ウニモグ

1 ：

語れ

2 ：

2かも

3 ：

エリア88

4 ：

競馬場とJRの車庫でしか見た事ない・・・。

5 ：

ｷﾀ━━(･∀･)━━!!

6 ：

>>3
俺もウニモグを知ったのはエリア88だった。

7 ：

支援age
総本山
http://www.mercedes-benz.com/mbcom/international/international_website/en/com/international_home/home/products/unimog.html#mainnav
北米サイト
http://www.unimogtrucks.com/
日本サイト
http://mb-unimog.jp/

8 ：

今朝東京消防庁のウニモグが渋滞にハマってた

9 ：

エリア88あげ

10 ：

パラダイス山元

11 ：

いろんなのあるな
http://mambo.cocolog-nifty.com/

12 ：

こんなのもある
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r9107558

13 ：

ウニモグ・バリエーションで最も凶悪なバージョンはこいつかな。
http://www.jedsite.info/4x4afv/bravo/buffel_series/buffel/buffel-intro.html

14 ：

アーバンウニモグ(◇ﾟдﾟ)

15 ：

ガソリンスタンドの配送車にウニモグを使っている所が愛知県にあるよ
しかし、どんな所へ配送に行くのやら？

16 ：

>>15
マジレスでｽﾏﾝが工事現場では？

17 ：

配送車でウニモグって凄いな!!
元取れるんかな…

18 ：

>>17
よくありがちな地元の資産家とかじゃない？

19 ：

どんな所　が問題なわけで
「工事現場」ではマジレスどころか答えになっていないだろ
砕石現場もあれば街中の舗装工事もある。
そういう想像力ないのかね

20 ：

>>19
そんなに事細かに書くの？　俺には時間が無いからお前が書けよ。



春ですね

21 ：

昔、仕事でｳﾆﾓｸﾞを実際に運転しました。
なかなか乗れない車なので、書いておきます
普通の乗用車と違ってるのは変速機のレバーが３本あること。
�@メインのミッション。８速。
1 3 5 7
|･|ｰ|･|
2 4 6 8 のパターンで両方の・にそれぞれニュートラルでレバーが立つ位置がある。ｰの部分は通過のみで通過切り替えはエアのアシスト付き
�A副変速機。高速ー低速ー超低速ー極超低速(！)の切り替え。
�B独立の前進ーＮー後進 の切り替え。コレによってトップギアの８速でのバックも可なので、理論的には車の向きに関係なく同じ速度が出せる…はず。
10台くらい運転したけど普通に走って最高速度はだいたい80K前後でした。
第４のペダル。
ｱｸｾﾙ/ﾌﾞﾚｰｷ/ｸﾗｯﾁの他にもう一つペダルがある。コレは可変排気ﾌﾞﾚｰｷ。
普通のトラックだとON/OFFのスイッチしかないが、ｳﾆﾓｸﾞは座席のすぐ前にオルガン型のペダルが横向きについていて、カカトで踏んで使う。
普通のﾌﾞﾚｰｷみたいに効き具合が加減出来るうえ、かなり強力。(踏む)ｸﾞｵ〜〜！効く〜♪(離す)☆ﾊﾞｼｭ！気持ちｲｲ!
あと、ワイパーのスイッチが有り得ないトコについてる。国産しか知らないと見つからないかも
色々書いたけど最近の型はどうだろう

22 ：

ｳﾆﾓｸﾞの最低速度。
道路で運転中、路肩に止まった。ミッションが珍しいのでｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬやってたら、先輩に呼ばれﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを引いて降りた。
･先輩と自販機で飲み物を買い、飲みながら一服。この間５分強。
出発しようとｳﾆﾓｸﾞに乗ったら、車の位置が微妙に変わっている。降りたとき運転席の前にあったはずの自販機が、いつの間にか２ｍくらい後ろに？？？・・・・
ミッションを見たら極超低速の１に入ったまま。((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
あんまりゆっくりだったので動いてるのが全く見えなかった
orz

23 ：

環八沿いで見た

24 ：

>>21-22
レポ乙です。
こういう話を待っていました。

25 ：

そもそも、大型車じゃないし、特殊車両でもない。

26 ：

十分に特殊車両の分類に入ると思うぞ・・・・
架装して車重８ｔ越えた大型登録のも有るし

27 ：

「 架装して特殊登録」ならどんな車（FARGOの高所作業車使用とか）でもありえるし・・・
unimogはノーマルで普通の乗用車で走行できる
でも見た目普通じゃないからいいんじゃないか

28 ：

鉄道２００社、作業車を再検査　不正車検で国交省指示
http://www.asahi.com/national/update/0309/TKY200503090277.html
> これまでの同省の調べで、コマツ（本社・東京都）、ヤナセ（同横浜市）、
> 三菱重工業（同東京都）、東洋車両（同大阪府）の４社は、軌陸作業車から
> トンネルや架線の点検や保守作業に必要な機械を外し、普通免許で運転できる
> 車両総重量８トン未満に抑えて車検に合格させ、納車前に機械をつけ直して
> いたことが分かっている。
> コマツとヤナセは９４年から不正車検を繰り返し、総計は４社で計６２台。
> ＪＲ西日本など鉄道７社で使われており、規定より２トン以上も重い車もあった。
このヤナセの車輌ってウニモグのことかな？

29 ：

>>28
多分そうだろう。
あと、ベンツの貨物・特装車はコマツが委託販売している場合もある。
（コマツの話のソースは人伝なので断言出来ないが・・・）

30 ：

>>28
要するに2次架装がバレただけだろ。
そんなのどこの国産ディーラーでもやってる、当たり前の話。
走ってる大型トラックの燃料タンク見てみろ。
Aシャーシの陸走車は1個しか付いてないだろｗ

31 ：

日本道路公団のウニモグはアタッチメント付け替えてトンネル清掃から草刈までこなすね

32 ：

アーバンウニモグがほしいです
情報あるかたお願いします

33 ：

ヤナセって来い

34 ：

すでに生産終了でヤナセ行っても手に入らないと思われ・・・・

35 ：

生産終了なの？
もう少し待ってれば２００５モデルとか出ないのかな？

36 ：

>>28
オレンジ色、グレイの幌、黒の荷台
それはパラダイス山元のウニだと思われ

37 ：

個人向けに「アーバンウニモグ」ってのがあったな。

38 ：

>>22
ウニモグに引っぱるタイプのハンドブレーキは存在しない
前後に傾斜してエアーで作動するパーキングブレーキと
排気ブレーキの２種しかない
パーキングブレーキが作動している間、低速ギアに入っていても
ウニモグは動かない　エンストするはず
故にこの話はつくり話

39 ：

とても古いウニモグに付いてる車体プレート見ると
ウニモク　とかいてあるぞ

40 ：

ウニウニ（モグモグ）軌陸車萌え〜！

41 ：

>>38
引っぱるタイプを後付けしてある個体もあるし、
ウニモグはトルコンがあるからエンストしないぞ。
使ったことあるﾔｼならわかるはずだが・・・
雑誌で見た程度の知識しかないなら知ったかすんな。

42 ：

>>38
なにぶん15年〜位昔の話だから、正確にはちゃんと駐車ブレーキを引いていたかどうか。
逆にマニュアルでギアが入っているかぎり、決まった速度以上は出ないだろう？
駐車ブレーキを引き忘れていたなら充分起こり得る事。
駐車ブレーキのただその一点だけで作り話とはあまりに短絡的すぎ
あの極超低速レンジのギア比から出るトルクを止めるのは、普通のハンドブレーキでは無理だろう。

43 ：

微速ギヤに入っていたなら、ブレーキごときで止まるわけがない。
大体、トラクター（ウニモグの親戚みたいなもんかな）は
微速で牽引すると、ミッションが壊れるから牽引するなって取説に
書いてるぐらいだし。
パーキングブレーキなんかでエンストするわけ無かろうが。

44 ：

ウニモグの名前って『多目的動力装置』て意味！？車じゃない？？

45 ：

>>44
以前コミカルミニ四駆のウニモグ持っていたけど、それによるとUNIversal MOtor Geratだったかな・・・
パリダカでは競技車としてもサポートカミオンとしても活躍するが、日本では影が薄い・・・

46 ：

俺ウニモグ一回も見たことないよ・・・皆イイなぁ・・。

47 ：

競馬場池

48 ：

１５年も前ならホイールパークブレーキだけでは車検が通らないぞ
だからハンドブレーキはある
ネオプランなんかで古いのはハンドブレーキを後付けしてるし。
よって>>38は知ったか

49 ：

>>22
>>41
>>43
>>48
みなさま、ごめんなさい。
では、他板へきます。
38

50 ：

>>46
漏れのところ（新潟）では、国土交通省が使ってる（黄色いやつ）の見た事がありまつ。

51 ：

>>40
つttp://www.tetudousyasin.net/essay-05.HTM

52 ：

２０年前に発売されたコミカルミニ四駆のウニモグ（箱絵と中身）
http://www.geocities.jp/mini4_museum02/19009mercedesunimog.html
（アレンジ例）
http://kaoru-f-web.hp.infoseek.co.jp/mokei/eunimog/unimog.html
新型ウニモグがＲＣ化
http://www.tamiya.com/japan/products/49181unimog/unimog.htm

53 ：

>>15
これかな？
http://www2u.biglobe.ne.jp/~kobo2/unimog.htm

54 ：

田宮のウニモグ漏れ持ってるぞ！
オレンジのやつね。
プロポは正直ショボイ。(そもそもガキ向けだから)
モノホンでは低速走行が売りなのに、こっちのRCは
ちょっと走り杉。
本体のディテールはなかなか精密にできていてイイ!!(・∀・)
しかもウィンチがマジで使えるZO。
買ってエガッタ…w

55 ：

軌陸ＪＲ西バージョン、
呉線の吉浦（だったかな）構内にてﾊｹｰﾝ

56 ：

>>55
うｐキボン

57 ：

>>53
ウニモグケーキ！！食いてぇ―――――――――――！！！！
もちろんウニモグの部分だけ！（笑

58 ：

海辺にウニモグが走りにきてた。
どのクロカン車もけないとこをアイドリング（遅すぎ！ﾄﾗｸﾀ？）でぶりぶり進んでた…
漏れのJeep（総減速比82倍）も完敗ですた

59 ：

競馬場のダートをならしている車もウニモグが多い。
うつのみや競馬場のウニモグに合掌。

60 ：

ピンツガウアーもこのスレでいいのか？

61 ：

シュワちゃんもピンツガウアーに乗っていたらしい。
ｶｺｲｲ！
http://www.hummer-club.jp/essay/hummeressay2002-3.htm

62 ：

北海道だと自家用車で持ってる人も結構いるぞ。
漏れの近所に２台いる。
近所の中古車屋に除雪アタッチメント付いたウニモグが３８０ﾏｿ。
マジで買おうかどうか迷ってる。

63 ：

>62
あ　それ北高の近くのでしょ　「おおお！」とくるまとめて見たけど雑品って感じ
ガラクタに380万はちょっとな・・
>60
スレタイ嫁

64 ：

>>62
こっちの方が安いよ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e44872952

65 ：

今出てるベストカーって車雑誌（４／２６日号）に
ウニモグ大好きなおじさんの特集やってるよ、一瞬
ウニモグローリー仕様を持つ『あの方』か！？と思
ったが・・・違うようだな、ちなみに特集名は・・・・
小沢コージの　愛のクルマバカ列伝ｗ

66 ：

ピンツガウアーってエンジンかなり小さいよね？いろいろあるだろうが。　なんか、6輪のイメージが強いの俺だけ？

67 ：

>>66
確か空冷だったような気がする

68 ：

そうそう！空冷の４気筒

69 ：

ag(ry

70 ：

エリア８８では、大統領とその家族を亡命させるシーンで
使われてたんだよね？懐かしいなあ。
でも、６０度くらいある崖をよじ登ってたり、山道を
150Kmくらいのスピード(想像)で爆走したりしてたけど、
（テキストでウニモグの性能解説までついてたけど）
ほんとにあんなことできるの？

71 ：

ウニモグは登坂能力１００％と言われていますな。イコール４５度。
４５度の坂って実際に見るとほとんど壁。
エリ８では６０度ぐらいに見えたかもしれないけど、実際４５度ってあんなものじゃない？
ストック状態で150kmはギア比の関係で無理かな？事情通ｶﾓｰﾝ

72 ：

http://mambo.cocolog-nifty.com/unimog/2005/03/45.html
登れていますた

73 ：

45度の坂なんか登ると、前が全く見えなそう(;¬_¬)タイヤの空気圧かなり落とさないと滑り落ちそう。

74 ：

45度ってほかの車じゃ登れないの？
摩擦の問題さえクリアすれば4lowで登れないこともないような気が

75 ：

ここで言ってる45度の登坂って、一番下のギアに入れて
超微速でゆっくりゆっくり登ること？
エリア８８の描写では、それはえらい勢いで駆け上ってたけど。
そういうはムリなのかな？助走できるかとか、色々あるとは思うけど。
車のことよくわかってなくてスマン

76 ：

>>75
所詮あれはマンガ

77 ：

>>22です。
ウニモグで高速道路走ったけど調子いいやつでも目一杯８５�`しか出なかった。古いやつは７５�`しか出ないのもあるし、ギア比がトルク出る方に振ってあるからタコメーターが先に振り切ってしまう。仕方ない。
あの車高でオフロードを飛ばしたら横転必至と思われ。
サスペンションシートから体が跳ね上がるかも

78 ：

>>77
おお！ということは、エリア８８のあの有名シーンは、
　・時速80Kmくらいで60度くらいの崖を踏破した
　　　=>時速20kmくらいで30度くらいの崖？をよじ登った
　・その後時速150Kmくらいで山道を疾走した
　　　=>その後時速60Kmくらいで山道を走った
ということになるのか。なんか迫力なくなってきたな＾＾

79 ：

>>78
でも冷静に考えればそれ位でもかなりなもんだと思うが。

80 ：

雪坂45°でもタイヤさえ良いの履けばセダンでも登れるぞ。
4駆限定だが

81 ：

川崎市消防のウニモグは来年当たり廃車かな　後続が気になる

82 ：

45度もあったら登るどころか静止してらんないって

83 ：

登り切る所で腹がつっかえてそこで終了なんてことはないよな。

84 ：

動画見れなくなってた・・ｏｒｚ
持ってる人いたらうｐすれ！
【45°スキージャンプ台を結構な勢いで登り切る動画】
http://blogs.yahoo.co.jp/take_blogs/288258.html?p=&t=2

85 ：

コレを登り切るワケだが
http://image.blog.livedoor.jp/boom6/imgs/9/8/9881fae9.jpg

86 ：

スマン、発見した。
連張り申し訳ない
http://www.25quattro.com/download/de/audi_quattro_making_of.mov

87 ：

うにもぐ凄いのか凄くないのかわからんくなってきたな・・

88 ：

アウディクワトロもすごいがウニモグもすごいってことで

89 ：

ついでに
ある意味、メルセデスの真骨頂みたいな車でしょうね
http://mb-unimog.jp/

90 ：

ちょっとまて
登坂能力ってのは　坂を静止した状態から他の力を利用せずに車の力だけで登る能力ってことじゃないの？
平地から加速して慣性つかって駆け上るんじゃいかさまじゃねーか
４０度を超える坂から発進しようとすると並大抵のギヤ比では空転してしまい摩擦の大きい舗装路や岩盤でも登っていけない。
超ローギヤ比を備えたウニモグでは空転させないように亀並みの速度で登坂することができる

91 ：

なるほど。
そう考えるとウニモグってかなり凄いな。

92 ：

>>90
じゃ、エリア88の描写は正確にはこうだな？
「他の車にゃムリでも、コイツならいけるんだよ！しっかり掴まってろ！」
「み、見て下さい。あんな崖を！我々の車ではとてもムリです！」
「む、追われてるときに時速3Kmで崖のぼりなんざ、確かに我々にゃできんな」
「おいオマイら、ちょとバズーカもってこい・・」
「ドヒュッ」
「うきゃーーー」

93 ：

勢いつけて慣性で登らないとこの車じゃあ無理です！
それに追い抜いてしまう危険性もあります！！

94 ：

一番下の［極超低速］で１に入れたら、時速３キロどころかアイドリング５分で２〜メートル位しか進まないから、遅すぎて動いてるようには見えない。
コレで『だるまさんがころんだ』をやったら面白いかも

95 ：

>>94
うにもぐ10台くらいでだるまさん転んだ！
うるさすぎ・・

96 ：

>>94-95
それは「タモリ倶楽部」位しか実現してくれないと思うぞ。

97 ：

半クラとかも有るし、一度発進してしまえば多少のスピードは出せると思うから
ギヤ比は１０ｔトラックの１速程度で十分でないの？

98 ：

2500rpmをキープしつつ1km/h以下で走れるてーと他になにかある？

99 ：

>>98
トラクター
ウニモグ自身、トラクターみたいなもんだけど。

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