船の電装について語るスレ

1 ：08/06/26 〜 最終レス ：12/01/16

バッテリーや電装品諸々についてのスレです。

2 ：

　〃∩ ∧＿∧
　⊂⌒(　･ω･) ﾀﾞﾚﾓｲﾈｰ
　　＼_っ⌒/⌒c
　　　　⌒ ⌒

3 ：

仕方ないとは解っちゃいるが
プロッター、魚探、レーダー…
「高ぇーよ」。！

4 ：

とりあえずはリモコンサーチライトｗ

5 ：

>>3
レーダーは高いな。２ｋＷくらすでも３０万くらいするもんな。
電子レンジ改造してだれか作ってみてよｗ。

6 ：

えっ電子レンジ改造でできるの？
漏れがテストするから声かけて！

7 ：

夜行性の動物を船で飼う

8 ：

レーダーが欲しいっす

9 ：

最近マリンエアコンを付けた、次はレーダーが欲しい

10 ：

マリンエアコンうらやましいす。

11 ：

エアコンは嫁が暑がりな割りに、ボート好きで２００万弱でしたが、付ける気になりましたが、夜行は滅多にしないので、どうも付ける気がしません、とゆうか、もし付ければ、夜行も楽しいかも？と思ってます。

12 ：

ふつうレーダーを先に買いそうでつけど
エアコンの効いたキャビンでまぐわいって羨ましすぎ

13 ：

＞12さん
確かにエアコン付けたばっかりの時にわざわざ陸電設備のあるマリーナで宿泊して
１８度に設定し、寒いさむいと言いながら抱き合って寝たことありました＾＾；

14 ：

欲しい物から順番に
最新式のレーダー>オートヘルム>バウスラスター>マリンエアコン>衛星電話>気象FAX
船より高くなるな･･･(´・ω・`)

15 ：

>>13
うひゃー漏れもやりたいぃー、ウラヤマスィ
>>14
バウスラスターはテクでカバー、気象FAXは電話(i-mode)が
あるので不要かと…

16 ：

放射性同位元素トリチウムを使った米国製のコンパス（羅針盤）がほすい。

17 ：

ここは欲しいものを語るスレですか？

18 ：

欲しいものについてあーだこーだ書くスレでつ

19 ：

レーダーとGPS漁探付いたディーゼル・３０ftクラスの船が
９０万ぐらいで売ってたけど、かなりお得？
あんまり安すぎるから、どっか重大な故障を抱えてるんじゃないかと
思ったけど・・・
その船にエアコン付いてたら、そっこー購入したんだけどね（藁
エアコンマジで高すぎる。

20 ：

発電機と家庭用エアコンでおけ

21 ：

二機掛けの船外機の場合でオルタネーターとバッテリーのは
配線はどのようにすればいいですか？

22 ：

すまん。書き間違えた
二機掛けの船外機の場合でオルタネーターとバッテリーの間の配線は
どのようにすればいいですか？

23 ：

保安庁がつけているような点滅する回転灯(？)が欲しいのですが、どこに売っているのでしょうか？

24 ：

>>23
iここなどいかがですか
http://www.akaricenter.com/patoramp/skls.htm

25 ：

>>22
二機掛けでも一機と全く同じです。バッテリーとエンジンのセットが左右に一個ずつあるだけです。
左右のバッテリー間は接続しません。
アクセサリーなどのエンジン以外の電源は左右のどちらかからのバッテリーから取るように切り替えスイッチをつけて乗るたびに切り替えます。
片方のバッテリーが上がった時の為には車用のジャンパーケーブルを用意しておけば良いです。
電気系統はシンプルなほうがトラブルがなくて良いです

26 ：

プレジャー12Vでたまに24Vの機器を使いたい場合が有ります。
普段のバッテリーにもう一つ小さなサブバッテリーを直列に繋ぎ
使う事は出来ますか？

27 ：

出来るけど半分は充電できないから消費量の大きい機器や小さくても長時間は
無理だとおもうけど

28 ：

アップバーターってなかった？

29 ：

24V->12Vのコンバーターは容量によっては数千円〜であるけど
12V->24Vのコンバーターは製品もすくないから最低数万円〜だな
使いたいと言っている24Vの機器を12Vのものに買い換えたほうが安いかもね

30 ：

みなさんありがとうございます。
とりあえず軽自動社用の小さなバッテリーを追加してやってみます。
陸田から充電器で充電して使うつもりです。

31 ：

電流足りるかどうか解らんけど
安っすいステップアップDC/DCコンバーターってのもある
ちっさい電子機器ならいけそうかも
今度試してみるつもり

32 ：

エンジンルームの換気扇が回らんようになった。
カーボンをいじくっても回らんのよ、へんなニオイがするし。
買い替えと思っても中古の24Vのブロアーって無いのね。
モーターだけ自動車用を流用できないもんかいな？

33 ：

>>32
同規格の12Vブロアorモーターを直列に二個繋いでやれば？
換気口2つつけて。性能upの上に安上がりじゃね?

34 ：

>>33さん
遅レスｽﾏｿ　さんくすです。
24Vの「インラインブロワーモーター(メーカー失念w)」
をつけたことがあるのですが直ぐかれたので…orz
扇風機をつけたけど焼け石に水、ブリッジは蒸し風呂状態だお。

35 ：

>>32
配線が焼けてね? ちゃんと点検しておいてね。
こんなこともあったし
http://www.mlit.go.jp/maia/14pure/13nen/saiketsu/12nh042.htm

36 ：

テスターは買っておいた方が良いよ

37 ：

１２Vから取れるアナログ式対水速度計があれば教えて下さい。

38 ：

>>37
対水？対地じゃなくて？

39 ：

>>37
オクの船ﾎﾞｰﾄカテで「スピードメーター」で検索したら幾つかあったぞ

40 ：

ありがとう。探してみます。

41 ：

船にエアコン付けたいんだが
100Vの発電機と家庭用のエアコン
12V→100Vコンバーターと家庭用のエアコンの方が安価で買えるよな

42 ：

Ｄ/ＥならＢＡＴＴ増設してコンバーターもいいいかもね。
Ｇ/Ｅだといろいろ不都合なことが。
でもエアコンは別系統にした方が何かと安心だよね。
4ストの発電機も安くなってるし。
廃熱と排気を工夫すれば船用ジェネ並みに使えると思うよ。
主機回して眠るのは落ち着きませんね。

43 ：

主機止めて寝るのは落ち着かないのは確かに。

44 ：

100Vの発電機
通販で買うとやっぱダメだよな

45 ：

船用の発電機と陸用の発電機の違いは？

46 ：

日本人なの？

47 ：

>>46
具体的な違いはありますか？

48 ：

船用発電機はディーゼルエンジンでばか高い

49 ：

なるほど。ありがとうございます。

50 ：

陸用は空冷。
船用は水冷。
もちろん排気菅も水冷。
数は少ないけどガソリン仕様もあるよ。

51 ：

50書いてから妄想したんだけど
ホンダもヤマハもポータブルと船外機作ってるんだから、小型の水冷作ってくれないかね。
もしくはデカイジェネ付きの補機用船外機とか
普段は発電機として使って、いざというときは船も動かせますみたいなやつ。

52 ：

100V発電機 5.0K くらいのが欲しいと思っているんですが、いくらぐらいするんでしょうか？

53 ：

>>51
それナイス！ぜひ商品化してほしい。マジで。

54 ：

>>52
主機駆動？補機駆動？

55 ：

>>54
主機駆動と補機駆動どちらも教えていただけたらありがたいです

56 ：

>>51
それもいいけど、メイン船外機並に１２Ｖ５０Ａとかの
デカいオルタが付いた小馬力船外機があったら
補機に最適でしょうね。

57 ：

24V→100Vにするコンバーターが3Kで20万は高いのか？

58 ：

JRCのGPSがいかれた。陸地を表示しなくなった。

59 ：

バッテリーを魔法の箱と勘違いしているヤシ多くねぇ？
年間数回しか使わない船なのに、運良くセルモーターがまわって
たまに出港したときには一時間程度の航海、その後エンジン停止したままで
数時間の間ＧＰＳだの魚探や冷蔵庫だの使い放題。
陸電で充電でもしてくればまだいいものを、陸電代がもったいないらしい。
いざ帰港というときにセルモーターは　当然のようにまわらないわな。
リコイルでもないからエンジン始動できないわな。
今年の夏も勘違いしたヤシが多かったらしいな。

60 ：

通りすがりの通船乗りだが岸壁係留以外は
エンジン止めないよ！

61 ：

かかり釣りやパラアンカー流しの釣りでもエンジン止めないのか？

62 ：

新品のエンジンなら止めても安心かな。いざ移動というときエンジン始動しなかったときを想像して。
それも本船航路の真ん中で。
ディーゼルはかけたままが常識、ガソリンもかけたままか多い。
補機あっても近づく本船って速く感じるものです。

63 ：

俺は必ずエンジン止める
マリーナから釣りポイントまでほとんど３０分以内で到着
ポイントへ到着したらすぐエンジン停止
いつも流し釣りだから頻繁にエンジン再始動してポイントへ戻る
少ない日で１０回、多い日では２０回以上のエンジン再始動
出航したらＧＰＳ魚探、無線、４スピーカーデッキは常時オン
海水デッキウオッシャーと清水手洗いは頻繁に使う
ゲストがトイレ使って換気扇スイッチ入れっぱなしで帰港まで気づかないことも多い
ガソリン２機でバッテリーもそれぞれに付いているがアクセサリー電源は
どちらかからとっている。　それで数年運行しているがバッテリー上がりなんて皆無
たとえ上がっても左右のバッテリージャンパーしたらＯＫ
発電のために８．６Ｌのガソリンエンジン回すなんて考えられんわ

64 ：

>>63
８.６のＧａｓって何？

65 ：

ぷっ　けつから水入ってエンジンぱあ

66 ：

魚探、GPSの電圧低下アラームで運行時のバッテリー管理ぐらい大丈夫だろ

67 ：

>>65
どのような想像力を発揮してその書き込みをなされたのですか？

68 ：

>>63
あなたの使い方なら船を替えた方が良いかと･･･
まぁ、余計なお世話でしょうが。

69 ：

>>63は118やバンをあてにした椰子。
そのうち新聞に載る。

70 ：

>>68 >>69 そんなふうに言われるなら理由くらい書けよ

71 ：

新聞に載るであろう君が証明

72 ：

>>71
なんだ、ただの冷やかしか
俺はちゃんと発電量と消費量を考慮してやってんだから批判するなら理由を書けよ、二基同時に壊れる確率もね

73 ：

だってー、マークの4.3の２基だろ？
燃料ジャージャーだもん、燃料惜しいよな。
熱くなったときなかなか掛かんないだよな。
一基だけでも掛けておいたら？

74 ：

冬の朝一以外はいつもセル１秒でかかるけどな
昔乗ってた2スト船外機は曲者だったけどね
電装スレだから電気のことじゃないの

75 ：

やっぱ2系統で始動専用を温存しとくのが安心

76 ：

>>75
禿同

77 ：

船の作業灯を全部ハロゲンにしたいと思うんだけど
24Vの一ついくらくらいかな？
ちなみに24V発電機は2．5KWです

78 ：

船用バッテリーはディープサイクルがいいですか
それとも普通の自動車用のがいいですか
船はYF21　４スト９０馬力です
流し釣りメインで　主機は止めて補機で流すのでその間充電はできてません
電装はGPS魚探くらいです

79 ：

>>73
なんだー　２６２ならそんな喰わないじゃん。

80 ：

>>78
ディープサイクルってのは電動船外機とか電動の動力を長時間使う物に向くバッテリー
セルの駆動とかGPS魚探の使用だったら通常バッテリーの方が良い

81 ：

＞＞８０
ありがとうございます
バッテリーは来年で３年になるので買い換えようと思っていました
普通の自動車用をホームセンターで物色してみます
サイズは７５Ｄくらいのもので大丈夫でしょうか
今は１０５位のでかいのがついているのですが・・・

82 ：

エンジンの始動性を考えたら普通のバッテリーのが良いんだろうけど、エンジン止めた時に
深放電させる可能性を考えてディープサイクルを２つ積んで使ってる。
３年経つけど今のところ不自由は感じない。
普通のバッテリーは深放電させると劣化が著しいと聞くから。

83 ：

　ディープサイクル って小さいのしか無いじゃん。

84 ：

バッテリー上がりで１１８をあてにするようなヤシの
船は数時間放置してから救助に向かってもいいんでない？
船長たるものシオマチで時間がかかるくらい覚悟してるはずなんだから。
車みたくに勘違いしているヤシが多いのも事実だが。
マリーナに曳航頼むと高くつくらしいが、
１１８の船のほうが本当は高くついているんじゃない。
直接支払うか税金で支払うかの違いはあるが。

85 ：

118なんか呼んだら後の事情聴取の煩わしさが尋常じゃない
金で済ませる方が全然マシ

86 ：

>>84
バッテリーごときで救助あてにしてる椰子なんていないだろ
バッテリーは予備を積んでおくのは常識
以前の船は一機だったので新品８０Ａのバッテリーフル充電して予備として積んでいた
時々（半年に一回くらい）つなぎかえてエンジン始動してみたが問題なくかかったよ
年に一回持って帰ってフル充電していた。
予備は普段何もつながっていないほうが漏洩もすくなくて安心できるよ

87 ：

>>86
そう思う(思いたい)のはキミの自由だが、
バッテリーごときで１１８するヤシの多さ。
サブバッテリー積んでないヤシの多さ。
フル充電の意味すら知らないヤシ。
乗らないときにバッテリーのターミナルをはずすということの
いみがわからないヤシ、バッテリーがどこに積んであるか知らないヤシ。
このアンビリーバボーが大杉なんだよな。

88 ：

Ｇ/Ｅ 発電量−（プラグ放電＋航海機器消費）＝充電量少ない。
Ｄ/Ｅ　発電量−航海機器消費＝充電量非常に多い。
ガソリン艇でサブも搭載しないでエンジン切って電気使いまくる
ヤシは118のお世話になること確実。

89 ：

いやｗちゃんと自分のエンジンのオルタネータの出力見て判断しろよｗ
あと、見落としがちなのが各回転数での充電能力
定格35Ａのオルタついてるからって、アイドリングでも35Ａ発電してると思ってると
あらあら、うふふ　ってことになる。

90 ：

オルタって、なーにー？
というヤシも多い

91 ：

みんな怖い思いを経験して勉強してきたのでは？
俺だってボート始めてから初めて自分でオイル交換したよ。そんなもんだろ。
うひひ(^O^)とかいひひ(T_T)とかあらら(?_?)とか

92 ：

エンジントラブルでも対処できるように
「ろかい」か「オール」を法定装備品にするように陳情しよう。
実技試験にも手漕ぎで一マイルを実施しよう。

93 ：

>>92
俺の船ならオールで漕ぐのに最低６人奴隷がいる

94 ：

漕ぎ手に合図する太鼓も積まなきゃ。もちろんムチと足枷も必須。

95 ：

>>83
ディープサイクルで100Aくらいのがあるお
>>92
あなた「ろかい」を漕げﾏﾂｶ？
このスレを見てる香具師で何人漕げるかｷﾞﾓｰﾝ
オールを漕げるのかさえ疑問だ
そーゆー漏れも四半世紀以上漕いどらんので自信ﾅｰｽ
真っ直ぐ走らずクルクル回ったりしてな。欝

96 ：

自然破壊系バス釣具店でボートを扱っている
ところなら１０５Ａのディープサイクルが
一万円以下である。
検索あるのみ

97 ：

グローバルユアサのディープサイクル１０５A使ってる。
船外機艇ならディープの１０５Aで問題無い。ちなみにエンジンはF200A

98 ：

ディープサイクルが上がりにくいと勘違いしてないか？
過放電のダメージが少ないってだけで上がる時は上がる
使い終わったら充電器で充電して使うってのがディープサイクルの使い方
エンジン始動の大電流取り出すにはスターターバッテリーの方が有利だぞ？
それにディープサイクルの場合、容量がある状態でオルタネーターで充電するの良くないんじゃね？

99 ：

>>96
二年前ならデルコのディープサイクルバッテリー ＭＦ２７(105A)が釣具店で９８００円であったけどね
鉛高騰の後はそんな値段ではありえないよ、俺のトラック用１３０Ｆも二年前は７０００円であったけど
いまや２マン弱だよ
>>98が言うようにディープサイクルは専用のチャージャーで深充電して後は放電する使い方（エレキやカート）
に向いてるが、オルタネーターで充電しながら使う使い方には向いていないよ
その証拠にディープサイクルを採用している車は皆無だろ

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