ゲイが鉄道について語る　7列車

1 ：11/11/11 〜 最終レス ：12/02/09

ゲイが鉄道について語る　６両目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1305881726/

2 ：

１乙

3 ：

乙です
７両目じゃないのねww

4 ：

７連結目が良かったのに

5 ：

7仕業とか

6 ：

昨日、越谷レイクタウン駅に行ってきたわ。
ここのショッピングセンターの広さ、半端なかったわ〜
で久しぶりに武蔵野線乗ったけど
平日昼間12分間隔は常磐千代田線にあわせたのかしらｗ
休日は10分間隔だけど
帰りは南越谷乗換えで新越谷〜北千住を東武で。
複々線いいわね〜
メトロの日比谷線を半蔵門線の電車が追い抜くのはまだ慣れないわｗ
竹ノ塚付近だけ踏み切りがあるのよね。
朝夕は特に開かないでしょうね。
ここ車庫があるからそう簡単ではないけど、
せめて上り線だけでも高架化できないのかしら。
で北千住下車。
JR、メトロ、東武、TXが乗り入れてるからもう人多すぎでさっさと退散したわｗ
朝ラッシュは想像を絶する混雑でしょうね。

7 ：

日比谷線は惜しい路線よね。
東武にとっては都心への主要アクセスなのに、8両、18M車じゃさばききれない。
準急（今の急行）を日比谷線直通にしたほうが、
北千住の混雑もひどくなかったのに。

8 ：

日比谷線は建設当時、東武、東急が18mだったから合わしたら、両者が輸送力増強で
20mにしたのよね。
半蔵門線がもっと早く出来てたら北千住の大規模工事は要らなかったのでは？
北千住はホームの混雑緩和であんなややこしい駅になったのよね。

9 ：

昔の北千住＠東武＆日比谷線は2面4線で捌いてた時は凄かったらしいわ。
今の3階建ての作りも凄いけど。
例えば東武（半蔵門線）急行から日比谷線の北千住乗換えが面倒で
西新井で乗り換えする人もいるのかしら？

10 ：

>>9
西新井で乗り換える人もいることはいるけど、ほとんど北千住乗り換えよ。
日比谷線はラッシュ時も北千住始発があるのと、北千住駅は準急のが
サクサク入線するから、上下移動あるけど皆さん北千住まで乗車してるわねー。

11 ：

>>8
東武は日比谷線建設時には20mを既に運行していたわよ。
7300や7800とか。
東武と営団は20mで建設を希望していたけれど、
当時の東急が18m標準だったから東急がゴリ押で
18m規格にさせたのは有名な話でしょ。

12 ：

>>11
そう、それですわ。
お詳しいのですね。

13 ：

>>10
北千住始発の日比谷線の朝の席取り合戦が凄そうだわｗ
あれ？今も東横線直通電車は北千住から先、東武動物公園までは
乗り入れてないんだっけ？
乗り入れてたら、東横線と田園都市線の豪華共演よね？
というか久喜/南栗橋から中央林間までって
改めて考えて凄いわ。私鉄なのに。
一旦遅れたら、影響が大きくて大変よね

14 ：

ねえ、ふと思ったんだけど
たとえば東急田園都市線の車両を
（久喜→）北千住→中目黒→田園調布→大岡山→二子玉川（→中央林間）
という風に回送することは物理的に可能なのかしら？

15 ：

スカイアクセスのスカイライナー専用ホームぽいのって意味あるのかしら

16 ：

スカイアクセス線のスカイライナーまだ乗ったことないけど
一応、日暮里駅が別改札よね？
もし、車内でも検札してたら意味ないけどｗ
日暮里駅専用ホーム設けたせいで
なんとなく一般ホームが狭く感じるわｗ
でも下り線が3階に移動したお陰で上りホームに拡張の余地が生まれたわね。
といっても京成上り線は拡張する必要はないだろうから
常磐線のホームを拡張させてあげたわｗ

17 ：

ホント、メトロって使えないわ〜。
定期券継続しようと思って券売機に入れたら23時以降は定期券買えないらしい。。。
どんなコンピューターシステムなのよ 怒
中に人が入ってて23時までなのかしら…バイトのおばさん。。

18 ：

JR東日本の場合、定期券も買えるJRの指定席券売機は駅にもよるけど
大抵23時55分くらいまで買えるわよね。
たま〜にだけどクレカポイント貯める為に
乗車券だけでこの指定席券売機使う時があるわ。
勿論、人がいない時とか周りに気を使ってｗ

19 ：

新宿やら池袋やら、誰もが認める都心ターミナル駅を除けば、
北千住は日本有数のターミナル駅よね。来たことない人も
かなりいるでしょうけど、北千住駅構内の動線はホントよく考えられてるわー。

20 ：

>>14
無理
20m車は築地の直角カーブを曲がれないはず
むしろ日比谷線03系が時折鷺沼にいるけど
北千住〜中目黒〜田園調布〜大岡山〜二子玉川経由なのか
北千住〜渋谷〜二子玉川経由なのか気になるわ。

21 ：

>>13
三者の相互直通はしてないわ。
日比谷線内でも東急と東武の区間運行があっておもしろいわ。
東急方面は深夜広尾行きを設定して、翌朝の始発に当てる。
東武方面は霞ヶ関行きを設定して、霞ヶ関で折り返し。
だけど、東武の朝ラッシュの六本木行きがよく分からないのよね。
夕ラッシュの始発にあてるわけでもないし。
あと早朝の中目黒方面の八丁堀始発も不明だわ。
八丁堀止まりなんてないし、どっから車両もってくるのかしら？

22 ：

日比谷線って便利だけど呪われてる気がするわ。
火災事故、サリン事件、脱線衝突事故。

23 ：

そういえば、結構事件事故の多い路線よね
最終近くの中目黒発広尾行きってお客さん乗ってるのかしら？
広尾って2〜3本、車両を留置する場所があるみたいだけど
電車からは見れないわよね？八丁堀みたいに。
八丁堀始発は南千住あたりから回送するくらいしか思いつかないわね

24 ：

>>20
>むしろ日比谷線03系が時折鷺沼にいるけど
へえそうなんだ。知らなかったわ。同じく搬入経路知りたいわね。
ところで鷺沼、たまプラーザ、あざみ野の急行連続停車。
思い切ってたまプラーザ通過すればいいのに、
と思うのは、たまプラーザ利用者に叱られてしまうかしら

25 ：

ここって東武沿線在住の貧乏人が多いわねｗ

26 ：

俺は東急や小田急みたいな上京人丸出し路線より、地元民多い
東武線のほうが好きだけど
まあ価値観は人それぞれだしw

27 ：

スカイツリー開業でイメチェン？ｗ＜東武

28 ：

東武ってDQNしかいないイメージ…

29 ：

>>20 >>24
東横線経由だよ
アタクシもたまプラーザは通過すべきだと思う

30 ：

>>23
八丁堀留置は中目黒から回送よ

31 ：

>>30
そうなんだ。
どこで回送情報が分かるのかしら？
東武はなんかあかぬけないイメージなのよね〜
以前ののっぺり茶色の制服にはびっくりしたわ。

32 ：

>>29
同感よ
たまプラは南町田みたいに土日停車とかにすればいいんじゃないかしら
あと宮前平に、いつ出来るかわからんけど川崎市営地下鉄なんか通った日には四駅停車なんかも…
とにかく今のあの三連続停車はナンセンスよね、鷺沼まで大井町線が延びたりたまプラに待避所が出来たら変わるのかしら？
ごめんなさいね、田園都市線どっぷりな会話で…

33 ：

川崎に地下鉄って本当に出来るのかしらね？ｗ
京急大師線と直通運転の話もあったりするのよね。
でもお隣の横浜のグリーンラインも出来たし・・・
たまプラで緩急接続できれば、鷺沼も通過出来るんでしょうね。
あとは思い切って大井町線の一部を長津田まで延長、
たまプラに停車する本数を今と同等にするとか。
そうすれば自然と田都から大井町線に誘導もできるし。
あと三軒茶屋は渋谷から近いし、急行も通過してもいいような気がするけど
ただそうすると一時間8本というのはちょっと少ないかしらね

34 ：

>>33
川崎の地下鉄は無理じゃない？あんな微妙なところ利用者いるのかしら
当初の予定通り武蔵小杉をスルーしてたら本当に川崎を小田急につなぐ為だけにしか価値がないわ

35 ：

ブータン国王夫妻が来日なさったけど
お召し列車は走らないのかしら？

36 ：

>>34
川崎市は人口140万人いて、人口密度もたかいから需要はありそうよ。

37 ：

若いイケメン車掌を乗務員室から引きずり出して犯してやりたいわ

38 ：

（東急）蒲田と京急蒲田を結ぶ「蒲蒲線」検討ですってよ
あたしたちの路線ねｗ

39 ：

>>26
地元民てことにプライド持ってるみたいだけど、ようは貧乏人が残ってるだけでしょ？
東急や小田急は上京人含めて経済力のある人よね

40 ：

>>38
東急蒲田と京急蒲田が結ばれたら、東横線から直通走るのかしら。
もしそうなら副都心線や相鉄直通が始まると、渋谷〜多摩川間はカオスだわね。
羽田空港？行き、相鉄海老名行き、元町中華街行きとかが並ぶのね。

41 ：

計画では軌道が違うから東急蒲田を2面4線にして、
対面乗り換えにすると思ったけど。

42 ：

東急と京急の「乗り入れ」が「カマカマ線」って、
つまり、東急も京急も「男」なんだね。
でもあんまりオネエのイメージはないなあ。
「オッスオス線」とかにできないの？

43 ：

直通じゃなくても東急蒲田と京急蒲田が線路でつないだら
東急沿線から羽田空港まで便利になっていいわね。
そうなると
多摩川/五反田〜蒲田に急行が登場したりして？
でも追い越しは無理よね。特に池上線。

44 ：

wiki見たら、計画では単線なのね。
単線だと運行の本数が限られそうだわ。

45 ：

東急車輛がフリーゲージトレインを開発すれば羽田まで直通できるわね。

46 ：

>>29
北千住〜押上〜渋谷〜二子玉川〜鷺沼
で回送すると何か問題あるのかしら？
日比谷線03系。

47 ：

南千住の車庫から回送するから、
わざわざ半蔵門線を通らないのではと推測。

48 ：

保安装置（ＡＴＣ？の車内信号が無い）では？

49 ：

JRの品川駅、余ってるホームもあるし
山手線の留置場もあるから
少しは京急にスペースわけてあげればいいのに
と思うのは素人考えかしら？

50 ：

>>47 >>48
47が正解らしいわよ。
保安装置の問題ではないみたい。

51 ：

田園都市線とメトロ東西線は
どちらが朝ラッシュの混雑酷い？

52 ：

ラッシュ時の東西線乗ったことないからわかんないんだけど…でも、田園都市線は溝の口まで大井町線が延伸されてだいぶ楽になったわー、と思うのは私だけ？準急始まる前の急行とかは地獄だったわー。
田園都市線は降りる駅の階段付近を狙い乗る奴多くて車両毎で混雑っぷりが違う部分もあり…ずる賢い乗客多い印象よ。
もっと人乗れるのにわざとこれ以上乗れないよう力づくで入口付近で入って来る人をブロックしてた乗客見た時は流石にひいたわ…田園都市線での話よ。

53 ：

かつて東西線沿線に住んで、毎日通勤ラッシュを経験したわ。
葛西から積み残しとダンゴ運転になり、茅場町まではその状態が続くのよね。
逆に田園都市線の混雑はわからないけど、動画で見ても酷いわね。
渋谷のドンづまりがボトルネックね。建設時の地下用地取得に問題があったらしいけど、ここが2面4線構造にしていたら、
ずいぶん違っていただろうにね。

54 ：

>>50
ありがとう

55 ：

五島Ｋ太もまさかあんなに乗るとは思ってなかったでしょうね。
たまプラーザ、、、
マン古ばっかでプラーザだわ。

56 ：

◆東葉高速鉄道株式会社
選考は2次選考までと記載してあったが何の説明もなく1回分面接が追加され3次まで延長。
選考に要した期間約3ヶ月。そして交通費も出さず紙切れ一枚のお祈り文。
選考が増えた経緯くらい説明しろ。こっちは暇じゃねーんだよ。
運賃ボッタクリ鉄道には2度と乗りません。

57 ：

一時期、半蔵門線8000系が東西線を営業運転で走っていたことあったわね。
>>49 品川から白金高輪へ路線を造って南北線路線へつなげれば、
東海道沿線から麻布十番や溜池山王、飯田橋あたりへ出やすいだろうに。
まぁ通勤通学メインになりそうだけど。

58 ：

朝寝坊したりして、雑に着替えたから|ジ悪いときありますよね。
しょうがなくそのまま駅に急いで電車乗ったけど、大混雑で|ジ直すに直せない。
これが「痛チン」ラッシュなんですね。

59 ：

>>58
あんただまってな！

60 ：

>>57
品川は今一つ不便だよね。
やはり地下鉄がほしいわ。
副都心線は東横線なんかと直通しないで品川まで伸ばしたほうが良かったのに。

61 ：

ホント、副都心線が品川に来て欲しかったわ。
もしくは>>57のように白金高輪と繋ぐとか。
あとは泉岳寺〜品川間を京急から都営に譲渡するとか。

62 ：

品川って将来、リニア新幹線の始発駅にする気あるのかしら？って感じの乗り入れ路線しかないわよね…
メトロないのは不便だわ本当に。
都営とメトロ、早く合併しないかしら…
何が問題なのかしら？と素人が言ってみる

63 ：

都営が物凄い赤字負債を抱えてて
メトロがそれを抱え込むのが嫌だと聞いたことあるわ。
そうなのよね〜将来リニアが品川駅を始発駅にするなら
メトロがないのは厳しいわ。
今の東京駅は一応丸の内線だけだけど
徒歩圏内に色んな地下鉄路線があるものね
東西線大手町駅や千代田線二重橋前駅も便利だし。
でも品川ってホント都営浅草線〜京急くらいだものね。JR以外は

64 ：

ヲタ的にはメトロと都営が分かれている方が面白いんじゃないかしら？

65 ：

>>35
皇太子様が一人で乗ってたわねぇ。お召し。

66 ：

ついに日本海廃止ww
残るブルトレは北斗星あけぼの

67 ：

お名残乗車の季節がやってまいりました！

68 ：

あら、日本海廃止になったら最後の客車開放式A寝台消滅ね
あとはきたぐにのサロネがあるけど、なんちゃってA寝台だから微妙ね

69 ：

よく開放式A寝台が残ってたわね。
まあ、開放式の方を残してる時点で廃止フラグだったけど・・・

70 ：

開放式A寝台にはみずほで乗ったわ。
オロネ14-1だったわ。

71 ：

>>70
あれに１万円の価値あるかしら？

72 ：

せめて個室化すればまだねぇ・・・
どうせ乗車率１００％にはならないんだからその方がよかったと思うの。
半分は潰して廊下にしてルーメットみたいに・・・
夢ね。ごめんなさい。

73 ：

>>68
きたぐに583もボロボロね。あとあの塗装は583を冒涜してるわ(怒)見るたびに腹が立つ。489白山やキハ181はまかぜも。車両が可哀想だわww
通勤車も標準色とか言ってたのに途中で金が無くて単色化したり。JR西日本バカじゃないのww

74 ：

大東洋出てEST1で朝マクドしながら日本海眺めてた頃が懐かしいゎ

75 ：

あら〜ついに日本海廃止なのね〜（乗ったことはないけどｗ）
老朽化も原因なんだろうけど、
もともと関西/北陸〜東北（日本海側）の需要って
さほど大きくもないのかしらね？
あと極端な話、大阪〜青森は
のぞみとはやぶさ/はやてで6時間半〜7時間だから
朝出発すれば昼過ぎには着く計算よね。
日本海廃止だと秋田〜青森はかもしか一往復増発されるのかしら？
でもその前後にあけぼのがあるからなさそうね。
それにしても新青森開業時「あけぼの」はよく残ったわね。
でもこちらも車両の老朽化待ちなのかしら？

76 ：

>>75
新幹線が来た青森はともかく、秋田や山形の日本海側部分に
それなりの需要があったんじゃなかったかしら？
あけぼのは北斗星とセットかしら・・・
日本海の車両にはあさかぜに使われていた車輌もあるのよね。
淋しくなるわ。

77 ：

北斗星とあけぼのセットかしらねえ
青函トンネル開業の時は、憧れだった北斗星も…
まとめると残るは
ブルトレ：北斗星、あけぼの
ブルトレ以外の寝台夜行列車：
サンライズ出雲/瀬戸、トワイライト、カシオペア
はまなす、きたぐに
くらいになるのかしら

78 ：

臨時日本海って583系でも運転されたことあったわね

79 ：

毎朝、札の辻２２番にサンライズが停まってるの。
１０時１０分頃、白金まで移動して、毎日毎日洗車してるの…
埃だらけの現場なのにｗ

80 ：

きたぐには583系の限界とともに終了だね
あけぼの、北斗星、トワイライトも客車がボロボロだからもうすぐ終わり
サンライズは西にやる気がないそうだから間もなく終わるだろう
サンライズが直流専用ってのが惜しまれる
これが交直両用の585系とかだったら事情は変わってたかもしれない

81 ：

JR東日本
東北応援パス
普通列車のみ
12月週末２日間
9500円

82 ：

特急料金払えば特急にも乗れるのよね？東北応援パス
きたぐにはよく今まで残ってると思うわ。

83 ：

>>82
乗れますわ。

84 ：

2日で9500円って高いな

85 ：

1．長距離移動＝飛行機が当たり前の時代になった
2．新幹線など高速鉄道網の発達
3．東横インなど駅前ビジホが手軽な値段で泊れて、設備も良い
4．高速バス網の発達
主にこの4点かしらね〜
ブルトレ（夜行寝台）の衰退の「外部的」要因は

86 ：

手軽じゃなくて手頃な値段だったわ

87 ：

>>85
あと、JRのヤル気のなさ、も入れてちょうだい。

88 ：

東北応援パスは特急乗り放題かと思ったわw
東横インは6〜7年前は革命児な印象だったけど、最近は終了wだわ。

89 ：

>>85
とにかく値段が高過ぎるww

90 ：

気仙沼線
大船渡線
山田線
バス専用道に？？？
19日読売新聞夕刊より

91 ：

まぁ現実的な策よね
赤字路線を400億かけて復旧させるよりかは、ね。
でも運営会社がずっと東ならいいけどそのうち３セクやら自治体に移っちゃったりなんて事になるとアレだわね
報道見る限り一時的な措置なのか恒久的なものなのかは書いてないしようわからんわ

92 ：

寝台車は汎用できないし清掃がとにかく面倒だからね。
ベッドじゃなくて飛行機みたいに基本はリクライニングと毛布で対応すれば
昼間にも間合い運用できるからいいんじゃない？
ムーンライトみたいに安っぽいやつじゃなくてちゃんと
広めのリクライニングが深い座席にする。
あとグリーン車は飛行機のビジネスクラスみたいな
カプセル式のほぼ平らになるシートにすればよい。
オールグリーンにして昼間はイベント用にしてもいいかもね。

93 ：

>>91
取り敢えずバス専用道にして、レールを埋め込んだらどうかしら？路面電車みたいに。

94 ：

車輌の輸出で引っかかるわよね、放射能検査

95 ：

ホリデー快速河口湖に乗ってきたわ。
183系国鉄色で、初期リクライニングシートで懐かしかったわ。

96 ：

>>93
幅が狭くて使いにくいんじゃない？
>>95
あら、いいわね。

97 ：

183系昔毎週のように乗ってたけど不快だったわ〜
暖房のきめ細かい調整がきかないらしく真冬なのに暑いこと
酒飲んで乗ったら地獄だった。
257系は快適。最高。
ボロイ国鉄車両なんてさっさと消えてなくなれ

98 ：

土曜ワイド劇場
西村京太郎トラベルミステリー
｢寝台特急日本海人事件・
大阪〜青森、14時間58分の意！
真犯人を守る鉄壁の時刻表トリックを崩せ！
運転停車の裏にしの罠が､､､｣

99 ：

土ワイは富士ぶさの時もぶつけてきたわね

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