●20年：　長く車に乗ろう！　：20万キロ●Part8

1 ：11/12/22 〜 最終レス ：12/02/10

出来るだけ、長く自動車に乗りましょう。
そうすると、
☆愛着が増加します。
☆かえって、尊敬されます（＾＾）。
http://shogo33333.ninja-web.net/miyazaki-kourakuti/jidousha/jidousha.html
前スレッド
●20年：　長く車に乗ろう！　：20万キロ●Part7
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1316730335/l50

2 ：

2げっと。

3 ：

age

4 ：

前スレ1000は誤爆？

5 ：

前スレは、好きな車種を大事にメンテしながら２０年乗るというよりは
何でもいいから安く買って乗り継いでって感じ終わったから
何だかなー

6 ：

だんだん貧乏臭いスレになってる

7 ：

>>5
おれもこのスレ来たとき、新車から長く乗る人のスレかと思ってた
ちなみにおれは新車から丁度15年15万キロ

8 ：

>>5
価値観の違い
その人がどう乗るか、乗り方次第

9 ：

前スレ>>991-992
989です、書き残しと補足
事故る前にも、そろそろ乗り換えようかなとは思ってたけど
だいたいカローラクラスでは、3年100万or新車の半額位というのが頭にあった中
2007〜2008年頃は、やたら中古車が高騰してた時期で（北京五輪の影響もあってか）
当時は100万＋＠で買えるカローラ1500ですら、7〜8年物くらいしかなく（例120系カローラ）
そんな車に100万も出すのも何だかな・・・という感じだった
その後、事故る
100万くらいで買えるのが、せいぜい3年ものヴィッツで、これにしようかなと購入を検討していた所
2008年後半にはリーマンショックになり、これはヤバイと思って購入を辞めた
クラッシュの影響は室内には全く問題なく、トランクとバンパーとテールがちょっとな・・・で
走行には支障がなかったので、そのまましばらく乗ってた所
修理代くらいで買える車を見付けたのと、幾らか若返るので購入を決意、そんな経緯
今だったら中古車の値段も下がり、ざっくり調べた所
H19〜20年、3〜4年もの、140系カローラ1500が、100万＋＠で買えるみたいだね
前の車の壊れかけたタイミングがね・・・ちょうど中古車が高騰してたから
事故る前にも乗り換えようとは思ってたけど、やっぱりきっかけは事故もあるかな

10 ：

>7
俺もそう思ってた。
ちなみに俺は新車から２０年。
趣味車は今８万キロ。もう一台の足車（趣味車の1/4値）は今２５万キロ。
あの頃は金あったなぁｗ　今は一気に２台は無理だ。
足車でさえ、まだまだ買い替えは考えていない。　整備も楽しいしね。
まあ、変わり者なのは認めるｗ

11 ：

金とのバランスだな
新車から10年もしくは10万キロくらいが一番安く
その後の20年、30年、20万キロ、30万キロともなれば逆に維持費が掛かるばかりではなく
部品の入手も難しくなるだろうし

12 ：

16年オチのランクル買ったら
クラッチだのハブロックだのが壊れて
既に修繕費30万超えた

13 ：

>12
よかったね。
これでまた（修理した部分は心配なく）１６年は楽しく乗れるね^^

14 ：

上で書いたことと矛盾するかもだけど
新車で欲しかった時には、既に生産終了してて
仕方なく中古で、例えば5年5万キロ、新車価格の半分で買った人にとっては
もともと新車価格を費やすつもりだったのだろうから
その差額分、200万なら100万、300万なら150万を修理費用にあててでも
長く乗りたいと言う考え方もあるんじゃね？
新車で買って長く乗るやり方だけが、全てではないと思うんだ
新車で買って長く乗る人を、別に否定する訳ではないんだけどね

15 ：

>>14
7だけどそれは同意するよ
おれも15年乗る間に販売終わった車で乗りたかったのあるから
さすがにそれが15万キロの中古ならこのスレには相応しくないと思うけど
あとはこのスレ的には愛着があるかどうかかな

16 ：

相応しくないと思うんなら勝手に削除依頼でも出せよ
ある人が車に愛着があるかどうかは誰が決めるの？

17 ：

つまり、10年落ちで15万キロの車買っておいて「もうすぐ20万キロです＼(^o^)／皆さんよろしく」っていう人はここ来ちゃダメって事。
自分ひとりで20万キロ、生活ともにして20年。こういう人はこのスレに該当。

18 ：

馬鹿らしいな
それなら初めから所有期間のみのスレタイにしろよ

19 ：

スレタイ見れば普通わかると思うが

20 ：

>>17が典型的な自治厨なだけ
アホくさ

21 ：

>>20
あほ

22 ：

しね中卒

23 ：

＞長く車に乗ろう！
「乗ろう」だから実績ではなく、ただの目標

24 ：

10年落ち3万キロのクルマを買って6年で10万キロ超えた人は非該当ですか？
購入時、年式の割に3万キロという時点で怪しいと思ったが、コンディションは3万キロレベルだったと思う。
これから不調が出始めるだろうから不安だ。

25 ：

↑愛車不安は的中する。踏切トンネルや交差点でね！処分した方が良いね

26 ：

不安が的中してほしくないです。
気に入ってるんで処分は考えられないです。

27 ：

＞長く車に乗ろう！
連続100時間耐久レースとか、そんなの？

28 ：

7だけとおれが余計なこと書いて煽った状態になってすまん
>>26
気に入ってるなら、とことんメンテして長く乗ったら幸せだろうね

29 ：

>>24
駄目らしいよ
新車購入が条件だから中古は出て行けってさ

30 ：

厨みたいなもんだろ

31 ：

>24
１０年落ちという事は、ネットで調べれば特有の弱点や整備のポイントも分かると思う。
予想される不調は予防整備したほうが不安なく長く快適に乗れる。
新車よりは安く買えただろうと思うから、ちょっぴり予算をかけて頑張ってみてはどうかな。
そういう俺>10は、実は８年落ち１万キロも買ってて、今は２１年落ち８万キロなんだぜ？ｗ
>14 >15
スレに相応しいか云々はさておき、長く乗るなら愛着は大切だと思う。
愛着があるからこそ、整備しながら長く乗る気にもなるんじゃないかな。
耐久性や色の話がよく出るけど、高耐久車体と劣化しにくい色だとして、それそのものに
愛着を持つのはしんどい。　古くても新しくても、好きな車に乗ろうよーと思う。
車に興味なく金もかけたくなくて手間かけずに20万キロ乗りたい人も否定はしないよ。
でもそういう人は、車版なんてあまり見に来ないと思うけどね。

32 ：

http://shogo33333.ninja-web.net/miyazaki-kourakuti/jidousha/jidousha.html
↑そもそもこの人が自分の車に愛着無いじゃんかよ。
こんなケチって長く乗ってるだけの人のURLを貼っておいて、愛着を持って乗ろう
っていうのがこのスレには合わないと思う。
愛着を持って長く乗ってる人はこんなボロ車にしてないよw
同じ車に乗ってる人知ってるけど、めちゃくちゃ綺麗だよ。

33 ：

>32
発電機や燃料ポンプなどツボを押さえた整備はしているし、サイト作ったり
メーター写真を撮るぐらいだから、車への「道具としての愛着」は持っているように思う。
壊れにくい道具としてホメてるじゃないかｗ

34 ：

距離5万チョッとだけど20年目突入〜

35 ：

愛着感がどうのこうの言ったところで
旧車を、新車から乗ってようと、途中から引き継いだ形で乗ってようと
傍から見れば、いつまでもオンボロ車に乗ってるとしか思わない人もいるだろうに
他人からどう思われようと、指図されようとも、どっちも自己満足の世界だろ
いいじゃんそれで

36 ：

俺の目標の人
http://blogs.dion.ne.jp/je3kxb/
俺より新しい車なのに俺の倍以上の距離。

37 ：

>>13
前のオーナーが16年間交換してなかったとは限らないだろ。

38 ：

>>34
それって、車必要なの？

39 ：

>>38
必要。トヨタに良心が残っていた頃の車だし。

40 ：

>37
いいね。
そう、いろいろな可能性を考えて整備していったほうが安心して長く乗り続けられる。
よくできました。

41 ：

>>39
だいたい何年くらいまでですか？平成一桁までですか？

42 ：

その人ではないが
トヨタが新型車種として発売されたのが
93年全般と、94年の一部までは質感が良かったよな
93年200系セリカ、ED、EXIVと、94年カレンあたりまでは質感が良かった
94年カムリ、ビスタ、94年ターセル、コルサ、カローラ2、95年110系カローラ
95年210系コロナ、カリーナあたりからが旧に質感が悪くなった
それでも、そのあたり〜2000年まではまだマシな方
質感は劣るが、車種によってはベースは前の世代から引き継いでる車も多いから
メカ的にはしっかりしてるんじゃないかな？→うちの車はここに該当
で、2000年以降の車の大半はつまらない、面白みが無くなった
トヨタで欲しいと思う車があんまり無い、トヨタ終わったなって感じ
主観だけどね、だからこそ、うちの車を大事にしたいと思ってる

43 ：

俺も概ね同じ認識だけど、質感とコストバリューのピークは
91年くらいまで遡る感じがする。
マークIIの81と90を比べると、基本設計は明らかに進化してるのに
内装のしつらえ具合では・・
総じてこの頃までのトヨタ車には色気があったね。

44 ：

その時代はどの会社でも特性があったからな
今はいかに低コストで利益生むかだからな。
嫌なら外車に乗れって話だ

45 ：

>>43
81マーク�Uは、無駄に高品質だったな
エアコンが使えない、エンジンオイルの減りが早すぎる等々で乗り換えたものの
乗り換え先と比較すると細かいところで、質感の違いがある罠。
なんと言ってもデジタルメーターには、古さを感じなかった。

46 ：

セリカの内装もST202のソフトパッドのダッシュボードが、ZZT231ではプラスチック
の見た目も安っぽいやつに代わった。

47 ：

トヨタの原価低減は、92年の190コロナが始まり。
ＧＴ−ＲやＳＸ−Ｒ等スポーティグレードがなくなったのも、それが原因。
全体に渡って、92年以降は、色統合やら設定廃止の隠れ変更がやたら多い。

48 ：

平成になってずっと不況だからコストダウンするしかないんだよ。
すべては不況が悪い。

49 ：

>>11
金もだが、急に始動しなくなったとか、
雨の日にワイパーが動かないとか窓ガラスが落ちたとかいうトラブルが毎年起きるようになると
いい加減うんざりしてくる。

50 ：

>>41
自分が買ったのはH5年1月。平成一桁迄ですね、良心の欠片が存在してたのは。

51 ：

うちの隣近所、Z32とかスターレットとかターセルとか初代エスティマとか結構古い車乗ってる人が多い。自分は同じ車に19年乗ってるけど負けるわけには行かない。
ターセル乗りのじいさんなんか追突されて後ろぐちゃぐちゃになったのに見た目きれいに見事に直してまだ乗ってる。家の前通るときは敬礼しようと思う。
つうか新車なんか買ったら確実に町中で噂になるな。あそこの息子宝くじ当たったみたいだよとか言われて家の前を通る人が増え、
‥To Be Continued

52 ：

新車から１５年９万キロ
トランスファからオイルにじみがあると今年の車検で指摘があった。でもまぁ大丈夫でしょうとも。
２０万キロきたい。

53 ：

ただ最近は燃費がリッター５ｋｍまで落ちてるんで残り１１万キロ走るのに３００万円以上ガソリン代がかかる・・・

54 ：

>>51
どこの？

55 ：

エクストレイル新車から２０万キロきてしまいました。　　整備はたいてい
自分でしています。　　面倒で、オイルは２万�`で換えていた時期も
ありましたが、今は５０００〜１００００�`で換えています。　　　点火プラグ
は１度、ファンベルト、ＡＴＦも１度交換したきりです。　　ゴムパーツ：ドライブシャフト
カバー、タイロッドカバー辺りは怪しいですが、まだ破れていません。
サーフィンで、マフラー中間パイプは錆び錆びですが、耐熱黒でごまかしましたw
車体価格、税金、ガソリン代を考えると、台数減らして距離乗る方が　　　

56 ：

>>54
そんなこと書くと街道が押しかけてくるぞｗ

57 ：

>>51
>ターセル乗りのじいさんなんか追突されて後ろぐちゃぐちゃになったのに見た目きれいに見事に直してまだ乗ってる。
ヨコバンのニコイチのやつ思い出した。ターセルかコルサかどちらか忘れたけど。

58 ：

>ターセルかコルサ
製造元から見れば、どちらも同じ車です。

59 ：

>>57
俺もヨコバンの奴を思い出した
多分その車そのものなんじゃないかと
あの手の車をわざわざ直そうって人がそんなにいるとは思えないし

60 ：

あけおめ　！

61 ：

馬は、１月１日で１歳上がる。
車もそうだとしたら、
まさに２０歳ということになる。

62 ：

あけおめ！

63 ：

今年20年目。大事に乗っていこうと思う。

64 ：

>>63
貴方は日本に残る数少ない良心です。

65 ：

http://youtu.be/YuCHXrGYOPQ

66 ：

中古車購入相談・質問スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1325294004/

67 ：

age

68 ：

R32タイプJ　2ドアNAMTを14年程？持ってるがどうしようかねえ
最近通勤も買い物も親父が乗らなくなった軽（Kei　5MT）で完全に足りるから
半年位バッテリー上がりっ放しで置いてある　今年また車検だけど
どうしようかなあ　捨てようかなあ？

69 ：

走行距離はまだ10万1千�qちょいです

70 ：

捨てれば？

71 ：

一度綺麗に掃除してみればいい。汚れたままだと愛着が薄れる。
10万キロくらいで廃車にするのはもったいない。

72 ：

30万キロ糊のおいらにゃ喉から手が出るほど欲しいクルマ
10万キロなんて新車に毛が映えてるみたいなものだ

73 ：

たまにセカンドカーで事足りるからファーストカーに数年乗ってないって言う人
いるけど、そういう人はその車を手放して1台だけにした方がいいんだよ。
おれも車を2台持ってて、自分的にメインの車は普段の買い物や通勤では使わない
から乗る機会が少ないけど、乗らなさ過ぎで車が傷むのが嫌だからセカンドカー
で事足りる場合でもたまに乗ってるぞ。

74 ：

20系前期のセルシオなんですが朝の始動時やエンジンが冷えた時などにエンジンをかけるとキュッキュッキュッキュッ、キュッ。みたいな異音が鳴るので自分でＶリブベルトを交換したのに治りません。
そういう異音の時はアイドラプーリーからの異音と聞いたのですが、なんかパワステのタンク付近から聞こえる気がするのですが、パワステポンプやタンクからそんな異音がすることは考えられますか？

75 ：

ﾃﾞﾗに行くよろし

76 ：

ベルトが新しいと馴染むまで音が出るということがある。
タイミングベルトがそうだった。
最初は調整が悪いのか思ったけどほっといたらいつの間にか音が出なくなった。
異音ってすごく不安になるけどその原因は大したことないところからというのが大半だと思う。

77 ：

自分で交換したなら“張り”の調整が完璧ではなかったのかもしれない。
Vリブベルト交換とあるけどオルタネーター駆動用ベルトのほかにエアコンベルト、パワステベルトは交換しましたか。
サーペンタインタイプなら張り調整のみ。

78 ：

>>76
不安にはなってないのですが、あまり気分の良いものではないし人まかせじゃ車に対する知識もつかなので自分で調べてみようかな〜って感じです。
>>77
セルシオは全てを一本のベルトでまかなっているのでベルトは一つしかありません。
あと張り具合は、オートテンショナーで自動的に調整されて自分ではできません。

79 ：

便利な車だなｗ

80 ：

新車でかって7年やっと10万キロ行きました。
ウオポンやらダンパーや電動ファン、いろいろ換えたけど、、
20万キロまで行けるかな？

81 ：

>>78
＞人まかせじゃ車に対する知識もつかなので自分で調べてみようかな〜
メンテナンスの面白さは自分で直すだけでなく知識が身に付くから面白いと思う。
ベルトって確かゴムでできてますよね。なら寒いときは固くなっていると思うのでそれでキュッキュ音が鳴っているかも。
ベルト馴染みの問題だとすればだいたい2週間くらいで収まりました。（Tベルト交換後の異音はそうでした）
自分もVリブベルト交換しましたけど（工場に依頼）寒いとき音鳴りますよ。気分は良くないですけど。
もう少し様子を見てからでも良いと思う。どうしても心配ならディーラーもしくは信頼できそうな工場で見てもらえばいい。
>>80
20万キロくらいならエンジンは大丈夫と聞きますけどねぇ（メンテを欠かさずが前提）。
エンジン以外の部分がやられていって「そこまで直さなくても」という考えになって買い替えになるパターンが多いと思う。
まずは綺麗に乗ることが愛着を長持ちさせると思います。

82 ：

>>81
精神的には悪いですがもう少し様子を見ようと思います。

83 ：

>>78
そのオートテンショナーが腐ることがある。

84 ：

みんなで民主党を盛り上げましょう
次回の総選挙では反動の自由民主党は潰しましょう

85 ：

>76
>83
同感。　ソースは俺ｗ

86 ：

おれのも寒いと縮こまって硬くなって黒かりんとうみたくなるんだけど

87 ：

雪解けまで待て。サカリもつくだろ。

88 ：

ベルトに少しだけ水をかける。
問題のあるプーリーのところに水をかけたときに音が変わる。

89 ：

ベルトと何か別の生き物が同居してるんですか？

90 ：

冷却水がホースから滲む程度でま場合によってはベルトや補機類に付着して影響与えるかな？

91 ：

みんなで民主党を盛り上げましょう
次回の総選挙では反動の自由民主党は潰しましょう

92 ：

↑中？
構造改革の痛みに耐えかねて、民主の甘い薬物に手を出したバカでしょｗ

93 ：

いや凄まじい数のコピペ爆撃

94 ：

ベルトルッチも大絶賛

95 ：

ADKかピットクルーに雇われた連中でしょ？

96 ：

まあ民主党は決してない。売国帰化人の正体を広めたのはいいが。
チェーンからベルトに戻す流れってまだ無いよね？

97 ：

みんなで自由民主党を盛り上げましょう
次回の総選挙では売国奴民主党は潰しましょう

98 ：

>>97
賛成。

99 ：

民主党こそ民意であり唯一無二の人民の為の政権です
みんなで民主党を盛り上げましょう
次回の総選挙では反動反革命の自由民主党は潰しましょう

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