■■■レクサス LEXUS GS 42■■■

1 ：12/01/31 〜 最終レス ：12/02/10

ドライバーの気持ちにダイナミックに呼応するグランドツーリング・セダン、レクサスGSについて語ろう。
<プレスリリース>
http://lexus.jp/pressrelease/index.html
<公式サイト>
http://www.lexus-global.com/jp/
http://lexus.jp/
http://www.lexus.com/
http://www.lexus.eu/index.aspx
<前スレ>
■■■レクサス LEXUS GS 41■■■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327242142/

2 ：

■車のある生活のイメージ
地方、田舎、バス停まで徒歩10分、上モノ1000万の安物建売、車ニ台にふさがれた玄関
作業着、ジャンパー、運動靴、よれよれズボン、タバコ臭、ぼさぼさ頭に不精ヒゲ
工場労働者、建設現場作業員、地方公務員、田舎商店のルート営業＆どぶ板営業
週末はジャスコ、安売り酒屋、ファミレス、駐車場付き居酒屋、夫婦でパR、人目を気にしてこそっとビール
一家総出のミニバンで「毎年お盆は帰省で渋滞にはまってます」という汗臭い家族
旧世代生活、環境負荷、メタボリック
■車を持たない生活のイメージ
都会、都心、駅まで5分、職場まで20分、都市型タワーマンション
スーツ、コート、革靴、腕時計、モバイル機器
ホワイトカラー、金融機関、官僚、本社勤務、ホールセール
デパチカ、成城石井、会社帰りの商店街、住宅街の中にある高級レストランとワイン
成田空港のインタビューを受け「夏休みには毎年ハワイなの〜♪」という生意気な子供連れ
先進的生活、環境にやさしい、知的、スマート
車の必要なのは田舎もの、車をありがたがるのは貧乏人のというのが
すでに日本中のコンセンサスとなってます。
生きていくために車を持たなければいけない生活などもう嫌、
お金がたくさんあればスマートに車の無い都会生活をエンジョイしたい。
多くの田舎モノの声です。
エコな時代の車乗りのみっともなさは、メタボな煙草のみと同じ位カッコ悪いのです。

3 ：

>>1
スレ建てありがとう〜！

4 ：

>>2
こういう奴は
一秒でも早く
ラナケイン。

5 ：

スイマセン
妬み僻みで煽りました
ってきます

6 ：

私が三年後売却するから私が新車をたっぷり堪能したお下がり中古でも買いなさい

7 ：

>>6
買ってやるから大事に乗れよ
あと、レビンソン付けとけ

8 ：

(`д´)　心、動かす力。

9 ：

パイレーツオブカリビアンドットコムに出てた蛸野郎に似てる

10 ：

ＧＳは日本だとフーガより約1００万高いが
2011　ＧＳ　　3.5Ｌ　552万〜633万
2011　フーガ　3.７Ｌ　452〜５５０万
ＧＳはアメリカだとフーガより安い
2011 Lexus GS　350 RWD　 MSRP　$46,900 　　Invoice　$42,210
2011 Infiniti M　３７　　　　　MSRP　$47,050 　　Invoice　$43,438
レクサスがブランド価格で売られているのは日本だけであり　海外では現在でもトヨタ（アリスト）価格で販売されている
海外重視のＧＳは日本重視のクラウンに比べて
幅広な分だけ　狭い日本の道路では取り回しが悪く
背が低い分だけ　狭い日本の駐車場では乗り降りがしづらい
想定スピード域も無駄に高い分だけ　乗り心地が悪い
あらゆる点において　ＧＳよりクラウンの方が日本人ユーザーに配慮した成り立ちをしている
そこでトヨタは人気のない海外仕様のＧＳでも利益が得られるよう
輸入外車のように装備品を割安な標準価格ではなく　割高な後付け価格で標準装備させたのだが
レクサスは国内生産であるために外車よりも酷いボッタクリ価格と評され　
レクサスユーザーは周りから裸の王様扱いされる
ＧＳスレを以前から見ている人なら知っているだろうが　リーマンショック時に中古車相場が暴落した際に
某雑誌が集計した値落ち幅の大きい車のランキングで　ＧＳは国産セダンで第一位になっている　
値落ちが大きいということは　それだけ下取りの評価も低いということになり　
買い替えの際に下取りを高く評価してくれるレクサス店でしか乗り換えができなくなることを
世間ではレクサス地獄という

11 ：

ベンツ　　「衝撃吸収ボディ、マルチリンクサス、ABS、エアバック、横滑り防止装置、ガソリン直噴、ゲート式AT、市販車用フライバイワイヤやミリ波レーダー、
　　　　　　スピードメーターに多重表示液晶採用、メーター指針中央を隠す位置に液晶採用、（グリップ式ドアハンドルとミラーウインカーの流行りの火付け役）
　　　　　　あ〜パクりたい奴はパクレパクレ　その代わり先行開発のコストとリスクを認めてもらう形で　ブランド価格で売るぞ」
レクサス　「え〜とＬＳのＦＭＣは　とりあえずベンツマスクをいつも通り付けて　リアは今回ＢＭＷ風でいこうか
　　　　　　IS、GSはベンツの後追いで キャビンスペース拡大目的の直６からV６への移行と
　　　　　　ロングホイールベース化に伴う運動性能劣化を補う為のマルチリンクサス搭載でパッケージングを進化させてと
　　　　　　う〜ん、パクリまくりでブランドカーにはカケラも見えないけど、ブランド価格なのは日本限定のボッタクリ商売だからコレでいいか」
　
BMW　　　「あとウチからはアクティブ・ステアリング、Ｉドライブ、アンテナデザインをパクって
　　　　　　新型ＧＳのインパネはＢＭＷソックリだね」
レクサス　「キドニーグリルの中央線を取っただけのＢＭＷ風の縦線を入れたＩＳ、旧ＧＳのグリルは　今回ＧＳではやってないのでご勘弁を」
アウディ　「てゆーか　ポジショニングライトやシングルフレームグリルを採用してフロントマスクをＢＭＷ風からアウディ風に変えただけだろ」
ホンダ　　「新ＧＳのリアはHyundai Elantraのパクリだね　マークＸのリアをアコードのコピーにした時より似てる」
レクサス　「シングルフレームグリルは三菱もパクってるので見逃してください、
　　　　　　まぁブランド偽装商売がダメだったら「９０年代のトヨタによるアウディ車販売」の時のようにとっとと撤退します」
アウディ　「おいおい、ウチは贅沢なアルミボディセダンをやっていて多気筒エンジンも豊富、内装精度ではベンチマークとされるブランドネーム　
　　　　　　アルミボディ、１２気筒無しのパクリ倒しナンチャッテブランドと一緒にするなよ」

12 ：

Ａ　Ｅクラスや５シリーズやＡ６にはワゴンがあるのに　どうしてＧＳにはセダンボディしかないの？
Ｂ　海外でのＧＳはトヨタ価格で割安なのに売れてないから
Ａ　ＡＭＧのＥクラスやＭ５やＳ６のような高性能仕様が　どうしてＧＳにはないの？
Ｂ　海外でのＧＳはトヨタ価格で割安なのに売れてないから
Ａ　米国でのレクサスはベンツ、ＢＭＷと販売台数を争うメーカーだけど
　　ベンツ、ＢＭＷはＦＲモデルで台数を稼いでいるのに　
　　どうしてレクサスはエンジン横置きのＦＦベースのＥＳ、ＲＸで全体の半分以上を占めてるの？
　（てゆーか格下のＦＦが主体のレクサスをベンツ、ＢＭＷと同レベルで販売台数を比べるのはおかしいけどね）
Ｂ　海外でのＧＳはトヨタ価格で割安なのに売れてないから
Ａ　日本では去年全車種の合計で４万２３６５台(半分以上をＦＦのＨＳとＣＴが占める)売ってるけど
　　高級車の本場ヨーロッパでは去年３６ヵ国トータルで全車種合計が２万７０１６台と
　　あいかわらず壊滅的に売れてないね
Ｂ　海外でのＧＳはトヨタ価格で割安なのに売れてないから
Ａ　トヨタの幹部が日本では
　　「年間５〜６万台（月間４０００〜５０００台）に到達すれば店舗の採算がとれる」と公言してたけど
　　進出以来一度も到達してないね
Ｂ　日本でのＧＳはボッタクリ価格で売れてないから

13 ：

レクサスに限らず、日本企業ブランドは　駄目だね。
それは　無難でチャレンジすることをタブーとするような　無難な人材を重用
してきたツケじゃないかな。
GS　アクア　あれで　良いと思っているの、あれでチャレンジしたの？
信じられない。８６？　なんだあれ。あの程度ね。
ワンボックス、ファミリーカーしか作れないんだね。そりゃ多様化した消費者の
すべてにマッチした車は作りにくいだろうけど、レクサスってブランドなんでしょ？
ドイツ御三家の上を目指しているんでしょ？
そんなこんながちっとも見ない。こんどのGS。

14 ：

アメリカでのドイツ車のシェアっていかほどのもの？

15 ：

アメリカ人にうける車が世界を引っ張るわけじゃないと思いますね。
一流の人間が選ぶクルマ、あこがれ、そういったものが無いと。

16 ：

>>13
＞ワンボックス、ファミリーカーしか作れないんだね
使い勝手の良いワンボックスや
コストパフォーマンスのよいファミリーカーを作れないから
いまいち大きくなれないのがベンツやＢＭＷ

17 ：

なにこれ、カッコ悪い

18 ：

昨日レクサスマガジンが届いた
これで見ると、新型ＧＳでは絶対にありえないと思っていたパールも
Ｆスポだったらパールの方が格好良く見えた
Ｆスポ注文した人は、内装はどれにしましたか？
ちなみに、自分はＦスポ専用のガーネットにしました

19 ：

今日契約に行こうと思います、千葉でおすすめのディーラーありますか？

20 ：

>>18
俺は屋久杉がいいなあと思った。ん・・・。レクサスマガジンってつまらんもんで。

21 ：

>>16
BクラスとかX1とか相当出来いいけど。

22 ：

>>21
中国の方？

23 ：

関東です。

24 ：

Bクラスは新型のことね。
東モで座ってきました。
アウディばりに内装品質高いし、広いし、
新開発1.6ターボと7DCTも楽しみ。
BMWも1尻の下に0尻開発中みたいだし。
欧州では次期オーリスにBMW製のディーゼルエンジン載るんだから、
お前ら仲良くしろ、と言いたいw

25 ：

>>24
新型Bクラスはいいね。
実物は見てないけど、ベンツらしい高級感が伝わって来た。
X1は…
何というか、BMWの顔が車高の高い車に合ってない気がする…
あと横姿が革靴に見えたり（1尻ほどじゃないけど）、フロントタイヤがやたら
前にあるのが何とも…
理想のハッチバックがアクセラの俺の独断だから、気に食わなかったらスルーしてねｗ
それはそうと、新型GSのCM見たけど、そんなに酷いか？

26 ：

あのプレデターみたいな顔が
だんだんブサかっこよく見えてきたから困る

27 ：

>>18
Ｆスポ外装パール内装トパーズ
もし外装ブラックなら断然内装ガーネットが似合うと思います。
東モでガーネット展示車を観たけど”焦げ茶”にしか観えなかった。
ワインレッドに近い色なら外装パールでも考えたんだけど・・・

28 ：

>>25
＞理想のハッチバックがアクセラ
これで台無し。

29 ：

CGTVではアクセラ褒められてたぞ

30 ：

>>27
東モのレクサスブース、照明暗めだったから、また日光の下で見たら印象違うと思うけど。
かといって真っ赤でないことは確かだけどねw
同じ茶系でトパーズブラウン、サドルタン、ガーネットレッドって3色も
グラデーションがあることが驚き。

31 ：

レクサススレでなんだが
アウディの内装が高品質と言ってる人どの辺が高品質に見えるんだ？
実車見る限り俺には高品質に見えない

32 ：

フーガの方がデザイン良くね？

33 ：

>>30
自分も東京モーターショーでガーネット見た時にはあり得ないと思ったのですが、
昨年ディーラーに来ていた展示車がガーネットで、セールスの人が店外からは
見えない屋上の駐車場に出してくれたので、外光の下で見たけど凄く良かったです
まぁ、モーターショーのイメージが悪すぎたってのもあるけど・・・

34 ：

アウディの木目やレザーは明るいカラーだから上品に見えるんじゃない？
ガトリングヘッドライトのシーマと同じ明るいカラーの木目。
あ〜ゆう明るいカラーの木目の方が若々しくていいって人もいるからね。
トヨタセルシオやレクサスみたいなダークカラーの木目はジジ臭いって感覚
の人もいる。土屋圭市も言ってたよ、シーマの明るいカラーの木目や明るい色の
レザーの方がセルシオのジジ臭い暗い色よりいいって。
俺はアウディやシーマのような黄色っぽい木目は嫌いだけど

35 ：

白基調のインパネやハンドルに黄色っぽい木目、明るいカラーが好きな人も
いる。ダークブラウンの木目とかと同じ色で汚らしいって感覚の女も
実際にいるからな〜。アウディはその点、明るい基調で女性の心を掴んでる
んだろう。

36 ：

レクサスだってISのバーズアイメイプルのライトブラウンなんか明るいけどね。
新型GSだってバンブーなんていう明るい木目っちゅーか竹があるではないか。

37 ：

>>21
Ｂクラスに乗ったけどフリード未満の出来だと思う

38 ：

あ、そうですか・・・

39 ：

>>21
Ｘ１は乗ったことないけどファミリーカーじゃないな

40 ：

GSにもアイボリーのインテリアはあるけど、ここまで白で統一されているインテリア
の設定はないね。
http://www.netcarshow.com/bmw/2012-3-series/800x600/wallpaper_91.htm

41 ：

>>39
ただ、BMWの中では一番ファミリーカーとして使いやすいのも事実。
全高1550mmで日本の立体にも入るし、
ちょっと背の高いハッチバックとしても
使えます。3尻ベースだから中は1尻よりも3尻よりも広いし。
しかも3尻より安い。隠れたお買い得BMW。
スレ違い失礼〜

42 ：

日経BPより。
　今回の全面改良に際して、新しく追加したモデルが排気量2.5Lのエンジン「4GR-
FSE」を搭載するGS250である。主に中国市場を狙うために設定した。中国では排
気量3L以上の車両を購入する際に消費税が40％も掛かるためである。

43 ：

日経BPより。
目標販売台数は世界で月5000台程度。そのうち北米が半分以上、日本は600台であ
る。愛知県田原市の田原工場で生産する。

44 ：

>>42
中国向けにGS300があったと思うが・・・

45 ：

日経BPより。
HEVのGS450hでは、燃費を従来車と比べて約4割高めた（図2）。JC08モードで
18.2km/L、10・15モードで20.5km/Lに達する。排気量3.5Lのエンジン「2GR-
FXE」に、直噴とポート噴射を併用する「D-4S」を採用した。D-4Sはトヨタが
2005年に開発したものの次世代版で、直噴用インジェクタの噴射圧力を高め、噴口
の径を小さくして噴射形状を従来の二股形から扇形のようにした。空気と燃料がよく
混ざり、燃焼しやすくなる。直噴化に加えて燃焼室の形状や冷却系を改善することに
よりノッキングの発生を抑え、圧縮比を11.8から13.0に高められた。

46 ：

　さらに吸気バルブを遅閉じとするアトキンソンサイクルの採用により、エンジンの
熱効率を向上させた。作動範囲での最高熱効率は従来と比べて2％高い約38％であ
る。なおエンジンの最高出力は217kW/6000rpm、最大トルクは356N・m/4500rpm。
　ハイブリッドシステムはモータ二つと遊星歯車機構、2段変速の減速機構を組み合
わせるもので大きな変更はないが、摩擦材などを変えることにより引き摺り抵抗を減
らした。モータの最高出力は147kWで、最大トルクは275N・m。2段の減速比は
1.9と3.9である。エンジンを含めたシステム全体の最高出力は256kWになる。

47 ：

つまりGS450hはメルセデスの新型V6みたいにスプレーガイデッド式の直噴を採用し、
燃焼効率を高めているってわけか・・・

48 ：

アウディの内装はくどすぎる…(´・ω・｀)

49 ：

＞２７
自分もガーネットやめました。カタログはかなりいい感じだったんだけどね。
実際に見たら、単なる茶色にしか見えなかった。

50 ：

新型はV8は無いんだな…
V8出せよ

51 ：

>>33
東モでガーネット見た時にはあり得ないと思ったなら選択しない方が良いのでわ？
夜にドライブしなければ別ですが…

52 ：

>>18
試乗記楽しみにしております。宜しく

53 ：

レクサス変わったな
LS460乗っているんだけどGSに試乗して全く違うブランドに変わっていた。
MやAMGを本気で意識したブランドに変えようという気迫が感じられた。
エンジンノイズ、Exhaust　soundに目をつけたのは大正解だと思う。

54 ：

GSは6ATか…
今時1シリーズだって合理的な8ATだぞ。
後発なのに遅れすぎじゃないか？
それとも6ATにただならぬこだわりとか欧州勢に勝てる自信でもあんの？

55 ：

面がロボブルドックみたいだなw
好みは分かれそうだ

56 ：

豊田社長もまだＧＳが開発途中だったときに試乗したが
瞬間でレクサスそのものを変える出来だと感じたらしいね。

57 ：

2012 Super Bowl Commercial - The Beast
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=PFgb_QB7wAY
なぜかBGMがゴジラｗ

58 ：

クーペが出るなら3ドアハッチバッククーペにして
V8を積めば、高級ハチロクだｗ

59 ：

>>56
「そのセダンは、日本車を変える」とどっちが上なんだろう？

60 ：

http://www.youtube.com/watch?v=RsTPNM125Wg&feature=related
かっこええ

61 ：

で、お前ら標準17ｲﾝﾁにした？

62 ：

>>51
夜にブルーの光の下で走ったりする事無いので無問題
よく考えたら、あんなブルーの照明の下で、本当の色が分かるはずがんなかった
しかも、ボディは埃が山のように積もってたし

63 ：

補助金効果デカいよ
アクアは目標の１０倍いってるからＧＳも結構売れそう

64 ：

面がブルドッグ・・。展示車見たときそれ思った。
わりと低い位置というか通常目線だとそうなる瞬間が。
あと俺はあれだ。エンジンフード開けて中のぞいた後
フード閉めた後の目線で思った。
糸巻きグリルの上も下も造形が突き出しすぎ。
もう完璧にあれは「立派な錦鯉」だ。錦鯉が餌を求める瞬間の間抜けな口だ。
どうしても好きになれない。どう見ても駄目。生理的に無理な領域。
レクサスが欲しがった「押し出し感」がここまで空回りするとは。
レクサスデザインは完璧に迷走の時期に入り込んだ。
「大阪のエルフィネス」なんて開き直りみたいな思想は早いところ捨ててくれ。頼む。
国内開業当初のエルフィネス。これをもう一期ぐらい貫いてみて欲しかった。

65 ：

レクサスの失敗は今回の新型GSで決定的なものになったけど
そもそもは、レクサスだとなぜ高いの？という質問に答えがないからだよ
そりゃ装備はいいよ。内装だって何から何まで質がいいのはわかる。
でもどう考えても割高すぎるだろ。これが発売当初から消費者が思ってること
ドイツ車なんかもっと割高だよな。でも不思議なものでドイツ車は売れている。それが世間の評価ってもんじゃない？

66 ：

そう思うなら、ここで管を巻いてないで適当なドイツ車スレにでも行けばいいだろ（失笑）

67 ：

ＧＳ３００ｈ
は
ＧＳ２５０よりも高い値段になるの？
直４ＨＶ・Ｆスポで６００万円超え？？

68 ：

あと二週間で納車です！
待ち遠しい〜
もうすぐだから、試乗我慢してます。

69 ：

微笑むプレミアムとは何だったのか

70 ：

>>64
>>65
とっととドイツ中古車スレに行けや。オメエらの糞意見など聴きたくもねえよ。

71 ：

>>63
250や350は対象外。

72 ：

立派な錦鯉の口みたいだとか。
糸巻きグリルはなるべく止めた方がレクサスの身のためだとか。
浪速のエルフィネスでやりましたと豪語するCEはどうかと思うとか。
そもそもあまり格好良いとは思えないとか。
言えなかったからここに書いたね。
ただ「これは売れそうですね」と微笑みつつ試乗の予約して帰った。

73 ：

ドイツ車にカタログスペックで負けるレクサスなんて売れないでしょ

74 ：

スペック対決とか興味なし。

75 ：

スペックならGS250が528iに負けているだけじゃん
それでレクサスＧＳ全てが駄目みたいなわけないでしょ

76 ：

もう納車された人いるん？？
CTスレで試乗車じゃないGSがコンビニに止まっていたから欲しくなったと騒いでた奴がいたんだけど

77 ：

>>75
GS450hは高いんだよ。
6気筒並みの動力性能なのに『450』の値段だからアメリカですらなかなか売れない。

78 ：

>>76
俺は点検の代車で借りたよ？
丸二日間。
そういうケースもあるだろ。
あと、1/26の発表日には、裏に納車待ちが数台あったよ。
そこから考えれば、すでに納車された人もいるわけ。
騒ぐことじゃないよ。

79 ：

>>77
国内では先代程高くないと思うよ。見積もりしたら分かると思う。
ただ俺は450乗りだがあえてを新型に買い換える理由が見当たらない。
見た目とか走りが少々良くなったからと言って買い換える程の事ではないから。
レクサスとかＧＳがお初の人には魅力的に見えると思うよ

80 ：

>>67
俺の勝手な予想ね。
GS300hはIS300hが発表される2013年8月のちょっとあと、2013年10月に
2014モデルとして発表。数字の通り価格は250と350のちょうど中間に位置すると思う。
で、そうするとラインナップが250,300h,350,450hと4つになってしまいいくらなんでもグレードが多すぎるから
250か350が早くもキャンセルされると思う。
250は廉価モデルとして残り、中途半端な350が300hと入れ替わりの運命か？
クルマとしての出来は実は350が一番よさそうだけどね。

81 ：

前レスの
>>984へ
>持ち合わせた消費財)であったと見なす決まりがある
>比較することはなく
「互いに無差別」の解説がようやくできたか　質問に答えるのには手間がかかる馬鹿だな
で返答すると　
その学問上では予算内やら選考されてるやらで無差別がどうたらで結果同等以上というのは
馬鹿が論破された時に使う世間一般でいう屁理屈だな
なぜなら相手の言葉尻をとって経済学に当てはめただけで
馬鹿なお前自身の言葉では一言も解説が出来てないから
前レスの
>>988へ
>自重してスルー心がけます。
脳ミソの出来が知れてる馬鹿なお前には無理

82 ：

ちなみにBMWの日本仕様は3シリーズが4気筒の320i、328i、6気筒のActiveHybrid3
の3グレードで335iはキャンセル、
5シリーズが4気筒の523i、528i、6気筒の535i、ActiveHybrid5、8気筒の550iの5グレード。
そう考えると単純にGS300hが追加され、250,300h,350,450hの4グレードになるかもしれませんね。
ちなみに次期LSは350,450h,600hの3グレードとか。
次期ISは250,300h,350の3グレードになりそうです。

83 ：

まだ経済学やってるやつ、粘着質すぎ！

84 ：

　 ＿＿＿＿＿＿＿_　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿_
／ 　 　 　 　 　 　 　 　＼　　／　　　　　　　　　　　 ＼
|　年収1000万です。　　|　 |　年収350万です。　　|
＼＿＿＿　＿＿＿＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿_／
　 　 　 　 V　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 V
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　 　 　 　 ／|＿＿
　 　／￣￣三￣＼ 　 　 　|　 　 _,-"　 　 　／
　 (　 　 　 三 　 　 　) 　 　 |　 　/ T＼ 　 　 ＼
　 ||￣ノ￣三ヾ-￣|| 　 　　| 　 i' ,iﾉ＿,｀＼|＼ |
　(σヾ-◎三◎ﾂ-δ）　 　|　 { i　,-､　i ,-､ |　_!
　（ ::::::: )(_　　_)( ::::::: ) 　 　|　（ !!　　　_|　　 ﾚ_}ヽ
　 ゝ　 //￣￣i i　 ノ 　 　　| 　 ヽ!　 ､＿,　 ﾉ
　　r"ヽ!ゝ二二ﾉ- '　 　 　　|　 　 !!＼＿_／/
　{ 　 　 }　 　 　 　 ヽ_＿　　|　 ￣ ＼|| 　||/　￣'ー、　　＿,--∩＿＿
　ゝ　 　 ＼_ ,i|-|i,,、　i ／ 　| 　 　 　 　Ｖ　　　　　　ー''　　＼＼　＿ﾉ
　 　＼_＿＿|_＿_}　 ﾉ ＞　 |　　　　　　|　　　　＿＿＿＿＿＿／　　
　 　 　 　 　 　 　 　＼|　　　|　　　　　　|　　　　|

85 ：

>まだ経済学やってるやつ、粘着質すぎ！
これが他人のフリをしたレスだったら本当に馬鹿だな

86 ：

なんで俺がそうなるんだよ！
俺が経済学部出たうん10年前はマルクス経済学とマクロ経済学しかなかったんだよ、
文句あっか！w
だからおまいらの話は経済学部出た俺でも全然わからんし、そもそも長文だから
読む気もしない。
ツイッターかどっかに移動して喧嘩続ければ？？？
イライラはカルシウム不足が原因かもよ。

87 ：

ウルトラ円高ドル安、超ウルトラユーロ安の、この御時世
アウディが２５０万〜３００万値引したら、買ってもいいかなと
１００万程度じゃディーラーと本国がボロ儲けだろうから、シャクに触るからGSにしとく

88 ：

新型の前後重量配分はいくら？

89 ：

ただただ純粋にメイドインジャパンを応援したい。
そんなシンプルな思考でいいじゃん。
なぜ日本車を目の敵のようにして他の肩を持つかわからん。
しかもこのスレで捨て台詞まで残して・・・。

90 ：

アウディなんてドイツの大衆車＝カローラだろ　そんなものは３００万が適正だよ
あとＶＷは中国じゃブランドとして全く認知されていない
買う人の気が知れない

91 ：

中国で認められなくてもいい。
日本車がいいに決まってると単純に思う。
近くのアパート駐車場にひと昔前の馬鹿でかいS600があるが、
ほとんど意味がわからん。すごくPに見える。

92 ：

イヤ、だから応援したくなる日本車を作ってくれよという切実な願い。
ドイツ車の後追いでなくて。

93 ：

輸入車乗ってる人は見栄で乗ってる人が大半だから
いい車作ってもそういう人には売れないよな。
MTBFやMTTFに拘らなければ輸入車の乗り味なんて
簡単に作り出せる技術はあるんだけどね。

94 ：

レクサス乗りだけど、輸入車を必死にけなしているやつにも違和感感じるな。
そこまでけなさないと何か不都合なことが起きるという恐怖心があるのだろうか？
もちろんレクサスのスレにきて輸入車引き合いにレクサスけなしているやつは
ただの荒らしだからスルーすればよろし。

95 ：

>>89
俺は輸入車とレクサスと一台ずつ乗ってるけど、レクサスのクルマ作りは一つの個性
として見ているよ。輸入車と比べていいところも悪いところもある。
レクサスの真髄はとにかくホスピタリティが優れていること。ディーラーの対応も
そうだけど、ナビやリモートタッチ、G-Linkの優秀さは輸入車にはないものだから。
クルマ作りは乗り味やデザイン含めて輸入車と比べていろいろあるだろうけど、
レクサスならではの個性は必ずあると思う。開発陣も新型GSからかなり攻めている
気がするし。結局、ブランド構築するためには嫌いな人がある一定数出てくるくらい
個性的でなければならないと判断したんだろう。その判断は間違っていないと思う。
スピンドルグリルのデザインも結果的には成功だったとのちに言われるはず。

96 ：

レクサスの勝っているところ
塗装品質
内装の組み付け精度・質感
ナビ
エンジンの精度
静粛性１１０ｋｍで走行時、LS→５８ｄｂ、クラウンロイ猿→６２ｄｂ
ベンツE→６４ｄｂ
ちなみにLS以外のレクサスは６２〜６４ｄｂ
外車は６４〜６８ｄｂ

97 ：

>>95
>スピンドルグリルのデザインも結果的には成功だったとのちに言われるはず。
その根拠のない自信がコワイ（ｗ）が、もしそうだとしても、
その頃には純粋ガソリン車の割合は激減しているのではないかな。
だったら、そこにターゲットを絞って、ドイツメーカーが作れない
高級車を作ったらいいのにね。俺的には、ESのHV化を推したい。

98 ：

自分も輸入車乗り(北欧)だけど、独車信者のレクサス叩きはちょっと異常だと思う。
自分たちの好きなクルマのスレで話題に出して蔑むならまだわかるけど、わざわざ
貴重な時間割いてまで嫌いなクルマのスレ来て、必死にネガキャンするとか趣味悪過ぎ。
今乗ってるクルマが直6ターボ搭載だから、新型GSだと350に興味があったんだけど
このスレやみんカラだと350はあまり人気がないみたいだね。被らないのは有り難いけど。

99 ：

>>90
中国で一番売れてるのがVWブランドじゃなかった？

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楽器を演る奴にジャズは理解できないな。
寺島靖国
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BADEN POWELLって呑気なボサノバじゃねーな
寺久保エレナ(笑)
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