関西私鉄2013「阪急阪神近鉄南海京阪」Part1

1 ：

まだ今年のが立ってなかったから立てるよ。
私は2012卒で私鉄内定者（事務）ですが、
去年は色々デマが流れたり、落とし合いが始まったりと、面倒くさい時期もありましたが、
ココでかなりお世話になりました。
みん就はもっと酷かったですからね。
恐らく今年も色々あると思いますが、仲間同士情報交換に利用しましょう。
最後に、どこの会社もそうですが、人事の方はこういう掲示板は100％見ています！
選考が進むにつれて誰が書いたかバレる確率がかなり上がりますので、
軽はずみに選考内容とか選考日とか書き過ぎない方がいいですよ。

2 ：

2番取れました!

3 ：

今年は全然盛り上がらないですなw

4 ：

社員です

5 ：

阪急が技術職採らないって言ってるから困った

6 ：

>>5
マジかよ
中の人に聞いた？

7 ：

今年はどういうスケジュールになるんだろ。

8 ：

阪神間モダニズム
1900年代から1930年代にかけて、六甲山系と海に囲まれた理想的な地形を有する
阪神間（神戸市灘区・東灘区、芦屋市、西宮市、宝塚市、三田市、川西市）を中心とした地域を土台に育まれた、近代的な芸術・文化・生活様式とその時代の状況を指す。
大阪府池田市、箕面市、豊中市、および神戸市須磨区・垂水区辺りまで、その文化圏は拡大していった。
明治期に京阪神の豪商階級の豪壮な邸宅を住吉村（現神戸市東灘区）の地域に次々と建築していった。
大正期になると実業家以外にも、当時の新興階級であった大卒のインテリサラリーマン層、無産中流階級のための住宅地として発展した。
文化的、経済的な環境が整ったことから芸術家や文化人などが多く移り住み、
別荘地であった六甲の山上および緑豊な市街地となった山麓に、ブルジョワと呼ばれる富裕層を対象とした様々な
文化・教育・社交場としてのホテル・教会（カトリック夙川教会など）が造られ、リゾート地が形成された。
そして、これら西洋文化の影響を受けた生活を楽しむ独自の生活様式が育まれたのである。
それらは、現在に至る日本の芸術や文化、教育、娯楽、生活に多大な影響を与えた。
現代でも高級住宅地、ブランド住宅地として日本屈指のエリアとなっている。

9 ：

ＪＲ大阪駅の再開発「梅田北ヤード」
ＪＲ大阪駅北側の再開発地域「梅田北ヤード」の先行開発区域（７ヘクタール）が着工した。
開発主体の企業連合１２社は、プロジェクト説明会を開き、先端技術を集めた「ナレッジキャピタル」（知的創造拠点）を中心にしたまちづくりをアピールした。　
先行開発区域にはオフィスや商業施設、高級ホテル、分譲住宅など超高層ビル４棟を３区画に分けて建設。
企業連合の大林組と竹中工務店の２社が共同企業体として、平成２５年３月の完成をめざし施工する。　
２３年春に新装するＪＲ大阪駅から北ヤードの各建物へは地下、１、２階デッキでつなぎ、「都市回廊」をめぐらせる。
駅北口には建築家の安藤忠雄氏がデザイン監修する約１万平方メートルの広場を整備する。　
中核施設となるナレッジキャピタルは、企業や研究者、市民が集まる拠点を想定。
国際会議などが可能な大ホールや先端技術を集めたショールーム、会員制サロンなどを計画している。

10 ：

明日はOB訪問行ってくる！
誰かしてる？

11 ：

今年も阪急阪神はインターン組超優遇なん？
もしそうならどうせ受からんし私鉄やめとこかな

12 ：

>>11
阪急以外にも私鉄あるがな

13 ：

阪急リク面通過の約束されたとツイッターで自慢してる奴いたぞ

14 ：

>>11
12卒だけど阪神は全くインターン関係ないよ

15 ：

京阪ＥＳ締切１回目

16 ：

京阪今日からWEBテスト受検できるみたいだけどES通過通知来た人いる？

17 ：

試験とレポートに追われてるこの時期にESさせるのは、どうなんだよ
JRとかちゃんと外してるし

18 ：

>>16
きたよ

19 ：

京阪これ出したら全通じゃねーの？
昨日の昼だしてもう結果でるとかきちんと見てるとは思えないんだが

20 ：

京阪きたわ
昨日ギリギリに出してもう結果ってことは、ちゃんと読んでないのか？

21 ：

KKDRのKでも通ったから学歴基準で切ってたとしてもかなり甘めだな

22 ：

>>21
ＥＳではだいたい産近甲龍ぐらいがラインだよ。
あの阪急でもKKDRは『一応』通っている奴が多い。

23 ：

去年のログ見る限り、京阪はESほぼ全通
Webテストで高学歴（京阪神くらい？）は全通、他はテスト＋ES内容次第だって
あと阪急のES難易度高杉ｗ

24 ：

阪急はインターン組の個人面談が年末くらいには始まってるらしい
たかが夏インターンに行っただけで超優遇とは・・・

25 ：

京阪のwebテストの連絡こねえ・・・

26 ：

>>24
インターンに参加するのも容易でないからな

27 ：

>>24
インターンで仕事ぶり見るのが一番いい選考に決まってる
インターンで活躍できなかった人は普通に落ちるはずだし

28 ：

>>25
俺もこないけど
こういうのってwebテスト期間の初日にこないとアウト？

29 ：

>>25
>>28
大学どこよ

30 ：

>>29
神戸です

31 ：

>>30
まじか…広大法で通ったんだが

32 ：

>>1
学歴スペック、教えてくんろ。最低ラインは関関同立？

33 ：

神戸大で通らないとか相当くそみたいなＥＳだったんじゃないか

34 ：

>>32
私はKKDRです。
もちろん会社や採用の年度によって違いますが、だいたいKKDRが最低ラインのようです。
また、京大や阪大、会社によっては慶応・早稲田の採用枠が存在するのも事実だそうです。

35 ：

やっぱ産近甲龍には高嶺の花なのか…＞私鉄は

36 ：

>>35
近鉄なら産近甲龍もいるらしいぞ
まぁ、他の私鉄は無理っぽいがな
でもチャレンジするだけはしてみたらいいんじゃね？
諦めたらそこで(ry

37 ：

総合職は40で一本ぐらいだよな？
一番安いのはやっぱ南海かね？

38 ：

>>36
私鉄飲み会での情報ですが、どこも本当に少しだけ産近甲龍もいるらしいです。
実力があれば、産近甲龍も見てくれるそうですが、
学歴が低ければ低いほど、ハードルが上がりますので、相当の覚悟を決めて臨む必要があると思います。
ただ、大きい会社はどこも学歴がどこかで関係してきますから、
>>36さんがおっしゃる通り、体力的に大変でなければ受けるべきだと思います！

39 ：

産近甲龍もいるよ
でも、鉄道会社に就職したいやつがなんで大学行ったんだ

40 ：

ツイッターで何気なく検索かけたら合格通知出てると聞いて。全通のうわさすらあるのに連絡ない俺涙目。

41 ：

>>40
何の話し？京阪？

42 ：

>>41
いえす。
ＥＳは出したけど次の連絡とか来てないぜorz

43 ：

>>42
ご愁傷様
それはサイレントお祈り確定だな
学歴が足りてるなら、ESがよほど糞なんだろう
改善して別の会社に挑戦しる

44 ：

今年の近鉄技術総合職は推薦だけか……

45 ：

>>43
やっぱ就職課的なところに見せに行くべきか……。
ちなみに学歴は地方駅弁。
ありがとう。頑張るよ。

46 ：

俺も旧帝だけど京阪ESで落ちたぜ（涙目）。真面目に書いたんだけどな
ひょっとしたら他社も厳しいかも知れないけど、皆頑張れよ！！

47 ：

京阪のES落ちた人いるのか…
とすると、次連絡無かったらESじゃなくて適性検査で落ちたことになるな
これで落ちたら今後自分を偽り続けないといけないな。。

48 ：

>>38
んじゃあ、産近甲龍でも最低ラインですか・・・
女子大はどうなんでしょうか？知りませんか？
>>39
高校が進学校だったとか？
私は大学生になってからよく電車に乗るようになって、憧れみたいな気持ちが芽生えたかなー

49 ：

>>48
電車乗るようになって憧れが芽生えるようになったってことは現業職？
現業職なら学歴は関係無い気はする…
ただ、大卒だと総合職メインだろうから大学名である程度決まってくるんだよね…
進学校だと求人も来ないか

50 ：

◆阪急
言わずも知れた関西私鉄の雄、阪急。
東の東急、西の阪急。梅田・神戸・京都と他私鉄がうらやむ路線。
沿線は高級住宅街のイメージが強いが、そうでないところも・・・・。
カリスマ小林一三の名を知らなきゃモグリ。

51 ：

阪神と合併後どうなるかは知らんがな('・ω・`)
エントリーだけなら10000人以上。
関関同立、駅弁クラスは相当光るものがないと相手にされない？？
産近甲龍？？・・・ん？

52 ：

◆阪神
阪神タイガースでダントツの知名度。
沿線は庶民派。同じ芦屋で、こうも違うか！
ジェットカーを知らなきゃモグリ。近鉄とも乗り入れ。ネ─d(○´ω｀)ノヽ(´ω｀○)bネ─
ライバル阪急に合併され、阪神社員は将来役員になれるか？(；´Д｀)
エントリー数は阪急に勝るとも劣らぬ10000人程度。

53 ：

◆京阪
京阪乗る人、お京阪!!!
路線は淀屋橋・中ノ島〜出町柳。淀川の南側をくねくね走る。
中ノ島新線の駅はどれもキレイ杉。*・゜(n‘∀‘)η゜・*ここ駅か？？
でもこの新線が将来吉と出るか凶と出るかはわからんがな('・ω・`)

54 ：

バブル期も堅実な経営で基本的に財務内容も良。
今までプロ野球球団を持ったことがなく、全国的な知名度はいまいち。
エントリー者数は4000〜5000人という話。
他私鉄と同じく、駅弁、関関同立未満は正直難しい。

55 ：

◆近鉄
私鉄最大の路線距離。
アーバソライナーnextで名古屋へ。
伊勢志摩ライナーで鳥羽・賢島へ。
さくらライナーで飛鳥・吉野路へ。
近鉄特急網はさすがだが、あまりにも優先しすぎてそれ以外は(つД｀)

56 ：

財務内容は最近南海より(゜Д゜)マズー。で、鳥羽の調子はどうなんですか？
だけど阿部野橋ターミナルビルの建て替えで300mのビル建てるお!!
キタとミナミにも負けないお!!でも負けたら目も当てられないお。
広い沿線を活かしエントリーは7000〜8000人という話。
内定者は関関同立、駅弁はもちろん産近甲龍もチラホラ。

57 ：

◆南海
はしる電車は緑の電車♪　な〜んな〜ん南海電車♪
難波〜和歌山・関西空港・高野山を結ぶ日本最古の私鉄。
ラピートの乗り心地は私鉄トップクラス。高野山へは最大５０‰の上り坂。『天空』も忘れんといて('・ω・`)
財務内容は悪いが、ミナミの再開発は順調!?なんばパークスの調子も良さそう。東証一部へ再上場。

58 ：

沿線には政令指定都市になった堺＆シャープの工場。仁徳天皇陵の世界遺産登録の話はどうなってるの？
仕事はマターリ (　´∀｀)　　エントリー者数は3000人〜4000人程。
それでも内定者に駅弁・関関同立未満は見当たらない。why？

59 ：

Ｑ＆Ａ
Ｑ：京大卒だけど受かるよね？('・ω・`)
Ａ：東大だろうが阪大だろうが人事やリクルーターと合わなければ受かりません。
　　舐めてかかると痛い目見るよん。あと鉄道に絞って就活するなんて自行為だからよい子はやめようね。

60 ：

Ｑ：鉄オタは受からないの？（´・ω・｀）
Ａ：鉄オタでも受かる人は受かりますし、鉄オタが社内で重宝される場面も少なくないです。
　　面接では鉄道色を抑えて、ある程度鉄道に詳しいよん。○○沿線に愛着があるんですよん。
　　というスタンスでいくといいかも？鉄オタカミングアウトは内定者懇談会でやるべし。

61 ：

Ｑ：関西私鉄じゃ南海が一番下だよね？　山陽？神戸？はぁ？
Ａ：毎年ランク厨が現れますがそういう方はたいてい受かりません。
　　入社後、関西私鉄はいろいろ協力して仕事もします。他社を卑下する人はこの仕事に向いてません。
　　また南海や中小叩きが激しくなる時期もありますが毎年恒例の一過性のものです。

62 ：

Ｑ：関東私鉄版は？
Ａ：知りません。
Ｑ：ＪＲ西が無いんだけど？
Ａ：カエレェェェェェｌ!!!!!!
Ｑ：南海の給料は激安？
Ａ：総合職なら四季報平均で750万円！阪急を除いて差はありません。
ここまでコピペ＆改編終了

63 ：

>>49
なるほどー
んじゃあ、面接が勝負なのか
ありがとう！

64 ：

>>63
ESで通ったなら面接勝負だよ
会社名は出せないけど、面接やってて俺は学歴じゃなく人間性見てる
もちろん学歴を重視する人間もいるけど

65 ：

神鉄にES出すかどうか悩むな･･･。
神鉄って総合職事務系社員の平均年収どのくらいなんだ？
阪急の３分の１くらいという書き込みも見たのだが。

66 ：

スレタイからするとスレチの話題

67 ：

そう言われても、このスレ以外に適当なスレなくね？
関西私鉄なんだからおｋでしょ。

68 ：

神鉄esは枠無いし手書き限定だろ
うぜえええええ

69 ：

京阪webテスト死んだわ…　
非言語問題は滅びろ

70 ：

自分も京阪おわた…
こりゃ私文は大量虐だわ

71 ：

もう結果きてるの？

72 ：

ツイッターとか確認したけど、まだ誰も通過報告してないから来てないでしょ
例年通りなら、WEBテストの結果は締切日の数日後のようだし

73 ：

>>71
>>72
去年の様子見ると金曜〆、土日で調整、月曜に結果が来るみたい
>>69
>>70
京か阪の俺でも時間足りなくて8割くらいだから安心しろ
落ちたかもしれないがｗ

74 ：

京阪の非言語４問くらい間に合わんかったわ
言語はギリ全部間に合ったけど
焦るとパニくっちゃって全然だめだな
数学はずっと得意だったのにショックだわ

75 ：

お前ら解くの早いなー
言語も非言語も７割強ほどしか解けなかった俺は死亡確定やな

76 ：

7割でも足切くらっちゃうのかな？
だったらけっこうシビアだな

77 ：

去年は５割くらいでもＥＳが出来てたら通ってたよ。

78 ：

>>76
解いた7割の全てが正解していたら足きりには会わないだろうけど、
俺の場合は、そんな自信が無いから「死亡確定かな」と書いた。
何の信憑性も無いけど、６割くらい正解してたらいけるのではとも思っている。

79 ：

でも去年ESと試験でえらく落とされたと聞いたが…

80 ：

結果きたー と思ったらメンテナンスのお知らせだった…無駄に緊張した

81 ：

>>80
俺もだｗｗ
このタイミングでこれは怖い

82 ：

>>37
南海じゃないけど、知り合いの総合職事務系社員に給料訊いたら、
「４０で一本？いくわけねーだろ」
「お前が40になる頃にはさらに給料下がりまくりだぞ」
と一蹴されますた

83 ：

>>64
わー！人事部の方ですか？
人間性磨いていかないとなぁ…
皆さんの良い結果報告を待ってます＞＜

84 ：

>>83
リクルーターじゃねぇの？

85 ：

>>64
面接やって人間性見るのは当たり前だろ
どこの世界に面接やって学歴見る人事が居るんだよ　履歴書でわかるだろ

86 ：

>>84
違います、今はまだ１年生です
将来のことで悩んでましたが、やっぱり鉄道会社がいいと思い始めたので
今のうちから情報を得ておこうとおもいましてｗｗ
みなさんリクルーターなんですかね？

87 ：

定時に上がれるのは一部の部署だけ
歴史が長い分どこもガチガチに凝り固まった古い体質
総合職と現業職はもはや別の会社の社員という感じで仲が悪い
給料は悪くないが将来性は低くみられるから、基本的にモテない

88 ：

>>86
あなたじゃなくて、>>64がリクルーターって言ってるんだと思いますけど。
>>87
あなたは、定時に上がるため、モテるために就職するのか。

89 ：

>>88
働いてるのは金のためだね
でも、だからといって
全く定時に上がれない、モテない
という状況を良しとするかは別の話し
当たり前でしょ

90 ：

阪神の残り単位数って欄どうすっかなー
成績証明の提出とかあるんかね？
卒業は間違いなく出来るんだが
怪我の都合で2回秋に落としまくったから
単位は少ないんだよなぁ

91 ：

どうするも何も正直に書いて正直に言えよ

92 ：

>>90
成績証明の提出もちろんあるから、正直に言えよ。
卒業できるか出来ないかが知りたいだけなんだから、
こんなことで嘘ついて落ちる理由作るのもったいないよ。

93 ：

>>83
リクルーターです
>>85
確かに履歴書で見れば分かるけど堅物もいるんだよ
明かに高学歴とは見る目が違うような頑固親父が
書き方が悪かったな

94 ：

>>86
え？

95 ：

>>93
やっぱりリクルーターか
俺もリクルーターだぜ
面接するのが楽しいわ

96 ：

>>91
>>92
やっぱ正直に書くべきか、ありがとー
2/8地点だから今学期の単位が入らなくて
異常に少なく見えるけど理由話せばわかってくれるよね…
まぁそもそもES通らないと面接までいけないんだけどさww

97 ：

じゃあ俺もリクルーターだ

98 ：

俺はリクルーターじゃないわよ

99 ：

>>88
そうみたいですね＾＾；
勘違いしてました、ごめんなさい
ロムりますわ

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