ド迫力！デカタイヤＲＣを語ろう！！10

1 ：

RCカーでは最大の走破力を誇るデカタイヤ。
デカタイヤならなんでもござれ！
＜！！注意！！！＞
「AとBはどっちがいいですか？」って質問は、止めましょう。
気がすむまでｽﾚを読むなりｸﾞｸﾞるなりして、自分自身で判断しましょう。
＜姉妹スレ＞
　スタジアムトラックを語りません？
　　http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1117375230/
【ﾂｲﾝﾌｫｰｽ】EPビックタイヤってどうなん【Eｼﾞｰﾗ】２
　　http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1137675300/
　サベージについて語ろうよ！
　　http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1144287398/
　モントラでお勧めエンジンて何?
　　http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1118225364/
＜前スレ＞
　ド迫力！デカタイヤＲＣを語ろう！！9
　　http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1139398327/
＜過去スレ＞
　大迫力！デカタイヤＲＣを語ろう！！
　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1023503998/
　大迫力！デカタイヤＲＣを語ろう2！！
　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1042562323/
　大迫力！デカタイヤＲＣを語ろう3！！
　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1057166233/
　ド迫力！デカタイヤRCを語ろう！！４
　　http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1074351310/
　ド迫力！デカタイヤＲＣを語ろう！！５
　　http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1087735362/
　ド迫力！デカタイヤＲＣを語ろう！！６
　　http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1092745940/
　ド迫力！デカタイヤＲＣを語ろう！！7
　　http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1108671794/
　ド迫力！デカタイヤＲＣを語ろう！！8
　　http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1122048292/
＜デカタイヤリリース各社＞
　田宮模型：　ttp://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
　京商：　ttp://www.kyosho.co.jp/
　ＨＰＩ：　ttp://www.hpiracing.co.jp/
　ＡＢＣホビー：　ttp://www.abchobby.com/
　無限精機：　ttp://www.mugenseiki.com/
　サンダータイガージャパン：　ttp://www.tt-japan.com/
　Ｈ＆Ｗ(TRAXXAS T/E-Maxx)：　ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~h_and_w/
　ニューレイジャパン：　ttp://www.kawaihobby.co.jp/newray/index.htm
　パワーズジャパン：　ttp://www.powers-international.com/index01.htm
　イーグル模型：　ttp://www.eaglemodel.com/
　Teem Losi：　ttp://www.teamlosi.com/
　日本橋模型（CEN ジェネシス）：　ttp://www.nihonbashimokei.co.jp/CEN.html

2 ：

追加とか変更あったらヨロ

3 ：

にげっと

4 ：

スレたて乙

5 ：

でかした＞＠小遣い足らないﾖ

6 ：

タミヤクラブにTNX5.2R！
なんか変わったような...スパイラルギヤになったんだな
これってやっぱり強度増すのかな？

7 ：

ギアの接触する面積が増えるから耐久性があがるんじゃないのかな？

8 ：

おまいらプロラインのタイヤってどこで買ってる？

9 ：

つタムタム

10 ：

>>8おもちゃのバンビ

11 ：

つてーわん

12 ：

レス　�dクス。狭小のHPでも買える事に昨日気づいた。

13 ：

タミヤクラブ・・・
どこにあるのかわかりません・・・
リンク教えてくれよー

14 ：

>>13
検索しろ、アホ。
tamiya club

15 ：

海外サイトで何がなにやらわからん

16 ：

tamiyaclub.com
でも今フォーラム見れないようだ

17 ：

どこかにTNX5.2Rの仕様詳細でてないかなぁ。

18 ：

誰かT-2070使ってる人いてる？音はどんなかんじですか？

19 ：

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r30587222
↑これもここでいいんでしょうか？
安いので貼ってみたのですが･･･

20 ：

クラッドバスターについて語りましょう。
28 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2006/10/01(日) 16:27:59 ID:pFe8ppsN
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r30587222
↑このシャーシにクラッドバスターーのボディって乗りますかね？
TAMIYAビッグトラックが熱い！
714 名前：名無しさん＠電波いっぱい[sage] 投稿日：2006/10/01(日) 16:29:07 ID:pFe8ppsN
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r30587222
結局大きいので売りに掛ける事になってしまいました。
かわいがって下さい。

21 ：

>>19
出品者乙ｗ
せめてＩＤ変えるとかしなよ。みっともない。
次はさくら入札ですか？ｗ

22 ：

uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

23 ：

eが大杉。おまいもｳｻﾞｲ

24 ：

はじめまして。グラッドバスターをツインバッテリーにするにはどうしたらいいんでしょう？？
初心者などでよろしくお願いします。

25 ：

>>24
たぶんこれでイケると思ういます。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r30587222
やっぱビッグトラックですよ。

26 ：

>>25
スレ違い
どこがデカタイヤなんだか・・・・・
>>24
クラバスをツインバッテリーはノーマルだとスペース的にきついのではないかと
単なる走行時間を増やしたければ通常のアンプだとプラスとマイナスをそれぞれ二股（並列ね）にするとよい。
後はツインフォースやEジーラのアンプだと自然にツインバッテリーになる。

27 ：

Ｅジーラにするかサベージにするか激しく迷い中。
お手軽で簡単に遊べるけど飽きが来そうなＥジーラかオプションが多く弄りがいはあるが始動までやメンテが面倒なサベか。
・田舎なのでＧＰでも場所はあり。
・オッサン妻子持ちなので休日はラジ三昧とはいかない。
こんな復帰組でほぼ初心者にどっちがお勧めですか？

28 ：

Ｅジラ
壊すと部品供給が不安。ＯＰも国内ではそう多いとは言えない。アンプのトラブルも時々聞く。
バッテリーの管理が面倒っぽい。
サベ
売れてるだけに部品供給は悪くない。パワーアップも楽。反面し過ぎると車体を壊しつつ走る事に。
ユーザーが多い（身近だけでなくネットででも）のは有利。エンジンはメンテ怠ると壊れる。
とりあえず一緒にやってくれそうな友達と検討してみてはいかがか。

29 ：

初心者でも情報収集さえしっかりやればGPでも問題なしでしょ。
自分も全くのRC初心者でサベ買ったけど十分楽しんでますよ。
ネットでの事前に情報収集、RC雑誌バックナンバー購入等で予備知識つけて
独力でなんとかなりましたよ。

30 ：

>>27
TNXがおすすめ現行の18エンジンでも25サベより全然速いし
故障も少ないし
タミヤがなおしてくれるし
もう少し待てば32エンジン搭載のもでるし

31 ：

>>28
>>29
>>30
�dです。サベってネット情報がほんと多いっすね。
特に購入から慣らしに至るブログなんかは読み尽くしてます。
TNXはメーカーの信頼度から候補だったんですがサベほど
メカメカしくないのが利点であり不利点のような気がして
躊躇してます。
ただ、現実的には知識的にも金銭的にもそんなに弄れない
と思うんでその点ではTNX純正仕様でもいいかなっと思います。
ただ5.2Rが出る出るっちゅう割に全然出ないのにはやや不信感が
ありますが。

32 ：

>>31
俺が思うには発売延期が続くのはエンジンパワーあげたことなどによる
駆動系の見直しなど不具合をなくしてるのかも。俺は反対に伸びれば伸びるほど
良い物出してくるんじゃないかな?と思うがね。良い方に考えてしまうｗ（タミヤの場合）
心配なら現行TNXでもいいんじゃね？そこそこ速いよ。ハイパワーエンジン
載せれば当然壊れる率も高くなるし金銭的にそんなに奢れないなら
現行TNX(18エンジン）がお勧め。マフラーだけは変えるといいよｗ

33 ：

5.2Rはエンジンがネックになってる希ガス。
いくら待ってもでないと思うよ。

34 ：

かぶった… ｽﾏｿ。

35 ：

>>31
モントラ系は初心者が多いから
サイトにも出鱈目なこと書いてあったりするから注意よ。

36 ：

悪路の走破性だとどっちが上ですか？TNXとサベ。
できればやや足高系に改造したいんですが
どっちのが向いてますかね？

37 ：

自分も5.2R？新型TNXを待ってますが、ｻﾍﾞXも迷ってる。
都会なら、秋葉原徘徊すればｻﾍﾞのﾊﾟｰﾂ有るだろうが無い時はない。
TNXのﾊﾟｰﾂは多分何処にもないが、ｶｽﾀﾏにはほぼ必ず有る。
自分は田舎なので迷わずTNXす。
で質問！TNXの現行と新型はﾊﾟｰﾂの互換性あります？とりあえず現行買って
新型が出たら現行は部品取りに…と、考えてまして

38 ：

悪路の走破性はどっちだろう？両方持ってるけどエアーとかのジャンプには
サベのほうが向いてるように思えるし普通のオフロードなら両車ともあまり変わらない気もする。
サーキットとかなら間違いなくTNX
足高にするならサベージかなあ
個人の好みにもよるが俺なら最初の一台はTNXを押す
部品の互換性はまだわからないなぁ　シャーシだけ変えてビックエンジン載せれるなら
載せてみるけどねー
近くに走らせてる人はいないのかね？
自分の目で見てみるのが一番だと思うよ

39 ：

ＴＮＸ５．２Ｒは１２月末発売みたいですよ。
再延期にならなければですが・・・

40 ：

タイヨーからNITROMAXというGPが発売されるらしい。
タイヤがでかいからひっくりかえってもそのまま走るんだって。燃料こぼれないのかな？

41 ：

ヘリと同じような構造してんじゃない？
1/5もそうだけど。
燃料の吸い込み口に重りがついていて以下略

42 ：

TNXと5.2の違いかぁ。
シャーシのアルミ部分は、ビックブロックエンジン用設計になってるはず。
ミッションセンターにずらしてエンジンのスペース確保してるのかな
パーツの互換性は、かなり多いと思うよ。
5.2化するならもう一台買うか、18TZ乗せればいいと思うだよ。

43 ：

>>40 これか。凄いタイヤだな！
http://ga.sbcr.jp/news/0609/41/23.html

44 ：

今月のRCWORLDにでてたな。＜タイヨー製GP
シャーシのつくりがあまりにもちゃっちい感じがするのは、俺だけ？

45 ：

トラギーに押されてるから５．２Ｒは早く出さないと売れないぞ。

46 ：

>>37だが、5.2Rは12月末すか？…週末現行買いに行こ☆
で、田宮のRTRでも組み直し&増し締め必至？マッドはユルユルでしたので一応。

47 ：

俺がTNX買ったときは、とくに問題はなかったな。
全バラ、グリスアップとかしてる人もいるみたいだけど。
ピニオンのバックラッシュだけは、調整してみたほうがいいかもです。

48 ：

>>47さんども。近所の店が5.2Rが出るからと更に3K値引きの
48K！通販頼りな私なら2Kの差！即取り置き依頼☆
週末楽しみだべ

49 ：

http://blog.with2.net/link.php?204611

50 ：

サベージX SSってプロポと燃料があれば動かすことできる?スレ違いならｽﾏｿ

51 ：

それなりのサーボ2個と、プロポに対応した受信機、あと受信機のバッテリー（乾電池4本でも可）
まったくなにも持ってない状態からなのか？そのくらいはおしえれ

52 ：

サベX SSはキットなんで、送受信機サーボと始動用具一式ないと動きません。

53 ：

レーシングのRC(初めて作った)なら持っててそれのプロポなら持ってるんだが、エンジンカーは今まで一度も作ったことがなく初心者です。

54 ：

>>50
EPしかやった事が無いって事かな？
エンジンカー（以下GP）はサーボ二つ居るんでEP用の1アンプ1サーボセットじゃ動かないんで最低でも一個サーボ買い足す必要あり。
つかミドルクラスのハイトルクサーボ２個買った方がいいと思いますが。
始動用具はプラグヒーターとプラグレンチと燃料ボトルと燃料。
とりあえずはセットになった奴で十分だと思います。

55 ：

>>54
ありがとうございます。全部そろえると結構お金かかりますね。

56 ：

ラジコン雑誌の量販店Xssのセット内容見てみ。だいたいの値段分かるから。

57 ：

>>56
分かりました。雑誌を見てある程度の値段が分かって買えそうな値段なら買いたいと思います

58 ：

サベつながりの便乗で恐縮です。受信機の電源ってやっぱ乾電池より充電タイプのがいいんですか？
充電池の場合、俵型ってそのまま無加工でメカボックスに収まりますか？
フェールセーフがあった方がいいと聞いてその際は乾電池じゃなくて充電池じゃないとだめと聞いたので。

59 ：

お手軽でイイと割り切るなら乾電池のままでもいいかな。
　充電池タイプ専用サーボは、乾電池だと電流が不足してしまって本来の性能が
出せない。
　長くラジコンやってくなら、ミドルクラスの充電器と俵型のバッテリー買うといい。
　俵型はそのまま入る、乾電池四本より同等か小さいくらい。
　後付けフェイルセーフは、小さいに越したことはない。２，３千円だから好きなの
選ぶといい。
　メカスペース綺麗にあけておきたいならフタバPCM受信機、ハイレス受信機
　、スペクトラムDSMあたりがフェイルセーフ内臓。　
　

60 ：

>>59
サベって単三俵って無加工で入るの？
持ってないから知らんけど
>>58
たぶん59が言ってるのは大きさから言って2/3Aの俵だと思うけど、
2/3Aの俵なら乾電池4本BOXより小さいから問題ないが、
単三俵だったら、乾電池4本BOXより大きいから、無加工で搭載できるか要確認だよ
本当の初期電圧は乾電池の方が高い場合が多いいけど、
充電式は高電圧が持続するからお勧めする
今でも受信機用はニッケル水素よりニカドの方が放電能力は高いはず
レースとかで使用するならニカドで、1日遊びたいならニッケル水素かな？

61 ：

>>58
ttp://gstyle.cart.fc2.com/?ca=4&fcs=3665d6b1df1e077cfb3f3cd581a5a8ee

62 ：

単三のニッケル水素5本は、入らないと思う。
インファーノのメカボックスでパツパツ
インテレ1200あたり二つもってれば一日遊べるっしょ。

63 ：

ありがと。
ついでで教えてくらはい。
プロポをFMにしようと思うんですが3CHって必要ですか？
フタバの安いFMでもいいかなとおもったんですが2CHのようで。
リバース付けるなら3CHだとおもいますがリバース自体あった方がいいのか？

64 ：

リバースはいいエンジンだと壊れますよ。
思い切って(というほどの値段でもないけど)３PMにしちゃった方がいいとは思うけど。

65 ：

157 ：夢見る名無しさん ：2006/07/10(月) 22:53:34 O
時々目にする「竹石圭佑」という奴をまとめてみました…
�@両親が在日(中国人)。名古屋在中？
�A顔が出目金or宇宙人そっくり。
�B新成人だが、知能が小学生程度(理由は下記の事項より)。
�C｢自分より力の弱い｣女子生徒や女子教師をイジメの格好の的としていた。
�D意中の女子には例外なく｢ちょっかい｣を出して気を引こうとしていた。
�E万引きで数回捕まり、長期停学を検討していた(らしい)校長や他職員に大声で泣きながら謝罪。廊下まで泣き声が響いたらしい。
�F自分は一般人とは違うと思っており、異常なほどの目立ちたがり屋で注目される為なら何でもする。
�Gあまりにも女子に相手にされないことから気が触れ(？)、後輩や仲の良い男子生徒にも手を出す。噂だが注意が必要。
…ちなみにこれらは竹石圭佑の一部にすぎないらしく、
詳しく知りたいならば本人に直接聞くのが一番手っ取り早いそうです。

66 ：

>>64
３ＰＭの利点ってどんなとこですか？
確かに値段的にはちょい高いだけですね。

67 ：

同等クラスの他メーカーに比べ
ミキシングが出来るのがいい
4WSのマシンとかにも流用出来るし・・・・・・・

68 ：

　俺は、3PMの形が好きだな。
　機能は、使う使わないは置いておいて多いほうがいざというときに
役に立つことがある。
　絶対に、リバース使わない、４WS化するシャーシも買わない
っていうなら安いやつにしたら？

69 ：

>>67 >>68
なるほど。参考になります。

70 ：

3PMのS3305セットでも\15kくらいでしょ。
2PL-FMのPC＋S3305×２だと返って高くなるんじゃないかな。

71 ：

名機Ｍ８をあと５年使ってやる。

72 ：

>>71
同意！！しかも漏れのは２ｃｈ仕様で当然シンセなし
ディスプレイのバックライトなしの旧型だすorz

73 ：

ミキシングってなに？

74 ：

Aのサーボを動かしたときにその動きに連動させてBのサーボを動かすって感じ。
で、その連動する向きと量を設定できると。

75 ：

>>74
ｻﾝｸｽ。何となくわかったきがする。

76 ：

>>74
/ /
/ /
と
<<
を選べるってこと？
量と。
俺も知りたかったんだ。
サンクス！

77 ：

>>76
3PMはできますよ〜。
4WSは3PKだともっといいのですが（ボタン1つで//と>>ができるよん。

78 ：

>>76　ミキシングはそんな感じだと思ってくれてOK
　3ｃｈ目に後輪操舵サーボつけてステリングｃｈに連動させて
3ch目をミキシングって感じかな。で3PMだとボタン一つで
77の言ってることができる。
　実際ほとんどミキシングなんて使わないけど、応用で色々できたりする
GPのスロットルサーボをミキシングの１に割り当てて２をさらにスロットルサーボ
に割り当ると、さらにサーボの舵角を増やせたりできる。

79 ：

>>77
>>78
おぉ！サンクス！マジで！
良い人が居たもんだ。
しかし、MX-3S持ってんのよ。俺。
ミニオフ（ブラシレス）のみで遊んでるんだけど、
1/8モントラも始める予定で。
GPならサンワってのを聞いて（サーボが安い）、
機能もシンプルだし、
シンセ（購入時ではフタバに無かった）だし、
カツカツしないし、
で選んだ。
が、ハイレスやフェルセーフ内蔵の意味を知った最近、
ミキシングまで知ってしまった。
他社に乗り換えようかな。
クロカンも興味あるし。
＞実際ほとんどミキシングなんて使わないけど、応用で色々できたりする
＞ GPのスロットルサーボをミキシングの１に割り当てて２をさらにスロットルサーボ
＞に割り当ると、さらにサーボの舵角を増やせたりできる。
↑詳しく教えて下さい。気になります。はい。

80 ：

>>79　3PKの説明書に同チャンネルにミキシングのやり方が載ってる。
リンケージで調整してもどうにもならないときに、ブレーキを基準にしてさらにブレーキに
ミキシングさせるとちょこっと舵角度が増やせたりする。

81 ：

ttp://craftlab.net/epage/elibrary%203pk.htm
ミキシングを使えばこんな事もできちゃうよ。

82 ：

>>80
>>81
ムービーに感動しました。はい。
意味も無くステアを切りそうです。笑
ちょっとフタバのサイトにってきます。
ありがとうございました！

83 ：

くどい>>37だが、TNXの始動用のスターターボックス？に
インテの3800バッテリは入りますか？
後はバラセルしか無いのでダメならｶｽﾀﾑﾊﾟｯｸ買いますが…

84 ：

>>37
3800というよりも配線が太いときついよ
パワーズの1700でもきついから

85 ：

ありがと。
試しに入れたら入った。今、引き取って帰ってる所です。
夜勤明けで眠いから今日は寝るポ。寝れるだろうかw
5.2Rｽﾚ出来たね。

86 ：

また宣伝スレか

87 ：

良く見掛けるけど、コテなキミも痛いぞ。

88 ：

コテ叩きは最悪板でどうぞ。宣伝は宣伝板でどうぞ
最悪
http://tmp6.2ch.net/tubo/
宣伝掲示板
http://ex9.2ch.net/ad/

89 ：

俺も顔の人はウザいと思う。時に空気読まないし。そもそもコテハン名乗る意味が判らん。

90 ：

コテ氏は結構仕切り屋さん。スレ主なのか？しらねーけど。

91 ：

tnx5,2の新しい動画見たけど、遅いね。いまどきあれくらいは普通でしょ。

92 ：

遅いのか普通なのか、どっちなんだよ。

93 ：

エンジン変えれば速くなるでしょ。
付属のフォースエンジンは元値が安いエンジンだしな。

94 ：

うん

95 ：

.32サイズでなん馬力でるんだろ
3馬力出てるかな

96 ：

このエンジンって上はまわらないんじゃなかったっけ？
でもあの軽さなら90キロくらいでるわけない。

97 ：

ＴＮＸはメカニカル感がどうもなぁ。
シャーシ眺めていても満足できるような作りにしてくれよ田宮。
金あるんだろ？

98 ：

まぁ、フラットパンシャーシだからしょうがない。＜TNX
整備はやりやすいけどね。

99 ：

最近TNXを買ったのだが、スピードがマッドと比べて、遅いのか
安定してるのか、ちとスピードのみ、ちと不満。

100 ：

デカタイヤ・・・
すでに飽和状態の市場なのは各社重々承知なので、もう新型は出ないんだろーね。
カツカツしてなくて、ドレスアップとかいろんな楽しみがあるのがいいカテゴリーではあるのだが、
ファンユース主体なのが裏目に出ちゃった感じなのかな、業界的には？

101 ：

>>99 マッドは３速だから結構最高速は出るはず。
サーキット持ち込めば、相手にならんはずだよ。
最高速だが18TZのせてデカイピニオンつければ、ある程度満足できるかと

102 ：

それか、5.2R発売後にビッグブロックマウントだけカスタマーで頼んで
２１サイズ載せるとか・・・他に必要なパーツがあるかもしれんけどねｗ

103 ：

多分マウントだけじゃのらない。
シャーシも一緒に交換になるきがする。

104 ：

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1161319107/
ウッズのコレって何かな？

105 ：

>>104
>２カ月前に購入したラジコンを外野の芝生で走らせた。
>リモコンを軽快に操り、甲高い笑い声を無人の空間に響かせた。
ラジコンなのかリモコンなのか・・・ワッハッハ
と突っ込みを入れたところで・・・
サベにしちゃちょっと低いし、これってやっぱりトラギーってヤツかな

106 ：

どうみてもサベXだけど
ttp://www.sanspo.com/baseball/top/bt200610/image/061020bt20061020033_.jpg

107 ：

一般のひとには　ラジコン（車体の方）＝ラジコンで、プロポ＝リモコンなんだろうね

108 ：

どうみたらトラギーに見えるんだよｗ

109 ：

T-MAXXじゃね。

110 ：

>>89

111 ：

>>88

112 ：

>>113

113 ：

佐賀県

114 ：

南国

115 ：

ウッズってプロレス向きの肉体だな
新日本のマットでデビューすればいいのに

116 ：

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLJ,GGLJ:2006-35,GGLJ:ja&q=%28%c2%b4%2c%e3%80%80%5f%e3%80%80%60%29%e3%82%9d+%e2%97%86DOAXxc3WC2

117 ：

>>116
ぽぽんってなに？
ググっても「のぽぽん」ばかりがヒットする・・・

118 ：

佐賀とか佐賀県ってどういう意味なんですか？

119 ：

佐賀県庁が２ｃｈで佐賀という単語を使ったスレを監視してるらしい
やっほー佐賀職員さん見てるー？

120 ：

へんなとこではなわの副産物かよｗそっちの方がある意味伝説だな・・・

121 ：

ニトロマックスはこのスレで桶？
ttp://www.taiyo-toy.co.jp/nitromax/index.html

122 ：

>>121
ｲｲと思うけど、ﾅｲﾄﾛじゃﾅｲｶｲ・・・

123 ：

ついにトイラジもGPか
世もまつだな

124 ：

>>122
ニトロマックスってふりがなふってマックス

125 ：

ほんとに世もまつ…

126 ：

ノーサスですか・・・

127 ：

ﾅｲﾄﾛマックス2駆っぽい。。。
動画↓
http://homepage2.nifty.com/noda-ya/factory/nitrorevolutionvideo.mpg

128 ：

25MPHって40km/h？

129 ：

HPIからマッドフォースみたいなのが出るんですね

130 ：

ヌックンの季節になりましたね。
ttp://www.abchobby.com/productpage/nukkun.html

131 ：

そんな馬鹿高いのより手袋でいくね？

132 ：

abcもこんなところで宣伝か、社員乙！

133 ：

>>132
宣伝っていうよりヌックンページのイラストが新しい絵に差し替えられていたので、それに反応する人がいねーかなと思ってネタ張りしただけ
俺は社員でもなんでもなくただの萌えｦﾀだｗ

134 ：

>>133
冬コミにﾄﾞｼﾞｰﾝｼ出すらしっすよ。

135 ：

南国乙

136 ：

>>134
18禁かな？（;´Д`）ハァハァ

137 ：

デカタイヤする奴にロリコンは居ない

138 ：

ロリコンちがう
２次コンといってください・・・ラジコンだけに

139 ：

山田君>138の座布団全部持ってって。

140 ：

デカタイヤする奴はRもデカい

141 ：

久々にタワホ覗いてて気づいたこと・・・
TRCのモントラタイヤ群がGRPブランドになってたw
今更ながら欲しくなって、はじめデッドストック化してると思ってたのでうれしいんだけど、
ふと、考えた・・・これは、無限あたりが国内流通させる（もしかしてもうしてる？）んだろーか？
もしそーなら少しは安くなるのかな〜と思って・・・教えて、エロい人！

142 ：

いや俺ｴﾛくないし

143 ：

>>129
どんな？

144 ：

ウイリー王じゃねー

145 ：

T-Maxx用のMSR8ってMSR5に比べてダンパー長が短くなっている気がするのは俺だけかな？
ttp://integy.automated-shops.com/cgi-bin/webc.cgi/st_prod.html?p_prodid=4263&p_catid=29&sid=4wSJJh1VVCIZ1Vn-10106421197.ee

146 ：

この前のトラクトでやったモンスターチャレンジ出た人いる？
またあるのかな〜？

147 ：

ﾌﾟﾛﾗｲﾝ40ﾜﾊﾞｯｼｭを購入しました
ﾀﾞｲﾛﾝで染めようと思っていたのですが
触り慣れてるﾎｲｰﾙとは少し違う質感…ﾅｲﾛﾝじゃないんですかね？
うまく染まりますでしょうか？やってみた人います？

148 ：

>>147
染まるよん。
初めてであれば濃い色の方が失敗しなくて良い。

149 ：

>>148
ありがとうございます
安心しました　黒でやってみます

150 ：

ついにプロラインから１７ｍｍハブ用の４０ホイール発売されるね！
やっとか〜って感じ^^

151 ：

しんじゃえ^^

152 ：

いらね〜。

153 ：

そういやRCサイトの掲示板でもよく＾＾を見かけるけどかなりバカっぽく見えるな
あと（爆とか（核爆ってのも多用されているが、中学生ちゃんねるのまさとんを連想してしまうよ。

154 ：

安いから今日商の燃料が気になりますがいかがなものですか？
フィールドマスター基準で始動性や燃調の出し易さなどで！
ま、私が5�g使うのは半年か、一年がかりかも知れませんがw

155 ：

たまに>>151>>152みたいなレスが入るが同一人物かもな。
餓鬼っぽいけど意外と年いってる奴だったりするんだよな。
「しんじゃえ^^」なんてレスはかなり怨念じみた感じがする。
おそろしや〜。

156 ：

>>154
5リットル消費するのに半年も一年もかかるなら、高いの買ったってしれてるんじゃない？
コスモはいいよダートスペシャル。
俺は貧乏だし月2ガロン位消費しれるから、手頃なクロッツ使ってるよ。

157 ：

>>156
度量衡統一してくれ・・・

158 ：

いまモントラをかうとしたら、何がお薦めですか？

159 ：

TXT-1かサベージＳＳだな

160 ：

TNX5.2R!人柱になってくれw

161 ：

>>154
半年以上使って始動性や燃調の出しやすさを気にするなら少ない燃料を買えよ。

162 ：

サベＸＳＳＧＴ−２を買うとしたら、プロポ、サーボは３ＰＭ＋Ｓ３３０５で大丈夫ですか？

163 ：

>>154
156も（自身もだろうが）言ってるが、漏れもコスモ薦めとくわ。
スラッジ付きにくい気がするし、燃調気になるんだったら安定感のあるフィールドマスター
そのまま使うのが良いんでない？
何より入手楽だしｗ

164 ：

燃料は一度開封すると酸化が始まるから早めに使い切れよ!

165 ：

燃料なんて、そんなに気にするな、半年ぐらいならへっちゃらだ
でも、コスモは俺もおすっすめだ

166 ：

一年前のやつでも平気で使うけどやっぱりマズイですか？

167 ：

動いて、後のメンテをしっかりやるならいいんじゃね？

168 ：

使える・使えないはまぁ使えるだろうけど・・・
数ヶ月目で４L使い終わって、新品燃料使うといきなりﾌﾟﾗｸﾞ昇天した。
燃料の劣化をやっと体感できた（ｗ

169 ：

古くなった燃料だと低速で煙が多くでるよ。
エンストしやすいとも聞いたことある。
2、3ヶ月なら大丈夫だろうけどしっかり蓋してても僅かな隙間から水分吸収しちゃうから
水分吸収してくれるダンボール箱の中に入れとくのがベスト。

170 ：

>>167>>168>>169
ありがとうございます。
奥が深いんですね、これから4L買う時は考えねば・・

171 ：

サベＸとＴＮＸ５．２Ｒどちらを買おうか真剣に迷ってます

172 ：

5.2R
でもおれならwiiとps3買う

173 ：

両方買え！
でわでわ

174 ：

>>171どっちもオヌヌメする。
が、噂ではhpiのパーツの供給が田舎だと、どうなん？
田舎の俺は田宮カスタマを信用して18TNXを買ったが、予備で注文した
クラッチシューが来ない…が、パーツが有れば2〜3日で来る。が、代引き\300と安い

175 ：

初めて40サイズのホイール買ったのですが
エア抜きの穴ってないんですね
みなさんそのまま使ってます？

176 ：

穴あけて使ってるよ。
１〜２ｍｍくらいの穴あければいいと思うぞ。

177 ：

>>176
即レスありがとう

178 ：

>>175
タイヤにあければいいんでない？
1/8ばぎーなんかはタイヤでつよ

179 ：

>>175
プロラインのホイール？
俺は40 Series Weld Cheyenneを使っているけど最初から穴が開いてたよ。
確かMamboも開いていたような・・・

180 ：

>>178>>179
レスどーもです
ホイールはプロラインの40Wabashです
穴の大きさ、数で好みの反発力に調整しろということなんですかね

181 ：

ニトロマックスのﾊﾟｰﾂ高杉。
サスアームのひとつが1500円。ふざけるな！
これはﾎﾞｯﾀに近いかも･･･。

182 ：

>>181
俺も気になってみてみた。しかしよく見ろ、凄い売り方してるぞこれ。

183 ：

ナット・座金セット(各4個)
￥1,000
高！

184 ：

これって、フェイルセーフは入ってないんだよね？
で、その旨の注意書きの記述もないし、
ママーズの方でも同チャンネルでは走らせられないみたいな記述しかない・・・
リスク説明が不十分なんじゃ？・・・まあ、説明書にでも警告文入れてあるのかもしれないけど。
でも、タイヨーさんってことは、通常のトイラジ流通経路に乗るんだよね？
ＲＣショップでアドバイス（ないしリスク説明）受けるってこともできないじゃん！
・・・サービスサポートと開発工場があるのって漏れの地元なので、すっげー心配なんだけどorz

185 ：

つうか、そもそも有害なメチルアルコールが主成分のグロー燃料
を子供一人で扱ってたら、すっげー不安なんだけど・・・
親が普通のおもちゃの認識で買い与えてたりしたらorz
もし何かあったら、業界全体が白眼視されかねん・・・とばっちりはゴメンだぜｗ

186 ：

対象年齢１５歳以上。それ以下のガキに預けるなら親の責任。

187 ：

実際買いたいと思うのは、大人だろうし。
でも、GPカーの情報Oの状態で買ったら・・・ヤバイよな。

188 ：

>>186
まあ、常識的に言えばそうなんだろうけど・・・
ＰＬ法とかの特別法を含め、不法行為法の構造上、
業界団体が独自に定めた規格については
結果に対する過失割合(直截に言えば、相額に反映される）ことはあるだろうが、
まったく私法上の責任免れるってコトはない希ガス。
これもあんまり公知されてないことだけど、
この場合の「責任」ってのは誰それが悪いってんじゃなく、「損害の公平な負担」が趣旨なんで、
結局んとこ、「利益あるところに責任あり」ってのが原則になる。
しかも、通常の判断力を有する一般人の常識に照らしていえば、
こんなちっちゃい模型用エンジンの危険性なんか認識できるもんじゃないから、
企業側が商品に対して情報を独占的に所有している→告知義務はより厳格にってことになるんジャマイカ？
フツーのおもちゃ屋とかで売ってたりしたらなおさら分は悪くないか？
・・・法学部卒程度の浅い知識で言ってみるテストｗ

189 ：

あ、結論書くの忘れたorz
タイヨーさんはでかでかと警告文出すべし！
ていうか、たぶんしてるんだろ〜けどさ・・・
消防ン時に工場見学にいって、結構感動したの思い出しちゃったｗ

190 ：

ﾆﾄﾛﾏｯｸｽひで〜ぞ。
オプションパーツにベアリングや、オイルダンパー、
ボールデフ、といった超基本的なオプションパーツが
ラインナップされていないのはなぜですか?
またメカ類のサイズ、スペックを教えてください。
サイズは一般的なRCに使われるサーボと同じ大きさなんでしょうか。
あと、サーボのトルクを教えてください。
タイヤのサイズは2.2インチサイズですか?
で、なければどのくらいの大きさ何ですか。
六角ハブの形状は何かのRCと互換性のあるものなんでしょうか。
このリコシェは二輪駆動か四駆なのかどっちなんですか。

と、質問するも帰ってきた回答がヒドイ。


フェールセーフに付いては、皆様からのご意見ご要望もあり、今後、装備する方向で進んでおります。
パーツ代に付いては、送料込みと云うことも有りご指摘のような価格になっておりますが、確かに割高なものも有りますので
今後、価格の見直しも検討していきたいと思います
オプションパーツに付いては、今回想定した購買層をトイラジコンでは物足りないけれども本格的なホビーまでは
するつもりのない方々を想定しているため、性能アップのためのオプションパーツは出しておりません
また、改造を想定していませんので、部品の互換性は、殆どありません
最後にリコシェ、レボリューションMTとも駆動方式は、二輪駆動となっております
今後とも、お気付きの点がございましたら、ぜひ、ご意見ご要望をお寄せください


ふざけるな。―以上―

191 ：

ホビラジユーザーにとっては、割り切って買えって代物だな。
トイラジユーザーからすると、高い金だして・・・って感じになるかねｗ

192 ：

ごめん、具体的にどう酷いのかがさっぱり判らんのだ。
スペアパーツの値段は高い事とフェイルセーフは今後の検討材料だと認めてるし
ＯＰにしてもトイラジなので無用な事故を防ぐ為考えてはいない、と言う事だろ？
そのＯＰだって普通にラジコンしてるならベアリングは規格物だからサイズ調べて買えばいいし、
オイルダンパーも他車からの流用くらい普通考える。ボールデフ？ＧＰモントラで使ってるのあるか？
メカのスペックはサベにしろ他の車にしろ、基本的にメーカーに問い合わせても
あまり教えてくれないと思うし、そもそもまず換えるなと言ってるし。
つかメカもこの車に合わせてのセッティングなんだから無駄に変更する意味が判らない。
それに不満があるような人間なら勝手に換えると思う。
あとムービー見てりゃ二駆だと判るよ。

193 ：

>>192
>ごめん、具体的にどう酷いのかがさっぱり判らんのだ。
スペアパーツの値段は高い事とフェイルセーフは今後の検討材料だと認めてるし
ＯＰにしてもトイラジなので無用な事故を防ぐ為考えてはいない、と言う事だろ？
そのＯＰだって普通にラジコンしてるならベアリングは規格物だからサイズ調べて買えばいいし、
オイルダンパーも他車からの流用くらい普通考える。ボールデフ？ＧＰモントラで使ってるのあるか？
メカのスペックはサベにしろ他の車にしろ、基本的にメーカーに問い合わせても
あまり教えてくれないと思うし、そもそもまず換えるなと言ってるし。
つかメカもこの車に合わせてのセッティングなんだから無駄に変更する意味が判らない。
それに不満があるような人間なら勝手に換えると思う。
すいません。ごもっともです。自分でもなぜひどいと書いたかが良くわからないです。
>あとムービー見てりゃ二駆だと判るよ
いや、利己しぇがどちらかわからなかったもので・・・。

194 ：

アメリカだとTNX5.2発売されてるのか・・・

195 ：

>>194
明日、掛川サーキット来れば見れるらしいぞ。
TAMIYAの新商品デモ走行やるんだって。

196 ：

社員乙

197 ：

キットなら飛びつくんだけどな。
タミヤRTR大好きだからしょーないか。
メカを任意で選べるセミオーダーシステムとかやってくれんかねぇ。
フタバのサーボになるんだろうけどｗ

198 ：

>195
ソース有るの？
行ってガセではあまりに情けない

199 ：

>>198
ttp://plaza.across.or.jp/~epoch-em/epochgp.htm
全然ソースになってないけどタミヤ協賛レースってことで・・・。
当日のレースの合間（昼休みだったかな?）にデモ走行やるとのことです。
来られないなら、動画うpしようか?

200 ：

あ、Web Pageの一番上に展示走行って載ってたわ。

201 ：

うpおねがいします。

202 ：

行ってきました。
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/41561203205747.3gp
携帯だから小さくてｺﾞﾒﾝ

203 ：

おかえり乙
凄く速くないか？
エンジン相当いいのかな？

204 ：

アホ？

205 ：

オレ、若僧！ではでは！

206 ：

ここ過疎ってるが、5.2R発売でみんな向こうに移動したのか？

207 ：

バックも出来て速いどのマシン？

208 ：

ジェネシス４６ ノーマルで大満足の一台

209 ：

ジェネシス４６ スペアパーツすらなく使い捨ての一台

210 ：

>>209
おまえジェネもってるのか？
俺のジェネはコースで１０�g炊いて壊れてないぞWWW 一様ポンバシでスペア買ったけど在庫あったぞWWWW

211 ：

ジェネ・・・三速バック付、その上センターデフ・・・
メカメカしくていいが・・・重い！！
トラニーがシュー式なのもワケワカランｗ

212 ：

あ、マジレスなら、REVOあたりか？
二速オミットなしでセンターデフつけられるし、
軽いしいいんじゃないかと・・・
外車だから、高いけどｗ

213 ：

値段調べたらびっくりしました！
海外製だとパーツ入手に困りそう…
日本製でバックも出来て(シングルエンジンで)最速のマシーンは何でしょうか？

214 ：

センターデフをつけるとウィリーを持続できないのがなぁ

215 ：

>>213
ﾃﾗｸﾗｯｼｬｰ

216 ：

TNX買っとけ。

217 ：

>>215
テラクラッシャーはギガクラッシャーSFより速いですか？
皆さんはバック嫌いなんですかね…

218 ：

どっちが速いかはわからないけど、タミヤのHPにﾃﾗｸﾗｯｼｬｰの動画あったよ
バックは壊れやすいし、広い所で走らせるから必要無いとおも

219 ：

いいよ〜バックはw

220 ：

>>281
田宮の動画見ました。あの映像だとかなり遅いように見えますが抑え気味なんでしょうかｗ
スピードやスペック諸々比較してるWeb無いでしょうかねぇ…
自分は十数年以上前にGPバギーやってましたが(初心者用のスティンガー)バックが出来たらなぁって思ってたのでｗ
やっぱ速いパワフルエンジンだとリバースはミッションに悪そうですね。
スピード狂でバック好きの俺にお勧めの ご意見車種お願いします。

221 ：

もうメンドイから、サベにリバースユニットつければ良いんじゃないかと・・・
サベでもREXやRB載せれば異常に速いと思うんだが。
いっそ、ツインでもいっとく？
ミッショントラブル頻発でも文句はいえんけどねｗ

222 ：

ホント、サベのリバースユニットは癌だな。
ノーマルの25エンジンですら壊れまくった。
広いところでしか走れないんだし、無いほうが良いね。

223 ：

販売店でも言ってたがテラはＨＰの動画に有るように止まらずに
後進に入れる事が出来る為に無理な力が加わって壊れるらしいよ
メーカーは止まらないと入らないようにするより後進を諦めたって事だね

224 ：

なるほど。
それを電子的に解決しようとしたのがtraxxas系のオプティだったのね。
信頼性どうよ？と思ったので速攻で外して一回も試してないんだけどさｗ

225 ：

なるほど。リバースはもともと無理がある機能みたいですね。
しかしすぐ壊れるリバースキットをメーカーは何故販売し続けてるんでしょうかねｗ

226 ：

そりゃおまいみたいのがいるからさｗ
無かったら無かったでピーピーわめくだろうから
形式上売ってるんだよ。

227 ：

予想通りのレスが付いて『ｗ』です。
ニーズがあるから壊れるの承知で販売し続けてるんですね。素晴らしいメーカーですね。

228 ：

そゆこと。

229 ：

もう冬休みなのか？
サベのバックギヤだけど、ちゃんと止まってから切り替えると壊れないよ。
説明書にも書いてあるけどね。

230 ：

部活の手を休めてまで即レスありがとうございます。
ここで壊れると騒いでるヤシは使い方も判らないアホって事ですねｗ
当に説明書嫁ｗ

231 ：

俺のサベＫ４.６で２０リッター以上炊いてるが、リバースギヤは一度も壊れたことないな
走りながらバックに入れるとか、バックで全開とか、負担かかるような事しなきゃそうそう壊れないでしょ
他が壊れるのはしょっちゅうだけどな。

232 ：

>>222だが。
止まってから切り替えていたけど、一発でギアが欠けたりしてた。
2回もハズレをひくなんて考えられなかったけど、
他の人のレスを見てると2回ともハズレを引いた事になるのか。

233 ：

俺もリバース入れているけど壊れないな。一応止まってから入れるけど、全開走行もしています。
でもまぁ、ノーマルエンジン（サベX付属）だからね。

234 ：

リバースキットってどんな仕組みでバックさせるの？
３チャンネル必要？

235 ：

もち必要（とはいえ、一般的なカー用のＡＵＸはトリム除いてプロポーショナルじゃないので、厳密な意味で3chといえるかは疑問）。
ミッション内部のバックギア（逆回転させるために間に一個ギア追加してる）をフォークで引っ掛けてＯＮ／ＯＦＦ。
そのフォークがミニサーボに連結されてる。
ここら辺の基本構造はどの車種でも一緒だとおも。
前進時にもバック用ギアは回転するがワンウェイで逃がしてる＋構造上バックギアの方がギア比高いのも共通ｗ

236 ：

詳しく説明乙。

237 ：

一応>>235に補足
カー用３ｃｈはプロポ側の操作がアレだけど、制御はプロポーショナルになってるお。

238 ：

>>237
そうなのか・・・補足�d！
てーことは、加工すればタミＦ３５０あたりのギアチェンとかに使えるかもね。
いいこときいたｗ

239 ：

ん？ミキシング使わないとスロットルオンでも入ってあぼーんするか・・・
生兵法はけがのもと、だたーよorz

240 ：

ジェネシス46 RTRてどうよ？

241 ：

>240
ここはもう見た？
ttp://www.cenracing.com/cars/genesis/movie.html
エンジンがでかいせいかダイナミックで面白そうだけど
一般の模型店で扱ってないそうなので壊れると
しばらく待たなければならないと思うよ
部品取りにもう一台買っちゃえる人はトライして欲しいなあ

242 ：

>>241
見ましたｗ
映像からするとモッサリしてる様に見えるけどｗ
アフターやっぱり心配なのであきらめますた…
国産でコイツに一番近いヤツったら田宮５.２…かな？

243 ：

>>242
５．２は重量からして相当違うよ。旧ＴＮＸしかもってないけど、走りはいいね。
ジェネは１．８倍くらい重かったと思う。
シュー式三速なのも合点がいった。
きっと、カムにするとピン削りまくりになるからなのだろ〜な、とｗ

244 ：

ジェネが壊れると書いてるけど勘違いしてねえ？駆動系はタラより丈夫だし、ノーマルで５２８積んだサベより速いぞ

245 ：

ジェネって最高速どれくらい出るの？

246 ：

ノーマルで５２８積んだサベより速いってのは、ちょっと誇張しすぎでは？
そのサベ、よっぽどセット出てなかった（ナラシ中？）んじゃ？
というか、暴れまくるのでそんなにパワー、イラネ・・・２１が今のマイブームｗ

247 ：

というか、バックフリップかましたらどんなマシンでも速攻だわね、サスがにｗ
まして、重いマシンでガンガンやったら・・・結果は明らか。

248 ：

>>246
オモシロイナＷＷＷ ５２８積んだサベが全開で走れるのか？
ホイルベース４００�_のタラでもまともにはしらねーぞＷＷＷ

249 ：

>>248
247「暴れまくるのでそんなにパワー、イラネ・・・２１が今のマイブームｗ」
クールにいこうぜ！
で、ツインタラってどう？

250 ：

>>249
広場で遊ぶなら問題なしWWW
コース走らしたらリングギアが瞬WWW

251 ：

>>250
即レス�d！
正直、今、次は重量級のマシンがいいかな〜、って思ってるんだよね・・・
前のがrevoだったんで、そんなに大排気量つめないからorz
で、ジェネかタラってことになるんだけど
やっぱ後に出てる？ジェネのほうがいいかな、とも思うけど、他方で
ＡＢＣって、カスタマー対応がいいってきくし・・・

252 ：

>>249
いい忘れたが、３０ツイン、Ｍスピ３０ツイン、５２８ツインをやったが実用性はないＷＷＷ
もともと左バンクのベルベアリングが砕ける持病がある
スラストで対策したが寿命伸びただけ

253 ：

>>252
またまたありがとう！ＲＥＸもそうだけど、Ｍspeedの３０ツインてすごいな＾＾；
そんなに予算ないし、シングルにしとこう。
て〜ことは、マシンだけで見た場合、ジェネの方がおススメってことでよろしい？

254 ：

シングルタラは短足でスタビレスだから、ハイパワーエンジン積むと不安定になる。ツインの長足とユニバとスタビを付けるとコスト的にジェネの価格越えるよ！

255 ：

ん〜、ムズイなあ、タラ・・・やっぱジェネにしようかな？
三速でかつセンターデフ入ってるし！
いろいろ教えてくれてありがとね！
あ、ジェネで壊れやすい（っていうか、スペアでもってたほうがいいパーツ）ってあるかな？
モントラ系のサイトいろいろ覗いてみたんだけど、ほとんど情報がないんだよなあ・・・

256 ：

足回りのプラパーツと駆動系一式買ったけど、まだ壊れてない・・・
参考にならなくてｽﾏﾝ
あとロトにすると安物のバッテリーじゃクランキングできないよ３３００以上必要

257 ：

うわ、ロトのことまで気にかけてくれてありがとう。
とりあえず、Ｗバッテリーの方でやってみる！
それにしても、丈夫なんすね、ジェネって。
４６ってあんま回らないって聞く（ジェネ付属はどうか知らないけど）ので、
手始めにＯＳ３０でいってみます。
早速、ホンバシにぽちっとやりにいきます。
「2chで〜、仏に〜、出会った〜」（ウルルン調）って感じですわ、謝謝ｗ

258 ：

おい！まて！３０じゃスモールにならないか？ ジェネは４６で７、７CCだぞ！

259 ：

俺のトラックジーラ46で7.4ccの5馬力弱なのに、30の方が良く走ったよ。

260 ：

あのさーＣＥＮ46とホットボディーズの46じゃ別物なんだけど？

261 ：

>>258.260
あ、すんません、心配してくれてたみたいで^^;。
メシ食いに行ってて助かったｗ
ＣＥＮの４６っていい感じなんですね〜
（自分もhotbodiesのものとおんなじくらいに考えてました）。
わざわざエンジン換えることもなさそうなので、その分スペアパーツに回します。
お手数おかけました〜。

262 ：

まずはノーマルで堪能してくださいなWWW
ジェネはホイルナットがダサいから、俺はインファーノ用に代えてるよ。あと、燃料は良いものを使ってください！お薦めはコスモダート30か高木のNO８です。よく車に金かけて燃料代ケチッて安物入れて遅いとか調子悪いとか言う人いるんでね

263 ：

了解です！奇遇ですね〜、自分もクロッツ　タカギver.8使ってました。
ん〜、ゆくゆくは、余ってるFIORONIのトルセンあたり入れてみたいっすね、
インファ用が合えばですけど・・・ご親切にありがとうございましたm(__)m

264 ：

ジェネ買うのならＧＳＴがいいんじゃない？

265 ：

え？ＧＳＴってジェネの廉価版じゃなかったっけ？
というか、もう遅いorz
まあ、また一週間とか言われちゃいそうだけど・・・師走だし。

266 ：

MSR8キター！
T/EMAXX用なんだけど、ダンパー長がMSR5よりも短くなっていて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

267 ：

タミヤのワイルドウイリー２を買ったんだが足回りがガタガタに遊びが
あるんだがラジコンってこんなもんか

268 ：

小さい事を気にせず、コミカルな動くを愉しむ車だからそんなもん。
専用スレがあるから探してみ。

269 ：

ワイルドに遊べWWW

270 ：

ジェネ欲しいな。この手のエンジンカーってトイザラスにも売ってるの？

271 ：

売ってるよWWWW
電動カーなら１／６ハマーがお薦め！
エンジンカーだとニトロＭＡＸがあるよWWWW

272 ：

>>271
イジワルすんなってｗ
ジェネ、ニホンバシの注文欄から消えたね・・・パーツはあるみたい。
さて、今後入荷予定はあるのか？
ＧＳＴいれたら買うつもりなんだけども。

273 ：

ＣＥＮは日本では不評みたいだからＷ
わかんね！
低価格のミドルクラスで定着させないと・・

274 ：

ＧＳＴはまさにデカタイヤという感じでいいね。
ポチッとクリックしちゃいそう。

275 ：

某４ホイラーでジェネシス7.7とやらがもうすぐ入荷するらしいですな。
しかし５馬力マッスィーンなんて日本で思い存分走らせる場所があるんだろうかｗ

276 ：

ＨＰＩの「バハファイブB」を先週注文して、いまさっきヤマト運輸で届いたけど、
やっぱりデカイね！！予想以上の大きさにびっくりしたよ！
実車と同じでガソリンエンジンで動くから、グロー燃料よりも安くて経済的だよ。
車体見るだけでも惚れ惚れする。全長８０ｃｍはほんと大きい。
河川敷で爆走させるのが楽しみだよ！

277 ：

ようこそ、1/5へ。
Baja楽しいっすよ＾＾

278 ：

>>276
Baja 5Bか、いいな。俺は来年買う予定だわ。ま、俺は来年の夏のボーナスだな、買うのは。

279 ：

FGや5Bは燃料安いけど、その他が高いし。
欲しかったけど5.2Rにしたよ。

280 ：

バハファイブBはスピードどんぐらいでんの？
あと1/5のモントラ出してほしいと思った。

281 ：

60kmくらいは普通にでるんじゃない？
ギア比が弄れないからまだいまいちだろうけど。

282 ：

>>280
FGモンスター＆オフロードレーサー
ttp://www.form-rc.net/monst_offracer.html
厳密には1/5ではないけれど。

283 ：

そういやブラシレス仕様の1/5バギーを出すとか言ってたのってどこだっけ？

284 ：

ぐあー！５Ｂ欲しい！！
でも最近出費が多くて買えなかった・・・

285 ：

>>281
60キロか、もう少しでると思った。
>>282
情報ありがとう。欲しいが金ないし、走らす場所もない。

286 ：

まぁあのサイズであのエンジンだからな
なんなのが暴走したら楽しそうだなw

287 ：

大きければ良いというもんじゃない
ほどほどがよい！

288 ：

一番でっかいタイヤ使ってるのは何なの？

289 ：

たぶんジェネシス系。標準で7.5インチｗ
デカさだけならIMEXのKONGあたりだろうけど、駆動系の負担考えたら接着できないので、
実用性踏まえていえば、たぶんジェネのものが最大かと。

290 ：

エンジンもタイヤももデカい方が良い！！

291 ：

もちろんRもな。
でか過ぎるのも問題だが。

292 ：

HBファイヤーボール7.7inch

293 ：

南国乙

294 ：

全然人気無いけど、ＸＢオーバーランダーって良いよ。
フルベア、２０Ｔピニオン、スポチュンモーター、ＷＷ２タイヤ、
インテレクト３６００で走りは凄く良くなった。
軽快、安定、結構早いの3拍子。
子供っぽいボディーはステッカー剥がせば、
見た目の印象も全然変わるよ。
（勿論、ブラックフットのボディに変えても良いけど）
自分はＷＷ２、パンプキンどちらも持ってるけど、
比べてもＯＮ＆ＯＦＦでも格段に安定してるし、
（安定感をキャラの違うＷＷ２と比べてはいけないけど）
良く曲がるし、ＷＷ２タイヤの
グリップが丁度良いのかコントロールしやすく
結構早い。
そして何よりアスファルトで横転しない。
ドリフトコントロールし易いから楽しい。
このシャシーって結構良いと思ったよ。
フリクションダンパーのままだったけど、
オイルダンパーにするのが楽しみ。
そうそう、ＷＷ２ホイール履くときは、前後とも
0,5ミリのスペーサー忘れずに。

295 ：

いざ雪が降るり、後のメンテを考えると雪ラジ出来ない

296 ：

雪ラジ後のお薦め錆び止めスプレーある？

297 ：

エアで水滴を吹き飛ばせば良いんじゃね？

298 ：

>>296
一通り水気を拭いた後シリコングリススプレーでもたっぷり吹きかけとけばいいんじゃない？
これだったらプラを侵さないし。

299 ：

シリコングリススプレーですか、良さそうですね！
ちなみにコンプレッサーはどんなの使ってますか？目安としては値段や、馬力など あとメーカーですかね。

300 ：

走らすﾞ前にも吹いたがよくね？

301 ：

エアーコンプレッサー買いたいけど家族に音うるさいからダメって言われたけど
そんなに音うるさいですか？
60db位らしいから掃除機より静からしいんだけど…

302 ：

そもそも使用時に常時まわってるわけでは無いので。

303 ：

パソコンの埃飛ばすスプレーの奴で良いじゃん。

304 ：

ん？埃飛ばすために買うの？エアブラシの為に買うの？
まぁエアブラシもスプレー缶のあるけど。

305 ：

どうでもいいよ。錆びればよし。

306 ：

パソコンのエアスプレーってフロンガスって点だけが利点だよね。
泥汚れを飛ばすほどの圧はないし、使って内圧が下がると缶が冷えて
さらに内圧が下がってるっぽいというスパイラルも起こってるっぽいし。

307 ：

>>306
擬似フロンかな？
漏れは余ったエアガン用のヤツ使ってるけど、冬場はキツイねえ・・・液化ボトボト。
確かに、>>305の言うように水分呼んで逆効果になるかもしれないね、周囲の空気が凝結しちゃうからｗ
まあ、冬は飽和水蒸気低い分、その後どうだかわかんないけど・・・

308 ：

主にパソコンやラジコンの塵飛ばしや車の掃除とかに使おうと思ってます。
充電式の携帯型も考えましたが、あまり塵飛ばしに向いてないような…
家族には振動で部屋の釘が抜けてくるとか言われたけど嘘ですよねぇ？

309 ：

下にゴムでも敷いたら？

310 ：

>>308
家屋の釘を抜かすほどの振動を起こすコンプレッサーがあるなら見てみたいもんだ。

311 ：

>>308
あまりﾓﾉを知らないってのもどうかと思うぞ。

312 ：

俺んちの４０リッターコンプレッサーでも釘が抜けてくるなんて
事はありえん。

313 ：

>>310
おまい…自動車等の組立工場のコンプレッサー見せてやりたいわ(笑)
あばら家だったら１時間内に崩壊しそうなほどうるさいぞ！
…ってか、まぁ振動はそれほどでもないけどな。
ホームセンターとかで１万ちょい程度の奴でもあれば便利だからさ
余裕があれば是非購入を勧めるわ。
ついでにエアフィルターも一緒に買っとけばなお結構かと。
ちなみに住宅建築工事中に当のコンプレッサー全開でガンガン釘を打ちつけて
建てられた家の床が抜けるって…それこそ本末転倒だわな

314 ：

コンプレッサー見に行ってきました。
小さいので12800円のがあったのですがあれって音がうるさいですねー。
店で動かしてもらったのですが、これは静かな方ですよって言われて諦めて還って来ました。
でもあれがあればスッキリ綺麗になるんだろうなぁ・・・
ちなみにPCにエアー掛けるときは水が出る時があるからコンプレッサーを使った掃除はオススメできませんと店員さんが言ってました。

315 ：

チャリ用空気入れでガマン汁！

316 ：

>>314
おまえはたいしたヤツだな、コンプレッサーはアキラメナ

317 ：

業務用だとエアドライヤーかますと水でないんだけど。

318 ：

何気にお蔵入りのRTRﾏｯﾄﾞに付属していたﾊｲ･ﾄﾙｸ ｻｰﾎﾞを素のTNXのｽﾃｱ側に付けて見た。
同じﾄﾙｸっぽい・・・

319 ：

さびしいねぇ

320 ：

>>314
グダグダ言ってないでさっさと買え。
そしてそのウジウジした性格を吹き飛ばせ。

321 ：

はい、優柔不断なんです・・・思い切って買ってみようと思います＾＾

322 ：

ええ！まだ迷ってたの？
しんじらんねー、そんなに興味あるならさっさと買っちまえ。
セットで全部買っちまえ。
www.airbrush.co.jp
いいセットがたくさんある
よ

323 ：

通販で注文したけどメーカー元が販売止めたって連絡が来て、それからズルズルと…
12800円で4リッタータンクのをホームセンターで見てきたからそれにするしかないかな。
起動音にビビって諦めたけど買ってみます。
リンクも参考にしてみます！

324 ：

水抜きも考えておけよ

325 ：

業務用じゃないエアードライヤーってありますか？

326 ：

>>325
水抜き機能あるレギュレーターあるんでそれで
エアドライヤーて温度下げて水分凍らせて除湿するもんなんで簡易的なものは多分ないです。

327 ：

水抜き出来るレギュ探せばいいんですね。わかりました。詳しいですねープロですか？

328 ：

だから
www.airbrush.co.jp
でセット物かえって言ってんだ。水抜きからエアブラシスタンドまでセットだよ

329 ：

エアブラシ用では力不足

330 ：

え？もしかしてマシンを掃除するようならエア抜きなんて必要ないと思う。
どこのサーキット行ってもそんなの付いてないだろーｗ

331 ：

エア抜きじゃなくて水抜きだろ？ちゃんと読めよ。

332 ：

エアー抜きをしっかりしてれば余分な水分も抜けるだろ普通ｗ

333 ：

抜けるほど溜まるからフィルターかますんだろ？

334 ：

コンプレッサの話題が長いっす、デカタイヤの話題に戻ろうぜ

335 ：

ネタ切れだからしょーがないぞｗｗｗｗ

336 ：

先日0.8馬力4Lのコンプレッサー買ったけどパワー無くてすぐ返品してきた。
3000円プラスして1.5馬力25Lに交換してもらって幸せになれました。
みなさんありがとうございました。

337 ：

>>335
サベと5.2Rスレが立って住人が減ったな。
ｺﾃなんか、南国しか居ないし。それも最近見ない

338 ：

だってデカタイヤってだけでカテゴリ絞るのももう無理っしょ。
トラギーとかも派生してるし、車種別スレ立つのは当然だしね。
南国はここ以外は削除依頼出してるって言ってたけどトラギースレには顔出してるし。

339 ：

自治スレに俺の考えかいてるはずだけど。

340 ：

ロック

341 ：

ココもトラギースレも終わりだな・・・

342 ：

sageておきます。しめやかにフェードアウトできるようにorz

343 ：

ﾚﾎﾞに載せるｴﾝｼﾞﾝでPICCO26MAXかREX421Bあたりのﾊｲｽﾍﾟｯｸな21で迷ってます
低回転で適度に暴れてそれでいてﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞも伸ばしたいんですが…
どなたか試した方います？

344 ：

>>343
どっちも大暴れすると思うぜ、漏れは２６のビッグブロックだったけどorz
レヴォの車重でやるなら２１止まりだと思う・・・デフも弱いからね。
あ、センター入ってるかｗ
でも、入ってるなら入ってるで、フロントへの駆動抜けは注意しないとね。
その意味でも２１より大パワーはお勧めできない。
それと、４２１は２１ていっても、相当トルク＆パワーあるみたいよ、サベでも使ってる人いたから。
ホントに走りを楽しみたければOSSPEEDのＶスペはどうよ？

345 ：

なお、個人的にはオリオンのＣＲＦ２１が楽しみだったりするｗ
１２では、OSSPEEDの１２ＴＺと比べても相当イケてたから、ひそかに期待大・・

346 ：

>>344,345
ﾚｽどーもです
ﾌｧｸﾁｭﾝのVｽﾍﾟも気になったんですがどうなんですかね？
ﾒｰｶｰ公表値での判断ですがﾄﾙｸがﾉﾊﾞの方に分がありそうだったんで
↑の両者なら暴れさせるには十分なﾄﾙｸありそうですね
ならﾄｯﾌﾟ伸びそうな421にしてみようかな〜
どちらを載せるにしてもまずは壊すの覚悟でｾﾝﾀｰﾃﾞﾌなしでってみるつもりです

347 ：

>>346
さいですか〜！デフ予備もってガンバってｗ
ＶＡＮのマフラーと組み合わせたりしたら面白いかも（多少抜け良すぎるような気もするけどね）。
ファクトリーチューンの方はわからないけど、通常Ｖスペはきれいに吹け上がってくカンジ。
あ、デフへの負担考えると最初は４０サイズは履かせないほうがいいよん。
ボウタイＭＴＲとかナローの方がステアがクイックだしねｗ

348 ：

たぶん承知だと思うんで余計なことですが・・・
４２１Ｂて確かマイナーチェンジしてたような・・・バックプレートとリアベアリングらしいけど。
どこで買うか知らないけど、一応確認した方がいいですよｗ

349 ：

>347
ﾏﾌﾗｰは今使ってるﾄﾘﾆﾃｨのﾊｲﾌﾛｰを合わせてみるつもりですが抜け過ぎですかね？
ﾀｲﾔも今は40とﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙ＋ﾊﾟﾝｻｰｽﾊﾟｲｸ(ﾊﾌﾞ接着済み)しか持ってないです…orz
>348
知りませんでした　情報ｻﾝｸｽです　某老舗ﾎﾋﾞｰｼｮｯﾌﾟで買うつもりなんで購入時聞いてみます

350 ：

>>349
すんません、全部漏れです（日またいじゃったのでＩＤ違ってるけどね）
ハイフローだと小排気用の付属キャップつければ何とかなると思うけど、たぶんＶＡＮと同じくらい抜けると思う。
どっちも直管だしね・・・
あんまりうるさいから漏れはギガクラ用のカーボンサイレンサーつけてたけど、少しは抜けも規制できてるかもね。
とりあえずパンサーのミートグラインダー？なら問題ないでしょ、軽いし。
ていうか、そのタイヤと購入するエンジンからどのショップかはわかったよｗ
あそこなら、確認と言うよりはたぶん向こうから説明してくれると思うけどね。

351 ：

>350
ﾒｰｶｰﾎﾑﾍﾟ見るとﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞ仕様もあるんすね＜421B
あとでｱﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ交換のみでﾀｰﾎﾞ化出来るならﾉｰﾏﾙ仕様にしてみようかな
と少し怖じ気付いてたり…
ﾚﾎﾞって時点でお世話になる店は限定されてきますからねー

352 ：

そうね〜。自分の場合、車体の購入先は別だったけども・・・スタビ加工は頼んでみたいかな。
前、もはや絶版のオプションパーツがあったときにはびっくりだた〜よ。
んで、たぶんＲＥＶＯに４２１Ｂて言った時点でオーバーパワーですって言われそうな気もするけどねｗ
燃調も考えるとノーマルヘッドを購入しといてもいいと思うよん。
そのうち、新発売のアクティブのモールドインナーとか試したいかなって考えてる・・・また散財だなorz

353 ：

>352
そうなんすよね〜ﾚﾎﾞにって言ったらまず否定されるでしょうね
てゆーかﾚﾎﾞには18TM以外勧められたことないです
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ、ｸﾗｯﾁってどんな組み合わせで使ってます？
聞いてばかりですいません

354 ：

うん、いいよ、ＲＥＶＯスレないし、仲間がいるだけでうれしいからｗ
２１だと容量足りなくなるから（これもよく言われることだけど）無限のＭＢＸ用の３ＰＣ一式。
確か、NS-○IDEの過去ログに画像あったと思う。
但し、ロープロの方使うとスターターボックスのゴム削れちゃうから注意してね。
また、シャーシのスターター用穴と微妙に合わなくなるので漏れはシャーシの方削って純正オプのブレースと
Qonceptsのブレースで補強したけど、シム調整で何とかなるかもしんないね。
そんで、このフライホイールにはトラクサスベルは合わないからサベ用使ってた。
その後、マウントごとQonceptsに変えちゃったのではっきり覚えてるわけではないけどね・・・
より手軽に３ＰＣ化したいならINTEGYの新型の方でいいと思うよ、ベル変えなくてすむし。
ちなみに初期型のほうは純正スプリングで周り囲って使うタイプなので、いまいち不安かな。

355 ：

即ﾚｽどーもです
自分以前使ったMBX用は薄くて慣らし前のｴﾝｼﾞﾝはとても�Aｽﾀｰﾄ出来ませんでした　
おそらくそれの事ですよね？
MBX用で厚い物もあるんすか！？
またINTEGYのﾌﾗｲﾎｲｰﾙもｽﾀｰﾀｰﾎﾞｯｸｽ使えるんですか！？PCなどでの画像でしか見たことないですが小さく見えるんで
でも出来ればｸﾗｯﾁは無限のｶｰﾎﾞﾝｼｭｰ使いたいんでﾍﾞﾙも合わせて汎用品で組み合わせたいですね〜

356 ：

ピンク？のほうのこと言ってるかな、ロープロの方って・・・漏れのはガンメタルだったと思うけど。
もし同じだったら参考にならんでスマソ。
INTEGYのヤツは、旧しか持ってないが、それだったら３５ｍｍだからギリギリかな。
しかも、漏れの場合シャーシ削って対応しちゃってたからなあ・・・２ブレースなかったら速攻ってたかもｗ
クラッチの方は、現在２アルミ１カーボンシューかな。
将来的にはＶ６サベ用でも組んでみたいが・・・マウント弄らないと無理っぽいわorz

357 ：

自分持ってるのもｶﾞﾝﾒﾀのやつっすね…たしかMBX4用だったと
位置はかなりﾘｱ寄りになるもののｽﾀｰﾀｰのｱｸｾｽはなんとか可能だったと思います
慣らし終わって渋みがとれたら再度付けてみます
V6気になりますね〜けどなかなかﾉｳﾊｳ必要みたいで自分に使いこなす自信はないです…orz

358 ：

あ、やっぱりそうか・・・役たたなくてスマソ。
ちなみに、Ｖ６はその某店で買うとコツ書いてあるマニュアルついてきたよ（トラギー用）。
前のクラッチ使いきってからと思ってまだ使ってないんだけど、内容は随時更新するみたいなんで、
後から買うほうが楽かもね。
サベ用はシューの引っかかる段差の厚みが違うので、このマニュアルのセッティングが使えるのかは不明・・・
ちなみに、サベ用だとＭＢＸのフライホイールと外周の厚みも同じくらいなので、たぶんトラギー用使った方が良さそうだね
・・・前方にベルが出過ぎなきゃいいんだけど。
後々購入することがあれば、その参考までにｗ

359 ：

あ…いえいえ
色々参考になりますよ
V6買うとしたら自分も某ｼｮｯﾌﾟになると思います
その前に誰か、もしくは店長自ら人柱になってくれたら買いやすいんですけどね〜
あとあそこでｴﾝｼﾞﾝ買うたび激しくｵﾘｼﾞﾅﾙ燃料勧められますが使ったことありません
燃料何使ってます？ちなみに自分はｸ〇ｯﾂの25％なんですけど

360 ：

あ、今日もよろしく、ですｗ
Ｖ６は店長自身いろいろ試してるみたいですよ、他にスプリングの選択肢がない時期でしたが
オリジナルのスプリング二種類付いてきてましたし！
自分も、オリジナル燃料の方は使ったことないですね〜、ver8がいいみたいな話は聞きますがｗ
現在は同じくクロッツハイパワー３０％使ってますよ〜。
なんとなく無難にこれに戻ってきちゃいました・・・
コスモも結構良かった気がします、巷間言われてる通りエンジン汚れないみたいですし（気のせい？）。

361 ：

あの店長自ら試してｱﾚﾝｼﾞ加えて販売するあたりはさすがですよねー
反面、食わず嫌いな面も激しいですが
自分もｸﾛｯﾂの20、25、30と使ってなんとなく25に落ち着いた感じです
燃料など完全消耗品は地元で揃えられるものの方が都合いいですもんね
あ…でもｸﾘｰﾅｰｵｲﾙと洗浄液はあの店の使ってます！

362 ：

エアフィルター関係は自分も同じですね〜、かなり粘り気あって集塵能力高そうなので、
詰まりのこと考えると、よりこまめなメンテを心がける必要がありそうですよねｗ
最近お勧めの、ＲＢの２ステージフィルターの内側にのみあのオイルを塗る方法にすればいいのか・・・
そういえば、お店のＢＢＳにもありましたね、そんな話。
確かに、特にエンジンの選定というかお勧めにはこだわってますよね〜。
自分的にはシリオやピコ結構好きなんですけどね、そこまでシリアスレーサーじゃないしｗ
とはいえ、そのこだわりのおかげでモデファイエンジンとかオリジナルパーツ出してくれるんで、
つまみ食い派の自分としては、このままの方針のほうがありがたいんですけどもね。
さすがに、初めて知ったときはびっくりしました、燃料までメーカーに交渉してブレンドしてるのか！って。
・・・限りなく某店スレにしちゃった悪寒orz

363 ：

自分RBのｴｱｸﾘ使ってますよ
どーもあの店長の"ｵｽｽﾒ"という言葉に弱いです
効果はというと…自分ﾚﾍﾞﾙではとくに吸気効率が上がったという違いはわからないです(ちなみにそれまでは無限のﾊﾞｷﾞｰ用です)
上層に塗るｵｲﾙはほとんどﾍﾞﾄつかないのでたしかに前ほどｴｱｸﾘは汚れないですけどね
たしかに某ｼｮｯﾌﾟの話ばかり…

364 ：

情報ありがとさんです・・・ＲＢフィルターのインプレ、参考になりました！
自分は雪国なので、この時期はあんまり汚れなかったんですが、今年は暖冬で結構土巻き上げちゃうので・・・
中の方はそれなりにもちそうなのでメンテサイクル短くなるだけでも助かるかなｗ
正直、海外のコットンフィルター（「ＲＢイノベーションズ」って名前が紛らわしいｗ）とかも吸気効率だけは高そうなので
気になるんですが、エンジン壊れるのが怖くて試せない・・・高いしorz

365 ：

雪国にお住まいですか
一度雪上で走らせてみたいものです！ｽｺｯﾌﾟ持っていけばｼﾞｬﾝﾌﾟ台もつくれそうだし
ｺｯﾄﾝﾌｨﾙﾀｰって実車みたいな形の乾式のやつですよね？吸気効率良さそうですよね　見た目もﾒﾝﾃ性も
でも確かに怖い……
話変わりまして駆動の強化って何かされてます？
自分のはお恥ずかしながらどﾉｰﾏﾙです
ﾄﾞﾗｼｬ、ﾍﾟﾗｼｬはﾂｧｲｽのﾕﾆﾊﾞにしてましたがLTﾛｯｶｰ組むと動きが怪しいので今はﾉｰﾏﾙに戻しました
ﾛﾋﾞﾝｿﾝやINTEGYから強化(と唄ってるかはわかりませんが)ﾃﾞﾌ出てますがﾉｰﾏﾙと比べるとどうなんでしょう？

366 ：

あ、毎度どもです！
ただいま帰ってまいりますたｗ
ＬＴロッカーだとやっぱりうまく作動しないですよね、通常のＣＶＤだと。
ストロークの関係上、標準のスプライン式がベストだと思いますよ！
ツァイスは頑強なんですが重いので、ＲＤのアクセルキャリアコンバ（現在絶版）を組んだまんまになってますよ〜。
アルミ製ドッグボーンが効いていて、アクセルキャリアもアルミ製（ＣＶＤの規格上ノーマルキャリアが使えない専用品でしたので）
にもかかわらずノーマルより軽量で気に入ってます。ピロ受け樹脂が頑丈なんですよ、これ。
ホントは犬骨がアルミなのは不安ですが、自分の場合定番のＰ２ロッカーですし、派手なジャンプやコース用でもないので十分ですね。
・・・というか、オプの少ない時代に大枚はたいたものなので使わにゃ損！ってのが本音ですがorz
今改めて入れるとしたら、やっぱりこれも定番のＲＰＭキャリアだろうと思います。
素材の樹脂自体もそうですが、ベアも大径なので耐久性ありそうですしね。
センターＣＶＤは、3.3になった時にツァイスやＲＤのヤツを外しちゃいました。
デフギアの方は、一応ロビンソン入ってますね・・・一応、壊れてないので丈夫みたいですね。
焼きが入ってるのもあるでしょうが、もしかしたらバックラッシュが適正化しただけなのかな、とも思います。
インテジーのデフベベルですが、あの黒色は材質ではなく、表面処理（塗装？まさか・・・ＤＬＣ加工？だったらスゴイ！）っぽいので
？？？って感じです。
手持ちの純正スペアが壊れてないので試すのはこれからで、参考にはなりませんで・・・スマソorz

367 ：

あ・・・蛇足。
一応、インナーアウターともデフケースはアルミ入れてます。
それとセンターですが、精一杯オイルを重くしても、どうも駆動の逃げが激しいので・・・
インナーデフのスペース内が狭い3Racingのものの四隅に、汎用品で大き目のＯリング挟んで
差動を抑制させてます・・・題して、「インファデフもどき」ｗ
いくらかマシになったように思いますが・・・耐久性に疑問もあり、もっといろいろ試したいんで、
今度エアコン用のシールパテかなんか仕込んでみようかな〜、と思案中ですｗ

368 ：

長文多すぎ。

369 ：

スマソ、以後気をつけるｗ

370 ：

どーも　いや〜参考になります
ｺｹまくりな感じもそろそろ飽きてきたんでﾛｯｶｰはそろそろP2に戻しますけどね
ﾃﾞﾌは純正がはけたらﾛﾋﾞﾝｿﾝ買ってみますかね　ｱﾙﾐﾃﾞﾌｶｯﾌﾟも
ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌはそんなに駆動抜けしますかー
まだ聞いてなかったと思うんですけど今ｴﾝｼﾞﾝは何載せてます？

371 ：

現在はＲＢのＴＭ５２３の原型と思われるシリオ２３(プライベートチューン）載ってます。
picco26で懲りましたので・・・適度に暴れてくれていますよｗ
ただ、ＲＢと違い燃調がかなりシビアなようなので、ノーマルヘッドに戻していますorz

372 ：

368 ネタもナイのに文句言うな

373 ：

いろいろ調子が悪いのでプラグを新品にしようと思います。
ところでプラグって調子が悪くなったら交換してます？
それとも4�gや6�g焚いたら定期的に交換して、トラブルを未然に防いでます？
勿論、使用状況にもよりますが・・・

374 ：

自分の場合は時々外して赤熱具合見てるぐらいですね〜。
燃調の最終チェックとしてシリンダー内のぞくついでに見ることもありますが・・・
何リットルという基準で考えたことはないですｗ
白化しかけてたらそろそろ交換時期ってのを一応の目安にしてます。
果たしてこれが当たってるかはわからないですが・・・

375 ：

あ、あとは・・・
前回まで普通にかかっていて、他の条件が変わったわけでもないのにもかかわらず、
始動性がえらく悪い時なんかは交換してますね。

376 ：

ジェネシス生産中止みたいだな。そのかわりにGST7.7と言うのがでてきた。
でっかさにひかれるんだが壊れた時を考えると買うの躊躇してしまう。OTZ
ttp://www.cenracing.com/cars/gst/gst.html

377 ：

買ったよ、GST・・・駆動系は壊れようないぞ、ゴツすぎてｗ
ジェネと一番違うのはブレーキだけど、あえてジェネ用ギアボ使った・・・
効きのいいハチイチ用ブレーキ使いたかったからね。
その他の変更点（カラーのぞく）は、オーバーヘッドショックがなくなったこと、
エンジンのクランクシャフトやワンウェイのケース内置への変更、
デフカップがアルミ化、二速固定にステーが設けられたこと、
エンジンプレートとシャーシの接続にブレース追加etc・・・

品番が違うパーツはジェネと共用部分がかなりある（（現物見ても違いはわからなかった）。
アルミケースやデフ周りとトラニーのベアリング規格・べべル内デフとドライブカップの規格等、一部ネメシスの方が頑丈と思われる部分がある。
ちなみにまだポンバシでジェネ用パーツは入手可能だが、かなり欠品になっている。
・・・頼んでみたからわかるorz

378 ：

>>377
ぬお！！買った人がいたとは・・・
ノーマルのブレーキは効きが悪いんですか?どこで買うかも迷い中です。

379 ：

いや、MTMだと確実な制動かもしれないが、両メタルだとパッドとディスク両方に消耗が発生・・・
ただでさえ国内入手はつらいので、ギアボックスジェネ用に変えて速攻組み替えた・・・まあ、ハチイチ用使えるんだけどね。
それよりか、京商のacre使ってみたかった、あれ利き良すぎだからちょうどいいのではないか、とｗ
漏れは、直接CENと取引してくれてるようなんで業者さん使ったが・・安く上げたかったら海外通販したほうがいいんじゃない？

380 ：

それと・・・ボディは期待しない方がいい。メーカーサイトとの落差ありすぎるｗ
ちなみに、ハブはトラギー用と同一規格なので、23mmや17mm使用可。
漏れはインファSTR用のワイドトレッドハブ（L）付けた・・・これで安定性が少しは出るかもね。
タイヤといえば、海外では禁断のIMEXのKONGシリーズつけてる人もいるみたいだが、
駆動系頑丈とはいえ、さすがにそこまで試す勇気はないorz
でも、サイズ的にドンピシャなくらいにデカイですが（たぶんサベツインと同じかちょい長い）ｗ

381 ：

あ、これも言っておかなきゃな・・・大トルク支えるためか、異常にでかいクラッチベル。
当然にしてシューもサベ・トラギー等一般規格の二倍位のミート面積の専用品でしかも４ピース。
よって、純正以外換えが利かないorz
しかも、ほぼギア比固定（純正オプのピニオンは25Tがあるので、RTR付属の２速側21Tと組み合わせるのだろう）。
暇なので、減速比を計算してみたｗ
一速24.89、三速14.16か・・・
ついでに、タイヤが7.5インチなので、メーカーサイト公称のMAX HP 5.0@23000rpmで当てはめると・・・
一速≒33.2km/h、三速≒58.3km/h
まあ、最大トルク下なので、これぐらいが最低ラインとなるわけか・・・
さらに、オプションの21T/25T下では・・・41.0/69.4km/h。
引っ張れるかは知らんｗ
ちなみに、このベルにはオクモノのFORMのピニオンついたりするんで、26Tまで拡張可。
アルミなのでスグなめるかもしれない・・・ジェネもってる人で試したければど〜ぞ！
・・・三連レス＆超長文スマソorz

382 ：

>>379-381
乙＆�dクス。海外通販しようと思ってるんですがどこがいいか考えてます。
消耗しそうなパーツは早めに手にいれてた方が良さそうですね。

383 ：

>>382
タワホとか定評のあるところは少なくともカタログにはないもんね・・・GST。
RTR・パーツ両方の取り扱いが豊富ってのは、
つttp://www.rcplanet.com/
しか知らないなあ・・・対応は使ったことないからわかんないや。
対応がいいらしいstormerも一応旧ジェネLimitedと一部パーツならまだあるみたいだけどねｗ

384 ：

ちなみに、漏れがこれから購入するんだったら・・・
NEMESIS買ってトラニー内のギアだけGSTないしジェネ用で三速追加しちゃうけどねｗ
バルクやデフ周りはソッチの方が頑丈そうだから。
漏れの個体はちょっと組み付け下手だった(というか無理にはめ込んだ？）みたいで、
デフケースの樹脂に一部歪みがあったからねorz
それに・・・なぜか、GST取説にはないジェネ用のバンパーパーツの一部が余分についてたし・・・
生産ラインがまだ完全に変更についていってないっぽいぞｗ

385 ：

ＣＥＮはギア関係は沢山買ったほうがいいぞ
得にピニオンは異状に磨耗するし１日で終了する
重量あるからしかたないけどね

386 ：

スパーがハードスチールだからねえ・・・それ同意！
ちなみに、組付けではバックラッシュもヤバかったなｗ

387 ：

さらに追記。
プロポはポンバシのジェネ付属のMX-3とは違い、見かけがかなりちゃちいので注意が必要ｗ
一応、EPA、EXP、デュアルレート、ABSだのの機能はついてるけど・・・肝心のフェイルセーフの記述が見当たらない。
漏れは速攻変えちまったので、受信機内臓かどうかも不明なんだけど、一応指摘しておくよ。

388 ：

>>383-387
重ね重ね�dクス。めっちゃ参考になりました。

389 ：

CENって7.7ってのが出てないか？
もうサベージサイズを遥かに上回ってる。
凄いと言うか1/5に近いかも

390 ：

一応、サイズ的には46でしょ、7.7ccだから。サベのトラックジラと同じｗ
さすがにゴイチほどでかくないよ、600mmもないし。

391 ：

1/5スケールってhpiのﾊﾞﾊとFGくらいしか知らないけど他にあるのかな？

392 ：

あと、セントラル扱いのH.A.R.Mぐらい？

393 ：

1/5は流行らないのかな？1/8とスピードもたいして変わらない気がするけどね。

394 ：

>393
エンジンが特殊なのか良く理由が判らないけどちょっと高価すぎるよね
タミヤの５．２Ｒなんか始動用具から揃えても５万いかないからね

395 ：

確に車体価格が高いね…
一般のガソリンが使えるのと１タンク約30分走行出きるのが興味そそられます。
音も若干グローより静かな感じするし。

396 ：

hpiが1/5のモントラだしてくれないかな・・・

397 ：

想像しただけでワクワクしますね♪

398 ：

トラックジラを一回りでかくしたような奴が欲しいな

399 ：

1/5モントラ・・・
仮に発売されて購入したとして、
どこに保管する？車（実車）に乗せて運べるかな？
タイヤこわしただけで泣きそう！！
やっぱ1/5は流行らないと思う。

400 ：

「モンスタートラックの1/5」だと全長1.2mぐらいになっちゃうので。
それこそ運ぶのに軽トラが要る。ちょっとした農機級

401 ：

FGモンスタートラックって1/5サイズじゃないの？

402 ：

タイヤやボディからの縮尺で厳密に言えばＦＧモンスターぐらいで1/8
サベは1/10ぐらい

403 ：

サベージツインにしたけど一回りくらいでかくなった。
なんかもうお腹いっぱいです。

404 ：

上にあるジェネぐらいでホントの1/8ぐらいなのかな？
ていうか、市販車じゃあるまいし、いわばビックリ車のモノホンの性格上、
厳密な大きさ決まってるわけでもないんだろうから・・・当然と思われｗ

405 ：

海外製品でサベを1/5だか1/6にするヤツがあったね

406 ：

neweraのコンバだな。
ネタなら面白いけどもっさりした動きになりそうで嫌だな。

407 ：

ツインもあるべｗ・・・ムービーまだあるかな？

408 ：

>>401
FGのモントラは1/6だよ！

409 ：

Ｓ＆Ｂは5/8だよ

410 ：

らんまは1/2だしな。

411 ：

1/144

412 ：

どなたかOSのFS-40-SCをまだ売っている店をしりませんか。探しています。

413 ：

神話は1/2ですもんね

414 ：

なんかこんなの見つけた。
http://www.tt-japan.com/cardir/car.html

415 ：

アソシのモンスターGTと発売元違いの排気量アップ版とST-1どっち？
前者なら・・・日本でも２８バージョンが出てたのね、って感じですな。
元は１８だっけ？この２８エンジンはオクに出てるみたいだねｗ
結構壊れないらしく悪くはないと思うんだけど、いまいち個性が・・・
どのみち外車買うんだったらLST系の方がずっと面白いような希ガスｗ

416 ：

MGT/MTA-4は元は.21です。

417 ：

ＦＳ４０？
やめとけｗｗｗ
激遅ｗｗｗｗｗｗ

418 ：

>>416
訂正�dクス！
今改めて見てみると・・・結構いいかもね、MGT。
ホイールベースはサベより３センチも長いから安定感ありそうｗ
シャーシ構成や規格はTNXに近いのかな？エンジン横置きのTNXてカンジだね・・・
パーツ供給がいいみたいだから、ガンガンハードに飛ばすにはいいマシンかもしれないなあ。
ちょっと見直したｗ

419 ：

よくツインエンジンの車ってあるけど、そんなのじゃなくて、
少し排気量増やして、２気筒のエンジンにした方が、
軽くて俊敏なマシンになる気がするんだけど！？
かっちょいいし・・・Ｖ２エンジンとか。

420 ：

４ストならあるんじゃん？水平対向だけど・・・
もし２ストなら・・・直列だけど改造した人いるね。
つttp://www.mokeiya.com/page3/Two-Cylinder/Two-Cylinder_E.htm
ケース内の一次負圧の技術的問題とコストから同時爆発型らしいけどｗ

421 ：

＞417
FS-40-SCってそんなに遅いんですか。どこかで動いている所見ましたか。音が良さそうなものでいいかなと思いまして。

422 ：

経験者は語るだｗｗｗ

423 ：

全否定するのもあれだな
リバース付けてクロカンするのがいいかな
４ストのモリモリトルクならオモロイかもｗｗｗ

424 ：

FS-26-SCは持っていて、音が気に入っているので FS-40-SCをサベージとかに積んだらと思ってした。でも何処にも売っていません。

425 ：

？？？
まだ明石の店のショーケースの中にイッパイあるだろ？

426 ：

4ストはトルク太いとか言うヤツいるけど同クラスの2ストより細いよ
トルク太そうな音がするだけ
4ストの魅力は音と機械的な構造でしょう
2ストより非力で重くて回らないけど2ストを越える魅力は十分に感じます
遅いから使えないとか言っちゃう人には豚に真珠でしょう

427 ：

>>426中途半端に講釈たれるとボロでるでｗｗ
豚に真珠とか書いてる前にアドバイスでもしてやれｗｗｗ

428 ：

>>426に同意見！
俺は詳しくはないのでツッコミは無しで。

429 ：

今日、地元の今にも潰れそうな模型店でタミヤのハイラックス\5000で買ったんだけど、
貴重品かな？？パッケージは赤のハイラックス。色あせしてるけど、未組み立て。
中学生ではまだ作るの困難？？

430 ：

ここで同品がいくらぐらいの相場で取引されてるか検索してみれば？
つttp://d51-498.flnet.org/search/
もしマジものならかなり幸運！
漏れは年代モノに興味もないのでとっとと転売してＧＰモントラでも買っちまうがｗ

431 ：

ﾏｯﾄﾞﾌｫｰｽに4ｽﾄ載せてｸﾛｰﾘﾝｸﾞなんて興味ありなんですがやってみた人いないですか？

432 ：

興味アル。GPクローリングはブレーキとバックをどうするかですね。
前進、バック、頻繁に切り替えないといけないから難しいかも・・・
そんなこと考えてたら知恵熱がｗ

433 ：

テラクラにＦＳ２６積んでるけど電動カー並のマイルドさでおもろいで
豚に真珠ですＷＷＷ

434 ：

＞425さん
明石のなんていう店にFS-40-SCが売っているのですか。よかったら教えて下さい。
今までだいぶ探したけど何処にもありませんでした。

435 ：

ホビーショップ高〇だよ
マイブームは豚に真珠

436 ：

＞435さん
ﾎﾋﾞｰｼｮｯﾌﾟ高◎ですね。問い合わせてみます。ありがとうございます。

437 ：

>432
ﾊﾞｯｸのことをすっかり忘れてました　必須ですよね
自分はｸﾗｯﾁの心配ばかりしてましたよ　常に半ｸﾗ状態になりそうなんで…

438 ：

それでＦＳ４０は買えたのか？
豚に真珠、それは魔法の言葉ｗｗｗｗ

439 ：

なんか>426に煽られてファビョってる豚が必死ですねｗ
>426は間違ったこと言ってないじゃん

440 ：

情報提供やアドバイスもしないで死語使ってさＷ
間違い以前の書き込みｗｗｗ

441 ：

ちょっと草刈りにきました
　　　　_, ._
　　（　・ω・）　 ・・・
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
>440=417,422
あなた草生やして顔真っ赤ですよ？

442 ：

スタトラスレの方も刈っといてくれないかなぁ

443 ：

＞438さん
FS-40-SCを無事買うことができました。
搭載はこれからですが、幸せになれそうです。どうもありがとうございました。

444 ：

一気に浮上！！
ってか、このスレ終わり？

445 ：

ｴﾝｼﾞﾝをかけると1分はアイドルしますが、走らせた後はアイドルせずｴﾝｼﾞﾝが止まります。
アイドルをする様にﾈｼﾞを調整するとｸﾗｯﾁが繋がりかけるとこでしかアイドルしません…
なぜでしょう…ﾌﾟﾗｸﾞが新品の8で燃料がフィールドマスター エアクリも新品です。
m(__)m

446 ：

＜デカタイヤリリース各社＞
　田宮模型：　http://www.tamiya.com/japan/j-home.htm
　京商：　http://www.kyosho.co.jp/
　ＨＰＩ：　http://www.hpiracing.co.jp/
　ＡＢＣホビー：　http://www.abchobby.com/
　無限精機：　http://www.mugenseiki.com/
　サンダータイガージャパン：　http://www.tt-japan.com/
　Ｈ＆Ｗ(TRAXXAS T/E-Maxx)：　http://www5b.biglobe.ne.jp/~h_and_w/
　ニューレイジャパン：　http://www.kawaihobby.co.jp/newray/index.htm
　パワーズジャパン：　http://www.powers-international.com/index01.htm
　イーグル模型：　http://www.eaglemodel.com/
　Teem Losi：　http://www.teamlosi.com/
　日本橋模型（CEN ジェネシス）：　http://www.nihonbashimokei.co.jp/CEN.html

447 ：

>>445
オーバーヒート気味では。
エンジン冷ましてからもう一回始動してみると吉

448 ：

>>445
エンジンのアイドル調整ネジを初期値に戻し再調整
それで、だめならキャブレターの燃料吸い込み口にゴミが詰まり気味
アイドル調整ネジが閉めこみすぎで燃料が薄くなってる
もしくは燃料吸い込み口に詰まり気味で燃料が薄くなってる

449 ：

>>447さん 30秒も走らせてない時からアイドルしません…
>>448さん チョークボタンが折れタンクの下の排出口に銀の玉があるのですが、
これが原因で、車の停止後アイドルしないのかな？
書いてある事を全てやり、駄目ならタンク交換します。
ありがとうやってみます！！

450 ：

チョークボタン折れてるんならプレッシャーかかってないのでは。
エキマニのパッキンとかジョイントチューブの劣化でもプレッシャー抜けるんで全部チェックしたほうがいいかと。

451 ：

チョークボタンにはホットボンドを入れてます。
ジョイントチューブも交換してみますね☆

452 ：

>>449
銀の玉は取らないとだめだよ

453 ：

銀魂取るっつーか、そのパイプ自体要らないから取ってしまえ。
穴に既存のOリングかまして鍋ビスで閉めればおk。
タンク内圧高めになるからニードル若干絞り気味にすると良いよ。

454 ：

ギイチage

455 ：

スローが薄すぎか
クラッチの引き摺りも疑う余地あり

456 ：

圧縮抜けも考えられる化なぁ

457 ：

えっ　金玉とれって　

458 ：

モロッコ

459 ：

ニトロマックス買ったんだが、プロポのアンテナが弱くないか？いつまでもくるくる回るお （ ＾ω＾；）
仕方ないから引っ張りながら外す方向に回したら芯だけ中に残ってアンテナが取れたお（ ；＾ω＾）

460 ：

NITRO MAX の本スレがあったのね。しらなかった。そっち行きます。

461 ：

るお （ ＾ω＾；）
たお（ ；＾ω＾）
気持ち悪い・・・

462 ：

ｱｹﾞ

463 ：

タッチスターター中々始動できなかったりワンウェイしにまくりんぐだったから、
おもいきってリコイルにしたお（ ＾ω＾）
一発始動うめぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

464 ：

おっおっおっーん（ ＾ω＾）ノ
おっおっおっーん（ ＾ω＾）ノ

465 ：

（ ＾ω＾）・・・。

466 ：

ジェネシス買って一年たつけど
昨日初めてハブが１９ミリだと知ったｗｗｗ

467 ：

GSTなら２３ｍｍだべ・・・てか、トラギー用ハブ使うべしｗ

468 ：

一瞬ＶＩＰかと思ったぜｗ
あそこＲＣやってる人たまにいるね

469 ：

ミニ四駆のスレまで建ってるくらいだからな
意外と模型ファン多いかもしんね

470 ：

おっおおーん（ ＾ω＾）ノ
おっおおーん（ ＾ω＾）ノ

471 ：

>>445の私にﾚｽ下さった方々有難うございます。
本日久々にﾗｼﾞをｲｼﾞると、ｷｬﾌﾞのｱｲﾄﾞﾙ調整ﾈｼﾞが
かなりズレていました。これを初期状態に戻すとｴﾝｽﾄなしに好調でした。ありがとやんした☆

472 ：

こんにちは
関東でジェネシスパーツ購入出来る所て何処ですか？
素で19�_ハブが欲しいのですが。。。
ホイールが盆栽になてしまぅ。。。orz

473 ：

>>472
通販じゃだめなん？
ジェネシスパーツならRC4wheelerに頼めば仕入れてくれるんじゃないかな？

474 ：

>472
以前実物見たくて電話した事有るが日本橋模型以外では
手に入ら無いと言われた

475 ：

レスありがとぅごさいますm(__)m
両方に電話で聞いてみますね

476 ：

ttp://rc4wheeler.com/
日本橋よりもこっちの方がやる気があるような・・・

477 ：

スティック吹いた
高杉だろ・・・常識的に考えて

478 ：

まあ、日本橋のジェネパーツは安いけど在庫限りらしいから・・・
消耗激しそうな部分は今のうち入手しといた方がいいと思うよｗ
もうすでにシャーシブレースやバルクのプラ部品は欠品だけどなorz

479 ：

ﾌﾟﾗｸﾞの頭の温度を測ったら147°て高すぎですよね？横からﾌﾟﾗｸﾞ周辺のヘッド温度は120°ですが
たいしてﾌﾞﾝ回してないしﾆｰﾄﾞﾙは2回転半戻しです。ﾎｰｽもﾀﾝｸもﾌｨﾙﾀｰも新品です。

480 ：

燃料はなんだ？

481 ：

コスモフィールドマスター20%です。

482 ：

プロラインのbajaってもう手に入らない？

483 ：

>481
広場で遊ぶぐらいならいいけど
オフロード走行はきついね

484 ：

燃料が悪いのですかね？これからの季節はﾆﾄﾛ25か30%が必要ですか？
確か全快にせず半開でぐるぐる回るぐらいなんですが、
まだ握るなら燃料の変更してみます。参考になりました(^^ゞ

485 ：

ギガクラ発売
即購入
昨日初めてエンジンかけたｗｗｗ

486 ：

ニトロの量を増やすと爆発力？が上がり温度が余計に上がりそうなんですが？
初心者なので教えて下さいませ。

487 ：

>>486
ニトロが多いほど冷えやすくなるから、一概にエンジン温度が上がるとも言えんよ。

488 ：

有難うございます。
いろいろ調べると、エンジンが冷えやすいとか、ﾆｰﾄﾞﾙを絞らなくてもパワーが出るから、
温度が抑えられたり絞ればパワーが出たり高ﾆﾄﾛはセッティングが広いのですね！
違ったら訂正を宜しくです。

489 ：

TLTにサベージタイヤ履かせて遊んでるのは例外ですかそうですか。
ダンパーをTXT純正にしたらクローリングしにくくなって、モントラ風の走りになったよ。
TXT純正ダンパーを部品で取る代金で、もうちょいでアルミダンパーが買えたのは内緒だ。

490 ：

ていうか・・・
アルミフルオプ化すると、累積で軽く車体二台分はくのに注意すべきだな、このカテ的にはｗ

491 ：

究極のタミヤ地獄だよなｗｗｗｗｗｗｗ

492 ：

>>482版権問題で製造中止だよん♪オクで探すんだなw

493 ：

海外のサイトだと、まだBajaボデ売ってるんだけどね・・

494 ：

ほう

495 ：

何かいいエンジンラジコンないっすかー？初心者で全然わからないので。
知識もないのでお願いします。

496 ：

TAIYOのNITOROMAX。君にぴったりだよ。

497 ：

↑×NITORO　　　○NITRO

498 ：

>497
これだよね
ttp://www.taiyo-toy.co.jp/nitromax/revolution-mt.html
トイザラスでも売ってた
完成品だから燃料等買うだけで走らせられそうだけど
ぶつけて壊れた時困るかな

499 ：

初心者で知識も無いならランチボックスはどう？

500 ：

ヒョフヒョフして可愛いよ(＾ω＾)ﾗﾝﾁたん
おむむめだお

501 ：

出た〜ランチボ所有者のヒョフヒョフ！キンモー！！

502 ：

お前ら、オフロードで遊んだ後の掃除はどうやってますか？未舗装というだけでもかなりの砂埃が付着するはずだし、
GP ならオイルで尚更ドロドロになるわけだが、毎回バラして掃除っつーのもネジ穴が馬鹿になりそうで怖い。

503 ：

こんな時代だからこそ、お前みたいなバカが一人いたって良いじゃないかw

504 ：

>>501
なんですって？
どうも聞こえんなぁ

505 ：

JATOの速さは異常
ttp://www.youtube.com/watch?v=aMSpoKdjbA8&mode=related&search=

506 ：

HAEEEEEEEEE

507 ：

これどーゆー仕組みなのよ？
ttp://www.youtube.com/watch?v=B7aSTYHcOuw&NR=1

508 ：

スターター (モーター) を背負ったエンジンなら存在するが・・・。

509 ：

>>507
もともと、REVOやJATOにつまれてるＥＺスタートはプラグヒートも兼ねてるから、
あとは３ｃｈ目を飛行機用のパルスプラグヒーターを接続すればいけそうｗ

510 ：

モントラでもミニだと全然迫力がないよな
ttp://www.youtube.com/watch?v=0xCwKnpR5L8

511 ：

>>507
普通に3chにちっちゃいタッチスターター仕込めばいいだけじゃね？
>>510
不覚にも萌えた
車体に比べてタイヤちっちゃいからじゃねｗ

512 ：

サベージXにリバースミキサーPROつけたんですがちゃんと動いてくれないんです
設定にコツみたいなものがあるんですか？

513 ：

掃除済み、室内飾り中のモントラを再度オフロードで走らせる勇気が無い orz
またあの状態に戻るのかと思うと。
実車みたく水でジャーっと流せればいいんだけどな。

514 ：

俺なんてメカとエンジンだけ下ろして水新井だw

515 ：

>>514
ベアリングとかビスとか錆びない？

516 ：

まぁベアリングが錆びても走れるからいいやって思ってるけどな

517 ：

>>513
貴方のマシンもまたこんな風にして遊んでほしいと思っているはず
ttp://www.youtube.com/watch?v=vOnU3Z86nyc

518 ：

ぎゃー考えらんないｗ
こいつら遊んだあとどういうメンテしてんだろ

519 ：

エアコンプレッサーあれば雪とかついてもホイホイ取れるぜ

520 ：

コンプレッサー最強
泥んこになったら乾かして歯ブラシでごしごし
コンプレッサーで一吹き　
最後に固く絞った濡れ雑巾で拭いておしまい

521 ：

おあつらえ向きに実家にあった、ネギの皮剥きに使う営農用のﾔﾂ使ったら・・・
強力すぎて吹っ飛んで壊しますたorz
恐るべし、コンプレッサー・・・

522 ：

(；＾ω＾) ｽﾞﾗも吹っ飛んだお

523 ：

ズラじゃない、桂だ！！

524 ：

お前も俺も子供だな。

525 ：

>>521
ヒント：出力調整
つかそんなもん手に当てて出力確かめようもんなら風穴開きそうだけどな

526 ：

>>525
ええ・・・ほぼ最小出力でなんとかなりますたｗ
それよりもまず音にビックリ！
ただでさえグオングオンうるさいのに、
吐出した瞬間100mぐらい届きそうな音量で「ブシゥーー！！」
鼓膜にくるんで耳栓必須orz
さすがに、本体が100kg程で２ｍｍぐらいのタンクのついた業務用はイカンですね。

527 ：

(´-`).｡ｏＯ( ２ｍｍのタンクってどのぐらいの圧縮量なんだろう・・・ )

528 ：

スマソ、2mの間違いですがな。ちなみに、重量も４００近くあったorz
・・・わかっててツッコまないでくれようｗ

529 ：

博多とんこつは頭悪すぎｗｗｗ

530 ：

２ｍはあうあうｗｗｗｗｗｗ

531 ：

400�s？

532 ：

うん、そう。400kg近い（業務用だから・・・）。
漏れも最初は見かけ上もちっと軽いもんだと思ってたんだけど
コンプのシリンダー？（外観はバイクの2stエンジンに似てるんで）
とかプーリー&ベルトやらのゴチャっとしたもんが手伝って重いみたいorz

533 ：

ガソリンスタンドにあるようなでっかいコンプレッサーっすね

534 ：

一応突っ込んでおくがmakitaとか日立の建築用のコンプレッサがベストですよ
ttp://www.makita.co.jp/product/ea_kougu_series/ac400xr/ac400xr.html
一般の方は買う必要ないので知り合いに大工職人に頼むといいよ

535 ：

無印TNXを持ってますが、ｻﾍﾞXも気になる。かなり性格違って楽しめますか？
サーキットには行かず河原で1メートルのジャンプ台や岩場で遊んでいます。
大差なしのﾚｽもおKですw

536 ：

TNX5.2Rはジャンプするとサベより壊れやすいが部品供給はよい
サベＸは5.2Rより遅い感じがするが大差はない　
ジャンプしやすいが部品供給はそこそこ悪い　
（HPIの主力製品？だからHPIの割には供給がよい）
とりあえず>535はサベスレにいってみたらどうかな

537 ：

うん

538 ：

SD12-TRいいぞ。
コンパクトだけどベースがいいからガッチリしてていいぞ。
買え買え買え。

539 ：

サベージ買うぞ。

540 ：

http://www.komatsu.co.jp/ce/spec/s-004.htm

541 ：

>>540
これは有人機だろ・・・
欲しくはないけどドライブしたみたい気持ちはあるｗｗｗｗｗｗｗｗ

542 ：

こんなのがあるって今知りました。
ttp://www.teamlosi.com/Products/ProductGallery.aspx?ProdID=LOSB0013

543 ：

GSTかネメシスか決めかねてるんだけどどっちがいい？誰か背中押してくれ〜。

544 ：

>>543
ほいよ〜、オイラＧＳＴユーザーなので一言。
ボディ＆カラーとタイヤが違うのは明らかなので、それ以外の違いはって〜と・・・
デフ規格、トラニーの速数＆バック付きかどうか、センタードッグボーンのフロント側がスプライン式か否か
ってのが主な違いだったと思う。
旧ジェネシスにブレーキシステムの変更及びステー関係・ハブの強化を加え、
オーバーヘッドショックをオミットしたのがＧＳＴ。
さらに、コースユースを考えてバックオミット＆二速化、
アウターケースのアルミ化を含め、ベアリングやドライブカップなどデフ周り規格の強化
を図ったのがNEMESISだと思う。
まあ、ギアのオミットの分わずかに軽い程度だし、どっち買ってもコンバート可能なのであんま変わらんが、
漏れはカテ的にファンユース主体なので、バック付き＆三速のＧＳＴにしますたよｗ
それでも耐久性に不満はないね、もとから３デフ構成だからかデフ内トラブル少ないし、
おバカな1.5Ｍデフリングギアはなかなか削れないし。
ちなみに、変速の方はサベ等のカム式と違い、オンロードマシンと同じシュー式なので、スムーズにつながるタイプ。
当初は、バギーを踏襲してセンターデフが付いてるのと併せ、ややレーシーの向きもこなせるようにしたのだと思っていたけど、
今思うと、カム式にしたらピン削りまくりで壊れるからって理由もあるのだと思う。
そもそも８ｋｇ近くもあってバカ重いからね、この車体orz
なもんで、ガツンとくるメカちっくな感覚を楽しみたい人は過大な期待は寄せない方がいいかも。

545 ：

あ、書き忘れ。
ＧＳＴの方の付属プロポは見た目かなりチャチいつくりなので、乗せ換え前提で。
もっとも、ＥＰＡやデュアルレート、エクスポネンシャル、さらにはＡＢＳ機能と
ＲＴＲとして必要十分な機能は備えてるみたいなんだけど・・・
いかんせんトイラジもどきな見た目で恥ずかしくなるｗ

546 ：

>>544
thx！！
今日GSTをポチッといきます。安いとこ探さないと。

547 ：

>>546
うぃｗRC PLANETあたりかな？
・・・あ、製造元自体は台湾だったっけ、ＣＥＮて。そっちのほうが安いのかワカラン。
ちなみに、ピニオンは予備持っといた方がいいと思う。
両方ハードスチールなんで、バックラッシュ合ってても消耗が早い。
自分はギア比微妙に変えたかったので消耗品と割り切って社外アルミピニオンつかってるけどorz
同様のコトはブレーキにも言えるかな、両メタルだから・・・
今はギアボごとジェネ用にコンバートしてハチイチ用のパッドに変更しちゃってるので、
いまいち確実じゃないけど。
４ピースのクラッチシューも専用品だしね。
（とはいえ、オプのアルミシューの形状は国内の社外品と同じなので、国内のモノが使えないという事ではなさそう。
あくまで、標準のカーボンシューのみ面積が非常に広い専用規格。材質がカーボンだからだろうケド・・・）
あ、あと、コレは購入後の話だけど・・・バックギアのステーが思いの他弱く、ポッキリくので取り扱い注意ｗ
単に当たりドコ悪かっただけかもしんないが。

548 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=VFnf17cp3Eg
実車でもウィリーができるんだねぇ

549 ：

>>544
おかげさんで今日GSTが我が家に届きました。いろいろアドバイスありがとうございました。

550 ：

>>549
購入オメ！
GSTユーザー少ないので、気が向いたらまた情報交換しませうｗ
ウチのはバックラッシュがチョイきつめだった以外リンケージとかは大丈夫だったけど、
要チェックですな。
元から十分なグラウンドクリアランスがあるけど、デフォのダンパーセットだとリバウンド殆どないっしょ？
走らせる場所によっては、ちっこい方のスペーサー取った方がいいかもしんないね。
ちなみに、爆音になるけど、マフラー内のバッフル抜くなり小加工すると、違いが面白いですよ〜ｗ

551 ：

今日GSTの慣らししてきました。なぜか3タンク程終わってからエンジン
がかかってる時だけノーコンになってスロットルが全開になったりステ
アリングがあちこち向いたりして中断せざるをえませんでした。周りに
かぶってるバンドもなさそうだったしなんでかな。
しばらくしてエンジンかけようとしたら今度はリコイルがスカスカになり
エンジンかけれず終了。なんか散々でした。ｏｒｚ

552 ：

お疲れさまでした。
う〜ん・・・プロポについては自分は速攻乗せ変えちまったんで、詳しくワカランですが、
クリスタルちゃんとはまってるか（送信機側は電池ボックス裏でわかりにくい）とかチェックした方が
いいと思いまつ。位置的に考えにくいですが振動で受信機側緩んだのかもしれないし。
フツーに考えて、やっぱりバンドかぶってる症状という気はしますが・・・
あとは、バッテリーの方の電圧等は大丈夫ですか？
純正は乾電池使用の6.0Vなんであまり考えられないですが、NiMH使ってるならセルが死んでるとか・・・
自分も以前輸入物のインテレの初期モノで痛い目見た事ありますorz
エンジンの方はもしかしてワンウェイのトラブルですか？
一応、日本橋模型のジェネ用ワンウェイで即時に流用できそうな気はしますが、
厳密には品番違ってますので、もし方式に違いがあったりしたら悪いので・・・力になれずスマソです。
なお、PCのトラブルの場合は、品番一緒なので大丈夫と思います。
46サイズでエンジンマウントの規格が違うので、エンジン載せ換えするのにも流用or加工が必要・・・
そのあたりがこの車体の厄介なとこですねorz

553 ：

>>552
プロポはMX-Aに変えてたんで送信機側は問題ないと思います。受信機のバッテリーはアルカリ乾電池なんでこっちも
問題ない気が。エンジンかかった途端おかしくなるんでやっぱり受信機側のクリスタルあちたりが振動でおかしくなって
るかもしれないです。
エンジンをばらしてみたらワンウェイスタートシャフトのスプリング(G70357-35)が縮み気味になってピンがひっかから
なくて動力が伝わってなかったみたいです。まだ慣らしなのにけっこう考えさせてくれます。orz　　エンジンおろしたつ
いでにサベ用のバックプレートつけてみました。

554 ：

>>553
遅レススマソですorz
そういえば、自分はボックス内でアバれるのがイヤだったので、
両面スポンジテープで固定しつつ、隙間に詰め物してました。
振動のことはあまり考えてなかったですが対策になってたんでしょうねｗ
それにしても・・・サベ用のバックプレートが使えるんですね〜。
てっきりストローク的にも規格上もキツいかと思ってましたが・・・
自分もリコトラブルの際にはぜひ参考にさせてもらいますｗ

555 ：

ギガクラッシャーやマッドフォースに関してはこのスレ？専用スレないみたいだけど。

556 ：

ＧＰで乾電池はどうかと思うなぁ。ハイトルクサーボなら結構電流使うし。
イーグルから1400mAhバッテリーが\1980で出てるからお勧め。乾電池買い続けるより経済的だよ。
ギガスレが無いのはユーザーがサベやＴＮＸに比べて少ないからじゃない？
それにスレ建てたって他モントラスレから冷やかしに来るヤツが出てくるから無いほうがいいと思う。

557 ：

同感！
あえて２ちゃんでスレ建てるより、HPやブログ探してみれば？
あるのかワカランが・・

558 ：

>>557
ギガデュアルのサイトなら前に見たことあるよ
マッドはもうここに来なくなったタイゾーさんのサイトとか

559 ：

サベで遊んでるけどもリジットのギガは気になるよ。トラックはやっぱりリジットだよな〜って。

560 ：

>>558
タイゾーさん、懐かしいね〜
昔、某ショップでよく世話になったわ〜
今はRCは卒業してNゲージやっているみたいだけどね。

561 ：

>>560
ブログにNゲージのエントリがなかったから知らなかった・・・

562 ：

純正ﾀｲﾔ＆ﾎｲﾙがﾎﾞﾛﾎﾞﾛになったんで
40ｻｲｽﾞに交換しようと思うんだけど
ﾋﾞｰﾄﾞﾛｯｸﾎｲﾙ　or　普通の接着ﾀｲﾌﾟ　
どっちが安上がりですかﾈ・・・

563 ：

>>562
接着タイプ
どんな車種か知らないがこのスレに書くということは爆走系モントラかな？
それならバネ下が重くなるビードロックは避けた方がいいよ。

564 ：

>>563
�d　です。
車種は　revo　ですが
ﾋﾞｰﾄﾞﾛｯｸﾎｲﾙの値段見て諦めました・・・orz
ﾎﾞｰﾀｲ＆ﾛｰﾄﾞﾚｲｼﾞの２ｾｯﾄ買ってきました。
今月ﾋﾞｰﾙ無しです。。。

565 ：

>>564
今更なのでどうかとも思うけど・・・
REVOならMAXXサイズでかつナロー（ボウタイMTRとか）の方がハンドリングがクイックでいいと思う。
４０履いてデフってるのも見た事あるし、駆動系の負担が多少上がるみたいなので要注意かと。
まあ、エンジン次第だし、デフのシム調整あたりで何とかなると思うけども。
ちなみに、ホイールなら、発売後かなり経つけどRPMが未だ軽量さでは群抜いてるよｗ
やっぱ２ベベルだとコワイorz

566 ：

あ、もしかしたらセンター入れてたりするかな？
それなら余計なお世話スマソorz

567 ：

>>565
横レス失礼。
自分はE-MAXXだけどビッグジョー履かせていた時はセンターのアウトプットシャフトが折れまくり、ギア舐めまくりでした。
今はRPMのオフセット付きにMAXXボウタイ履かせてます。

568 ：

初P/C交換後の空回しで慣らし中！
長げー！ヒマー！(￣▽￣；)
ベンチ慣らしは3タンクでおけですか？
また、実走慣らしはアオル感じでゆっくり走行ですか？
トリムでニュートラルをズラしてゆっくり走行は駄目？ｴﾝｼﾞﾝはSF-18SRです。

569 ：

>>568
オレの場合はまずニードルゆるゆるにする。でスロットル全開にしてエンジンが止まる手前のギリギリのところまで絞って１タンク走らせて終わったらまた少し絞ってまた１タンク全開走行。それを繰り返していくと当たりが出てきて音が変わってくる。
ベンチ馴らしなんてしたことないし空回しって意味ないんじゃないの？

570 ：

スロットル全開ってお前勇者だな！カッケー！

571 ：

なんか見た事あるw
カブりまくりでオーバルをぐるぐる。1タンク目からか知らんが初GPツーリングはあんなもんかと思ったねw

572 ：

普段よく使う回転域とエンジンの温度の状態でブレークインしなきゃピストンとスリーブのベスト状態出せないとＯＳの人に教えてもらったんよ。
んで、クルマ浮かせての空回しは全くブレークインにはならない､と。(後でＯＳの取説みたら書いてあった)
それまでは１タンクは浮かせて空回し２タンク目はトロトロ走行。で､３タンク目から徐々にニードル絞ってたんだけどね。
サベ､ライトニング共にエンジンの調子も良いしスリーブにも傷はないよん。

573 ：

大事に扱うあまりに空回しに行き着いたんだろうね。
キットの取説にも慣らしは走らせながらってなってるもんな。
ちなみにエンジンの取り替え時ってどんな症状が出たらかな？圧縮抜けとか良く聞くけど。

574 ：

>>568の自分に聞いてます？
回転上げずに走らすと普通なんすが全開5秒からスロットルオフでｴﾝｽﾄ
ﾆｰﾄﾞﾙはゼロ発進から全開で発進じ少しぐずるから十分甘め
アイドルはブレーキ掛けとかないと完全に走り出すぐらいに高め
ジャンプさせるので半開で姿勢制御でブレーキ掛けてｴﾝｽﾄは楽しくない
消費燃料は12�gです。

575 ：

おっとっと！！
落ちるところだったよ！

576 ：

http://pcmax.tv/rm2968
↑おまいら、これでマジで会えたよ…
今になってるし。。

577 ：

このスレみたら
juggernaut作りたくなってきたよ
でもやめておこう

578 ：

ジュガーなると　って何？

579 ：

実走慣らしはアオル感じでゆっくり走行ですか？
トリムでニュートラルをズラしてゆっくり走行は駄目？
全開慣らしはちょっと…

580 ：

>>565
ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌはまだ入れてないけど（Rﾌﾞﾚｰｷ待ち）
　>>MAXXサイズでかつナロー
上記だと200ｇ切ってるみたいですね・・・
40のﾎﾞｰﾀｲで260ｇですた。
でも純正よりは、軽快ですね。
店長の言う通りにしとけば良かったかな。。。

581 ：

>>580
いや、見た目重視の気持ちは良くわかるし、カツるカテでもないからねｗ
自分も以前、チョイ加工でアウトバック４０にボウタイ履かせてたしね・・・
加工つっても、INTEGYハブ付属のシムを専用ハブに入れただけ。
まあ・・・リブの補強してなかったから、変なトコから割れちゃったケドorz

582 ：

最近、金回りが悪くてなかなか修理ができんわ。
ＧＳＴ欲しい・・・

583 ：

買ったはいいが、整備性悪すぎてメンテめんどいよ〜、ジェネ系はorz
デフ取り出すのにバルク全バラしないといけない構造ていう段階でキツイが
その上、ネジ位置的にF/Rユニット全体をシャーシから外す必要があって、
ショックタワーもステー関係もはずさにゃバルクの分解できないよ・・・
その分強度があるのはイイけど、もちっとユーザーに優しい設計にしてほしかったｗ

584 ：

Integy X-Wide モンスターホイール＆タイヤのｲﾝﾌﾟﾚ希望！

585 ：

アキシャルの４０ホイールはカッコいいがタイヤはやめとけ・・・
プロラインのボウタイやクライムファイターの方がよっぽどマシ。
まずインナーが駄目過ぎ。
>>584
それってベッドロックホイールにプロラインのタイヤが付いてるやつでしょ？
インプレも何も普通に４０ボウタイのインプレとかと同じだと思うのだが・・・

586 ：

>>585
ﾌﾟﾛﾗｲﾝ40ﾎﾞｰﾀｲと同じﾊﾟﾀｰﾝらしいけど・・・
ﾌﾟﾛﾗｲﾝの（ﾀｲﾔ&ﾎｲﾙｾｯﾄ）より微妙に安いから、興味あるんだけど。

587 ：

アゲついでに。
サンダータイガーがこんなの出すみたいだけど
アソシから出るミニＭＧＴはこれがＯＥＭ元になるのだろうか？

588 ：

こんなの。
http://image.rcuniverse.com/forum/upfiles/365169/Sq45599.jpg
http://image.rcuniverse.com/forum/upfiles/365169/Di99612.jpg
http://image.rcuniverse.com/forum/upfiles/365169/Fb88007.jpg
http://www.rc411.com/forum/attachments/3/4122.attach

589 ：

最近、無茶苦茶したくて、今更ながらマッドフォースを購入したのですが、
純正オプションの後方排気マフラー（MAW010）がどこにも売っていないのですが、
どこかに扱っている店はありませんでしょうか？

590 ：

京商のオンラインショップでいいんじゃね？高くてもいいならｗ

591 ：

>>587
中々格好良いな
見た目だけで判断するなら欲しいかも

592 ：

ちょっとおじゃまします。
EPビックタイヤスレが落ちたけどスレ立てどうする？
需要があるなら立ててもいいけど・・・車種別スレが立ってる現状じゃ総合スレはいらんかな？

593 ：

>>592
立ててほすぃです。

594 ：

>>593
おｋ
未だ立っていないようだから立ててくる
スレタイは>>962の【まだまだ】Eｻﾍﾞ/ﾂｲﾌｫ【行くよ！】で

595 ：

立ててきた
【まだまだ】Eサベ/ツイフォ【行くよ！】4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1189282405/l50

596 ：

>>595
ご苦労さん・・・

597 ：

LST2の部品どこで買えますか？

598 ：

>>597
イーグルがロッシの代理店で取り扱いしてるけどほとんど入荷してないと思うよ。
海外通販できないと厳しいマシンだと思う。
７万を切る値段で買えるしお買い得なんだけどね。
イーグルが代理店じゃなかったら１０万は超えてるようなマシンだよ。

599 ：

やっぱりツインサベージはすごいねー。

600 ：

６００＾＾

601 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
　　　　　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
　　　　　　　　　　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

602 ：

最近、走らせて無いけど、保守

603 ：

ほしゅ

604 ：

あげ

605 ：

age

606 ：

最近、デカタイヤ系を通販で買おうと思ってるんですが、わからない事が二つ有ります。
まず、スピコンって何ですか？
あと２サーボ仕様とはどういう事でしょうか？

607 ：

スピコン＝スピードコントローラー
サーボを使ってこれをコントロールするから
ステアリング用と合わせて２つ必要。

608 ：

>>607
レス�d
ツーリング系しか持ってないから、わからない事だらけで…(;^_^A
スピコンって、いわゆるミッションみたいな感じなのかな？
普通にスロットル(トリガー)操作でスピード出すんじゃないの？
質問ばっかでごめん

609 ：

>>608
可変抵抗みたいなもんだな。
電力をいっぱい捨てたり直結にしたりする事でモーターの回転を制御する、アンプ出現以前の時代の装置のこと。

610 ：

昔は無段抵抗のスピコンがあったが、今のは３段位？

611 ：

いくらなんでもゆとりすぎる…

612 ：

>>609
丁寧にありがとう(^^)
一応ググったけど、俺には小難しい説明ばっかりだったから、解りやすく噛み砕いた説明感謝です☆
アンプより旧世代のシステムなんだね……
なんかデカタイヤ系ってスピコン多いんだね

613 ：

アンプ：高い、ツインモーターだと制限がさらに厳しくなる
抵抗　：ターン数制限もへったくれも無い、低速で走り過ぎると壊れるが安いのであんまり痛くない
んなとこ。ついでに言えばアンプは流れる量をオンオフの繰り返しで調整するのに対して、
抵抗はイメージ的にアクセル全開をブレーキで速度調整してると考えると判りやすいか。
それ故前者の方がバッテリー持つ。
抵抗のをアンプにするつもりなら、とりあえずこの辺りを理解してからの方が安全。

614 ：

>>613
これまた丁寧に�dですm(__)m
色々説明聞いてると、俺にはアンプのが向いてる感じかな
とりあえず画面メモしましたｗ
すごい参考になったし、マジ感謝です！
まだ購入まで時間もあるし、デカタイヤ系の事も色々調べるつもりなんで、補足的な事があれば、また教えて下さい(^^)

615 ：

>>614
クラバス？TXT？

616 ：

>>615
一応、今考えてるのはTXTなんだけどね
TXTどうかな？

617 ：

やっぱり色々考えた結果、TXTを購入しようと思うんですが、TXTってサスが内蔵タイプみたいで、クラバスみたいなボディとタイヤの間に見える(通常のサス)様に改造できますかね？
全体のデザイン等はTXTが好みなんだけど、足回りはクラバスが好みだったり……
やっぱ決めかねる自分…orz

618 ：

ギガクラにビッグダンパー装着記念ｱｹﾞ

619 ：

過去の盛り上がりはどこに？

620 ：

キミの胸の中に（ｒｙ

621 ：

>>617
できるよ。
カンチレバーを取り付けてある穴にタミヤデカタイヤキットに大抵入っている真ちゅうカラーを入れればショックを３�oビスで固定する事ができます。
ロワーはそのままュロッドを付けてあった穴を使えばいいわけです。
【4リンク】タミヤTXT-1【モントラ】2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1169378409/l50
こちらもよろしくです。

622 ：

これからラジコンを始めるオッサンに質問させてくれ
ブラックフットかデトネか迷ってるんだけど
ツインモーターってのは、電力消費量が多くて
走行時間は短いのですか？
2駆のブラックフットは悪路の走破性は悪いですか？
嫁に内緒で2万貯めたので来週くらいに購入予定なり
初歩的な質問でスマヌが、優しく教えてください

623 ：

ツインデトネーターはたしか並列だからバッテリーの持ちは単純計算で1/2になる・・と思う。
2駆のブラックフットの方が当然走破性は落ちるけど、その2台の走破力なんか知れてるよ。
予算オーバーになると思うけど、個人的にはEサベの購入を強くお勧めします。

624 ：

>>622
ギア比がトルク寄りな上にお互いをアシストするような印象なので、燃費は案外悪く無いです。
モーター変えたらそりゃ短くもなりますが。これはクラッドバスターも同じ。
四駆の方が走破性の点では上かと。二駆版触ってないからちょっと判らない。
どちらかを購入後、足りた部品足りない部品を吟味してその要素を得ると言う方法もありますが、
プラボディってアフターで頼むと案外高い（１万近くする）ので、どっちもどっちかも。
ベアリングが安いけど一杯要るので、その辺は覚悟して。
と言うか、隠し場所を確保しとかないと。もっとも、親知らずは本当は親知らずではないのと同じで、
妻知らずがちゃんと知られてたりする場合も多いので、油断は禁物です。

625 ：

早速の回答感謝！
2ちゃんの優しさに乾杯です
623様、624様ありがとうです。
今んとこ何となくブラックフットにしようかな、と。
なにぶん全くの素人なもんで、
自分がどういう楽しみ方をするのが向いてるのかもわからず。
当然サベは欲しいのですが、予算の問題と
まだ自分には贅沢かなと。
嫁にはボディ単体の割引の値段を伝えシブシブOK出ました。
プロポは内緒で買うよ

626 ：

サベに憧れてんなら、
サベを買いなはれ！
我慢するのだよ、我慢。

627 ：

サベも結構だけど、もしそうするなら走らせる場所の確保が先決になってくる。
そう言う場所があるなら止めはしないけど。充分な広さと民家の無さ。
ＧＰは物凄いうるさいから。
あと絶対に長く遊ぶ、って言う保証も無いから、まず電動の安いので自分がハマれるかを
先に検討してみるのも良いかも知れない。最初から高いの買って即飽きたとか目も当てられない。

628 ：

|д｀) 　あんのー、京商のマッドフォースの話題もここでイイんだか？

629 ：

>>628
おｋ

630 ：

REVOも限定「プラチナエディション」発表記念age
サベXLといい・・・各社マイチェン新モデルに忙しいようでｗ
春ですね>>to all

631 ：

すいません、質問させて下さい。
サベージとTNX迷っているんですけど、ｻﾍﾞて種類いろいろ有るじゃないすか、SS.46.35とか、ｴﾝｼﾞﾝが違うのは、わかるんだけど他の違いがわかりません。
初心者のオサーンなんでメンテや始動が扱いやすいのがいいんですけど。
各車の違いや、オススメ点どうかよろしくお願いしますm(__)m

632 ：

>>631
(--)つＢＡＪＡ５Ｂ

633 ：

>>632
レス、ありがとうございます。 バギーよりモントラの方が、興味あるもので、アレは考えてないです。
つーか、デカ杉で手に負えないす。
あんまり弄る気は無いから、TNXかな？ ﾀﾐﾔの動画見て惚れた。ｶｯｺﾖｽ

634 ：

>>632
レス、ありがとうございます。 バギーよりモントラの方が、興味あるもので、アレは考えてないです。
つーか、デカ杉で手に負えないす。
あんまり弄る気は無いから、TNXかな？ ﾀﾐﾔの動画見て惚れた。ｶｯｺﾖｽ

635 ：

>>632
レス、ありがとうございます。 バギーよりモントラの方が、興味あるもので、アレは考えてないです。
つーか、デカ杉で手に負えないす。
あんまり弄る気は無いから、TNXかな？ ﾀﾐﾔの動画見て惚れた。ｶｯｺﾖｽ

636 ：

ﾜﾛﾀ

637 ：

エラー続きで、書けてないと思ったら超誤爆でした。すいませんでした。

638 ：

>>631
サベ厨の俺からすれば、五月まで待ってサベージXLがオススメ。

639 ：

昨日の夜さー
ラジコンに興味のない嫁が食事の支度してて「運ぶの手伝え」って言うからさー
ラジコンの便利さを教えてやろうと思ってさー
ブラックフットの荷台でご飯とか運んだわけよ
こぼさないように低速てね
そしたらさー
飯抜きにされたよ…

640 ：

>>639
ラジに興味ない人（しかも忙しいとき）にそれやるとピキッってなるからやめたほうが賢明だとｵﾓｗ

641 ：

もう遅い

642 ：

>>639
今すぐ指輪を買ってきて荷台に乗せ、奥様に向けスロットルON！

643 ：

キモい

644 ：

独身が考えそうなことだな
んな無駄遣いしたら怒られるに決まってる
結婚したことないけど

645 ：

嫁はオシャレしなくなるのが普通
ってかしたくてもできないんだけどな
自分がひたすら我慢しているのにダンナがラジコン三昧だと腹が立つわｗ

646 ：

仲間が欲し〜い

647 ：

うちは、稼いでるのはダンナだということを良く理解してるので、ラジコンに金使っても
あまり文句いわねえな。
金使いよりも夢中になりすぎて嫁との時間が少なくなると、不機嫌になるけどな。
そこはまあ、空気読みながらテキトーにうまくやってるよ。

648 ：

なるほど・・・嫁の操縦テクも要るわけで砂ｗ

649 ：

みなさん
モーターは何Tつけてますか？
自分は25Tだけど物足りない感じがして…
やりすぎもなんだし、どれくらいのT数にしようか悩んでます。
ちなみにクローリングではないです

650 ：

デトネにＴＬ０１のナックルとかＣハブって合うの？

651 ：

あげ

652 ：

はげ

653 ：

誰も答えないから書く。合うよ。その辺ＴＬと同じだ。
ただあんまり意味無いと思う。ステアシャッキリとか言っても
タイヤのせいで割と無駄だしねえ。頑丈なのは良いんだけど。

654 ：

http://www.hitecrcd.co.jp/index.htm
トラクサスJP？

655 ：

>>654
ついに正規代理店発足か？

656 ：

>>654
おぉ！
期待したい

657 ：

○&○ホ○ー○涙目ｗ
E-レボとか適正な価格で購入できるようになることを期待したい

658 ：

でもハイテック、ハイテックかぁ

659 ：

>>658
俺もそこが微妙なんだがまぁ仕方がないかなとｗ
それより現在並行輸入しているショップ（rideや高木とか）に圧力をかけないかが心配だな

660 ：

やっと本格的な代理店の登場だな。
Ｅ−ＲＥＶＯの販売価格が＄４５０ぐらいだから５万ぐらいで売って欲しいところ。
まあ俺は海外から買っちまうけどな。

661 ：

電動でデカくてパワーあるのって何になりますか？
初心者にオススメなの教えてください。

662 ：

>>654
サポートには期待してないけど
とりあえずパーツ関連が入手し易くなればありがたい

663 ：

蜘蛛王者かな
ttp://www.idea-rd.com/chinese/product/detail.asp?mgid=1&gid=2&ky=&pid=129

664 ：

すみません、ちょっと教えてください。ブラックフットを早くしたいのですが、ギヤ比があんまり下げられないので、モーターを15Tぐらいのを入れたいと思いますが、スパーの強度は大丈夫でしょうかね？また違う方法で早くする事は可能ですか？

665 ：

そういう車を爆速仕様にする時はみんな駆動系が壊れるのを覚悟でやっていると思うんだな

666 ：

おいらのブラックフットは17Tでまぁまぁ爆走
ときどき駆動系壊れるけどその都度強化してってる。
それがまた楽しい。
ギアボックスは問題ないがギアカップとアクスルは強化に換えてるよ。
あと、いきなりフルスロットルはしないようにしてる。

667 ：

ブリッツァビートルのボディってカスタマーにまだあるかな

668 ：

age

669 ：

確か去年あたりでビートルボディの在庫は無くなったはず。(ステッカーくらいは在庫有るかも)
バハバグボディが欲しければパーマから出てるからそいつがオススメか。(ステッカー、特にライト部がショボいから他から、ジーラ用等を流用したほうが良いだろう)

670 ：

そうか
いつのまにやらHPIのカタログからもビートル系のボディが全て消えてるのね

671 ：

先日、デュアルハンター購入しました。
540ではイマイチだったけどスポチュン載せたら満足できる速さになり楽しく走らせてます。

672 ：

670の人や、他にもデュアルハンターとかツインデトネーター等に
スポチュン載せてる人って前後そのまま載せた？
進角いじった？

673 ：

ｽﾎﾟﾂﾝって進角ねじれるのかな。
'07のスタンドアップブラシのストックモーターのほうがいいのでわ。

674 ：

すいません、メカオンチなんで誰か教えて欲しいんですが…
ワイルドダガーに苦労してMC330CRを載せたんだが、
スピコンより遅くなった気が。
田宮のツインモーター用エレクトロスピコンにしたほうが
現状より速くなる？

675 ：

もろちん専用品のほうがいい

676 ：

>674とにかく早くしたいならＥジラのアンプとかがオススメか。タミヤのアンプだとパンチが無いよ。

677 ：

なんだってー

678 ：

スピードを表す場合は“早い”じゃなくて、“速い”
この間違い多すぎ
早いは時間ね
このゆとり共が！！！！
貴様等にＲＣ語る資格無いわ！！

679 ：

Eファイアストームってのが気になるのだが
このスレでよいのかな？

680 ：

何処行っても相手にされないと思うYO

681 ：

クラバスとストックモーターを一緒に購入したのですが、片方が逆に回るから進角付いてると良くないと思い、ツメ切って０にしたのですがガクガクしてまともに回らなくなってしまいます。
本来、どのように進角を調整したら良いのでしょうか？知っている方いたら宜しくお願いします。

682 ：

>679買うならブラシレスかＧＰがいい。部品が手に入りにくいけど。

683 ：

クラバススレに同じの書いたんだけど、こっちの方が人いるみたいなんでこっちにきました。
京商のツインバッテリーのアンプ買ったんだけど、バッテリー一本だと普通に回るのに、二本つなぐとモーターがガクガクして全開に出来ない・・・
モーターはタミヤのストックモーターです。
同じ現象起きた人います？

684 ：

>>679
先日ファイヤーストームのブラシレスを○成のSaleで半額で購入しましたよ。
感想としてはめちゃめちゃ早いですよ！
なんか不人気車なんですか？
自分は面白い車だと思うけどな〜なんたってブラシレスつんでRTRで24800は破格だと思いますよ。（まだSaleしてるかは知らんけど…）

685 ：

発売のタイミングがイマイチだったんじゃないかなと＞Ｅファイア
俺も欲しいんだけどＧＰ版とブラシ版買ってしまってるからなぁ。
ブラシレス版が出ると分かっていたらブラシ版買わなかったのにさOTZ

686 ：

Eファイヤーストームについて質問です。リアのサスアームを左右入れ替えて使ってらっしゃる方はいますか？ホイールベースが長くなると思うのですが、セッティングのポイント等ございましたら、ご教授ください。

687 ：

>>683
オレ詳しくないけどさ、本来そのアンプって、14.4Ｖで550モーターx2を回すんでないかい！？
540モーターx2に14.4Vを流してるとしたら・・・・・・・。

688 ：

最終的にモーターが焼けるよね
バッテラ１本だったら540でおｋだけど２本だったら京商のツイフォ用550を使おう

689 ：

>>687>>688
ありがとう、寿命が短くなるだけで普通に回るもんだと思ってました。
それで付属のモーターとストック缶で症状が違かったのね・・・orz

690 ：

逆に9.6v3800mhaのシングルバッテリで540×2ってのはどうなんでしょうか？

691 ：

保守
京商が今更マッドフォースをリファインとか何トチ狂ってるんだかｗ

692 ：

死ぬほど頑丈な車ではあったが・・・ボディがダサいから売れないって散々指摘されてたのにギガクラだもんなぁ・・・。

693 ：

サス形式も同じだし
アームにリブが入っていようが衝撃でピッO方向にしなって骨抜けするのは確実
ホイールベース延長だとかいらん事するならトルクロッドでも付けてジャンプの着地時にデフがお辞儀するのを防止するぐらいしろっての
マッドを知っている人はまず買わないと思うぞ

694 ：

RC雑誌で新マッド見たけど、なにこのダサボディ
ロックフォースの失敗を全然生かしてない
はっきり言って売れないだろ、これ

695 ：

マッドもツインフォもそうだけど、ステアクランクがフレックスアームに付いているから走行中にタイヤの方向が変わりまくりだよな
今時こんな数世代前の設計のモデルなんか売れないだろ

696 ：

ここ、初代スレが立ったのって2002年の6月なんだよな。
俺も当時から見てたけど、その後随分とスレが細分化したから住人も分散していったんだろうか。
EPもGPも、国内外問わずいろんなメーカーからいろんな“デカタイヤＲＣ”が発売になって、
昔からモンスタートラックが大好きだった者としてはすごく喜ぶべき状況のはずなんだが
自分としては強烈な魅力を感じるモデルがなくなってきた。
もちろん、好きなマシンで楽しく遊んでいる人がいっぱいいるのは分かっているし、
自分の好みを人に押し付けるつもりはないけど、趣味に対して積極性がなくなってくると
「ああ、俺も年とったのか」と感じてしまう。
でもまあ、子供はTXTやワイルドダガー見て喜んでるので、興味を持ってくれる人がいたら
御の字かなあとも思う。
初代スレの>>1さんは元気にしてるかなあ。

697 ：

名物コテ、たいぞうさん、(´,　_　`)ゝ、山崎パンが去ってから何年経つのだろう・・・

698 ：

皆さまお元気すか？
スレが生きてて驚いたす。
>>697さん
その名前では書いてなかったんす（苦笑）。

699 ：

>>696さん
昔はトラックなんて数えるほどしかなくて、欲しいものは改造するなり自作
するなりしか手に入れる方法がなかったすもんね。
ないところから作る工夫に、情熱を感じてたもんす。
最近久しぶりにＲＣ雑誌なんか読んでみたんすけど、あの当時はキワモノ
扱いだったトラックも、今では定番カテになってたんすね。
デアゴみたいなのも、今は出てたりしてて驚きますた。
今はトラックを色々選べるのがうらやましくもあるんすが、反面俺ならこうして
遊んでやろう、的な意欲が今ひとつ出てこなかったのは寂しかったす。
久しぶりにトラック、走らせてみるすかね。
不自由なことをあれほど思い知らされているのに、やはりマッドフォースを。

700 ：

おお！久しぶりです
しかしマッドも息が長いよね

701 ：

京商すから（苦笑）。
２０年くらい、平気で作り続けたりもするす。
それでもマッドはクルーザーなら、うっかり買っても大損には
ならないんじゃないすかね。
完全無欠のトラックなんてないすし、ダメ出しはできてるすしね。

702 ：

サスアームにピッO方向へ補強リブが入っているようだけど、どの程度効果があるんかな？
どうせならトルクロッドでも付けてくれれば良かったのに

703 ：

劇的じゃないと思うすけど、効果はあるはずすよ。
ステアリングクランクの支点が左右でできるだけずれないように
するためのもんだと思うす。
旋回時に姿勢を安定させやすくなるんじゃないすかね。

704 ：

むかし撮った画像があったす。
孫の手を引っかけてるのが、ステアリングクランクの支点どうし繋いだロッドす。
ttp://blog-imgs-34.fc2.com/g/y/o/gyoshomaritime/madforce28.jpg
アームがロール方向でねじれまくるので、それに吊られてナックルも
動きまくるすから、旋回中の姿勢が安定しなかったのを、これで止めようと
してたんす。
たぶん、これと同じような効果があると思うすよ。

705 ：

なるほどなるほど
そういやナックルがアームにつられて暴れていたのを思い出したｗ
まさに暴れ馬だったなぁ
でもそれが面白かったんだよね、頑丈で無茶できたし

706 ：

まー良い意味でも悪い意味でも、面白いトラックだったすね（苦笑）。

707 ：

それでもマッドフォースはＧＰモントラブームの先駆けだったなぁ。機能特化の誰も見た事の無い変なシャシーに
ノーマルであの暴力的な加速、凄いインパクトだった。欲しかったんだけど店側の勧めでサベにした。
エンジン壊した辺りで走らせてた場所に建物が建って終わり。ＧＰは音問題が辛い・・・

708 ：

そうすねー＞音問題
実は俺、ここに来た当初からラジコン屋の店員だったんすけど、アメリカの
トラックブームを受けてテラクラ、マッドフォースが出て、ＨＰＩからサベージが
出ると分かったとき、これは売れると思った反面、絶対サベの一人勝ちになる
とも思ったんす。
ラジコンとは関係のないメンズノンノだかに発売前から広告出したりとか、販売
戦略が並じゃなかったすから。
それで俺、ラジコンの勉強かたがたサベをやれ、と店から命令されたんすけど、
ここは何としてもマッドやらしてくれって頼んだんす。
サベの一人勝ちは結構なんすが、ライバルの不在はたまごっちの二の舞で、
トラック自体が一過性のブームで終わっちまうとも思ったからなんす。
それで当時はコケるばかりの評価だったマッドを、一生懸命勉強してたす。
サベのライバルにできないかなーとか思いながら。
その後お客さんやマッドエンスーの皆さんからご支援ご協力をいただいた
ので、マッドはギガクラよりは居場所のあるトラックになれたんじゃないかと
思ってるす。

709 ：

騒音問題だけど、ブラシレスにコンバートすれば無問題
マンバモンスター＋2200KV＋6セルで
デフを強化すればまず壊れることはない・・・と思う
ギガクラは完全に忘れられた存在に・・・それでもラインナップに残っているのがすげーｗ

710 ：

やっぱ京商すから（苦笑）。
あと２０年くらい作り続けるかも知らんす。＞ギガクラ

711 ：

アーマード・ワイルドきんブラ様はじめ住人の皆様
お久しぶりでございます。
数年ぶりに書き込みしたら、名前欄に“sage”と入れてました。
お恥ずかしい限りです。
マッドフォースが発売されて、京商のサイトで動画が公開された時はすごい
インパクトでしたね。
当時、知識としてはアメリカにトラクサスなるメーカーがあり、面白そうなモデルを
沢山製造していると知っていましたが、日本にその正規代理店ができるとは
思ってもいませんでした。
若干スレ違いになるかもしれないので恐縮ですが、皆さんが“モンスタートラック”に
興味を持たれるようになったきっかけはどの様なものだったのでしょうか？
私の場合、映画「キャノンボール２」（だったと思う）に登場したモンスタートラックが、
ポルシェを踏み潰していたシーンや、TVドラマの「ナイトライダー」に、やはり
モンスタートラックが登場する回があったのが印象的です。
思えば、当時からモンスタートラックの情報に飢えていました。
レーサーミニ四駆よりもワイルドミニ四駆にときめいた者として、海外のモンスタートラックの
情報が瞬時に手に入れられる時代になり、感慨深いものがあります。

712 ：

興味を持つきっかけはマイクロソフトのモンスタートラックマッドネス�Uっていうゲームだな
ゲーム自体は変わったレースゲーがやりたくて買ったんだけど、それをプレイするうちにモントラの虜に・・・

713 ：

>>712
>マイクロソフトのモンスタートラックマッドネス�U
もう10年くらい前ですが、自分も店頭でそのソフトを見かけた時は、「さすがアメリカ」と
思ったもんです。
何というか、人間の“趣味”に対して寛容だなあ、と。
なんとなく、モンスタートラックというのはハマる人はどっぷりハマってしまうという傾向が
あるような気がします。
私なんぞ、もう四半世紀モントラの虜です。

714 ：

実車モントラって興味ない人は車を踏んづけるのを見て何が面白いんだ？で終了だからなぁ
モントラに興味を持った人はまずマッドやジャガノート、クラッドなんかを購入
そのうちリジットアクスルの限界を感じて、サベなんかの4輪ダブルウィッシュボーン車にシフトって流れだったかな？
そんでTXT-1フレームにクラッド足を移植した元祖クロマシンで、走破性をアピールする人が出てきて、その後のクロブームに繋がると

715 ：

マイティフロッグやグラスホッパーが発売された当時を知る者として、
“4輪ダブルウィッシュボーン”のサスペンションを装備したマシンは、
ワンランク上だという印象が強かったですね。
そのせいもあって、私がクラッドバスターを手にした時（1988年だったと思います）、
見た目ほどにはサスストロークがなく、リジッドであることに不満を感じたものです。
確か1996年頃だったと思いますが、「RCマガジン」で“クラッジラ”なるアメリカ製の
コンバージョンキットのことが掲載され、そのようなキットが市販されているアメリカが
羨ましくもあり、またクラッドバスターの底力と言うか応用力の高さと言うか、
「ああ、海外でもクラッドは愛されてるんだなあ」と、感慨深いものがありました。
おそらく、多くのモントラ好きの皆さんが、試行錯誤を重ねながら自分の満足いくマシンを
作り上げてこなかったら、またそのようなマシンをweb上にupしなかったら、現在のように
多様なモントラやクローラーが発売されることはなかったのではないでしょうか？

716 ：

リジットアクスル車はとにかく改造しやすく、オリジナリティを出しやすかったから、様々なマシンが生まれたよね
特にクラッドはマシンが次々と生み出され楽しかった
しかしクラッジラ懐かしいな
今見るとしょぼいんだけど

717 ：

>>今見るとしょぼいんだけど
確かにそういう感じがありますよね（笑）
しかし自分にとってクラッジラがある意味衝撃的だったのは、走破性やその大きさだけではなく、
ああいう「ホームセンターで買ってきた材料を、金鋸とヤスリとドリルを使って加工しました」
という感じの作りだったんです。
「こういうのなら、工作が苦手な自分でもシャーシが作れるんじゃね？」と思って。
これは、決してクラッジラを馬鹿にして書き込んでいるわけではなくて、自分の望むマシンを
作り上げるのに、必ずしも高価な材料を使わなければならないとか、徹底的にきれいに仕上げなければ
ならないということはないんだと。
何といっても、クラッドバスターが改造のベース車両として優秀だったのに間違いありませんが、
とりあえずクラッジラみたいな改造をしてみようと思った人は多いんじゃないでしょうか。

718 ：

ESPのキットって粗雑というかなんというか
国内ではRC4WDばかりがメジャーになってしまってESPはどこも扱ってないんだよね

719 ：

>>696
＞ 初代スレの>>1さんは元気にしてるかなあ。
激亀ですまん。つか見てないだろうなぁ。
閑古鳥とはいえまだスレが残ってたのが驚き。車種毎に細分化されなきゃ盛ってたんだろうけど。
ま、それもデカタイヤ系がラジコンの1ジャンルとして定着発展していった証だからねぇ。
GPネタが増えてEP野郎の俺はスレからフェードアウトしていったけど、ラジ自体は細々継続中。
オクでマウンテンライダー落としてニマニマしてますよ。
以上日記でした。

720 ：

Eサベ、ツイフォスレはマッドVE発売でそこそこ書き込みがある
やっぱり手軽さでEPに人が流れるね

721 ：

>>719 デカタイ様
お元気でしたか？
ラジコンは継続中とのこと、何やら古い友人との邂逅のようで嬉しい限りです。
思えば、初代スレが立ってから、>>1さんをはじめスレ住人の皆様の影響で
TXT-1やワイルドダガーを購入した者として、感謝の気持ちでいっぱいです。
どうか、皆様も充実したデカタイRCライフを送れますようお祈り申し上げます。

722 ：

>>721
あ〜ら見てたのね〜？
…なんか恥ずかしいすなw
先日、初代スレを最初から見直してみたですよ。
懐かしっ！
いろんなコテの人いましたなぁ。みんな元気かな？
スレ見てたら走らせたくなってきたですよ！
RS4MTが未だに入手できてないデカタイでした。

723 ：

この間幕張でやってたショーでマッドフォースＶＥ見て驚き。
その前にトラクサスがE-REVOのデモもやってたけど
コスパ的にはマッドフォースかな。

724 ：

なんすか＠＠
まだマッド出すんすか＠＠

725 ：

マッド系はマジ長寿だねｗ
ギガクラなんかよりファンが多いんだろうな
インファーノ7.5系みたいな扱い？

726 ：

キャラは大きく違うが、マッドはGP版のクラッドみたいなもののような気がする。

727 ：

マッドを電化した（ツインフォースでなく７．２V駆動のツインモーター）ことがあるんすが、
ぐにゃぐにゃしたクラッドと言うか、動きの悪いＴＸＴ−１ってな感じだったすよ。
死ぬほど遅かったすけど、面白かったすｗ

728 ：

このマシンは古くからある手法だけど、ハチイチバギー変換ハブでトレッドを拡大すると安定性が良くなるね
更に曲がらなくなるけど

729 ：

ハチイチバギー変換ハブって、インファーノの部品を流用した１７ｍｍハブ化すかね。
あれは俺、当時一生懸命調べたんす。
なつかしいすね。

730 ：

それと23ミリハブ
あの頃は皆試行錯誤していたよね
あとトルクロッドも参考にさせていただきましたノシ>>729

731 ：

初代サベージ持ってるんだがエンジン壊してからもう随分動かしてない。
ＥＰ化するにはどれ位かかるんだい？

732 ：

タワホでFLUX2350かHP買った方が安く上がる

733 ：

デカタイヤの新車は出ないのかな？

734 ：

スタブリ再販とは

735 ：

＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。　
　 　　　　+　 ／⌒ヽ　| 　| 　　マッフォVE
　 　　＊　 　/　　<｀O/　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　 　　　　⊂ﾆﾆﾆ⊃/　/
　　 　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――
バッテリー来ねえ・・・
.: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::☆:::::::＋::::::::::::::
　　. . : : : ::::／⌒ヽ: ::: :: : :::: :: ::: ::: :::::::::::::::::::::::::..,,::。:+:::::::::::::::::::::::
　　. .... ..::::/　　<｀O:: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::+,::o;;::・;,:::::::::::::::::::::
　　　　　⊂ﾆﾆﾆ⊃. . .: : : ::: : :: ::::::::: ::::::::::::::::..<;;::・,,::;ゞ;;o;*::.:::::::::::
　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､. . .: : : :::::: ::::::::::::::::,,;;;<;+::;;;´;*::o*:,,;;ゞ;;::::::::
　　　 ./　/ヽ/ヽ、ヽ　 i. . .: : : :::::::: :::::::::::;;;*;;;〇;ゞ;*::;;:<;;;*;:;ゞ;;o;
　　　/　/　｡ 　ヽ　ヽ　ｌ　　　:. :. .:: : :: ::<;;;;〇;ゞ;*::o,ゞ　;*;;;;*ゞ;*:o
　￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣ 　　　　;;;*;;;〇;ゞ;*::;;;;;*ゞ;*::o,　〇;;; ＊
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　: : : : : :　llllllll　: : : : : :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　田田田

736 ：

マッフォVEオメｗ
うらやましいぜ

737 ：

Ｅ−ＲＥＶＯブラシレスとサベフラ、駆動系とかその他モロモロ　トータルではどっちの方が丈夫なんだろうか？
知ってるヤツいたら教えてくれ。

738 ：

ケチくせえことを言ってて、そんなの買うんじゃねーよ

739 ：

やかましいクズ！　知らねぇんだったらレス上げんな！

740 ：

おいおいおい!!
タイヤビッグならハートもビッグにこうze☆

741 ：

>>737
どっちも似たか寄ったかじゃね？
いわゆるモントラ系のサベフラか、低く構えて精悍なE-REVOか見た目で選んでもいい気がする。
パーツ供給はどうだろね？

742 ：

>>740　イヤ　タイヤビッグだから踏みつぶそうかとｗ
>>741　ありがとう。そうだなぁ・・・・・。　似たり寄ったりか・・・・・。

743 ：

トラクサスはパーツは有る(流通してる)けど扱ってる店が少ない。HPIはわざとか
何か知らんがパーツがそもそも流通してない(させてない)

744 ：

ちょい古いがひとつ気になるモデルがある。生産は止まってるだろうがな。
e-maxx v-twin concept.
つべに絵があるは。http://www.youtube.com/watch?v=VWORgy8-XL4

745 ：

AHNY!
今年もハッピーなデカタイヤライフを！！

746 ：

ハッピーって書いたそばから凶って…orz

747 ：

Stampede4x4買ったぜ

748 ：

やっとこさバッテリー届いたからマッフォ走らせてきた。ゼロ発進で不用意に握ればバク宙かますし
加速中でもガバっと握ればフロントがポンポン浮く。まるで超ハイパワーのリッターバイクみたい。
寒さ忘れておもしれーおもしれー言いながら走らせてた。いやーいい買い物したわ。これは満足度高いよ

749 ：

俺も買お

750 ：

けど、マッフォってレディキットだけなのが難点。
プロポいらん。

751 ：

まー確かにね。でもあのプロポとレシーバー外しても多分3000円くらいしか
安くならないと思うよ。ゴミが増えるってのは同意

752 ：

調子に乗ってマッフォ爆走させてたら15cmくらいの段差にフルスピードで正面から突っ込んで
ステアリングクランク折ったorz

753 ：

日記カキコ禁止なんだけど？

754 ：

外人ってこんなんでいちいちワーオとか喜べてすごいっすね
http://www.youtube.com/watch?v=p2YezUDDuzo&feature=related

755 ：

実車モンスタートラックが爆走する合間にやってるから興奮できるんだろうな
さすがにこれだけだったらここまで熱狂できないだろ

756 ：

くっそう
TNX八本ダンパーにしたいが、オプションのダンパーどこにも無い。
カスタマーにも無いし。洛西には一週間前はあったのに、売り切れたしorz
流用出来るやつ無いすかね？サベ用は長すぎるし。
全長110mm程度のダンパー、情報下さい。

757 ：

TXTっかギガクラ用は合うかも？

758 ：

>>756
フツーにT/E-MAXX用がそのサイズだと思うぞ、
Proline（同モデル用）のパワストをTNXに付けてる例が沢山あったはずだが・・・
全長ではなく上下端中心間長が丁度110mmだ
国内だとMBX6Tあたりのリア用はダンパーの筐体長ですらパワストに比べて
１０mm近く長いので、ストローク的に問題がありそうだから
使うのであれば多分フロント用。
確か京商インファ系もロングは無限より」2^3ｍｍ程短いぐらいだったと思うんで
使うんだったらMサイズのやつだと思う。
まあ・・・フロントはどちらも所有してないから推定の域を出ないがｗ
ていうか、無駄に二セットもストックしたパワスト（しかもバイパスまで二セットありやがるし）
あんたに譲りたいくらいだわ・・・高かったのになorz

759 ：

つか、TNXのアメリカ版スぺシャルverが確かパワスト装備だったっけか
懐かしすぎて忘れてた・・・すまぬ、訂正ｗ

760 ：

レスどもです！
ググってみましたが、T/E-MAXX用のダンパー、めちゃ高いっす！＞＜
ダンパー支点間長110mmっすか・・・地道にぐぐって探してみましたがなかなか・・・
インファ用と言ってもいろいろあるんですね。MP9やらミニインファやら７７７やら、区別がつきませんor2
そのお持ちのダンパー、もしいらないならマジでオクに出してもらえませんか？ｗ

761 ：

>>760
インファ用はSTR用が使えそうな気がする（フロント用は「M」表記だったと思う）、
っていうか、T/E-MAXX用ならハイテックが日本代理店やってるのはご存じの通りなんで
HS高木とかのTRAXXAS製品を扱ってるショップならすぐに取り寄せ可能だと思うし
ハイテック扱い自体が高めの値段設定とはいえ、
そっちの方がはるかに安上がりなんじゃないかな、オクのINTEGYオプションなんかを落とすよりはｗ
ちなみに、プロラインのパワーストロークね・・・
こっちも出したいのはやまやまだけど、TNX装着用のカラーが別途必要だし
２スプリング構成の間に入れるスペーサーを他車に使ってるんで無理ｗ
ていうか、絶版品だしばら売りする気もないんで、
メイン４本＋バイパス４本セット＋オプションスプリング(hard)付
ならそれなりに競合しそうな悪寒・・・

762 ：

ていうか、ダンパー長くらいならショップで聞いたら即座に答えてくれるんじゃない？
それなりにオフに熱心に取り組んでるトコなら。
俺もインファと無限どっちを他車流用しようか迷った時に聞いたが
すぐに返答来たし・・・

763 ：

最近はRCプレーンやRCヘリにハマっていたけど、ふとしたきっかけで
1/10E-REVOブラシレスを買ってみた。オフロードのラジコンを買ったのは中学生以来。
このジャンルは興味なかったけど実際走らせると凄く刺激的。
買って正解でした。

764 ：

>>760
つーか、トラクサスジャパン（ハイテック）で探すだけでも出てくるやんｗ
最安値なら
つttp://www.traxxas.jp/shoppingcart/index.php?main_page=product_info&cPath=5_16&products_id=231
オプでプログレ式のスプリングもあるようだ
ビッグボア・その他機能付加なら
つttp://www.traxxas.jp/shoppingcart/index.php?main_page=product_info&cPath=5_16&products_id=258
まあ、TNXに装備するためにはどっちみち外径５ｍｍ内径３ｍｍのカラーが必要みたいだが
ショップに聞くなり、こんなの流用するなり
つttp://item.rakuten.co.jp/nzshinkai/1382968/#1382968
最悪、太めの燃料チューブでもいけそうだしなｗ
てか、何やってんだ俺・・・orz

765 ：

>>764
○
ﾉﾉ ) ))
or2<<

766 ：

>>764
親切丁寧にありがとうございます。にちゃんにこんな面倒見のいい人がいて感動してます。
貼ってくれたリンク先のトラクサスダンパー、ポチりました。
インファSTRのそれより安いし。
本当にありがとう。感謝の言葉もありません。ありがとう。

767 ：

>>884
うぅっ、やっぱりそうでしたか・・。
友人から種をもらったので軽い気持ちで育ててしまいましたが、
よく考えれば当たり前ですよね・・。
しかし、成体になるまで育ててしまったものを今さらどうしていいのやら・・
日曜の朝、エサを用意しわすれてでかけたら、
夜帰った時には80cm以上も移動していました・・・。

768 ：

どこの誤爆かとても気になる

769 ：

>>767
屋外に出すとしたら必要なものってあるでしょうか？
マンション暮らしなので屋外といえばベランダ位しか…
室内のいたるところにマーキングをするようになってしまい本当に困っています
わたしのとこは、暖房のついてる部屋だと1時間でだいたい5,6回程脱皮します。

770 ：

なんだｻﾍﾞｰｼﾞの話か

771 ：

俺のTNX、ウィリーしないんですが。
純正よりタイヤデカイから？
ｻﾍﾞｰｼﾞ用の悪魔みたいなイラストのデカイタイヤに換えてある。

772 ：

ブリッツァービートルはやく再販してくれないかな〜

773 ：

スタジアムブリッツァーにワーゲンオフローダーのボディじゃ駄目なん？

774 ：

揚げるか

775 ：

埃だらけのジャガ2を洗濯してキレイにしたら久しぶりに走らせたくなったが
アンプがピーピー言うだけで走らなかった
受信機とタミヤの2モーター用アンプ買うか

776 ：

アンプだけでいいんじゃないの？

777 ：

777ｹﾞﾄ

778 ：

futabaの古い受信機なんでこれを機に新しいのに変えようかと
サーボはすでにデジタルのハイトルクにしてあるんで

779 ：

ツインデトネーター系のキットどこも在庫切れてきたな、
オクでも値が上がってきてるし、あ〜早く買っときゃよかった。
一時的な出荷調整であってくれると良いんだけど。

780 ：

>>778
なるほど了解。

781 ：

メッキクラバス最高！

782 ：

モバオクのクラバス、メカ付きいちまんえ〜ん。
なんでプロポ無くすんだろ？？？

783 ：

クラバス昔欲しかったけど　買えなかったなあ
昔のほうがフォードF150ってなっててカッコよかった

784 ：

その３００人のうちの半分が犯罪者に・・・・・

785 ：

>>784
みすったｗ

786 ：

>>783
クラバスはシボレーだぞ？
フォードレインジャーと混同してないか？

787 ：

あれそうだっけ
手持ちのジャガ2がフォードだからクラバスもそうだと勘違いしてた

788 ：

４×４×４メッキバージョンもなかなかカッコいいよ

789 ：

オクに出てるな。ジャガノートタイヤ＆ホイール。

790 ：

TXT-1スレ、無くなっちまった。
デカタイヤファンの皆様、楽しんでますか？

791 ：

980を越えると1日レスが付かないだけで落ちるんだっけか
3を立てるほど需要ないしなぁ

792 ：

そうだったのか…しくった。
まぁ、ココを使えば良いよね？

793 ：

そうだね
スレ分けしすぎたせいで過疎ってるから問題ないだろう
元々ここで語っていたけど、追い出されたようなもんだし

794 ：

えぇ〜追い出されたんですか？
まぁ、クラバスとWWとTXTの人気三分割のイメージはありますがw
最近、スーパーレバントとかも欲しいです。
マンモスダンプも気になります。
病気かもしれませんw

795 ：

ここはGPサベージとマッドが主だったからEPモントラは邪険にされていた
ほぼ車種別にスレが分かれてしまったのはそのためね

796 ：

なるほど。
雨で走らせられない(>_<)

797 ：

txt-1売ってタンドラハイリフト買ってくるわ(笑)

798 ：

まぁ、人それぞれだけどハイリフトシリーズは盆栽にするしかないよ
ノーマルだと足は全く動かない、重心高すぎ、下腹出過ぎ、トレーラーフレームｗ
これ買うならRC4WDのキットを買ってタンドラボディ載せるよｗ
ttp://store.rc4wd.com/Trail-Finder-110-4x4-Off-Road-Scale-Truck-Kit-Silver_p_64.html
ttp://tracgear.com/product/rc4wd/truck/TrailFinder/g31/DSC_0466.jpg

799 ：

タミヤの再販？のフォードF-150ってシャーシは
レーシングランサーと同じですか？
ブラシレスだと何ターンくらいが適当？

800 ：

ココよりブラシレスのスレで聞いた方が良いんじゃないかな？

801 ：

マッドフォース クルーザーVE KT100送信機付を
買いますた。

802 ：

DBX VEが欲しい。
キットがあればなぁ…

803 ：

二台目のTXT-1、押入れに眠る(^^;)

804 ：

TXT-1タミヤフルオプにしたいがアクスルガードがなぁ…

805 ：

>>799
レーシングランサーと少し違います。
レーシングランサーはTA01ベース、F150はTA02ベース、詳しいことはググッてくれ。
基本は20年前のマンタレイなのであまり過激なものだと駆動系が持ちません。
せいぜい10.5T位にしておいた方が無難、ノーマルタイヤだと13.5Tでも良い位。

806 ：

>>801
リポバッテリー１本と２本の差はどうですか？１本だとつまんない？

807 ：

>>804
最近入荷した店あったよ。
いくつありますか？って聞いたら、いくついるんですか？問屋に聞きますって返されたw
タミヤに聞いてないけど、OPのスポット生産ってあるのかな？

808 ：

>>806
昨日　シェイクダウンの予定でしたが天候不順のため延期に
なりますた。

809 ：

>>808
残念！感想を聞きたかった。
買おうか考え中なんだけど、サベージxsフラックスだったかな…1/10防水リポ2セルor3セルのが出るみたいで、欲しいけど…部品供給の悪いhpiだからなぁ…

810 ：

TXT-1ってまだカタログ落ちしてないんだっけ？
スーラジの広告とか普通に載ってるけど２サーボのマークが輝かしい

811 ：

カタログ落ちしたんじゃないでしょうか？
問屋が持ってる分だけって聞きましたし、出ないパーツも多いですから。

812 ：

>>808
注文しちゃいました。

813 ：

マッドフォースの新型は、プロポやサーボがよくなってんのな。
自分はエンジンの新型の方を買いたいな。

814 ：

マッドフォースクルーザーVE-KT100が本日届きました。
デカ！
早く走らせたい！

815 ：

マッドフォースは動きが軽快だよね
ギガクラッシャーにも電動化に出来るセット出してくれないかな

816 ：

>>807
マジ？聞いてみるか。
そしてブラックフット３登場

817 ：

今朝MFを走らせてみました。
設定は購入時のまま。
急アクセルだとフリップするらしいから、徐行からまぁまぁ普通にスロットルを上げたつもりだけど天を仰いでらしたよ。
行って帰ってぐるーっと回ってと走らせた感想…凄い暴れ馬だ。
ぶつかったり跳んだりしたわけでもないのに、でんぐり返ったらフロントダンパーとフロントセンターシャフトとジョイントカップが外れた。
バッテリー…スポーツパワーを使ってたんだけど、MFは30C以上じゃないと駄目なのかな？1本膨らんでもた。取説に載ってる14161と14162って25Cなんだけど…

818 ：

モンスター 1/8ビッグEP CAR
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1244734221/l50
電動ならこっちで聞いた方がいいかも

819 ：

>>817
スリッパー締めすぎで過負荷かも＞リポ妊娠
あと、ピニオンの歯数も多くした方がいい
センターシャフト抜けはアームがピッO方向にしなってデフがお辞儀をしてしまう故の持病ですな
真夏だと樹脂が柔らかくなって新品に交換しても直らない
マッドフォース系サイトを辿れば、ピッO方向へのしなりを規制するためのトルクロッドについて書かれている所にたどり着くので、それを参考にしてみるといいね

820 ：

>>819
ありがとうございます。
少しスリッパーを緩めてみますね。
センターシャフトはダンパーが外れたのが原因ですが、ジョイントカップの方はイモネジの緩みですね。最初から緩かった可能性も考えられます。
後でアチコチのネジの緩みを確認しましたが、可動部分じゃないネジも緩かったです。

821 ：

>>817
モントラはタイヤもデカいし車重も重いしで特に負荷が高いからな。おまけにモーターにもESCにもバッテリーにも厳しい真夏と
来たもんだ。容量にもよるけど25Cだと結構ギリギリかも。35-40Cで連続150A、バーストで200A前後確保できるとまあ安心。

822 ：

>>821
ありがとうございます。
夕方にオリオンの45Cを2本注文しました。

823 ：

リポってあまり過激に放電させると壊れちゃうのか　横ですが勉強になった

824 ：

マッドフォースクルーザーVEにオリオンLIPOの45Cを2本積んで今朝走らせました。
無事に迫力の走行が楽しめました。
バックフリップにも挑戦しましたが、1発目は失敗して、フロントのドッグボーンが外れかけた。
2発目はキレイに決まりました。

825 ：

日記レベルならsageればいいのに。

826 ：

>>825
sageなければいけない理由は？
バレたらヤバいの？
隠すの？
逃げるの？

827 ：

俺マッドフォースクルーザーVEに興味あってレポはすごく嬉しいよ

828 ：

超過疎スレだから、ぶっちゃけ日記でもチラ裏でも書き込んで欲しいっていうか
まぁ、無闇にageると荒れる元になるので、基本sage進行で

829 ：

マッドフォースＶＥを存分に楽しむにはバッテリーいっぱい必要だろうな
６本の３セットくらい？

830 ：

そのくらいでいいね
休憩も入れれば十分ローテーションできる本数だ

831 ：

sageないと荒れ出すのは分かってるけど、そもそもsageないと文句言い出す人の精神が理解不能。
クルーザーVE…バッテリーは5000を使ってます。取説には4000で15分程と書いてあります。
バッテリーの必要本数は環境によりますよ。
走らせる場所にフルスロットルに出来る広さが無かったり、運動場みたいなただの広場で1人で走らせるなら1セットで良い気がします。
連れと一緒に遊んだり、オフロードコースなんかで走らせるなら1セットでは困るでしょうけど。

832 ：

>>831
自分で答え書いてるじゃないか
>>sageないと荒れ出すのは分かってるけど、そもそもsageないと文句言い出す人
荒れるのが嫌だから、sageろって言われるんだから。

833 ：

sageろって荒れてるとこって、たいていsageろって言わなければ荒れてないんちゃう？って思う。読み返すと、たいてい結局その人が原因になっとる。
マッドフォースを何もない広場で走らせてると飽きるなぁ。
皆さんは、どんな場所で走らせてますか？

834 ：

>>833
そうやって自分は悪くないみたいな言い方する奴も、
グダグダが続いて荒れる原因だって気付けよ…

835 ：

ハイハイそーですね

836 ：

負けず嫌いなのはいいけど、どっちもズルズル話第を引きずんなよｗ

837 ：

ジャガはコケまくりなんだがクラッドはどう？
組立後のファーストターンでコケてから軽いトラウマ状態。
クラッドタイヤならばコケにくくなるだろうか？
でもジャガはあのタイヤあってこそでもあるしなぁ。
ま、俺が上手くなればいいのだな。

838 ：

>>837
＞ジャガはコケまくりなんだがクラッドはどう？
アスファルトみたいに、グリップのいい路面じゃノーマルタイヤでもこけるね。
重心が高いこととはもちろん、4WSであることも関係してると思う。
急にステアリングを切ると、どうしてもリアタイヤがアウト側に振られるからね。
一個のサーボで前後のステアリングを切ってると、走行中は後輪の切れ角の方が
大きくなるでしょう？
後輪操舵のフォークリフトでスピード出して、急ハンドル切った状態を想像してもらえば
いいかな？
まあ、実車と一緒で急ハンドルは禁物ということで。

839 ：

>>838楠
やはり精進あるのみか。

840 ：

モンスタージャムではわざと急ハン切って会場を沸かすドライバーもいるからいいんじゃね？
クラッドにしてもジャガにしてもTXTにしてもパイプフレームが欲しいよな
NEWERAなんて入手が難しい所じゃなくて日本のサードパーティ辺りで生産して欲しい

841 ：

>>839
あんまり難しく考えないでね。
逆に、学校のグラウンドみたいなところ（固い地面の上に砂が浮いてグリップが悪い）
ではあの巨体でドリフトできて面白いよ。
>>840
パイプフレームいいですねえ。実車っぽさも大事ですわ。

842 ：

防水、EP、4駆、のドデカタイヤ教えてください！
今から買ってきます！

843 ：

>>842
Ｅ−ＲＥＶＯ

844 ：

初デカタイヤ　なんですがトラクサス　スタンピードがいいと思っているのですが、
耐久性、パーツの配給など、どうですか？
用途としては、公園などで遊びたいです。
あと　2駆と4駆では、どの様な違いがありますか？

845 ：

その遊び方なら十分すぎる性能を持っている。けど、4x4はトラクサスジャパンが取り扱ってないから海外通販か、
転売品を買うしか入手方法がない。パーツも同様。俺のはまだ壊れてないが、ドライブシャフトが癌らしい。
2WD版は持ってないから知らね

846 ：

スタンピード 4×4は転売品とか初期不良でもノークレームとか言ってるし、ちょっと怖くて買えない。
買うなら2駆
で、近くのタムタム行ってみたんだけど、トラクサスのパーツが置いて無い。
サベージは沢山あったんだけど。

847 ：

デカタイヤで２駆か４駆かの選択を迫られたら、ちゃんと
機能するセンターデフがついてるかどうかで選ぶなあ。
センターデフなしの４駆だと、特にコカさなくても駆動系
からぶっ壊れていくんだよね。

848 ：

そうそう
センターデフ有りのE-REVOと無しじゃ耐久性が全然違う
正直、スリッパーだけじゃ力不足だよ
ハチイチの駆動系が何故滅多に壊れないかって考えればわかる
ブラシレスハチイチバギーはスリッパーが無いのにも関わらず、駆動系の耐久性はかなりのモノ
まぁ、モントラがセンターデフ無しなのはウィリー走行の為なんだろうけど

849 ：

スタンピード4X4はクソらしいぞ。まあそれ以前にTRAXXAS自体が微妙。
結構高い癖にシャーシも足回りも全部プラで恐ろしく安っぽく、すぐブッ壊れる。

850 ：

スタンピードは知らないけど、E-MAXXはシャシーとバルクの繋ぎ目が癌だな
同系ブログみても大抵こっから千切れている

851 ：

京商　DMT VE 　て　デカタイヤ住人の評価はどうですか？

852 ：

いいんじゃん？楽しそう。

853 ：

ちょっとDMT VEでも買ってみるかと思っているんだが売ってねーよ…

854 ：

何か見た感じが既に微妙…つーかモントラなら1/8でしょ。1/10は無いわ。迫力、パワー、スピード全ての面で
1/8の足元にも及ばない。お手軽に楽しみたいならミニオフがある訳で、実に中途半端。

855 ：

DMT VE
ttp://www.youtube.com/watch?v=r5gG-HmUQ0g
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wf_BuJikxE
足回りが良いね。E-Maxxの走りの印象。
気楽にバッテリー１本で楽しむ感じか。

856 ：

タミヤ　XB スーパーレバント　てどう？使ってる人はいないかな？
あまり人気無いとパーツ配給に不安。　これってシャーシは何ベースなんだろ？
http://www.tamiya.com/japan/products/57796superlevant/index.htm

857 ：

>>855
京商はPVの作り方が上手いね
素直に欲しくなる
>>856
スパーの取り外しがかなり厄介だと某ブログにあった
しかし、タミヤのPVは・・・
イメージ戦略は良いけど、マシンの映像の邪魔になるような効果は勘弁してくれ、と

858 ：

>856
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58257lancer/lancer.htm
これ(TB-01)に
ttp://www.tamiya.com/japan/products/43534revstorm/index.htm
この足回りを移植して
レバントになってるみたい。
ttp://www.rcforum.ch/data/uploads/Nike/2010-03-09_142358_getimage_product.php.jpg

859 ：

スーパーレバント、キットで出してくれりゃ買うのにな…

860 ：

>855
京商モントラのボディが遂にマトモになったｗ

861 ：

ツインフォースのボディなんて酷かったからねぇ
あと、言われなきゃわからないジムニーかｗ

862 ：

げ、また忍法帖がリセットされてる・・・
せっかく40越えたのに

863 ：

転けないTXTが作りたい。
やっぱクラッド足移植しかないよな？

864 ：

ギヤボを上下反転させるか、RC4WDのツインモーターギヤボと換装すれば駆動方式を変更しなくてもそこそこ安定するよ
カタログ落ちしてるけどね

865 ：

>>864
モーターを下側に向けるように搭載し低重心可を計ると考えても
よろしいでしょうか？
プロペラシャフトはトラクサス辺りの樹脂製を利用でおk？

866 ：

>>865
その解釈でおｋ
もちろんステーを自作しなければいけないけど、アルミやFRPプレートをちょこっと加工すればいいだけだし
ペラシャはE-MAXXシャフトを使っても良いけど、スポチュンX2程度ですぐ捻れるしヨークの穴が拡がってしまう
遅かれ早かれRC4WDのパニッシャーを使うことになるよ

867 ：

ありがとうございます。
RC4WDパニッシャーって、ここら辺ですかね？
ttp://item.rakuten.co.jp/sportshobby/zs0209/
ttp://www.beatyourtruck.com/prodreview-RC4WDshafts.html

868 ：

下の方ね
ttp://store.rc4wd.com/Punisher-Shaft-II-150-190mm-59-74-6mm-Extended_p_814.html
ttp://www.tracgear.com/product/rc4wd/custom/PunisherShaft/g5/150-190mm6HWXZ.jpg
シャフトの長さはホイールベースとギヤボのマウント方により変わってくるので・・・

869 ：

>>868
ありがとう。
でも、海外通販は無理っぽい…

870 ：

>>869
国内ショップ、ＲＣフォーフォイラーにあったんだけど、今行ってみたら閉店してた・・・
MOA全盛の今、この製品を置いているショップは全然ないっすね
パワーにもよるけど、走行毎に使い捨て覚悟でトラクサスシャフトにするしかない
シャフトのオス側を溝を掘ったアルミ棒と差し替える手もあるけど、ハンドルーターだと加工がかなり大変
どっちにしろ、ヨークのクロススパイダー穴が拡がってしまう
6�o穴用のトラクサスシャフトは一度に大量に買った方がいいね

871 ：

重ね重ねありがとうございます。
伸縮機構合わせて特注の方が早いかな^^;
こういう時って、田舎在住を恨みます。
走らせる環境は最高ですけどね。

872 ：

ttp://www.powers-rainbow.com/cgi-bin/tkxcgi/shop/goods_detail.cgi?CategoryID=000006&GoodsID=00000057
ttp://www.powers-rainbow.com/tkxdoc/goods_img/l040038.jpg
レインボウプロダクツのユニバとトラクサスシャフトを合体させてもいいかもしれない
トラクサス、タミヤシャフト共にこのクロススパイダーの軸受けが弱いからね
タミヤ純正のものよりクロススパイダー部分の耐摩耗性が高くないと無意味だが、このタイプは買った事がないので強度は不明

873 ：

DMT VE うってねぇー　あっても高いとこ。どーなってんの。

874 ：

1万引きくらいなならあるけど、厳しいね。
狙うは半額でしょ？

875 ：

DMT、キットを出してくれないかなあ

876 ：

DMT VE、京商に聞いてみたら「年末頃に入荷予定」との事。

877 ：

京商おせー　もう飲み代で使っちゃうよ

878 ：

予約してあったサベージXSがやっと来た。
小さい分E-REVOより軽快に走るな。
今まで使っていたバッテリーで倍楽しめるのは嬉しい。

879 ：

DMT年末かよぉ〜、、、何か繋ぎで安いモントラでも買ってみるかなぁ。

880 ：

年末はなぁ　おっさんは、お年玉をあげなきゃいけないから金ねーんだよ。

881 ：

マッドフォース クルーザー ＶＥ・・・パンチ力は購入時から1つ下げる事をすすめます。バッテリーにも優しいかと思います。

882 ：

サベージスレ落ちたのか?

883 ：

１週間くらい前に落ちましたよ…

884 ：

復帰カキコ

885 ：

DMT VEは終焉のようだね。早く2.4Gの後継発売してもらいたいが、人気無いんかな。バギーは移行完了だけど。

886 ：

DMT VE 2.0 にでもなるのかな？

887 ：

京商コールセンターに聞いてみたけど、DMT VEは生産予定が無いらしい。個人的にはモンスタートラックよりも、トラギーの1/10EPが欲しいところ。京商じゃなくてもいいんで、何かオススメあります？ HPI BULLETかっこいいんだけど、パーツ入手がネックなんだよね。

888 ：

DMT出ないみたいだからenRouteのLynx10ポチった。

889 ：

マッドフォースクルーザーVEの受信機はケースに収納されていますが、アンプの方は防水なんでしょうか？

890 ：

んな訳ない

891 ：

久々モントラ買った。トラクサスのモンスタージャム面白い。
段差とか気にせずドッカンドッカン行けるのはいいねえ。

892 ：

ナンボくらいするん？

893 ：

国内正規の定価は33000円くらいだったっけか。
たまたまヤフオクで安く出てた並行輸入品だから送料入れても
それより１万安い位。正規品の店売りでも余裕で３万切ってるよ。
それで防水メカ、スリッパークラッチついてんだから安いし。
まぁ付属プロポセットはAMだけどね。
壊れても自分は個人輸入よくやってるからパーツも大丈夫だろうし。
元が安いからね。
要はスタンピードのボディとタイヤ換えバージョンだし。

894 ：

お手軽モントラも海外製は魅力的なの多いよね。Stampedeシリーズに
Savage XS、Arrma Granite、ECX Ruckus、Lynx 10＝Caldera 10Eとか。
タミヤも新モントラを出してくれないかな、、、

895 ：

つ ヴァジュラ

896 ：

ヴァジュラはトラギーだな

897 ：

DMT VE 売ってる。どうなってんだ京商ｗ
ttp://www.rakuseimodel.co.jp/onlineshop/product_info.php?jisya=153689

898 ：

ホントだ！！ナイス情報サンクス。倉庫から出てきたのかな？2.4GHz版が出るの待つべきか、悩むところ。。

899 ：

DBX VE → DBX VE 2.0 の変更を例にして予想すると
･プロポ2.4GHz化。
･アンプがlipo 3Sにキチンと対応。バッテリーケースも対応。
･アンプ単体で設定出来るようになった。(プログラムカード買わなくて良い)
･モーターも新バージョン。
･本体も細々と変更して結構イメージ変わった。
･お値段据置。
すぐに出るなら待ちだと思うけど過去の販売日を並べるとすぐには出なさそうな。
DBX VE 2009年11月27日　　DMT VE 2010年10月1日　　DBX VE 2 2012年1月
洛西のは2.5万円で通常より5千円引き(以前は3万)
ますます悩むかなｗ
とりあえず自分は5千円浮いた分でアンプ買う事にしてポチった。

900 ：

DMT VEが届いた。大きいねコレ。ボディがHPIの1/8モントラ用ボディと同じ大きさ。
シャーシのサイズもE-MAXXと同じくらい。(やや車幅が狭い)
バッテリー１本でこのサイズがどれくらい走るか楽しみだ。

901 ：

モンジャム付属の7セル8.4V・3000mAhがすぐなくなるので
リポ2セルのハードケース積めるようにして走らせたらこっちのほうがパワフル。
おかげでギアがギャーって空回りするようになったからピニオンゆるんだかと
思ったらモーターの位置ずれてるだけだった。
バックラッシュ自由にずらせるわりにそこんとこがプラなのはまぁ、オモチャだね。
２駆なのに雪の上も結構走れた。まぁこの寒さでパウダースノーだったからだけど。
チラ裏スマソ

902 ：

リポ良いよね。リポ+ブラシレスで爆走経験しちゃうともう戻れないｗ

903 ：

DMT走らせてみた感想。
イヤンなところ。
･ボディが薄くてすぐ割れた。
･ESCがショボイ。発進でガクガクする時が有る。
良かったところ。
･大きさの割にクイッと良く曲がる。
･剥き出しスパーだけどピッチがMod1で丈夫そう。
･足長でダンパー調整だけで結構車高を上げられる。
ESCを替えてみたら良い感じになった。
最初からちゃんとしたESCだったらオススメなのになあ。

904 ：

sge

905 ：

HPIのアパッチC1ていつ発売かわかる?

906 ：

ん〜　わかんない！

907 ：

つーか出るのかあれ？

908 ：

ハイラックス再販？
ttp://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=58519

909 ：

>>908
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58519bruiser/index.htm
>注目の3速ミッションやアクスルハウジングは新設計。
>変速機構を見直してスムーズなシフトチェンジができ、前後にはロック機能付のデフギヤも装備しました。
単なる再販ではない、グレードアップしての嬉しい復刻

910 ：

>>909
情報ありがトン
実はハイリフトのオリジナルを持っているクチだが、タイヤが劣化してしまい随分走らせていません。
走行用とパーツ取りに２台買おうかな。って、94,290円高杉。

911 ：

>>909
フルセットかな？
だったらバッテリーは　いらんから。

912 ：

>>911
当然キットのみの価格

913 ：

こういうRCが欲しい
http://youtu.be/LNuP1AlR3Io

914 ：

Axial Wraith + Jeep Body + Tractor tire で再現出来そうだけど
RC用のトラクタータイヤって見かけないねえ。

915 ：

http://youtu.be/ia4wlfUwaDw
こういう車で普通のレースしたい。

916 ：

>903
どこのメーカーのESC使いました？

917 ：

>>916
HOBBYWING EZRUN SC8とLED Program Boxです。（www.rcecho.comで購入）
EZRUN SC10で十分そうなんだけど$10しか違わなかったのでSC8を購入。
ttp://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=264
国内ではORIONにOEMされてて
VORTEX R8 ブラシレスESCとVORTEX R10 SC BLS ESCって商品です。
ttp://www.team-orion.co.jp/web/product/mtr_25.html

918 ：

二年ぶりに、、、
サベージエンジンかけてみるか、、、

919 ：

マッドフォース クルーザーVE のステアリングサーボの
ガタが大きくなりました。

920 ：

そうですか。

921 ：

>>920
TowerPro MG995を買いました。

922 ：

>>921
それはそれは。

923 ：

マッドフォース クルーザーVE のステアリングサーボの
交換が終わりました。

924 ：

ジャガノート2ホイールに使えるタイヤを教えてチョ

925 ：

BS808Tを購入された方います？ネット情報少ないんで、感想教えてください。

926 ：

>>924
クラバス系タイヤ