【自転車】「動くもの」ＤＩＹ【自動車etc】

1 ：04/10/25 〜 最終レス ：12/01/16

　自分で動くもので、かつまた実用的なものを作りたいと思っています。本格的な車は無理だから、
せめて、マイクロカー（５０ccで動く自動車。原付扱いだが普通免許要）とか、ちょっと変わった
電動アシスト自転車とか作りたいと思っています。別にエンジン利用のスレがありますが、こちら
はあくまでも実用になるものを、というのが趣旨です。
　みなさんは、そんな願望ありませんか？

2 ：

　実は、最初は余ったエンジンでマイクロカーを作ろうかと思っていたのですが、
ちょっと大変そうなので、今は、雨の日でも濡れないＦＲＰのボディが付いた三輪
自転車を作れないかと考えています。ちなみに、某自転車アイディアコンテストに
も応募しています。発表は来月だそうです。
「ベロタクシー」という自転車タクシーが輸入されていますが、それを一人乗りに
したようなものだと思えばよいでしょう。ただし、サイドにもドアがちゃんとあり、
雨には決して濡れません。また、普通の自転車よりも重くなるので、アシスト付き
のものにしようと思っています。ＦＲＰは少しだけ作ったことがあるので、ボディ
もなんとかなると思います。電動アシスト機構は、市販の自転車のものを持ってく
るのが手っ取り早いかな？
　まあ、スレ立てとして、チョッピリだけ案を披露してみました。みなさんも、い
ろんなアイディアを書き込んで下さいね。

3 ：

動く物ねぇ。ホームエレベエタなんか良いんでないかい？
自家用回転寿司装置、流しそうめん装置、
電動シャッターとか。
乗り物でなきゃダメってことないでしょ？

4 ：

シニアカー。電動車椅子。

5 ：

台風に備えて、発電機とかボートとか

6 ：

動く物なら、これまでに三つ作りました。
最初に作ったのは、いま、中学２年になってます。

7 ：

動く物なら、これまでに億単位で作りました。
もうすぐ赤い玉が出てお終いです。

8 ：

本格的な車は無理でも、ゴーカート位なら出来るんじゃないかな？　ホイール
とタイヤはちゃんと買うとして、廃車にしたバイクの部品とかが使えそう。
速いレーシングカートは難しいかな？　とにかく走るだけならなんとか出来そ
だけど。

9 ：

乗り物じゃないが、「スポーツ竹とんぼ」を作ってみたい。
人間一人の力だけで、どこまで高く飛び上がれるかを競う。
ずっとまえ、「投稿！特報王国」だったかな、確か１００
メートル以上飛び上がる竹とんぼを作っているのが紹介さ
れていた。

10 ：

そういえば、いろいろな形にデザインした自転車を
作っている外人が、探偵ナイトスクープで紹介され
ていた。みんな表面的には誉めるが、ホンネでは、
そんな自転車乗りにくいとかけなしていた。

11 ：

子供用の車とかどうかな？　ただし、買っても安いけど。

12 ：

>>1
こんばんわ、しょっぱなから荒れてますねぇｗ
フルカバードはねぇ、風に弱いです（≧ω≦）
「ベロタクシー」ですか〜京都は「あーゆーこと」が大好きですね・・・
わざと自然消滅する企画ばかり採用してますよねｗ
これからは介護の時代ですからセニアカーでしょう！
身体をうごかすタイプの健康セニアカーなんてどうです？
ギヤが低くて、軽くペダルが回るタイプ･･･
家の周りを散歩するには最適でしょう？
・・・・と書いてみるテスト

13 ：

>>12
スレ立てです。ベロタクシー、不評なんですか？　確かに、本体の価格が
自動車並みに高いとは思いました。
横風に弱いのは承知の上です。でも、そのために、横からの断面積が極力
小さくなり、かつまた軽いものを、と考えています。

14 ：

全天候型自転車
http://www.shirouma.co.jp/aw.html

15 ：

>>14
> 現在、一刻も早い大量生産と大幅コストダウンをして発売するため
> この分野における優秀な技術者の層をさらに一段と厚くするよう
> 全社を挙げて求人活動に取り組んでおります。
すべてにおいて間違ってる会社。

16 ：

>>14
発想は悪くないと思う。ハード面（横風対応性とか。
トレッドは５０センチ程度？）とデザインがイマイチかな。
それを改良して価格が高くなければ売れるかな。

17 ：

当たり前のことしか指摘してないじゃん

18 ：

↑　それがどうした？　他に何を言えと言うんだい？

19 ：

??????

20 ：

>>14
雨天対応型だとは思うけど全天候型じゃないだろう
強風のときは危険そうだ

21 ：

直接メーカーに伝えてください
ここで吠えていても何ら建設的でありません

22 ：

>>21
建設的なことを言わなければならない義理はない

23 ：

誰に義理立てしてるの?　>22

24 ：

>>21
なんでも言えるから掲示板なんじゃんか。
なにをいまさら。
ネチケットは別の話だけどね。

25 ：

ﾌﾟ

26 ：

ププププププププププ

27 ：

必死ですね
さすがDQNのすくつDIY板

28 ：

2ch用語はようわからん
DQNってなあに？
すくつは巣窟のことかな？

29 ：

>>16
> 発想は悪くないと思う。
発想が悪いと思うがｗ
そして 『ハード面とデザインがイマイチ』
目も当てられない・・・・・

30 ：

>>29
君だったらどんな発想をするの？

31 ：

>>30
どんな発想をするかは、そのときまで分からないけど
雨の日にわざわざ 『自転車で出かけよう』 などと発想しないことだけは確か。
普通に　　危　な　い　だ　ろ　。
危ない日に、危ない発想の奴が　　ウ　ロ　ウ　ロ　す　ん　な　。

32 ：

つーか、これ本当に日本で作ったもんか？
ウリナラっぽいぞ、キムチの臭いするし。
中華一号といい勝負だね。
社員の本心が表れてるよ。
上からの命令で仕方なく・・・・ってかんじ？
そりゃドアもヘナヘナになる罠。
シロウマの中の人も大変だな・・・・・

33 ：

>>30
もう、見てらんねーよ。
>>30よ、おまえ弁護するだけの気心があるなら
ｼﾛｳﾏｻｲｴﾝｽ行って、このドア直してやれ・・・・
このヘナヘナドア・・・・
http://www.shirouma.co.jp/aw.html

34 ：

30だけど、別に弁護はしてないつもりだが。29がどんな理想的なものを
思いつけるのか気にかかっただけ。

35 ：

ドアじゃないとこもﾍﾅﾍﾅだね

36 ：

自転車ならこういうのが楽しそう。
http://onohiroki.cycling.jp/bent.html

37 ：

>>36
リカンベントって、止まるときはどうするんだろう？　二輪だから、やはり足
をつくのかな？　これにアシストが付いたら楽だろうね。ただし、空気抵抗が
少ない代わりに、全高が低いから、他車からの視認性が悪く、事故が多そうな
気がするが。それと、重心が低いと言うことは、それだけ速く走らないと安定
しないということだから、一般的な自転車としては、やはりアップライト（つ
まり、普通の自転車）が良いと言うことなるので？
>>14
その全天候型自転車、横風に弱いそうだが、「横幅６０センチ以内」でないと
自転車の扱いにならないらしいから、幅５９センチというのは死守する必要が
あったみたいだね。せめて、トレッドだけでも８０センチ位にして良いのであ
れば、安定性はぐっと増すと思うけど。

38 ：

kappa来て自転車乗った方がラク。ﾏﾂｶﾞｲﾅｲ。

39 ：

全天候型自転車ってゆーより・・・・・・・
『意地でも全天候で乗る自転車』

40 ：

>>33
これは 「超時空自転車」 ですね、なぜならば
「全天候でも乗らないと死刑」 になるような理由があって、なおかつ
「雨にぬれた者は死刑」 のような決まりのある
「カッパの発明されていない世界」 において活路が見出される製品である。
それは我々が住んでいる世界ではなく
無限に存在してるであろう多次元並行世界において
存在する可能性があります。
その”超時空世界”において活用される自転車であることから
私はこれを　「超時空自転車」　と呼ぶことにします。

41 ：

>>40
なにやってんだか……。

42 ：

愛・おぼえていますか

43 ：

確かに、雨の日でも快適に自転車に乗れるカッパを考えた方が有効だな。

44 ：

>>43
それが素人の赤坂３丁目　荷物はどうすんだ

45 ：

荷物か・・・・・盲点だったぜ・・・・

46 ：

ビニールシート掛けれ。

47 ：

自転車が趣味の者として発言。
リカンベントは平地は楽で視点も低いからスピード感ありで楽しい。
しかし坂道は上りにくいこの上ないので覚悟すれ。
荷物は後ろにラジオフライヤーみたいなのを連結すればイケる。

48 ：

自転車は、やはり全高が高くないと危険だよ。視界が悪いから。また、
他の車からも見えにくいから。安定性も、ある程度高さがあった方が
増すよ。だから、リカンベントは一般用自転車としては普及しないだ
ろうね。

49 ：

>>48
全高が低いのは３輪タイプのローレーサーだけで
自転車型のリカベントは結構高いよん

50 ：

>>49
高さはどれくらいあるの？　それと、前に足を突き出して漕ぐ
みたいだけど、止まるときは足を下に下ろすの？　やはり二輪
なの？

51 ：

>>50
>>36参照

52 ：

リ　カ　ン　ベ　ン　ト　は　恥　ず　か　し　い　。

53 ：

>>52
めずらしいから女子コーセーがいっぱいよってきて
キャーなきこれー、かわいーと
キャーキャー騒ぐっていうリポートも有ったぞ
ほとんど寝転がり状態の野郎の周囲にミニで（ｗ

54 ：

>>51
止まるときにどうするか、なんて、そのサイトには書いてないぞ！

55 ：

>>54
止まってる写真があったと思ったが

56 ：

リカンベントは、車輪の直径が小さいから、スピードが出るまで安定性が悪いよ。
また、足で踏ん張るのもやりにくい。ミニスカートの女性は乗りにくい。視認性も
含め、安全性では普通の自転車に軍配が上がる。

57 ：

>>53
女子高生がそんな物に興味を示すわけない。

58 ：

>>53
５３の妄想だろうね。本当に寄ってきたときに、テントを張らないように
気を付けてね。

59 ：

>>14のやついいな。ただカバー全体にもっと剛性がないと洒落にならんだろうが。
雨の日に1km程離れた店に買い物行くときなんかは役立ちそうだ。
あとそのHPの他の製品見てみるとちょっとセンスがないな。

60 ：

>>59
カバーに剛性を持たせる方法があるんですよね。もっとエレガントな方法が。
それでいて、もっと安全性や実用性を高める方法が……。
あ、ちなみに私、スレ立てです。

61 ：

>>60
あるんなら、しろうまに教えてやってくれ

62 ：

とりあえずＦＲＰ

63 ：

>>60
シトロエンのバンみたく波板にするんでしょ？

64 ：

>>63
ハズレで〜す。でも、それも良いかも。

65 ：

俺は捨ててある自転車とバイクとベニヤ板でカート製作を考えてるよ。
結構マジで

66 ：

>>65
そういえば、自転車って、けっこう無造作に捨ててあるよね。それを
使わない手はない。でも、中国製はすぐ壊れるとも聞くのでご注意を。

67 ：

捨ててある自転車は防犯登録が抹消されていない物がほとんど。
拾ってきた時点で犯罪者扱いされる危険あり。(占有離脱物横領)
搬送中に巡査に職務質問されないように注意してください。
漏れは部品取りに丁度いいﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ車を拾ってきたが、証拠隠滅のため
フレームだけは処分した。

68 ：

自転車ではないかもしれんが、ダウンヒル用の車いすなんかすごいよ。
ちゃんとサスなんかもついているし。構造なんか参考にしてみてくれ。

69 ：

ゼロハンカー
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4340/
ナンバー付きも有るみたい。

70 ：

>>69
いいねいいね。漏れも作ってみたい。

71 ：

67ですが、ホイールだけ拾ってきた時に職務質問された事があります。
なにやら近所でひったくりがあって若い男が自転車で逃げて行ったとのことで
職質されましたが、持っていたホイールについては何も触れられませんでした。
私はてっきり「どっから持って来たんです？」って聞かれると思ってﾄﾞｷﾄﾞｷしてました。
ひったくりが発生しなかったら、面倒な事になっていたかもしれません。
ひったくり犯の男に感謝しますｗ

72 ：

>>69 いいねいいいね。変わったアイディアの車の部門とか欲しい

73 ：

プロパンガスでうごかないかな？カセットボンベで動く草狩り機は
あるのに

74 ：

2輪なら
ttp://www.norimonoland.com/fhatboy_lpg/honbun.html

75 ：

30キロで30分しか動かないのか……。まあ、オモチャと考えれば納得かな。
公道は走れるの？

76 ：

先日のＮＨＫスペシャルで、３７０キロ出せる電気自動車が出ていたね。
あんなのにチャレンジする人っていないかな？　ＤＩＹの域を越えているけど。

77 ：

あれはマジですごかったな。俺も見たよ。
ポルシェだっけ比較してたの？比べ物にならんかったな。
電気万歳

78 ：

>>76
スポンサーが居ればいつでもやっちゃる（ｗ

79 ：

あの電池とモーターがほしい

80 ：

電池が２０００万円とかいってたような。

81 ：

10万なら考えるけど

82 ：

DIYなら１０万円が限度だよね。
せいぜい自転車に動力つけるぐらい？

83 ：

>せいぜい自転車に動力つけるぐらい？
そう、それで時速４００キロを目指すのだ！

84 ：

>>76
　その電気自動車、確かに性能はすごいけど、確か時速１００キロくらいに達す
るまではポルシェの方が早かったんじゃないかな？　つまり、最高速を出すこと
に固執したために、バッテリーやら車体がやたらと重くなっているためだと思う。
それと、リチウムイオン電池は、現在普及している電池の中ではかなり高性能な
方（金属リチウム電池の方が性能は良いらしいが取り扱いが難しい）だけど、所
詮、二次電池というのは充電に時間がかかり、かつまた、劣化も激しく寿命が短
い。廃車したときのリサイクルとか処理も問題になる。しかも、電流はかなり流
せるとはいっても、化学反応の範囲でしか無理なので、初期加速を極端に改善す
ることはあまり期待できない。
　最近では「蓄電池」ならぬ「蓄電器」つまり、コンデンサーの強力なヤツ（キ
ャパシター）の方が良いのではと考えられている。以前は、バッテリーに比べて
単位容積当たりの蓄電量が極端に低くて問題だったが、現在ではバッテリーに引
けを取らないくらいに改善されている。そして、キャパシターというのは、ため
込んだ電荷を瞬時に放出することも可能で、強大な加速力が得られる（モーター
の発熱も激しいので、それを長時間続けることは難しいが）。さらには、化学的
な劣化がバッテリーに比べてはるかに少ないので、車より先にキャパシターがイ
カれるという心配がない。その点、バッテリーだと、何度も充電を繰り返すと、
車はまだ新しいのにバッテリーは交換しなければならないという事態も想定され
る。やっぱキャパシターがええと、俺は思うがな……。

85 ：

自動車はね、走ることじゃなく 「止まること」 が重要なの。
たとえば時速６０マイルから何秒で停止できるか。
あの６輪車は何秒かかるだろう？
ポルシェより 「早く止まれる」 とは思えないナ・・・
あれはEVを支持する者から見ても”恥ずかしい作品”だよね。

86 ：

見てないけど普通に考えて4輪よりは制動効きそうだが。
回生ブレーキどのくらい効くんだろうか

87 ：

>>85
６輪じゃなくて８輪ですよ。久しぶりにティレルを思い出した。
確かにブレーキ性能には言及していなかったな。でも、
それぞれの車輪にモーターが付いている（だよね？）ってことは、
回生制動を使えば、かなり強力な制動力が得られるはず。
重さが同じなら、タイヤの数が多い方が制動には有利なはず。
バッテリーだけの重さって、どれくらいあるんだろう？
それと、バッテリーの価格が高いそうだけど、プリウスとかの
普及でバッテリーはだんだんとコストダウンしているらしい。
プリウスはリチウムイオンじゃないのかな？

88 ：

>>87
鍵は一輪あたりの重量を比べたときにどっちが軽いかかな

89 ：

>>88
なるほどね。
関係ないけどプリ薄って本当に静かだな。背後から電車みたいな音がすると
思ったらプリ薄が真後ろにいて焦ったよ。

90 ：

>>89
あ、それそれ、現状の電気自動車のやなとこ
電車みたいな音やめれ（ｗ

91 ：

電気だけで動かすと音がしない。
歩行者にとって危険だと思う。

92 ：

>>91
それは本当に危険ならスピーカーで何か鳴らせばいいだけだから

93 ：

フーン自動車なのにｶﾞｯﾀﾝｺﾞｯﾄﾝいうんでつね！？

94 ：

>>92
ときどきそーゆークルマ見かけるよね。
たいていワンボックスで、なんかシャチホコみたいなのがついてる。

95 ：

>>94 あれは車が危険じゃなくて中の人が危険てこと言ってるんだよ

96 ：

　私も電気自動車（といってもちゃちなものだが）を考えたことがあるが、
個人で大電力のインバータを作るのはかなり大変なことが分かった。昔の
電気自動車（ガソリン自動車の黎明期にはけっこう走っていたらしい）で
は、バッテリー直結で直巻（ちょくまき）電動機を駆動していたらしい。
でも、回生制動とか、効率まで考えると、インバータは必須だね。ちなみ
に、直巻電動機は低速の方がトルクが出るから、自動車の駆動モーターと
して理想的ではあるね。

97 ：

インバータ使うと京急みたいにドレミファソラシドレ〜って聞こえますかｗ

98 ：

>>97
インバーターをそういうふうに設計すれば聞こえます

99 ：

>>96
最近は簡単だＹＯ！
回生も簡単だＹＯ！
でも小型なら回生しないほうがイイＹＯ！

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