呉市営バス

1 ：08/04/14 〜 最終レス ：12/01/22

阿賀南営業所完成！　貸切事業縮小
など最近ニュースが多いですね。

2 ：

車番の意味教えて？

3 ：

３

4 ：

懐かしいな、もう呉から離れて20年。
横路交差点循環線にお世話になってました。

5 ：

もう呉から離れて20年。
警固屋線にお世話になってました。

6 ：

お知らせ
3月31日で営業を終えた懐かしの三原市営バス展やってます。
http://tosho.city.mihara.hiroshima.jp/gyoji.html
三原図書館　５月末まで

7 ：

呉って･･･
http://www.youtube.com/watch?v=b_AlA-QSrkA

8 ：

２００８年 広島県　東大・京大・国公立医学科合格率
--.−−−−−｜--人｜-東｜京｜国｜合｜割.-｜ 　
--.−−−−−｜--数｜-京｜都｜医｜計｜合.-｜ 　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
01.◎広島学院｜-184｜-32｜17｜35｜84｜45.7｜
02.△広大福山｜-203｜-19｜19｜18｜56｜27.6｜
03.△広大附属｜-200｜--2｜15｜19｜36｜18.0｜
04.◎Ｎ Ｄ清心｜-183｜--5｜-7｜17｜29｜15.8｜
05.◎修道高校｜-290｜--4｜-5｜15｜24｜8.28｜
06.◎広島なぎさ |-196｜--3｜-2｜-3｜-8｜4.08｜
07.◎暁の星女｜-152｜---｜--｜-6｜-6｜3.95｜
08.★県立広島｜-223｜--4｜-3｜--｜-7｜3.14｜
09.◎近大東広｜-204｜--1｜-1｜-4｜-6｜2.94｜
10.★基町高校｜-346｜--3｜-4｜-2｜-9｜2.60｜
11.◎英数学館｜--80｜---｜-1｜-1｜-2｜2.50｜
12.◎近大福山｜-181｜---｜-1｜-3｜-4｜2.21｜
13.★尾道北高｜-238｜--1｜-1｜-3｜-5｜2.10｜
14.◎広島城北｜-274｜--1｜--｜-4｜-5｜1.82｜
15.★呉三津田｜-228｜---｜-1｜-3｜-4｜1.75｜
16.◎女学院高｜-214｜---｜-1｜-2｜-3｜1.40｜
17.★舟入高校｜-314｜---｜-2｜-2｜-4｜1.27｜
18.★誠之館高｜-314｜---｜-1｜-2｜-3｜0.96｜

9 ：

呉だけになった県内の市バス
いつまでも直営でできる？

10 ：

一日も早い民営化を！
公営の時代は終焉に！

11 ：

民営化するとしたら・・・広電？芸陽？３セク？その他？

12 ：

中古車の画像まだ〜？

13 ：

広島中・高の「短期入寮」
http://www.chugoku-np.co.jp/kikaku/child/news/080521a.html
広島県立初の中高一貫校として、広島中・高は二〇〇四年春、同じ敷地内に同時開学した。
以来、大学受験を控えた高三を除き学年ごとに年三回の「短期入寮」を続ける。
生徒たちは一晩か二晩、寄宿舎に合宿しながら規律や家庭学習の習慣を身に付ける。
　「あらゆる面で県の教育をリードする学校を目指す」と榊原恒雄校長（５６）。
講義が終わった教室で生徒たちは、午後十一時の就寝時まで自習を続けた。

14 ：

公営は悪の巣
コネコネ野郎が蔓延
闇の利権が複雑に絡んで
入局した者だけがオイシイ
まともな市民感覚が通用しない
早く無くす方が市民の利益になる

15 ：

公営バスがあったからこそ呉市はここまで発展したのを知らんのか？

16 ：

中古車は今何台あるの？

17 ：

あげ

18 ：

教えないよ

19 ：

焼山で、パトに止められた奴がおったが、どうなっちょん？

20 ：

＞２
http://tetumichi.hp.infoseek.co.jp/page38.htm

21 ：

のりおがまたじぶんのためにひとをぎせいにしやがった たいしたつらのかわだ

22 ：

今でも４００円の１日乗車券って売ってますか？

23 ：

>>22
エリア限定１日乗車券（土日祝限定）ですね？　売ってますよ。

24 ：

今でも局内で色々とコネを使えますかね？

25 ：

実力だ。

26 ：

もとの事業管理者は先見の明のある人だった。

27 ：

あの白髪で品のある人ね。

28 ：

誰かぁ〜、
ネタ投下してよ。

29 ：

今のナンバー弍は先見の明のない人だ

30 ：

>>19
バスがパトに止められたん？

31 ：

何ヶ月も休んどるウテシがおる言いよったが、クビにならんのん？

32 ：

客には関係ない話

33 ：

尾道も三原も消えちゃった。

34 ：

本市だって安泰という保障はどこにもないんですが？

35 ：

小都市の市営だから、いつ消えてもおかしくない。

36 ：

今届いた中国新聞を見たら、
「呉市営バス民活導入」とあり、警固屋を運行委託するそう。

37 ：

時代の流れ

38 ：

ｲｯｲｷｿｫ(；´・`)ﾊｧﾊｧ

39 ：

前管理者がいい人だった。

40 ：

最近中古で高槻市営の西工ＬＶワンステ、東急エアロスターはいったね

41 ：

入ったな。

42 ：

入りましたよ。

43 ：

県で唯一の市バスとなる。

44 ：

公営は姿消すのみ。

45 ：

呉から引っ越してはじめて知った、よそはバスの路線ずいぶん少ないのな。

46 ：

>>11JRバス東北

47 ：

大新東が倉橋島で練習してますね

48 ：

公務員は病休とゆう制度があり、診断書をだせば休暇も減らず３年は給料貰える
なお途中１ヶ月だけ出勤すればまたそこから３年延長恵まれているのだワシハ。

49 ：

呉には必要じゃ

50 ：

組合は強いのかな？

51 ：

さっきニュースでやってたけど、小学生２人をはねて死亡させる事故
があったとの事。しかも３日前に入学したばっかりだって言ってた…　　　

52 ：

さっきニュースで60歳の運転士が、小学生２人をはねて死亡させる事故
があったとの事。しかも３日前に入学したばっかりだって言ってた…　　　　

53 ：

この死亡事故の原因はなんだろか？

54 ：

中日新聞の記事なんだが・・・
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2009040801000477.html
バスを降りて発車間際に前を横切ろうとしたみたいだな。
体が小さい分ミラーの死角に入ってたんじゃないか？

55 ：

降りたバスの直前を渡ったら危ないことを学校や親は教えていなかったのか？
付き添い教員がバスから降りなかったらしいけど、新入生が慣れるまでは
降りて見送るべきだろう。

56 ：

>>54-55
直前横断ならアンダーミラーで確認出来る範囲だろ!
今回の事故はダンプ糊がよく起こすような形態の事故だが
、大型初心者じゃあるまいし客が降りた直後に目の前を横断する事は多々ある事だろ。
子供に交通ルールを教えない親や学校も悪いだろうが、二種免持ちのプロなら危険予知運転するのは当たり前!

57 ：

>>56
大型車を運転したことある？

58 ：

確かに危険予測はするべきだと思うし、運転士に過失があるとは思うけど、
今みたいにスケジュールがギチギチに詰まったダイヤだと
心に余裕を持って運転すること自体が難しいと思う。
この運転士も次のダイヤのことを考えて急いでいたのでは。
もう少し折り返しに余裕を持ったダイヤにしないと、こういう事故は
これからも起きるのではないかと思う。

59 ：

公営は姿消すのみ。

60 ：

>>57
>>56
民間だが同業の現役ですがなにか？
どんな姿勢で運転してたかは知らんが、カラーコーンやポストコーンでさえ直前でもアンダーミラーに映るだろ!
目視とミラーの両方で確認するのが普通じゃないか？
死角になる左右の斜め後ろから来たチャリにヒヤリとした事は俺もあるけど。

61 ：

あそこは危ない。

62 ：

お役所バスか

63 ：

序でに犯人の竹永は過去人身事故や追突起こしたsラを使い続ける阿呆役所やな。

64 ：

報道ステーションでは
当該車両の運転手の 評判悪かったような 話してたな

65 ：

>>60
報ステによると、容疑者は過去に急ブレーキで乗客をケガさせたとか。

66 ：

>>60
何がアンダーミラーで確認しろだ！偉そうに！
本当に同業ならそんな事言わねーよ！

67 ：

この運転手の事は知らないが、呉市営バスは態度の横柄な運転手が非常に多い。
今回亡くなられた小学生は大変気の毒ですが、起こるべくして起きた事故だと思う。
私は先月まで呉で働いていて毎日呉市営バスを利用していたが、呉市営バスの劣悪さは圧倒的だった。
スケジュールがギチギチなんて全くそんな事は無い。　本数は少ない方だ。　
呉市営バスは超赤字事業なのに、運転手は市の職員であり高給取り。
現在の呉市は高齢化がかなり進んでおり、乗客の大半はお年寄り。　にも関わらずバスは乗客が座らないうちに急発進。
急ブレーキも頻繁に行う。　バスの到着予定時刻前に通過。　停留所のバス待ちの人を無視して通過…。　
といった具合でひどいのなんの…。　すべての運転手がそうだった訳ではないが、実際に多かったのは事実だ。
不愉快なので本当は利用したくなかったが、代わりの交通機関は無いのでやむを得ず使っていた。
広島市内にも通勤でバスを利用していたが、そんなにひどくはなかった。　
あるといえば、朝のラッシュ時の広島バスvs広電バスの小競り合いくらいだった。
呉市営バスは競合する業者も無く、常に赤字の状態なのでこんな事になったのだと思う。
ざまあみろと思っている利用者はすごく多いはずだ。
つまらん事で命を奪われた女の子が不憫でならない。　呉市営バスは絶対許せん！

68 ：

>>67
長文うぜーんだよバーカｗ

69 ：

>>67
どこの路線に乗ってました？

70 ：

漏れなんか、呉駅前の横断歩道を渡っている年寄りに「クソ馬鹿が」とか言った
運転手に当たったことがある。年寄りなんだから歩くの遅いのは当然だろうが。
しかもマイクが入ったままだから、車内の後ろの方の客も驚いていた。
ちなみに天応→仁方の便。
全員とは言わないが、呉市営はDQN運転手が大杉。客の安全を考えず運転してるのも多い。

71 ：

>>60だが>>66は呉市営のウテ士さん？
何度も言うが俺も路線のウテ士だが？
>>同情ならそんな事言わねー？アホですか？
子供が路地から飛び出して来たり、信号無視のチャリを轢いたとかならウテ士に同情するが今回の事故は子供の飛び出しや信号無視じゃねえだろ？
バスを降りた客が直前横断するのは多々ある事。あんたも本当にウテ士なら経験あるだろ。
子供に安全教育しない親や学校も悪いが、プロドラならガキや池沼、老人、チャリ、バイク、一般車の動きを常に把握して危険予測しながら運転するのが普通じゃねえか？
呉市営さんって路線の所要時間が足りないとか折待ち時間が少ないとか無理なダイヤ組まれてるのかい？

72 ：

>>66>>68のID:wDLNXp3Bって批判に対して切れてる文面からして
呉市のウテシだろ？
自分の悪行を書かれて切れているのですね分かりますw

73 ：

他県の運転士ですが、亡くなられた子の冥福お祈りします。
運転士の方も不幸で残念ですが、今後こんな事故の無いようにお祈りします。
明日は、我が身を自分に叩き付け皆さんも気つけて安全運転していただきたいです。

74 ：

>>66 >>68
呉市職員乙
>>67の言っている事が事実なら民間なら速攻で苦情電話やメールが来る!
まぁ市民の税金から取った金で高い給料もらってダンプ糊並みの仕事しか出来ない公営バスなんか民間に移管して無くした方が良いだろう。

75 ：

たしかに職員はええ年してガラの悪い奴が多い！

76 ：

バスに教師も乗ってたらしい。

77 ：

>>68
＞ >>67
＞ 長文うぜーんだよバーカｗ
職員登場w
ちょーぶんイヤなら読まなきゃいいだろ？
氏ねよ？

78 ：

>>６９
主に長迫循環線。　　呉駅前⇔本通●丁目

79 ：

今回事故を起こしたバスは、エアロミディっぽい

80 ：

一回呉市営バスのリサーチに行かないとな。

81 ：

以下は想像ですが
�@ゆっくり発車。しかし車内での乗客の動きに視線が行っている時に前方を子供が横断。
�Aウテシの指差確認を見た子供が「行っていいよ」と勘違いした可能性。
などもあると思います。ウテシに何もかも責任をとらせようとするから運転が疎かになるのでしょう。アメリカ並みに「車内で転んで怪我をするのは自己責任」くらいにしないと低脳なウテシにはカバーしきれないのでは？

82 ：

佐賀にもDQN勢揃いのバス会社があるよ。
66 68
こんな所で反論してる暇あったら(ry
つーか、�Cねよ。

83 ：

他県でウテ士やってますが、今回の事故は確認不足なのは否めないでしょう。アルファードやエルグランドの様なミニバンなら前方直前の死角が多いだろうがバスやトラックなら変な所にミラーを合わせない限り車の直前はアンダーミラーで確認出来るからなぁ。
サンドラの素人じゃないんだから今回の事故は緑ナン付けたプロが起こすなんて同業とし情けないです。
>>66 >>68は関係者みたいだが、逆ギレぶりを見ると呉市営バスのDQNな体質が伺えますね。

84 ：

民営化しろ

85 ：

その確認不足を招いた原因が、ウテシ個人の責任だけにすり替えられては何も変わっていかない。
全国のバス事業者、それに携わる人間は直接的・間接的な原因を追求し、事業者としての姿勢やシステムを見直せ。 そして二度とこのような悲しい事故が起きないよう努力しろ！金勘定を優先してはならない。安全を最優先しろ！

86 ：

多分、普段からアンダーなんか見てない。
路線なんて発進、停止の繰り返しだ。きちんとやっていれば、癖になって必ずやるもんだ。

87 ：

春の交通安全運動中にこの事故はまずいだろ。
てかこの形態の事故はバスによくありがちな事故だろ昔から。新入学時期になおさら。
@民間バスウテシ

88 ：

きちんと手順どおり癖になるほどやる。
↑ここに落とし穴がある。
手順どおりの動きは一見安全に思われるが、実は情況判断が鈍くなり臨機応変な対応が出来ない。更にはバス運転者は全国的に長時間勤務で連日の疲れを回復しきれていない場合が多い。集中力の低下も伴っていたはず。
小さな子供が多数乗ることを予め想定出来ていたなら臨時で車掌をあてがうべきだ。教師がついているからという油断もあったかも知れない。ウテシひとりの責任にしてうやむやにしてはいけない。
あくまでも私の仮説です。

89 ：

西鉄の教習所で教えて貰いなさい

90 ：

俺は観光だから偉そうに言えないが、やっぱり路線は単調な作業になるわけで、そういう意味ではマンネリというのはあるのかな。
路線のウテシさんどうですか？

91 ：

マンネリになるからこそ気をつける。時間帯、場所で臨機応変に対応する。
ちなみに自分はマイクも指差呼称も適当。
運転の基本、ミラーを見る子供と老人の動向は特に気を遣う。

92 ：

>>91のような、まともなウテシが全国的に評価されていない実態がある。バス事業者が現場の声を聞かなくなっているため事実を把握出来ない。ドライブレコーダー・デジタルタコグラフなどの装置が必要とされる所以である。

93 ：

己の不注意で未来ある幼い命を奪った爺ｳﾃｼは死刑

94 ：

>>92ニュー速スレでも話題になってたが当該ウテシは民営会社じゃあ考えられないウテシみたいじゃん。てか事業所全体かな？
ドラレコは長所もたくさんあるが、加害事故を起こしたとき言い逃れは出来ない。車内をはじめウテシの動向がまるわかり。
おっと発車の時間だ
@駅おり待ち中

95 ：

>>90
ベテランがミスを起こす理由
�@同じ仕事の繰り返しで心と行動に慣れが生じ「型にはまった行動」をしてしまう。
�A仕事の内容が良くわかっているため、憶測が多く真剣に考えない。
�Bあまり考えなくても仕事がスムーズに進むことから、「気軽で不用意」な行動になりやすい。
�C「自分は何でもうまくできる」との意識からうぬぼれが生じ、ミスをしても気付かない。
　また、行動(確認、判断、操作)の抜けや省略を正当化してごまかす。
�D必要最小限のことにしか手を出さないので、広い範囲に気配りをしなくなる。
�E長時間の継続運転はできるが、惰性で動き、意識が伴わない。
�F作業などは体で覚えているが、頭脳での組み立てが出来ていないので、人に教えられない。

96 ：

>>95まさにその通りで事故ったことあるわむかし
一度取り返しがつく経験をすれば常に気をつけるようになるんだけどなー。
取り返しがつかなかったら残念それまで。

97 ：

俺は（私は）ヘタクソなんだという意識があれば事故は減るかと。
ただ、路線バスのように同じ内容を毎日やってたらこの意識を持ってても
どこか惰性でやってしまうよなあ。

98 ：

ニュースを見たけど、あの道に小型とはいえバスを走らせること自体が間違い。
交通局にバスを走らせるように圧力をかけた議員を処罰すべきだ。

99 ：

路線バスは幹線バイパスより住宅街を通るもの。
生活道路をバスが通れば、一般車も暴走できなくなる。

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