なつかしの名鉄スレパ−ト17

1 ：

瀬戸電のツリカケ車もあとわずかになりました。
本線をツリカケ車が闊歩していた頃など、かつての名鉄電車の思い出を語りましょう。
北アルプスもこちらでどうぞ。
前スレ
なつかしの名鉄スレパ−ト16
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1239422201/
保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/natsukashi/

2 ：

２ゲトー

3 ：

１乙枯３

4 ：

今日昼過ぎに鞍ヶ池公園に行ったらモ805で消火器噴射があったようで、
おじさんが必死で掃除してた。

5 ：

東岡崎駅　1993年頃　11時台
00　急行　新岐阜　前後・栄生・大里停車
05　特急　新岐阜　新安城・国府宮停車
18　急行　新岐阜　前後停車
21　特急　新岐阜　知立通過
25　普通　犬山
30　急行　新岐阜　前後・栄生・大里停車
35　特急　新岐阜　新安城・国府宮停車
40　全特　新名古屋
48　急行　新岐阜　前後停車
51　特急　新岐阜
55　普通　犬山

6 ：

全特 新名古屋 って始発はどこ？

7 ：

豊川稲荷じゃなかったかな？

8 ：

>>7 ありがとう。
そいや全特の特急豊川稲荷ってのもあったなぁ…なつかしｗ

9 ：

7700の西尾特急。

10 ：

>>9
それも２両編成ｗ

11 ：

白帯7700の名古屋-西尾の特急と、
新しい名古屋市長が西尾市長なのとはなにか関係があると思ってたオレ当時小学生

12 ：

そもそも西尾は観光地でもないし、名古屋⇔西尾のビジネス需要がそれほどあったとも思えない。
なのにいくら短編成とは言え座席指定特急を1時間ヘッドで走らせていたのは何故だったんだろう？

13 ：

高速ですが、鳴海にも停まります(ﾟ∀ﾟ)

14 ：

普通ですが、椋岡は通過します(´д`)ｪ

15 ：

>>13　でも基本的には高速は日中、鳴海停車してたからね。
夕方からは通過するけど、俺的には高速ですが鳴海は通過！みたいな印象だった。

16 ：

普通ですが、江吉良は通過します(´д`)ｪ

17 ：

結城停車

18 ：

本日は野球開催の為、ナゴヤ球場前にも臨時に停車します。

19 ：

ご利用の電車は急行美合行き、美合行きの急行です。
急行ですが、前後･矢作橋にも停まります。ご利用下さい。

20 ：

準急電車ですが、新川橋にも停車します。
ってのは無かったか？

21 ：

新川橋停車の準急はあったのかも知れないがさすがに思い出せない。
それより昔の準急は西枇杷島停車がデフォだった（特急の待避をすることが多かった）記憶があるんだが、いつから二ツ杁停車に移行？したんだろう。

22 ：

>>21
待避線が出来た1987年（昭和62年）頃かな？

23 ：

>>22 そうだね。
西枇杷島の方が駅としては優劣つけるなら上だが、ホームの限界から準急停車駅は二ツ杁に移行したんだね。

24 ：

むか〜しむかしの新岐阜構内放送
まもなく２番線に電車が参ります　白線までお下がりください
（自動音声のトーンアップ）
名古屋方面、美合行き高速です
新一宮、国府宮、新名古屋の順に止まります
名古屋方面、美合行き高速です

25 ：

まもなく４番線に電車がまいります　白線までお下がりください
竹鼻、羽島方面、大須行き準急です
加納、笠松に止まり、笠松から普通に変わります
竹鼻、羽島方面　大須行き準急です

26 ：

>>24　まだ自分の中では、むかしむかしという感じはしないなぁ…　昭和60年代まで残ってたよね。新名古屋から急行に変わります！だよね。
その頃、美合は高速は停まらないので、なぜ美合行きなんだろうと不思議に思ったもんだ。

27 ：

急行豊明行きと同じようなもんか

28 ：

急行知立経由吉良吉田行と急行新安城経由吉良吉田行も良い思い出。

29 ：

西尾線の新名古屋方面佐屋行と三河線の碧南のりかえ吉良吉田

30 ：

>>26
うんにゃ
この構内放送のころは全区間高速だわ

31 ：

まもなく1番線に電車が参ります　白線までお下がりください
名古屋方面、蒲郡行き座席特急です
新一宮、新名古屋の順に止まります
乗車券のほか座席券が必要です
名古屋方面、蒲郡行き座席特急です

32 ：

玉ノ井発津島経由鳴海行き特急ってのもあったな。
確か新名古屋（or神宮前）から普通だったけど。
あと日中でも普通に走っていた碧南・豊田市行き特急とか。
確か新名古屋毎時07分、37分発の30分ヘッドで7300系の天下だったような。

33 ：

以前あった猿投急行が山線特急の成れの果てだったのかな。

34 ：

刈谷経由吉良吉田・豊明行き
たしか神宮前、鳴海、碧南で切り離し
吉良吉田まで行くのは1両だけ

35 ：

次は急行蒲郡行き、2両です
でﾏﾅｽﾞｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

36 ：

>>18
そういえば新名古屋上り４番ホームの端にあった予告板、
野球開催時って青地に黄文字で『ナ球停車』って掲示してたと思うんだが、
あの画像ってどこかにアップされてたっけ？

37 ：

刈谷経由吉良吉田で思い出したけど、
碧南〜吉良吉田の電化時代って、旧3700系列のHL車や800系単行しかイメージないんだけど、他の系列の運用ってあった？
臨時で8800系が入線した様子は写真で見たことあるけど…
山線の猿投〜西中金は7700が入ったことあったみたいだね。

38 ：

7300系登場当時は、4両編成が入っていた。
刈谷経由吉良吉田行き。
しかも、幕試験車がよく充当されていた。

39 ：

懐かしいな、刈谷経由吉良吉田（看板は刈谷?由だったかな？）。
7300平屋パノラマ？の近代的な容姿にD18のイコライザ台車。
ミュージックホーンを鳴らし、車体を振るわせながら走っていたな。
って、ミュージックホーン付いていたよな。
当時、津島−三河線特急は7300が多かったが、のちに常滑−犬山系統の高速が
ALになった時、４コテのALがほとんどそちらに引っ張られ、津島線系統の車両が
割を食って、サービスダウンになった記憶があるが、どうです？

40 ：

そうですね。
７３００登場当時は、新型特急車両導入とか、派手なポスターが駅に張ってあったのを
覚えてますが、ほんの数年でAL２の老朽車天国（地獄？）に戻ってしまいましたね。
ミュージックホーンも登場当時は、駅間鳴りっ放しとか、止め忘れて駅停車中も鳴りっ放し
ということもあった。（停車すると止められなくなるのだろうか？）

41 ：

旧3700でロングシートに(試験的に？)着席区分が入っていたのがあったが、
どの編成か思い出せない
3704は間違いないと思うが、3748もそうだったか？

42 ：

ttp://panopano7000.cocolog-nifty.com/blog/2008/06/post_7153.html
有松行き普通とか萌え

43 ：

>>12
しかも反対側は津島経由の佐屋行きだったしｗ
名古屋〜西尾は距離と時間が長いので多少はアリだと思ったが、
名古屋〜津島は当時名鉄バスの２系統で毎時６本以上あった訳で。　

44 ：

まもなく太田川、太田川です。
朝倉、大野町、常滑方面はお乗り換えです。
大野町駅ってホント人いなくなったな。
昔は、数少ない定期券取扱駅だったのに。

45 ：

＞まもなく太田川、太田川です。
朝倉、大野町、常滑方面はお乗り換えです。
3800系(しかもシートが部分撤去された編成)で行く知多半田行き普通ですか？

46 ：

>>43
津島は今でも毎時５本名古屋へ行くバスセンター行きや栄行きがあるぞｗ
百町と岩塚を経由する系統が毎時１本減っただけで。

47 ：

昔の計画では桜通線が七宝〜豊明を結ぶ予定だった。
その名残で大治町内には地下鉄駅予定地が確保されている(新大正橋と302号線の中間くらい)し、豊明検車は地下鉄との相互乗り入れを考慮し新設されたという話を聞いたことがある。
仮に桜通線が計画通り開通していたら津島線は撃沈だろうし、競合するバス路線も廃止されるだろう。
もっとも、大治・七宝・豊明は地下鉄延伸してもらったほうが地元経済の活性化に寄与するだろうからできれば早期延伸を期待しているだろう。

48 ：

>>12
デンソー西尾製作所という大工場があるので
名古屋〜西尾まで電車で西尾からデンソー西尾までタクシーへと

49 ：

>>12
あと碧海桜井にアイシンＡＷなど西尾線沿線にはトヨタ系の工場が結構あり
そのビジネス客を狙ったのであろうが、反対側の津島線沿線には？？？。　

50 ：

高速道路を使った方が早そうな気が。

51 ：

新幹線で来た出張ビジネス客なら西尾特急はアリだったのでは？
津島特急は出張ビジネス客目当てだとしてもありえないがｗ

52 ：

新名古屋から佐屋行き特急に乗った時、指定席が巨漢男の隣だった。
あんなガラスキなのにｗ仕方がないので隣の車両で同じ番号で座った。

53 ：

>>51
今なら三河安城からタクシーでってパターンか？

54 ：

南成岩の次

55 ：

成岩

56 ：

知多新線に一本だけあったやたら通過駅の多い列車。

57 ：

北アルプス号って愛知に里帰りした〜？

58 ：

今日のCBCイッポウで
三河線廃線の旅猿投〜西中金間を愛知県出身鉄子が歩く
をやるそうです

59 ：

過去のヲタ雑誌や単行本を数冊見ているが、
どうしても3818-2816の廃車日が出てこない

60 ：

>>58
これだな。レールバイクってのが泣かせるなあ。
http://hicbc.com/tv/ippou/special/110527/index.htm

61 ：

私鉄ガイドブック3名鉄の初版をバーゲン価格で見つけてしまった。
改定販を持ってるんだが、デニ2000が掲載されているのを見て思わずレジに。

62 ：

よみがえる総天然色の列車たち 第2章 6 名鉄篇
DVDで7/21発売予定
http://kakaku.com/item/D0092282901/

63 ：

>>44　大野町って特急停車駅だったのにね…
>>52　昭和63年の夏休みに、夕方、米津から新名古屋行き特急に乗車したら満席で驚いた。Ｐ４でしかも夕方なのに…
名古屋まで立ち席特急券買ったよ。

64 ：

神光寺で折り返してまた美濃へ戻る回送は、何の目的で走らせていたのでしょうか？

65 ：

そいやあ昔、マニアの貸切で(たしか名鉄電車愛好会？)黒野→政田→黒野と運転されたと聞いたことがある。
ああいう貸切もできるんだなと妙に羨ましく思ったものだった。

66 ：

名鉄電車愛好会といえば昭和59年に東西開通40周年記念号というのを走らせたな。
たしか定期列車を記念号に仕立て新岐阜〜豊橋を一往復、7047だったような？
乗務員への花束贈呈や車内での記念券配布、記念系統板掲出など大々的に行われたみたい。
翌年には8800の貸切を走らせたな。伊奈で850と並べたが、あれは偶然とは思えなく意図的だったと思う。

67 ：

>>66 その東西直通40周年は昭和63年だよ。53か57に大きなステッカー貼ってた写真あるけど。

68 ：

>>67
昭和59年の40周年記念号は本線神宮前〜新名古屋の東西連絡線開通40周年。
昭和63年の40周年号は豊橋〜新岐阜の直通運転開始40周年。
同じような名称なのでややこしい。間違えても不思議ない。
ちなみに前者は59年9/1付けの名古屋タイムスに新聞記事の掲載がある。大きな図書館なら縮刷版があるはず。
後者は5300.5700全車にステッカーを掲出した。
昭和63年といえば7500の特整が始まり中間運転台7665が先頭となった年でした。
運用は限定されていたみたいだが本線や犬山線でよく見たもの。

69 ：

>>68
電圧の境界駅は金山橋だったの？

70 ：

>>69
その通り。名鉄関連の書籍を調べればすぐにわかる。

71 ：

>>66
覚えあるある。
なにも知らずに新岐阜へ行ったら花束贈呈やっていた。
ほんとは名古屋まで高速に乗る予定だったが変更して記念列車に乗った。
車内改札時に記念のしおりをもらった。車内放送は愛好会の会長がしていた。

72 ：

名鉄はいつから電鈴を鳴らすようになったの。昭和５９年当時は鳴らさなかったみたい
だけど

73 ：

>>72
出発時の短２音の事かな？
それなら、昭和６１〜６２年頃からだと思ったけど…
当時、曲線ホームでの車掌閉扉状況確認でホーム降車中に列車が起動し、
置いてきぼり（”駅長になった”と言う隠語がある）をくったり、
無理に乗り込もうとして転び怪我をする事案が発生したから電鈴発車になったよ。

74 ：

>>72>>73今や当たり前の電鈴発車だがそんな事情があったとは・・・。ＪＲでは西日本が去年から、東海は今年と最近になってようやく発車ブザーが鳴るようになったのとはえらい違いだ。

75 ：

>>73 ご教示ありがとうございました
名鉄で一番の印象は中学生日記です。俺が中学生だった昭和５７〜５９年頃で
名鉄電車見たさのため、毎週日曜日欠かさず見ていました。鉄道と縁が無い関東の片田舎に住んでいたので
特に夜勉強するシーンに名鉄の名物　打鐘式の踏切が鳴ると名鉄電車の汽笛が聞こえるシーン
時には勉強中に頭の中がスランプになったり、自を考えるシーンになるとたまに踏切の音とパノラマカー
のミュージックホーン。そしてクライマックスには名鉄電車　稀にTＤk５２８の吊りかけモーター
の音　だから中学生日記は学生時代欠かさず見ていました。
最近６００Ｖ時代の瀬戸線の走行音を聞いたら　打鐘式の踏切の音と構内踏切とミュージックサイレンが
交互に蝉しぐれのよう頻繁になり、タイフォンも車のクラクションのように頻繁に鳴っていた
本当に名鉄電車は踏切が多くしかもその音を聞けば高度経済成長期の鉄道そのものでした。
ただ名鉄、豊鉄では昔から電鈴が装備してあったので、関西民鉄です

76 ：

祝！パノラマスーパー デビュー
から22年

77 ：

>>76　まる23年ですね

78 ：

一気に完全置き換えには驚きましたね。

79 ：

名鉄NEWSでも何回かで特集してたっけ。
内装の塗装仕上まで記事になってたっけ？
もう23年か。
なまずやいもむしが引退してからもそんなに経つのか…

80 ：

>>79 ｲﾓﾑｼやﾅﾏｽﾞや戦前ALの代替である6800系の登場は複雑だったなぁ…
戦時混乱期から名鉄を支えてきた彼らは、昭和の終わりと時を同じくしてひっそりと引退して行く。そして、ﾊﾟﾉﾗﾏｽｰﾊﾟｰが華々しくデビューしたんだよね。

81 ：

>>73 電鈴も車種によって違ったよね。
ＨＬなんかはコンコン♪
7000なんかはチャリンチャリン♪
みたな感じ…
に聞こえた。
7000は特によりチャリンとズレるのが多かったな。

82 ：

他に半室運転台の８００　３４００の電鈴の音　シャン♪シャン♪
もう一つ電鈴はガキがイタズラで面白がって３回鳴らして電車が非常停止して偉い
騒ぎになったことがあるみたい。

83 ：

>>82
昔は信鈴キーがなかったからいたずらされたことがよくあった。
中間のドアスイッチも同じ。忍び錠を真似た棒を突っ込んでドアスイッチが操作されたことがある。
いまは電子キーで蓋を解錠しないと操作できないのはご存じですね。

84 ：

>>83
ところが未だに電鈴でイタズラするのがいるから困る。
車種はアレな。

85 ：

>>62のDVD買ったけど貴重な映像が盛りだくさんだった
7000系の先頭車を5500系に置き換えたのまで写ってた

86 ：

>>57
東日本大震災の影響で輸送が中止になったらしい

87 ：

>>86
…まさかの解体処分？

88 ：

6000の省エネ車が廃車されるなんてなあ
昔は800や850やら3400
ちょい前なら7000の初期車を使い倒すまで使ってたくせに

89 ：

5300もなぁ。
とおもったけど中の人がもうすぐ還暦か･･･

90 ：

>>89
5300は足回りがねえ。
種車の5000や5200も意外と（名鉄にしては）短命だったなあ

91 ：

5000系や5200系は非冷房だったので廃車が早かったのでは？
その点、5500系はけっこう長生きした。東海豪雨で廃車が出たのは
残念だったが。

92 ：

'81年夏の臨時特急内海行き。
太田川･知多半田･知多武豊通過だった。(知多奥田は当時特急通過駅)
翌年は上野間も通過になり実質神宮前からノンストップだった。

93 ：

>>91
軽量車体なので屋根に冷房を設置できないというのが致命傷
でしたな

94 ：

>>92
懐かしいですね。
日曜日なんか満席で座席指定券とるのが難しかった。
昭和60年代にあったマリンスポーツフェスティバル号を見ると夏を感じたものでした。
ちなみにツレがその系統板を部品即売会で見つけ購入、いまでも大切に保管している。

95 ：

既に廃車が出てるけど、1000系も先は長くなさそうな気がする。

96 ：

2210〜2224Fを造る資金力があるかどうかにかかっているな

97 ：

この間パノスパ（豊橋方）展望席に乗ったが、横揺れが結構あって乗り心地が悪かった。
同世代の東海311でも同じような揺れに遭遇することが増えたし、年なのかな…？

98 ：

>>97
それは展望席の十八番
前から揺れるぞ(逆展望(新岐阜行き)の時が酷いかな)

99 ：

>>97
揺れるのは東海地震の前触れだ、心配ないよ！

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