【自動車】三菱自・益子修社長「パンドラの箱が開いた。『日本車は韓国車より品質や性能が優れている』ではもう乗り切れない」[1/16]

1 ：12/01/16 〜 最終レス ：12/01/17

　■国内で軽自動車、ＥＶなど増産
　−−昨年を振り返ると
　「２０１１年は日本人がきっと忘れることのできない年だ。リーマン・ショックから立ち直りそうなときに３・１１の東日本大震災が起きた。
震災のダメージを克服しそうになったところで、歴史的な円高や欧州危機、さらにタイの洪水被害に見舞われた。昨年はどうしようも
なかった。厳しい年だった」
　−−歴史的な円高が続く中、中東への輸出を減らした
　「世界中で韓国、ドイツ車に負けているが、中東では韓国車に負けている。円高の中で損をしながら中東に輸出するのは賢明
ではないが、販売店もあるので、どの辺でバランスをとるか。中東はもう少し政治的に安定しないと、魅力的なマーケットになるのは
難しい。タイや米国から輸出するのも大いにやらないといけない」
　−−日本車メーカーは韓国車に苦戦を強いられている
　「２０１１年は、今までと競争する市場や競争するメーカーが変わった年だった。ある意味、新しい競争時代というパンドラの箱の
ふたが開いてしまった。今までは韓国車と比べ品質や性能が優れているといってきたが、もうそれでは乗り切れない。いかにコストを
下げるかだ」
　−−現在の為替相場が続けば生産体制は変えていくか
　「当然、変えていかないといけない。為替の影響を受けない日本市場での取り組みを強化する。空洞化回避のためにも、日本
では軽自動車や、付加価値の高いＰＨＶ（プラグインハイブリッド車）やＥＶ（電気自動車）の生産を増やす。ＰＨＶやＥＶは、日本
から世界に輸出する。このほかの車は日本以外でつくるように切り替えていく。思い切った構造改革をやらないといけない」
　−−今年はどういう年になるか
　「いい年になると言いたいが、非常に難しい年になるだろう。欧州を中心とした先行き不透明感は払拭されない。世界経済が
厳しい時期なのに、各国は大統領選などを控え、国内に目を向けがちだ。日本については不自然に強い円高が緩和される見通し
があまりないが、自動車重量税の緩和やエコカー補助金など、良い環境になりつつある」
　−−世界戦略車「ミラージュ」やＰＨＶなど、新車発売が相次ぐ年になる
　「新興国対応では、小型で低燃費のミラージュが出る。日本では、ガソリン１リットル当たり３０キロの燃費を目指す。環境対応では、
ＥＶの欠点である走行距離という制約を克服したＰＨＶが出てくる。この２車種は、われわれが成長の柱に据えた新興国と環境対応
を具現化した車だ」（大坪玲央）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇
【プロフィル】益子修
　ますこ・おさむ　早大政経卒。１９７２年三菱商事入社。主に自動車部門に携わり、執行役員・自動車事業本部長を経て、
２００４年６月三菱自動車に移り、常務。０５年１月から現職。東京都出身。
ソース（SankeiBiz）
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120116/bsg1201160503003-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120116/bsg1201160503003-n2.htm
写真　http://www.sankeibiz.jp/images/news/120116/bsg1201160503003-p1.jpg

2 ：

日本車だと思って韓国車を買ってる人ｗ

3 ：

三菱いらない

4 ：

最後に入ってるのは絶望なんだけどな

5 ：

でも日本人は、故障したときのアフターサービスやメンテが迅速に出来ない(というか不安ありまくりの)韓国車は、
絶対に買わないｗ

6 ：

低賃金で働かされている限り、日本市場に車が残る余地はない

7 ：

ﾁｮﾝ　ｼﾅ　の物は買わない　食べない

8 ：

三菱自動車ってタイヤ飛ばす技術持った会社だっけ？

9 ：

今までの戦略と同じじゃね？
イメージで新しい事しようとしてると刷り込みはかってるみたいだけど

10 ：

円高まじ円高

11 ：

知らんけど、三菱は会社の体質がだと思う。

12 ：

うちの近所に三菱自動車を売る店が無い。

13 ：

ヒュンダイに技術協力したのが三菱自だろうが！
今更なに言ってやがる

14 ：

>>1
三菱自動車って唯一社長会議に呼ばれないグループだったけ？
ふそうのほうか？

15 ：

三菱は爆発するというイメージが小学生の頃から

16 ：

　　　∧_∧　
　　..(:�@｡�@..　　　そもそもパンドラの箱の鍵を開けたのは誰だよ、と。
　　/:::::::::T　　　　　
〜（:::ｏ:UU

17 ：

>>13
国策だったからな

18 ：

恩知らずのチョンに車の作り方教えた三菱は底抜けのバカ

19 ：

自分で開けといて他人事かよ　

20 ：

変な顔の社長さんだね

21 ：

なにこれ。三菱なんか潰れちまえ

22 ：

三菱がダメなだけだと思うがな
>>8>>15
その辺はマスコミが悪いな
三菱だけじゃないって

23 ：

三菱じゃぁしょうがないｗｗｗ

24 ：

>>5
まぁ、今の流行りは「韓国車は買わない」じゃなくて、「（日本車も含めて）車は買わない」なんですけどね。

25 ：

>『日本車は韓国車より品質や性能が優れている』ではもう乗り切れな
今ごろ気が付いたのかよ
5年も前から、言われている事だろう。
バカじゃないの

26 ：

三菱って軍需会社でしょ？いつもこの会社からいろんな日本の技術が
韓国に渡されてる感じがするんだけどなんかあるの？

27 ：

社員は当然三菱の車に乗るけど、嫁と子供がホンダとかスズキとか乗ってるのは秘密です

28 ：

バカチョン車作ってくれるのは逆に良い面もある
それはプレミアとの差別化だ
そんな古い考え方は今は通用しないと言われそうだが、100円ショップと大丸はバッティングしないだろう
チープな物はバ韓国にやらせれば良い
安い値段で品質を求めるヤツもいないだろう
俺は『命』を運ぶのに100ショップは使わないがw

29 ：

三菱車を基準に日本車語らないで

30 ：

三菱が日系を代表する車を作ったことあるのか？

31 ：

らんえぼ

32 ：

>>30
ランエボ

33 ：

>>30
日系？お前チョンか？w

34 ：

三菱は車作りにコメントする立場か？
俺の車のとき、どうだったか忘れたのかよｗ

35 ：

>>18
法則の発動だな

36 ：

価格競争したかったら海外に生産拠点移すしかないわな
最大のコストは日本人の高賃金なんだから
円高はリストラ･空洞化の都合のいい言い訳

37 ：

ああ、ドアのゴムのあたりが異様に弱くて直ぐ緩む三菱かｗ

38 ：

正社員制度を廃止しないとどうにもならない

39 ：

>>31>>32
結婚おめでとうございます！

40 ：

間違っていないが、
お前が言うな。

41 ：

>>28
しかし、商品の価格低下は、市場経済の自然の摂理だろう。
前スレでも言ったが、開発当初60万円した「電卓」は現在では1000円前後。もう何万円も払って高級電卓を買う人間はいない。
車も本来そうあるべきなんだが、しかし車の相対価格は100年前と比べて全然低下していない。
すでに単なる移動手段に高いカネを払わないって流れは、航空運賃のディスカウント化にも現れている。

42 ：

いいかげん兵器輸出解禁しろよ

43 ：

価格競争を考えてるみたいだけど
ハンバーガー屋や牛丼屋と同じ道通る気か？
韓国と同じレベルで争うの？
愚行だと思わないの？

44 ：

むか〜し弟がGTO買ってトラブル続きで散々な目に合った。車自体もバランス無茶苦茶だったしなぁ

45 ：

日本車の敗因は付加価値を安全、耐久力に絞ってしまった事
ポルシェやーリのようなブランドを作れなかった事だな
本来なら日本こそ馬鹿みたいなスポーツカーを作るべきだった
バイクは日本が優れ過ぎてレースが詰まらなくなるレベルなのに
なぜ？車で出来なかったか？なんでだろ？

46 ：

品質と性能を下げた車を人件費の安い国で作ればいいだけ。

47 ：

産経が韓国から金もらって提灯記事を垂れ流し始めたな

48 ：

>>43
じゃあお前は割高な車買い続けるんか？
ネラーは韓国に脊髄反射する馬鹿ばかりだが、愛国心だけではもう食えない時代に来てるんだよボケ

49 ：

>>45
F1でHONDA勝ちまくったし、WRCでもスバル・三菱大活躍だったじゃねぇか

50 ：

バスの運転手さんたちに圧倒的に評判のいいのが、扶桑(三菱グループ)のバス。
走りが違うらしい。評判の悪いのが日野。論外なのが大宇。走っている間に
エンジンがばらばらになっていくような音がするらしい。

51 ：

>>48
割高ってそんな高くねえよ

52 ：

三菱は乗りたいって車無いんだよね

53 ：

問題なのは低コストで車を作って国内では高く売りアメリカでは異様に安く売る
それを円高のせいにする
もうムチャクチャ

54 ：

>>51
と言うか、ヒュンダイが言うほど安くない

55 ：

>>48
先人は言いました
「安かろう悪かろう」と

56 ：

>>54
ヒュンダイは値段知らんですｗ

57 ：

>>43
ま、愚行どころか健全だろうな。
たとえば、コカコーラの価格は、アメリカでは日本の半額。
総体的に、商品というものを安く市場に提供できるほど、生産方式の進んだ社会と言える。

58 ：

ヒュンダイは何かあった時ディーラーが無いのに大丈夫なのか？

59 ：

>>49
ラリーは勝ったなｗＦ１は全部国産じゃないしエンジンな
しかもラリーカーの方は売れたしｗこのプレミア感を
車でも力強く押せば良かったんじゃ無いかと思うんだ！

60 ：

もともとお前等が、自動車作りを教えたんじゃねぇか！

61 ：

>>58
でも、ぶっちゃけ修理とか車検とかでディーラー通すとボッタくるからな。（無意味にタイヤ交換したり、高い純正品つけたり）
はっきり言って、部品取り寄せ以外はディーラーが絡まない方がずっとマシ。
たぶんバス会社とかなら、自社でそれなりに車輌整備のノウハウとかもあるだろうしね。

62 ：

>>4
最後に入っているのは希望、ただし盲目の希望
根拠も実現性もなく、思考停止だけを招く、もっともタチの悪い希望
ここにもそういう奴がたくさんいそうだが
高品質が価格に負ける時代、それを直視して策を練らないとな

63 ：

そういや三菱って車も作ってたね

64 ：

ジャッキーのキャノンボールでは、ミツビシが日本車の代表として出てたな。
昔の話だが。

65 ：

韓国に意識しすぎだな
ぱっとしない車ばかりで、魅力的な車を作れば売れるだろ

66 ：

>>51
国内だと高くないし。
そもそも、韓国車が品質に見合うほど安くないという現実。
東南アジアとかだと、現地メーカーの方が安くていいんじゃね？
マレーシアとかインドだと現地メーカーあるし。

67 ：

>>43
韓国車ってやけに安いよな。
給料も安そう。

68 ：

ＰＨＶやＥＶは日本で生産、それ以外は海外か。
いい感じだな。
あとは、コストだけではなくてデザインをなんとかしてくれ。
ってかコストはもう太刀打ちできんだろ。

69 ：

チョンに車の作り方を教えた三菱が馬鹿なんだよｗ

70 ：

そのパンドラの箱を作ったのは誰？
今の退職世代だろが

71 ：

>>66
そうなんだよねえ。なんか韓国製品は　品質/価格　でみると、どうにも割高。

72 ：

ヒュンダイは独自のエンジン作れるようになったか？

73 ：

今の車のデザインって、その昔かっこ悪いといわれたものそのものになってるのがw

74 ：

>>68
電気自動車はミーヴかリーフしかないからな。
まだアドバンテージあるよ。
あと、バス・トラックはやっぱ三菱・ふそうでしょ。
いすずみたいに自動車撤退も一つの戦略かと。

75 ：

三菱が現代にクルマづくりを指導して
エンジンまで供給してやったのが始まりだなｗ

76 ：

>>1
＋でやれ

77 ：

益子治って、昔三菱のフォーミュラ乗ってたレーサー上がりだろ？
もっとも、契約じゃなくて篠塚健次郎みたいな社員レーサーだけど。
車の事は分かってるかも知れないが、経営的にどうなんだ？
TPPで軽自動車規格の撤廃を言ってきてるし、売るものが益々少なくなるんだが。
三菱電機と合弁でEVに特化した方がいいんじゃないか？

78 ：

>>62
過去、おまえみたいなやつが日本にはいっぱいいた。
今もいるわけだが、新しいものに挑戦せず既存のもので安全な選択を繰り返すことしか考えないやつ。
失敗を極度に恐れるやつ。
日本における飛行機の発明についての逸話を思い出す。

79 ：

円高の問題だろ？
それに対する企業戦略を淡々と語ってるだけ。
なんか、別の観点でものを言ってるやつはどうかしてるぞ。

80 ：

まともにエンジンを作れなかったチョンダイに
技術を教えた三菱の罪は重い
目先の利益に囚われ先の事を考えなかった三菱の経営陣が悪い
「韓国に技術を教えたのが間違いだった、今後は技術供与はしない」
日本のメーカーとしての誇りがあるなら、このくらい言って当然だ

81 ：

三菱って言うと、昔のジャッキーチェンの映画によく出てくるってイメージ

82 ：

ミツビシが言うな
と言う気持ちは分かるが当たってるｗｗｗｗｗｗ

83 ：

いったい、いつから三菱自動車が日本を代表する自動車メーカーになったん？

84 ：

はした金ほしさに韓国企業に技術供与した企業が何を言うｗｗｗ

85 ：

>>83
日本で5本の指に入る自動車メーカーだろ？

86 ：

な？ネトウヨ。

87 ：

ホープ自動車じゃないんだ。

88 ：

空洞化回避とか偉そうなことはまずまともに利益だして配当払ってから言えよ

89 ：

技術供与した三菱自動車がなに抜かすって話だな

90 ：

韓国を引き合いに出す意味が解らない。
日本車が売れないからって替わりにチョン車選ぶ馬鹿がどんだけいるのよ。

91 ：

三菱を名乗るなら　隣の敵国と仲良しでは　あかんだろ
かかわると　ろくなことない　そこんとこ　もう一度よくかんがえろ
野球や携帯やＴＶなど　

92 ：

三菱てイスズになりつつあるんじゃね
存在感無さすぎ

93 ：

三菱自動車では韓国車に勝てないだろうね
信用ないもんね

94 ：

>>92
紛争地帯ではトヨタに次いでよく見られるんじゃね？

95 ：

枕営業に弱い番付けトップはこの会社ですよ！！
1.三菱自動車
2.新日本製鐵
3.NEC
お巡りさん、こいつらがセルフ産業スパイです！！

96 ：

>>52
スーパーグレート

97 ：

とりあえず、言うことの頼りないというか中身のないトップだなー

98 ：

こうやって苦しさをアピールしておけば、コストカットのために下請けを苦しめたり
賃金カットしたりできる免罪符を得られると思うなよ。

99 ：

日本企業は産業スパイを今すぐ社内検索しましょう　

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