6月にマイナーチェンジした新世代デミオから一部技術の搭載が始まり、
9月末にマイナーチェンジで登場したアクセラにはエンジンに加えトランスミッションにも搭載されました
フルスカイアクティブと呼ばれる全技術を集結した新型車CX-5は近日登場予定
本スレは隔離スレとして機能します。
▽関連リンク
【MAZDA】SKYACTIV TECHNOLOGY
http://www.mazda.co.jp/philosophy/skyactiv/
前スレ
【MAZDA】マツダスカイアクティブ 27【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324219034/
あれれ・・・・、 ニダニダはプッカンの御葬式でもいっちゃったのかな？？？
誰か引き取りに来てくれない？
前スレの後半の大半を使って自ら証明してるからな……
ホント、身をもって証明するのが上手い生物だぜ
そのスレなら特に問題ないんじゃないかな・・・。
> 736 圧縮比は宣伝、実圧縮比ではない
スカイアクティブはミラーサイクルなので実際に混合気を14分の1に圧縮している
のではない。あれは膨張比が14になるエンジンだ。
756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/12/27(火) 11:11:26.39 ID:QgIrVhFQ0 [2/9]
>> 754
ミラーサイクルじゃないけど？
２ちゃんえるとはいえ、いい加減なこと触れ回るのはよしたほうがいい
（11スレ http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310489787/740）
＞740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/07/17(日) 20:23:28.43 ID:DWRBrWavO
＞ネガティブキャンペーンは日本ばかりでなく欧米で特に嫌われる。
＞（直近アメリカ大統領選挙を見れば、ネガティブキャンペーンが
＞負け犬の遠吠え先払いというのが良く分かる）
＞ネガキャンを喜ぶ人間は姑息と思われる。（マツダ信者は嬉しいんだろうが）
「ネガティブキャンペーンは日本ばかりでなく欧米で特に嫌われる」
「ネガティブキャンペーンが負け犬の遠吠え先払いというのが良く分かる」
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/09/13(火) 06:59:30.60 ID:NqCnYTEt0
>>308
だからイースっていうのは技術名だっての。2気筒のイースコンセプトとは別物。
Eg & 駆動系の効率化、車体の軽量化、空気抵抗の低減等々の技術の総称。
今回のはミライース。ミラにイース技術を搭載したということ。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/09/13(火) 07:23:49.55 ID:gyc7DHIz0
>>314
スカイアクティブが燃費いい分、燃料タンクを小さい容量のタンクにして車体重量下げて燃費稼いでるのがセコいよな。
満タンでの航続距離はスカイアクティブ以外のデミオとたいして変わらないから、給油の頻度は変わらないw
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/09/13(火) 07:33:25.06 ID:NqCnYTEt0
>>315
それがマツダ（にしてみれば）の先進技術ってヤツですからｗ
スカイアクティブの軽量化はタンクを小さくすることで〜す、ってｗ
流石、（劣化）技術のマツダ・クオリティーｗ
↓
エッセ(2WD) タンク容量36L → ミラ イース(2WD) タンク容量30L
http://autoc-one.jp/daihatsu/esse/80947/nenpi/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110920_478132.html
カートップ9/26売り号 渋滞あり首都高 全車アイドリングストップ作動停止で計測
デミオ 25.4km/L ←カタログ30km/L ミラーサイクル＋直噴＋エアロパーツ付
マーチ 24.4km/L ←カタログ26km/L オットーサイクル＋ポート噴射＋エアロなし
フィット 24.0km/L ←カタログ24km/L オットーサイクル＋ポート噴射＋エアロなし
ヴィッツ 21.5km/L ←カタログ26.5km/L オットーサイクル＋ポート噴射＋エアロなし
これくらいの差しかないと、月1000km走る場合でも燃料代の差額は年間5000円以下だろ。
20万高の車体価格を燃費差額で回収するまで廃車だなｗ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/09/26(月) 21:24:42.70 ID:0dTZfhER0
同一条件のテストで20万も高い直噴ミラーサイクルにエアロ付きなのにねぇ
さすが燃費の悪いマツダは一味違うなｗｗｗ
↓
カートップより
テストに参加した車両の価格
デミオ：140万円
ヴィッツ：135万円
マーチ：147万円
フィット：135万円
アイドリングストップで大半の燃費を稼いでます orz
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/10/13(木) 12:14:09.34 ID:a7mfsZVR0
ttp://autoc-one.jp/mazda/demio/report-796956/
＞この燃費性能の内、アイドリングストップが受け持つのは約8%。
＞アイドリングストップの機能がなくても、27km/L以上の燃費性能を発揮できる。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/10/13(木) 12:26:14.44 ID:0t4wOPYJ0
>>615
もうこのHPも出し飽きたよ…
ttp://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=a5139523-86d2-49dc-b298-549f101398b3
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2011/10/13(木) 13:37:47.13 ID:0t4wOPYJ0
>>639
それでさ、ドミオはアイドリングストップで対13c-v比でアイドリングストップによって
＋16%と書かれてるわけだからアイドリングストップをオフすれば15・10モードで26.3km/Lになる。
↓
スカイアクティブの行方【前編】発売後に見えてきたデミオの真実
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20110921/1038030/?ST=life&P=2
＞「以前の1.3Lモデルの燃費（10-15モード燃費）が23km/L、デミオSKYACTIVが30km/Lと、
＞約30％向上しました。この30％の内訳はエンジン関係が24％、CVTが2％、そのほか空力
＞などが4％です。i-stopはエンジン関係に含まれますが、だいたい8％ぐらいでしょうか。
＞（マツダ プログラム開発推進本部主査 冨山道雄氏）。 ~~~~
次期インプ凄いな。
154PS/6,000r.p.m.
20.0kgkg-m/4,100r.p.m.
08燃費17.2km/L
アイストなしっぽい。アイストなしでスカイGアクセラと同じ燃費って。
スカイってトルク負けてて、アイスト使ってようやくインプと同じ燃費なのな。
マツダのEgって、どこか遅れてるんじゃないの？
↓
スバル インプレッサ 新型にアイドルストップ搭載
http://response.jp/article/2011/09/29/163056.html
＞富士重工業（スバル）は今秋に全面改良して投入する『インプレッサ』に同社の
＞小型車（除く軽自動車）としては初めてアイドリングストップ装置を搭載する
アスペルガーの人は、特異な言語感覚で話すことがある。
理解に努力が必要な言語を、意図的に使うことがある。
漢字を読むのにも「格闘技」を「かくとうわざ」と読んだり、
本人はきちんと知識として認識しているにもかかわらず
実際に自分の口から発するときには、独自の語彙で表現することに固執するのだ。
http://adhd.sblo.jp/category/213452-1.html
また、彼が間違いをはぐらかして認めようとせず、唐突に持論を展開する理由
自分の考えを否定や人の意見を聞くとそれは間違いと言い、自分の考えや哲学を話し始める
話している途中で興奮し激怒する。又、自分の考えを人に押し付け反論すると激怒する。
→病名は統合失調症(精神分裂病)だと思います。
http://kokoro.squares.net/psyqa0280.htm
>>340
そもそもメーカーの信者ってふつう存在しないよ
マツダが異常なんだよ
346 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/10/12(水) 18:35:12.69 ID:CTAHuWNM0
>>344
ヨタヲタ、ンダヲタ、スバヲタ、鈴菌…
353 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/10/12(水) 18:52:11.21 ID:oFl8ezuKO
>>346
それは勝手な思いこみでしょ
特定の車をほめた奴を勝手にそこのメーカーの信者と決めつけてるだけ
>トルクを削って遮音ガラス（？）をはめて値段を上げるってのは不要な装備の押し売りだわな＾＾
>押し売りだわな＾＾
>押し売りだわな＾＾
>押し売りだわな＾＾
おーーーっ！？（国会審議中に大臣がとんでもない失言をしたときに出る野党の嬉しさ半分憤り半分の声のような）
って、そんな挑発には乗らないぞ！
それは、押し売りではなく「抱き合わせ」だと論破したはずだが……。
日本語は別に語らなくて良いよ。勉強してこい。それだけでいい。
俺の発言がテンプレになってる！！
嬉しいけど駄目よ！！
俺は「マツダが抱き合わせ販売をしている」なんてネガティブな発言をした事実は
なかったことにしたいの！！
アンチが「デミオが押し売りしてる（マツダが強要罪にあたる犯罪行為をしている）」
と発言したことの方が問題だから、そっちをテンプレにしてあげて！！
ttp://response.jp/article/2011/06/13/157843.html
>「確かに低負荷時にはミラーサイクルになっていますから圧縮比は14ではありません。
>しかし高負荷時にはバルブを早く閉じることで14の高圧縮を実現しています。
>大体、通常が高圧縮だからこそミラーサイクルが効くんです。
>低圧縮で遅閉じをすると熱効率がものすごく悪くなりますから」。
782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/12/27(火) 12:38:22.36 ID:QgIrVhFQ0
ゴネたって「マツダが公式にアナウンスした」と言い切った間違いはごまかせないよ
素直に謝ればそれで住むのに
みっともないやつだなあ
924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/12/27(火) 22:16:32.93 ID:mF3dncGO0
バルタイ制御でミラーサイクル燃焼を使用しているが、マツダはミラーサイクルエンジンとは呼んでない
人見執行役員はP3-VPSをして『これはミラーサイクルエンジンです』と言ったか？
言ったならソースな
>満タンでの航続距離はスカイアクティブ以外のデミオとたいして変わらないから、給油の頻度は変わらないw
給油頻度は変わらないと認めてくれたわけだ。
そして変わらない頻度で給油する度に、小さいタンクにそれしか入らない給油量で燃費の良さを実感すると・・・
役不足は俺じゃないから何とも言えないけど、押し買いの方はテンプレに乗せてもいいと俺は思ってる
アンチはどちらか選んでいいぞ
・パターン１
意思を持たないデミオという自動車が押し売りをしていると言い張るアンチ
それに対してイースという自動車が押し買いをしていると返した俺
どちらもあり得ない話だが、アンチはデミオの方は正しくイースの方は間違っていると頑なに主張
当スレは日本語のできるユーザーを対象にしています＾＾
・パターン２
日本語に長けまくった（笑）アンチが
「デミオが押し売りしてる」というのは日本語として正しく
「イースが押し買いしている」というのは方法として間違っている
と俺を完全に論破！ きーっ！ 悔しいっ！！
これによりアンチは
「デミオ（つまりマツダ）が誰かに押し売りという強要罪に当たる犯罪行為を行っている」
ということによっては営業妨害に当たる風評を流したことが確定した
犯罪者になるかもしれない人間を抱えるアンチの危険さが浮き彫りとなった
どっちがいい？
スカイアクティブデミオは必須とはいえない装備を押し売りしてるのは事実でしょ。
遮音ガラスやアルミホイールなんて必要か？そのほかにもくだらない装備が大量についてるよね。
抱き合わせでもなく、押し売りだな、燃費がいい車が欲しい人間に要らない装備品を売りつけようとしてるんだから。
それと意味不明のイースは押し買いとかいうのとを同列に語るのはおかしいし、
日本語として相当おかしいので、間違いに気づく人物は日本語に長けているというレベルとは限らん。
IDを変えたほうがいい。
通して読むと相当な馬鹿。
マツダの執行役員の言葉を根拠なく否定するんだからもう末期的症状。
よそのエンジンがどうこうという話でもない。
論点を摩り替え過ぎ。
じゃあパターン１だねｗ
当スレは日本語のできるユーザーを対象にしています＾＾
高負荷では14あるって言ってるよ。低負荷ではミラーサイクル燃焼使ってるよ。
それのどこが問題なの？
押し売りしてるのが事実なら早く警察に通報しろって
何度も言ってるけど、押し売りってのは強要罪という立派な犯罪なの
君の玄関に居座って立ち去らない場合は不退去罪も適用される
スカイアクティブデミオ君（笑）は君の家の玄関に居座ったのかな？
それともデミオ君に何か無理矢理買わされたの？
何を買わされたの？
まさか、何も無理矢理買わされていない（買わされそうにすらなっていない）のに
押し売りされていると言うのかな？ それこそがパターン２なわけよ
根拠のない悪評をばらまくのやめろよ、犯罪者が！
ああ、万に一つも無いと思うけど、通報して被害届が受理されてるなら謝る
その場合は君は犯罪者ではなく（いろんな意味で）哀れな被害者だからねｗ
そのくせ人に迷惑ばっかりかける害獣。
こんな無茶苦茶なことを書くからアンチに馬鹿にされるんだろ。
マジ、消えろ。
何言ってんの？
>>34が言う通りの人間だとしたら、視界と顔を真っ赤にして通報してしまうかもしれないだろ
そしたら今度は俺が名誉毀損で訴えられかねん
名前も立場も明かさない卑怯者がどうやって名誉毀損で俺を訴えるのか分からないけど
これも同様に視界と顔を真っ赤にして通報されるかもしれない
あとは「ID:+ku+yqJb0に犯罪者呼ばわりされて生きる気力がなくなりましたので死にます」
という遺書を残して死ぬとかな
警察が事情を聞きに来たら面倒くさいだろ？
万に一つも無いけどやるべき処理ってのは存在するんだ
スカイアクテイブって すごい技術なんだなあ
見直したわ
ところで、13C-Vであれほど絶賛されていたミラーサイクルエンジンが色々云われているようだが、
SKYACTIV-G 1.3で圧縮比１４領域と動的に切り替えられている件が、
なんでこうも叩かれてるんだろうか？
全域圧縮比１４じゃないから？完全体じゃないから？卑怯だから？
>>24 >>25 >>35
あたりは同一人物なのかな
おーい、>>24(ID:UqRUR3Z10)君、見てるー？
押し売りの定義を調べるのにてんやわやなのかな？
ソースはwiki（笑）だけどよかったらどうぞ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8A%BC%E3%81%97%E5%A3%B2%E3%82%8A
デミオ（というかマツダ）はこれをやったのかな？ 被害受けたら通報しなよ？
同じ被害者を生まないためにも、ちゃんと通報してあげてね
叩かれてなんかいないんじゃないの
ただの空振り
三振
完全試合
路上じゃ見かけない
抱き合わせという認識があってそれで論破したんだろう？
押し売りとどこが違うのか説明してくれよ。
ドラクエに別のソフトをつけてセットじゃないと販売しないとかそういうのが引っかかったはず。
車の場合、ホイールやガラスをつけないで販売するというのは不可能だからね。
しかし、ワーゲンもupは１００万円ちょっとからの値段で本国で売ってるのに
（コンパクトカーは誰にでも手の出せる価格でなければならんってさ）
マツダの勘違いっぷりは甚だしいといわざるを得ない。
もしかしてその筋の業者ってマツダ職員じゃない？
給与カットって企業が絶対に使いたくない最終手段のはずだけど
あまりに売れなくて給与カットまでされてるんだから。
デミオも13Cが114万円から売ってますがな。
安いの欲しい人はこっちを買うでしょ。
どっちが勘違いしてんだか。
スカイアクティブじゃないわけだが
勘違いしてんのはそっちじゃね？
日本じゃハイブリッドカーブームやコンパクトカーブームなのに、フィットに劣るような積載性のDEデミオは売れないよ
欧州じゃ、ブランド志向が強いから円高で安くも無い日本の三流メーカーの車なんて大金払って買おうって思わない
アメリカは貧富の格差が絶賛拡大中で、中流層が欠落しているので中途半端な値段のデミオ・アクセラなどは売れない
燃費がよくてもハイブリッドカーや軽自動車でなければ売れにくい
フィットが大ヒットしたのは、DY、DEと魅力が退化していったデミオの客層がそのまま移ったから
あと、欧州で日本車が結構売れたのは、VWとかの価格が高すぎて日本車が安く見えたからであって、現在の価格競争力だと勝てない
かといって、今までマツダって海外でブランド力をつけるための宣伝ってあんまりしてこなかったよな、それが一番の敗因
採用されていない。圧縮比も14ではなくて12だし。まあ燃費改善の余地があ
るって事だろうけど。
販売数からみればたいしたことないよ
？
抱き合わせは犯罪ではない。押し売りは犯罪
明確に違うわな
別のことを聞きたいのかもしれないけど、君の日本語は分かりにくいから
こういう答え方しかできない
抱き合わせは独占禁止法違反なんだが。
アンチは本当にネットリテラシーが足りないよな
ソースはwiki（笑）だけどよかったらどうぞ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8A%B1%E3%81%8D%E5%90%88%E3%82%8F%E3%81%9B%E5%95%86%E6%B3%95
君が言ってる法律に違反するのは、抱き合わせのうちどういう行為をいう？
さあ、みんな（＝物事を分かってないアンチ）で考えよう！
最大出力 150ps/6200rpm
最大トルク 19.5kgm/4300rpm
燃費 15.4km/L (10.15モード)
マツダ、CX-5 ガソリン2L
最大出力 165ps/6000rpm
最大トルク 21.4kgm/4000rpm
燃費 17.6km/L (10.15モード)
最大出力、最大トルク、発生回転数、燃費、すべてにおいてCX-5が勝っているな。
アンチは「車は数字だけじゃない」と言い出すんだろうな。
アンチはアスペなんで数値にこだわる
なのでCR-Vは2.4Lモデルを比較に出してくる
今時10.15ニダｗｗｗ JC08はどうしたニダｗｗｗ
どうせパンパンのエコタイヤはかせてんニダｗｗｗ
実燃費の方が大事ニダ、実燃費のソース出せニダｗｗｗ
とか言い出しそうだな
よく分かります。
＞多くの人が入手したいと考えるような購買率の高さが期待できる人気商品
ここがまあ違うといえば違うが・・・
しかしそういう商品にしたのはマツダ自身だからな
変な装備付けまくって大幅値上げ。
分かってもらえたなら結構だ
人気や売り上げについては我々はそもそも争ってないからね
（スレの趣旨が違うのに売り上げを持ち出しているのはアンチだけ）
ただ、それをして「押し売り」というのはいかがなものかと問題にしているわけ
一言『「押し売り」は言い過ぎでした。マツダはそのような犯罪行為は行っておりません』
と謝罪すれば済む話なんだけどね……困ったもんだ
売れない原因そのものだろ、スカデミに限らず。
本気で売る気があるなら装備品の組み合わせ方をホンダや鈴木に
頭下げて教われよ、って思う。
ホンダ>マツダだから
マツダ車なんて乗ってた恥ずかしい
あったと思うけど、このスレ的には次期ロードスターなんかで採用される
スカイアクティブシャシーは未発売だから対象外？
基本的に技術の話は対象外です。
セットオプションは最近はホンダの方が酷いんだが・・・
でも押し売りでしょ
押し売りする傾向に嫌気がさしてスカイアクティブは敬遠されてるわけで。
出ても居ない車のシャーシを云々言ってもしょうがないだろ。
転用がきかないシャーシだからフルモデルチェンジといってもキャリーオーバーでしのぐと思うが。
ボンゴみたいに。
売れないのは単純に高いからでしょ。通勤とか毎日長距離を走る人には
エコカー意味あるだろうけどサンデードライバーや近所のお買い物車には
必要無いから低グレードのデミオなら１３C、アクセラなら１５Cが売れてる
んだろ。
十分対象内だが>>66曰く嫌がらせだそうだ。
気にせずに嫌がらせに技術の話をいっぱいしよう。
スカイアクティブシャシーのキャッチフレーズが
「ロードスター並の人馬一体感」だったっけ。
そのロードスターにスカイシャシーが実装されるとどうなってしまうのだろう？
初耳だったので興味ありますな。
高くしちゃったのはぼったくろうとしたマツダの問題だからな。
低グレードが売れるのはマツダの車は法人需要が多いからだし。
雑誌の受け売りだけど、1tを切る車重の実現が夢じゃないらしい。
エンジンは1.8Lにサイズダウンするけど、ウェイトレシオは今までと同等、
ライトウェイトスポーツとしての楽しさは向上が見込まれるとか。
立証できない"実圧縮比は14あるニダ"にでも縋るしかないよな＾＾
>>61
＞人気や売り上げについては我々はそもそも争ってないからね
人気や売上げを上げようと技術開発に苦心してるマツダの人、泣くよ？
何でそこまでマツダの努力を認めてやれないかなぁ…
たぶん５速ATと６速ATの違いとか言い出すよ、あとアイドリングストップとかもかな？
苦心してる人の努力を認めないわけではない
「人気が無い！ 売り上げ低いニダ！」というアンチの発言に対して
「そんなことはない！ 大人気だ！ 売り上げすげえ！」とは言わないというだけのこと
嘘と捏造を繰り返すアンチとは根本的に姿勢が違うんだよ
そこが理解できないから
>人気や売上げを上げようと技術開発に苦心してるマツダの人、泣くよ？
>何でそこまでマツダの努力を認めてやれないかなぁ…
こういうトンJンなレスが出てくる
嘘と捏造はツダヲタの専売特許。
この手のアンチが信者だったらと思うとゾッとするわ
たぶん>>59みたいなことを言われたときに
「何言ってるニダ！？（顔が真っ赤） 現実を見ろニダ！！
大人気に決まってるニダ! デミオはすでに５００万台売れてるニダ！
マツダミングクマンセー！ チョソンデミオマンセー！」
とか言うんだろう。
頼むからアンチから転向しないでね。
信者や普通の住人の見識が疑われちゃうから（汗）
ほほう、スカイシャシーで軽量化されるわけですね。
サイズダウンで燃費も良くなると。
流石にSKY-Gエンジンは乗らないか。それでもいいけれど。
マツダが新興のホンダやスズキに頭を下げるわけがないだろ。
マツダの幹部連中が入社した頃のマツダはホンダやスズキよりはるかに
でかかったんだぞ。
俺はスカイエンジン縦置きで載せてくると予想。
縦置きならBMWみたく、長いタコ足をエンジンルーム奥じゃなく、
左右どちらかに配置できるから、ボディ剛性に影響しないかと。
営利法人役員の言葉まで否定はするが、理由も根拠もソースも出せないのは捏造にもなってけどな＾＾
＞「そんなことはない！ 大人気だ！ 売り上げすげえ！」とは言わないというだけのこと
682 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2011/10/02(日) 14:16:11.43 ID:98w5mOGB0
デミオ販売目標余裕のクリアでアンチ涙目ｗ
台数をクリアしてるときの信者の鼻の穴はマツダの借金並みの巨大だったんだろうな。
＞苦心してる人の努力を認めないわけではない
何のための努力かを考えれば、結果を出せないマツダを嘲笑ってるだけだって。
営利法人が何のために努力してるのか、分かってせめてﾌﾟｹﾞﾗして差し上げようよ。
↓
台数をクリアしてるときの信者の鼻の穴はマツダの借金並みに巨大だったんだろうな。
"ドミオ売れてるニダーーー"の元のソースはマツダだけどね＾＾
で、マツダを犯罪企業呼ばわりしたアンチの謝罪はまだなのかな？
当人はビビって出てこられないみたいだから、代理の謝罪でも受け付けるよ？
そして、販売台数では大きく下回る
いつもマツダは笑わせてくれる、おならエンブレムで有名
ごめんごめん
「俺がマツダだ！」みたいな言い方になって誤解させるかもしれないから言い換える
>当人はビビって出てこられないみたいだから、代理の謝罪でも（俺は）受け付けるよ？
代理の謝罪を受け付けるのはあくまで「俺」であって
代理はもちろん、本人が謝ったところで
マツダが許すとは限らないから注意してね
ダイハツ信者ドミ夫には飽きた
派遣が11人無差別傷事件したのどこの工場内だっけ？
新人いびりで自、寮でドラッグといろいろ有るのは地元では有名
俺が言ってるのはアンチが言った「デミオが（マツダが）押し売りしてる」件だよ
アンチお得意の嘘、捏造、論点そらしは良いから、質問に答えてよｗ
デミオ用の1.3じゃ不足、アクセラ用の2.0じゃ燃費の目標（全車燃費30%向上）が無理、
だから2.0を縮小した1.8版のスカイアクティブGを載せるって。
ソースはベストカーだがｗ
都合が悪くなると火病か
え、縦置きもできちゃうのか。
たしかにタコ足をのせるにはそうするしかないね。
>>91
情報ありがとう。
SKIACTIV-Gはそれぞれの車体に最適化して容易に設計可能だし
全車で30%燃費向上するからにはやるしかないって事か。
とにかく、スカイロードスターの登場は楽しみだ。
簡単な質問をしてるだけなんだが……
ロードスター（AT車）の燃費はJC08で11.2だから、＋30%で15.6以上に
なればよい
1330Kgのアクセラ20Sでも16.2だから容易な事だと思うが
むしろ、デミオクラスの重量で1.8LフルSKYなら燃費は25Km/Lを
狙える、FT86より楽しくて燃費は２倍
ドミオはヘナチョコタイヤを押し売りしてる。
↑
これで自分も押し売りしてるということを述べたことになるから代理ではなく本人だな。
ところで犯罪企業呼ばわりしてることに異議を唱えられるのはマツダ（法人においてその法人を代表するもの）
もしくはその件に関してマツダによって代理権を与えられた弁護士資格を持つ代理人に限られるが、
誰に詫びろって？ｗｗｗ
>>87
少し前のレスぐらい読めよ……目が見えないのか？
それとも話の流れを読み取れないのか？
だからお前が"マツダ"を代表して
"犯罪企業呼ばわりは法律に抵触してる"と言える資格を有してるのかと聞いてるんだ。
犯罪企業呼ばわりをされたことが名誉毀損に該当するとしてそれを決めるのは
マツダでもなければましてお前でもなく司法だ。
なあなあ、何を根拠にほざいてるの？？？ｗｗｗ
既存の車種に載らないんだから、最適化どころか搭載すら容易じゃないだろ。
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53: なぜレクサスは失敗したのか (229)
54: 【o_._o】新型 FIAT 500 Part33【o_._o】 (990)
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