【耐久王者】アウディVSポルシェ【どっちが速い？】

1 ：

ルマンの現役王者アウディと元祖耐久王者ポルシェはどっちが速いの？

2 ：

アウデー

3 ：

今の時点ではアウディとしか言いようが無い

4 ：

ガチで今戦ったらアウディが勝つに決まってる

5 ：

ルマンで過去の記録を見ても周回数、総走行距離ともにアウディが歴代１位を記録してるし
アウディこそ耐久王者の名に相応しい

6 ：

速いのがアウディ
強いのがポルシェ

7 ：

ブノワ、アンドレを雇えた方

8 ：

企業として同一グループなのが凄い　
ホルクスワーゲングループのワンツーなんだね

9 ：

アウディと同じ予算が組めたら絶対ポルシェだろ。
技術力やレーシングカーのノウハウは、ポルシェ＞＞アウディ。
アウディなんて所詮FFの乗用車メーカー。
しかもアウディってポルシェ撤退後に参戦してるし、ポルシェがいたらこんなに勝ててない。

10 ：

おまけにアウディって有力ワークス皆無の中で伸ばした記録だし。
まぁ最近ではプジョーはいるけど、それだけだもんな。
ワークス参戦してない時は有力プライベーターに提供してるだけだし。
ポルシェは他の超ライバル、それも多数を蹴散らして獲得した勝利だからね。
アウディのルマン記録はあんまり価値がないと思う。
ポルシェの方が遥かに価値のある勝利を経験した記録だと思う。

11 ：

必死すぎわろた

12 ：

>>9
＞技術力やレーシングカーのノウハウは、ポルシェ＞＞アウディ
それは過去の話で…今はアウディ＞＞ポルシェだろう

13 ：

いや今もそうだよ。
ポルシェならR18より良いマシン作る技術があるよ。
でもやらないだけだと思う。
予算の制約やディーゼル優遇の今のルマンに価値を見出だせないのだろう。
もし、ポルシェとアウディでルマン直接対決になったらポルシェが圧勝するね。

14 ：

まあ直近でニュル２４Hがあるし、アウディ、ポルシェどっちが速いか結果が出るだろう
アウディは一昨年から参戦してて下馬評は優勝候補筆頭だが、２年ともリタイアしてるが
今年はアウディが勝つと思うよ

15 ：

ポルシェ

16 ：

ヨーストが勝つよ
ヨーストで両方走らせたらポルシェだな
てか、アウディはどこが作ってるの？

17 ：

>>9,>>10,>>13
突き詰めるとポルシェもアウディも同じ。VWグループ内でマネジメントを振り分けているだけ。
1966年の906から1971年までの917の開発責任者はフェルディナント・ピエヒ。
ピエヒは翌1972年からアウディに移ってスポーツ・クワトロを世に出した。
両社がワークスとして同一レースで戦うことはない。VWがF1進出を検討した時も
チーム名称はポルシェかアウディのいずれかの選択だった。

18 ：

1951年に初出場して以来、現在に至るまでル・マンにポルシェが1台も走らなかった年はない。
これは結構凄いことだよね。

19 ：

今のガソリン車では、ディーゼルに勝てないだろう。

20 ：

>>18
トップチームの車載カメラがポルシェ911を追い抜いていく姿はお馴染みの光景
映画の栄光のル・マンとおんなじ
なんかもう下のクラスのポルシェはル・マンにはなくてはならない存在なような気がする

21 ：

>>17
VWグループとしてF1はポルシェ、ルマンはアウディでという流れだったが
ポルシェが「F1よりルマンに出たい。同族対決でも問題ない」とか言ってたはず

22 ：

ちょいまて
アウディのエンジン開発はポルシェの技術陣も関わってるぞ！！

23 ：

ルマンで対戦相手のレベルとか関係ない
２４時間でリタイアせず、いかに長く走る事が出来るか
アウディR15がルマンでもっとも長い距離を走れたマシンである以上
ルマンの最強王者はアウディで決定

24 ：

プジョーを物差しにすればわかるだろ
アウディはプジョーよりちょっと速いくらい
ポルシェはセカテバプジョーを相手にせず
トヨタはプジョーに惨敗
な、簡単だろ？

25 ：

>>24
も、もう一度言ってくれ

26 ：

ベントレーも仲間に入れてやってよ。

27 ：

ヨースト取った方が勝ちます
つかどっちももVWグループだから同クラスで戦争することは無いだろうなあ
現状アウディプロト、ポルシェGTと役割分担してるし

28 ：

>>27
その通り。ヨーストは優勝請負人。
ホンダの参戦記録を見れば自明。ヨーストに委託で上位、独自で惨敗。

29 ：

どっちが強くても、どのみちVWの財布から出てる。

30 ：

ホンダのヨ−ストって何？

31 ：

ﾎﾟﾙｼｪの良い所は最新ﾏｼﾝを一般ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰに惜しげもなく
販売していた所、これはｱｳﾃﾞｲには真似が出来ない。
昨今のｱｳﾃﾞｲの成功はﾎﾟﾙｼｪの技術蓄積がﾍﾞｰｽに成っていることを
忘れてはならない。
多分ﾙ．ﾏﾝでは同じｶﾃｺﾞﾘｰに最新鋭ﾏｼﾝをｶﾞﾁで争わさせるは無いだろう。

32 ：

ttp://www.nifty-kaigai.com/2010/05/vln24-2-219f.html
去年のニュル２４H予選の結果。本戦ではリタイアしたアウディだが
どうみてもポルシェより早いと思われる。今やすでに耐久＝アウディが代名詞じゃない？

33 ：

>>31
アウディのレースサポート事業
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=25341

34 ：

でもポルシエ＝アウディなんでしょ？

35 ：

デイトナ２４のGTクラスはポルシェが強いけどな。ほぼワンメイクだが

36 ：

>>35
デイトナ２４HのGTならマツダRX-8も強いよ

37 ：

みんなが目の色変えて参戦してた時代の最強と
しょぼくれた時代の最強くらべたってなぁ

38 ：

デイトナのRX-8にマツダは関与してないんじゃなかった？
あれはアメリカのロータリー好きが参戦してるだけだと思う

39 ：

ガチでアウディとポルシェのワークス対決見たいけど無理だよな
でもさアウディがいくらルマンで勝っても、市販車の販売が日本で好調になるとは思えんだけど
実際には伸びてるのかな？
販売的にはVW→ポルシェ→アウディ？

40 ：

俺の中ではポルシェの販売店は一生ミツワだわｗ
小山のミツワでのジャッキーイクスの会見思い出すだけで濡れる
WEC富士

41 ：

アウディは、オペルよりポンコツだと思っていた時期がありました。

42 ：

アウディがポンコツなのは今でもだぞ

43 ：

アウディ市販車以前のはよく壊れる。
それでもアルファロメオに比べればマシだけどな。

44 ：

>>28
ホンダはヨーストじゃなくてクレマーだべ

45 ：

>>42
アウディに乗ったことがないだろ。下回りを覗いた富士重工の技術者が感嘆していた。
>>44
95年あたりのクレマーのことではないよ。ヨーストのマネジメントで気が大きくなって
翌年は外部委託しなかった結果が惨敗。

46 ：

>>39
日本市場よりヨーロッパとアメリカ市場には影響してるんじゃない？
日本はモタスポがいまいち盛り上がらないし

47 ：

USAでは昔ﾎﾟﾙｼｪとｱｳﾃﾞｲが同じﾃﾞｲﾗｰで売られていた。
CAN-AM用ﾎﾟﾙｼｪ917PAのPAはﾎﾟﾙｼｪ/ｱｳﾃﾞｲの略

48 ：

ポルシェは昔スバルのディーラーでも売ってた気が…
水平対向繋がり？

49 ：

ｱｳﾃﾞｲが耐久王者と抜かすまえに
F-1、CAN-AM、ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ、ﾗﾘｰでﾁｬﾝﾌﾟ獲ってから言え。
話はそれからだ。

50 ：

ヨーストがどちらに付くかで決まる

51 ：

ｸﾚｰﾏｰやﾖｰｽﾄ、ﾏﾃｲｰﾆ.ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ等ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄながらｾﾐﾜｰｸｽと呼べるﾁｰﾑが
結構ﾎﾟﾙｼｪには多かったからねｗ。

52 ：

>>49
アウディがWRCのタイトルを獲ってることを知らんとはｗｗｗ

53 ：

ツーリングカーだってアウディはDTMでチャンピオン取ってるぞ

54 ：

そ〜か、ｱｳﾃﾞｲは例の4駆ﾀｰﾎﾞのｸﾜﾄﾛが有ったなwww。

55 ：

９７･８年ぐらいのルマンでポルシェが燃えてたのがなぜか印象に残ってる
結局別の組のポルシェが優勝したけど
つーか最近ルマンで燃える車無いよな
耐久レースでマシンの耐久性が上がりすぎちゃうと正直おもんない
速さゆえのモロさみたいな古くせーのが懐かしい

56 ：

ｼｭﾂｯﾂｶﾞﾙﾄのﾎﾜｲﾄｴﾚﾌｱﾝﾂ＝ｼﾞｬｰﾏﾝﾎﾜｲﾄの白いﾎﾞﾃﾞｲ
ポルシェは白が似合う
ｱｳﾃﾞｲもﾄﾞｲﾂなら白く塗れ！。

57 ：

ニュルは来週だっけか。今年はどっちが速いか見させてもらうよ

58 ：

>>55 97年です!関谷組のﾏｸﾗｰﾚﾝも燃えた｡98年はﾜﾝﾂｰで優勝したよ!!

59 ：

>>56
アウディがいつも銀色なのは多分あれでしょ。
戦前のアウトウニオン製グランプリカーに対し敬意を払うという意味でそうしてるんだと思う。
そういやCタイプに積まれたV16エンジンを設計したのはあのポルシェ博士なんだよね。
なんか運命を感じるな…

60 ：

アウディは名前が芸術家っぽくてかっこいい

61 ：

アウディって「聴く」って意味だから

62 ：

>>56
シルバーはドイツのナショナルカラー。

63 ：

何処がﾄﾞｲﾂのﾅｼｮﾅﾙｶﾗｰが銀だよｗ。
白□地に黒■のｲﾝﾄﾈｰｼｮﾝじゃん。

64 ：

ウルリッヒ博士って名前が好き

65 ：

「フォーシルバーリングス」と呼ばれる4つの輪を組み合わせたもので、
「アウトウニオン」設立に参加した前身の4社
（左から順にアウディ、DKW、ホルヒ、ヴァンダラー）の団結を象徴するものである。

66 ：

>>55
去年プジョーが全滅したじゃないか

67 ：

>>63　個々のマシンカラーの話か？　モータースポーツを知らないようだね。
(52氏の指摘したWRC：左がドライバーズタイトル、右がメイクスタイトル)
1984 Stig BLOMQVIST (SWE), Audi Quattro Audi
1983 Hannu MIKKOLA (FIN), Audi Quattro Lancia
1982 Walter RÖHRL (GER), Opel Ascona 　　　　Audi

68 ：

>>63　
（53氏の指摘したDTM：ドライバーズタイトル、アウディワークス）
1990　Hans-Joachim Stuck
1991　Frank Biela
2004　Mattias Ekström
2007　Mattias Ekström
2008　Timo Scheider
2009　Timo Scheider

69 ：

そういえば昔、「ユキチカしてそうな芸能人」ってのがあったな

70 ：

そんなﾄﾞｲﾂ国内ﾀｲﾄﾙを表示されてもなぁｗ。
ぞんじゃJAPANのﾓﾀｽﾎﾟでｱｳﾃﾞｲが活躍しているの貝？
ﾎﾟﾙｼｪなら腐る程居るぞｗ。

71 ：

モータースポーツに関してはシルバーがナショナルカラーだよ。
起源はメルセデス。

72 ：

メルセデスがシルバーアローで、アウディがシルバーフィッシュ
ってウィキに書いてあった
でも今でもナショナルカラーにこだわってるのは、ーリの赤だけだって
これもウィキに書いてあった
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8A%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%8A%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%83%BC

73 ：

意図的だが誤変換だか知らねえが貝とかなってたり
カタカナ小文字で読みずれえし
恥ずかしいコテハン名だしで
もうね・・・・

74 ：

あ、他のスレの知ったかのヒトだ

75 ：

プジョーはの青は若干意識してるわけじゃないのか

76 ：

>>70　本当に何も知らないようだね。教えてあげるのはこれが最後だよ。
DTMは国際格式のレース。国内シリーズではない。
ポルシェのワークスドライバーはアメリカン・ルマンシリーズ等のGTクラスに参戦。
FIA世界ツーリングカー選手権には同じVWグループ内のセアトが参戦。
ワークスとしてのレース参加はVWグループ内で振り分けているだけ。

77 ：

今年のアウディは、クラッシュしすぎ。
ル・マン以外でもコースアウトでリタイアだらけ。

78 ：

>>10同意
ライバル不在のまま勝っても嬉しくないしな
今年のは例外だけど

79 ：

ＤＴＭのＤは何処のﾄﾞｲﾂだw？
ドイツツーリングカー選手権 (Deutsche Tourenwagen Masters)

80 ：

DTMはドイツのツーリングカーレースだけどアルファロメオが参戦してたんだぞ
それにITCインターナショナルツーリングカーチャンピオンシップと統合して国際レースになったんだ

81 ：

まぁ、今は亡きTWRとザウバーがメーカーと組めばヨーストに勝てるかもってことで。

82 ：

ﾎﾟﾙｼｪが活躍していた頃
ﾌｴﾗがいた。FORDがいた。ｱﾙﾌｱもいた。ﾏﾄﾗもいた。
ﾛｰﾗもいた。ｼｪﾌﾞﾛﾝもいた。ﾄﾖﾀもいた。日産もいた。ﾌﾟｼﾞｮｰもいた。
ﾙﾉｰもいた。ﾀﾞｲﾑﾗｰもいた。ｿｰﾊﾞｰもいた。ｼﾞｬｷﾞｭﾜｰもいた。
今はﾌﾟｼﾞｮｰだけじゃん。

83 ：

ヨーストは卑怯だからアウディはヨーストを外した真の実力で戦うべき

84 ：

>>82
アウディR15　周回数３９７、走行距離５４１０．７１ｋｍ
ルマン歴代マシンの中で堂々の１位
つまり
＞ﾌｴﾗがいた。FORDがいた。ｱﾙﾌｱもいた。ﾏﾄﾗもいた。
ﾛｰﾗもいた。ｼｪﾌﾞﾛﾝもいた。ﾄﾖﾀもいた。日産もいた。ﾌﾟｼﾞｮｰもいた。
ﾙﾉｰもいた。ﾀﾞｲﾑﾗｰもいた。ｿｰﾊﾞｰもいた。ｼﾞｬｷﾞｭﾜｰもいた。
が出場してたとしてもアウディには勝てなかったという事

85 ：

>>75
プジョーは青だったり黒だったり白だったり、スポンサーの関係もあるとは思うけど統一してないからね
でも青で出てるマシンはナショナルカラーを意識してるかも

86 ：

>>84
ＳＣが出る事を考慮してないでつね

87 ：

>>84
ＳＣが出る事を考慮してないでつね

88 ：

>>84
ＳＣが出る事を考慮してないでつね

89 ：

ＳＣより技術を言えよｗ

90 ：

>>82　
現状ではこのスレに発言できるレベルではないからROMしていろ。
その間に勉強して知識を蓄積しろ。
お前は>>68の1990年のDTMチャンプのドライバーを知らないだろ。
ポルシェファンならずともモータースポーツファンなら知っていなければならない名前だ。
教えてやるのは最後と言ったが仕方が無いから日本語で教えてやる。
　Hans-Joachim Stuck（ハンス・ヨアヒム・シュテュック）
人物は自分で調べろ。親切過ぎて自分でも涙が出る。

91 ：

>>84 時代が違いますやん
俺はﾎﾟﾙｼｪもAudiも好きだ!!ﾄﾖﾀが大嫌い

92 ：

>>90
あのな〜漏れが知らねぇ〜とでも思っているの貝？
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap65 (528)の
ﾚｽNo．267を観ろ！
彼のことをｶｷｺしているわなｗ。

93 ：

オールドファンにはやっぱりポルシェだろーな
プジョーが出てくる前のアウディの優勝なんて数えに入らないぐらいの印象
だから　クリステンセンがイクスを超えたといっても納得できない

94 ：

>>93
そ〜です。その通りです。
FORD　GT-40でﾜｰｸｽﾎﾟﾙｼｪ907/908の王座奪取を阻止し
ﾎﾟﾙｼｪが917の開発をJ.ﾜｲﾔｰに託し後も936で優勝した
ﾍﾞﾙｷﾞｰ生まれのJ.ｲｸｽを忘れてはなりますまい。
ﾙ.ﾏﾝ式ｽﾀｰﾄで歩いてﾏｼﾝに辿りつき最後尾からｽﾀｰﾄして
優勝したのは彼だけですから。

95 ：

ｸﾘｽﾃﾝｾﾝもﾎﾟﾙｼｪ乗ってたしな

96 ：

ルマン優勝に縁はなかったが ボブウォレックはポルシェに外せない。

97 ：

しかし過去30年でル・マン制覇の8割近くがドイツ製エンジン
どういう事なんだい！！
イギリス、フランス、イタリア、アメリカ、日本頑張らんかい！！

98 ：

ル・マンは時代によってカテゴリーが変わるから車のタイプによって好きなメーカーも変わるな
俺はポルシェは絶対956が１番好きだしＣカーの中では素晴らしい車だと思ってるけど今のLMPクラスはR8、R10、R15、R18どれも遜色ないくらい活躍したし今のアウディはル・マン最強だろ
ライバルはプジョーだけなのは最強のアウディに対抗出来る車を他メーカーが作れないと思っているから参戦しないだけだろ

99 ：

漏れが本当のことを教えてやる
ﾙ.ﾏﾝ参戦を休止しているﾎﾟﾙｼｪ技術陣が"ｱｳﾃﾞｲ"と言う名の
ﾏｼﾝを創ってあたかも別ﾒｰｶｰを装っているだけなのさwwww。

100 ：

参入障壁でしかないディーゼル優遇がなくならないからでしょ

101 ：

よく考えたらアウディとポルシェはALMSで直接対決した事あるじゃん
結果はポルシェの圧勝、しかも格下のLMP2クラスにも関わらず
やっぱポルシェは強い

102 ：

ALMSはほとんどスプリントじゃね？耐久で勝たなきゃねぇ〜

103 ：

>>99　レスを見てれば貧弱な知識は自明。恥の上塗りをしないでROMしてろ。

104 ：

まぁJAPANのﾎﾟﾙｼｪとｱｳﾃﾞｲのﾘｻﾞﾙﾄを観るとその差は一目瞭然だわな。
ﾎﾟﾙｼｪは904、906、910、908、917、956、962
どれも日本の名ﾚｰｽ100選に名を残しているのに
ﾁｰﾑ郷のｱｳﾃﾞｲは鈴香の耐久ﾚｰｽに僅か200円のﾊﾟｰﾂ不良で早々にﾘﾀｲｱしたなｗ。

105 ：

ポルシェは歌の中に出て来る。アウディは？ 緑の中を駆け抜けて〜真っ赤な…

106 ：

アウディジャパンチーム郷はプライベーターながらル・マン優勝したんだぞ

107 ：

それはﾎﾟﾙｼｪだって同じ。
ｱｳﾃﾞｲｼﾞｬﾊﾟﾝﾁｰﾑ郷とは名ばかりで
彼のﾁｰﾑのﾏｼﾝは日本人ｽﾀｯﾌはｴﾝｼﾞﾝに契約で触れないらすぃなｗ。

108 ：

アウディジャパンは郷が監督だからジャパンで合ってスタッフはどこの国籍でも良いだろ
それに日本人ドライバーの荒も居るし日本のチームで良いだろ
91年のマツダ787Bが優勝した時と同じくらい感動したぞ

109 ：

ﾎﾟﾙｼｴは昔から排気量が倍位のﾏｼﾝを相手に卓越した
信頼性/耐久性を武器に戦ってきたが
最近のｱｳﾃﾞｲはは効率の優れるﾃﾞｲｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを搭載しているらすぃなｗ。
ｲﾝﾃﾞｲ用のﾃﾞｲ〜ｾﾞﾙﾒﾙｾﾃﾞｽの例もあるし
ﾎﾟﾙｼｪ以外(BMW除く)のﾄﾞｲﾂのﾒｰｶｰは直球勝負汁！。

110 ：

これからは環境に優しいディーゼルターボの時代だぞ
ヨーロッパの一般自動車もディーゼルが普及してきてるだろ
技術力だって今は80年代や90年代に比べて低コストで開発しているんだぞ
アウディとプジョー以外のメーカーは低コストで戦闘力が高い車を作る事が難しいと判断して躊躇しているんだろ

111 ：

クリーンディーゼルというがアウディはドス黒い排気ガス出してたな

112 ：

R15と908の集団が走ってると黒煙がモクモク
だったな。馬鹿トルクのコーナーの立ち上がりと
燃費の良さが最大の武器だな。

113 ：

モタスポとは関係ないが、市販車製造のレベルはアウディの方が上だろうな
アウディはR8とかフレームから手組みしてるから、それを支える職人の腕も健在だが
ポルシェはGT３でさえロボットが組立てしてるから、職人の腕はすでに衰えてるだろう

114 ：

"R15と908の集団が走ってると黒煙が〜”
ｱｳﾃﾞｲのR15とPorche908と一瞬ｵﾓﾀｗ。
何か勘違いしている香具師が多いな
職人にも良い職人と悪い職人がいるしﾊﾞﾗﾂｷが有るし、
人間だから好不調の波が有る。
JAPANの高品質の裏ににﾛﾎﾞｯﾄ普及世界一の事実が有る。
ﾛﾎﾞｯﾄにはそれが無く品質が一定で安定する。

115 ：

車にかける情熱はアウディのほうが上だな

116 ：

>>115
＞車にかける情熱「は」→×
車にかける情熱「も」→○

117 ：

幾らｱｳﾃﾞｲがﾙ.ﾏﾝの走行距離新記録ちゅ〜たって
今年の3人のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで記録したものと'71年に2人で記録したものとは
記録の価値が全然違うわな。

118 ：

71年当時のレースと今のレースじゃ車のレギュレーションが当然違うしコースレイアウトが違うだろ
ユノディエールが無いというかシケインが無く長いストレートが続くコースと今のテクニカルなコースで走る今のル・マンを較べる事自体無理が有るだろ
お前は当時のル・マンに心酔しているだけで今のル・マンを理解出来ないだけだろ

119 ：

良く判っているじゃねぇ〜か>>118ｗ
だからｱｳﾃﾞｲが最高だと騒いでいるﾆﾜｶ香具師に
年代が違う、ｺｰｽも違う、ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝも違う、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの数も違うのに
何が新記録だ？冷静に比較汁！と言ってるわな。
何ちゅ〜てもﾎﾟﾙｼｪ917は市販車だちゅ〜ことを忘れるなよwww。

120 ：

917はグランドエフェクトなんて考慮されていない時代の車なんやでー
それで400キロ近い速度を出すなんておっかねーぜ

121 ：

だったらアウディの優勝にケチをつける必要は無いだろ
俺は917が活躍してた頃は生まれてないからどんなレースだったか知らないけど栄光のル・マンでマックイーンが乗っててカッコイイと思ったぞ
時代か違うのだからどちらが優れているとか較べるのは無意味だろう

122 ：

個人的にはポルシェはGTのイメージはあんまりない。
ポルシェLMP2000出場してほしかったな…かっこ良いのに。
F1＝ーリだが
ル・マン＝ポルシェのイメージであってほしかったな。

123 ：

フットワークポルシェに期待したが、

124 ：

独ﾎﾟﾙｼｪと日HONDA
空冷ｴﾝｼﾞﾝが共通する所で興味深い。

125 ：

ル・マン勝者が会見「日の丸と走れたことは光栄」
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34360
トレルイエは「日本のスーパーGTのレベルの高さを世界に示すことができたんじゃないかと思うんだ。
僕は日本でレースについて学んだし、日本での経験がなければル・マンで戦うことはなかったと思う。
日本では3月に震災があって、日本の皆さんがどれほど努力して復興を目指しているかヨーロッパの人たちは知っているし、
また改めてそれを示すことができたと思う。日本の皆さんの声援も知っていたし、本当に感謝しているんだ」と日本への感謝を語った。
アウディ＞ポルシェ

126 ：

関係なくね

127 ：

全然関係ねぇ〜よｗ。

128 ：

いやポルシェ派が過去の栄光にすがっているのに対し
アウディは「今」栄光を築いているという意味では、関係無くもないだろう

129 ：

アウデｲはポルシェが活動を休止した頃から出てきた
ポルシェにはまだ勝てないと判断したのだろぅｗ。

130 ：

ポルシェはアウディ参加の噂を聞いて活動休止した
アウディには勝てないと判断したんだろう

131 ：

まさかのポルシェとアウディ合併

132 ：

>>60はガウディに何らかの影響を受けたからこんな発言に至ったとおもうんだ。

133 ：

>>129,130
結局、ピエヒの意向だろ？
ベントレーも復活させて勝ってるしなｗ

134 ：

ルマンはポルシェこそふさわしいとおもうんだがなあ
本来F1にはアウディがいくべきなんだろうが、最近10年の魑魅魍魎振りをみてると
行きたくない感があふれてる

135 ：

アウディとF1は接点がないよ
ポルシェは過去にエンジンサプライヤーしてたし、F1いくならポルシェでしょ
ーリ対ポルシェとか見てみたいし

136 ：

アウディにはF1は合わないだろ
VWグループはランボルギーニでF1参戦するべきだ

137 ：

将来F-1が1600cc＋過給になると
過給の歴史が深いﾎﾟﾙｼｪの存在が再びｸﾛｰｽﾞぅＰされるでせう。

138 ：

>>135 136
マジで言ってる？
物を知らないのも限度があるだろw
アウトユニオン Pワーゲンがあっだろ？ww

139 ：

>>138 アウトウニオンは戦前のGPに参戦していたが、戦後のF1には参戦していないんじゃない？

140 ：

>>133
1920年代はベントレー大活躍だったもんな。
今のポルシェみると1950年代に戻ったような感じだな。あの頃のポルシェは小さいクラスで闘っていた。

141 ：

>>138
F1は１９５０年からだから、Pワーゲンは出てない

142 ：

当時ﾎﾟﾙｼｪの宿敵、J.ﾜｲﾔｰのFORD　GT-40のエース格の
J.ｲｸｽ、P.ﾛﾄﾞﾘｹﾞｽがﾎﾟﾙｼｪをﾄﾞﾗｲﾌﾞしたとこが興味深い。
ﾎﾟﾙｼｪがじゃじゃ馬917をJ.ﾜｲﾔｰに開発を任せたことも一因だが
ｲｸｽは936もﾄﾞﾗｲﾌﾞしているし....

143 ：

２０００年代のアウディのル・マンでの活躍はアウディしかいなかったからって言われてるけどポルシェも１９７０〜７１、１９７６〜７７年、１９７９年、１９８１〜８４、１９９４、とかほとんどライバルが一チームだけかポルシェだけだぞ
ポルシェはほとんどでライバルがいないときに勝ってる
２０１０〜１１にプジョー&アストンのワークスチームに勝利したのは賞賛に値する
それとポルシェがLM2000で参戦したとしてもアウディの直噴エンジンによる低燃費とハイパワーと圧倒的信頼性と最終的な資金力の差でポルシェがアウディに勝つ事は不可能だが

144 ：

アストン→へなちょこワークスやん

145 ：

おめでたいな>>143ｗ。
ﾎﾟﾙｼｪ907/908にはFORD　GT-40が居た、ﾌｴﾗ312Pが居た
ｱﾙﾌｱT33がいた、ﾏﾄﾗMS630が居た。
917にはﾌｴﾗ512Sが居た。

146 ：

今仮にポルシェが出たとしても、どうせ名前だけポルシェのR18にワーゲンの意向次第でアウディーのドライバーから選んで乗せてヨーストが指揮するんだろ？
『ヨーストの気分次第』で結論にはならんの？

147 ：

ピエヒの気分次第といった方がいいな

148 ：

セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng
セナ太郎 ◆5.l4uPu/Ng
まだ粘着してるのか？

149 ：

粘着はしてねぇ〜よ。
ｱｳﾃﾞｲが耐久王者と抜かすｱﾌｵ香具師に
真実を教えてやっているだけwww。

150 ：

彼には少数派のポルシェ代表として頑張って貰いたい。

151 ：

ピエヒさんの経歴、マジ、パネェっす。
日本で対抗出来そうなのはアキオ社長だけだなww

152 ：

ニュル２４耐予選ではいまのとこアウディが勝ってるな
まあ耐久だから予選はあまり意味ないかもしれんが

153 ：

>>143
1980年代からしか知らないけど当時のポルシェはライバルがいないんじゃなくてライバルが追いつかなかったんじゃないかと思われるんだけど。日本のメーカーもあの頃は本気だったし、メルセデスやジャガー、ーリ辺りも新車つくったりしてた。
そんな中で基本全く同じクルマでずっと勝ち続けた事に価値があって伝説化してるんじゃないのかな。
なんか比べる次元がお互いに違うような気がする

154 ：

２０世紀の王者ポルシェ
２１世紀の王者アウディ

155 ：

>>154 うん!!それでいこう

156 ：

ニュル予選結果はアウディがわずかに上だったな
アウディはワークスだし、ポルシェのマンタイはほぼセミワークスだから楽しみ
しかしメルセデスとBMは本気だなwルマンより熱いんじゃないかw

157 ：

>>一四五は512Sがどんだけ糞か知らないな、フォードは１９６８年でワークス撤退、312P、アルファ、マトラはそもそもクラスが違うだろ

158 ：

教えてｱ.ｹﾞ.ﾙ>>157
例えば'69年ﾙﾏﾝ
FORD　GT-40をJ.ｲｸｽ組が駆ってH.ﾍﾙﾏﾝ組の908を同一周回数ながら
逆転して優勝しているが、ｴﾝﾄﾘｰしたJ.WはFORDの実質的なﾜｰｸｽﾁｰﾑ。
例えば'70年ﾙﾏﾝ
ｾﾐﾜｰｸｽの908/02LHが入賞しているが同じｸﾗｽに
Nartのﾌｴﾗ312Pｸｰﾍﾟ、ｱｳﾄﾃﾞﾙﾀ(ﾜｰｸｽ)のT333/3、ﾏﾄﾗｼﾑｶﾜｰｸｽのMS660が居る。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰとﾌﾟﾛﾄのｸﾗｽ分けが判ってないよ〜だなwww。
修行が足らんよｗ。

159 ：

カーグラ見ながら
オナってますね
相変わらず

160 ：

>>157
実際は512はポルシェの足下にも及ばなかったみたいですよ。映画栄光のル・マンでのあんなデッドヒートなんて夢物語に近かったらしいです。
それほど917は敵なしだったみたいでル・マンの記録がシケインの関係があったにしろほぼ４０年間破られなかった事はレース界において普通に凄いと思います。

161 ：

むこうの２ちゃんでも、双方のオタが煽りあったりしてるの？

162 ：

>>１５８は９０８と９１７を勘違いしてるか？、俺は９０８なんて一回も言ってないぞ、１９７０〜１９７１年のル・マン２４時間レース優勝はポルシェ９１７ ９１７はスポーツカー、９０８はプロトタイプ、フエラ、アルファ、マトラもプロトタイプ、

163 ：

>>157がFORDがJ.W　AUTOMOTIVEのことを知らずに'68年ﾜｰｸｽ撤退とか
抜かすのでJ.WのGT-40が優勝した'69年を引合いに出しただけ。
'70年は917に次いでﾏｰﾃｲｰﾆｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙの908が入賞したので同ﾚｰｽを走った
908と同じﾏﾆｭﾌｱﾁｬﾗｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟﾖﾝｼｯﾌﾟの同じ3L-Gr.6ｸﾗｽの仲間を紹介しただけｗ。

164 ：

スレタイが「どっちが速い」になってる時点でダメだろ
耐久はやっぱ強いかどうかだろ
そういう意味で言うと>>1はニワカ

165 ：

それじゃ〜>>6のｶｷｺが正解でｽﾚ終了ｗ。
6 ：音速の名無しさん：2011/06/14(火) 19:28:01.70 ID:YPDce0TCO
遅いのがアウディ
強いのがポルシェ

166 ：

まぁﾌｴﾗの512Sも決して悪くは無かったけど
じゃじゃ馬ﾎﾟﾙｼｪ917の方の開発が進み
ﾙ.ﾏﾝだけでも5種類位のﾎﾞﾃﾞｲを持った917が現れたのに対し
当時のﾌｴﾗﾜｰｸｽや512Sはﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄの悪さやつまらない小ﾄﾗﾌﾞﾙが続出し
最速512SはUSAのﾏｰｸ.ﾀﾞﾅﾋｭーの512Mじゃ無かった？。

167 ：

LMP２０００がル・マン２４時間レースに出てたらR8に勝てたと思いますか？

168 ：

無理じゃない？
てかあれって本当にポルシェが作ったのか

169 ：

ポルシェが横綱相撲でニュル勝ったな

170 ：

ルマンのヨーストとニュルのマンタイでした

171 ：

このスレ、かなり過疎って来たな
LMP2000がお蔵入りにされて、そンジンが勿体無いからカレラGTが作られたんだよな？

172 ：

このスレ、かなり過疎って来たな
LMP2000がお蔵入りになって、そのエンジンが勿体無いからカレラGTが作られたんだよな？

173 ：

コテが書き込むとアウデｲ派の香具師が突っ込む図式だから
コテの書き込み待ち状態ｗ
アウデｲ派＝ニワカ
ポルシェ派＝ベテラン

174 ：

どっちもピエヒさんのモンじゃね？w

175 ：

９５９開発したポルシェが最強ってことで、良いよな？

176 ：

959ラリーか？
ラリーだったらアウディクワトロラリーの方が最強だろ

177 ：

>>176
ルマンも出てるだろw

178 ：

９５９とかジェレミーにどうでもいい車と存在を否定されてたよ

179 ：

９５９はパリダカでプロトタイプパジェロを相手に二回優勝したし、世界初のトルクスプリット4WDに低回転時はターボ一基、高回転時はターボ二基で過吸するデュアルターボシステムを採用してる
世界で初めてカタログ道理に３００kmオーバーを達成した市販車である

180 ：

>>179
第２世代ＧＴＲがお手本というか丸パクリしたクルマだよねｗｗｗ

181 ：

このスレは過疎化が進んでいます、早急に書き込んで下さい

182 ：

フォルクスワーゲン　R917+
みたいな感じのキメラ作れば最強

183 ：

VWだったらWRCにゴルフGTIの4WDで参戦してほしい

184 ：

一応WRC参戦目的でゴルフのグループAは開発されて田らしいね

185 ：

959つったらトシちゃんだべ？だっせ

186 ：

答え、昔はフェルディナント・ポルシェ
今はフェルディナント・ピエヒ

187 ：

ｱｳﾃﾞｲはﾙ.ﾏﾝの歴史が浅いから
話題が続かないなｗ。

188 ：

959か、懐かしいな。
昔、ビートたけしが所有してたらしいが、故障ばかりで修理工場に入ってる方が
全然多いって言ってたな。

189 ：

せっかくポルシェが2014年に帰ってくるというネタが投下されたのに
ここはもう終わるのか、まあ2014年までは続かないだろうけどｗ

190 ：

普通に考えれば入れ替わるだけだから

191 ：

アウディーとポルシェって今同じVWグループなんだっけ？
離合集散が一気に行われた時期があまりにもごちゃごちゃしすぎててよく分からないｗ

192 ：

ポルシェが耐久にいって、アウディがF1にいくかんじがするな
例の2014年のF1エンジン案が決定したとたんのポルシェルマン復帰なんて出来すぎてる

193 ：

ウィリアムズがポルシェにKERS提供してるし、アウディがF1で組むとしたらウィリアムズになるのかな？
予算次第では強いチームになりそうだね。

194 ：

４気筒ターボになるという事でVWグループの参加が噂されてたけど
結局参加しないって結論だったような
エンジンも４気筒じゃなくV6ターボへ変更になったし

195 ：

ﾋﾞﾙｽﾀｲﾝのﾀﾞﾝﾊﾟｰ、ﾎﾞｯｼｭの電装品/燃料噴射、ﾏｰﾚｰのﾋﾟｽﾄﾝ、KKKのﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬ
ﾎﾟﾙｼｪの影に部品ﾒｰｶｰ有り。

196 ：

ポルシェがルマンに来るなら、アウディとの同門対決は賢いとはいえないような
アウディはべつのところにいくのでは

197 ：

>>195
劣化したので整備の為にビルシュタイン製スポーツダンパーとボッシュ製エアマスセンサー
を俺のＢＯＸＳＴＥＲに装着しましたｗ
やっぱポルシェといえば、ホイール＝ＢＢＳ、ショック＝ビルシュタイン、電装系＝ボッシュ、
ミッション＝ゲトラグのイメージだよね。

198 ：

ﾜｰｸｽﾎﾟﾙｼｪは伝統的にDUNLOPﾀｲﾔです。

199 ：

>>196
でもアウディが抜けたらレースは面白くなくなるよね
ポルシェ、プジョー、トヨタ（２０１２から？）だけとかちょっと…

200 ：

かつてプジョー&シトロエンが前代未聞の同じ企業同士でWRCを戦う事態が発生してたな、参戦コストもF1に次ぐで高い見たいだし

201 ：

ついでにジャガー、メルセデス、ＢＭ、日産もきて欲しい。

202 ：

メルセデスはF1やってるし、ジャガーはレースしてる余裕はないし
BMと日産は有りなんじゃないかと思う。日本勢ならマツダにも出てほしいけど
ただポルシェはディーゼル勢に勝てるのかな…エンジンは何で参戦するんだろう

203 ：

ーリは来てくれないのか
真紅のクローズドのLMP1マシンとか見て観たい

204 ：

アストンだって頑張ってるんだから
そんなに責めるなよ

205 ：

アストンはいらない子

206 ：

またベントレーに参戦してほしい

207 ：

TTとボクスターってどっちが速いの？？

208 ：

ジャガーはここで出ておいてレースイメージをつけるというのもありだな
TATA傘下になったからなにがおこってもおどろかん

209 ：

マツダ、ジャガー、アストンはＦＯＲＤの傘下
日産はルノーの傘下

210 ：

マツダ、ジャガー、アストンがフォード傘下とかいつの話してんだよカス

211 ：

>>202ガソリンNAじゃね？DFIやハイブリッドの技術とか利用するんじゃないのかな？よくわからんけど。

212 ：

>>210
たぶん並行世界からの書き込みｗ

213 ：

>>207
サーキットだとボクスター。
TTは所詮FF。アンダー出まくりで曲がらなん。

214 ：

ポルシェの発表前にスレ建てる
なんて>>1はスゲｗｗ

215 ：

ポルシェのワークスドライバーは誰になるのかな？
ベルグマイスターやヌーア起用はありそうだな

216 ：

それは何と言っても
ﾛﾙﾌ.ｼｭﾄﾒﾚﾝ、ｼﾞｮｾﾌ.ｼﾌｱｰﾄ、ﾍﾟﾄﾛ.ﾛﾄﾞﾘｹﾞｽだろｗ。

217 ：

911GT1のドライバーはダメなのか？
またブーツェンに乗ってほしい
あとドイツ人だったらフレンツェンに乗ってほしい

218 ：

>>1は未来から来た人
これは事実

219 ：

>>217ありそうだとは思う。
ストーブリーグの話題も面白い展開になりそうだな

220 ：

ポルシェのル・マン復帰にアウディ含め歓迎の声
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34648
＞ポルシェの復帰はアウディとは関係のないことであり、ポルシェとの対決を「楽しみにしている」とした。
＞アウディはル・マンで、そしてFIAスポーツカーワールドチャンピオンシップにおいて、新たな敵の登場を楽しみにしている。
どうやら同門対決ありそうだね。

221 ：

とか言いながらアウディはプライベーターで参戦します

222 ：

もう03､04､05年のワークスアウディいなかった頃みたいには、ならないでしょ
まぁそれはそれで面白かったけどね

223 ：

アウディがル・マンに参戦している理由の一つにル・マンに参戦しているメーカーが少ないからだと思う、様々なメーカーが参戦し、ル・マンが盛り上がり相対的にアウディの存在間が薄れれば撤退するかも

224 ：

>>220
アウディ「でもヨーストはうちと組みますから＾＾」
ポルシェ「そうですか、でもエンジニアは全てうちに戻しますから＾＾」
なんて駆け引きがあったりしてｗ

225 ：

ｱｳﾃﾞｲがﾙ.ﾏﾝに参加した初年、ｸﾛｰｽﾞﾄﾞﾎﾞﾃﾞｲの糞ﾏｼｰﾝが有ったなｗ。

226 ：

×アウディが凄い
○ヨーストが凄い
ヨーストがいないとアウディなんて1999年のクローズドみたいになる

227 ：

>>225 後のベントレースピード８になったんだっけ？Ｒ８Ｃ

228 ：

ポルシェが来るとしてガソリンのワークスエンジンちゅーのが興味あるね。
あっ・・アストンがいたっけｗ

229 ：

ポルシェでもディーゼルには勝てんでしょ

230 ：

確かに、だが何か秘策がある(´・ω・｀)

231 ：

ポルシェの優位は圧倒的なエントリーの数。
アウデｲは周回で各種ポルシェをラップしなければならない。

232 ：

ポルシェもディーゼルとか？

233 ：

もう来年から参戦してくれよ！
楽しみ過ぎて疲れちゃう。

234 ：

ポルシェが復帰する頃にはディーゼル優遇はなくなってます
黒い煙を出すディーゼルがガソリンより環境に優しいなんて嘘っぱちだと気づくから

235 ：

確かディーゼルは低回転がレシプロより効率がよく、燃費がいいが、逆に高回転時はレシプロのほうが効率がよい、ましてはレーシングカーは、ディーゼルエンジン開発でディーゼルエンジンの性能を上げ市販車にフィードバックするのが狙い

236 ：

アウデｲのデｲーゼルが参加ＯＫでマツダのロータリｰはダメなの？。

237 ：

>>234
未だにこんな考えを持ってるとはｗ

238 ：

突っ込んでしまったか…。

239 ：

>>238
つ、つい＞＜（飢えてるな

240 ：

少なくともロータリーよりディーゼルのほうが環境性能向上に役立つだろ

241 ：

R8スパイダー道で見たよｗ。かっこよかったぞ。

242 ：

R8スパイダーとはなんぞや？

243 ：

>>242
ttp://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/r8/r8_spyder.html

244 ：

2000万円なり！

245 ：

この車絶対にル・マン出場しそう。
ポルシェの事だしGTクラスに。

246 ：

ポルシェがル・マン復帰っていっても、
AUDI R8とBentley SPEED8みたいなもんだろ？ｗ

247 ：

>>２４６ それはポルシェのプライドが許さないな。
ベントレー見たいになるならそもそもル・マンに復帰しないと思う。

248 ：

果たしてVWのクルマの内装を豪華にしてバッジ付け替えて販売する今のポルシェにプライドがあるのか？
疑問だね

249 ：

>>247
ポルシェを高く買い過ぎ
プライドあるなら2000年にル･マンに出てる

250 ：

このスレ答え出たな。
アウディの勝ち。
ポルシェはル・マン出てもベントレー見たいになるVWの下僕。

251 ：

>>250
ピエヒさんの意向だろ？
ポルシェをどうするつもりか聞いてこいよw

252 ：

>>250
ポルシェが勝つ→AUDIグループ大勝利
AUDIが勝つ→いつものこと

253 ：

でも２０００年Ｖ１０搭載のポルシェＬＭＰ１が出てたら、アウディＲ８との勝負がどうなったかすごく気になる。

254 ：

昔に比べてワークスチームのエントリー（ライバル）が少ないから
アウデｲの周回スピードは遅く設定出来、それが２４時間ノートラブルの
耐久性に繋がっている。

255 ：

２００８年以降、プジョーの圧倒的なスピードをして高い信頼性を発揮するアウディ。

256 ：

ポルシェは大排気量車と争っての勝利。
ポルシェ９０６：２Ｌ
ポルシェ９１０：２Ｌ
ポルシェ９０７：２．７Ｌ
ポルシェ９０８：３Ｌ
ポルシェ９１７：４．７〜５Ｌ
ポルシェ９３６：２．１４Ｌ
ポルシェ９５６：２．６Ｌ

257 ：

>>256
リニューアルしたポルシェ博物館で殆ど実車観てきたぜw

258 ：

ポルシェ博物館って御殿場の？。
この中で９０７と９３６は日本に全く入って来てない。

259 ：

ポルシェ博物館は今は跡形もない。
松田コレクションは全滅。

260 ：

>>258
シュツットガルト

261 ：

ぶっちゃけポルシェは勝てないんじゃないの？
96、97、98年速さはなかったし信頼性も？だった

262 ：

>>261
全部勝ってるやんw
ワークスが勝たなくてもプライベーターが勝っちゃうとこがポルシェのすごいとこ。
もっともヨーストと袂分かっちゃったからな。

263 ：

しかしポルシェやアウデｲ等のマシン作りは凄さを感じる。
彼らより規模の大きい国産メーカーのマシンは一発の速さは有っても
日本式品質管理を行ってもすぐに何処か壊れるし、何故かクラッシュが多い。
多分欧州のマシンはドライバーが操作ミスし難い作りに成っているのだろうし
これは幾ら頑張っても日本は追いつけない。
根本的にマシン製作の理念ちゅ〜か考え方が違うんだろぅ。
ＭＡＺＤＡが優勝できたのはエンジンが全く異なるから。

264 ：

>>259
> 松田コレクションは全滅。
どういうこと？倒産？自己破産？

265 ：

>>261 冗談だろw

266 ：

GT1と935/77で３連覇しているけどねｗ。

267 ：

>>２６６ ９３５はル・マン３連覇してないぞ。

268 ：

良く嫁！９３５で３連覇してるとは書いてない罠
９６年はＴＷＲの９３５
９７年もＴＷＲの９３５
９８年はワークスのＧＴ１が勝った。

269 ：

ポルシェのレーシングカー、カッケー！ってなるのはタミヤの刷り込みのせいなのではと思ってきた。

270 ：

>>２６８
悔しいが俺の敗けだ

271 ：

松田コレクションにはガルフカラーの９１７や９０８−１スパイダーとか
モノポストのポルシェも有ったのに解体されて海外に渡ったのが
惜しまれる。ex風戸の９０８-２もＵＳＡに流失した。

272 ：

>>263
マツダは棚ぼたっていう印象だよね。
レース状況とロータリーエンジンの長所がマッチした上にライバルの自滅での優勝。
俺も日本メーカーの速いけど壊れるってのは同意。
ts020なんて典型じゃない？
信頼性犠牲にして速くしてた印象がある。
多分、当時のポルシェやBMWが信頼性捨てて開発したらあれ以上に速いマシン出来てたんじゃないかな。
98年は絶対勝てないと予想してたらその通りだったし、
99年はレースペースはBMWプロトの方が良かった。
トラブルで1、2号車が消える以前から、序盤からBMWプロトが速かったし。
やっぱ欧州メーカーと日本メーカーの差はでかいよ。

273 ：

>>10賛同ですね
3年後の2014年はどうなるか楽しみだな。

274 ：

TS020はいつぞやのプジョーみたいなぶっちぎりの速さはなかったな
ペースはメルセデスと同じくらいだったしメルセデスが飛ぶ直前まで煽られまくってた

275 ：

TS020のペースに無理についていこうとして飛んでしまった
という記事を読んだ事があるので、速さはあったと思う。
現地フランスの新聞ではTOYOTA　対　他メーカーなんて
見出しを付けた所もあったくらいだから注目度は抜群だった。

276 ：

歴代レーシングポルシェのＮＡエンジンはライバルメーカーのそれに対しても
決して強力では無かったが、信頼性とシャーシーの軽量を武器に渡り合った。

277 ：

TS020って速さはあるけど燃費は悪いわ、ピット作業は遅いわで
ずっと燃費が良かったＢＭＷを無理なペースで必死に追ってた印象しかないな
ＢＭＷを捕らえても直後にピットインして逃げられる、
さらにピットインでメルセデスに追いつかれる

278 ：

>>263
アウトバーン使って長距離・高速移動が要求されてて
それを量産車として売ってる地域の連中の地力は伊達じゃないんだろうかねえ
奴らの車はテクノロジ的には文字通り「市販を前提としたプロトタイプ」なのかもしれない。
小型車製造の国の理屈で作ったレース専用車じゃだめなんだろうかね。
いま思うとCカーの時代には世界を凌駕するところまで来たことになってるけど
太鼓持ちメディアが日本車の都合のいい部分だけを強調していただけなのかも。

279 ：

ﾎﾟﾙｼｪやｱｳﾃﾞｲ、BMWは壊れないし、ｼﾞｬｶﾞｰやﾍﾞﾝﾂも滅多に壊れない。
処が日産がTWRに作らせたGT1やﾏｰﾁやﾛｰﾗ製の日産Gr．Cは壊れたし
TOYOTAのGr.CやGT1も良く壊れたしｸﾞﾗｯｼｭもした。
何か日本製のﾏｼﾝ創りは欧州に追いついて無いようだ。

280 ：

R９１CPは速くて壊れなかったぞ。オール自社製。

281 ：

R91CP ル・マンに出てたら勝てた？

282 ：

勝てたと思う。
シミュレーションタイムが３分３２秒。GYタイヤとミッション対策とブレーキ対策万全。
１００kgハンデでマイナス５秒。メルセデスＣ１１とほぼ同じタイム。
後はトラブルが出るか出ないか。こればかりは神様にしかわからん。結果的にメルセデスにトラブルが起きてるので、
日産がノートラブルなら優勝、トラブル出たらマツダ優勝、ってことかな。

283 ：

R91CPってﾃﾞｲﾄﾅで勝ったﾏｼﾝ？。

284 ：

89、90年は良い走りしてたよ日産は
全部アクシデントで不意にしたけど

285 ：

トヨタは表彰台は狙えるかな？
91C-V(？)はJSPCで日産追い詰めたし、９０年ル・マンでも結果は地味に走って良かったじゃん。

286 ：

元々は、91年も日産ル・マンに出場予定じゃなかった？

287 ：

>>286
社内の派閥抗争で参戦が流れた。

288 ：

関係あるかも知れないが、共産主義的な異常な労働組合員によって日産は多大な損失を被っていた。

289 ：

Ｒ３９１は熟成させれば勝てたかな。

290 ：

少なくともアウディといい勝負したと思う。

291 ：

もしベロフが生きてたら911GT1に乗っていただろうなぁ ル・マンでも勝っていただろうし。

292 ：

日産のル・マンはレース終盤まで勝ち負け残したこと一度もないし。
運営マネジメントがダメすぎる。
たられば語るなら目前の勝ちを落とすくらい走ってくれないと。

293 ：

デイトナで勝ったじゃん。あれル・マンより難しいらしいぞ。

294 ：

新WECにはアウディ、プジョー、アストンマーチン、ポルシェ、トヨタ。ジャガーが参戦か。
日産も出てほしい。

295 ：

まだ先のことはわからないぞ。
14年はアストン消えるかもしれないし
個人的にはそうなってほしいが…

296 ：

残ってほしいてことね…

297 ：

JCB THE CLASS 36枚目　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/credit/1316651383/126-
年収はそんなもんだけど、実は会社の経費を使える立場なのw
車も燃料費も通信費も食費も飲み代もスーツ代他色々全部経費。
多分可処分所得は結構多いかも。
だから年会費はキツくないよww
ちなみに車はアウディ。
http://creita.info/uploader/img/110197.jpg
http://creita.info/uploader/img/110199.jpg
静岡県静岡市清水区村松原の人
92氏のガレージにアウディがあるか確認して頂けませんか?

298 ：

カーグラ実況中(ポルシェ)
TOKYO MX ﾏﾀｰﾘｽﾚ☆1533
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/weekly/1321029193/

299 ：

ポルシェの方が速い
http://www.pcj.jp/pcj_cup/2011/2011-07-17-2.pdf

300 ：

http://lastrada.ne.jp/report-xx/asset/result_2011_2st.pdf
アウディは圏外

301 ：

アウディ最強

302 ：

2014年以降に答えは出る
良かったなオッサン達

303 ：

大人の事情でアウディの勝ち。
戦前のアウトウニオンPバーゲンは走る宝石。
当時ミッドシップ、V16気筒はさすがフェルディナント・ポルシェ。
ポルシェはティガー戦車の駆動系からPDKを思いついた。９６２のPDKはコンピュータ化してない手動式。
アウストラロ・ダイムラー時代にハイブリッドを開発した。
100年前には電気自動車を開発した。

304 ：

ハンス・シュツック親子は親父がローゼンマイヤーと同時期にアウトウニオンにエースとして在籍。
息子はF1、ポルシェ、BMW等で有名。
シルバーアローはドイツのナショナルカラーは白であったが
戦前のグランプリカーの時代に塗料をはがしてアルミの地肌を出しただけで１ｋｇの軽量化ができた。
このため以後ドイツの名諸案ルカラーは銀となった。

305 ：

>>303>>304
天才！

306 ：

漏れが少しだけ休んでいた間AUDI勢が幅を効かせているよ〜だな。
今からはそ〜はさせないぞwww。

307 ：

大メーカー相手に先手必勝の手が使えないポルシェピンチ！

308 ：

まぁ餅付け、汚舞等。
2014年にはﾙ.ﾏﾝに戻って来る罠ｗ。

309 ：

さわやか、サワデー。

310 ：

AUDIがV10をﾐｯﾄﾞに搭載したﾏｼﾝでJAPANのGT300にｴﾝﾄﾘｰして来るらすぃじゃねぇ〜か。
ﾎﾟﾙｼｪは959だって市販車の発展型だったのにAUDIのやることは成り振り構わねぇ〜なwww。

311 ：

スパGTには興味なかったが、今年は外車見に行こうかなあ。