【AM】 アエロメヒコ航空 【祝・成田就航】

1 ：

公式サイト
http://www.aeromexico.jp/
http://www.aeromexico.com/usa/english/
Wikipedia
ja.wikipedia.org/wiki/アエロメヒコ航空
スカイチーム
http://www.skyteam.com/JA/aboutSkyteam/aboutMexico.jsp

2 ：

メキシコシティ便　スケジュール
B777-200ERによる、ティファナ経由の運行です。
AM057 水・土
NRT 14:55 - TIJ 08:00
TIJ 09:35 - MEX 14:35
AM058 月・木
MEX 22:50 - TIJ 00:15+1
TIJ 02:00+1 - NRT 06:45+2

3 ：

>>1　祝・新スレッド＠エアライン板。
◆アエロメヒコ航空、搭乗率は78％目標、ビジネス重視も観光需要を喚起へ(10.19)
旅客の35％がビジネス目的、50％が観光目的、15％が南米などの乗り継ぎ需要と捉える。
「今後さらにフライト数を増やしていきたいという本社の考えもある。
（フライト数が）増える前提でご理解頂きたい」
メキシコシティからカンクン、リマ、メリダ、サンパウロ、およびティファナからラパス、グアダラハラへの乗り継ぎ利便の良さ
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26298
これ以上成田に離着陸回数を増やせるのか？
在日南米人にとって、メキシコ通過は（USA・ヨーロッパ経由に比べて）便利だろうか。

4 ：

南米路線って、サンパウロ、サンティアゴ、リマしかないぞ。
リオデジャネイロ、ブエノスアイレス便が欲しいな。

5 ：

航空・船舶板より
【AM AR AV JJ】中南米の航空会社【LA MX TA RG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111831136/
アエロメヒコについて語り告ぐスレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1159370239/

6 ：

値段は安いですか

7 ：

まだ格安券は出て無いね。

8 ：

成田8時間のステイは中部延伸のため？

9 ：

メキシパスも一緒に安い運賃出してほしいな。
メキシコ国内線高いよ。国内線に機内食いらないし。

10 ：

キューバ行きの乗り継ぎ具合と料金についてわかり次第教えてください！

11 ：

アエロメヒコはキューバ便は飛ばしていない。
メキシカーナならあるけど・・・。

12 ：

aeromexicoをアエロメヒコと読むなら、
ふつうmexicanaはメヒカーナと読むと思うのだが
日本語の初級学習者？

13 ：

>>11
今あるメキシプラン運賃みたいにメキシカーナとの連携プランができるのではないか、ということなんですが
>>12
その会社自身による呼称をユーザーが使うのはおかしなことではないと思う

14 ：

日本の総代理店が「メキシカーナ航空」と呼んでいるんだから、それに従うしか無いだろ。
現地でもメキシカーナで通じる。
http://www.gsa.co.jp/mexicana/index.htm

15 ：

ATC では メヒカナ、

16 ：

判決・・・
>>12 のまけ！！！！

17 ：

なんでティファナに寄り道するんだろ。
メキシコシティ直行でいいのに。

18 ：

aeromexicoをアエロメヒコと読むなら、
ふつうmexicocityはメヒコシティと読むと思うのだが
日本語の初級学習者？

19 ：

>>17
メキシコシティは高原で空気が薄い(浮力が弱すぎる)ため、
成田までの燃料を積んで離陸することができない。
だから、西海岸の低地にあるティファナから太平洋を渡る。
成田→メキシコシティの片道だけなら直行も可能だろう。

20 ：

成田→メキシコシティの片道もギリギリかな。
ティファナ、サンディエゴの客を集めたいんだと思う。
アエロメヒコでティファナ空港〜サンディエゴ市内のバスを運行してくれないかな？
そうすれば国境通過も緩やかになるだろう。

21 ：

メキシコ・シティ国際空港
IATA：MEX - ICAO：MMMX
概略
空港種別 民間
Operating Agency CIVIL GOVERNMENT
Daylight Savings Time First Sun in Apr to Last Sat in Oct
海抜 7,316ft(2,230m)
位置 北緯19度26分10秒西経99度04分20秒
05R/23L （ＩＬＳアリ）　3,900×45
05R/23L （ＩＬＳナシ）　3,952×45

22 ：

★11月成田就航のアエロメヒコ、L/F78％目指す
　就航前にプロモーション、政府も協力
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1024.htm

23 ：

これに乗ったら、カンクン経由でハバナへまっしぐら！？

24 ：

就航記念激安運賃マダー

25 ：

メキシコのくせに777ERなんて贅沢な機材持ってるんだこのキャリア。

26 ：

ヒント　産油国

27 ：

ということはメヒコのエアラインはエミレーツやカタール航空みたいに
最新機材をフル装備しているんだ

28 ：

A345なら直行余裕ですか？

29 ：

AVIACSA B737-200 いまだ現役。

30 ：

>>28
メキシコシティ→成田はむずかしい。
滑走路4000メートルでも足りないんだからな。

31 ：

しかしなぜ、親会社が一緒なのに、
MXと合併は無理なのかね。MXがスタアラ抜けた時点で一緒になるかなと
思ったのだが。国内線で2社のコードシェア意味ないなぁ。

32 ：

ヤフーに運賃来たが
全然安くねーｗｗｗ

33 ：

>>32　日本人からはボッタクリで、メキシコ人には安売りだったりして。

34 ：

メキシコって貧富の差が激しい。
飛行機に乗れるのはごく一部の人だけじゃないかな。

35 ：

メキシカーナがスタアラだからアエロメヒコは成田第2ターミナル利用？JAL系か

36 ：

アエロメヒコはスカイチームだよ。
週２便だから、JALに委託する可能性も高いけどね。

37 ：

路線がモロに競合するのに委託するかねえ。。。
委託するくらい仲いいならコードシェアしてる希ガス。

38 ：

>>37
路線競合でも委託してるのは多数だけど？

39 ：

以前にクアラルンプールからMH（NH共同運航）で帰国したとき、
バゲージクレームで「マレーシア航空○○便、全日空○○便のお客様〜」ってJAL職員が連呼していた。

40 ：

アエロメヒコとメキシカーナがやっているメキシプランって、
＞適用条件 メキシコまでの国際航空券を所持すること （日本からの太平洋線往復航空券をお持ちのお客様）
ってなってるけど、これは別に他社の航空券でもかまわないのですか？

41 ：

>>40
OK

42 ：

>>41 ありがとうございました。

43 ：

いま満杯の第1にはいるよりガラガラの第2利用な気がする。昼間はカンガルーみたく100番とか500番に置いといて。

44 ：

スカイチームだから第１北の可能性は高いけど、
他社とはコードシェアしてないから、やっぱり第２かな？

45 ：

スカイチームってことは、国内線切り込みはJAL？
なら、第2のほうがいいね。

46 ：

アエロメヒコのホームページでのメキシプランの説明で、
＞最低利用枚数 2枚（内、AM001〜AM999便を1便含むこと）　航空券はクーポン順に使用すること
とあるんですが、このクーポンの枚数というのは、たとえば、メキシコシティー→カンクンで1枚、カンクン→メキシコシティーで1枚、
の計2枚、という形のことなんでしょうか？　つまり単にAからBへの一回の移動だけではダメという意味ですか？
また、ここの、「内、AM001〜AM999便を1便含むこと」といったような制限規定は、
メキシカーナのメキシプランについての説明には書かれていないようなんですが、
たとえばアエロメヒコ便の利用が必要ない旅行の計画がなく、しかしメキシプランを利用したい人間は
アエロメヒコではなくメキシカーナにメキシプランを申し込めばいい、というだけのことなんでしょうか？

47 ：

↑誰も利用したことないだろうから、アエロメヒコに電話したほうが確実。

48 ：

＞誰も利用したことないだろうから
根拠は？

49 ：

>>46
最低2枚から＝最低2区間から。
単純に、メキシコシティからカンクンの片道ではパスになりません。
このパス使って旅行しましたが、パスといっても安くなく、
当日空港でチケット買っても同じような運賃でした。

50 ：

>>49
ありがとうございました

51 ：

グラハン人としてはハンドリングがどこかが気になるんだが。

52 ：

値段結構出てきたな
週２便なのにたけええよｗｗｗｗ

53 ：

競合会社がないもんな。
市場原理から見ても妥当な価格メカニズムだろう。

54 ：

ハンドリングは赤社ですね

55 ：

週2便とはいえ、滑走路の容量が満杯状態の成田で
なぜ路線開設が実現できたか不思議。
週2便分、どこかの航空会社が減便したんですか？
逆に、週2便でもいいから成田に乗り入れを要望してる航空会社
が何社もあるのに、実現できてないのはなぜ？
乗り入れの要望を出した先着順？
それとも、政府間交渉の結果？
どなたか疑問に答えてくださいませ。

56 ：

ヒント　産油国

57 ：

というか、赤社が週２便でメキシコに片側就航してきたからでしょ。
アエロメヒコの就航で、日系の片側就航国はブラジルだけに…

58 ：

成田路線はこの冬スケジュールから各エアラインが数便づつ増やしてるのは聞いたことあるが減便は聞かないなぁ。

59 ：

>>57
しかもブラジルはﾊﾞﾘｸﾞが勝手に死んだだけｗ

60 ：

>>58
ビーマン

61 ：

そうだ！ビーマンが撤退だ！UAとNWが成田に来すぎなんだな！午後からの1ﾀﾐは日本とは思えないほどNWとUAがスポットをしきる。

62 ：

米国の１つの州に過ぎない（ｒｙ

63 ：

>>57
ウズベキスタンとかモンゴルは？？

64 ：

「日系」の片側就航国

65 ：

>>60-61
BGは春に路線再開との話しも出てる。けれどもどうなるかは、
予断を許さないようだ。

66 ：

もうすぐメヒコ就航だがまだ具体的な話はないね。

67 ：

>>64
JALと相互乗り入れになるし、
JALはUSA、EUR,共２便だった路線最近１便にしたりしてない？

68 ：

高くね？格安で１０ﾏｿ近くもするし。

69 ：

１ヶ月有効のより廉価な格安航空券も登場したけど、まだ高いね。
それでも、アメリカの出入国代＆２度の入国審査をパスできるメリットは大きいなぁ。
ところで、サーチャージはかかるのか？

70 ：

さぁ〜？

71 ：

ミニマム6日って...
5日なら、水〜日で乗りたいのですが。

72 ：

機内食はタコスで、テキーラも飲めるのか？

73 ：

>>71
最近出てきたのは、
ミニマム5日になってるゾ。

74 ：

明後日　就航記念あげ

75 ：

いや、abroadで運賃検索してみたんだが、某代理店、
「訪問可能都市＝メキシコシティ、チジュナ」だって。寒杉

76 ：

ティファナだろチュジナじゃなくて　スペイン語のＪはハ行だす

77 ：

ハバナ直行便は検討しないのかね？

78 ：

機内でテキーラなんて酒まわりそう

79 ：

アエロメヒコとメキシカーナ、合併してしまえばいいのに。

80 ：

初便到着、第1ターミナル北ウィングでした。

81 ：

>>80
とするとハンドリングは、ノースウエスト？

82 ：

06:45 06:53 アエロメヒコ AM58 ティフアナ メキシコシティ 1-北 22 到着済

83 ：

14:55 まで、ずーっと22番ゲートに居座っているのかな？

84 ：

>>80
スカイチームだから順当だろな
しかし今日初めて時刻を見たが成田早朝到着なんだな

85 ：

ハンドリングはJAS子ですね。結局、いままで22番ゲートに居座ったね。そのせいか知らないが大韓のエアバスが205番だかに到着出発してったよ。

86 ：

B777 はベアメタの旧塗装でしたか？
バリグからの中古の新塗装でしたか？

87 ：

>>86
N745AMって聞いたから旧塗装じゃないかな

88 ：

ベアメタの新造機ですな。

89 ：

初便だから新機なんだろうな。

90 ：

初便って誰が乗ってるの？　いやマジなハナシ

91 ：

メキシコってＮナンバーなんですか？

92 ：

リース機材の為Ｎナンバーです。

93 ：

Bﾗﾝで上がったんですが、凄いですよね?
ﾌｪﾘｰだったの?って位軽い上がりだったよ…W

94 ：

>>93
マジ？
すげーな。けどRTOが怖いから乗りたくない。

95 ：

>>94
この凄さを分かってくれる人居てくれて嬉しいです！ありえないですよね。。
AAやUAの西海岸は確実にA上がりですよ。
ちなみにRTOって何ですか?質問すみません。

96 ：

B滑走路は、その短さゆえ、延伸が完了するまでは
近距離便を中心に運用してると思ってましたが、驚きました。
B777って、2180メートルの滑走路でも
北米まで離陸できるんですか？　すごい。

97 ：

ブッキング3割、ETOPS?

98 ：

実はティファナのほかで給油してたり。

99 ：

オレが実際乗った便でBランから上がったのは、777でシンガが最長だが、
その時もカメラの映像見ていて恐かった。
RTO＝離陸中止 reject take off ね。

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