▼埼玉県の道路事情　その12▲

1 ：

前スレ
▼埼玉県の道路事情　その11▲
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1268864737/

2 ：

ここで質問していいのかわからないですが志木から池袋までいまから車でいくと何分くらいかかりますか？

3 ：

>>2
通常なら1時間掛からないけど昨日今日の川越街道は凄い渋滞してるよ。
自転車の方が早いレベル。
ガソリンスタンド渋滞もしてる。

4 ：

じゃあ二時間三時間はかかるということですか…

5 ：

運送屋の配送係だが川越街道とか抜け道を知らないのなら出ない方が賢明
志木から池袋まで５時間のレベルなので

6 ：

>>4
時間は読めないということです。

7 ：

そんなにですか…予想以上です
みなさんありがとうございました！

8 ：

>>2 >>7
午後3時半頃まで（池袋駅発はもっと早く終了するかも）と午後6時半以降は
志木駅までは東上線が動いてるから、可能なら電車で来てもらえ
http://www.tobu.co.jp/

9 ：

R463バイパス小手指付近両方向とも渋滞
スタンド渋滞です

10 ：

明日の夕方に埼玉県の17号を通り群馬に行くのですが停電になった場合どのように走ればいいのでしょうか？
当然信号も止まりますよね？
警察の方が誘導してくれたりするのでしょうか？

11 ：

新大宮ＢＰ奈良町の宇佐美のガソリンスタンド渋滞…一車線は潰れてます

12 ：

>>10
ちゃんと教習所に行ったなら停電時（信号消灯時）の交差点の通行方法は教わってるはずだが？

13 ：

○ 信号機が滅灯し交通整理が行われていない交差点の通行方法
交差する道路が優先道路であるときやその幅が明らかに広いときは、
交差する道路が優先されます。一時停止をするなど安全を確認して進行してください。
道幅が同じような道路の交差点では、左方から来る車があるときは、
その車の進行を妨げてはいけません。
神奈川県警察本部交通部交通総務課

14 ：

>>12
すいません、お恥ずかしながら忘れてしまいました・・・

15 ：

>>13
ありがとうございます

16 ：

かれこれ254新座宇佐美に並んで5時間…疲れた

17 ：

同じく254嵐山バイパス沿いのガソリンスタンドでは１時間待ちにて給油出来ました、ガス欠寸前にて緊張しましたよ。

18 ：

12は、川越栗橋線か

19 ：

>>16
あれみんな給油待ち!?
20：30ころ通ったらドンキホーテの方まで繋がってたぞ。
1車線完全死亡で。

20 ：

通勤・運送だけだったら回るはずなのに
緊急性が無い奴まで来るからよけいひどくなる

21 ：

19:R774 :2011/03/16(水) 22:16:16.64 ID:2f6vJuAK [sage]
>>16
あれみんな給油待ち!?
20：30ころ通ったらドンキホーテの方まで繋がってたぞ。
1車線完全死亡で。
そうです。
俺は水道道路の信号から254に進入（午前10時）
そこから永遠5時間半弱
給油完了は（午後3時19分）

22 ：

給油待ちの車のガソリンが勿体無い…

23 ：

どこも同じか
浦和大宮近辺の17号も開いてるスタンド近くで渋滞してたな

24 ：

今どこのスタンド行っても２０リッターまでとかじゃない？おっきい車(アルファード)だから１回じゃ満タンにならないのよ〜。昨日と今日並んでやっと満タンになったわよ。
〇〇さん(俺のこと)のところは満タンにした？非常食も多めに用意したほうがいいわよ。怖いわよねぇ、地震って。

25 ：

軽トラでも一回じゃ満タンにはならんよ

26 ：

こんな時は軽トラあってホントに良かったと思うわ。
普段いかに無駄なガソリン使ってるか実感する。

27 ：

みんなもこんな時はベンツのウニモグに乗ってれば良かったと痛感するよね？

28 ：

>>24 馬鹿か？
おまえみたいのがいるから GS渋滞ができるんだ。
GSは夜中からガソリンを売りだせよ。

29 ：

>>24は最悪だな。
何で満タンにする必要があるんだよ。
お前はここ数日のうちに400〜500�qも走る予定があるのか？

30 ：

ごめんなさい。
>>24の発言ではなかったんだね。
早とちりした。

31 ：

宇佐美とかスタンドの数多いんだから
軽油スタンドとガソリン専用のスタンドに分けたらいいと思うんだよな
やってるスタンドで両方出して、閉まってるとこはずっと閉まってるじゃん

32 ：

gu3go 同意です。今回の損失発電量は約1357万kw。
東電の総発電能力の約20%に相当。
一方、通常需要は総発電能力の約60%。停電不要。
RT @chikama16: @uesugitakashi 電力不足においての報道で、
火力発電所の復旧状況や停止中の火力発電所の情報がありません。
約1時間前 twimi☆newから
uesugitakashiと100+人がリツイート
chikama16 @uesugitakashi 電力不足においての報道で、火力発電所の
復旧状況や停止中の火力発電所の情報がありません。
火力発電の80％稼働で充分まかなえるはずです。
原発の安全性は別にして必要性を煽っているみたいです
約3時間前 ついっぷる/twippleから
uesugitakashiと100+人がリツイート
http://twitter.com/uesugitakashi
★原発の安全性は別にして必要性を煽っているみたいです★
★原発の安全性は別にして必要性を煽っているみたいです★
★原発の安全性は別にして必要性を煽っているみたいです★
886 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします(catv?)：2011/03/18(金) 11:52:03.04 ID:FliCum5H0
日本、原子力発電不足分補う石油火力発電の余剰ある＝ＩＥＡ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-20049520110315
★停電詐欺決定★

33 ：

月曜日の大渋滞の惨状と、東武東上の運行状況に絶望して
火曜日から自転車通勤に切り替えた。
新宿まで往復50kmだ。まぁ慣れるもんだな。
時間は掛かるけど、渋滞を尻目に漕いでりゃ着く。

34 ：

>>33
おれもだ
おれは板橋までなんで距離はぜんぜん少ないけど
中学生以来だが自転車は案外良い乗り物だ

35 ：

>>24
必要以上に買いだめしやがって。ふざけるな

36 ：

自転車で往復50Kmなんて腹ごなしの運動レベルだな。
江戸川自転車道で野田橋-関宿城博物館の往復がそれぐらいだ。

37 ：

254亀久保の東京方面が全く動かないが、
もしかしてスタンド渋滞？やっちまったorz

38 ：

渋滞尻目に自転車は結構楽しいよな

39 ：

ガソリンは満タンにしたし、米は50キロ買ったし、紙も洗剤も買いまくったからしばらく安泰だ。

40 ：

>>39
クズ

41 ：

ただいま旧４号下り藤塚橋付近はスタンド渋滞中
とりあえず流れてるけどお気をつけくだされ

42 ：

　　　∧ ∧　　>>40
　　 (　^Д^)　ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
　 ＿| m9／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
　　zzz
　 ＜⌒／ヽ-、_＿
／＜_/＿＿＿＿／

43 ：

そのまま永眠か？

44 ：

たまにしか乗らない奴らがガソリン入れるな！こっちは仕事で3日に一回入れないと仕事にならねえんだよ。国もなんとかせいや！

45 ：

全車両ではなく徐々にこういった運転者は減って来ているようだが、ガソリン給油待ちで
アイドリングしっぱなしとか、意識の低さは甚だしいものがある

46 ：

>>39
満足安心したか？
災害発生時に自家用車が移動手段・避難施設代用として全力で役立てば良いが、
良くて燃料タンク、普通に捉えて震災廃棄物、最悪は
棺桶と火災時の延焼燃料になるだけだから、ガソリン給油も程々にしとけよ

47 ：

>>45
それはただ単に知識がないだけだと思われる
警察やGSの人が啓発すればいいのに

48 ：

確かに、啓発、要請がきちんと行われていないという風にも、実際私は受け取っている。
ただ、啓発しても受け入れなければそのまま。甚大な罹災地でないからこそ、
意識が低いと先ほど書いたのだ。

49 ：

埼玉県にはブリヂストンサイクルの本社・工場があるし、先日は
埼玉県内の酸素ボンベ製造工場が休日返上で稼働しているニュースが
流れていた。
罹災が僅少であった県民全体として、また東北地方・沿岸地域への経由地として
後方支援の支えにどんどんなってもらいたい、なりたいという気持ちだけはあるが、
不安解消行動に走らざるを得ない(中には事業継続のためにやむを得ずの場合もある)のは
大変残念な状況であると思う。

50 ：

しかし、GSの渋滞は無駄な給油ばかりが取り上げられるけど
実際に供給不足なんだっていうのが根本にあると思う
供給が満足にあれば、ガソリンはともかく軽油は困らないはず

51 ：

>>50
元売各社の在庫はあっていつでも発送可能だが、肝心の配送用のタンクローリーが足りないという・・・
地震直後の土日は通常通り配送休みだったらしく、それが品薄に拍車をかけたという話もあるが

52 ：

しっかしレギュラーでもリッター150円とかだもんね今
高いよなあ。。
まあ今なら200円でもすぐ売り切れだろうがね

53 ：

>>52
栗駒のぼったくりＧＳかよ

54 ：

栗原のことかな
【東日本大震災】便乗値上げ？　１リットル２００円　栗原のガソリンスタンド　宮城★３
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300527455/

55 ：

国道463号、入間所沢バイパスって…信号大杉。最低でバイパスとは言えない。

56 ：

>>55
バイパスの意味を間違って認識してるな

57 ：

あのバイパスができる前は、周囲の道路はめちゃくちゃ混んでたからな

58 ：

>>57
昔入間に住んでたが、
行政なんか恐ろしくて、誰も所沢に車で行こうとはしなかった。
１６号だって２車線だったし。

59 ：

春日部久喜線って開通した？

60 ：

今回の東日本大震災の被害の凄まじさは世界中に発信されています。
その事によってパキスタン、アフガニスタン、スリランカなどの多くの極貧国が「日本はこれまで多額の支援をしてくれた。
日本のような国にとっては大した額ではないが、せめてもの助けになれば」と言って支援の申し出が相次いでいます。
このような悲惨な状況下の日本に借金を申し込む国があるでしょうか？
実はあるのです。それは破綻寸前の韓国です。
韓国は大震災の前から決まっていた日韓外相会議を決行すると申し出ています。
その中身は日韓通貨スワップ協定の継続です。
2年前リーマンショックで韓国は実質破綻状態でした。
アメリカ投資ファンドは資金を回収するまで韓国を生かしておく必要があります。
そこで「米韓通貨スワップ協定」を締結しました。
ところが暴落が止まらないために韓国は「日韓通貨スワップ協定」をアメリカの後押しで強引に日本銀行と締結して
やっと暴落が止まりました。
その「日韓通貨スワップ協定」の期限が去年10月に終了しました。韓国はこの協定を継続しないと破綻に追い込まれます。
つまり韓国が危機になった場合の保証人がいなくなったということです。
日本という保証人がいないと投資家はいっせいに引き上げる可能性があります。
だから韓国は必至なのです。
しかしこの恩知らずの国は前回の日韓通貨スワップ協定に日本は中国、アメリカより遅れて参加した事に対して
韓国は感謝の言葉でなく「だから日本は信頼のおけるリーダーになれない」と言い放ったのです。
97年韓国が破綻、その時ＩＭＦの支援以外に日本が個別の支援をした時、後に立ち直ってから、
韓國高官は「IMFはありがたかったが、日本からのは迷惑だった」と発言しています。
この国には心底あきれ果てます。
それも日本にお金を返してから言うのであれば筋が通りますが、今日でもまだ多額の残が残されています
日本は過去、地下鉄工事、製鉄所、オリンピックの際のインフラ整備、日韓ＷＣ時の韓国内のスタジアム、
その他数え上げればキリがないほど韓国には援助しています。
しかしこの国は円借款の踏み倒しは常です。
今回の震災で世界中の人達が日本支援に立ち上がっている中でこの国はまだ日本からカネをせびるつもりです。
「韓国の外貨準備高は2800億万ドルもある大丈夫である」と必ずこのような言い訳をします。
韓国の外貨準備高は大嘘なのです。
97年の通貨危機の時も外貨準備高は大嘘で世界から信用を無くしました。
韓国の外貨準備高の80％は有価証券で、中にはファニーメイ債のような評価額不明のものも多数含まれています。
それと海外からの借り入れで外貨準備高を積み上げています。つまり見せかけということです。
韓国の借金は国だけではありません、韓国の一般家庭の借金が総額約63兆円を超えたと朝鮮日報に載っていました。
韓国がアジア通貨危機で破産した当時より3.5倍に膨れています。
まさに韓国はあぶない綱渡りをしています。

61 ：

>>58
そうそう。大動脈が２車線だったんだよな。
だから、463バイパスや拡幅が進んだ時は、ここまで近かったのかってビックリしたよ。

62 ：

書き込み場所が解らずここに書き込みさせていただきます。
土曜日の夕方五時頃から大宮駅前から東京インターまで行きます。無料道路で1番早いのは17号から環八ですか？
因みに時間はどの位かかりますか？

63 ：

>>62
googleマップの右クリックの「ここからのルート」機能で調べればいいよ

64 ：

ガソリン160円超えしたら税金25円分差し引くっての廃止だってよw

65 ：

面白い冗談だな

66 ：

>>39
今頃は関東から脱出してるんでしょうね(^^)

67 ：

本庄インターから児玉へ向かうＲ４６２
あんなの農道だろう？
４０Ｋｍで走るなよカッペ

68 ：

>>66
東北に向かってたりして。

69 ：

http://tmorik.blog87.fc2.com/
閉鎖になってしまったな。一度に複数の地図を読み込むからやたら重くはあったが

70 ：

>>67農道って60ｷﾛ制限なんだぁ？
へぇ〜(-.-;)y-~~~
あなたみたいのがいるから………

71 ：

あんな道６０ＫMの必要ないでしょ？
農耕車優先ですね。

72 ：

>>71農耕車優先なのは確かだよ。制限速度は場所にもよる。農耕車=低速車だからね。煽り運転は厳禁どころか捕まるだろうね。証拠映像なんかあれば一番良い。一般車両は別だけど……制限速度以下はありえません。

73 ：

〉〉７２
４０キロの標識だったですね。
私も５０位しか出しませんよ
前の車を煽るなんて事はしません。
グソマ人じゃないですからね。

74 ：

渋滞情報を流す電光掲示板のわかりづらさは異常
新方須賀
さいたま
見沼区
↓
見沼区
東新井
渋滞中
↓
地図
「新方須賀さいたま」よりも「県道214号」のほうがわかりやすくね？
よく地図の方角が間違ってるし

75 ：

レイクタウン周辺はアウトレットオープンでどうせまたしばらくの期間渋滞するんだろうな
地元民の特権（？）のプレオープンにも行く気がしなかったぜ

76 ：

アウトレットって実際問題行く価値があるのか

77 ：

お前にはない

78 ：

>>77
( `Д´)ノ=3　ﾑｷｰ ﾌﾟﾝｽｶ

79 ：

>>78
ｹﾞﾗｹﾞﾗ(　＾∀＾)σ）Д＾）

80 ：

こらこら(-.-;)y-~~~

81 ：

埼玉東部の川口と越谷にかかる辺り、外環道から北へ2キロほどのところ
ttp://files.or.tl/up4477.jpg
航空写真
ttp://files.or.tl/up4478.jpg
拡大
ttp://files.or.tl/up4479.jpg
せっかく４車線の大通りなんだから、もうちょっと東に伸ばして国道４号につなげたらいいのにね。
県の道路計画を見ても計画すらない（みたい）　( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ
ttp://files.or.tl/up4480.jpg
ttp://files.or.tl/up4481.jpg
勝手に考えた延伸案。直線にするならAルート、安く済むのは、既存の道路を拡幅して流用できるBルート。
安く済みそうなBルートだけど、これだと五差路になって渋滞しそうだ・・・。
ttp://files.or.tl/up4482.jpg

82 ：

>>81
そこ、前も話題になってたけど市道だからどうにもならないとか。
よく見ると草加、越谷、川口が入り組んでる。

83 ：

その道芝川の橋ぐらいから円正寺の島忠あたりまでウザ過ぎ。
イライラしてる時は走りたくない。

84 ：

その道はいろいろ厄介なんだよ
まず道のアップダウンが激しい。自転車では浦和の窪地に並んで最悪。
122号の接続部分が土日祝２輪通行禁止で取締りやってたり
平成２３年２月定例会　一般質問　質疑質問・答弁全文 （田中千裕議員）
都市計画道路南浦和越谷線の整備について
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/page/gikai-gaiyou-h2302-d111.html

85 ：

>>84　のリンクにあるのは、国道464新道の延長についてですね。
ttp://files.or.tl/up4488.jpg　の上部に囲った部分です。
確かにこれも早期に完成させてほしい・・・。　桜並木がどうとか言ってるらしいですが、レイクタウンにくれてやれ！
ちなみに、>>81　で提案したのは、上のリンク画像の下部に囲ったところです。
末端部の先から川辺まで、明らかに道路用の区画が用意されてると思うんだけど、家建ててやがる。　( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
ttp://files.or.tl/up4479.jpg

86 ：

>>84
なるほど。初見です。
>>85
違うよ。ちゃんと読んだ？
戸塚環境センター先の草加市の部分が滞ってると書いてある。
そしてその先の東武線蒲生駅のあたりは開通しているとある。
たしかに蒲生のガードのところ、やたら道幅広いと思ったらこういうことか。
ちなみにR463バイパスは北越谷。

87 ：

>>86
すみません。2週間ROMります。(;´д⊂ヽ

88 ：

>>87
どんまいｗ

89 ：

この道って4車線だけど、右折レーン無い交差点多いから走りづらいんだよね。

90 ：

>>86
たしか前の草加市の汚職問題か何かに巻き込まれて
本来関係ないこの道路まで遅れたんじゃなかったかと。

91 ：

>>83>>89
そうそう。それと交差点の先に路駐が多かったりして、実質一車線。
>>90
そうなのかｗ
ちょうど橋が出来るところだけ草加市に掛かってるんだよなあ…
さすがにそこだけ金出すのは嫌だろうｗ

92 ：

463バイパスの東京側の延伸って時期とか決まってる？

93 ：

東京狭山線狭山市境赤坂の森付近はH24年度末に供用開始予定。
整地されたばかりだから時間かかるにせよ、あと2年弱か・・・。

94 ：

東松山鴻巣線のバイパスの完成時期っていつ？
短大をカットして直接ヤマダ電機に繋がるやつ。

95 ：

>>93
マジ？大した構造物もないくせに時間かかるんだな。
R463との交差点は橋作るまでずっとこのままにするつもりか？
ただでさえ交通量の多いR463との交差点なのに1車線に絞りやがって。
当分橋作る気ないなら2車線整備してくれ。
狭山からさいたま方面の左折は昔は信号関係なかったから
それなりにスムーズだったけど今は車がたまってしょうがない。

96 ：

>>94
計画だと今年度完成の予定。
震災で工期の延期になると完成が遅れる場合もあります。

97 ：

>>74
そもそも、いまや始点も終点もさいたま市(のはず)なのに
岩槻(区)編入以前の名称のままなのが微妙

98 ：

今日の夜7時半頃の大宮駅西口の通りは雨のせいもあるけど酷かったよ。バスとタクシーはいつも通りなんだろうけど、何せ糞一般車がもたついたり待ってばかりでなかなか移動しない。進入禁止にしてほしいわ。

99 ：

>>95
もう予算がないんじゃね？
土木予算は毎年の削減の嵐、加えて今年は被災地方面の執行を優先です
継続事業も青息吐息で新規採択なんてまぐれくらいに思っといたほうがいいよ

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