【輸出】 世界を走る日本の車両 【仕様】

1 ：07/02/09 〜 最終レス ：11/12/20

今話題の700Tや中国版E2を始めとして北米各都市向けLRT&地下鉄、南米各国の都市向けEC、
東南アジア各国向けDC、豪州で走る振り子特急、パナマ運河の曳舟用ラック電機などなど、
世界中で活躍する日本製車両についてのあれこれを語ろう。

2 ：

日本の中古車も蟻？

3 ：

>>2
いいんじゃない。あと古い時代の輸出車両(東南アジアや中東向け蒸機とか)や、
旧日本領(中国大陸、朝鮮半島、台湾、樺太など)向け車両とかもありだと思う。

4 ：

タイでｷﾊ58系が走ってるらしいな。確か優等列車扱いだったような。

5 ：

タイの58は既に普通仕様に・・・ってか客車化してしまった
その代わり更新工事もやって割と綺麗に使ってくれているようです

6 ：

>>4
14系か15系の寝台車もいるね。こっちは寝台車で使われている
話らしいが。

7 ：

イギリス版白いかもめ↓
ttp://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_395

8 ：

イギリス版の方がかっこいい

9 ：

それはイギリスのこまちだ。

10 ：

さすがに、旅客型の主力の座は降りつつあるが、
まだまだ一線級のRenfeの269型も忘れないでやってくれよ。

11 ：

>>7
youtubeでもﾊｯｹｿ
ttp://www.youtube.com/watch?v=ENumIjNEgNs

12 ：

>>11
そのCGでは扉が車体中央寄りになってるね。HEXなんかもそうだけど。
初のデッキなし新幹線か？

13 ：

>>12
一応通勤用だからな

14 ：

>>12
ttp://www.southeasternrailway.co.uk/content/img/cms/SE-HSpd-Train-01_205px.jpg
セントラルライナーとか373系と似たような感じかな。
ttp://www.southeasternrailway.co.uk/main.php?page_id=353

15 ：

アムトラックに特急東海号が走ってるって本当ですか？

16 ：

函館の50系客車中国輸出のため整備→苫小牧港へ→オジャンになり解体
ところでどっかにEF66似の電機がいたな
ベトナムにったDD11も今どうなってることやら・・・。

17 ：

>>16
> 函館の50系客車中国輸出のため整備
kwsk
> ところでどっかにEF66似の電機がいたな
スペインかな？
韓国にはEF66似の電車がいた気が…

18 ：

ｶﾙﾄﾚｲﾝとｼｶｺﾞ近郊の通勤鉄道の客車。
日車製のﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰ。

19 ：

>>17
快速海峡で使ってた椰子じゃないかな？
ピクの50系特集によると、中国の承徳市へ観光列車用として
5両が発電機の設置工事も行い苫小牧港まで運搬されたが、
中止になって解体されたらしい
また、同誌によるとオハフ502161が1993年にサハリンへったらしいが
現状不明とのこと

20 ：

ってこのスレじゃスレ違いか・・・？

21 ：

こんなもんか？
台湾：EMU700（日車）、700T（日車/川崎/日立）、
　　　TEM1000（885・日立）、台北捷運（川崎）、中正機場捷運（川崎/日立）
韓国：新型無窮花（日立）、仁川空港無人シャトル（三菱）
中国：CRH2（川崎/日立）、重慶モノレール（日立）
UAE：ドバイ無人交通システム（三菱）
フィリピン：マニラ1号線LRT（近畿/日車）
香港：KCR（近畿/川崎）
シンガポール:MRT（川崎）
豪州：Tilt Train（四国8000系・日立）
米国：NY地下鉄（川崎）、サンタクララLRV（近畿）、
　　　ボストンLRV（近畿）、ニュージャージーLRV（近畿）
エジプト：カイロ2号線（近畿）
ベトナム：南北高速鉄道（？）
中古
中国：50系（未遂）
ロシア：キハ58
アルゼンチン：営団・名市交
インドネシア：103系・東急・都営・営団
ミャンマー：キハ58・名鉄・のと鉄道・ちほく高原鉄道・真岡鐵道・三陸鉄道
タイ：キハ58・12系・14系
インフラが日本で車両は他国
インド（ODA）：ニューデリー地下鉄（ロテム）
タイ（円借款）：バンコクスカイレール&地下鉄（シーメンス）
台湾：高雄捷運（シーメンス）

22 ：

中国の私鉄には元鹿島鉄道のDD13171とDD13367が、
ミャンマーには伊勢鉄道イセI形3両とDD51（確か2両）がいたはず
ベトナムのDD11は1977年に全交通が寄贈した2号機だったと思うが現存してるかは不明
サハリンの50系客車も気になるところ

23 ：

台湾の0系先頭車とDD14、DD16はスルー？

24 ：

あ、それもあったか。
あと日立のCTRL用車両も。

25 ：

>>21
詳しくはないけどまだまだいそうだな。
上にも上がっていたスペイン　251型電気（三菱）
ttp://www.railfaneurope.net/pix/es/electric/251/blue/251-560.jpg
や
モロッコ　E 1100、E 1200、E 1250（すべて日立製EL）
サハリンのD2型DC（富士重工）
とか
ttp://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/prod_overseas.htm
ttp://www.hitachi-rail.com/about_us/delivery/rail_vehicles/commueter_service/index.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E7%95%BF%E8%BB%8A%E8%BC%9B
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E8%A3%BD%E9%80%A0
ttp://www.railpictures.net/showphotos.php?locomotive=Hitachi
この辺なんかも。
他にもスリランカに日立と川崎のDLか何かがいるらしいし、チリにもECがいたはず。

26 ：

まだまだあるよｗ
北米向け：シカゴ・サウスショアのステンレス電車、メトロノースのニューへブン線向け交直流通勤車、
ロングアイランド鉄道向け二階建てステンレス客車、トロント地下鉄向けゴミ収集電車
南米向け：ベネズエラ・カラカス近郊区間向け電車、ブラジル・ソロカンバナ鉄道向けメーターゲージ電車、
アルゼンチン・ロカ線向け通勤電車(OER9000そっくり)、ボリビア向けDL(EF65に似る)
欧州：アイルランド向けDC、ギリシャ・ペロポネソス鉄道向けメーターゲージ入換えDL
アフリカ：エチオピア向け電気式DL、ザイール向け交流電機(EF70あたりに似る)、ザンビア向け客車
アジア：インド向け交流電機(広軌仕様&メーターゲージ仕様)
このうちメーターゲージ仕様は60年代の輸出で、EF58をED級に縮めた様なおもしろい外観
バングラディシュ向け気動車、ミャンマー向け客車、インドネシア向け気動車・電車
(2・3ドア、鋼製、ステンレスなど各仕様あり)、フィリピン向け気動車
オセアニア：ニュージーランド向けEL(峠越え補機ED75の片運仕様？)、電機式DL、ステンレスDC
(特急シルバーファーン用2両固定)、他にステンレス客車や車掌車等　う〜ん、きりがないｗ

27 ：

確かに挙げていけばきりがないな。台湾でも東急、日車、日立の
DC車群もあるし、阿里山森林鉄路のDLも日車製が結構ある。
この際いちいち洗い出していくのも楽しそうだけどＷ

28 ：

南米（アルゼンチン？）とインドには蒸気機関車を輸出しているはず。
個人的には南アフリカに食い込んで欲しかったかな。相手にされないか。

29 ：

南アは自国に車両メーカー、UCW(Union Carriage&Wagon)なんてのがあるくらいだし、
それで足りない技術はやはり欧州メーカーから導入だから、残念ながら日本の出る幕はなしｗ

30 ：

志村ー!!大連!大連!

31 ：

http://members.fortunecity.es/amchileelect/teniente.html
南米スレに出ていたアルナ工機製のこれに一番衝撃を受けた
RailMagazineとか取材にいくべきでなかろうか（他力本願）
地方私鉄の注文流れと見間違わんばかりにまんま日本型
（良く見ると乗務員ドアが片側にしか無かったりするが）
十和田観光電鉄とかにいそうなデザイン
RailMagazineで世界を走る日本型車両とか特集組むと
注目集まりそうだけど無理か

32 ：

>>22
イセは3両中1両は部品取りらしいね。DD51は797と823。
>>25
うはｗマジEF66じゃんｗｗｗ

33 ：

シンガポールで先月、日立のモノレールが新規開業したらしい。
ttp://allabout.co.jp/travel/travelsingapore/closeup/CU20061229A/index.htm
ttp://skyscrapercity.com/showthread.php?t=374312
ttp://www.youtube.com/watch?v=Mt8NcABcH-4

34 ：

中国：6K型EL(川重)、北京・天津向けチョッパ地下鉄(東急)、宝山製鉄所向けDL(日車？)
台湾：一般型PC、台東線用DC、光華号用DC(東急)、自強号用DCシリーズ(東急・日立・日車)
韓国：ソウル近郊線・地下鉄用EC
北ﾁｮﾝ：総督府時代の生き残り、金豚用電源車(東急)
タイ：ミカド型蒸気、DL(日立)、DC(東急)
マレーシア：DL(日立)
バングラデシュ(東パキスタン時代)：大統領専用車
イラン：新幹線(イスラム革命で計画倒れ)
ヨルダン：ミカド型蒸気(タイ向け注文流れ)
ロシア：モスクワ？向けVVVF制御EC
アフリカ：スーダン向けDL、マラウイ向けDL、ザイール向けPC(西武所沢製も有り)、南ア向けPC
モザンビーク(独立前)向けDL・DC・荷物車(狩猟用犬小屋付き）（東急)
メキシコ：PC(旅客列車廃止に伴いキューバに売却)、メキシコシティ向け地下鉄
ラテンアメリカ：ニカラグア向けDC(日車)、ペルー向けDC(たったの1両！)
ブラジル：アプト式EL、ポルト・アレグロ鉄道向けSUS製EC(日車)

35 ：

南米補足
ボリビア　日車製電気式DL(前面EF81そっくりさん)
アルゼンチン　三菱製ナロー1D1SL(リオガヤゴスの運炭鉄道)
そして知られざる日本型王国チリ。
チリ　三菱製1E1幹線蒸機　http://www.martynbane.co.uk/modernsteam/ldp/rfirt/santafes.htm
　　　日車製AES型中距離電車
　　　　　　AEZ型特急電車　http://members.fortunecity.es/amchileelect/
　　　アルナ製エル・テニエンテ銅山通勤電車>>31

36 ：

カルトレイン(SF Bay)を忘れるな

37 ：

イセ4もミャンマーらしいな
ミャンマーは中古日本車のパラダイスだなw

38 ：

イランの新幹線はもう一度やろうという話になっているそうだが
ろくに油田も掘らせない連中には京成の中古で十分だろう。

39 ：

カイロやアレクサンドリアの近車製市電はまだ現役？
特にアレクサンドリアのは世界でも珍しいダブルデッカー市電なんだけどね。

40 ：

台車だけでよければ、ロンドン地下鉄中央線の１９９２年型車両。確か台車は川崎重工製のはず。
あと、英仏海峡トンネルとロンドンとのシャトル列車用に、日立がＱの８８５かもめのそっくりさん（３９５形）を６連２８本受注したらしい。
なお、振り子はなし。扉、座席は英国中距離車の標準仕様（日本で言えば１１７系みたいな扉、座席の配置。ただし転換クロスではない）

41 ：

>>34
RFの'92頃〜の連載「ある車両技術者の回想」では北朝鮮向けの電源車は「国際列車用」って書かれていた記憶があるけど、
キム一家用なの？

42 ：

数年前JR横須賀線新川崎駅で
「東洋電機（パンタグラフの会社？）/東芝」
って書かれた古いELを何度も見たんだけど、
他の場所行くときに注意して見てても両社製の鉄道車両見かけないんだ。
両社とも鉄道車両からは今は撤退してるんだろうけど、日本でも海外でもいいから東洋製や東芝製を見たことある人いない？

43 ：

あと汽車会社、帝国車両時代の鉄道車両（むかし国内で営団丸の内線の旧車で見た）とか。
海外だけなら、ナニワ工機、富士重工業、新潟鉄工所などの国内ではメジャーだったメーカー製とか。

44 ：

http://www.galenfrysinger.com/panama_c_zone.htm
銀色の機関車は東洋電機かと。

45 ：

>>36
内装がそこはかとなく117系風味なんだよなｗ＞ｶﾙﾄﾚｲﾝ。
日本製車輌って欧州型やアメリカ型の皮を被っていても、乗ると素性がﾊﾞﾚる。
金具や座席の造りがいかにもなんだよなぁ。

46 ：

>>16
ベトナムのDD11は放置状態。去年出たアジア鉄道本に載ってたぞ。

47 ：

内装とかもそうだが、音なんかもその傾向ありだな。
NJTのベルゲンライトレールはホボーケンより南の線区では、
区間によってかなり速度を出すところがあるんだが、
特にある程度スピードをあげると全く日本の電車の音なんだなｗ
見た目は欧州型風連接路面電車なんだが、素性は隠せないということか。

48 ：

>>37
板違いになるが、ミャンマーじゃ日本の中古バスやら中古タクシーやらが
ブイブイいわせて走ってるらしい。
ttp://www.geocities.jp/harunet55/

49 ：

>>44
緑色のって最初の４つの写真のDLでしょ？（目が色弱なもので・・・）
５つ目の写真は三菱製の同型機みたいだね。
ありがとう。
日本でもめったに見なかった東洋製の機関車が、日本じゃなく遠く離れたパナマで現役だなんて・・・感動。

50 ：

>>46
どこで売ってるのその本は

51 ：

>>41
数年前の将軍様露國大名行列の際、列車に銃撃があったというロシアの
テレビ局からの報道映像で特長ある側面ルーパー等ばっちり映っていた。

52 ：

500系新幹線を台湾の高鉄が買ってくれないかな〜
すぐ使えるし現地の人も日本人も喜ぶと思うんだが。

53 ：

>>52
台湾高鐵が今欲しいのは車両でなく運転士だと思うな

54 ：

>>52
全線３００キロ運転だから日本以上に使えるかもな

55 ：

>>34
韓国の電車で純粋に日本製というのは、1000形の初期ロットだけで
あとは、みな現地製。最も電気品は日本製のクルマが多いが。
電気品だけ日本製ってーのは、中国の大連快軌(たしか東芝)とか
南アフリカの機関車(日立、東芝)とか、他にもいろいろな例があるね。

56 ：

>>50
「アジアの鉄道の謎と不思議」小牟田哲彦著、東京堂出版　1,600円 (税込 1,680 円)
http://item.rakuten.co.jp/book/3602555/
機関区の藪の中に放置されたDD11の写真と渡越後の顛末が載ってる。
この人は数年前にも1冊アジア鉄道本書いているがそれもｵﾇﾇﾒ。
値段の割りに濃い話題が多く、写真も良質。

57 ：

>>48
そんなんはミャンマーどころかそこらじゅうにあるわい。
ついこの間まで中国蘭州の空港内の荷物運んでるのは佐川だったし、街までのバスはリムジンの羽田空港行きのままで走ってたしな。

58 ：

>>26
ペロポネソス鉄道の日車DLは放置状態だね。
http://www.railfaneurope.net/pix/gr/narrow_gauge/misc/P12030401.jpg
発電所への褐炭輸送に2004年まで使われていたとのこと。

59 ：

>>58
どうもそれではないような。たしか三菱製のセンターキャブ機だったはず。
>>55
南アに日本製の電気品を積んだ電機なんてあったんだ。
中身がシーメンスのヤツはあったと思ったんだが…

60 ：

>>58
26で書いていたのはこの機関車。多分まだ現役のはず。
ttp://www.railfaneurope.net/pix/gr/narrow_gauge/A9400/pix.html

61 ：

>>56
サンクス
早速買おう・・・。

62 ：

で、逆に日本を走る海外の車両はどれくらいいるのかね？
静態車両まで含めるときりがなさそうだが

63 ：

>>62
古い機関車と新しい路面電車の二種類が大半な希ガス

64 ：

車両丸ごと輸入したなら議論の余地はないけど、
内部の機器だけとか台車だけ外国製というのはどういう解釈？
日立、東芝の機器を積んだ南アの電機を日本製とするなら、
欧州製の機器をつんだ京急や束の電車は輸入車ってことになるが…

65 ：

昨日豊川から笠寺まで中国宝山の65tDHL3両が甲種回送されたらしいが
誰か見に行った人いる？

66 ：

>>55
ニューヨークのロングアイランド鉄道の新車もカナダ製でVVVFだけ三菱だね

67 ：

>>45
あと今日ｗサウスショアー線の日車製車両に乗ったけど
網棚・蛍光灯カバーあたりが日本チックだった
あとドアチャイムがATS警報音の音程違いって感じで笑えた

68 ：

くりでんの気動車はミャンマーに持っていくとの噂
また元名鉄20形も部品鳥として持っていくらしい

69 ：

>34
亀レススマソ
日立が南ア共和国に電機か電車を売ったことがある。
昔(バブルの頃)就職活動で日立の人に会ったら、「海外で活躍する日立の車両」みたいな題目の
下敷をくれた。その人は「アメリカにも輸出した」と自慢してたけど。

70 ：

age

71 ：

ミャンマーのアメリカン風塗装の
キハ58が気になる

72 ：

ブラジル補足
リオデジャネイロ
ポルトアレグレ
23m級、ステンレス製4両固定編成の電車。
乗務員室だけ冷房がついているのが面白い。
前者には客室も冷房化されたものがあるそうだが未確認。
パーツだけなら東急車輛製の台車がサンパウロの地下鉄や郊外電車に。
電気部品も東芝のがリオに入っているかも。

73 ：

>乗務員室だけ冷房がついている
なぜ？

74 ：

>>73
海外ではよくある。

75 ：

>>67
サウスショア線の日本製電車、ロンちゃんがファンに乗車ルポ寄稿しているぞｗ。
1985年か86年頃だったと記憶。

76 ：

>>74
東武の地方の駅で乗務員が使うトイレは水洗で使わないトイレはポットンみたいなもんか

77 ：

ミャンマー

78 ：

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070303ib21.htm
台北の地下鉄車両など川重が一括受注…総額５７０億円
　川崎重工業は３日、台湾の台北市から地下鉄の車両１３８両と信号や変電、自動改札などのシステムを一括受注したと発表した。
　受注額は約５７０億円。丸紅、台湾のエンジニアリング会社ＣＴＣＩとの共同受注で、約４００億円を統括会社の川崎重工が取得する。
　受注したのは地下鉄２路線のシステムで２０１５年４月までに納入する予定。川崎重工はこれまでにも台北地下鉄の別の路線や、１月に開業した台湾高速鉄道（台湾新幹線）で車両を納入した実績がある。
（2007年3月3日20時36分 読売新聞）

79 ：

>>69
電車かと。どなたか画像きぼ〜ん（ステンレス車体？）。

80 ：

インド、デリーの地下鉄電車（交流電化）は韓国製とされているけど
主要電気部品は目潰し電機製らしい。

81 ：

>>80
香港にもそんな車両いるよな

82 ：

>>69
電車にしろ電機にしろ殆ど写真を見ないねぇ。もしかして電装品だけの輸出？
あるいはアパルトヘイトの時代だったから意図的に伏せてたとか？

83 ：

>>69
その下敷きうｐｷﾞﾎﾞﾝ

84 ：

対エジプト向けは電車の両数ベースではUSAに次ぐ規模。
カイロやアレクサンドリアの市電など
映像でお目にかかったことがないが
元気なのかな？
　

85 ：

逆にボンバルディア+シーメンスあたりに日本向けステンレス4ドア20m車を作ってほしいな。
どれだけ欧州風味を隠しきれない車両が出てくるか楽しみで。

86 ：

>86
脱線しそうだw

87 ：

もしボンバルディアやシーメンスが日本企業に車両部門を売却したら、
どういう扱いになるんだろ？
ウェスOハウスの原子力部門を東芝に売却したことがあったし。

88 ：

>>87
技術的に欲しい所は吸い取って、後は煮るなり焼くなりじゃね？
というか今の所むしろ逆のシチュしか想像がつかないが

89 ：

B社とS社が日本に掌握されたら
VAL（マトラ）やアドトランツもくっついてくることに

90 ：

>>88
【新車続々】路面電車・LRV総合スレ15【アルナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165766995/417
There are unconfirmed rumours that the makeover Klaus Kleinfeld is undertaking at Siemens might lead it to quit the train business
because margins are being squeezed, possibly by selling its train division to Kawasaki or Hitachi of Japan
あくまで噂レベルだけど。

91 ：

>>90
�d。うーむ。しかしやはり想像つかんなあ・・・
何か買収しても結局向こうのいいようにやられそうというか・・・
国内向けまで欧州ナイズされそう

92 ：

>>91
川重のあのベコベコ側面がなくなるのなら、それはそれで・・・ｗ

93 ：

>>91
金をもらって買収したとまで言われる
ノートパソコンのレノボとIBMの関係みたいになる悪寒。

94 ：

もしSiemensの鉄道車両部門が日本のメーカーに売却されたら
純欧州ブランドはAlstomだけということになるのか？

95 ：

スペインのCAFとタルゴパテンテスが有るよ。

96 ：

>>95
Alstom, Bombardier, Siemensに比べると格下って漢字

97 ：

まぁそういうな。
確かにそれはそうなんだが、日本では四苦八苦している
軌間可変車両を実用化させたのは両社なのだから。
Talgoは随分前から有るけど、CAF製のAlviaは電車で
ついに動力付き台車まで軌間可変にしたわけで。
広軌と標準軌だから標準軌と狭軌の変換よりは技術的障壁は低いのだろうけど。

98 ：

>>94
Stadlerがある。

99 ：

2004年1万2000人を収容したラルク アン シエル アメリカライブ『pieces』
http://www.youtube.com/watch?v=vBvf9anx3ig
2004年1万2000人を収容したラルク アン シエル アメリカライブ『Ready Steady Go』
http://www.youtube.com/watch?v=wdvK3axd0uo
2004年1万2000人を収容したラルク アン シエル アメリカライブ『花葬』
http://www.youtube.com/watch?v=ltoWHk5FX-c
2004年1万2000人を収容したラルク アン シエル アメリカライブ『Spirit dreams inside』
http://www.youtube.com/watch?v=GbI3Y16oX8Y
2004年1万2000人を収容したラルク アン シエル アメリカライブ『STAYAWAY』
http://www.youtube.com/watch?v=Bv2K4UKaXi4
2005年ラルクアジアツアー一万人を動員した上海公演『虹』
http://www.youtube.com/watch?v=Z5LUjoXxORc
ジャパニーズロックの最高峰
http://www.youtube.com/watch?v=yopBVbiHssU
ラルクhyde2006年アメリカ西海岸ツアーの映像
http://www.youtube.com/watch?v=04S3Z1cwMBA

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