民主党が新規道路建設を全面凍結したわけだが

1 ：

　国土交通省の概算要求では道路関係事業費が０９年度当初予算比１３％減の１兆５１９９億円と、かつてない大きな削減幅となった。
馬淵澄夫副国交相は１５日の会見で、「原則として新規事業は行わない」と表明。全体の事業個所数も２割程度削減する方針を明らかにした。
個別路線の扱いは今後検討するが、道路整備のテンポを急速に落とすことになるだけに、要望が強い地方から反発が出る可能性もある。
　同省によると、道路事業費全体を圧縮する中でも建設済みの道路の維持管理費は減らさず、建設中の道路については「開通時期が近いもの、
事業年数が短いものを優先する」（馬淵副国交相）とした。
　この結果、新規事業の着手を見送るだけでなく、継続事業も開始から年数が浅く、完成までが長い事業は凍結される見通しとなった。
　０９年度補正予算で国費２６１３億円が盛り込まれ、その後執行停止が決まった高速道路４車線化６区間については、１０年度予算でも
計上は困難とみられる。
毎日jp
http://mainichi.jp/select/today/news/20091016k0000m010096000c.html?link_id=RTH04

2 ：

ありゃりゃ、ミンスやっちまったな

3 ：

鳩山不況本格到来の巻だ

4 ：

【自民党・公明党 責任取れよ】
リアルタイム財政赤字カウンター
http://www.kh-web.org/fin/
借入金，政府短期証券を含む「日本全体の債務残高」　１，０９３兆円
（自民党は自浄作用がない）（創価学会のため公明党）

5 ：

その自民党政権を越える赤字国債を出す鳩山w

6 ：

オワタ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

7 ：

まず、死亡事故多発道路を改善して、四車線化してほしい。
青森・野辺地間。
新設は、後回しでよい。

8 ：

建設業は一揆だな。
こりゃ、地方が枯れること間違い無し。

9 ：

>>7
あんな所に要らんだろ
渋滞が嫌ならみちのく有料使え
それより外環が先だ

10 ：

予算は今年度より上がってるんだがどういうことだ？

11 ：

無料分５０００億あるからじゃないの

12 ：

無料分5000億で何するつもりなんだか
単なる地方切り捨てじゃん

13 ：

5000億大盤振る舞いか
もったいない

14 ：

無料化に5000億って、ばっかじゃないの？
そんなもんに使って、物流破壊させるくらいなら、さっさと4車線化しろよ。
それと、外環と新東名神、千里山跨線橋、豊中岸部線は、凍結なんかしたら承知しねえからな！

15 ：

言い忘れたが、
遠阪トンネルと山口宇部道路は、無料化しても構わんし、むしろ早急にすべき。

16 ：

山口宇部道路は知らんが遠阪トンネルはしなくていいだろ
わざわざ旧道に回るやつもいないし
有料って言ってもそんな高くないし

17 ：

>開始から年数が浅く、完成までが長い事業は凍結される見通し
って事は最近決まったこれ全部凍結されそうだよな。
http://blog.livedoor.jp/zenkousoku1/archives/51232888.html
久慈北道路▼久慈市桑畑〜鳥谷
南三陸道路▼本吉郡小森〜白山
大和北道路▼奈良市八条三丁目〜大和郡山市横田町
大野油坂道路▼大野市下唯野〜貝皿
上北天間林道路▼上北郡東北町大浦〜七戸町附田向
霊山道路▼伊達市霊山町石田〜下小国
鳥取西道路（�V期）▼鳥取市気高町下坂本〜青谷町青谷
出雲・湖陵道路▼出雲市知井宮町〜湖陵町三部
静間・仁摩道路▼大田市静間町〜仁摩町大国
高千穂日之影道路▼西臼杵郡高千穂町三田井〜日之影町七折
大和北道路だけ残したら笑えるが。いや笑えないか。

18 ：

土木事業を削って、失業者が増えるけど
その失業者を介護で吸収するとか本気で思ってたらマジに萎える
政治ごっこもいい加減にしてもらいたい

19 ：

土木関係の失業者が介護ビジネスに回ることはまず無いな。

20 ：

>>16
山口宇部道路は、どうしようもない道（らしい）
山陽道としても･･･別料金になって、1000円が2000円＋αになるので×！
地域高規格道路としても…沿岸に高規格のきらら道路？があるので×！

21 ：

>>17
新名神 高槻〜神戸や四日市〜亀山、新東名 豊田東〜引佐と御殿場〜海老名南もヤバイ。
大津〜高槻の凍結は、無論そのままで。

22 ：

結局、高速道路がある地域が栄え、ない地域は寂れるだけ。
これはガチ

23 ：

自民政治の頃に完成させておかなかったのがいけない。

24 ：

>>22
んなこと言うとキリがねーぞ。どこかで止めなきゃいけないと思うがね
9342キロ全部完成してないのに、
計画路線は、9342キロ→11500キロ→14000キロと膨張し続けてるじゃねーか
14000キロとは別に、高規格道20000キロ構想もあるわけだし

25 ：

高速道路を無料開放するのだから新規道路建設を全面凍結してもよかろう。

26 ：

単なる地方切り捨てなんだよね
まだ作らなきゃならない道路はいっぱいある

27 ：

道路はまだまだ必要といっている間に地方ではどんどん人が減っていく件。

28 ：

地方に交通インフラがないと、競争力のある産業が育たない
だから人口も減る
だから交通インフラだけは頼む
と、はじめから全部かかないとわかんないのか？

29 ：

高速、新幹線、港湾、空港が各県にあっても人口減り続けている
東北地方なんて場所もありますからね。
インフラがあれば良いってモノではないでしょう。
大体、有料だと節約のために地元は使わないのがオチｗ

30 ：

沿線部は減ってないから
ないところは更にひどい減り方をしてる
ウソはよくない
ま、おおかたミンスかぶれのバカに言っても仕方ないんだろうけど

31 ：

>>30
>沿線部は減ってないから
調べるの面倒なんだから適当な事言うなよｳﾞｫｹｗｗ
沿線中の沿線、各県庁所在地の人口、仙台以外は減少。
　　　　　H17国勢調査
青森市　311,508(H17)→306,116(H21.10)
秋田市　333,047(H17)→325,837(H21.10)
盛岡市　300,764(H17)→292,487(H21.10)※H18合併分含
山形市　256,012(H17)→254,619(H21.9)
仙台市 1,025,680(H17)→1,033,515(H21.10)
福島市　294,716(H20.7)→294,275(H21.10)(H20.7合併により増)
道路欲しさに平気でウソをついて道路ｸﾚｸﾚ、
これがジミン支持者の正体、おー怖ｗ

32 ：

自分の地元は国鉄は廃止されるし高速道路なんか来ないしで
「金がないから切り捨てられ」を経験済だから
ID:mp7SbQNX の「地方切り捨てるな論」が虚しく響いてしょうがない。
お国にたんまり金がなきゃ田舎の繁栄のための財政支出なんて無理っすよ、今までも、これからもね。
まだ「道路よこせ」って言えるだけ良いところに住んでるんだろうなぁ。
俺の実家なんか「ここまで高速道路引くとかバカなこと言わないよね？」って感じだもん。
財政がおいつかないなら、地方が切り捨てられるのはしょうがないよ。

33 ：

>>26>>28>>30
ストロー効果って知ってる？
どうしても高速道効果を主張したいなら、
高速道が開通して、人口が増えている地方の都市をあげてみて

34 ：

これまでの道路は東京や大阪と地方を結ぶ物だったからな
そりゃストローも起きるわ
これからは地方同士を結ぶ道路を造るので、それはまた別だ

35 ：

>>31-34はおなじひと？どーでもいいけど、頭悪そうだぞ
>>31にあるけど、青森のどこが新幹線の沿線なんだ？まだ完成してないのを知らんのか？w
秋田と山形は、ミニ新幹線だからこれも関係ない
なので青森秋田山形は減ってれば、新幹線が出来てないから人口が減ってると言うことの証拠になるだけだろw
それから福島は0.1％減少
この数字の評価は減少と言うより不変だろう
一方、新幹線のない函館はH17：294264人→H21：284546人
と3.3％と一段減少の度合いが激しくなっている
わかる？数字の読み方w

36 ：

それから、ちょっと前の数字だけど
わかりやすいからここ紹介しとく
http://www.soma.or.jp/~sendai/sokuho/iwate.htm
新幹線もあって高速もある所
水沢や北上
ないところ
釜石や宮古
ま、一目瞭然だな
比較はこういう風にしないと
これから全国的に人口は減り高齢化が進むけど
新幹線もあり高速もあり空港もあるような所は、相対的に人口減少が低い数字で済んでるから
なんもないような所はべらぼうに効率
ま、そういことだよ
勉強できないぼうや君、わかったかい？w
選挙のあとから目だつミンスかぶれの小バカちゃんは、ほんとに低学歴でビックりさw

37 ：

だからといって日本中どこもかしこも、新幹線もあって高速もあって空港もあるところに
しましょうっていうのも問題だって。
もう充分。

38 ：

予算が道路と比べて少ない新幹線はまだ骨格の段階だし、
高速道もきちんと整備しないとネットワークとして有効にならない。
空港はまああちこち造り過ぎかと思うけど。

39 ：

>>35
君はほんとうにバカだなｗ
高速道路だけあっても無駄な例が >>31 だろ？
あんたのもっと道路が必要って理屈が思いっきり否定されたままじゃねーか。
理屈がどうであっても結果は一緒。
国民が選んだ民主党によって、君の地方は切り捨てられて過疎化が進むでしょう。

40 ：

>>35>>36
地方の高速道を正当化したいからって
1995年→2000年の比較なんか馬鹿馬鹿しすぎて話にならね
それらの都市、2000年→2009年で人口はどうなった？転出人数が転入人数を上回ってるんじゃね？
あと、青森に高速道は通ってるぞ。高速道に加えて新幹線も人口維持に必要だというのなら、馬鹿馬鹿しすぎるな

41 ：

>>36　平成19年北上市は
県内他からの人口転入
2001人
県内他への人口転出
1483人
県外からの人口転入
1511人
県外への人口転出
1711人
http://www.city.kitakami.iwate.jp/_data_p/files/p_0002734/1239629561613.pdf

42 ：

>>36
高速道と新幹線のおかげで、
北上市では、岩手県外へ
平成19年度一年間で
200人も脱出してるということが分かったよ
岩手県内の他都市の人口も奪ってることもね

43 ：

>秋田と山形は、ミニ新幹線だからこれも関係ない
あまり酷い理屈だから真剣に読んでなかったけど、これも酷いｗ
ミニ新幹線じゃ人口維持できないから、フル新幹線引け＆道路もくれとか言うのかしら。
自称高学歴は言うことが違うなーｗｗｗ
まぁ >>35 が正しいこと言ったところで、地方が残念な展開は変わらないんだけどね。
面白いからもっと吠えてくれやｗ

44 ：

>>37-43は数字の読めない大バカものかw
結論として
交通インフラの整ってる地域は人口も維持される、と言うのは全く変わらない

45 ：

>>36にあるような都市の選択で、人口推移を比較しないとなんにもならん
>>31はまじにミンスかぶれのアッパッパ
頭悪いと何やっても駄目なもんだな

46 ：

新幹線沿線人口は減ってない
これの反論に青森が減ってるとか
もうバカかとw
http://www.soma.or.jp/~sendai/sokuho/iwate.htm
にあるような都市の比較で言わないとな
コメントしづらいくらいのバカが調子にのって笑えるだけw

47 ：

>>35
青森には空港、港湾、高速道路があるだろｗ
新幹線が出来たら増えるってのかｗ
>秋田と山形は、ミニ新幹線だからこれも関係ない
関係ないｗｗｗ出来たら増える？
一生言ってろｗ
>それから福島は0.1％減少
途中で合併したから他の都市とは同じに比較できないのだが、
それもわからずｗｗ
>>36
情報古過ぎるｗｗｗ
その頃なら31で上げた都市も人口増えてたろｗｗ
まったくジミン支持者は自分で調べようともせず、情報操作ばかりｗ
数字の読み方以前の問題だなｗ

48 ：

>>44-46
遠慮せずに最新の数字調べてくれｗ

49 ：

なーんだ
新幹線沿線人口は相対的に人口が減らないの時に
的外れな数字出してバカを振りまいてたー君か
ねーねー、大学行ったことある？w
高校中退だっけ？
ばっかーw

50 ：

道路予算の削減は民主党が掲げる「コンクリートから人への投資」(への転換)の象徴になりそうだな。
仙台北部道路セーフ、北関東自動車道の全通微妙、常磐道相馬〜山元開通による全通化は大ブレーキ、か？

51 ：

人口増えてる所なんてもう7都県しかない。
東京・神奈川・埼玉・千葉・愛知・滋賀・沖縄のみ。
http://www.shikoku-np.co.jp/national/main/article.aspx?id=20090416000295
総人口はもうとっくに減ってるんだから
いずれ全都道府県が減るだろう。
東京ですらあと10年以内に減るといわれている。
その時に外環が完成していなくても
「外環は必要」という声は多数あるだろう。
だから人口が増加していなければインフラは必要ないという考え方はおかしい。

52 ：

減り始め＝ピーク。既に減少しているのと一緒にするな。
30年後には東京の人口も減ってるだろうから外環不要という意見は今でもあるし
意見の１つとしてなんらおかしくない。

53 ：

そもそも必要とか不要とかいう話じゃないしね。
金が無いから必要であっても作れない。それだけのこと。

54 ：

基礎インフラのしっかりしている地域は人口の減り方も少ない
高速と新幹線の沿線人口の推移とそれ以外の地域を比べれば一目瞭然

55 ：

それって、高速と新幹線はインフラの一部という事で、
高速と新幹線があると、人口減少しないと言う事にならないな。
人口減少しないような地域だからインフラも充実しているだけだな。

56 ：

人口が減少しない地域というのは
一次、もしくは二次産業がしっかり←ここも交通インフラに左右される
そして
その基幹産業が潤すパイに群がる三次産業が維持できる←もちろん交通インフラに左右される
ということね
交通インフラは人口維持や増加の基礎的ファクターだから
子供や左巻きにはわかんないかもしれないけど

57 ：

もちろん交通インフラだけで人口減少を食い止めることはできんだろう
しかし交通インフラすらロクに整備されてないと人口流出がさらに進むことになるぞ

58 ：

つまり交通インフラさえあれば、全てOKなわけですね。
よくわかります。

59 ：

ちょっと前に地方空港を作ろうとしていた奴らが同じ事を言っていた。
結局作っても、路線が来ない。
交通インフラだけあっても、仕方がない。

60 ：

産業や人口への寄与度の重要度から行くと
高速道路＞新幹線＞＞空港
だけどな
子供とか左巻きは理解が出来ないから何でもかんでも一緒くたにして印象操作
そういう馬鹿は救いがたい

61 ：

ID:o6+Liw+8 が今日の自称高学歴かな？ｗ
こいつ、ほんとバカだよなぁｗ
認めて貰うまでずーっと言ってる気なのかなぁｗ

62 ：

北上市の例だって、人口増加したといっても、結局県内の他の市の人口を奪ってるだけだしさ
予定路線14000キロ作っても、全自治体に高速道が通るわけじゃねーぞ
全市町村に高速道が行き渡れとでも言うのかね
きりがないんだよなあ、高速道を作ったって

63 ：

>>62
高速自動車国道と一般国道自動車専用道路でカバーできない地域のために地域高規格道路がありますがな

64 ：

人口は減っているが観光客は呼べてるところはある：宮城県石巻市周辺
三陸道が開通(1998年)して石巻市内の観光テーマパーク来場人員が1.5倍。
最近、石巻・登米広域圏内が無料化+土休日1,000円高速のおかげで今年の女川町のさんま祭りは
過去最高の7万人の人出：石巻市内→R398→女川港まで15km断続渋滞なんて国道398号沿線は皆びっくり。
おかげで女川町のさんまの加工場は9月の5連休返上で氷を作って箱詰めしてたよ。
以前の国道45号がひどすぎたということではあるが、呼べるコンテンツがあればお金は落ちます。

65 ：

>>61-62
数字も読めない論理破綻の低学歴乙

66 ：

>>36>>65
>>36自身が例とした高速道・新幹線の通ってる北上市を、http://www.city.kitakami.iwate.jp/_data_p/files/p_0002734/1239629561613.pdfを参考に
県内他市からの転入者数、県内他市への転出者数、県外からの転入者数、県内他市への転出者数をそれぞれあげてください
あわせて、これらの人数関係は何を示してるのかも教えてください
何年度でもかまいません

67 ：

高速道路や新幹線の沿線人口が、それ以外の地域より相対的に維持される傾向がある
こんな簡単なことがわからないおばかちゃん
低学歴のミンスかぶれですねw

68 ：

元々求心力がある都市だから優先してインフラが整備されたとも言えるがな
当たり前だけどインフラ作って放置じゃ人や金は集まらないよ
活性化のために知恵を絞らないと

69 ：

千葉県千葉市 榎会 千城台クリニックでは、仙腸関節が引っかかていると医学的にデタラメなことを言って患者を不安にさせ、
僅かな時間、医学外保険診療外のAKA(関節運動学的アプローチ)だけやってリハビリ料を不正請求して荒稼ぎしていました。
厚生労働省関東信越厚生局千葉事務所は、
医学外保険診療外インチキ医療aka療法の不正保険請求に対して揉み消しを行い、
国民被害を拡大させています。
更に検察審査会に、akaが保険診療に含まれると虚偽説明を行い、
厚生労働省として、この民間療法保険外のAKA療法の偽装を行いました。
akaの不正請求に加担する関東信越厚生局千葉事務所
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/antispam/1250075512/
【偽医療】AKA 関節運動学的ｱﾌﾟﾛｰﾁ【ｲﾝﾁｷ医療】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/body/1211885077/
千城台クリニックのＡＫＡ療法による不正請求返金
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/healing/1207056268/
医療法人榎会千城台クリニック
http://qb5.2ch.net/saku2ch/kako/1208/12083/1208346578.html

70 ：

>> 67
◎ 高速道路や新幹線の沿線人口が、それ以外の地域より相対的に維持される傾向がある
でも、その本質は
人口が維持されるような場所に、高速道路や新幹線が作られた、というのが正しい。
まっとうな需要予測で作られた場所なら、そうだよね。
たまに、高速や新幹線が作られたにも関わらず、人口が減り続けてるところもあるけど、
そういうとこは、嘘まみれの需要予測や政治家、地元のエゴで、強引に作られたところ。
つまり、無駄な事業だったということ。
今後は、無駄な公共事業は禁止でひとつよろしく。

71 ：

高速道路はないよりあった方がいいし
黒字になるんだったら
作ったらいいと思う

72 ：

新幹線沿線人口が、非沿線人口より相対的に増加、あるいは減少が少ないのは事実です

73 ：

つまり、日本全土に新幹線ばらまけば、国全体の人口減少がストップするということ。
画期的な少子化対策として、是非推進すべき。

74 ：

沿線はその周辺から人口を吸い上げている分、減少がまだ緩やかに
なっているのであって、国全体で考えるのはまた別じゃ？

75 ：

>>71
じゃあ、黒字はありえないので、作らないということでいいですね。

76 ：

まさに「あふぉ山不況」www

77 ：

有り得てるやん

78 ：

求心力のある都市とか、ストロー現象とか、
抽象的な事実しか理由に挙げられない、
反対派ワロタｗ
もう限界、腹痛い

79 ：

１００カ所超の国道、建設凍結へ　自治体への通告開始
2009年11月12日3時1分
国土交通省の政務三役は、全国で建設中の直轄国道約５５０カ所の２割にあたる
１００カ所超を凍結する方針を固めた。道路予算の大幅削減に伴い、３年以内に
完成しない道路は原則凍結に踏み切る。国交省は具体的な凍結候補路線について
関係自治体への通告を始めた。鳩山政権の公共事業削減方針が続く限り凍結事業
の復活は難しく、地元の反発が予想される。
国交省は１１日までに各地方整備局を通じ群馬、富山、徳島各県と新潟市に通告。
今月中に関係する全都道府県と政令指定市に通告する予定だ。群馬県では建設中の
国道１１カ所のうち、１２年度までに完成しない国道１７号渋川西バイパス、
国道５０号前橋笠懸道路など４カ所を凍結候補とした。富山県は２カ所、徳島県は
１カ所が凍結候補とされた。国交省の政務三役は１０月、公共事業費総額を今年度
当初比で約８千億円（１４％）削減する１０年度予算の概算要求を提出。道路予算
は実質２割減とした。その際、新規の道路建設には原則着手しない方針を示したが、
新規着工の凍結だけでは予算削減は達成できず、継続事業の一部凍結が避けられない
と判断した。国交省は各自治体の意向を聞いたうえで、年末の予算編成までに凍結個所
を最終判断する。自治体側の意向で凍結を撤回し、予算計上する可能性は残るものの、
国交省はその場合、同額の予算を県内の別の道路事業から削るよう求めるとみられる。
財務省の予算査定や行政刷新会議の「事業仕分け」で道路予算がさらに削られれば、
凍結個所はさらに増える可能性がある。継続事業の中止に対し、地方の反発は必至だ。
国交省は政権交代前の今年３月にも、建設中の国道のうち、費用対効果が不十分とされる
１８路線を凍結した。しかし、地方自治体の首長や与野党国会議員の予想以上の反発を
受けて、７月には１７路線の建設再開を決めた経緯がある。
政権交代後、前原誠司国交相と馬淵澄夫副大臣は、民主党が掲げる「コンクリートから人へ」
の理念に沿って道路行政の改革に着手。高速道路の建設区間を決める国交相の諮問機関廃止
を表明したほか、０９年度補正予算の見直しでは、全国６カ所の高速道路の４車線化工事を
すべて凍結。新規着工が決まっていた東京外郭環状道路の予算も９割凍結した。（津阪直樹）
http://www.asahi.com/politics/update/1112/TKY200911110455.html
朝日新聞

80 ：

まあ売国民主党だから
日本の道路インフラの整備を廃止して、日本の物流を妨害させるのが目的

81 ：

a

82 ：

国士石原慎太郎憤死

83 ：

アメリカもオバマ政権で公共事業を大幅に増額したのだが

84 ：

ブリヂストン、ジャスコ、京セラの不買運動に、ご協力お願いします。
ブリヂストン、ジャスコ、京セラの不買運動に、ご協力お願いします。
ブリヂストン、ジャスコ、京セラの不買運動に、ご協力お願いします。
ブリヂストン、ジャスコ、京セラの不買運動に、ご協力お願いします。
ブリヂストン、ジャスコ、京セラの不買運動に、ご協力お願いします。
ブリヂストン、ジャスコ、京セラの不買運動に、ご協力お願いします。
！

85 ：

>>80
高額な高速料金によってインフラ利用の最大化を妨害してきたのが自公。
創価は最近だから自民かｗ

86 ：

何をもって｢インフラ利用の最大化｣とするかだな
不急のものを一般道に誘導して
高速の速達性を高めるには今の状態がいいわけだが

87 ：

>>85
党員よ

88 ：

やっと部分開通して、これから一番渋滞がひどい場所の工事が始まると思って喜んでたのに国道七号凍結するなよ。
浪岡バイパスを凍結すると、青森県民の半分以上は、民主党に恨みをもつぞ。
生活に直結する、最も大事な幹線道路だからな、他の新規事業と思い入れが違う。
地方テレビでも、取り上げられたけど、民主嫌いが増えることは、覚悟した方がいいな。
仕分けもせずに、全部凍結だとふざけるな。

89 ：

圏央道建設を中止させたがってる胡散臭い団体をNHKが必死で報道してるんだよな。
圏央道ぐらい絶対必要って、日本人なら誰だって分かるだろ。

90 ：

まさか選挙で民主党に入れた人はここにいないよね？

91 ：

ごめん。俺小選挙区で入れちまったわ。
まあどうせ大した事はできんだろうと思ってたら
ろくでもない事をやり出したのは笑った

92 ：

>>88
今こそ蜂起して岩手へ侵(ry

93 ：

>>89
NHKとしても、「反対運動に熱をあげる変な人達」くらいの扱いだと思うけど。
この前は、沿線各県が圏央道の予定通りの開通を求める決議を採択し国交省に提出する、というニュースをやっていた。
形だけでも両論併記しておかないと、苦情の電話が大量に来るのだろう。

94 ：

地方に重要な高速道路、新幹線の予算をカットして、資源もない、
産業も空洞化しているのに、国家の礎も造らずに、バラマキで食べてしまう。
後に何も残らない。これでは国の発展は望めない。
民主党の考え方で、国家は発展しない。
手遅れになる前に、　民主党を倒さなければならない。
打倒　民主党だ。

95 ：

圏央道は、東京のバイパスになる。都内の渋滞緩和には絶対に必要だ。
開通目標宣言をしているのに、予算カットは、おかしいぞ！

96 ：

地方の道路も軒並みカット
子供手当はまだしも母子加算とか無駄
高速無料化に何百億でもかけるならその金で道路作ってもらいたい

97 ：

>>94
ここはやっぱり降伏実現党に期待ですか？ｗ

98 ：

凍結候補の直轄国道区間
2009/12/2 20:15
凍結候補となった国道の都道府県、政令指定都市ごとの区間は次の通り（かっこ内は全体事業費、単位億円、※は非公表）。
　▽都道府県
【北海道】国道１２号峰延道路（９９）▽国道２７５号江別北道路（１３８）▽北海道縦貫自動車道七飯？大沼（９１４）
▽国道４０号天塩防災（１１５）▽国道４４号根室防雪（８６）▽国道４４号根室道路（１７２）
▽国道２３５号厚賀静内道路（４８２）▽国道２７２号上別保道路（５３）▽国道３３３号生田原道路（８０）
▽国道３３７号泉郷道路（２０３）▽国道３３７号中樹林道路（２０４）▽国道４５２号シューパロダム関連（１１）
▽国道４５２号桂沢ダム関連（８）▽国道４５２号盤の沢道路（１９８）▽国道４５２号五稜道路（３１９）
▽国道４５３号蟠渓道路（１３６）▽国道２３２号北海道２３２号耐震補強（※）▽国道２３５号北海道２３５号耐震補強（※）
【青森県】国道７号浪岡バイパス（２６０）
【岩手県】国道４号渋民バイパス（１３０）
【宮城県】国道４５号桃生登米道路（５７０）
【福島県】国道４号郡山バイパス（９７０）
【茨城県】国道６号土浦バイパス（３３８）▽国道５０号結城バイパス（２５７）▽国道５０号桜川筑西ＩＣ関連延伸（２０）
【群馬県】国道１７号渋川西バイパス（９１）▽国道１７号本庄道路（２４８）▽国道１７号高松立体（１２０）
▽国道５０号前橋笠懸道路（４２７）
【埼玉県】国道４号東埼玉道路延伸（１３４）▽国道１７号本庄道路（２４８）
【千葉県】国道６号千葉６号環境対策（※）▽国道１６号千葉１６号環境対策（※）▽国道５１号成田拡幅（２１７）
▽国道５１号大栄拡幅（５０）▽国道５１号北千葉拡幅（２３６）▽国道３５７号東京湾岸道路千葉県区間（１２７３）
【東京都】国道１号東京１号環境対策（※）▽国道６号新宿拡幅（３３７）▽国道６号東京６号環境対策（※）
▽国道１４号両国拡幅（２５０）▽国道１４号東京１４号環境対策（※）▽国道１５号東京１５号環境対策（※）
▽国道１６号八王子？瑞穂拡幅（９００）▽国道１７号新大宮バイパス（８００）▽国道１７号東京１７号環境対策（※）
▽国道２０号東京２０号環境対策（※）▽国道２４６号東京２４６号環境対策（※）
【神奈川県】
国道１号新湘南バイパス（８９０）▽国道１６号横須賀地区トンネル改修（※）▽国道２４６号秦野ＩＣ関連（５１）
▽国道３５７号東京湾岸道路神奈川県区間（２３００）

99 ：

【新潟県】国道８号親不知防災（４７０）▽国道１７号六日町バイパス（３４０）▽国道１７号和南津改良（４７）
【富山県】国道８号魚津滑川バイパス（３６０）▽国道８号豊田新屋立体（２３０）
【石川県】国道１５９号羽咋道路（１５０）
【福井県】国道８号敦賀バイパス（４８２）▽国道８号８号防災（１６５）▽国道８号８号耐震対策（９）
▽国道８号福井８号環境対策（７１）▽国道２７号美浜東バイパス（２６０）▽国道２７号福井２７号環境対策（２１０）
▽国道１５８号大野油坂道路大野東・和泉間（５２３）
【山梨県】国道２０号新山梨環状道路北部区間（３５３）
【長野県】国道１８号上田坂城バイパス（４１４）▽国道１８号野尻ＩＣ関連（２５０）▽国道１９号塩尻北拡幅（２０１）
▽国道１９号松本拡幅（１６２）▽国道２０号下諏訪岡谷バイパス（４４０）▽国道１５８号松本波田道路（２６４）
▽国道１９号桜沢改良（６０）▽国道４７４号三遠南信自動車道青崩峠道路（９３０）
【岐阜県】国道１９号岐阜１９号環境対策（※）▽国道２１号坂祝バイパス（５１０）▽国道２１号岐大バイパス（９７０）
▽国道２１号関ケ原バイパス（４４０）▽国道４１号屏風岩改良（３９）▽国道２５８号大桑道路（２００）
▽国道４７５号東海環状自動車道養老？北勢（１５００）
【静岡県】国道１号南二日町交差点（６４）▽国道１号笹原山中バイパス（１３０）▽国道１３８号御殿場バイパス（西区間）（１９
０）
▽国道１３８号須走道路（１６０）▽国道２４６号裾野バイパス（７５０）▽国道４１４号伊豆縦貫自動車道河津下田道路１期（
２６０）▽国道１号静岡１号西部環境対策（※）
【愛知県】国道２２号名岐道路関連（２３０）▽国道２３号岡崎バイパス（８６０）▽国道２３号愛知２３号環境対策（※）
▽国道４１号愛知４１号環境対策（※）▽国道３０２号愛知３０２号環境対策（※）
【三重県】国道１号関バイパス（２５０）▽国道２３号三重２３号北部環境対策（※）▽国道２３号三重２３号中部環境対策（※）
▽国道２５号名阪道路（４００）▽国道４２号松阪多気バイパス（４２０）▽国道２５８号大桑道路（１９０）
▽国道２６０号錦峠（２３０）▽国道４７５号東海環状自動車道養老？北勢（１５００）

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