///どんな質問にも全力で答えるすれ3 in鉄道板 ///

1 ：

●質問者
･ゆとりおk
･検索しなくておｋ、FAQサイト見なくておｋ､過去ﾛｸﾞ読まなくておk
･ｸﾚｸﾚおk､教えてﾁｬﾝおk､連続質問おk､質問がｽﾙｰされたら催促おk
･コテハン(固定ﾊﾝﾄﾞﾙﾈｰﾑのこと)･トリップ(1人用ｷｬｯﾌﾟのこと)禁止
･このｽﾚで質問したら､他ｽﾚに書き込み(ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ)禁止｡他ｽﾚの質問をここに書くのはおk
●回答者
･どんな質問にも､釣りでもﾏﾙﾁでも既出でも｢全力ﾏｼﾞﾚｽ徹底｣
･わからない質問は無理に答えなくてもおｋ
･答えたくない質問はスルー
･回答は､質問元へのｱﾝｶｰをつける
･間違ってる回答には叩かず優しく､しかし全力のﾂｯｺﾐを(｢違う｣だけ禁止｡訂正内容の記載必須)
･｢ググレ｣｢過去ﾛｸﾞ読め｣｢自分で調べろ｣禁止
･外部ｻｲﾄに誘導する場合､必ず回答も記載してから。誘導のみは禁止。
･威張らない､怒らない､煽らない
･ｺﾃﾄﾘ禁止
前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1305574757/

2 ：

小笠原阻止

3 ：

京葉線の209系はまだ元気ですか？

4 ：

前スレでご回答頂けなかったので転記させていただきます
979 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/01/03(火) 19:17:42.26 ID:ivw8oCT2O
すみません、色々質問羅列させていただきます
伊勢鉄道鈴鹿駅では、料金補充券で新幹線特急券が発券できるそうですが、これは指定席は可能なのでしょうか
切符収集目的ではなく、鈴鹿駅での時間によって乗る新幹線を決めたい、また南紀号の乗り継ぎ割引のため同時購入したいためです
また、そもそも鈴鹿駅では名古屋までの乗り継ぎ割引特急券は発券できるのでしょうか
調べても名古屋までの通常特急券は口座が存在するようですが、乗り継ぎ割引特急券の情報がありません
もう一つ質問なのですが、自由指定とわず特急券二人分を料金補充券で発行される場合、一枚にまとめられるのですか？
よろしくお願いします

5 ：

>>3
一編成だけ残っていた・・・筈。

6 ：

第三セクター鉄道について質問です。
並行在来線の青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道、しなの鉄道、肥後おれんじ鉄道、以外に新幹線の開通によって第三セクター鉄道となってしまった鉄道を教えて下さい。
並行在来線のみでなく、江差線のように周辺在来線の第三セクター鉄道も含めてお願いします。
また、路線の廃止に伴い、バス等の代替輸送に変換された路線も教えて頂きたいです。
あと、周辺在来線ってことば、あってますか？
お願いします。

7 ：

>>6
> 第三セクター鉄道について質問です。
> 並行在来線の青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道、しなの鉄道、肥後おれんじ鉄道、以外に新幹線の開通によって第三セクター鉄道となってしまった鉄道を教えて下さい。
ありません。
> 並行在来線のみでなく、江差線のように周辺在来線の第三セクター鉄道も含めてお願いします。
江差線はまだ正式決定ではなく、協議段階では？
> また、路線の廃止に伴い、バス等の代替輸送に変換された路線も教えて頂きたいです。
新幹線がらみではありません。
> あと、周辺在来線ってことば、あってますか？
そのような用語は初めて聞きました。

8 ：

訂正
＞また、路線の廃止に伴い、バス等の代替輸送に変換された路線も教えて頂きたいです。
長野新幹線（北陸新幹線）関連で
信越本線の「横川-軽井沢」は、JRバス路線になっていますね。

9 ：

豊肥本線って電化してたっけ？

10 ：

>>9
熊本−肥後大津間は1999年に電化。

11 ：

>>10
という事は他の区間は汽動車という事か

12 ：

>>11
×　汽動車
○　気動車

13 ：

>>8
ありがとうございます

14 ：

登別→苫小牧途中下車→岩見沢の移動で
追分経由　116.3km　2,100円のきっぷを購入予定です
札幌経由に乗車変更＋札幌駅で途中下車するときは、
登別→札幌111.7kmで金額同じのようですが、札幌駅の改札にはなんて言えばスムーズに話しできるでしょうか？

15 ：

>>14
>札幌経由に乗車変更＋札幌駅で途中下車
えっ、登別→岩見沢(経由：室蘭線・長万部・函館線)の309.3キロ、5560円に変更するの？
という冗談はさておき、登別→札幌に変更した上で、札幌で「下車」したいのであれば、
出発前に窓口で変更してもらうのが吉。
ちなみに使用開始後の区間変更は、あらかじめ係員の承諾を受ける必要があって、
沼ノ端を通過するまでに車掌に手続してもらわないとダメなのでお薦めしない。
少なくとも札幌での事後申告だけは止めておいた方がいい。

16 ：

>>14
苫小牧途中下車、かつ札幌経由で岩見沢まで行きたいのであれば、
登別→岩見沢（経由：室蘭線・千歳線・函館線）　140.7km　2730円
に加えて、（函）白石⇔札幌　往復400円が必要となります。
使用開始後に変更するのであれば、元の乗車券が100km超のため
沼ノ端→岩見沢（経由：室蘭線）　67.0km　1230円と
沼ノ端→岩見沢（経由：千歳線・函館線）　91.4km　1790円の比較となり、
差額の560円を支払うことで変更できます。
登別→岩見沢（経由：室蘭線）を使用開始後札幌行きに変更するのであれば、
沼ノ端→岩見沢（経由：室蘭線）　67.0km　1230円と
沼ノ端→札幌（経由：千歳線・函館線）　62.4km　1230円の比較になり、
同額のため収受額なしで変更できます。
もちろんこの場合、岩見沢に行く場合は新たに札幌→岩見沢の乗車券が必要です。

17 ：

>>14
>>16
登別→札幌→岩見沢の順で乗車するなら、
登別→札幌(経由：室蘭線・千歳線・函館線)：2100円と
札幌→岩見沢(経由：函館線)：810円の組み合わせで合計2910円で済む。
登別→岩見沢(経由：室蘭線・千歳線・函館線)：2730円と
白石⇔札幌の往復運賃400円の組み合わせだと、合計3130円と高くなるのでお薦めしない。

18 ：

山手線内均一定期券について
磁気券のみの発行とされているが、乗車区間として
　代々木-品川-東京-秋葉原-四ツ谷-新宿-池袋-秋葉原
のように経由地を指定すれば、同等の効力のSUICA定期券は発行できるか？
（ただし、経由駅が降車駅と一致してはならない場合は不可と思われる）
（二区間定期券なら、以下のような分割も考えられる）
　新宿-品川-秋葉原　　　　　　19.4km
　代々木-秋葉原-池袋-新宿　23.0km
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　42.4km

19 ：

>>18
四ツ谷〜新宿の間に代々木があり経路被っているから発行できないのではないの？

20 ：

>>19
四ツ谷〜新宿の間に代々木以北の区間はあるが、最初の方と経路の重複はないと思われ。

21 ：

>>18
その定期だと神田-御茶ノ水間（経由：中央本線）が含まれていないので同等の効力にはならない。

22 ：

北海道新幹線の開通によって江差線てどうなるんですか？
並行在来線区間も江差木古内間も経営分離するんですか？

23 ：

>>22
現在、経営分離するという案が「有力」だが、決定している事項は無い。
貨物輸送において重要な路線な為、少なくとも、線路自体が消える事は無いという見解が「有力」。

24 ：

春（3月）の臨時列車はいつ頃発表されますか？
路線としては水郡線が特に気になります

25 ：

>>24
毎年恒例行事なので、去年やそれ以前の発表日から推測できる。
たとえば
ttp://www.jreast.co.jp/press/2010/20110110.pdf
で去年は１月２１日。

26 ：

>>25
ありがとうございます
そろそろですね

27 ：

113系とか何系とかっていうのも自分も覚えたいです。
みなさんどうやって覚えているのですか？
見た目なのか、○○線を走っているのが××系、と言うのか…

28 ：

目の前のハコを活用しなよ。
まず調べたい、あるいは、普段使ったりしてるもよりの路線をウィキペディあで検索。
そうすると、使用車両が出てくるからそこをクリック。
そうやってどんどん広げていく。

29 ：

>>28
レスありがとうございます。
辛うじて最寄りの路線で走っているのが何系なのかはぼんやりと
わかるようになったのですが、それもあやふやで･･･
と言うよりここを走っているのは何系、ということしかわかっていませんｗ
見ただけで何系だとわかるようになりたいです。
何番台とかはWiki見てもわかりませんｗ

30 ：

>>29
最寄りの路線がどこかは判らないけど・・・
東日本なら
ttp://www.jreast.co.jp/train/index.html
西日本では
ttp://www.jr-odekake.net/train/category/train.html
など紹介されている。
気になる形式があったり、詳しく知りたげれば、
検索したりwikipediaを見れば良いと思う。

31 ：

>>29
読んで意味が理解できなくても読書百遍。
毎月、鉄道ファンと鉄道ジャーナルと鉄道ピクトリアルと鉄道ダイヤ情報とRailway Magazine
を読んでいれば、だんだんと分かってくるよ。

32 ：

>>31
だね　趣味にも金かかるんよね　ネットだけで済まそうとなると…

33 ：

そんなことはない。
鉄道ファン(雑誌)がやっている鉄道ニュース(http://railf.jp/news/)や
鉄道会社のHP、２ちゃんで関心のあるスレをチェックし、
図書類は、図書館や立ち読み、古本屋も活用。関心のある記事の載ったときだけ買う。
時刻表もダイヤ改正前後や終夜・初詣臨のある１月号、遠出でふだん使わない路線乗るときしか買わなくなったし。

34 ：

たくさんのレスどうもありがとうございます。
教えていただいたサイトや書籍を参考にして、これからも頑張ろうと思います！

35 ：

ムーンライトながらの運転日はJRの公式サイトで確認できるのですか？
個人のサイトで公開視されてるようですが公式で知りたいです。

36 ：

出来る。

37 ：

JR東海でEX予約した東京発の新幹線に乗り遅れました。
特に手続きナシでそのあとの新幹線の自由席で乗れますか？

38 ：

自己解決しました

39 ：

jrの区間回数券の乗り越しって運賃差額なのか、運賃別払いのどっちだっけ？

40 ：

別払い

41 ：

赤羽〜大宮間を分割しないで全て含む定期券を所持している場合、当該区間は東北線・埼京線どちらにも乗車可能でなおかつどちらの区間の駅でも降りられるんですよね？
その上で質問なのですが、渋谷から大宮経由北与野までの定期券で、南与野駅で降りられるのでしょうか？また、北与野問題、というのもあるらしいのですがそもそも発券可能なのでしょうか
どうしてこのような質問をさせていただいているかと言うと、渋谷〜南与野・北浦和間で通学がしたいのですが、その際どちらでも降りられる定期にしたいためです
他にいいアイデアがあればお願いします、なお、通学定期券です

42 ：

>>41
通学定期券においては、基本的に最短距離の経路のみが認められる。
そのため、渋谷から大宮経由北与野という定期券は購入出来ない。
北与野-赤羽-渋谷をいわゆる埼京線のルートで計算した定期券のみが購入出来る。
18.9km：北与野-埼京線1.8km-大宮-宇都宮線17.1km-赤羽
16.8km：北与野-埼京線5.6km-武蔵浦和-武蔵野線1.9km-南浦和-京浜東北線9.3km-赤羽
16.2km：北与野-埼京線16.2km-赤羽
（経由を端的に示す為正式路線名ではなく営業路線名を使用）
上記のとおり、16.2kmとなる、いわゆる埼京線で直接南下するルートのみが購入出来る。
通学定期でご希望の駅のどちらでも降りれる定期にするには、大宮-渋谷間で購入するしかないのだが、
今度は自宅最寄り駅からのみが購入可能という制限に引っかかるので、大宮に引っ越さないと買えない。
結論：諦めてどちらかよく使いそうな駅で買え。最寄は厳密でないのでどちらの駅を発駅にしても買える。

43 ：

>>42
ありがとうございます
どちらかの駅で買い、節約のため南浦和・武蔵浦和間を武蔵野線で移動し清算が最小になるよう努力します

44 ：

あげ

45 ：

小田急のRSEが廃止になるらしいですが、RSEだけ混んでいることはありますか？
今月の土日の中で天気のいい日にでも、一人で箱根に温泉入りに行こうかと思っているのですが、自分にとって帰りの丁度いい時間（15:48箱根湯本）にあるようなのですが
一人なので隣に人が来ない一人席のあるスーパーシート、もしくはセミコンパートメントでない方の1階席の一人掛けをとれればさらにいいと思っているのですが、厳しいでしょうか
万が一何かあって帰りの特急の発車時刻に間に合わなかったら困るので予め指定を取っておくというのはなしでお願いします
分かる方いらっしゃればよろしくお願いします

46 ：

>>45
もちろん葬式鉄は山ほどいるだろうが、満席になるのはせいぜい廃止の1ヶ月前あたりから。
気になるなら小田急のサイトで予約状況の検索が出来るから前の週末の直前にでも調べてみるといい。

47 ：

>>46
ありがとうございます、確かに土曜日の午前中みた限りでは「○」になっていました

48 ：

すみません、MARSというツールでは切符の有効日数を運賃計算キロで出しているようなのですが、実際は営業キロですよね？

49 ：

ニコニコ超会議の貸切ブルートレインって乗れるの？

50 ：

バラストって、何の目的があって敷いてるのですか？コンクリート舗装じゃだめなんですか？

51 ：

低振動、低騒音

52 ：

音と振動の吸収
コンクリートは振動も音も吸収せず響く

53 ：

多分馬鹿みたいな質問です。
最近、神戸に頻繁に通うようになり、ポートライナーとＪＲと阪急電車と六甲方面の市バスに乗ります。
これら全てで使えるＰＡＳＭＯに相当するようなカードはありますか？よろしくお願いします。

54 ：

>>53
希望の範囲内ではICOCAとPiTaPaが使えるが、PiTaPaはポストペイでクレカみたいなもんだから、
プリペイドで誰でも使えるICOCAがいいんじゃない？発行はJR西日本の駅でどうぞ。

55 ：

>>54
ＰｉＴａＰａがポストペイとは少し意外でした。よそ者としてはプリペイドのＩＣＯＣＡがハードルが低そうです。
迅速なご回答ありがとうございました。

56 ：

あげ

57 ：

鉄道に関して全くの素人なのですが、
情報収集のためにスレ立てても大丈夫でしょうか？

58 ：

今日線路の下で火を焚いているのを見たのですが何をしてるんでしょうか

59 ：

>>57
いいけどさ　たいていのスレはある（＝新しく立てることもない）のではないかい

60 ：

私、現在埼玉県の飯能市内に在住しております
今まで生活の足として利用していましたバスが数年後に完全撤退すると
市の方にバス会社より通達が御座いました
私らの住んでいる地域は市街より20km程離れており
私を含む年配者の足は公共輸送機関なくしては成り立ちません
一部市民の間でもバス撤退の問題は先行き不安で悩みの種でもあります
まちBBSなどでもバスの問題について度々討論があがっておりましたが
とある方が飯能駅周辺より入間川沿いに名栗地域まで鉄道を引っ張ってみては？
とのご提起を頂き、私ら素人考えながら問題解決の糸口になればと思い質問させて頂く経緯に至りました
1.実際に鉄道を30km程度引くとなると、どのくらい費用が掛かるものでしょうか？
2.トロッコ列車みたいな（黒部鉄道？）のタイプだと通常の物よりコストは抑えられまでしょうか？
3.全国の鉄道愛好家の皆様方は新規鉄道会社の公募に興味（就職）ありますでしょうか？
その他、色々解らない事は多いのですが
知識をお持ちのある方で、お時間ある方いましたら「まちＢＢＳ　飯能を楽しくする」まで
賛否両論意見を頂けましたら幸いです 長々と失礼いたしました

61 ：

http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1324612694/l50

62 ：

>>59
回答ありがとうございます。
ある人物について調べたいのですが、
主に国鉄・ＳＬに関係していたと思われます。
どのスレが適しているのか、よく分かりません。

63 ：

古い話なら「鉄道懐かし」板がいいかもね
http://engawa.2ch.net/jnr/

64 ：

>>60
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/33725.pdf
によると地下や高架路線で1キロ200億円、路面電車なら1キロ30億円のようだ

65 ：

>>63
「鉄道懐かし」板も覗いてみたのですが
質問スレが無かったので、こちらで質問しました。
ちなみに鉄道雑誌にも執筆していたみたいです。

66 ：

>>65に追記です
あと個人名を出しての質問（情報収集）は、やはり怖いのでしょうか？
ネット検索すると参考文献欄に名前が出てくるのですが…
（一般サイトや２ちゃんのスレなど）
調べたい人物は、身内で２０年ほど前に他界しています。
２ちゃん初心者です。すみません。

67 ：

>>58
転轍機（ポイント）の凍結防止や融雪のための「カンテラ」。

68 ：

>>67
ありがとうございました

69 ：

>>66
自分で書き込みを削除できるタイプの掲示板でやりなよ

70 ：

>>69
御意見ありがとうございました。
いろいろ調べて、検討してみます。

71 ：

>>70
その人の何を調べようとしているのさ？

72 ：

>>71
レスありがとうございます。
全くの素人なので、単純に書き残した物などの評価や意見が知りたかったのです。
前々から、遺品の中に貴重な資料もあったりするのかも…と気になっていました。
自分の中では「鉄道好きの御隠居」みたいなイメージしかないので…
２ちゃんを選んだのは、人が多い方が意見や情報が集まりやすいと思いました。
いくつかのスレをＲＯＭってみましたが、専門的な言葉が飛び交っていて
自分には入り込めそうになかったので、質問してみました。（普段は他の板なので）

73 ：

ごめん、雑談っぽいけど。
今嫁が上野駅にいるんだけど、常磐線にのってたら女性専用車両が
うんたらという看板もった目付きおかしい男が乗ってて怖かったとメール。
これ、なにだか知ってます？

74 ：

アンパンマントロッコが東北三県でイベント運行するそうですが、
四国からの送り込みは、甲種なんでしょうか？それとも配給なんでしょうか？

75 ：

>>74
甲種だろうね。四国以外は
配給とは自社線内で自社車両を輸送することだから。

76 ：

どうして新700系とか
700系○○バンダイって言い方ではなく
N700っていうの？
Nってニューのこと？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
新幹線や特急電車の
一番後ろの座席の後ろのスペースは
早い者勝ちのスペース？
それとも最後部座席の人のみが使う権利のあるスペース？
「荷物置きたいから一番後ろの席を取りたい」って人も多いが・・
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
指定席なのに
列に並ぶ人は何なの？
直前まで待合室にいたほうが寒くないのに。

77 ：

関西人が「レオ」って知ってたけど、どうして知ってたんだろう。
鉄道やバスがなくても、野球を知ってれば知ってるってことか？
あるいはレオレオ詐欺という言葉もあったからか？
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
可部線の廃止部分一部復旧的なスレが立っているけど、
廃線→復活って、
廃線した後も線路ってそのままにしてあるわけ？
俺が過去に探訪した廃線跡は
かつてそこに線路があったことさえわからないのもあったけど。
あるいは廃線ではなく休線の
西武安比奈線でさえ、もはや線路があったことが分からない箇所もあるし。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜
Ｎ700系の振り子が革新的とか言われていたが、
振り子っていえばスーパーあずさ、名鉄ミュースカイ、四国や北海道にも振り子気動車・電車あったと思うけど、
スーパーあずさなんてかなり昔からあったのに、
ｎ700系はどうして最近の完成なの？
「振り子」って技術は昔からあったんじゃないの

78 ：

所沢の人が都心に出る時は池袋線と新宿線どっち使うの？
拝島や川越に住んでいる人は都心出るのにJR、西武、東武のどれを使うの？
秩父鉄道の寄居と秩父の真ん中くらいに住んでいる人は？
三峰口に住んでいても御花畑乗換えが歩くから寄居まで行って東武って人もいる？
まあ寄居も歩くけどさ。
つーか三峰口駅から西武観光バスに乗って西武秩父駅に行けばいいだけか。

79 ：

なんで東武鉄道って時刻表が「東武鉄道時刻表」と「東上線時刻表」なの？
東上線は東武じゃないのかｗ
清瀬の旭が丘団地のあたりに
都営地下鉄が来るって話はどうなったの？
西武線の駅から池袋行くのには、
有楽町線を使うと余計に時間がかかるよね？
だったら副都心線は練馬からではなく
池袋から副都心線に入ったほうが速達性があるんじゃないの？
副都心線はＪＲに対抗する意味合いもあるんだから、
だったら新宿駅も作れば良かったじゃん。どうして作らなかったの？
東武鉄道は「池袋が通過駅になる懸念」とかで、
東武百貨店の売上減少や副都心線への客流出を心配した（だからＴＪライナーを作った？）が、
だったら最初から乗り入れなければ良かったんだよ。
ところでＴＪって何の略？
西武鉄道は昔はいろいろな種別があったのに、
今はどうして色々排除されちゃったの？
通勤快速も区間準急も消えたし。
東京新聞で批判？されたから？

80 ：

座席を傾斜、つまりリクライニングする時って、
後ろの人に一声かけるべきなのですか？
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
東海道新幹線における東京〜新横浜と、
東北上越長野新幹線における東京〜大宮は、
近隣住民からの苦情？で爆音を出さないために120km程度の運転にしていると聞いたことがあります。
そうだとしたら、新横浜以西、大宮以北の沿線からは、どうして苦情が来ないのですか？
あと、埼京線が既にじゅうぶんうるさいんだから
新幹線が本来のスピードで走ったところで問題ないような？？？

81 ：

電車の車内っていつ掃除してるの？
くもの巣があったりして不潔なんだけど。
窓のカーテンっていうのかブラインドっていうのか遮光幕っていうのか、
あれちゃんと洗ってるの？
イスもちゃんと洗ってる？
外の洗浄はいいから中を洗えよ
吊革も定期的に拭けよ
普通グリーン車や特急電車は
弁当を載せる台が汚れていたし
シートカバーがフケだらけだったり。

82 ：

http://www.youtube.com/watch?v=GdAvFLXlJvU&feature=rellist&playnext=1&list=PL260274A7CE2B0657
電車やバスのドアって、
ものすごい力がかかっても壊れないようになってるんですか？
上の動画見ると、これ家の窓ガラスでやったら割れるか、
割れないにしてもレールから外れると思うのですが。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
東海道新幹線の新駅に反対する勢力が選挙で当選したりしたけど
駅が来るっていうのに反対するって馬鹿？
普通は「誘致」するもんなのに。

83 ：

新幹線は窓が開かないけどどうやって換気してるの？
ＪＲ東日本の新型車両は窓が開かなかったけど、
京浜東北線が立ち往生した時に具合悪くなる客が続出して、
窓を部分的に開けられるようにしたって経緯だったと思うけど、
その後に東京モノレールが立ち往生した時もやはり具合悪くなる客続出で、
電車って換気してないの？　と思うんだ。
ＪＲの特快とか、西武の急行とか、
停車駅が少ない電車に乗って車内混雑してると
なんか気持ち悪くなるし。
〜〜〜〜〜〜〜
東京から品川まで
エド券で新幹線に乗れるけど
そうすると収入はどうなるわけ？
高崎や小田原や新横浜は経路の問題があるがエド券で行ける？

84 ：

西武秩父線を走る電車（ここいう秩父線って吾野以西？　飯能以西？
でも飯能〜吾野には大した勾配ないよな）って、
勾配対策で性能のいい電車っていうけど、
高田馬場付近と、
あとは練馬から地下に行く線路の方が
はるかに勾配きついじゃないか
>>76自己レス
これちょっと分かりにくいけど、~~~は強調してるんじゃなくて区切ってあるだけだよ

85 ：

なぜ東京メトロは同じ会社同士の乗り換えなのに
いったん改札を出る必要があるの？
あと営団地下鉄→メトロになったのは、
国鉄→JR
とは意味が違うの？
っていうか「東京地下鉄」なのか「東京メトロ」なのか
ハッキリしろ
都営との経営統合はメトロと都営どっちが前向きなの？
「メトロ」は愛称だとしても、どっから出てきたんだ？

86 ：

別に、トトロ、でもいいのに、どうして　メトロ　ｔって名前に？
〜〜〜〜〜〜
西武レッドアローが
副都心線を走り横浜まで行くなんて噂もあるけど、
そもそも地上用に造られた電車って地下に入れるの？
地下の気圧（？）に耐えるには、元々地下鉄として作られた車両でないと、
中の客が酸欠になって死んだりしないの？
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

87 ：

なんでマックスって一部の２階席はリクライニングできないの？
長野新幹線の座席はどうしてリクライニングしないと前のめりになってるの？
２月２日は上越新幹線も雪で最大１時間遅れたらしいけど、
上越新幹線が雪で遅れるなんて珍しいの？
平成18年豪雪でも普通に動いていたのに。
時刻表に載ってる「入線」の時間って、
あれってあくまで電車が到着する時間であって、
そっから降車、清掃とかあるから、
「客が乗れる」のって、本当に発車直前なんだね。
特に東京駅は。
東海道新幹線みたいに早めに乗せてくれよ。
「新線池袋」時代の新線池袋って、誰が何の為に使っていたの？
なんのためにそこまで電車を走らせていたの？

88 ：

311のあとの節電ダイヤって
減光のみならず暖房も切られていたんですか？
あと、減光（蛍光灯抜き）はいまだに続いてますが、
「昼間は全部の照明を消す」っていつ頃までやってましったけ？
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
鉄道の暖房は輻射熱のはずだよね？
ハロゲンとか遠赤外線は輻射熱だから「その場」しか温めることができないのに、
どうして輻射熱の電車床下暖房で車内全体が暖かくなるの？

89 ：

特急列車の空調（冷暖房）についてです。
電車・気動車で、特急列車の方が暖かく感じることが多いです。
最初は「停車駅も少ないし、車内が保温されるんだろう」と思っていたのですが、しかしその理屈だと「普通列車でもＪＲなら快速、私鉄なら急行など、通過しまくる列車がある」けれど、そういう列車よりもやっぱり特急の方が暖かいです。
車内の人口密度を考えれば、むしろ特急の方が熱気が少なくて寒いはずなのに。
ということは、特急列車は、普通列車とはそもそも冷暖房の仕組み（システム）が異なるのでしょうか？
また、普通列車にしろ特急列車にしろ、停車駅が少ない→ドアが滅多に開かない→空気の入れ替えがない→車内の空気が悪い、ということですか？
ただ、寒冷地では、普通列車でも車内が暖かく感じられることがあります。ＪＲ東日本で言うと山田線とか飯山線とか大糸線とか、私鉄で言うと西武秩父線とか。

90 ：

ライナーと特急の違い。というよりライナーの意義
例えばＪＲ東日本には中央・青梅線、東海道線、他、あと私鉄にもホームライナーとかＴＪライナーってありますけど。
使用する車両は特急車両ですし、停車駅的にはむしろ特急よりも停車駅が少なかったりします。
しかしなぜこれらは「ライナー」という概念（？）をわざわざ作っているのですか？
普通に「その時間に特急列車」を走らせればいいだけだと思うし・・。
「ライナー」という形にすることにどんな意味があるのでしょうか。
普通列車グリーンに乗る人は何なんでしょうか
高崎線や宇都宮線なら分かりますが、東海道線や常磐線、まして常磐線なんて高頻度で特急が出ているのだから、普通列車グリーン車に使うお金あれば特急券買った方がいいじゃん。
ライナーならばまだ特急と同じような速達性があるからいいけど。

91 ：

暖房といえば、「車両ごとに暖房を調節する」ことはできるのですか？
西武30000系、ＪＲ東Ｅ２３１系で、
「９両は暖房が入っていたのに、それ以外の車両は暖房が入っていなかった」
ことがあるのですが・・
〜〜
鉄道が廃線になった場合にバス転換になったりするけど、
鉄道が廃線になるってことは客がいないんだから
バスを走らせても誰も乗らないのでは？
つーか、客がいるなら鉄道を廃線にするなよ。
客が乗らなけりゃバスとして廃止でしょ。
鉄道廃止→バス転換→バスさえ廃止、
って事例もあるのかな
〜〜
なんで名鉄以外の私鉄には特急に「自由席」がないのでしょうか。
鉄道会社としても自由席を設けた方が儲けると思うのですが。

92 ：

電車の暖房にも弱とか強とか設定温度とかあるのですか。
夏場はよく「何度に設定してます」って見かけるけど
暖房に関してはそういうの見たことがない・
〜〜
蛍光灯を抜いたりして節電してるのって関東だけ？
JR東海の電車乗ったら普通に蛍光灯全部点灯してたし、
JR東日本と関東私鉄以外は、
別に蛍光灯を抜いたりとかやってないのですか？
〜〜
丸の内線が暖房入れてるのって見たことないんですが
ここは暖房を入れない方針の路線なのですか？
そして暖房なしでもどうしてこんなに暖かいの？
後楽園あたりで丸の内線は屋外（？）にだって顔を出すのに。
他の地下鉄はどうなんだろう。
西武線で新木場ゆきに乗ってそのまま有楽町線に入った時は
西武線のときにつけていた暖房がそのままついていたけど。
〜〜
最近の電車にはなんで戸袋窓がないのですか？
なんかその分車内が暗くなってるような・・

93 ：

なんで上越新幹線東北新幹線が出来ても
高崎〜新潟は３セクにならないの？
ついでに言えば福島〜盛岡も。
あと駅は新青森じゃなくて青森に造れってんだよ
〜〜〜〜
ネックスは東京でおりて
他線に乗り換えて池袋・新宿に行った方がいいのに
なんでみんなそうしないの？
〜〜〜
「窓から顔や手を出さないで下さい」とか客に言うくせに、
当の車掌が状態監視で顔を出してるのは危ないのでは？
うっかり柵や電柱にぶつかったら死ぬじゃん。
絶対安全なようになってるのかもしれないが、
それなら客が顔を出したっていいわけだし、
というか、雪とか積もってたら気づかないところに柵があるかもしれないだろ

94 ：

パスモスイカは
バスで（運賃後払いで乗車時のタッチで）使用する際は
残高の有無によらずピッと出来るんですか？
鉄道の場合は初乗り運賃以下のチャージ残額だと弾かれますが・・
あと、鉄道の「初乗りで弾かれる」というのは、
130円という意味なのか、
それともその駅からの初乗り金額未満の残額だと弾かれるのですか？
〜〜〜〜〜〜〜〜〜
バスで、パスモ、
タッチしたのに定期で降りたら、
次から使えなくなったりしないの？
それともバスの場合は
タッチしたまま放置しても
「入場状態のままだから使用不可」とかならないんだっけ？
ってか、鉄道駅で入場状態のまま＝使えない状態でも、
バスや物販には使えたんだっけ？

95 ：

よく　「特急（新幹線を含む）」となっているけど、
じゃあ普通は含まないの？
〜〜〜
スイカパスモって
数日前に鉄道駅入場状態のままでも
バスや物販では使えるけど、
ニューデイズやバスでならチャージも出来る？
鉄道系で入場状態のままチャージは
スイカグリーン券売機使うしかないようだけど。
〜〜〜
普通列車グリーン車の暖房って
床下暖房じゃなくてエアコンの空調操作なの？
〜〜
ライナーのグリーン車ってどうやって乗るの？

96 ：

バスのパスモスイカはあくまで降車時のタッチが基準？
定期券やフリーパスを持っているのに
バス乗車時に誤ってタッチした場合でも、
放置していれば平気なの？
バスを乗り継ぐ場合、
乗り継いだバスで乗車時にきちんとタッチすれば問題ない？
乗り継いだバスで乗車時にタッチしないとややこしくなりそうだけどさ。

97 ：

鉄道雑誌に「西武鉄道の3000系は9000系と足回りを交換して西武秩父線に」
とかあったが、そう簡単に交換できるかよ。
鉄道雑誌のくせに素人すぎる記事を書くな
「座席の切り裂きは犯罪です」とかいうシールがあったが、
そんな下らないことする奴いるの？
西武鉄道は
変電所を改良したから3000系とか2000系も秩父線に入れるようになった。
と聞いたけど、
変電所を変えるよりも前から、
イベント時には3000系も2000系も秩父線に入っていたが？
そもそも方向表示幕として「西武秩父」や「吾野」があったし（6000系にはないのかな？）

98 ：

東京駅発20:50の通勤快速？の小田原行きのグリーン車に乗る人って何なの？
21時コロコロ発の湘南ライナーに乗った方がいいじゃん
特急電車とかでテーブルを使った場合、
テーブルを拭いてから戻すのがマナーなの？
ファミレスとかマックとかラーメン屋とかでも
客がテーブル拭いてることがあるが、
あれは店員の仕事じゃないの？
あ、でも、イトーヨーカ堂に入ってるポッポとか、
テーブル拭くようのおしぼりがあるか。
あれは手を拭く用ではなくテーブルを拭く用？

99 ：

レッドアローで飯能で進行方向変わるけど、
西武秩父から乗って飯能を出発した時、
前の席の人に「座席、回して」とか言われた時はカチンと来たわ。
お前、それが人に物を頼む態度か、って。
俺は別に後ろ向きのままでもいいのに。
車掌によっては「座席を回転させる際は前後のお客様に一声〜」と言ってるんだけどな。

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