【C35】オタ中のオタ　コンテナマニア11個目【UT1】

1 ：

旧、国鉄末期頃に数年間に渡り、私有コン増備が途絶え絶滅の危機に晒された。 しかし、JR貨物への移行とその後の
時代の流れに乗り、近年目を見張る様な勢いで日々日本の物流を担い、そして世界へとまい進する【鉄道コンテナ】。
たかが鉄の箱に…　鉄コンオタは変人…　　　大いに上等!!、鉄コンオタは筋金入りだよ。
そんな『たかが鉄の箱』に惚れ込んだ鉄コンオタが集う究極のマニアックなスレがここだ！
　　　　　　　■■■■さァア〜、皆んなで熱く語ろう【鉄道コンテナ】■■■■　　
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
鉄道用コンテナ全般は無論、鉄道板からは一見板違いに見えるが、近年内陸輸送に鉄道が深く係わっているので、内航
及び国際海上各コンテナ等のレスも歓迎。
●スレ参加資格は、筋金入り鉄コンオタは無論、初心者 ・ ただなんとなく ・ デザインが可愛いっと思った人 ・
タマタマ来た人 ・ 荷主様 ・ 物流プロ ・ 製作メーカー ・ 鉄道関係者 ・ 研究者 ・ 他、どなたでも大歓迎。
但し、冷やかし・荒らし君達は乱入しても無駄無駄。
何故ならば、鉄コンオタは普段の教訓で打たれ強いツワモノ揃いでなければ、勤まらないんだよ。
●でも、体調不良で思い詰めた時は【扉を閉めよ！ 一旦停止し、フォークを差せ！】で行こう。
前スレ【C35】オタ中のオタ　コンテナマニア10個目【UT1】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1310045426
●《各種情報等の参考サイトリンク》紹介は、>>2以降へＧＯ〜！

2 ：

※印⇒新規追加。
《国内・国外個人コンテナ関係HP》
(１) http://www16.plala.or.jp/goerlitz/container_index.htm
※(２) http://www.asahi-net.or.jp/~eg6f-tkhs/tetu/JRkamotu3.htm
※(３) http://www.shikoku.org.uk/JR/CAR/CONTAINER/_JR-12FT.htm
※(４) http://www9.plala.or.jp/hiyotrio/newpage036.htm
(５) http://homepage3.nifty.com/container/
(６) http://totskasha.10.pro.tok2.com/701_ISOcontainer/701_index.htm
(７) http://homepage1.nifty.com/yswww/index.html
(８) http://container.pro.tok2.com/
(９)http://blogs.yahoo.co.jp/trash5096/folder/1465798.html
(10)http://rail.hobidas.com/blog/tankuya/
(11) http://photos.yahoo.co.jp/ph/kontenaya/rlst?.dir=/&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/kontenaya/lst%3f%26.dir=/%26.src=ph%26.view=t
(12) http://photos.yahoo.co.jp/ph/gazouya1/rlst?.dir=/&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/gazouya1/lst%3f%26.dir=/%26.src=ph%26.view=t
------------------------------------------------------
(13) http://www.matts-place.com/intermodal/part1/sea_containers1.htm
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リンク続きは、>>3へＧＯ〜！

3 ：

※印⇒新規追加。《物流・メーカー・団体関係HP》
JR貨物本社⇒http://www.jrfreight.co.jp/
JR貨物コンテナ取扱駅詳細⇒http://www.jrfreight.co.jp/transport/container/station.html
（社）日本物流団体連合会⇒http://www.butsuryu.or.jp/
（社）全国通運連盟⇒http://www.t-renmei.or.jp/
（社）鉄道貨物協会⇒http://www.rfa.or.jp/
------------------------------------------------------------
日本石油輸送【ＪＯＴ】⇒http://www.jot.co.jp/
日本フレートライナー【ＮＦＬ】⇒http://www.f-l.co.jp/
日本陸運産業【ＮＲＳ】⇒http://www.nrsgroup.co.jp/it/
全国通運(株)⇒http://www.zentsu.co.jp/
------------------------------------------------------------
日本車輌⇒http://www.n-sharyo.co.jp/business/index.html
東急車輛⇒http://www.tokyu-car.co.jp/rw/index.html
※極東開発工業⇒
宇広コンテナ⇒http://www.ukohcontainer.co.jp/
日通商事⇒http://www.nittsushoji.co.jp/shoukai/seibiseisaku/hp/con_isokokusai.html
ニッシン⇒http://www.nisshin-corp.co.jp/ptfe/transport_container.php
中国ＣＩＭＣ⇒http://www.cimc.com/DefaultE.asp
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リンク続きは、>>4へＧＯ〜！

4 ：

※印⇒新規追加。
《コンテナ資料 ・ 用語関連》
板橋商事【海コン用語集】⇒http://www.itabashi-shouji.co.jp/yougo/index2.htm
BIC国際コード所有者検索【四桁社名コード入力用】⇒http://www.bic-code.org/official-register-containers-bic-code.html
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』コンテナ編⇒http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A
※フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』JR貨物のコンテナ形式編⇒http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%B2%A8%E7%89%A9%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E5%BD%A2%E5%BC%8F
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リンク続きは、>>5へＧＯ〜！

5 ：

「日本工業標準調査会」のHPより、JIS規格番号からJISを検索。
http://www.jisc.go.jp/app/JPS/JPSO0020.html>
※専用の検索窓が出てくるから、下記の知りたい項目の５桁のコードを入力すれば出てくる。
Z1610 国内貨物コンテナ−外のり寸法及び共通仕様 　　　Z1611 国内保冷コンテナ
Z1612 国内保冷コンテナの保冷性能試験方法 　　　　　　　 Z1613 国際貨物コンテナ−用語
Z1614 国際貨物コンテナ−外のり寸法及び最大総質量
Z1615 国際大形コンテナのコード，識別及び表示方法
Z1616 国際貨物コンテナ−すみ金具 　　　　　　Z1618 国際一般貨物コンテナ
Z1619 国際冷凍コンテナ 　　　　　　　　　　　Z1621 国際大形オープントップコンテナ
Z1622 国際大形フラットラックコンテナ 　　　　Z1624 国際タンクコンテナ
Z1625 国際プラットホームコンテナ 　　　　　　Z1626 国際大形コンテナの取扱い
Z1627 国内一般貨物コンテナ
Z1628 国内貨物コンテナ−コード及びマークの表示方法
Z1629 貨物コンテナ―上部つり上げ金具及び緊締金具
--------------------------------------------------------------------
【以上で、案内が終わりますた】　　　　　　　　ではマッタリーーで…

6 ：

1乙

7 ：

>>1乙

8 ：

UM8A 1乙

9 ：

>>1乙！
コンテナ列車が運行再開
NHK福島放送局 02月01日　20時09分
　津波で大きな被害を受け運休していた、いわき市の臨海部の工業地帯とＪＲ常磐線を結ぶ貨物鉄道のコンテナ列車が1日、10か月半ぶりに運行を再開しました。
　コンテナ列車の運行を再開したのは、いわき市の小名浜港周辺の工業地帯とＪＲ常磐線の泉駅の間の5キロ余りを結ぶ第三セクターの「福島臨海鉄道」です。
　震災で2メートルを超える津波が港に隣接した小名浜駅に押し寄せ、壊滅的な被害を受けましたが、復旧工事が終わり10か月半ぶりに運行できるようになりました。
　小名浜駅で行われた出発式で、福島臨海鉄道の河野志郎社長は「再開を待っていた地元企業も多く身が引き締まる思いだ。安全運行に努め物流輸送に邁進していく」と述べました。
　そして定刻の正午、再開第一号となる、洗剤や化学製品などを積んだ10両編成のコンテナ列車が機関車にけん引され小名浜駅を出発しました。
　駅の近くでは、長年、貨物列車に慣れ親しんできたという地元の人たちも列車の出発を見送っていました。
　福島臨海鉄道は、震災前と同じ上りと下りそれぞれ2本ずつのコンテナ列車を運行します。
　福島臨海鉄道のコンテナ列車を利用して、家庭用の洗剤や漂白剤などを出荷していたメーカーは、取り引き先のニーズにあわせた輸送が可能になると、運行の再開を歓迎しています。
　このメーカーは、いわき市にある工場で家庭用の洗剤や漂白剤などを製造し、全国に出荷しています。
　製造した商品の輸送は、トラックのほか、長距離の場合は、コストが安く輸送時間が確実なコンテナ列車を主に利用していました。
　このため、津波で小名浜駅からのコンテナ列車が使えなくなったあとは、貨物列車の駅がある郡山市や茨城県の日立市までトラックで運ばなければなりませんでした。
　洗剤メーカーの長瀬康広さんは、「トラック輸送は事故や渋滞などのリスクもあり、定時輸送のできる列車の再開を待ちわびていました」と話していました。洗剤メーカーでは、今後、列車とトラックを効果的に使い分け、取り引き先のニーズに対応していきたいとしています。

10 ：

>>1
落ちてたから立てようと思ったが無理だった乙

11 ：

福島臨海はニュースで見た
塩化ビニリデンらしきタンクコンテナも積載復活

12 ：

塩化ビニリデンのUT5･UT14は小名浜復旧前も土浦までは列車で来てた

13 ：

>>12
百済から出てるよね。
百済運用のコンテナって昔から古いのが多い気がする
少し前まで腹痛や性能ﾗｲﾝｽﾞのUC5とかも来てたし。
やっぱり釜が骨董のDD51だからか?

14 ：

百済から出てるというより百済に着いてる。
柏原の呉羽まで持ってってるんだよね。

15 ：

カイバラ、ね。

16 ：

ガスケミカル物流西日本のUT20も百済までだよなぁ、確か

17 ：

>>14
大和路線
平野〜柏原とは短い区間だなｗ

18 ：

ひゃ…百済

19 ：

>>18
ボケてんのかマジなのか・・・

20 ：

>>19
お前、2ちゃんは初めてか？力抜けよ

21 ：

>>17
「かいばら」なら福知山線だぜ。
大和路線は「かしわら」。ちなみに東海道線にもあってこっちは「かしわばら」だ。

22 ：

で、とこよ？

23 ：

今現在田端に停車中の貨物列車に塩化ビニリデンが計四個も載ってた。
これから隅田川に向かう
１コキに三個独占というのは珍しい？

24 ：

小名浜の出荷に余裕あるときは空いてる列車でまとめて返すよ

25 ：

サンクス
積みの場合常磐基準で先頭 東海道なら最後尾に二個のパターンが多いよね。
山手貨物経由なんでＰＰで入って来る。

26 ：

小名浜復旧前だと前から5･6両目くらいのｺｷにUH20･UT20なんかと一緒に載ってることが多かった

27 ：

ラクトニトリルとかはとっくに復活してるんだっけ？

28 ：

>>27
ﾗｸﾄﾆﾄﾘﾙは今のところ日立まで 復活したのは６月くらいだった
塩化ビニリデンは５月くらいだった気がする

29 ：

>>25
山貨PPは田端操の配線の関係で山手着発線〜東北常磐着発線の間だけPPで運転(入換扱い)。
運用表で「(列車番号)田端操移送入換」と書かれているのがこれに該当。

30 ：

>>28
ってことは、日立にも１０ｔフォークが入ったんだ。
ラクトはもともと着荷主が磯原だから、小名浜が完全復旧しても
日立のままだったりして。

31 ：

動画見てて思ったけどUV50Aｰ30015ってU47Bｰ30001の置き換えだったんだな

32 ：

奥野谷浜〜塩浜で使用されていたUT17C-8000って
廃止後の譲渡時に枠が灰色から青色に塗り替えられた？

33 ：

一気にじゃないけどね。
川崎貨物裏 バス車庫の方 に置きっぱなしのもあるよ
数が多いから再就職できたのが半分以下じゃないの？
タンクコンテナは特殊だから新しかろうが数年で解体とかあるよね

34 ：

三菱化学物流所有のUT17C-8000番台は、お役目が終わって神戸PIのJOT関連施設構内に
少なくとも20本は、野積みされて一息付いてた。
何時も思うが何であんな辺鄙なところへ回送して集めるのか理解に苦しむ。
もつとも、見たのは去年の梅雨頃の話だけど…

35 ：

>>31
なんで、そう思うの?
ほかにもUV50Aのリースバックあるじゃん。

36 ：

>>35
バックが有ろうが無かろうが、どう感じるかは人それぞれ。
ただ単にそう思っただけの事に突っ込んでも…
サラーっと見流すのも一考かと。

37 ：

>>31
正解だよ

38 ：

30015だけ青に塗られたんだよね
あれ3064でよく見かけるからそんな気がするが

39 ：

これも5�dなのかい?
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/02/20120204t31013.htm

40 ：

http://www.kodaira.co.jp/products/wingtrailer/ksf2_co/index.html
これなんだ？

41 ：

昨日の3050ﾚに福山通運が3個も載ってて驚いた。

42 ：

>40
ＪＲコンテナ対応のシャシーを紹介しているのだが。。。
コンテナはＥＣＯＬＩＮＥＲ31とかの物では？

43 ：

>>41
3050レって山陽の？東北の？

44 ：

>>40
これはたぶん、古いコンテナの払い下げか、
エコライナーを撮ったやつを編集したか。だね。U51Aってライン白だったよね？

45 ：

>>43 すみません、東北です。

46 ：

>>44
トレーラーの頭や回りの風景からして明らかに外国だよな

47 ：

以前から開発するって言ってたやつかな

48 ：

>>46
トレーラーヘッドは外国っぽいけど、シャーシは日本っぽいけどね。
これも払い下げかな。外国でも後輪上げるんだっけ。

49 ：

シャーシのケツに危険物プレートついてるけど

50 ：

>>40
>>42
>>44
キレイクンでお
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/02/20120211t31018.htm

51 ：

19D.G-90001 出荷の模様

52 ：

>>49
いや、日本の表記のままどっかに渡ったかも知れんけど。103系みたいに。

53 ：

>>52
プレートは抜いて外せるんだし、そのまま行くかね

54 ：

>>40の画像は他社宣伝になってしまうからロゴ消してるだけだろ
コンテナナンバーまで消してあるしね
廃棄コンテナだった場合、再塗装してあればもっと綺麗

55 ：

>>54
もし再塗装なら使ってるって意味だろ

56 ：

>>51
初カキコです。
そのコンテナ、昨日東京タで見たんですけど、百済から来たのって結構最近なのでしょうか？

57 ：

>>54
フォトショとか使うとこんなにきれいに消せるの？

58 ：

>>57
これくらいならフォトショ使えば素人でもやれる

59 ：

>>40の画像
マジレスするとコンテナだけ合成してあるコラでしょ
コンテナの妻面見れば分かるけど横に伸びすぎてるよ
フォトショか何か使ってるみたいだけどね

60 ：

影見りゃすぐに合成だと分かると思うが…

61 ：

>>56
１月後半には百済にあったから２月に入ってからだと思う。
90002の方はどうなっているか分かる？

62 ：

>>61
90002も隣においてあって、4個まとめてありました。

63 ：

>>62
なるほど
情報ありがとうございます。
もし良かったら写真希望!

64 ：

>>63
ブログ宣伝みたいになって申し訳ないのですが…↓
ttp://blogs.yahoo.co.jp/trial3629/8372581.html
この記事の一番下の写真で載せてます。

65 ：

>>50
キレイクン出張乙
普段梶ヶ谷と浮島往復してるだけだからよそで見れると新鮮だな

66 ：

＜ＪＲ石勝線＞貨物列車が壁に衝突　４両が脱線　けが人なし
毎日新聞 2月16日(木)23時41分配信
１６日午後８時５０分ごろ、北海道安平（あびら）町追分美園のＪＲ石勝線・東追分駅構内で、ＪＲ貨物の上り貨物列車が赤信号で止まらず引き込み線に進入し、そのまま線路を囲う壁（シェルター）に衝突した。
先頭の機関車は全車輪が脱線し、後ろの貨車も１５両中４両が脱線した。運転士１人が乗っていたが、けがはなかった。
ＪＲ貨物などによると、貨物列車は釧路貨物駅発札幌貨物ターミナル駅行き。
東追分駅は通過予定だったがダイヤが乱れており、反対方向から来るＪＲ北海道の特急とすれ違うため赤信号が出ていた。
何らかの理由で止まれず、本線を外れて引き込み線に入ったとみられる。
引き込み線は途中で終わり、その先には砂利が敷いてあった。
貨物のコンテナにはジャガイモや清涼飲料水などの食品が積んであった。

67 ：

コキ104-35
UR19A-15440
とか

68 ：

>>66
がんばろう日本のjotコンテナが…

69 ：

石勝線はまたイメージダウンだな…
高速道路も帯広の先まで開通してるし。

70 ：

砂糖
牛
ジャガイモ
ポカリ
オロナミンＣ

71 ：

最近多くないか

72 ：

安全側線使ったのか
未だあるんだな

73 ：

まさか重機持ち込んで現場に穴掘って埋めたりしないだろうな？

74 ：

>>73
中国かよwww

75 ：

新津でがんばろうJOTの日本コンテナ初めて見たぞー

76 ：

なんか貨物総合スレから紹介してみろと言われたのでとりあえず
7 ：名無しでGO!：2012/02/17(金) 16:28:56.79 ID:a8L1rSXw0
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1202/17/news006.html
トラックに負けた、貨物列車の残念な歴史
この記事によるとトラックに負けたのはコンテナが
妻開きではなく側開きであるためらしい。
こんなこと書いてるし
> JRの専用貨車は40ft2個積みまで対応する長さである。45ftコンテナ2個積みへの対応が急がれる。

77 ：

>>75
まあ興奮せずにおちつけｗ

78 ：

まぁ確かにJOTは経営的にもうちょい頑張って欲しい気もするが (苦笑

79 ：

>>77
ごめん。ミスってることに気づかず書き込んでしまった。
新津を1840頃に直江津？方面に出た奴なんだけど4070レでおｋ？
今年の2月15日に見た。番号知ってたら教えてください

80 ：

>>79
UR19Aなら1109〜が該当番号。製造数は不明だけど、確認しているものから推測すると150個程度と思う。
以外に見るのが難しいね。
>>76
めちゃくちゃすぎてなんと言っていいのやらw
取材くらいきちんとしてほしいよ。

81 ：

>>76
今更なんだけど
>45ftコンテナ2個積みへの対応が急がれる。
この言葉が妙にツボだわ
どんだけ長い貨車つくれば気が済むんだよ

82 ：

アメリカみたいにダブルスタックにしろってことじゃね

83 ：

>>82
規格外どころの話じゃ・・・
あえて横並び積みとか?w

84 ：

つか国内じゃトラック輸送でも45ftなんて特例区間じゃないと運べないのにどうすんだと

85 ：

19F捕まえて言うセリフじゃないよなあw
日通仙南コンテナ課（岩沼駅）でバイトしていた頃
売れ残り新聞を大昭和に持っていく事がよくあったけど
積み込みが妻からだったので18Dなら使える重機が使えず
助手二人と運転手さんとで側から手おろしだったのを思い出した、
いつも5.5〜7�d位積んであったのは内緒だw

86 ：

40ftのISOコンテナに手作業で段ボールを積み込んだことならよくある。
時給1000円だった。

87 ：

>>81
ヨーロッパには45ft２個積みのコンテナ車があるよ。
といっても、連接車とか２輌固定連結だけど。
（どちらもそれで１輌＝車番も１つしかない）

88 ：

>>87
アメ公のダブルスタックは48ｆｔも積めるぞ

89 ：

>>86
あの記事書いた人は31ft２個積みみたいなのりでできるやつを想像してんじゃね？つか45ftコンテナの鉄道輸送実証実験ってもうやってたんだな
http://www.pa.thr.mlit.go.jp/akita/topics/2010/02/100208_akita%20Sea%20and%20rail%20.htm
>>87
アメ公と比較したらみんな霞んじまうｗ

90 ：

>>87
3軸カンガルー式連接ってあるよな

91 ：

>>88
山岳ループで、一斉に内側へパタンと倒れてる写真見たことあるよ。

92 ：

>>80
番号特定難しいすかね。
多分UR19Aの青だったと思う。

93 ：

少なくとも1200まではある

94 ：

番号特定は実際に見てない限り無理じゃね？

95 ：

多すぎワロタ…。だよな、ありがとう。

96 ：

特定出来た
1100-1240まで

97 ：

>>
1248を前見たからもうちょっとあるんじゃねぇの？
ttp://i2.upup.be/f/r/iKoPcdYI4W.jpg
携帯で撮ったから歪んでるけど勘弁してくれｗ

98 ：

となるともう150近くあるんだな。

99 ：

会社にJR貨物の人が来て販価とバーコードの無いJR時刻表3月号と
コンテナ時刻表をくれた
コンテナ時刻表は生まれてはじめてみた・・・

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