日本名車伝説

1 ：09/03/11 〜 最終レス ：12/01/19

WOWOW見てる人いる？
この番組の予告がケンメリ使ってて泣けるんだわー
http://www.wowow.co.jp/pg/detail/066271001/index.php
俺の名車はやっぱり2000GT

2 ：

47歳が喰い付きましたよ

3 ：

虹の向こうえ〜
出掛けよーお

4 ：

マツダコスモスポーツ

5 ：

若いヤツが乗るクルマがクーペだった時代

6 ：

息子はcubeだもんなぁ

7 ：

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1236863403804.jpg
これだろ

8 ：

小さい頃は、日本車は未だ性能悪くて、みんなアメ車に乗ってた。

9 ：

世界に認めてもらうため頑張ったんだよ

10 ：

>8
戦前の話しすんな。

11 ：

小学校の教師が、スバル３６０からコロナへ乗り換えたときの誇らしげな表情を何となくおぼえている。

12 ：

届いたばかりの新車のＴＥ２７。
二日目にはカーペットが撤去され電気ドリルで穴を開けまくりロールバーと４点式シートベルト
を取り付け。５日後には、カムシャフトとハイコンプピストンさらにタコ足。ガチガチのバネと
ガチガチのガスショックを取り付けてとどめはルート６のクロスと４ＰのＬＳＤ。
この車が一番の思い出だな。競技で商品もいっぱい貰ったし、もう３３年前になってしまった。
当年５３歳。

13 ：

旧車欲しいなぁ
ミニバンでいっぱいいっぱいだけど（涙）

14 ：

尻下がり初代ブルーバード

15 ：

ランサー・セレステがあこがれの車だった
タイではまだ現役で走ってるそうだけど

16 ：

オイら。ワゴンＲ買ったよ。
18の頃乗ってた、セリカ1600GTVよか、100倍位良ーい車だ｡｡｡｡｡

17 ：

当時のセリカ1600にあたるクルマって、今はなんだろね？
200万円前後のクーペとか今は無いか。

18 ：

あるんじゃね？
良く知らねーけど

19 ：

予告編のエンジン音がそそりますな

20 ：

やはり ハコスカやわ！
それか 117クーペだなぁ〜

21 ：

漏れ、兄貴のお古のカローラで峠で逆ハン、ブレーキターン
挙句に名古屋の１００メータ道路で四輪ドリフト
最後に寝ぼけて電信柱にぶつけてお釈迦にしますた
５５才

22 ：

サラウンドシステムを持つセレブな我が家に相応しい番組である。

23 ：

は？

24 ：

先輩の初代セリカＸＸ、あこがれた

25 ：

後輩のセリカリフトバックが羨ましかった

26 ：

あ〜いのスカ〜イライン

27 ：

綺麗に走ろう、いすゞジェミニ

28 ：

隣のクルマが小さく見えまーす

29 ：

１１７クーペ
女の人に人気があった。

30 ：

特に初期の｢手叩き｣のが良かったね。

31 ：

放送明日じゃん

32 ：

人力車ｗ

33 ：

↑小一時間ワロタ

34 ：

おっさんどもスレ大事に使えよ

35 ：

ホンダクーぺ９二重強制空冷エンジン！

36 ：

ホンダＳ500　チェーン駆動

37 ：

日本に名車なんぞありゃぁーせんぞな！
眼医者ならたんとあるぞい。

38 ：

日野コンテッサ…ＲＲだった。キリッとしたセダン、綺麗だった。いすゞ１１７は傑作。イタルデザインは垢抜けていた。

39 ：

コンテッサ どーでことない。
１１７　いまでもいけるデザインよ。

40 ：

リアが好きになれない。

41 ：

>>38
イタルデザイン時代のジウジアーロでなくて、ギア所属時の作品ですね。

42 ：

１１７ リアだって　なかなかよ。

43 ：

↑　流れるような　あの　カァーヴ　　　　最高！！

44 ：

初代の日産シルビア
少量生産だったけど美しい車だった

45 ：

ランチア・フルビアに名前もデザインもそっくり。

46 ：

↑
なるほど

47 ：

ランサー・セレステがあこがれの車だった
↑ほんとうかい？　　ランエボじぇねぇーのかい？？

48 ：

ランエボ X って　ずいぶんカッコわりぃーね。　　もちっと　なんとかならんの。
とくに　フロントマスクが　ぶさ！！

49 ：

あの手のお子様仕様のクルマでかっこいいのは最近ないですの。

50 ：

>>47
販売してた時代が違うだろ。　あんたいくつ？

51 ：

↑　４７よ。　　どぉーかしたかい？

52 ：

ランサー・セレステも　ちょいダサかったゼ！

53 ：

>>51
４７にしちゃアホ過ぎるｗ

54 ：

↑　直ぐに釣られるバカもいる。

55 ：

暫くしてから反応するバカｗ

56 ：

↑　おまえのことじゃ！

57 ：

↑ いや、明らかにオマエのことじゃ！

58 ：

サバンナＲＸ−７軽量コンパクト　ロータリーロケットＳＡ２２Ｃだよ

59 ：

MAZDAわ全般的にダサイね。

60 ：

木炭車がいいな

61 ：

↑レンタン車にしろ！

62 ：

三菱　　　ランサーの本物は1600ＧＳＲだ
マツダ　　サバンナは>>58の言うとおり
日産　　　青鳥510 SSSだな
ダイハツ　シャレード926ターボ
いすゞ　　 117しか・・・
スズキ　　初代ジムニー

63 ：

↑　ほんとかい？？

64 ：

ーリやGT-Rの
世界の名車が携帯で！
http://ms55.jp/

65 ：

２４０ZG、ウエバー、デイアルマフラー、モモステラリング、ワタナベ９J、

66 ：

デザインはそのままにして、今の技術で蘇らせて欲しい、117クーペ。

67 ：

↑禿同

68 ：

あのメタリックグリーン　えかったなぁ

69 ：

117クーペ、丸目から角目に変わったけど、丸目の方が良かった。

70 ：

>>69　同意
そうだ。マツダ、コスモにいたっても
前期型の丸型４灯がすきだなあ。

71 ：

Z-240ZG 欲しかったが　MK-�Uグランデで妥協
それから　車買い替える毎に　思い出す

72 ：

コルト　ギャラン　Ａ�U

73 ：

ダイハツのミゼットが一番だろ。

74 ：

いやいや　ジャイアントのオート三輪だろ。

75 ：

マツダ、T2000が懐かしいぜい。

76 ：

ホンダZのスカイブルーが可愛かった。

77 ：

米粒Z

78 ：

丸目のスカイライン・ジャパンのセダンがたまらなく欲しい！！

79 ：

丸目のジャパン？　・・・・・あったっけ。

80 ：

ありますよ。
後期型は角型ライト、そしてターボモデルが出てきた

81 ：

初代と２代目のいすゞのジェミニ、よかったな。

82 ：

セリカリフトバックが良かったなあ

83 ：

テールランプ類がバナナに見えるあれですね！

84 ：

ギャランGTO

85 ：

フェアレディSR311。
これこそが名車中の名車だろう。
ここに書き込んでるやつ車のこと知らねえな。

86 ：

SR311くらい知ってるぞ！

87 ：

何をどう知ってるのかが書けていないじゃないか
失礼しました。
この板の諸君なら日本グランプリを見に行ったことあるかな。

88 ：

しらね〜　そんな大昔だろ　スーパーGTぐらい

89 ：

隠れた眼医者？　なしゃ（変換）名車といえばダイハツコンソルテベルリーナ！
これ、最高だった。身体は小さいが感度がよくてのりやすく、高速になると
可愛く呻いた。マスクも良かった。
何よりも「俺を愛してくれた」　　　ははは。

90 ：

スーポーティカーとかじゃないけれど
パブリカを知る者は多いだろう。

91 ：

ケンメリ２ドアハードトップ２０００ＧＴＸ、セリカＬＢ２０００ＧＴこの２台
にあこがれていたが当時の俺には高嶺の花だった。
やっと買ったのが中古のＢ１１０サニークーペＧＸ５軽快で楽しい車だった。
レビンとバトルしても負けなかったぞ！

92 ：

スズキ　エブリイ

93 ：

89だ。ダイハツが好きだった。V200は小型トラックの名車だった。特に低速時のエンヂンの
粘り強さは秀逸。２本のチェンジレバーを巧みに操作して十数段を切り替える。
都度ダブルクラッチを踏むなんてプロの極意だったぜ。
近距離配達にはミゼットに乗り換えた。（違い杉）曲がり角で速度を落とさないと
見事に転んだ。これも迷車だったなぁ。

94 ：

スズキフロンテ３６０だ。
2サイクル３気筒。
RRのフルシンクロミッションはポルシェと同じだぜ！

95 ：

スズキを語るならスズライト！鈴の形の電球じゃないよ。

96 ：

ベレット１６００ＧＴは、どうよ。

97 ：

ベレG→１１７クーペ→ピアッツァ
日本車文化の至宝やなあ

98 ：

大学時代（30数年前）べレット1600GTに乗ってました。
OHVのエンジンから出る排気音は低音で今でもよみがえってきます。
フロントドアには三角窓がありクーラーの付いていない車には必需品でした。
木のステアリングホイール、短いチェンジレバー気に入ってました。

99 ：

１９６７年式ベレット１６００ＧＴ　丸目２灯　４Ｆマニュアル車
これもまあまあのできだが、ビジュアル的には日野コンテッサ900の方が
好きだったな。
この車のオーナーだった未亡人は、何よりも「俺を愛してくれた」　　　ははは。

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