埼玉県のタクシー　駅待ち4(?)台目

1 ：

埼玉県のタクシー　駅待ち3台目が途中で書き込めなくなって
しまったので３を重複させずに４をたてることにしました
【前スレ】
1 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1197745003/l50
2 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1236065045/l50
3 http://www.unkar.org/read/society6.2ch.net/traf/1269856430/#l50
埼玉盛り立てて行きましょう！

2 ：

近日、新人ドライバーとしてデビュー予定の者です！
会社を問わず先輩方にいろいろと学ばせていただきたく思いますので
ご指導ご鞭撻よろしくお願いいたします！

3 ：

ダイヤモンド交通の女性乗務員には美人が多い。

4 ：

おぉ

5 ：

みのりも和光も所沢の東京交通も入構権なかなか取れないからあまり走っていない
県南のハーモニカや平和観光はある程度商売になっているのにな
キザンの東浦和駅付け待ちまだやっているの？

6 ：

う〜ん、しばらく空白の時期があったせいか
書き込まれてた方々が離れてしまってなかなか会話がのびませんね；；
そういえば、仙台の方で聞いた話なのですが個人タクシーの認可はなかなか
降りないもので、すでに権利を持っている人から譲渡して（購入する）のが
一般的と聞いたことがるのですが、そのあたりはどうなのでしょう？
あまり公に売買できないものなのか、相場はどのくらいなのかが気になります！

7 ：

所沢の国際交通に白色で白バンパーのクラコンデラックスが入ったぞ。志木合同みたいなスーデラ入れたのではと期待しちまったじゃないか!!紛らわしい

8 ：

茶色のタクシーで、何でタクシー運転手やってるのか、不思議な位の美人を見た！
釣り貰う時、思わず見とれてしもた。
＠埼玉東部

9 ：

川口時効か?他に茶色なんて群馬の沼田屋タクシー位しか知らん。

10 ：

>>9
薄茶色っていうんかな？　たまたま出張で行った先で乗ったからな。
領収書も会社にあげちゃったし、何てタクシーかわかんね。
走りは大阪の運転手並みに男らしかったから、そのギャップに萌えた(//∀//)

11 ：

>>10
ｳｿｺ色かね？

12 ：

都内の屁の丸や飛鳥には水商売上がりってぽい化粧の厚い女性が乗務してるよ

13 ：

駅待ちで手取り20万いくかい？

14 ：

今は都内に行かないと、新人じゃ厳しいね。

15 ：

所沢の東京交通は最近になり極まれに所沢駅西口のみ入ってるね。三芳の、みのりは
会社できてから５年くらいたつのに未だに構内権取れないらしいね。
この近辺で女性ドライバー多い会社は東所沢の宮本交通、所沢交通、ダイヤモンド交通かな。
ちなみに新所沢の緑交通に半年くらい前に１人女性ドライバーが入ったよ。年齢は４０歳くらいだけど。
所沢の国際交通は確かに先月に新車の白バンパークラコンデラックス入ったね。あの会社、乗務員の給与体系
悪いって話なのに、こんな車入れてていいのかな。

16 ：

申し訳程度に配車するカスロングならいらねえ。
1出番1回ずつ万収が当たったとしてもどうにもならん。

17 ：

>>15
三芳町の無線配車は圧倒的に三和が強いから新参者が入る余地はないんだろ。
志木合同のピンク色スーデラはみのりのキャンセル車なんか?

18 ：

志木合同のピンクのクラセダだが現在ある車は二年前に代替されていて
それで廃車になった同型車は確かにみのりのキャンセル車だって。その代替された車も
ピンクで新車導入されたけど。会社では評判いいみたいよあの色。

19 ：

>>3
kwsk

20 ：

昨日は東上線が止まって、かなりロングあったみたいだね

21 ：

いくら頑張っても足切り行かない月は残り出番全て出停喰らって楽になりたいけど
出停になるべく規律委員会にかけられるように
無茶苦茶なことしてるように見せるのも楽じゃないわ...。

22 ：

？

23 ：

昭和交通と柿木大和タクシー、カード使えねし、安車ばかり使い過ぎ。和光や朝霞は都内と隣接しているんだからもう少し危機感持って欲しい。

24 ：

三和富士、車庫移転？

25 ：

>>23
安客ばかり多過ぎ。和光や朝霞は都内と違い自家用車が普及してるから
タクシーを利用する人種は自ずと限定される。

26 ：

今日東浦和から、うわさのヒ○のタクシーに１台見送って合わせて乗り込みました
家の前まで行くと２キロぎりぎりなので１メーターでいけるところでおろしてもらい
千円を渡してお釣りはもらわず出てきました！おとなしく口数のすくないおじいさんでした

27 ：

>>26
?
ザ・キザン・ヒロ

28 ：

そうです

29 ：

>>28
なんでチップあげたの？ボロ車乗れたから？
南与野近くの車庫に停まっている車なんか休車だか使っているんだか分からないもんな！

30 ：

ふむふむ

31 ：

あんまり乗りなれてない人だと、あまり車をみてなかったり、、車で選んではないかも？？乗ってて違和感はなかったしチップといってもたかがの２９０円タバコも買えませんよｗ

32 ：

今日もまた、東浦和駅前のパチ屋で遊んだ帰りについでに乗ろうと思ったが、ちょうど電車が来た時間と被って
雨のせいか、レッツ戦があったのかタクシーの量より客のほうが多く、客が駅待ちしてた！見たところヒ○は３台あっておじいさん×２と中年のおじさんが１人だったかな
乗りそびれて残念だった

33 ：

どこでどう間違ったのか...。
ぬるま湯に浸かっていたせいで
もう後戻りもできないしやり直すこともできない。
そして今日、最後の砦も自ら陥落させてしまった。
自分は近いうちにきます。さようなら。

34 ：

?!!?!!?!?
絶望した！！！
稼ぐに追いつく貧乏なし！
収入を得続ける努力さえすれば
生きていく程度にこまることはない！
あきらめたら尾張ですよｂ

35 ：

明日は鴻巣！うまくいけば、ようやく２種
扉の第一歩ですな

36 ：

鴻巣行ったら免許センターまで遠廚屋か長谷川のタクシー使ってやってな

37 ：

鴻巣、遠すぎ！西側にもう一ヶ所必要だと思うがね〜

38 ：

越谷と所沢どちらがタクシーの平均営収高い？

39 ：

>>23 柿木大和は全車両に「カードでのお支払いは出来ません」のシールを貼って対応してる。

40 ：

>>39
近隣の三和や志木合同はカード対応しているしスーデラ入れているからその位のレベルアップはして貰いたいよ！

41 ：

お客から受けとったカードを読取器に通して認証取って
一枚目の紙にサイン貰って二枚目の紙を客に渡して三枚目の紙を一枚目と一緒に保管
日報にも控えておかなきゃいけない
ただでさえ扱いが面倒臭い上に
クレジット取扱手数料を乗務員の稼ぎから引くぐらいなら
最初からクレジット取扱不可の方が潔い
若しくはメーター金額五千円未満のクレジット払いはお断りとか
カード手数料一律千円客負担とか
駅前から近場の仕事がメインで
雨に濡れた客を積んだり
しまいにゃ車内でゲロ吐かれたりなんかすることを考えたら
内装はビニール張りの方が清潔さを保ちやすいね

42 ：

クレジットは降車まで時間がかかるけど
サイン貰って（その間、プチ休憩）保管すればオシマイだし
まだ、クレジット対応のおかげで遠くまでの仕事を引く
乗務員がいる？...んだろう（おそらくね。自分は無縁だけど。）
福祉券と障割のコンボの方が料金出ない上に事後処理が多く...。

43 ：

あげ

44 ：

>>41みたいな乗務員がいるから埼玉はなかなかハイグレード化が進まない。

45 ：

埼玉にはローグレードな客ばかりだから
タクシーもローグレードで十分だよ
駅前ワンメ、病院ワンメ、深夜のゲロ客
うんざりですね
乗務員の仕事に対するモチベーションも当然下がりますわな
都内に較べ人口密度が低く自家用車の普及した地域に
タクシーは繁栄しない
これ事実

46 ：

>>41は飛鳥かい？？

47 ：

グループ会社の昭和交通、みずほタクシーに続いて川越の川越交通もシルバーのプリウスＥＸ
２台入りましたね。
みずほ昭和グループ一覧
東京の西武交通　プリウスEX２台あり。
朝霞の昭和交通　　　　〃
所沢、富士見、坂戸のみずほタクシー　プリウスＥＸあり
川越の川越交通　　　　　　　　　　　　　　〃
富士見の鶴瀬交通
各社の共通点としてシルバーのセドリックが入ってること、鶴瀬交通以外は行灯が同じ製品、メーター無線等も同じ物を使ってる。
鶴瀬交通以外はシルバーのプリウスＥＸが入っていることなど。
あとタウンワークで求人出すときに例えば川越交通とみずほタクシーの求人が同じページに出ていて内容も社名以外は同じである。
埼玉ではそれなりの規模のグループなんだからカードくらい使えるようにしてほしいですね。

48 ：

けど近場の安客ばかりじゃ手数料がピンハネされて馬鹿らしいな

49 ：

>>47
ニシタケにプリウスいるの？見たこと無い。ニシタケだけはカード使えるよ

50 ：

和光・戸田の大和タクシー、川越の初雁交通も池上の柿木交通グループだがここもカード使えないし低グレード車ばかりで営業努力がない。

51 ：

圧倒的大多数の乗客は近場の安客
そんな単価の低い客相手にはビニール内装の低グレード車で十分
清潔さを保つのもラクだし
クレジットカード手数料の乗務員負担は御免だね

52 ：

川越だけど、さっき黒塗り・丸いタクシー行灯のタクシーに轢かれそうになった。
ちょっとぶつかっただけだからそのまま帰ったけど、今頃になってぶつかった所が
激痛。
本当に気をつけてほしいです。

53 ：

私のところは高速代は往復分もらえなければ帰りは自腹ですが、カード手数料や障害者チケット＆手帳割引は会社持ちだったかも？？
歩合は売り上げ39万までは50％でそれを超えた分は65％・・・いいんだかわるいんだかｗ

54 ：

>>52
即刻通報。
社名・ナンバーを覚えていれば尚よろし。

55 ：

ナンバーはわからないけど社名はタクシーの外観からわかりそう。
でも、どのタクシーが何時にどこ走ってたかって割り出せるのかな。

56 ：

うむ、今後のお怪我をされたご本人のためにも、今後のタクシー業界のためにもはっきりさせたほうがいいですよ
ダメな会社、運転手は排除されるべき

57 ：

>>51軽トラでいいんじゃないの

58 ：

無線求めてるのに無線比率10％とかありえない。
面白がって配車したり引っ込めたりしてるとしか思えない。
おかげで金曜なのに泣く泣く最低営収5万。

59 ：

助手席にひじかけながら運転してるの見ると笑えるね。オレってかっこいいって思ってるのかな ?
日○交通なんか多いね。いったい何様。道譲っても挨拶梨。素人の運転ダシ。

60 ：

５万ならいいじゃないですか！
埼玉県タクシー協会で聞いた話によると埼玉県の１台あたりの平均売り上げは
３万前後とか・・・それでも全国で４位らしいです
最下位の宮○県は１台あたり１万４千円くらいだそうです；；

61 ：

宮城は需要の割に車大杉
所沢や越谷も溢れてかえるほど車増やした方が良かった

62 ：

５９番さん
坂戸の日彩交通でしょ？あの会社は十年くらい前にできた会社だよね。社長が若いよね。
あそこの乗務員は態度悪いのが多いね。
まあ最も坂戸あたりのタクシーはどこもそんなもんだけど。

63 ：

日彩 ? 知らない。桜マークにNのとこだよ。特に大宮。

64 ：

桜マークのＮか。日本交通か。確かに大宮の日本交通はタバコのポイ捨てなど
都内の日本交通に比べるとマナー悪いな。

65 ：

日本交通の経営者川鍋家は現在のさいたま市北区宮原町出身らしいな

66 ：

>>41
都内なら兎も角、埼玉でのカード需要なんかあまりないから
カード不要で無問題だと思われ
あと、迎車料金もスリップ制をやめて東京特別区みたいに
一律300〜400円取るようにしたほうがいい気がする。
1km未満の利用だとワンメと実質代わり映えしないから
無線取るのもバカらしくなるし
それと得タクだけど、川口相互などが加入しているが
ポイント加算を要求する客があまりいないから加入するメリットが
あるのか甚だ疑問。客によっては、Tカードで乗車出来ると
誤解する香具師もいるしｗ
>>44
つうか、埼玉でハイグレ化するメリットが分からん
ゲロ吐かれたら座席総交換は避けられないんだから
クラコンや無印セドリックで十分

67 ：

昭和交通やみずほ昭和は未だ幕式の空車表示使っているなんてレトロだわ（ｗ
埼玉じゃ当たり前なの？

68 ：

>>66 ワンメ-ターにならぬよう配車先が目の前でも１km廻っていくのだ・・・・ＡＳ○ＫＡ　　　

69 ：

鴻巣は免許センター関連の需要があるのか近隣に比べて
遠忠屋、長谷川、東洋の三社とも新しめの車が多いね。
遠忠屋は新エンジンのクラコン多いし、長谷川と東洋もドアミラーセドリック多いね。
特に長谷川は先々月に出たホイールが大きくなった新形式のドアミラーセドリックもそこそこ入ってるし。
あと日産車オンリーだった吉見タクシーと川越の富士見ハイヤーが最近は新エンジンクラコンで代替してるね。
やっぱりドアミラーだと受け入れられないのかな？

70 ：

鴻巣迄遠征乙

71 ：

！どこまでコケにする気だ悪魔

72 ：

低営収・過疎駅で頑張ってても
キチガイや珍獣か何かの類にしか見られませんね。

73 ：

ちょっと知りたい事がある。
ふじみ野駅〜新河岸駅でタクシーはどんなのがいる？
昨日悪質なタクシーいて会社名その時見たんだけど忘れちゃって。
覚えてるのは黒っぽい色で横にひらがなで２〜３文字で会社名が書いてあった事くらい。
会社に電話して苦情言いたいけど会社が特定出来なくて。
協会に電話したらなんとかなるかな？ナンバー言ったら特定してくれるのかな？

74 ：

×の×とか
会社では意味無し。
帰社時にお笑いネタとして語られるだけ。
社会的制裁を与えたいのなら然るべき所に。

75 ：

１９６１

76 ：

>>74
その会社は黒塗りいないだろ?ピンクだ

77 ：

三芳の、みのり交通も会社ができて７年くらいたつが
やっと最近になって鶴瀬駅西口と上福岡駅西口の構内権取れたらしく入構してるね。

78 ：

>>73
悪質タクシー特定できた、みのり交通だ。
自分右折待ちで対抗トラック黄色信号ギリで左折、その後ろのみのり交通タクシー完全に赤なのに左折、しかも最徐行。
信号無視でしかも徐行で左折とかありえない、右折矢印出ない信号なので急いで右折したところ
煽ったわけじゃないがタクシーのすぐ後ろにぴったり付く感じに。
曲がってすぐみのりタクシーハザード出して左寄せ、なので追い越すとその直後。
ライト上向きにして煽られた。みのり交通のタクシーには絶対乗らねぇ。

79 ：

まあ、みのり交通はもともと運送屋だった会社が廃業してタクシーに鞍替えしたという経緯があるので
タクシーでもトラックのような荒い運転する運転手が多いね。
最近になって駅に入れるようになったが、前はほとんど入れない状態だったし、ただでさえ稼げないのに
あの会社の給与体系も悪いらしいので、運転手も変なの多いみたいよ。

80 ：

>>79
なるほど、相当ブラックな会社なのか。
煽りも普通にするわけだｗ
良い情報をどうも　m(＿＿)m

81 ：

乗務終わって帰ってきてから
朝一の鉄道運転見合わせ情報が入ってくると
！と言いたい。
1日ずれてたら...。

82 ：

まあ東上線沿線のタクシーは柄が悪い会社が多いね。
和光の柿木グループ大和、鶴瀬交通、みのり交通、川越の柿木グループ初雁、
鶴ヶ島交通、坂戸の千代田交通、日彩交通などは柄が悪い運転手多いね。

83 ：

>>82
沿線住民の質が悪く、タクシーに乗る流儀すら知らないような客が多いから、
乗務員さんもスネちゃってるんだよきっと。
やっぱタクシー乗務員になるなら、都内の会社じゃないとダメだね。

84 ：

東上線沿線でも評判のいい会社もある。
吉見町の吉見タクシー。車両はセドリックスーカス黒塗りと新エンジンクラコンデラックス黒塗りで
乗務員もこの地域にしては接客マナーがいい人が多いよ。ただ吉見町内に駅はないので駅付けなしの
完全無線配車専門なのが残念なとこ。
隣接する東松山市の東松山交通。ここもプリウス以外は黒塗りセドリックスーカスで乗務員も吉見タクシー
同様この地域にしては接客マナーがいい人多いよ。この会社も以前は駅付けなしの完全無線配車専門だったが
最近は東松山駅東口のみ入るようになったね。ただ入ってないときも多くあくまで無線が中心な会社。

85 ：

吉見町や東松山市のタクシーは営農者が片手間でやってるようなもんだから
営収なんて関係なくやってられるんだよ
タクシー専業じゃ例え持ち家でも絶対生活出来ない

86 ：

八潮はマナー最悪。

87 ：

八潮は八潮無線という共同無線あるよな。

88 ：

◆年間マイカー維持費はタクシー初乗り1100回分。近距離なら毎日3回以上乗車
　高価な車種でなくても、マイカーにかかる費用は生涯で3000万円を超える
http://www.news-postseven.com/archives/20101203_7086.html
これ↑を大々的に宣伝しようぜ

89 ：

東松山は四つくらいタクシー会社あるけど
事実上、半数以上は観光タクシーが占めてるもんな。他社が入る余地はあまりないね。
そのため観光タクシー以外は営農者兼運転手が多いね。

90 ：

でんでん虫圧勝。
http://www.youtube.com/watch?v=3O0jXU25_-8
http://www.youtube.com/watch?v=O1oTx_ttCwk

91 ：

東所沢の宮本交通は相変わらず、乗務員の出入りが激しいな。
所沢市内で一番出入りが激しいらしい。ちょっと見ないと新しい乗務員と入れ変わってるし。
というのは東所沢駅は市内では稼げる駅なんだけど、宮本交通は条件が悪くて、営収の割りに給与が
低くなるというわけだ。宮本交通は本当に搾取が多い会社だよ。なので馬鹿馬鹿しくなって辞めるか、
他社へ流れてるというわけだ。
あと三年くらい前は新しく乗務員をいっぱい採用(いまでもいるのは半分以下)したがために
定年を迎えた乗務員の延長雇用をしなかったため(結局現在はまた乗務員足りないので延長雇用すればよかったのに)
そのときの定年対象だった４、５人の運転手は仕方がないので全員、新所沢の緑交通に入ったよ。
そのため現在、東所沢駅にいる緑交通の運転手は元宮本交通にいた老人乗務員というわけだ。
緑交通は新所沢、航空公園中心だが、彼らは東所沢駅のみで仕事をしている。

92 ：

ちなみに同じ東所沢駅で仕事をしてても、元宮本交通にいた緑交通の乗務員の話だと
緑交通のほうが条件がよく稼げるということらしい。
要は東所沢駅は宮本交通だと稼げないけど、他社だと稼げるということなのだ。
でも東所沢は宮本交通の目が厳しいため他社で入れるのは宮本交通となんらかの関係の
ある乗務員だけなのだ。
現在、東所沢に入ってるのは宮本以外に
緑交通・東所沢に入るのは４、５人全員、元宮本交通にいて定年延長できなかった老人たち。
国際交通・国際の社長と宮本の社長は昔からの友達らしくそれで２、３台、昔から入れさせてもらってる。
西武ハイヤー・１人入る人いるけどほとんど所沢駅にいて東所沢にいるのは極まれ。やはり元宮本交通の人。
新所タクシー・１人入る人いるけどほとんど新所沢駅東口にて東所沢はたまに入ってる。でもほとんどいないな。
　　　　　　　まだ若い運転手だがこの人も元宮本交通らしい。

93 ：

要するに宮本交通は東所沢駅の営収がいい割に歩合条件が悪いから無線分を除いた駅待機分で比較すると
他社より悪いということでしょ？ということは他社に比べて搾取される分が多いわけ。そのためか宮本交通は
現在、半分くらいが新エンジン車のコンフォートになってるよね。それも小型用途で使うコンフォートで中型
料金取ってるし。宮本社長はかなりケチなのは市内でも有名だよ。
それで他社についてだが、宮本交通の目が厳しく一部の許可車両しか入れないが、他社は無線がほとんど東所沢
には入らないので駅待機分で稼ぐしかないわけだよね。だから条件が良くても無線がならないので稼ぐといっても
限度あるね。

94 ：

埼玉●通が、アスカに売られるって本当ですか??

95 ：

>>94
債務超過な今の飛鳥に
銀行からそんな金貸して貰えるような信用は無いと思うが

96 ：

埼交ですが、社内でもその噂で持ち切り!!
土地も売ったし、川口◎交からも支援うけたらしい?
バスが赤字なのかな?
辞めていくヤツが最近増えた気がします・・・・

97 ：

今日他の地域の皆は出来た？
俺は東埼玉なんだが…最悪…
年末ってこんなもんなのか

98 ：

金額と場所を詳しく書いてくれ。

99 ：

>>95 みんながエントツと直引きするのをやめれば赤字大幅減少！
　　　１ヶ月に３万円として何百人いるの？？

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