

90 ：

>>88
室内で立てるだけでも全然違う気がする。
標準ルーフと比べて圧迫感がなくなるからな
特にクオンのハイルーフは国産車ではかなり高い方だし

91 ：

車内へ虫が進入して天井にとまる
信号待ちで虫退治しようと試みるが全く届かない(笑)
左ドア(窓)の上か頭上センターコンソールを左へ移設して
32型か40型ＴＶを付ける予定‥‥

92 ：

あとは、使い方ですね。長距離なのか地場なのか。
でも私の場合地場専で泊まりなんてほとんど無いですがやっぱりハイルーフは重宝しますね。
車内セクースの体位のバリエーションも増えますよ。

93 ：

外からしか見えないメッキパーツよりも、中に居て広さを感じられるハイルーフだろ、
車外と車内、どっちで過ごす時間が長いんだ？
エアダム付きのバンパーと無しのバンパー、差額っていくらなんだろう？

94 ：

今のｸｵﾝて4低もｴｱﾀﾞﾑﾊﾞﾝﾊﾟｰ標準装備
になってない？
初期の頃のはﾀﾞﾝﾌﾟﾊﾞﾝﾊﾟｰだったけど
車に金かけない某会社のｸｵﾝも
白ﾊﾞﾝﾊﾟｰｴｱﾀﾞﾑだよ
ｸﾞﾚｰﾄﾞ？ﾊﾟｯｹｰｼﾞ？で違うのかな？
ﾎﾞﾙﾎﾞｴﾝｼﾞﾝのすぐ前の型

95 ：

クオンのハイルーフは最高ですよ！俺は天井に棚作って住んでます！

96 ：

クオンは標準ルーフでも他社より天井が高いから俺ならAだな。
なんならAにハイルーフ分自腹きってつけてもらう。

97 ：

あのハイルーフ
弁当箱みたいだな
ｷｬﾋﾞﾝと馴染んでなくてなんかダサい

98 ：

今週クオン納車された時にバカセールスにエルディカルゴ仕様です！って言われたから何なのか説明しろ！って言ったら説明出来ずにしどろもどろでした･･･あんなインチキセールスからは２度と買わない！

99 ：

>>80
でもやっぱこういう条件付きで選べるってのは結構悩むよな〜
俺も前、クオンのハイルーフカスタムは高すぎるから標準ルーフのカスタムとハイルーフの標準グレードのどちらかを選ぶ事になったんで、今は亡きUDスレで聞いた事があるくらいだからなぁ
その時は結局ハイルーフも勧められたけど

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