【墓場ネタ】勝手に事故調【噂〜〜真実】

1 ：

表向きの事故調報告では見えてこない事故の真相をヒソーリと
語り合いながら、空の安全について考えをあらたにするスレ。

2 ：

あっ、このスレいいね。

3 ：

真相じゃなくて妄想の間違いだろ？

4 ：

事故の背景とか、なかなか表だって言えないことが多いからな。
むしろ妄想ということにして、暴露ネタ、カモーーーン！！でいいのでは？
２ちゃんらしく。

5 ：

真相が事故調報告に表れないのであれば、
事故調の存在意義は・・・

6 ：

死亡事故が何件か続いたグライダーネタならいっぱいあると思うよ。

7 ：

>>6
じゃあおまいが投下汁

8 ：

グライダ屋は何故か「漏れは腕利きパイロット」みたいな自負が強くなって、
カコワルイところを人に知られたくない意識から、限界を踏み外す傾向がある。
素直に発航中止したり、アウトランディングしておけば、防げた悲劇がいくつか。
動力ないんだから、無理すんな。

9 ：

動力ないんじゃなくて知識がないから判断できないだけ。

10 ：

人間力が足りないんですね、先生！

11 ：

棚下の足の話
キボンヌ

12 ：

＞心と同じ　腐ってます。

13 ：

えー，よく知らないのですが，
パラ，ハング，ULP，気球は事故調の対象外でおk？

14 ：

ULPの舵面操縦型は航空機なので事故調

15 ：

犯害さまが怖くて書けません・・・・・・

16 ：

毎年クリスマス近くになると、あの記憶がよみがえる。

17 ：

16さんへ
クリスマスって何？

18 ：

クリスマスカップのことじゃよ

19 ：

最近出た事故調の報告書に事実と違う点がある

20 ：

関宿結果出た．．．

21 ：

>13
例えば

22 ：

もう一件の住宅地に墜落死亡事故はまだか・・・・

23 ：

>>19
事実と違うのはどの点ですかね

24 ：

場外墜落死亡事故も次週までに出るだらう。
お役所仕事は順番を守るものだからな。

25 ：

>>24
事故調査の報告の発表は奇数月だから次は三月末だよ

26 ：

それもまたお役所仕事的だね・・・

27 ：

滑空機の事故調発表は、
浜北ー墜落死亡事故
関宿ー市街地墜落死亡事故
妻沼ー利根川墜落死亡事故
この順番だろう

28 ：

事故は恐いですね〜
もっと知りたいです

29 ：

三月末までお待ちください

30 ：

＞毎年クリスマス近くになると、あの記憶がよみがえる。
クリスマスには何も無かった。
これで押し通し。

31 ：

何それ？事故隠しか？
ﾔｳﾞｧくない範囲でおせーて。

32 ：

そりゃヤバくて書けないだろw
漏れも隠し事故知ってるよ。

33 ：

哀しいけど、漏れも何個か知ってまつ。
通報しないと、航空従事者としての義務不履行なんだろうけども。
まず無いことだろうけど、局にそのこと聞かれたらどうすりゃいいのかな？

34 ：

通報したって、確定的な証拠が無いから、薮蛇になるだけ。

35 ：

JP○の○○○○―○○○宮。
2月12日と14日に事故アリ。14日は防災ヘリ出動。
救急車、パトもお出迎え。
恐い恐い。

36 ：

一つワカリマスタ。
ココのソラスポーツは殆どJPA信者たちの集まりスレッドなんだ。
各スレッド、ススマナイネ。ジコの件は、オンミツにしたいのかな。
アリエネーシュウダンダ
まあ頑張ってくれさ〜。
事故の詳細を求む。

37 ：

誰も話さないパラのシガラミ
皆さんが見ているんだぜ
本当の事を話せよ
予測できない事故でしたって、、、。
スカ〜意ぱく宇○宮は。しらけるよ。

38 ：

どの業界も
みんな一緒だな・・・

39 ：

お前が業界の何を知っている　えへ

40 ：

>>35
12日は不死宮市猪之頭で東京都板橋区の女性(36)がパラグライダーで
約4ｍの高さから墜落して骨盤骨折などの重傷を負った。
http://www.shizushin.com/local_social/20060212160813.htm

41 ：

12日は公になっていないだけ
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tochigi/archive/news/2006/02/15/20060215ddlk09040213000c.html

42 ：

まあ骨折で済んでよかったな
事故自体が闇に葬り去られる事もなかったし
この事故、スクールの責任の有無はどうなんだろ

43 ：

フライヤーよ、今こそ立ち上がれ

44 ：

>>41
非常通信を発信した

45 ：

防災ヘリで無料？、
>２４時：宇都宮・パラグライダーが落下　／栃木
>１４日午前１１時４５分ごろ、宇都宮市古賀志町のスカイパーク宇都宮パラグライダー
スクール（谷田重雄校長）から飛び立った東京都大田区羽田２、無職、糸数昌雄さん（６７）
のパラグライダーが気流の影響でつぶれ、糸数さんは木に落下した。所持していた無線で同ス
クールに連絡し、午後１時５分ごろ、県防災ヘリに救助された。糸数さんは左腕を折るけが。（宇都宮中央署調べ）
>毎日新聞　2006年2月15日

46 ：

>>45
ＧＰＳ付業務無線を使用した？

47 ：

結局スクール同士の潰しあいか
ツリーランは、運が悪かっただけ。

48 ：

本人も好きでツリーした訳ではない。
早く治って下さいよ。

49 ：

ツリーランで助かった

50 ：

スカイ○○のみやの事故は、フリーフライトですからあくまで自己責任。
明日は自分かもしれないのです。みなさん注意してフライトをしましょう。

51 ：

防災ヘリは無料のはず。
人命救助のためには呼ぶべき。
スカパーウツの対応には安心した。
ただ、公にしないあたりさすがJP○ですな。

52 ：

結局は、事故があったJP○のスカいうつの美也エリアっていうのは、山銃にいびられて泣きべそかきながら、
お隣に行ってしまった○○がいるエリアなんでしょ。
話にならんわ。
あいつは居なくて良し。

53 ：

だから、結局は、すかうつは、事故を起こした
エリアなんでしょう？
パラの技術だけでは無理なんだぽ。

54 ：

それは、どういうこと？それはね、よく考えな、会費払っている人は、マンセー
なんだよ。　

55 ：

本当にスカウツ事故は闇に消えた。
墓場だね、これこそ。

56 ：

JP○関係者は闇にまぎれて生きる、おれたちゃ、ぎょーかい人間なのさ。
事故を起こしてもしらーん。

57 ：

ワースト順位は考えた結果、
1･･･スカイウツ
2･･･歳こま
3･･･苦ー
4･･･Dダ伊ラ
5･･･由美たて
6･･･名がとろ
7･･･亜科イワ
8･･･絵すET伊庭らき
9･･･ぐらン簿れ
これで決定かな。
スカウツも管理していて事故がなかったら3位ぐらいだったかも。

58 ：

んー、やはりNO・1は最古町でしょう。隣同士ということでDも入るね。

59 ：

つい最近もスカイ羽ー区打つのミヤでツリーランあったよな。
Mバラ達もよくイントラやっていられるね。噂は本当だったとは。
公にできない辺り、流石です。JP○イントラはJH○に戻ってこないでね。

60 ：

＞＞58
確かにﾜｰｽﾄNO1差意玉小魔地でしょうな〜ここの怪鳥は自分もろくに
頭上にｸﾞﾗｲﾀﾞｰ静止できないのにｽｸｰﾙ生に偉そうに講釈たれてたな。
ｽｸｰﾙ生の間で陰口の華が咲き乱れって感じでしたね
しかし自分もできないことをｽｸｰﾙ生に教えるかね普通。
恥ずかしくねーのかな？

61 ：

＞＞51
防災ヘリって無料でしたっけ？かなり高額な請求がいくはずでは。
JPAではそのための保険があるくらいじゃなかったかな？

62 ：

皮沿怪鳥を悪くは言わないで。もう年なのですから。
話している技術はあっているはず。

63 ：

>>60
隣は驚くほど飛ばせない・・・ってかw

64 ：

＞＞62
怪鳥はともかく周りのスタッフの人間関係ドロドロじゃない？
そんなふうに見えたけど、、どこもそうかな、、

65 ：

>>51
税金の無駄使いや
自己責任で自己負担せよ

66 ：

怪鳥は過去かなりの実行力でスタッフを引っ張っていった。
あれだけパワーがある人はなかなかいないのではないでしょうか。
進退は間違っているような気はしますが。

67 ：

>>60
勘違いである。　年を考えろ。
いつまでも現役でやらなきゃならないの？スクール生よりも上手く出来るわけは無い。
理論とアドバイス、安全が重要だろ。
F1でも何でもテクニカルアドバイザーっていうものがあるでしょ。
革ゾエ怪鳥は優しい人だよ。
スタッフの人間関係はわからんが。

68 ：

>>67
皮ゾエさんは現役じゃない！？そーなんだ！ｽｸｰﾙ生よりへたなんだ！
本人認めてるのかな？ｽｸｰﾙ生は？なんかﾌｫﾛｰしてるようで本音ちらりって
感じやな、、、悪い人じゃなさそうだけど、、誤解される人？

69 ：

しかしｋ町の話題がこんなにでるとやっぱ問題あんのかな〜と勘ぐりたく
もなるな〜う〜ん表面に見えない何かが。COOにしても、TAKにしても、、
JPA系列？

70 ：

>>68
誤解があるようなので、スクール生よりも下手というのは違いますよ。
中にはとても上手な生徒もいるはずです。初心者を除き全てのスクール生よりも、
上手い人はこの世の中にはいないと思います。
アゲアシ取りたいみたいだね。
今、革ゾエ会長が現役だろうが引退しようが、関係なし。
アドバイスがあってりゃいいんだよ。

71 ：

＞＞70
アドバイスならいいんだけど人が飛んでるときになんだかんだと無線で
いってくるのはちょとね、、気をとられて危うくツリーしそうになるよ（実際にいたが、、）
あとかなりの気分屋だからね〜感情的になるのはある意味しかたないけど
飛んでる時だからこそ感情的にならず冷静なアドバイスを期待するね。
それにいくら正論でも肝心な時に伝わらなければ意味がないどころか、
非常に危険だ。ま〜これは皮ゾエ怪鳥に限らず全てのイントラに言えること
でしょうけど、この点だけは強くお願いしたいね。

72 ：

確かにそうですね。

73 ：

またハングが落ちたな。
ベテランなのに・・・なぜ。
>福島・田村市で５日午後、ハンググライダーで飛行中の男性が墜落する
事故があり、意識不明の重体となっている。
重体となっているのは、福島・伊達市梁川町の引地貢一さん（４８）。
引地さんは５日午後２時前、田村市滝根町の大滝根山から１人乗りの
ハンググライダーで飛び立ち、約５キロ離れたゲートボール場に
着陸する予定だったが、着陸地点から約２００メートル離れた農道に
墜落した。
引地さんは病院で手当てを受けているが、意識不明の重体。
引地さんはハンググライダーの経験が１０年以上あり、
５日はハンググライダーの仲間１２人と練習に来ていたという。
警察では、引地さんが着陸する際の操作を誤ったのではないかとみて、
事故の原因などを詳しく調べている。

74 ：

ハングは事故調のような役目を果たす安全対策組織はあるのですか？
知らないので教えて。

75 ：

無線に気をとられて墜落した

76 ：

>>75
本当かよ。

77 ：

>>75
そんなわけ無いだろ。
粘りすぎてランディングに届かなくなっただけかもしれない。

78 ：

スクール
正会員　各位
写し　理事監事、常設委員会　日本航空協会様
3月5日（日）午後2時頃、福島県田村市滝根町で、ハンググライダーの
墜落事故が発生しました。
現地新聞によりますと、事故者は男性48歳、ハングＰ証、10年以上
のベテランで、墜落地点から約200メートル北のゲートボール場に
着陸する予定だったとのことです。
詳しい事故原因を現地に問い合わせ中です。
春先大気の不安定な日が多くなりますので、くれぐれも安全に
はお気をつけていただきたいと思います。
JHF事務局

79 ：

文部科学省御中
社団法人日本ハング・パラグライデング連盟（ＪＨＦ）の件
スカイスポーツは、補助システムで無線を使用することはご存知のことと思います。
この無線は「違法なアマチュア無線」を使用することが常識となっています。
長い歴史の中で「違　法」との感覚が薄れていると思っています。
ＪＨＦは、合法無線のスカイレジャー無線局の免許を受けながら社団法人の
立場で業界内で指導しなかった罪は、重いと思います。
１．大会運営でアマ無線を使用します。
　　（昨年、当局から注意を受けＪＨＦ主催大会は、スカイレジャー無線機の使用
　　を徹底した）
　　ＪＨＦが関与しない大会は、アマ無線を使用する？
２．スクールの日常業務（電波誘導）にアマ無線を使用します。
　　（電波誘導を使用し技能証を発行するシステムはＪＨＦのルール？）
３．フライヤー個人のアマ無線使用にも多くの問題があります。（電波法を無視）
４．関東総合通信局監視第一課に実情を確認してＪＨＦに行政指導をお願いします。

80 ：

トランシーバはコレだな
http://www.noring.info/
あとハンドセットが要るけど
アマ無線よさらば

81 ：

>>78
200m足りなかったのか・・・。
でも届かないならさっさと諦めて安全に降りられる場所を探すはずだぞ。
少なくともベテランパイロットなら。

82 ：

風にもよるが、機体の滑空比と電線の高さを考えると、極端な読み違いはないと思う。

83 ：

電線が近くにあるランディング・・・。
起こるべくして起こった事故?

84 ：

すばらしいアイデア、不法・違法アマ無線で不法投棄を通報する。
>和歌山県フライヤー連盟：
>山の不法ゴミ、空から監視！　県が愛好家と連携
>　◇ハンググライダーから無線で通報
>ハンググライダーやパラグライダーの愛好家でつくる「和歌山県フライヤー連盟」（向平昭良理事長）が、
>飛行中に不法投棄のごみを見つけた場合、県に通報する協力活動に乗り出す。
>近く県と協定を結ぶが、空から監視の目を光らせるスカイスポーツ団体との協定で不法投棄ごみ対策に乗
>り出すのは全国初という。
>　同連盟が「目の届きにくい山間部などの不法投棄を減らす役に立てば」と提案。協定では、不法投棄を
>見つけた場合、着陸後に県に通報するよう会員に協力を求める。実際の投棄場面に遭遇した場合などは、
>無線で地上の仲間を通じて通報する。デジタルカメラを持参し、現場を撮影することも検討している。
>　連盟会員は約１００人。竜門山（粉河町）など県内４カ所に主なフライトエリアがある。温暖な県内は、
>特に冬場は全国から愛好者が集まり、多い時は１日１００人以上が飛んでいるという。大江一美副理事長
>（４６）は「この活動で、危険なだけのスポーツという一般の認識を変えたい」と話し、県外の愛好者にも
>協力を依頼する。【近藤修史、写真も】毎日新聞　2005年3月22日　大阪朝刊 毎日新聞大阪本社紙面から

85 ：

え、電線があった？　どこのハナシ？

86 ：

新聞記事じゃ詳しい事が分らない。
ランディングポイントから２００ｍかランディング場の端から２００ｍなのか？

87 ：

福島県の地元フライヤーよ。
真実を訴えてくれ!

88 ：

パラやハングで墜落して幸い死亡には至らなかったものの
一生植物人間だったり車椅子状態の人の話を聞いた・・・。
まるでイカロスの物語みたいでやるせない気持ちになった。
これが空を飛ぶ快感の代償なのか。

89 ：

お遊びに大金がかかるわ、一生植物人間じゃな！

90 ：

地上に魂を縛り付けられている人間には理解できんよ。

91 ：

スポーツ精神がないのでレジャーじゃ

92 ：

お遊びに大金がかかるわ、一生植物人間じゃな！

93 ：

スポーツ精神がないのでレジャーじゃ

94 ：

１２日午前１０時４５分ごろ、茨城県五霞町の利根川にULPが墜落。乗員死亡。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060312-00000098-kyodo-soci

95 ：

>>90
魂を縛り付けられている?ハァ?
魂を空に奪われたのは
お前だろ!!

96 ：

90はガンヲタ用語使っただけだす。

97 ：

tyu

98 ：

シャア・アズナブルの名前は？？？

99 ：

ぐぐってしらべろ。
つーか、事故と何の関係がある？
認めたくないものだな…、自分自信の過ちというものを。

100 ：

>> 70
PWC９５の時、サラ蔵で、図ぶっている快調を見た俺が来ましたよ
名選手が、名監督では在らず・・・
名監督が、名選手では、在らず・・・

101 ：

県営名古屋空港の管制圏内をパラグライダーで飛行していたとして３１歳の男が逮捕さ
れた。逮捕されたのは名古屋市北区の会社役員矢野未来歩容疑者（３１）で、去年９月、
名古屋空港の管制圏内で南に４キロほどはなれた北区・矢田川付近のおよそ３００メー
トル上空をエンジン付きパラグライダーで飛行した疑い。航空法では飛行場の半径９キ
ロ以内上空１５０メートル以上のエリアについて、航空機の飛行に影響を及ぼす危険が
あるとして無許可でパラグライダーなどで飛行することを禁じている。調べに対し矢野
容疑者は容疑を認めていて、「管制圏内で飛んではいけないことは知っていたが、自宅
に近く、障害物もない手ごろな場所なのでこれまでにも数回飛んだ」と供述している。
http://www.tokai-tv.com/news/fnn-tokai/ondemand/20060315/20060315_300k_2.html

102 ：

バカだね。

103 ：

ガンヲタもう１つ。
私はそらに出た人類の革新を信じている。

104 ：

>>101
この御人は、ネタ提供が多いな！！
他団体を批判している。
パラ＆ハングのスクーリング、大会運営でアマ無線を公然と使っているが
「空を飛ぶ自由は、ルールの厳守だけではなくモラルを持つことで手に入れる
ことができる貴重な財産だと思う」に該当しないのでしょうか？
>残念なことですが…
>PPG,MPG,ParaM…
>組織やら何やらで呼び名は色々だけれど、
>管制圏内を飛行したパイロットが逮捕されました。
>東海テレビの記事
>昨年の事件だが、出頭してこなかったので逮捕となったと聞いている。
>空を飛ぶ自由は、ルールの厳守だけではなくモラルを持つことで手に入れる
>ことができる貴重な財産だと思う。

105 ：

矢田川１０００ｆｔか。
トラフィックパターンにモロ引っかかるところだ。
衝突しなくてよかったな。事故一歩手前だぞ。

106 ：

ひとりくらい飛行機のエンジンに吸い込まれて
みなけりゃわからんのだろうな。

107 ：

「ﾌｩﾊﾊﾊｰｯ!!俺様の天下だぜーっ！！」
ゴォォォォォッ・・・(接近する航空機)
「おい、ちょ、ちょっとま・・・・」
グモッチュイーン！！

108 ：

４/14 JNL白根大会、事故対応でモヤモヤ！！！
http://www.ceres.dti.ne.jp/~kumazaki/

109 ：

5月たくさん落ちそう・・・ｗ

110 ：

>白根の大会
>《現状把握》
>１．白根、開催２日間で初日に事故が発生した。
>　　　当日の空域は荒れていた。
>　　　ツリーラン５名
>　　　　そのうち
>　　　　機体大破１名
>　　　　　修復不可。
>　　　　圧迫骨折による入院患者１名
>　　　　怪我人を病院へ搬送時に救急車を呼ばなかった。

111 ：

すらね
なにもなかったように楽しそう！
ttp://www.jpa-pg.jp/11event/2006compe/jnl02shirane/report/index.html

112 ：

おらしらねw

113 ：

風街安善ちとにぎやかな利

114 ：

３日午後４時４０分ごろ、兵庫県丹波市青垣町桧倉の岩屋山で、
パラグライダーで飛び立った山口県周防大島町戸田の会社員
小川剛さん（３３）の行方が分からなくなったと、
地元のパラグライダースクールから丹波署に通報があった。
調べでは、小川さんは同日午前１１時半ごろ、山頂付近を飛び立った後、
パラグライダーがしぼんだ状態で山の南側付近で見えなくなった。
無線や携帯電話で呼びかけたが、応答がないという。
同署やスクールのスタッフが日没まで捜索したが見つからず、
４日早朝から捜索を再開する。

115 ：

ttp://www.asahi.com/national/update/0503/OSK200605030043.html
パラグライダーの男性が行方不明　兵庫・丹波
３日午後４時４０分ごろ、兵庫県丹波市青垣町桧倉の岩屋山で、パラグライダーで
飛び立った山口県周防大島町戸田の会社員小川剛さん（３３）の行方が分からなく
なったと、地元のパラグライダースクールから丹波署に通報があった。
　調べでは、小川さんは同日午前１１時半ごろ、山頂付近を飛び立った後、パラグ
ライダーがしぼんだ状態で山の南側付近で見えなくなった。無線や携帯電話で呼び
かけたが、応答がないという。同署やスクールのスタッフが日没まで捜索したが見
つからず、４日早朝から捜索を再開する。

116 ：

今日のＴＡＫ、
>2006年05月03日（水）21:28　 スクール生の皆さんありがとうございました
> アサレン7時、地元で三日間待ったメイちゃん19才を飛ばしました。長野さん、
>兵頭さん、正一郎の四名で午前中１０名飛ばしましたが
>11時過ぎには風が荒くなったのでタンデムはキャンセル。講習場へ行くとスクール
>生の皆さんがお手伝いをしてくれて２０名近い体験の
>方々をレッスンしてくれてました。山頂の風が荒くてスクール生は飛べなかったのです
>がそれでも久々のお休みを楽しみにしていたのに
>本当にありがとうございました。夕方、風が収まりタンデムのお客さん10名を山頂に上げ
>たら他のスクールにビジターで来た男性がフラ
>イト中に連絡が途絶えたそうで兵庫県警ヘリが捜索に飛来した。へりが帰ってから日没ま
>でにはタンデム全員飛ばし今日も無事終了しました。
>我々もタンデム8本、消えた方を上空から探しましたが見つからずひょっこり出てくること
>を祈ります。写真は神戸から電車で来てくれた
>「空を飛んでみたかった」なおちゃんとその仲間達♪はなんと隣町、氷上町のミニストップ
>まで飛んでドーナツとかソフトクリームを食べたまさに空中散歩でした。

117 ：

フライヤーは、あわれ。
お金に見えるだけ

118 ：

いくらビジターとはいえ
人ひとりが消息を絶ったのに
妙に明るいタッチですね。

119 ：

まだ見つからないのかな

120 ：

＞パラグライダーがしぼんだ状態で山の南側付近で見えなくなった。
とまで分かってるのに、なんで見つからないんだろう……あんな巨大なものが。

121 ：

JHFは事故調査報告書一応出してるけど、JPAって調査してるの？

122 ：

冬の雪山でもなく、そもそもそんな山深い地形でもないはず。
そこをヘリを何台も飛ばして、パラも幾つも飛んで、空中から
地上から、警察やら消防署まで含めた何百人もで捜索してなお、
３日間見つからんとは。

123 ：

なんでみつからないのだ？？

124 ：

自己回収して、恥ずかしくてか、ビジター料が惜しくて、逃げてるのかも。
連休中で、携帯バッテリー切れて、ニュースも旅先だから見ていないとか｡

125 ：

>>124
なんかだんだんそんな気がしてきた・・・。
あるいは意外に岩屋から遠く離れたところまで飛んで行ってて、
そこで事故に遭ったとか。
岩屋界隈なら――これだけ捜して見つからないというのが
不思議でしょうがない。どっか盲点があるのかな・・・。

126 ：

川にでもはまったのかな〜心配〜

127 ：

>>121
ＪＰＡ、業者の集団で無理でしょうね。

128 ：

事故の当事者を悪く言いたくない。
経験年数10年以上のベテランだから下山チェックもせずに
無責任に帰ることは無いと思う。
だったら、もう体力の限界に近いはず・・・。
パラグライダーは回復するけど潰れるし
ラインは絡みやすいし
パイロットは剥き身だし
動力はないしで
リスク多すぎ!

129 ：

そうだね。今現在、言い訳できない状態にいる人のことを、疑ったり
責めたりするのは卑怯だった。
とにかく無事に見つかって下さい。他の話は全部それからなので。
とにかく無事でいてください。まずはそれが全てなので。

130 ：

>>128
この人無線も持ってないの？？替えの電池も持ってないの
黒間する時は必須だよ、飛ぶ時は誰も装備のチェックはしないのＴＡＫもロは何している
こんな風に言われるかもしれない。

131 ：

ＴＡＫじゃなくてＲＯの客だろ？
なんでもかんでもＴＡＫに絡められると話が分からなくなる

132 ：

消息は？まだですか？？

133 ：

捜索四日目
＞今朝も８時から捜索が始まった。パラグライダーの関係者は約１５０人、
＞このうち山口県から６０名ほど合流しています。
＞午前中は鉄塔の南側を主体に捜索しましたが発見に至っていません。
＞警察部隊も別ルートで捜索中です。
＞午後からは別のところへと３０分ほど前に全員出発しました。
＞午前中で疲れ果てて「残ってください」と・・・・
＞皆の迷惑になるので・・・・トホホ・・・
＞明日は自衛隊が来るようです。またチャーターしたヘリコプターも今日の午後到着します。
＞風が強く空も黒々で明日は悪天候のようなので皆必死です。
有志掲示板より転記。

134 ：

＞＞車はすでになく親が乗っていったようですが、これまたどこへいったのか
行方知れず・・・。親子揃ってなんだかなぁ。って感じです。
＞事実なら　理解できない。!!!!
ROさん真実おぉぉぉぉ！
家族の方とは連絡が取れているんでしょうか。
フツ〜に考えると、躍起になっているか、本部で待機しているかだと思いますがねぇ。

135 ：

http://jns.ixla.jp/bbs.asp?uid=lapulapu225764011

136 ：

四日目も終わる・・・。
ほんと、どこにいるの？

137 ：

クロスアルプスや青木ケ原樹海じゃ在るまいに、四日間もの時間を費やして何ら手掛かりが無い
と言うのはあまりにも奇異。
ＴＯ前の情報として、ＴＯの確認や無線の確認等はどうだったの？
ＲＯから詳細な情報は出てないの？

138 ：

なんで、ＴＯを誰も見ていないんでしょうか。
というのも･･･、
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000026663.shtml
と、書いてあります。
無線連絡は当然必須だと思いますが、ビジターで来られたにもかかわらず、
誰も見ていないなんて、スクールの管理体制はどうだったんでしょうか。

139 ：

>>138
そこのところの責任は確実にありますね、スクール側にも。
しかしどうやら、当日は飛ぶには適さない風で、他の者たちは待機していた
らしいので、「飛ぶ者なんているはずがない」という油断があって、
誰も注意して見てなかったんじゃないかな……。
こういうスポーツで油断は絶対禁物だね。何が起こるか分からない。

140 ：

合法無線を使い堂々とルールを作らないからダメぼ！、再発する。弱者はフライヤー自信
>手がかりなく難航　パラグライダー依然行方不明
--------------------------------------------------------------------------------
>2006/05/05
>丹波市青垣町の岩屋山頂から飛び立ったパラグライダー行方不明者の捜索。
>四日早朝から対策本部が設置され、消防団員や警察官らが、うっそうとした
>山中で捜索を続けた。同地域では先月、パラグライダーの「プレワールド
>カップ丹波大会」が開かれたばかり。関係者のなかには、誘致中の世界大
>会への影響を懸念する声もあった。（社会面参照）
>急斜面で滑りやすく倒木も多い。見通しが利かなかった」。
>消防団員の大西直樹さん（３１）らは、約三時間かけて山中を捜し回った。
>慣れない山歩きに団員から負傷者も二人出た。「それでも見つからなかった」
>と大西さんは疲労感をにじませる。
>通常、パラグライダーの飛行は、コースの把握や安全確保のため、現地のスクールなど
>と無線で連絡を取り合う。しかし、行方不明の男性から無線連絡がなかったといい、
>インストラクターの加藤文博さん（５７）は「常識では考えられない。
>ベテランと聞いていたのに、なぜ」と首をかしげる。
>また、青垣町スカイスポーツ運営協議会の足立智会長（６０）は「世界大会の誘致を
>進めている最中に、あってはならない事故」としつつ、「今後、無線連絡やコースの
>特性などの説明を徹底していきたい」と話している。

141 ：

案外もう家に帰ってたりして。
でも恥ずかしくて出て来れないとか？
でもまじめな話、岩屋ってそんなに山深かったっけ？？

142 ：

見つかればこんな場所にとなる

143 ：

TOも見ていない、当日のフライト条件は悪くフライヤーも数機。
地元住民の目撃情報も不確か。
本当にその人がフライとしたかどうかも、不明なんだろうか。
となれば、管理されたエリアなのに、ほとんど山賊フライトに近い状態。
情報が少なすぎますよね。確実に･･･。

144 ：

ふざけとる。おまけに２ｃｈ流の好調先生とは！
>2006年05月05日（金）22:55　 好調先生の誕生日
>写真は孫のゆかりと好調先生です。誕生日にしてはすこし過激な一日でしたが
>まぁ〜いいかと思ええるのも子供から少し大人になった？来年は大人の日になるかもね

145 ：

ドックマーカーをつけて飛ぶべし
またはＧＰＳ発信器を付けるべし

146 ：

本件で、今後ROはどのような対応を図るのだろうか。
責任はやはり本人？それともスクール？
普通にセッティングして、安全に管理されたグライダーで、
いい条件で飛べば、これほど楽しいスポーツなのに･･･。
確かに空を飛んでいるという点だけでも、リスクは大きいと思うよ。
でも、それを可能にしている機材や異常時の対策なんかも含めて、
構造や原理を理解し、フライヤー達はこのスポーツを選んでいるんだからね。
失敗は誰でもします。
ただし、少しでもそれに対するリスクを小さく留めようと、
機材の向上やエリア管理等でカバーされるはずなのだが･･･。
こんなに楽しいのに･･･。

147 ：

>>146
>機材や異常時の対策なんかも含めて、
>構造や原理を理解し、フライヤー達はこのスポーツを選んでいるんだからね
いやー、これは違うなと思う
あまりにも簡単に飛べるので不測の事態に対して甘すぎる考えをもっている。
黒間の装備でもきちんともしもの対策なんてしてない
体力も要らないって言う人がほとんどだものな

148 ：

今日あたり成田か関空にご到着して
ビックリするんじゃないのかな・・・
駐車場に車置いて友人と旅行なんて事もありえるかも。

149 ：

確かに以前パラをしていた時期には、無線機の電池が切れていてもまーいいやという感覚で飛んでいました。
自分なりにここまでは安全とのラインを守って飛んではいましたが、今から思うと事故無しで済んだのは幸運だったと思えてきました。
それにしても、社会の縮図を見ているような気がしません？
懸命な加藤さんともう一人の校長。不明の方も加藤さんの人柄にひかれてROへ行ったものかと。
これで、今後TAKが岩屋山を牛耳るとなると、悲しくてたまりません。

150 ：

それはそうだな。
「手軽に空を飛べる」というのも、このスポーツだからこそ言えますね。
このスポーツをはじめる前から、そんなことはほとんど意識しないしね。
何年か続けていくと、そういう意識が芽生えてくるんかなぁ、（芽生えてほしいなぁ）
って感じですかね。
この間、レースに出てた人の山チン回収したんですけど、
その人は、カス程の装備しか持っていなくて、
ノコギリすら持っていなかったんですよ。
『よくこんなんでフライトするなぁ』って経験もありました。
本人の意識次第なんでしょうけど。

151 ：

148＞たしかにそろそろ別な可能性を探した方が・・・
保険金がらみってことはないですよねー

152 ：

>>146
>本件で、今後ROはどのような対応を図るのだろうか。
>責任はやはり本人？それともスクール？
私の知る範囲では１０数年前、青垣町スカイスポーツ運営協議会発足し。
会費も徴収し監視員が巡回していた様に思います、現在は廃止でしょうか？
又、ROスクール号でTOまで上がり、TO確認せずに車は下山したのでしょうか？
当日フライトに余り適さない風、彼一人TOに残し下山するのは変では？
その辺りの情報がROから出てこない。・・・

153 ：

仮にビジターさんがテイクオフディレクターの指示を無視して
勝手に飛び立ったのであれば、ROにとっては防ぎようのない事故だね。
ある意味迷惑な話。
パラグライダーってキャノピーがつぶれたり、ラインが絡まったり
空中衝突したり、リスクの多いスポーツだよね。
限りなく「冒険」に近い「スポーツ」だと思う。
その反面「君も鳥になろう」とかイメージで始める場合が多い。
確かに山飛びすると、その景色に魅了される。
イカロスの神話のようにね。
そして地上で這い蹲っている人間と無意識の中で差別化している。
パラをはじめて最初の３年間は夢中で飛ぶ。
次の３年間は自分への挑戦だ。
その後、天狗になるか、パラの危険性を自覚するかによって
その人のパラへの取組み方が違ってくるんだろうね。
問題は、どんな優秀な人間でも風の状態を完全には読みきれないってこと。
パラグライダーの事故の記録を読んでみても
致命的な事故はたいていベテランが起こしている。
何もみんながみんなコンペやクロカンに出なくてもいいんだよ!
ぶっ飛びと笑われても無事に安全に帰って来れた日が
最高なのさ!
かっこ良いことはしなくていい。
臆病だと思われていいからかっこ悪く生きようよ!

154 ：

遭難したと言われている方は、常識ある人ですよね？？
なら、車置いて一緒に来たビジターさんと海外に出かけるわけは無いかと思うけど
中には車置きっぱなしして、しばらく海外になんて考える方もいるからな・・
あるいは、かわいい娘と偶々意気投合してそのまま
海外に飛びに行ってしまったとか・・・・

155 ：

止めようが無かった、と言うが、果たしてそうなんだろうか。
テイクオフにスタッフは居なかった事が事実であれば、それ自体が問題。
人が居れば、確実に止めれたはず。
エリアの事をあまり知らないビジターであれば、ROは一層の注意をはらうべきだったのでは？
過ぎたるは猶及ばざるが如し。
であるけれども、人柄云々を言ってTAを矢面に立たせたところで、
結果は変わらないし、本質もわからなくなる。
両スクールをはじめ、各方面のスクールから協力して捜索しているわけだし、
今後の対策を練りつつ、無事を祈りましょう。

156 ：

止めようが無かった、と言うが、果たしてそうなんだろうか。
テイクオフにスタッフは居なかった事が事実であれば、それ自体が問題。
人が居れば、確実に止めれたはず。
エリアの事をあまり知らないビジターであれば、ROは一層の注意をはらうべきだったのでは？
過ぎたるは猶及ばざるが如し。
であるけれども、人柄云々を言ってTAを矢面に立たせたところで、
結果は変わらないし、本質もわからなくなる。
両スクールをはじめ、各方面のスクールから協力して捜索しているわけだし、
今後の対策を練りつつ、無事を祈りましょう。

157 ：

テイクオフにスタッフが居なかったのに独断で飛んだのなら、それ自体が問題。

158 ：

テイクにスタッフがいないエリアなんて沢山あるでしょう。
逆に居る方が少ないのでは？
それにしても、なんで飛んだだろうね･･･。
ベテランって言われる程経験があれば、
条件悪い時の怖さも知っていたろうに。
だけど、俺も事故にあっているのか疑って来たよ。
家族が行方不明って、どう考えても不自然、怪しい。
もし本当なら、無事でいる事を強く願っています。

159 ：

>>156
人柄云々を言ってる輩は、アンチＴＡＫスレを立てた連中でしょう
別段ＲＯの校長を褒めたいわけでもなんでもなく、単にＴＡＫを貶すために
引き合いに出して利用してるだけでしょう

160 ：

>>157
ビジターはパイロットでしょう。自分の判断と責任で飛ぶのが基本。
だいたい一人で他のエリアで飛ぶのも非常識。

161 ：

岩屋は、スカイスポーツ協議会で入下山及びエリアフィーの管理を行い、
ビジターはテイクオフの移動などは常駐３スクールいずれかのお世話になるのがルール。
岩屋の場合は、常駐スクールは必ずテイクオフおよびランディングにはスタッフを配置することが約束になっている。
今回ビジター受け入れを行ったのはロールアウトであるため、
ビジターに対するエリアルールやコンディションの説明、緊急時の対応方法の説明責任はロールアウトにある。
それを無視したとすればビジター本人の問題。
とにかく、今は無事発見、早い解決を祈る。

162 ：

数日後にひょっこり現れて
「ネ申と一体になっていた」とか
「ネ申に助けられた」とか言うに
５００ランプリール！
御無事をお祈りいたします

163 ：

遺体ﾊｹｰﾝ

164 ：

西にながされた
>現地から速報 投稿者：sera@skymate 投稿日： 5月 8日(月)10時53分21秒
>速報につき詳細不明ですが、先ほど高源寺の付近で残念な姿で発見されたそうです。

165 ：

ttp://www.asahi.com/national/update/0503/TKY200605030120.html
ttp://www.asahi.com/national/update/0504/OSK200605040035.html
パイロットといっているのであればせめてモーターグライダーのよう
にコントロールタワー式じゃよ

166 ：

>>164
この人はプロの人なの？
保険はどうしてるのかな、一般の生命保険は満額支払いされるのかな
それとも、危険な行為で相されてかなり減額かまったく支払われないかも・・
割増払ってたらまた違うかな。

167 ：

プロでないでしょう
１０年経験者のベテランと言われている

168 ：

アクロを得意としていたらしく、故カッシーの教え子？
備考：ＭＡＧＩＣ３，ＭＡＧＩＣ　ＴＥＮ等を愛機としていた。

169 ：

大会にも出てましたよ
プロト機登録もされてましたし
最近はもっぱらアクロでクルクルしてたらしいけど

170 ：

岩屋山エリアは、当分休校する？
2006年05月08日（月）15:15　 皆さん、ありがとうございました
・・・・・・・・
当スクールとしてはしばらく自粛という形をとらせていただきます。
誠に勝手でございますが、なにとぞご理解よろしくお願いします。
TAKパラグライダースクール　スタッフ一同

171 ：

今回犠牲になられた方は「セミプロ」になるのかな
いづれにしても普通のパラフライヤーでは無いし、新聞にも載ってしまったから
調査されるんだろうな・・・
今回みたいに行方がわからなくなった場合ｊｈｆの保険はカバーできないのかな？
スポーツ保険も今回の件はどうなるのだろうか。
ｊｈｆの保険も今回みたいに本人に過失がある場合は相しちゃうのかな？？

172 ：

今回のケースは最悪の結果となってしまいましたが、
やはりビジターに関しては、特に注意をはかるべきではないかと。
エリアやスクール、クラブ、それぞれの事情があるかと思いますので、
そのエリアにあった管理、監視方法でいいとは思います。
例えば、農作物に被害を与えたり、何かしらの迷惑をかけてしまった場合、
その方は帰ってしまいますが、残されたスクールやフライヤー達は、
これまで培ってきた信頼関係を崩す可能性だって十分に考えられます。
であれば、未然に防ぐ為にも、またその様なリスクをいつも抱えてるんだ、
と言う意識を持ってスクールやクラブを運営して頂きたい。
またビジターは、せっかく来たので一度は飛びたい、という気持ちが前にでてくるはずです。
ちょっとの手間を惜しまないだけで、結果に大きく影響してくる。
当然それはフライヤーにも言えること。
行った先で、迷惑をかけない。最低限守るべきモラルですよね。

173 ：

いやいや、決して奇麗事で済まされるものではない。
エリア管理者（運営者）は慈善事業ではなく営利を目的として居る訳で、客が喜んでとは言わずとも
『まあ〜しょうがないか』と言いながらも金を使ってくれるような営業方針及びルールを基に営業をし、
客（エリア会員及びビジター）は自身の経験／技量／地理的条件／エリア特有の気象条件を把握しＴＯするか否か判断すべきである。
ましてビジターで且つはじめてのエリアであるならば、
１・空域に１機もフライとしていない
２・ＴＯする事を意志表示する相手が居ない
３・ＴＯの許可を得ていない
４・エリア情報を得ていない（気象／地理）
５・連絡手段を確立していない
と言うような事であれば自身の技量に自信があったとしてもフライト（ＴＯ）すべきでは無い。
もし。上記の条件の基フライトしたならば自行為そのものと言われても何ら弁解の余地はないものと思う。

174 ：

それで解決に至ればいいけど・・。
落ち度は無かった！と自信もって言えるかどうか。
あの時ああしておけば良かった、なんて事ないかな？
全てのエリアとは言わない。
やれる所は自主的にやっても、損はないよね。
そのスクールのスタンスにも寄るけど、
勝手に来て飛んで、何があっても知らないよ。
っていうところもあるでしょう。（極端すぎ？かもしれないけど）
でも、エリア封鎖という結果になってしまったら、食い口も無くなるし、
新たに別の場所を開拓するわけにもいかないし。
全くの不可抗力という訳でもないんでね、
自分のエリアは自分で守ると思って、やれる範囲でやった方が良いんじゃない？

175 ：

早い話がビジターお断りと言うことになるでしょうね。
わずかなビジターフィーでリスクが多すぎる。公営エリアはよけいそうなるでしょう

176 ：

>>175
JHFの活動に反すると思いますが。
スカイスポーツというと冒険的なイメージが強いようですが。
ハング・パラグライディングは年齢性別を問わない生涯スポーツとして。
すべての条件を備えています、JHFは公益法人として。
広く一般市民にこのスポーツのすばらしさを理解してもらい。
一人でも多くのスカイスポーツファンを増やすことを目的とする普及振興事業に力を入れています。
金儲け主義・・其れも有りかな。

177 ：

このスポーツでは、
自分の安全は誰かが責任を持ってくれるべきだという発想の先には、
死亡事故の増加が待っているだけだと思うのですが。

178 ：

但馬のモグラ墜落炎上事故について勝手に事故調。
・九州遠征のため燃料フル搭載。
・ガソリン高騰中なので、燃費向上のため重心を後ろ気味に。
・でも計算間違えで重心位置後ろ杉。
・離陸後異常なノーズアップ傾向に気付き、慌てて引き返しを決意。
・燃料フルで自重大なので翼面荷重も増。(=Vsも増大)
・出力絞ったところでVsを割って失速状態のまま地面…
と推定しまつ。
　主原因：出発前確認事項「重量及び重心位置」の確認ミス、説。
　経験豊富な人が「即座に引き返しを決意」するほどのトラブル(ミス)に
気付いてしまうとなると、エンジン故障などよりももっと単純な原因の希ガス。

179 ：

>>178←アホ杉

180 ：

>>178
・航空法　第73条2項　　
・航空法施行規則　第164条14項
・耐空性審査要領　第X部　2-5
も知らないバカは事故についいて語らないでください。

181 ：

>>180
2chで、アホ、馬鹿ワンフレーズの輩は、自身のことを書き込んでおります。
取り合わないほうが。

182 ：

>>176
公益法人の役割をしていないのでＨ２０年からＮＰＯになります。
理事にも報酬ＯＫで責任を持ってやります

183 ：

>>182
JHFフライヤーとして質問ですが。
JPA理事等の役職に就かれている方の、JHF教員資格停止、又は剥奪は本当でしょうか。
此処2chでも、JHFがどうだJPAこうだと醜い争い、一本化は出来ないものか。？

184 ：

一本化しなくていいよ。
もう二度とアエロに関わって欲しくない。

185 ：

一本化するメリットは？
現行でええでないかえ？何ら刺傷ないもんね！！

186 ：

公益法人（よく見える？）ＶＳ業者の集団

187 ：

モグラはULPと違って、勝手にプロペラ替えたり、燃料タンク大きくしたり
できないってことらしい。
それにしてもグライダー関係は、他人や他の空スポを見下してる椰子が
多いような気ガス。

188 ：

パラ＆ハング人格と比べれば、グライダーの人格違うと思うよ

189 ：

パラの事故では？
>残念なことですが…
>PPG,MPG,ParaM…
>組織やら何やらで呼び名は色々だけれど、
>管制圏内を飛行したパイロットが逮捕されました。
>東海テレビの記事
>昨年の事件だが、出頭してこなかったので逮捕となったと聞いている。
>空を飛ぶ自由は、ルールの厳守だけではなくモラルを持つことで手に入れることができる貴重な財産だと思う。

190 ：

187
ここに書き込みをするグライダーをやっている香具師は若い学生が多いからじゃね？まだガキだからな。

191 ：

>>187
ULPでも勝手に改造しちゃマズイよ。過去、いい加減な改造が原因の事故がある。

192 ：

>>188
ど〜キン

193 ：

>>190
実際、いい歳した教官の多くが「モーパラなんて空のゴミ」なんて吹聴してる。
おのずと学生も「我らグライダーマン、孤高の存在」と思い込むようになる。

194 ：

クライダーは、航空機並み、ゴミと違う
ttp://www.pref.hokkaido.jp/kseikatu/ks-bssbk/bunrec/sisetu/ta02/ta020024/index.html

195 ：

グライダーは元々航空機だよ。モーパラが「ゴミ」なんだよ。でもそれは馬鹿にして言ってるんじゃない。羨ましいから。

196 ：

>>183
ＪＨＦレポートのバックナンバー読むことをお勧めする
JHFのＨＰで読めるから

197 ：

アエロは非難されるべきではないのではない。
今更JHFに戻ろうとしていないと思う。一本化以前に、我が道を行くはず。

198 ：

>>196
有難う御座います。
読ませて貰いましたが、ＪＨＦは其の後如何したいのか？・・

199 ：

>捜査に協力活動してくれた皆様へ各、お礼の「封書」が来ました。
>１）奥さんから自筆の封書が
>　＞５月３日憧れの丹波へ行くと家を出てから行方がわからなくなり
>　＞熱意ある捜索活動で残念な結果でありますが主人と対面する事ができ家に
>　＞連れ帰る事ができました、本当に有難う御座いました
>　＞「文書でのお礼となり申しわけありません」
>　＞今回の事故で多方面に迷惑かけし大変申し訳なく思います
>　　　一日でも早くフライトが再開できるよう願っています
>
>２）本人所属のクラブからも封書が「捜査協力と迷惑御かけしたと」

200 ：

偉そうにレスしているがアマ無線の不正使用に参加しているんじゃろうな
ttp://352.teacup.com/quesera/bbs

201 ：

↑　無視しましょう

202 ：

パラ業者（スクール、ＪＰＡ、ＪＨＦ＆大会委員長）は、知恵を出せ、いつまでもアマ無線を頼りにするな
ttp://www.satuma-net.com/html/area/about.html
>システムの概要としましては、公民館 又は 公民館長宅から発射された電波は公民会員の住宅に
>ダイレクトに届きます。 このように単純なシステムですが高出力のパワ−(親局機種により従来
>のシステムの100倍〜500倍)と、屋内受信機の感度が良いので、何の雑音もなく 明瞭に受信できます。
>(当社 独自開発の 戸別受信機 ＣＲシリ-ズを使用）

203 ：

こりゃひどい・・
http://www.youtube.com/watch?v=TaikxvwoE9o&search=paragliding%20accident

204 ：

>>203
飛行中にキャノピーが割れた？

205 ：

岩屋山の事故報告書が遅いぞ、＞ＪＨＦ
やる気があるのか、半官半民組織

206 ：

犯罪者にならなくても管理者と連絡が取れる通信システムが
あれば良かったんじゃない？
創設以来フライヤーを犯罪者に仕立て上げて上納金を徴収し続け
ときながら、何もしてこなかった技能証販売団体は、今回も
「ボクチンには責任が無い」
と言い張るんだろうな。

207 ：

>>接触で失神？機体大破？
韓国語で切る人解説を！

208 ：

それと、開いたレスキューと落ちてく破れたグライダーほとんどギリでした。

209 ：

>>208
巻添いになった人のレスキューは確認できるけど
グライダーの破損した人自体のレスキュー開傘が確認できないんですけど

210 ：

＞ ■ 送・配電線への接触事故が多発
＞近年、フライト中のハングライダー等が過って送電線や配電線に接触すると
＞いう事故が多く発生しています。
ttp://www8.ocn.ne.jp/~baru-n/tyuuden.html

211 ：

>>210
熱気球の話じゃねェ〜かよ。

212 ：

なぜ、ハングライダー等と明記されれいるぞ、代表格は尾道の事故（ＪＨＦで事故報告あり

213 ：

なぜパラグライダー等と書かないのだろう。

214 ：

>>210.212
オレの記憶では、電線にかかったのは、尾道の事故だけ。しかもパラ。
「ハンググライダー等が・・・・多く発生」と言うなら、
最低３件、内１件以上はハングの事故の事例を挙げてくれ。

215 ：

ｆ

216 ：

ハングとパラは、兄弟や、ハングが兄貴

217 ：

グライダーとハングは兄弟、グライダーが兄貴
パラは構造物じゃないから単なるゴミ

218 ：

>>217
たしかパラはハングの一種という位置づけでなかったか

219 ：

そだよ。「翼に剛構造の骨組みをを持たないハンググライダー」ってことになってる。

220 ：

魚と蛸のような関係？

221 ：

ハンググライダー等と書いてもらったほうが
パラが諸悪の根源だと言うことが世間一般に
ばれなくてチョーラッキーってか？

222 ：

何故パラは叩かれるの？

223 ：

>>222
いちばん手軽に、空を自由自在に飛べるから、嫉妬しているのと、
ほかのスカイスポーツよりも圧倒的に人口が多いから。

224 ：

多すぎて邪魔だから。

225 ：

http://www.vipper.org/vip277079.jpg

226 ：

一般常識が欠如しているからできる商売。
まず　客とスクール生に嫌われる。
次に地域住民に嫌われる。

227 ：

岩屋山のＪＨＦ事故報告書が出ないな、便秘気味？？

228 ：

連休中のレジャー事故、各地で相次ぐ
１６日、連休中のレジャーを楽しむ人の事故が各地で相次いだ。
(中略)
京都府亀岡市馬路町では午前９時ごろ、三郎ケ岳西側斜面をパラグライダーで
飛行していた同府長岡京市奥海印寺の主婦田中俊子さん（６１）が、約１０メ
ートル上空から墜落。田中さんは胸を強く打ち、急性呼吸不全で搬送先の病院
で死亡した。亀岡署などの調べでは、田中さんはパラグライダークラブ「バー
ズ」のメンバーで、約１０年間の飛行経験があったという。

229 ：

>>227
マジレスであるが、ＪＨＳＣの記載によればＪＨＳＣが自ら事故調を行い事故報告を行う事は無く、あくまでもクラブエリア及び
スクールから事故報告があった場合のみ事故報告書として掲載されるようである。
よって今回のようにＪＨＳＣから調査要員を派遣したとしても、ＲＯから事故報告が無い限りＪＨＦのＨＰに事故報告は掲載されそうも無い。

230 ：

またJPAかよ…もうだめだな。これじゃあ保険会社が契約更新してくれんだろ。

231 ：

パラにも枯葉マークつけさせにゃいかんだろ〜な
あと、６０歳以上の年寄りには毎年の適正試験
あと、試験結果に応じてライセンスの剥奪
せめてＪＰ○だけでもやってもらいたいな

232 ：

>>231
パラの世界、年齢関係なく、世の中の一般常識を持ち合わせているか否かの
試験を行なう必要があるな。
人が亡くなっているにも関わらず、このように読み手に不快を感じさせる
表現しか出来ないバカは、パラの世界から排除したいものだ。
ご遺族、関係者の目にとまらないことを、願うばかりです。

233 ：

パラをやっていると言う事で一般常識を疑う？

234 ：

>>233
何を言っているか意味不明

235 ：

>>233
読解力もなければ、表現力もないのかな？

236 ：

>>233
只アホなだけ

237 ：

パラに限らず中高年の事故が多いのも事実。これからもっと増えるよ。
今まで通りやってたらいつか事故るってのを認めないと。

238 ：

あの天気でサーマルに叩かれたって言うんかな

239 ：

>>233
只アホなだけに同意

240 ：

233
231
人として失格

241 ：

240様、あなたは神様ですか？

242 ：

>>240
×人として失格
○日本人として失格
日本人なら死者を非難したりしないが、中韓などは、死者に鞭打つよ。
>>241
お前は小学生か。それとも頭からっぽのギャルか。
　

243 ：

>>240
233と同等若しくはそれ以下のアホ

244 ：

231さま、あなたは最低のクズですね

245 ：

２４３だけど
２４３の発言取り消し
再度>>241
233と同等若しくはそれ以下のアホ

246 ：

245アホはあんた！

247 ：

238様
あの天気で雪崩が起きて死ぬのか〜
あの天気でダウンバーストにやられて飛行機が落ちるのか〜
あの天気で突然の落雷で人が死ぬのか〜
あの天気で増水するのか〜
3分前に出た人はぶっ飛びなのに自分が出たら強烈なサーマルで翻弄された人も多いはず。
人は所詮、自然が少しの間優しい時にアウトドアースポーツをしているだけ。
自分は全ての自然現象を事前に把握出来ると思わない方がいいのでは？
その場に居合わせていないかったと思われる238様は自然の全てを把握してるんですね。
凄い！

248 ：

貴方の発想で貴方にそのまま返します。
パラにも人種差別主義者、ファシストマークつけさせにゃいかんだろ〜な
あと、６０歳以下の子供には毎年の知能指数、一般常識試験
あと、試験結果に応じてライセンスの剥奪
せめてＪH○だけでもやってもらいたいな

249 ：

↑
こんな香具師たちがやっているぱらですから。
社会常識を問う方が間違っています！！

250 ：

>>249　
また君か、
君のようなバカはパラの世界から出て行きなさい！
常識を問われているのは、君、君のことなんだよ！
わかんないかな〜

251 ：

kazemachiに、あのアホが出てきた、
じゃん、じゃんと　幼稚な書き込みしかできないアホが

252 ：

３週間程前、愛知のビーチでＰＰＧのテイクオフ中、一般人と接触。
ペラで相手に障害の残る大怪我を負わせた事故の詳細を教えてくれ。

253 ：

何処ぞのおっさんが電線に引っかかったという。
ＴＶのＮｅｗｓでも取り上げられとか。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news006.htm

254 ：

そうかあ

255 ：

岩屋山はまだか？

256 ：

岩屋山はまだか？

257 ：

一般常識が消え失せたのはグライダー業界もだな。
パラ・ハングから乗り替えてくると、さすがは国家資格だな、と最初は
思っていたけれど、昨今は大差ないことがよくわかった。

258 ：

グライダー界から一般常識は消え失せていない
なぜなら昔からそんな物は存在しないからだ

259 ：

馬鹿がパラ界から去ったら誰もいなくなる

260 ：

でも今の日本は馬鹿ばかりなので安心

261 ：

事故調マダー？

262 ：

事故調の発表は奇数月

263 ：

モーパラが落ちてパイロットが死んだんだって？

264 ：

>>263
先月の話題か？
http://news.www.infoseek.co.jp/search/story/25kyodo2007012501000241/%25A5%25D1%25A5%25E9%25A5%25B0%25A5%25E9%25A5%25A4%25A5%25C0%25A1%25BC/

265 ：

今ならこっちの方が旬なじゃまいか？
http://news.www.infoseek.co.jp/search/story/12kyodo2007021201000175/%25A5%25D1%25A5%25E9%25A5%25B0%25A5%25E9%25A5%25A4%25A5%25C0%25A1%25BC/
しかし、氏名年齢住所職業まで・・・
別に法に触れることをしたわけでも無いのに

266 ：

>>265
税金を使った

267 ：

有名になれば名前は出るもんだよ。良くても悪くても。しかし、飛ぶものいつかは落ちるんだな。

268 ：

ニュートンの法則

269 ：

パラって・・・
なんでベテランと言われる人ほど落ちて死ぬのかね？！

270 ：

【心の】旦那には絶対言えない過去4【奥に】既婚女性板
http://human6.2ch.net/test/read.cgi/ms/1168957905/
7 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2007/01/18(木) 03:03:54 ID:iE8GVdnP
援交10回、中絶２回、ﾃﾞﾘﾍﾙ、ｿｰﾌﾟ１年、整形２か所
12 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2007/01/19(金) 22:43:01 ID:s7dkuHKN0
高校生の頃から喫煙。経験あり。
旦那は私にとって７人目の彼氏。（旦那には３人目と嘘ついた）
酒に酔った勢いでワンナイトラブの経験あり。
25 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2007/01/26(金) 04:08:25 ID:IfNo5kNWO
中絶4回、ｲﾒｸﾗ一年、二重整形、大学中退、性病2回、同棲3回。
45 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2007/02/04(日) 14:24:40 ID:PBhJa6V+0
自分の預金が旦那の年収の７倍くらいあること。
学生のとき、ちょっとした事業起こして大成功ｗ　そのことも話してない。
47 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2007/02/04(日) 17:16:59 ID:CaAW9Ko50
うーん。堕胎。母子手帳に記載しないといけないから…そこは糊で貼付けた。
義母にはバレているだろう。でも回数が…１回多いとは…永遠の秘密。
92 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2007/02/09(金) 23:46:04 ID:QRXcETQYO
セクキャバでバイト経験あり。援交しまくり時代もあり。ヤッた数は100人くらい。
私バツイチで今の旦那には元夫の浮気が原因で離婚したの。とか言ったけどほんとは逆。
好きな人できて夫捨ててのりかえた。浮気しまくりだった。
すごくいい夫だったのにすごく最低な事したって思う。
106 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2007/02/18(日) 09:56:13 ID:wIf/65Md0
半年前、万引きして捕まった事。嘘泣きして逃がしてもらった(^^v

271 ：

>>269
パラに限らず、独りで勝手に飛んでると、どんどん上手くなってる気がして
安全がおろそかになる傾向があるんでしょ。

272 ：

>>269
例えば自動車で免許とって自分で公道を運転し始めた頃は慎重だよな
で、ちょっと慣れた頃に事故は集中する
パラの場合だと自動車の運転免許取得ってのがＰ証取得に相当かなと
で、ちょっと慣れた頃には既に世間的にはベテランと呼ばれるくらいの期間が過ぎていると
でその頃にポロポロと事故る
って事ではないかと想像する

273 ：

>>147
自己紹介してどうする。
それときちんとした議論をしたいのなら「黒間」なんて2ch風なアテ字を使うな。

274 ：

カコログにレスしてどうする

275 ：

古いネタですけど、昨年７月（だったかな）愛知県内で２件発生した、パラモーターによる
人身事故については、航空法上の航空機ではないので事故調は出張りません。
２件に関することは又聞きの又聞きの・・・・ですからね。
本人の水死事故はそもそも風に弱い機種を使用していたところへ、自己流の改造を
施したため、海岸でフライト中陸風が強まり、風下側へしか旋回できなくなり
（風下はず〜〜っと海）しかも大きく風下へ流され、風に弱いため陸まで戻るのに
時間がかかり、ガス切れで不時着水。
しかもライフジャケット等一切装備していなかったため水死したものらしい。
他人にけがを負わせた方は、いつもその季節はそこでフライトしていたらしい。
海岸近くの緑地のようなところで、バーベキューなど良くしているところ。
海風で海へ向けて離陸動作に入った。
前方左前に人が二人居たが、そこまで行く前に高度がとれると踏んだよう。
ちょうど風がそちらからの向きになったがそのまま離陸動作を継続。
二人並んで海の方を向き、地面に座っていた片方の人が背後のエンジン音に気づき、
振り返ったところを、顔面をペラガードで強打。
顔面に重傷、片目失明、結婚間近の女性であるとのこと。

276 ：

Ｐワルードのイベントで、事故があったらしいんだけど誰か知ってる？？

277 ：

山小屋で落ちたヘリ屋って、VFR要件は無視気味だわ、座席のない床に座らせるわ
でずいぶんデタラメやったもんだね。
ヘリ業界ってこんなに安全管理がズサンなんだって話から飛び火して、ゼネアビ
全体も厳しく見られそうだな。
安全を軽んじる椰子ほどでかい顔してる風潮もあるし。

278 ：

しらたかの大会レポートなかなかアップされんけど、はくば･あさぎりに続いてまた事故か？

279 ：

白鷹の大会は”ＪＰＡ日本グランプリ”って銘打ってたけど、何時の間にやら
栂池に移行してる。って事は白鷹の大会もツリーも益して落下事故も怪我人も
無かったんだよ！！そう、皆の思い違いだよ！！絶対そうだ白鷹では何も開催されなかったんだよ！！

280 ：

また落ちまくり怪我しまくりで箝口令か。
去年の白馬大会での二件の重傷者についての報告もなかったし、朝霧大会の事故は新聞報道だけだったしな。

281 ：

それで、この事故の何を知りたいんだ

282 ：

パラがまともなすぽーつときいてやってきました。

283 ：

白鷹は不成立なので、栂池へ持ち越し。
立山は既に締め切っているので、グランプリに
出来ない。
グランプリ参加希望者の栂池追加エントリーを
受け付けます！というメールが配信されています。
白鷹が日本グランプリに名乗りを上げた訳は
ＰＷＣ招致狙いでしょう。
ん、でもって、堕ちたやらなんやらというのは
招致に都合が悪い。そういうことでしょう。

284 ：

ところで四国はどうだったんだ？
JリーグとF1の併催でカテ２でやったやつ
ttp://onitobi.blog20.fc2.com/blog-entry-510.html
これをみると何も無かったわけでも無さそうだけどな

285 ：

事故もなくマグロは最高じゃった
>■５月３日
>今回から始まったJPAグランプリ大会を白鷹で開催できて張り切りすぎたのか？
>大会1日目は晴れですが、風が強く山頂で開会式の後しばらくウエイティング。
>午後になりわずかな時間を使いタスクを設定し皆さんフライトしました。スタート後
>しばらくはレース展開になっていましたがトップ集団が1周目を終わろうとしたあたり
>から風が強まり競技キャンセル。10名以上の選手はすぐに高度処理を出来なく吸い上げ
>られてしまい本部の指示に従い強風をかわして無事帰着しました。
>大きな事故もなく無事夜の歓迎レセプションを行うことが出来ました。
>今年の内容はマグロの解体ショーとマグロの握りずし、そして地元の「そば振興会」
>のそばを会場で作っていただき皆さんで食べていただきました。

286 ：

マグロは最高じゃが、事故もなく、は嘘じゃろ。

287 ：

>>286
おいおい、事故もなくじゃ無く大きな事故もなくだよ。
だけどどんなのが大きくて又どんなのが小さいのかその判断基準がどんなもんなのか解んないけどね

288 ：

本マグロで大きかった、事故は、かつを程度

289 ：

山に落ちて胴体がポッキリ

290 ：

ホンダか？
http://www.shinmai.co.jp/news/20070513/KT070512FTI090021000022.htm

291 ：

飛行機扱いなのでサービスがよい、パラも適用されたら事故は減る？
>国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は１３日、現地に調査官２人を派遣する。

292 ：

>>290
スレチ

293 ：

>>292
ﾎﾝﾀﾞ航空研究会

294 ：

今流れている大阪ガスのＣＭは元宗氏の撮った最期の映像ですか?

295 ：

24日に北安曇郡白馬村で修学旅行の女子中学生が乗ったパラグライダーが落ちたって。

296 ：

タンダム？

297 ：

skldfkaslda
gasgsdfag
tewqtqt
cbxxbx
hehyeteh
agasgfa
gdhdhdfh
twretweret

298 ：

沖縄のパラモ
タンデム水死事故

299 ：

ｊｐＭＡの対応は？

300 ：

青垣、明石市の会社員の事故、どなたかご存じですか？

301 ：

>>300
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070815-241987.html

302 ：

>>300
パラの墜落事故って関心なくなるほどたくさん起こってるわけ？
やっぱり怖いものなんだと思った。

303 ：

Re: パラグライダーが電線に ･･･ 投稿者：sera@skymate 投稿日：2007年 8月16日(木)20時03分37秒
他の報道です。
動画を見ると機体はイプシロンのようです。

304 ：

毎日事故日や、事故のない日は、祝賀会　3回/年

305 ：

>>300
＞ 青垣、明石市の会社員の事故、どなたかご存じですか？

306 ：

>>300
ランディング近くで低空で180°ターン、ブローに煽られてピッチアップ、ピッチコントロール出来ずにストールして河原に…

307 ：

ハーネスはどんな物を使用していたのか情報有りませんでしょうか。
エアーバックハーネスなら、5m位の高さから堕ちても
軽いむち打ち程度で済むと聞き，数年前に買い替えました。
5mからの墜落で，エアーバックが有効か・・??

308 ：

記事によっては、10mとも書いてありましたよ。
高さは別として、落ち方によっては、あまり意味がないかも。
ここの情報だけ見ると、過剰な操作のようですし、
未然に防ぐというのが最も有効かと。

309 ：

エアーバック商人の臭いがする

310 ：

エアーバックを過信するな
着地は必ず足から着く様に，機体コントロールの腕を磨け
無理なアプローチはするな。と受け取りました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3Q

311 ：

>>307
＞ ハーネスはどんな物を使用していたのか情報有りませんでしょうか。
＞ エアーバックハーネスなら、5m位の高さから堕ちても
＞ 軽いむち打ち程度で済むと聞き，数年前に買い替えました。
＞ 5mからの墜落で，エアーバックが有効か・・??
側頭部を強打、骨盤骨折。だから側面から地面に当たったのでは？
致命傷は頭部打撲だから、パラ用のペラペラヘルメットよりバイク用のヘルメットに換える方が命を守るためになるのでは

312 ：

確かにパラのヘルメットは，自転車級ですね
バイク用は、重たいからやーだな、とも言っていられない状況です。
ただバイク用のヘルメットは視界が悪いという欠点が有ります。
適切なヘルメットを探してみます。　　ありがとう

313 ：

愛知のあるエリアの掲示板で見つけたけど
こいつの落ちた理由を具体的に説明できるやついるか
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~shinsky/aaafolda/SANY0971.MP4

314 ：

>>313
ピッチアップしてフロントセンターからつぶれてるね
不思議なつぶれ方だ・・・

315 ：

ダウンバーストって奴？

316 ：

2007/8/21
「悲しい出来事。」　　独り言
昨日の夜、お通夜に行ってきました。
何て言ったらいいか・・・とっても人事に思えません。
スイミングや３B体操で一緒のお友達ママの旦那様が亡くなられました。
突然の訃報でした。
１５日に家族で趣味のパラグライダーをしに行かれてて、落下されたらしいです。
ヘリコプターで病院に搬送されたらしいけどもう心臓しか動いてない状態だったらしく、１８日に息を引き取られました。
こんな事故で亡くなられるなんてほんとに悔しい。
突然すぎます。
まだ３歳と１歳前の二人の子ども達を残して・・・
突然愛する人を失ったママさんの気持ちも考えると・・・・
お通夜で私はママさんにしっかり声にはならなかったけど「元気だしてね・・・」なんて言ってしまいました。
無責任な言葉ですよね。
元気なんて出せるはずない。
こんな現実を受け止めなければいけないママさんの気持ちは計り知れません。
でも２人の子供たちの為にいつものように笑える日がきて欲しいです。
いつも当たり前のように居た人が突然居なくなるなんて・・・
想像するだけで涙が出てきます。
居れば文句言ったりけんかもするかもしれないけど、この普段の当たり前の生活を大事にしていかないといけないなと思いました。

317 ：

泣ける・・飛ぶのやめるか・・・
いや。それでも飛ぶ。細心の注意を払って。

318 ：

そんな小さな子供たちがいたのですね。
きっと、子供たちの事が心残りだったでしょうね。

319 ：

家族持つと、特に子供ができると自分の体は自分だけのものじゃなくなるからなぁ。
子供ができたら、退き時かもな・・・

320 ：

残される家族のためにみんな保険に入ってるか？

321 ：

俺が死んだら５〜６０００万嫁と子供名義で入金があるはずだ

322 ：

名義って変だな。嫁と子供の銀行口座にだな

323 ：

思い出した。他にも俺が死んだら購入した不動産の支払いが保険で賄われて、
不動産自体（購入時約２５００万）が嫁と子供に相続されるはずだ
合計７〜８０００万以上金が入って当面の生活には全く苦労しないはず

324 ：

結局のところお盆の岩屋の事故は、どういった事が事故の要因と考えられてるのか？
コンディションが特殊だった？
操作がまずかった？
機材が悪い？
一体どうなんだろう。

325 ：

８月に入って、ランディング近くで２件の事故あり。
一人目は、気流が悪い中。（頻繁にフライとされる方）
二人目は、急激なターンに伴うアンコントロール。（あまり頻繁で無い方）

326 ：

なるほど、ありがとう。
後者が死亡事故？
だったらその原因は、練習不足とかの本人による要因が最も大きいと思ったらいいのかな。

327 ：

>>306 ランディング近くで低空で180°ターン、ブローに煽られてピッチアップ、ピッチコントロール出来ずにストールして河原に
と有ります．推測で物を言うのは気が引けますが。
なぜ低空で180°ターンをする必要が在ったのでしょう。
ファイナルターンを終えランディングアプローチに入った時
風向きが180°変わっていたのに気ずき、フォローランを避けようと
急いで180°ターンをしなければならなかった。
サーマルブローにより、思ったより大きくピッチアップ・・・
運悪く、側面から地面に激突、側頭部を強打・・・
時刻は、サーマルが最も強く発生する、午前11時30分。
しかも本流の風が弱く、グランドサーマルにより、風向きは頻繁に変わっていた。
複数の要因が重なりアクシデントに至った。と思います。
要因の一つでも欠けていたら「尻ランしちゃったよ〜　尻痛て〜」で済んだかもしれません。
本人の操作ミス、だけでかたずけるのは、悲しすぎます。　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合掌

328 ：

何だってベテランがそんなサーマルタイムにランディングを。
と、単純に思ってしまった。

329 ：

昼までに切り上げて午後は他の用事があったとか、腹痛くなっちゃったとか
いろいろあるんじゃないの、本人くらいしかわかんないよ。

330 ：

こうしていれば事故は防げただろうという教訓がいくつかははっきりしてるのに、きちんと調査･発表しないんだな。
後のパイロットの事も考えてやれよ。

331 ：

>>330
無理、無理。
今月の売上の事しか考えてないから

332 ：

お金は、スクールを変える

333 ：

>>332
＞ お金は、スクールを変える
そう、悪い方へ
毎日、日銭を稼ぐ事に躍起になり、この先永く付き合うであろう練習生はほったらかし。
スクール閉めてツアーなんか以っての外。金儲けに邁進するのである。
めでたし、めでたし。

334 ：

ある程度のパイロットは自分たちでわかるからいいが、初心者は何が原因かわからず、死亡事故への不安で足が遠のいてやめてゆく。
悪循環だな。

335 ：

情報が無い不安よりも、情報を知ったせいで不安が大きくなったりして

336 ：

キミには大丈夫だよと言って平気で上級機を売ってるけど、本当はやっぱり危ないと言う事実かｗ。

337 ：

>>313
騙しの風（だましのかぜ）
風の本流がフォローまたはサイドウインドで、フライトに適さない場合であっても、巻き風やごく一時的なサーマルブローなどによりアゲンストウインドが吹き、あたかもフライトコンディションであるかのような風になること。

338 ：

＞ある程度のパイロットは自分たちでわかるからいいが、
営利エリアの営業中は、営業妨害になるので黙っているが、
エリア外で、未体験の人から質問を受けた際は、
「パラ、危ないっすよ。最悪死亡します。」
と言いつつ、自分は飛ぶというのが、正しいパイロットだろう。
あくまでもパラに限るが、（他においては追求しても良い）
カネ、オンナという要素を排除すれば、実は
そんなに悪い結果にはならないというのを経験が浅い時期に
アクの強いオッサンから聞いたことがある。

339 ：

>>330
＞ こうしていれば事故は防げただろうという教訓がいくつかははっきりしてるのに、きちんと調査･発表しないんだな。
＞ 後のパイロットの事も考えてやれよ。
本当にそう思います。　当人だけが悪いんじゃないんだろうけど、８月の岩屋山での事故の続報（ただし、また聞き）です。
パイロットはベテランですが、最近は年間数回しかフライトしていない。当日は、スクールにも顔を出さず直接TOへ上がりフライトした。グライダーはアバックス、飛行中から荒れてないのにコントロール出来ずに変な挙動をしていたとの事。

340 ：

はいはい、つぎのお題は9/23福岡の事故についてですよ

341 ：

↑なんで22日の時点で23日の福岡の事故を知ったのか。。。

342 ：

>>341
＞ ↑なんで22日の時点で23日の福岡の事故を知ったのか。。。
凄い！預言者か仕掛け人？

343 ：

> 山中にパラグライダー墜落、男性１人死亡…福岡
>
> 　２２日午前１１時ごろ、福岡県苅田町山口の山中で、北九州市小倉南区、会
> 社員○○○○さん（５８）が操縦するパラグライダーが墜落した。
>
> 　○○さんは胸を強く打ち、搬送先の病院で間もなく死亡した。
>
> 　県警行橋署などによると、○○さんは仲間３人と山に来ていた。標高約５７
> ０メートルの山頂付近の離陸場から飛び立った直後にバランスを崩し、約１０
> ０メートル下の山腹の草地に墜落した。
>
> 　離陸場は、近くのパラグライダースクールの練習施設で、生徒以外にも開放
> されていた。○○さんは、インストラクターの付き添いなしで飛べるライセン
> スを持っていた。仲間の男性（６７）は「○○さんのパラグライダーは、飛び
> 立った直後に形が崩れていった。風向きを読み違えたのかもしれない」と話し
> ていた。
> （2007年9月22日21時46分 読売新聞・・・・・・・・・と有りますね。
だまし風かな? 怪しいと思ったら卑怯ものと言われ様が一番には出ない事。
オレは怪しい風の時は決まって腹が痛くなる。

344 ：

どこに一番に出たと書いてた？
死亡事故なのに、テキトーなこと想像で書くな。
事故待ち野郎が！
　

345 ：

アバックスか１−２なら起こさなくとこ・・・かもな

346 ：

>オレは怪しい風の時は決まって腹が痛くなる。
医者に行って検査する事を進める
勝手な想像で症状を判断すべきではない。

347 ：

福岡の事故のグライダーは何かな
まさか、テキーラじゃないよね
岩屋みたく下手なくせにコンペ機のって落ちたのなら

348 ：

>>344
さすがに今はエリアクローズになってるみたいだ。
地形的にはそれ程酷いだましの風が吹くようには見えないんだが・・・

349 ：

パラにはフライトレコーダーもボイスレコーダーもないから、事故原因を追究するのが
難しいよね…。

350 ：

あってもＧＰＳか、たまたまフライトを撮影していた人間がいればその映像くらいか

351 ：

現地のスクールやフライヤーが口をつぐんでいるので、解明は不可能なのでは。
731部隊で「この件については他言無用、墓場まで持ってゆけ。」
とされたと聞くが、まさか同じ事が？

352 ：

フン。　ホント勝手なことばかり書いて。
人数少なく誰も見てなかっただけ。

353 ：

仲間の男性（６７）は「○○さんのパラグライダーは、飛び
> 立った直後に形が崩れていった。風向きを読み違えたのかもしれない」と話し
> ていた。
> （2007年9月22日21時46分 読売新聞
これでも誰も見ていなかっただけ。と言い張るのか??

354 ：

テイクオフ直後にキャノピーの形が崩れたらしいけど、どんな崩れ方だったのかが
気になる。
インテークからなのか、翼端からなのか、それとも…。

355 ：

パラグライダーって、理由も解らず落ちるもんなの？
今度、体験やるので心配だなあ

356 ：

>>355
穴だらけなんで理由も判らずよく空気が抜ける
そんで抜けると即、落ちる、近寄らぬが吉。

357 ：

>>355
命が要らない人

358 ：

>>355
条件が悪いのに下手くそが難しい機材で無理に飛ぶと簡単に落ちる罠
条件と機材を選んで無理をしなければそう簡単には落ちない

359 ：

ごもっともです。その意見、正しいと思うよ。

360 ：

ばっかじゃないの。
だったら、それを熟知しているイントラが落ちる訳ないだろうよ。

361 ：

>>360
そのイントラが本当に熟知していたのか疑問
結構自分の技術を過信して落ちた可能性も高いと思う

362 ：

あと、安全に安全にとしていくとビッグフライトの確率が下がるので
多少荒れていても飛ぼうとする「いわゆる」上級者もいるわけで

363 ：

そうなんだよね。
ホームラン狙って三振するみたいな。。。

364 ：

落ちてもツリーランで本人は怪我無しで済んでくれれば、周りの人間には関係ないけど
大怪我されたり、死なれたりするとねぇ・・・

365 ：

結局､福岡の事故はどうなったんだろう？
迷宮入りか？

366 ：

福岡の事故は、パイロットが悪いってはっきりしてるじゃん!仙台の風の岡とかいうスクールで事故があった。
入校初日のスクール生が、高高度フライトでフォローを背負ってランディング脇の回収車に激突。の方が興味あるけど

367 ：

初フライトなのに、ちゃんと誘導してなかったの？無線の故障？
スクール生がパニクったの？
　詳しくは全然知らないけど、指導者の責任問題なのは確かやね

368 ：

スクール生がパニクるのは指導者の責任なのだろうか

369 ：

スクール生がパニクらないように余裕のある落ち着いた誘導を行ったかどうかだな

370 ：

「右を引いて」と言っても、左を引いてしまうようなスクール生に「左！左！わからないのか？」などと無線で大声で怒鳴ったりしないで、
「ゆっくり右を引いてください。反対ですよ。落ち着いてやってみましょう。」と声のトーンを落として誘導してたのかな？
よくあるのは、前者のように指導者自身の声のトーンがあがる連呼タイプ。
余計にスクール生はパ二クる

371 ：

> 「右を引いて」と言っても、左を引いてしまうようなスクール生に「左！左！わからないのか？」
どっちだよｗ

372 ：

>>371
すばやい突っ込みワロタｗ
>>370
うちの校長はもろ前者ｗ
真剣な気持はわかるが､やっぱりねえｗ

373 ：

>>366
単に「パイロットが悪い」で片付けてしまっては意味がない。事故調査でも
なんでもない。

374 ：

>>373
＞ >>366
＞ 単に「パイロットが悪い」で片付けてしまっては意味がない。事故調査でも
＞ なんでもない。
そうだね。死人に口なし。
労災事故でも全部被災者のせいにして、誰も責任のカケラもとらない。
パラも、被災者自身も過失や責任はあるんだろうけど、管理する側の責任はゼロ？？

375 ：

>>374
別にｽｸｰﾙｻｲﾄﾞの肩を持つわけではないが、逆に今まで事故のあったエリアで
管理する側に責任を追及されなかった事例なんて本当にあると思うかい？
事故によってエリア封鎖の危機を頭によぎらない管理者なんているのかね？

376 ：

ティクオフして直に機体が変形して堕ちた映像が在った。
クロスハンドで上げているから2m/s位の向かい風はまちがいない。
数十メーター先に下降風が在ったのだろうか。
この状況だと初級機でも堕ちるだろう。
http://www.youtube.com/watch?v=QGsegAkhAC4

377 ：

これは風じゃなくてグライダーの問題だろうな

378 ：

クロスハンドで立ち上げてるけど、かなり反動をつけて立ち上げて、しかも頭上安定や確認なしだから風は非常にヨワヨワだろ
その状況で揚力出そうとブレーク引きすぎたんじゃないの？

379 ：

お前ら英語読め。
14年前のキャノピー(85kg-114kg)で本人は120kgだぞ。

380 ：

あった〜・・・これだね。
The pilot is me. The glider is very old. 1993 flight design a4. The brakes were near zero level. And the wind was not strong. I think the stall was because of the paraglider was so old and about my weight. 85-114 glider. Me 120kg with glider
フルグライドで飛んだが機体が古く（エアー漏れ?）風は弱かった
それに加え過重量で飛んだのがストールの原因だと思う。ってところかな

381 ：

古い機体はエア漏れも有るけど、ラインの収縮などで仰角が変わってくる事も有るんじゃないかな。

382 ：

You can clearly see his hands go down, and look at the trailing edge on the left.
It looked like he was flaring a little too high.

383 ：

It doesn't take a genius to know that it's too much dangerous to fly
with such old glider.

384 ：

>>380
フルグライドのつもりでも、映像から見ると潰れる前にブレークを大きく引いてるように見えるのは俺だけか？

385 ：

>>377
うわぁ。俺と同じ機体orz

386 ：

Bストール回復操作後に、もの凄い勢いでシューティングしているぞ。信じられない!!
日本では絶対公開されない映像だろう。パイロットとパッセンジャーは
どうなった??　最後に嫌な音がしたが・・・
http://www.youtube.com/watch?v=IEGITQEfRmg

387 ：

すごいもの見つけてくるね・・・
完全にキャノピーにくるまれてラインでがんじがらめ、レスキューも
出せなかったんだろうね。こんなマヌーバ練習する必要あるのか？
ふたりとも湖に着水して無事というコメントが本当であることを願う。

388 ：

http://www.youtube.com/watch?v=hfjFA9OeXK8
これのBGM教えて！
うふーうっふっふう〜♪

389 ：

>>386
恐ろしい映像だな。。。こんなことが本当に起こるのか。。。

390 ：

朝霧で事故った2-3のグライダーって、やっぱりBoomerang Sports ？

391 ：

立ち上げ練習中の死亡事故が発生したらしいが。。。和歌山だったかな

392 ：

白馬で今日事故の件知ってる人いますか？
松川に流されたとか、行方不明者がいるとか

393 ：

>>386
それも怖いが、これも怖い。けが人が出るわけだ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=aDpAXYR2ol0&feature=related

394 ：

>>393
海沿いのリッジエリアかな？
リッジエリアであんな動きは理解不能
初心者が上級機に乗ったとかか・・・・

395 ：

>>393
俺はこっちの方が怖い
http://jp.youtube.com/watch?v=T24X-NBNsPM&NR=1

396 ：

ttp://jp.youtube.com/watch?v=Oxe17Vubu04&feature=related

397 ：

>>392
知りたい?

398 ：

今年はパラの事故は少ないのかな？

399 ：

>>396
機体はブーメランか？
コントロールが、あまりにお粗末。
ピッOを抑えられてない。潰して当然だな。

400 ：

Boomerangでタンブリングか・・やるな

401 ：

パラグライダーで木に宙づり、地上に転落し女性死亡…京都 (読売新聞)
ttp://news.www.infoseek.co.jp/top/story/20081025_yol_oyt1t00615/
木から落ちたことになると、航空事故とは言えないのか？

402 ：

２３日午前１１時ごろ、静岡県富士宮市猪之頭の上空で、パラグライダー同士が接触し、会社役員、西○谷一○さん（○５）＝さいたま市緑区＝が落下して鎖骨を折るなど重傷。会社経営、○○○○さんは体勢を立て直して着陸し、けがはなかった。
　富士宮署の調べでは、２人はパラグライダースクールの離陸場を飛び立ち、地上から約３０メートルの空中で接触。西○谷さんは旋回しながら下降し、○○さんは離陸して上昇していた。
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/198321/

403 ：

過失が大きそうな方がケガしたわけか。あまり揉め事にはならないかな。

404 ：

業績のように・・・

405 ：

ネタが無いからって自分でネタを作らなくても良いのにね

406 ：

ぜひ詳細な事故レポートをお願いしたい。
機体はなんだったのか、どんな状況でなぜ接触に至ったのか。保険の利用はあったのか。
独占取材で売り上げ倍増。あれ、もう廃刊だっけ？

407 ：

機体は、Ｕ４

408 ：

あけましておめでとう(*^▽^)/
今年こそは無事故でありますように…って無理な話か｡｡｡

409 ：

三重で死亡事故あったみたいですね
雲母峰ってエリアあるの？

410 ：

但馬に向かっていて行方不明になったヘリ、いまだに見つからないなんて
不思議でならない。神隠しにでもあったみたいですな。

411 ：

上空から探知機とかで発見できないものなのかな〜

412 ：

金属の塊が山中に埋もれている事を想定して有効な探査が出来てもいいはずだけど・・・

413 ：

>>409
ピジターの死亡事故、ピジターフライト禁止、
公園の不法使用が発覚し使用禁止中

414 ：

てか、但馬って自家用の事故多くないか？
FAにピッツにモグラにヘリと、まんべんなくイってる。

415 ：

但馬の行方不明ヘリ、やっと見つかったらしい。(-人-)ﾅﾑﾅﾑ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090806-00000110-jij-soci
むしろ、この暑い季節に２週間以上野外放置されたホトケを拾って
帰ってくれた、鼻粘膜の強靭な救助隊員には感謝を。

416 ：

岡田外務大臣ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
h‍ttp‍:‍/‍/‍q‍b5.2‍ch.net/t‍est/rea‍d.cgi‍/sak‍u2ch/1256‍630318/1
早く記念カキコしないと埋まっちゃうｗｗｗ

417 ：

おまいらこれ見た？
ttp://www.youtube.com/watch?v=zGz3odSIbWI

418 ：

>417
影からして助かってるみたい。
ハングってかっこいいね。
なぜタイトルが中国語になってるの？

419 ：

アゲ

420 ：

Pilots absent from task (ABS)
Id Name
45 Sho Sudo
98 Manabu Innami

421 ：

競技放棄の理由は何かな。知っている人この指とーまれ。

422 ：

電線ヒットでペナルティと書いてたけど、無事かな？

423 ：

ピリピリの快感を味わった訳ですか。ところでどこに書いてあったのですか。

424 ：

アジア選手権のＨＰのリザルト。詳しいことは書いてない。

425 ：

これね！
だけど日々のレポートが無いから競技内容も全く判らず。
Note: % penalty is used to calc penalty as a % of total score. Both types can be combined. None affect the scoring of other pilots.Id Name % penalty points penalty Reason
98 Manabu Innami 100% 0 Hit power line

426 ：

強風で不時着相次ぐ　パラグライダー県西部で大会 2010/5/4 10:55
怪我は軽傷のようですね
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2010/05/2010_127293811221.html

427 ：

むちゃくちゃ、スリル満点、世界一のサーカス軍団

428 ：

age

429 ：

アンチは、こういうスレで遊びなさいな
【騒音オジサン】空に向かい違法と叫ぶ犯罪者のpara叩き【TVで話題？】
【ママ】道の駅でと叫ぶアンチ【オムツ替えてよ】
【闇恥、暗稚、安痴】道の駅アワードpart21【は、漏らし】

430 ：

今週は富士川滑空場で曲技機エクストラ。そして航空大。
なんで立て続けに起きるのかは不思議だけど。

431 ：

２ｃｈで執拗に「パラ＆屋外で楽しむアマチュア無線」を叩いている
アマチュア無線家（アンチとカツオと呼ばれるキモヲタ）の妨害電波
設備に不具合が出て高調波とかが出まくってるんじゃあねえのかい？。
特に帯広は、ＩＦＲ訓練の時の事故みたいだからねえ。
なんせ巨大タワー＋高利得アンテナ＋数ＫＷ出力の妨害波だから、
ＴＶやラジオやオーディオにも迷惑をかけまくりなんだよな。
貴方の御近所に空スポーツを敵視する巨大タワーを建てた家が
有りませんか？。彼らは東北の人命救助に妨害波を出して遊んでた
キチガイです。こんな奴は御近所で取り囲んで焼き討ちしましょう。

432 ：

事故原因は簡単明快、を！

433 ：

なんて税の無駄。焼き討ちでオッケ-。

434 ：

になる

435 ：

移動運用は50Ｗ以下で車で運べる範囲内のアンテナ。
それに対して自宅引き篭もりキモヲタのアンチ君は↓。
パラや非常通信に対しては意図的に巨大タワーから数ＫＷの
妨害波を被せて喜々としてる。
-パラグライダー大会で墜落した女性の救助信号妨害による死亡事件
-3.11東北震災での人命救助妨害
-富士川でのエクストラ墜落死亡事件
-帯広でのボナンザ墜落死亡事件
なんせ巨大タワー＋高利得アンテナ＋数ＫＷ出力の妨害波だから、
ＴＶやラジオやオーディオにも迷惑をかけまくりで近所迷惑も
はなはだしい。
貴方の御近所に屋外運用を敵視する巨大タワーを建てたキモヲタの家
が有りませんか？。彼らは東北の人命救助に妨害波を出して遊んでた
キチガイです。こんな奴は御近所で取り囲んで焼き討ちしましょう。

436 ：

になる

437 ：

恐ろしくて手を出せない、
あかんたれ

438 ：

http://www.liveleak.com/view?i=c0d_1306234549
コレはギリちょんで助かってるのかな？

439 ：

>>438
これなにしてんの？
急激に右ライザー引いたら潰れて降下
すぐ回復したけどダイブに入ってそのまま墜落って流れ？

440 ：

自でも事故死として保険金貰えるスポーツ
詐欺には好都合

441 ：

>>438
死んだな

442 ：

白馬でパラグライダーの事故が発生した。
長野県警 ニュース24時 8月5日
北安曇郡白馬村でパラグライダーの墜落事故の発生(大町署)
本日午後2時50分ころ、北安曇郡白馬村大字北城地籍のスキー場で、
大阪府三島郡居住の男性38歳が、パラグライダーに乗って順次フラ
イトした仲間3人に続いてフライトした後、何らかの原因により空中
でバランスを崩し、冬期にスキーゲレンデとなる部分脇の低木地に
落下し、肋骨骨折等の大怪我を負いました。

443 ：

滋賀・米原の伊吹山でパラグライダー墜落　２人重傷
2011.8.13 21:04
　１３日正午ごろ、滋賀県米原市上野の伊吹山で、２人乗りのパラグライダーが墜落した。
操縦していた京都市北区、インストラクター、池田昭広さん（５９）が左脚などを骨折、
同乗の愛知県大府市の会社員、犬飼和也さん（２６）が全身打撲のけがをした。
　米原署によると、池田さんは「伊吹山パラグライダースクール」のインストラクターで、
体験者の犬飼さんの後ろに乗り、操縦していた。１合目付近で左に旋回中に墜落した。
同署が原因を調べる。

444 ：

パラグライダー墜落　男性死亡　静岡
2011.6.29 16:41
　２９日午前１１時２５分ごろ、静岡県富士宮市猪之頭のスカイ朝霧で、
山梨県富士河口湖町富士ケ嶺、無職、深沢宣夫さん（６６）の
パラグライダーが墜落、深沢さんは胸を強く打って搬送先の病院で死亡した。
静岡県警富士宮署で事故原因を調べている。
　調べでは、深沢さんが着陸しようとした際、立木に引っかかり、
約５メートル下の地面に転落したとみられる。
深沢さんは午前１０時半ごろからパラグライダーをしていたという。

445 ：

パラグライダー墜落、会社員死亡　北海道
2011.5.4 01:01
　３日午後５時４０分ごろ、北海道浦幌町の海岸で、清水町御影の
会社員、山本悟志さん（５６）のパラグライダーが墜落した。
山本さんは全身を強く打って間もなく死亡が確認された。
　北海道警池田署によると、山本さんは離陸後、戻ってくるコースを
外れて落ちたという。同署が原因を調べている。

446 ：

なんでも事故扱い、保険金搾取

447 ：

いつのまにこんなに事故がw

448 ：

クラブハウス辺りに出るの？

449 ：

猪？

450 ：

シカ

451 ：

トラ刈

452 ：

モーターパラグライダー墜落、１人死亡
< 2011年9月26日 17:10 >ブックマーク 　２６日午後、石川・七尾市の七尾湾にモーターパラグライダーが墜落し、乗っていた男性が死亡した。
　事故があったのは七尾湾で、２６日正午過ぎ、「パラグライダーが海に落ちた」と消防に通報があった。墜落したのはエンジンがついたモーターパラグライダーで、乗っていた５０歳くらいの男性は病院に運ばれたが、まもなく死亡が確認された。
　警察によると、この男性は友人４人と共にモーターパラグライダーをしており、友人の話では、男性は空き地から離陸して約３０秒後にエンジンが停止し、沖合２０〜３０メートルの海に落下したという。
　警察は、一緒にいた友人から事情を聴くなどして、事故の原因を調べている。
http://news24.jp/articles/2011/09/26/07191443.html

453 ：

パラグライダーが墜落＝埼玉の男性死亡−神奈川
　１８日午後０時２０分ごろ、神奈川県松田町松田惣領の住宅にある
駐車場に、パラグライダーが墜落したと、近所の男性（５３）から
１１９番があった。操縦していたのは埼玉県川口市川口、会社員
込山茂さん（４５）で、病院に搬送されたが全身を強く打っており、
約３時間後に死亡が確認された。
神奈川県警松田署が事故原因を調べている。
　同署によると、込山さんは同日午前１１時ごろ、松田惣領にある
山の斜面から飛び立ったといい、着陸予定地は約１．５キロ先の
河川敷だった。（2011/09/18-22:30）
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201109/2011091800262

454 ：

パラグライダーの女性、電線で宙づり　栃木
(9月24日 19:17)
　24日午後１時ごろ、栃木市大平町西山田の広域農道で、飛行中の
パラグライダーが電線に引っかかり、操縦していた群馬県桐生市、
無職女性（51）が宙づりになった。
　栃木署によると、女性は晃石山の離陸場から単独で飛び立ったが
風が弱く、着陸予定地点の手前約２００メートルで失速。
市おおひら歴史民俗資料館東の農道沿いの電線に引っかかり、
地上約10メートルで宙づりになったという。女性にけがはなかった。
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/accident/news/20110924/617409

455 ：

迷惑な事故ばっかりｗ
アマチュア無線以外に迷惑かけるなよ

456 ：

最近風が安定してないからな〜
せっかくの休日、無理して飛び出すのかな・・・急がなくても時間はたっぷりあるよ。

457 ：

風待ち、根気

458 ：

そういえばリンクコピペが盛んになってから
カツオの主張らしき書込みはほとんど見られないな
やはり劇団ぼっち劇場だったのかwwww

459 ：

ＪＡＲＬ（日本アマチュア無線連盟）が率先して
Ｗｅｂでのパラ中傷活動を推進してるらしい。
帯域の全周波数占有しての妨害電波発信活動という
明らかな電波法違反も推奨してるらしい。
住宅地でのアマチュア無線被害でＴＶが映らない家が有れば
その被害届けを総務省のコネで握りつぶすのもＪＡＲＬ
の活動の一つと聞く。
（川崎市宮前区菅生の友人も被害にあい続けてる）

460 ：

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20111113ddm041040103000c.html
パラグライダー：墜落し７６歳死亡−−北海道
　１２日午前１０時４０分ごろ、北海道留寿都村留寿都で、札幌市厚別区厚別東５の４、
無職、小野力さん（７６）の操縦していたパラグライダーが１０〜１５メートルの高さから墜落した。
小野さんは全身を強く打って間もなく死亡した。
　道警倶知安署によると、小野さんは１人パラグライダーのスクールに参加し、
インストラクターの指導を受けながら橇負山（そりおいやま）（標高７１５メートル）の
山頂付近から飛び立った。コースに沿って数分かけて到着する予定の場所に近付いた時、
傘がしぼんで墜落したという。
　小野さんは最近パラグライダーを始め、滑空歴は数回だった。
【坂井友子】
毎日新聞　2011年11月13日　東京朝刊

461 ：

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20111107k0000m040021000c.html
パラグライダー事故：２機接触し墜落、２人死傷　千葉
　６日午前９時半ごろ、千葉県野田市木野崎の市スポーツ公園の上空約２０メートルで、
山梨県北杜市高根町箕輪、農業、中嶋秀人さん（５３）のパラグライダーが、
近くを飛行中の東京都江戸川区南篠崎町１、自営業、首代（しゅだい）明秀さん（５８）の
パラグライダーと接触し、２人はそのまま墜落した。
中嶋さんは全身を強く打って搬送先の病院で間もなく死亡、首代さんは肋骨（ろっこつ）などを
折るけがをした。
　千葉県警野田署によると、同日は愛好家が集まり軽飛行機の展示などをする
「空まつり２０１１　ｉｎ　ＮＯＤＡ」が開催されており、中嶋さんと首代さんらは
５機のチームで編隊を組み、上空でデモンストレーション飛行をしていたという。
【斎藤有香】
毎日新聞　2011年11月6日　18時55分（最終更新　11月6日　19時04分）

462 ：

↑
情報が古いんですが・・・・・

463 ：

静岡市だいらぼう公園でパラグライダー愛好家が邪魔になる樹木を切り倒してしまいました。
市民が植樹しました。http://www.okushizuoka.jp/info/article/000458.html
抗議はこちへhttps://sc.city.shizuoka.jp/shisei/sisei.php

464 ：

早く死にたかったらパラグライダーを勧める

465 ：

http://www.okushizuoka.jp/info/article/000458.html
静岡市ダイラボー公園、市民が植えた樹木切り倒し
パラフライヤーが切り倒したと思われ、静岡市に抗議してやりましょ。

466 ：

>>464
ただし運が悪いと半身不随とかで生き延びてしまうことがあるので注意

467 ：

>>460
向こうへ行ってもこの　パラグライダーソング　歌っているかもね。
http://www.youtube.com/watch?v=Rj4LIVCyuZU&feature=related