「日本の軽自動車規格の廃止を」TPPで米3社が主張　[01/15]

1 ：12/01/15 〜 最終レス ：12/01/17

「日本の軽自動車規格の廃止を」TPPで米3社が主張
01/15 17:48
　アメリカの自動車メーカー大手3社は「日本は閉鎖的だ」として、TPP＝環太平洋経済協定
への日本の参加に反対すると同時に、軽自動車規格の廃止を求めました。
　いわゆる「ビッグ3」は、TPPに関してアメリカ通商代表部に提出した意見書のなかで
「日本の自動車市場は閉鎖的だ」と指摘し、日本の参加に反対しました。具体的には、
軽自動車という日本独自の規格が外国車の参入を阻んでいて、直ちになくすべきと
主張しています。一方、日本自動車工業会は、1978年から自動車の輸入関税はゼロに
なっていて、特別な規制はないとしています。
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220115020.html

2 ：

軽好きもいるんだよ　

3 ：

文句言うだけで努力しないメーカーは落ちぶれるだけ

4 ：

企画に合わせて作れば？

5 ：

相変わらず他国の事情がわからないノータリン国だ。
ビッグ３で軽自動車作ったら良い話ではないか。

6 ：

日本人が欲しがるモノ作れよハゲ

7 ：

「軽」サイズの自動車１個でも作ってからこういうのは言わなければいけないと思う
多分660�tでの実用エンジンを作れなかったからこんなこと言ってるんだと思う

8 ：

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　彼らには軽自動車のノウハウがないんだよ
　　　　　　だからフェアじゃないと思ってるんだ

9 ：

日本でもの売りたいなら日本市場にあった商品作れよアホ。
お客に自分の理屈を押し付けるような会社のものは売れなくて当然。

10 ：

TPPってこんなくだらないやりとりをする場だったのかｗｗｗ

11 ：

そのうち箸も使うなと言うぞ

12 ：

軽は規制ではなく、優遇。
優遇措置を得たければ、規格内で作ればいいだけ。
毛唐って、バカなの？

13 ：

>>3
　　某国は大統領や外交で圧力　
　　いっぽう某国は外交すらままならないニヤニヤしているだけの官僚国家

14 ：

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　製品とかの問題じゃないんだよ
　　　　　　軽自動車という制度を問題視してるんだよ彼らは

15 ：

こうなったら日本政府はユニクロに「アメリカ人の太り方は不合理だから
ユニクロのLサイズに合うようにやせる義務を米国民に課す法律作れ」って言わせるべき。

16 ：

「モザイク規制撤廃しろ」と言ってほしいわw

17 ：

アクアみたいなクルマばっかりになるなｗ
アメ車が売れるようになる理由はどこにも無いよな。

18 ：

頭の中短絡的過ぎﾜﾛﾀ
軽規格なくしたからっておたくらの車選ばんわ

19 ：

アメ車で走れる土地よこしたら考えてやる

20 ：

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　エコカーにしても法的な優遇があってもダメなんだよ
　　　　　　フェアじゃないんだ
　　　　　　自由な国では国の優遇や援助があってはならないんだ

21 ：

日本の独自規格というか、
それ以前に国際規格ないやん。
何言い出してんの？

22 ：

>>20
てことは、米政府や米議会が日本製品輸入の総量規制することもアウト？

23 ：

次は、
排気量別自動車税と重量税の撤廃要求
これは歓迎w

24 ：

>>22
　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　不公正だから制裁を課すわけじゃ
　　　　　　スーパー301もしかり

25 ：

欧州車は着々と日本市場の地位を獲得してますね
弱っちいアメ車ｗｗ

26 ：

米国を排除してＴＰＰを締結

27 ：

要は恐喝の方が開発より簡単
アメリカらしい

28 ：

アメ車って運転席に座るとハンドルが遠くて斜め前にあるんだよ。

29 ：

というか自動車税と重量税を廃止するように
外圧お願いします

30 ：

軽自動車廃止なんてのは序の口ですよ。
本命は、外国企業の参入の障壁となる日本の「元号」とその背景となっている「天皇制廃止」
これが本丸。

31 ：

【米国大使館と国会を軽自動車で取り囲む】必要があるな…
軽規格廃止なら、軽自動車テロだな。
　軽自動車によるテロ〜
　　　　なんか〜　めっちゃ〜　　　日本らしいやーーん！
　あー、もう一つ…
　野田は共謀罪（類似；コンピュータ監視法、戦前・戦中の治安維持法
に近い）も公約したような雰囲気だったぞ…
「軽で米国大使館や国会かこんじゃおうかなあーーんて」
　↑上のような文章書いただけで、警察飛んでくるようになるぞ、
　ＴＰＰと並行的に進めているが、メディアは全然報道してない。
　そのことさえも、知らない人が多い。
【【　消費税増税、ＴＰＰ、外人参政権、人権擁護法、児童ポルノ、
　共謀罪、コンピュータ監視法、食品安全衛生法〜　】】
軽だけじゃない、日本人の生活全てにおいて危機が迫っている…
みんな、そのこと認識できている？　心配になるわ。
　こりゃー　生活環境を強制的に変えられたら、軽テロだよ。

32 ：

逆にアメリカにも軽規格作ればフェアだべ。

33 ：

軽自動車は、日本の文化です。

34 ：

なぜヨーロッパ車が日本で売れてるのか。全くリサーチしないバカ企業か？

35 ：

>>30
本丸は、日本語廃止、英語の標準語化だよ

36 ：

日本の自動車メーカーは必死こいて
アメリカの規格に合うものを作る努力してるのに
こいつらの怠慢と来たら…

37 ：

いつからヤンキーはキンタマ小さくなったんだ？って笑ってやれ

38 ：

非関税障壁
・日本の道路が狭いのでアメリカ車が売れない
　日本政府は道路の幅を拡張しろ
　さもないと非関税障壁として日本国を訴える

39 ：

ＴＰＰは阻止できないのか教えてくれ

40 ：

非関税障壁
・トヨタはハイブリッド技術を独占している
　ハイブリッドに関する技術を無償で使えるようにしろ
　さもないと非関税障壁として日本国を訴える

41 ：

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　何事も開かれた公正な市場でなければならないのだ

42 ：

日本はガソリン税が高いから、燃費の悪い車は売れない。
ガソリン税撤廃して、もっと豪勢にガソリンを使う車に乗るべし。

43 ：

非関税障壁
・日本の車は右ハンドルでアメリカと違う
　日本車も左ハンドルにしろ
　さもないと非関税障壁として日本国を訴える

44 ：

そのうち牛肉の消費が伸びないのは、日本人が魚を食べるせいだ。
魚の販売を禁止しろと言いだすぞ、馬鹿アメどもは。
うまく事が運ばないのは全て人のせい、俺様の車を有りがたく買いやがれと言う態度では
売れるわけないだろう。

45 ：

>>44
魚→鯨
酒税

46 ：

ただ単に技術がないだけだろｗ
作れないから無くせっていってるだけ
関税もないんだし
こんなの無視すればいい

47 ：

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　日本は規制緩和に弱腰
　　　　　　だから公正ではないのだよ

48 ：

IEEEは電波法を非関税障壁と言わずに、規格に取り入れたぞ。
IEEEを見習え！

49 ：

うちのあの父が軽を買ったらしい
↓
この軽なら許す
これなんなの？

50 ：

こんな奴等の言うこと聞かないといけないなんて韓国は死亡確定だなｗ

51 ：

まぁこれくらいは言ってくる。みなさん　と　う　ぜ　ん
予測できてましたよね？こんなのは序の口、もっと理不尽な要求が入る。
それがＴＰＰです。類推すれば、食品の産地表示撤廃、アレルギー表示なし
官製工業の民営化、武器取引緩和、最低賃金下方修正、外国人の雇用簡略化
薬品など臨床検査簡略化、まだまだある。そりゃＪＡ共済だって解体されるんじゃない？
楽しくなってきたｗｗ

52 ：

TPPに加入したら日本の軽自動車規格のせいでわが社の製品が売れず被害を
こうむったとかの理由で日本政府に損害賠償求めることが出来るんだってね。

53 ：

>>52
知恵遅れで有名な野田が結んだ条約だしね

54 ：

イランから原油輸入しろよ
こんな馬鹿国の言うことばっかり聞いてるな
てか、ベンツはあちこちで見るのに、アメ車なんかほとんど見ないなwww

55 ：

軽(優遇税制)廃止は自民時代からやりたくても出来なかった政策だからな
まさか外圧で達成されるとはｗ
日本メーカーにとっても日本でしか売れない儲からない軽を造り続けるよりはプラス

56 ：

TPPは反対派だが軽優遇廃止は賛成だな。最早貧乏人の為の車とは言えん。
スズキとかダイハツがすごいんじゃなくて下請けの差だけだよ。
部品や金型使いまわすとかオプション設定減らすとかすれば軽より
一回り大きくて同じ値段の車は作れると思うけどね。しかも燃費もいいモデルが。
軽にターボ積んでる事自体軽の規格の本当の存在価値を否定してる。

57 ：

マツダが傾いていたころは、フォード車が売れていたが。

58 ：

ＴＰＰは阻止できないのか教えてくれ

59 ：

>>58
ＴＰＰは入ったほうがいいよ
アメリカと二国間の取引のほうがいいようにやられる
TPPは他の国も入ってるからアメリカの自由にはならない
ただし郵政とか軽自動車とかアメリカが求めてるものは排除するべき

60 ：

世界の安定にはアメリカが壊滅するのが一番だよ。

61 ：

>>47
まあそれはそれであるだろうね。規制を飯の種にする人もいるし。

62 ：

加盟すれば、こんな圧力は日常茶飯事だろうな。
アメリカ政府にすれば「バカ!、今は黙ってろ !!」と言いたい所だろうけど。

63 ：

>>62
圧力あっても参加国で決めるんだからアメリカの自由にはならない
日本とアメリカの二カ国の取引のほうが圧力かけられるよ

64 ：

TPPは良い。完全に公平な競争になると質で日本車とドイツ車、安さで韓国車、これしか
売れなくなる。TPPは確かにアメリカの自動車産業を壊滅させる。
しかしアメリカにはオブソリートな米自動車産業などつぶれても次世代産業を生み出せば
よいと思って自信を持っている人がたくさんいる。日本はそこが弱いのでがんばらなければ
ならない。

65 ：

でもなぁ
好調だった部門が破壊されそうになってんのに
プラスってのもなぁｗｗ
なんか価値観引っ繰り返るわｗ

66 ：

>>65
好調だった部門がTPPで被害を受ける場合、その部門はどちらにしても
先が長くないということで、そうなるとそこにいる人たちはTPPになっても
ならなくても次のステップを考えなければならないということには変わりはない。
時代は進んでいく。今の飯の種がいつまでも有効なわけではない。日本人は
誇張でなく世界なレベルから見れば例外的に非常に優秀なのでむしろTPPで
ガチバトルになったほうが結局日本は繁栄すると思う。

67 ：

>>66
じゃあ660ｸﾗｽに於いてはインドの一人勝ちかな？
あとTPP非加盟の韓国、中国は千載一遇の勝機だから日本シェア山分け。
あんたの発想には無理がある。

68 ：

>>67
中国とインドはまだまだだ。ただ、韓国は自動車に関しては商品そのものの魅力より
とんでもない品質保証というか、これまでなかったレベルのサービスを生み出しているので
仮にTPPと同等の枠組みに参加してもTPP市場全体でそれなりにやっていけるんじゃないかと
思う。それに日本が負けるようなら日本もその程度ってこった。でも今の日本の現実を
見ると、日本企業だってがんばるところはがんばっている。

69 ：

ごめん今のはアメリカ市場の話。でも自動車は圧倒的にアメリカ市場が
だいじだわな。

70 ：

>>67
日本の軽のサイズとエンジンじゃ海外じゃ売れないのが現実。
特に660ccエンジンは効率が良くないんだよね。かつては国民車として
軽自動車は日本の自動車業界を発展させてきたけどいまや前世紀の遺物なんだよ。
ダイハツも事実上トヨタの子会社として生きていくことにしたしスズキも
脱軽自動車路線を標榜してる。TPP騒動前からね。

71 ：

>>66
日本人が優秀だから、好調部門を閉鎖してもかまわない？
それはおかしい。
まして日本の冷え込んだ産業界にあって数少ないドル箱を放棄するメリットがない。
そもそもすでに日本は欧米と同じ土俵で勝ってきた。コンパクト化もその成果の一つ。
精神論、根性論を引き合いにだすなら軽部門を捨ててガチ勝負ｗやるのもありだね。

72 ：

>>71
いや、まったく精神論ではない。逆。今好調でもそれがいつまでも続くものではない。
そうすると、早く次の一手を打ったほうが勝ちだ。これは自由競争の商売の世界では
あたりまえのことだ。ところが日本では一度成功したビジネスモデルに出会うとそれに
しがみついて次の一手の時期を逃してしまうパターンが多い。そこをがんばらないと。

73 ：

話が交錯してるね、
そらアメリカ市場にはもともと660クラスは通用していない。
このスレタイでアメリカが要求してんのは、
｢日本でアメ車売りたいから軽部門無くしてよ、あれがあるうちは勝負にならねー｣でしょ？
そんな要求は飲まざるをえないけど、けどおもしろくないでしょと。
で、日本市場に於いても、産業利益に於いてもプラスではないでしょと。
だれもアメリカ市場の話なんざしてませんわなぁ。

74 ：

まず、そんな要求をのまない政治力が日本に必要だが、仮に飲んだとしてよ、
そりゃおもしろいだろう。アメリカの自動車産業に日本で通用する小さい自動車が
作れるわけがない。しかし、仮に作れたらそれはすばらしい。そうなったら日本企業も
当然それに対抗してさらに良いものを作る。それでいいじゃないの。

75 ：

>>72
最後に、
日本の軽部門、なんで将来がないと決め付ける？
ＴＰＰ懸案だから？でもその前提でさっきから対レスしてたんならそれはおかしくないか？
なにかそれ以外に撤退すべき理由があるんだよね？それきかせてよ。
あと好調部門をあえてつぶしてそれが後にかえって大きな繁栄につながったとかおっしゃる前例を具体的にあげてもらえる？

76 ：

　　　 ●_●
　　　(*@ω@*)
　　　/　　｜
まぁうまく競争できればいいだろうけど・・・どうなんだろうね

77 ：

>>75
ああそういう疑問でしたか。日本の軽自動車に未来がないとはまったく思わない。
それは、日本企業が顧客をリードする形で軽自動車の価値を創造し続けているから。
その企業努力ははんぱではない。彼らはもともと現行のビジネスモデルに安住していない。
今の飯の種を守ろうとしているのではなく、新しい市場を作って結果を出している。
主導的に軽部門の新しい価値を生み出し、提示して、売って、利益を出している。
その日本企業と同じ土俵に立ってフォードやらGMが日本市場でやれるわけがねえわ。
欧州市場も同じ。たぶんアジア市場も同じ。
はっきり言って、自動車に関しては日米完全に同じ制度で戦ったら米市場以外では米自動車
業界の息の根が止まる。てか、もう止まってるだろｗ
一方この問題にかこつけて努力せずに古いビジネスモデルで飯を食い続ける権利を主張する
日本人も多い。そういう人に対して怒ってんの。

78 ：

アメリカの子分であり続けるか、核武装して自立するかの選択だな

79 ：

軽自動車なしだったら貧乏人、飯も食えなくなる

80 ：

軽自動車が廃止になったら
もうフィットしか選択肢ないね

81 ：

日本の自動車産業やコンパクトカー作りは未来はあると思うけど
軽自動車は無いだろ。660ccで3気筒とか4気筒とか作ってきたのは
今となっては過去の遺物。2気筒とか開発し続けてればエコカーとして
新しい道も開けてきたかも知れんけど。エンジン開発からすれば2気筒は
研究し続ける価値はあったけど日本のユーザーとメーカーは見捨てたわけだしね。

82 ：

軽自動車が作れないから邪魔なだけだろ
TPPのジャイアンルール受け入れるなら、国会で米制裁法案を可決するぐらいになれよ
あっちは当たり前にやるんだから

83 ：

買う人が決めること

84 ：

細い路地のどん詰りに住んでる奴涙目になっちゃうだろ

85 ：

アメリカは確かに貿易に関して自由だとは思うけど、その分、理不尽なで国益に還元しようとしていますよね。

86 ：

保健も言ってきたみたいだねｗ

87 ：

TPPで日本の経済界のおっさんと、その手下のマスゴミや政治家は、社会的信用を
完全に失う。
国民にTPPの実態が知れ渡ったら、今度は対米関係をおかしくする事はできない。
と言って押し切るつもりだろうね。
もはや日本に対して完全に牙を向けてきたアメリカとの関係がどうのこうのとは
言ってられない。日本人は腹をくくるしかない。

88 ：

たしかこれ千載一遇のチャンスタイムなんだよな？
繁栄行きのバスに乗ったんだよな？
なにこの怪しい雲行きｗｗしかも軽分野削除でなぜかプラスになるとか言ってるやついるしｗｗ
楽観主義もリミットを越えると哀れだな。今からでも離脱したほうがいいんじゃないか？

89 ：

他国が決めたルールを押し付けられる為に参加した
アホの野田
他のやり方あっただろーに

90 ：

軽自動車
皆さんご存知、日本独自の規格である。
税金やら保険料やらで優遇されるのと引き換えに、全長、全幅、さらにはエンジンの排気量や出力の上限まで細かく決められている。
しかし、その制限のしかたがトンJンなため、外国の小型車とはかけ離れた、変てこな自動車になってしまった。
まず、「全幅は1,48メートル以下」とかなり狭く制限されているが、全高の制限は、なんと2メートルである。
それに目を付けたメーカーは、なんとか室内スペースを確保しようと、高さ方向にばかり車体を拡大させていった。
その結果、ほとんどの軽自動車が食パンみたいな四角くて背の高い車種になっていった。
幅が狭いくせに背だけが高いから、走りは悪いし、カーブで横転することもよくある（←コレマジ）
また、車体の拡大にともない、ほとんどの軽自動車が800kgを軽く超える車重になっているが、エンジンの排気量は660ccしかない。
こんなちっぽけなエンジンで無理に走ろうとするため、どうしてもエンジンの回転数が上がりがちになり、やたらとうるさい。
おまけに、燃費は案外良くない。場合によっては、ヴィッツあたりの小型車のほうが燃費がいいぐらいである。
パワーを補うためにターボチャージャーを搭載している車種がやたらと多いが、それによって燃費がますます悪化している。
まあ、要するに
エンジン小さすぎ
幅狭すぎ
背だけやたらと高すぎ
なのである。
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%82%AC%E3%83%A9%E3%83%91%E3%82%B4%E3%82%B9%E5%8C%96

91 ：

アメリカ最悪　何様だよぼけが

92 ：

ホント、おかしな規格なおかげでリッタカーより実質燃費悪かったり安全面が心配で輸出出来ないんだからな。米国じゃ道路を走らせてもらえない軽によく乗ってるな

93 ：

不合理な税制で日本人を誤誘導してる日本政府こそ批判されるべき。
アメリカは正論。

94 ：

軽自動車がどうのこうのの問題ではない　あらゆる物にこの先文句をいってくる
ことの序章にすぎないからだ　

95 ：

軽の規格規制と優遇をやめて小型車の税金を安くすれば世界で戦える小型車に集中できる。
日本メーカーもそう思ってる。

96 ：

>>90
でもインドは去年から売り出し中だぜ？

97 ：

>>95
軽以外の課税を減額するのに軽の排除が条件になるカラクリが理解できんな。
なんなら軽を残しながら他のクラスの減税を段階的にやればいいだけ。
なぜか軽廃止ありき。どうなのｗｗ

98 ：

軽は国内で堅調な売り上げ。
だったら他のクラスの開発費用は当然採算部門から拠出するのが妥当。
いきなりなんで今までのリードを清算しておなじスタートラインで戦う必要がある？意味わからん。
あたまからアメリカ従属前提。軽があるから国際規格で出遅れあるいは低調だったって論拠もあやふやだし
軽は軽、今までだって日本は十分世界規格で互角以上に戦ってきた。軽を閉鎖へ追い込む論拠を示してみろ。
軽をやめたら中型で開発が加速する？市場は評価するかどうか保障はないし、
新興国に勝てる見込みあるのかよ。少しでも新興国にリードできる分野があるなら切り捨てるなんて危険すぎる話にならない。

99 ：

奴らにとって一番排気量の小さいエンジンはハーレーに載ってた
１２００あるいは同スポスタの８８３が最小
だから６６０なんていうエンジンは到底製造できない
ましてや、６６０ccで３気筒以上のエンジンなんて量産レベルに乗せられないだろ
８８３のストローク少なくしてＶ２のドコドコ言う軽でも作って
ハーレーブランドで売れば　ハーレー好きの爺に売れるかもね

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