【DFW・ORD】アメリカン航空 AA005便【LAX・JFK】

1 ：11/11/10 〜 最終レス ：12/04/23

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| アメリカのダラスとニューヨークとマイアミとシカゴを拠点空港にしている、
　　　　　　　　| 名前もアメリカそのまんまな、アメリカン航空のスレの５個めだモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【DFW ORD】アメリカン航空 AA004便【LAX JFK】
　　　　　　　　| http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301623566/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　A320neoとB737MAX、合わせて460機の導入決定！
　　　　　　　|＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 前スレと関連スレは、>>2-10のどこかだｺﾞﾙｧ！
　| とうとうエアバス社の機材を発注したぞｺﾞﾙｧ!!
　| けれどもトリプルセブンの後継はまだまだ未定だｺﾞﾙｧ!!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

2 ：

公式サイト
日本 http://americanairlines.jp/
本国 http://www.aa.com/homePage.do?locale=en_US
携帯 http://mobile.aa.com/
その他役に立ちそうなサイト
http://www.flyerguide.com/wiki/index.php/Category:American_Airlines
http://www.flyertalk.com/forum/american-aadvantage-445/
過去スレ
3 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268200094/
2 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1231675819/
1 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132787629/
航空・船舶板
4 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1092937295
3 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1059372958/
2 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1041539163/
1 http://science.2ch.net/space/kako/1012/10120/1012004310.html
海外旅行板
1 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1091757758/
関連スレ
ワンワールド統一スレ 加盟３社目 oneworld
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317180085/

3 ：

＞＞アメリカのダラスとニューヨークとマイアミとシカゴを拠点空港にしている、
>>1　ってアホなの？拠点空港からLAXが抜けているんだが・・・？
ああ、LAXが何空港か知らないんだろうね（ｗ

4 ：

前スレ埋め立て保守age

5 ：

HPを見たが、わからなかったのでご教示頂けませんでしょうか。
AAのマイルを使い、往復JLの特典航空券を予約しました。旅行者は非AA会員です。
Uクラスですが、復路の日付変更は空席があれば何日前まで変更できますか。

6 ：

>>5
ルール上は、特に制限無し。直前でもOKのはずだが、いちいちAAを通して予約変更せねばならん
はずで、発券に時間がかかることが珠にあるので、時差も考慮して２日くらいは余裕が欲しいところかと。
まあ、変更したこと無いんで、AAに電話で確認してくれ。

7 ：

ミリオンマイラーカウンターテスト中で、本国サイトが不安定だな・・・・

8 ：

詳しい方教えてください。
UAだとこんなアップグレードサービスがあるのですが、
http://mileageplusmergerupdates.com/jp/mp/ForElites/EliteUpgrades
AAって上級会員でこういうサービスありますか？
25000マイルと350ドル払わないとだめだったような記憶がありますが・・
アップグレード希望リストに載せるにはどうしたらいいですか？

9 ：

8です。UAのは国内線でしたね。。。すみません
AAの国際線は希望するにしてもマイルと追加料金が必要ですよね？

10 ：

>>8-9
UAのは国内線ではなくRegion 1と言うんだけど、アメリカ50州、
カナダ、メキシコ、カリビアン、ペルーまで。
AAもカリブや中米地域もEXPなら同様の無料アップグレードがあるよ。

11 ：

>>6さん
レスありがとうございました。その後電話で確認し、Uクラスに関しては予約したフライトが
飛ぶ前で空席があるうちは変更可でした。おっしゃる通り、電話連絡による変更のみでした。

12 ：

>>8-10
これは、アメリカンだと500マイル券によるアップグレードに相当。
DL/UA/COは、エリートレベルにかかわらず無料UGの対象だけど
AAの場合は、EXPのみ無料（つーか、５００マイル券が不要）PLT/GLDは
500マイル券が必要。
一見、他社の方が良いように思うけど、GLDなどはステータス順にUG自動的にされると
UGされる率が極端に低くなる場合があるが、AA方式だとGLD/PLTでもUGされる可能性が高まる
ので意見は分かれるところ。
UAは、トランスコンのPSフライトは、この無料UGの対象外で、SWUかCR1というUG券使う必要アリ
なので、俺はAAの方が好み。EXPだからということもあるけど・・・。

13 ：

>>11
それは良かったですねえ。言われたかもしれないけど、特典で獲得した航空券（U）で
当日どうしても乗れない場合は、とりあえず先の日付で取り直しておいて、あとで
日程変更とかも手数料無しで可能。（極端な場合、一回特典取れば、その後の変更では
帰路はオープンにすることも可能だったかも）
手数料かかるのは、特典キャンセルしてマイル返還して欲しい場合（EXPが自分の特典
航空券をとった場合は無料）。

14 ：

来年UA1Pのボーナスマイルが50%になるけど、AAも追随するかな？

15 ：

今年は無いでしょうね。ルール上は即変更可能だけど、改悪の場合は一応予告するだろうから
年内は無い、つーことは来年は大丈夫と見ている。

16 ：

インスタントアップグレードって何か知ってる人います？

17 ：

米豪間でカンタスと共同事業をはじめるみたいだけど、
アメリカンってオセアニアに乗り入れてないよね？
どうやって共同事業をするのだろう？
あと、BAみたいに、QFのマイレージ加算率が改善される可能性はあるかな？

18 ：

>>17
理論的にはAA便名をつけてAAで販売してレベニューシェアすれば
いいんじゃないの？しかし、よくQFがOKしたなあ。

19 ：

>>13
それ言われなかったですwオープンに出来るかもしれないのは良いな、今度聞いてみます。
発券済み特典航空券の復路だけ日付変えたいんだけど、特典はキャン待ちできないんですね。
毎回電話するのめんどくさい…

20 ：

JALのマイレージ会員になって、JALのHPからビジネスクラスの空きがあるか確認すればよい。
AAのまいるでJALの特典航空券とるときは、JALの平会員がWEBで見えてる枠とたぶん同じだから。

21 ：

>>20
有益な情報ありがとうございます、さっそくJMB申込みました。

22 ：

>>13
>手数料かかるのは、特典キャンセルしてマイル返還して欲しい場合
この場合の手数料はおいくらでしょうか？

23 ：

諸先輩方、報告。しめきり間際で１ミリなんとか超えました。
苦節１０年近くかかりました・・・長かった、疲れた。
私には２ミリは、たぶん無理です。
久々に見たら、本国サイト、少し変わりましたね
名前の横に status:GOLD 表示が出てます。LTかどうかはどこでわかるの？
未だ１２月前だからLTなんですよね・・・？。違うのかなあ

24 ：

>>23
おめ。そのうち手紙が来るよ。
で毎年2月くらいにゴールドの会員証が届く。

25 ：

ダイナースからマイル移行したら3割増になってるなけど
キャンペーンやってたっけ？
こんなことならこの時期にまとめて移行すればよかったぜ。
激しく欝だorz

26 ：

>>23
＞未だ１２月前だからLTなんですよね・・・？。
別に１２月１日以降でも、LTは変わらんけど・・・・・。
ミリオンマイラーにカウントされるマイルが、基本ベースマイルのみに変わるだけ。
AA.comでは、明示的にミリオンマイラーか否かは表示されない。
現時点では、ProgramToDateMilesで確認するしかないし、１２月以降はミリオンマイルカウンター
で確認。
ミリオンのロゴが入ったメンバーカードやバゲージタグがそのうち郵送されてくると思うが
目先重要なのは、SWUを４枚ちゃんともらえたかどうか。達成してから２週間してアカウントに振り込まれていなかったら
文句言ったほうが良い。
12月１日以降、米以外の居住者が１MM達成してもSWUもらえなくなる（替わりに米国在住者と同じ５００マイル券8枚）
のは、地味だが結構大きい変更だったね。

27 ：

>>24,>>26
ありがとうございます。
主にボーナスマイルで貯めていたものですから12月までにはと自分で思っていて
なにかカン違いのところもあったようで。
ProgramToDateMiles では確かに１ミリオン超えてます確認できています。
２週間してＳＷＵ、確認ですね。ありがとうございます。

28 ：

>>27
AA.comにログインして、My Account>>AAdvantage Account>>View My Upgrades
で500マイル券とSWU(eVIP)の残高が確認できる。

29 ：

いらない500マイル券持ってるヤシいたら、今ならまだマイルに交換して
ミリオンにカウントできるぞ。

30 ：

もうちょっと１１月に飛んでおきたかったが、もう時間切れか・・・・。
１２月からエリートボーナスが加算されないんで、飛ぶインセンティブの低下が著しい。
今年は2.85-2.9ミリオンで打ち止めの予感。

31 ：

>>26, >>28
SWUもらえました。今みたら入っていました。ちょっとうれしい。
いろいろ御教示ありがとうございました。感謝です。
>>30
2.9ミリとはすごいですね！！
>飛ぶインセンティブ低下・・・同意です！

32 ：

ここは静かだな
あのニュースが流れたのに

33 ：

どのニュース？

34 ：

あぁ、Chapter11ね

35 ：

>>33
ttp://finance.yahoo.com/
American Airlines and American Eagle's parent companies are filing for bankruptcy protection

36 ：

ありゃま。。。。また？？

37 ：

破産だってな

38 ：

破産したか
葬式あげ

39 ：

連邦破産法って、、、

40 ：

破産age

41 ：

おまえらやはりここにいたか

42 ：

NHKニュース来た

43 ：

米ＡＭＲとアメリカン航空、連邦破産法１１条の適用を申請
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJT805108120111129

44 ：

アメリカン航空破産
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1322570721/l50

45 ：

日本航空なんかと組むからだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本航空がデルタと組んでいたら、デルタが死んでたｗｗｗ
アメリカンざまぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！！！！！！！！！

46 ：

おちつけ。Chapter11だから何も問題は無い。
運航は継続、購入済チケットやマイレージも全て保護される。全く心配なし。

47 ：

ttp://up3.viploader.net/pic/src/viploader1228041.jpg

48 ：

ワンワールドは負け組の集まりに成り下がりつつありますねｗ

49 ：

ユナイテッドもデルタもみんな通ってきた道
ま通常通り運行予定だしよほどでなければ影響ないだろう
でも6月の羽田復活がどうなるのかが心配
それよか

50 ：

あさって渡米するのだが・・・。
通常運行とのことだけど、大丈夫かな。
帰って来れないなんてないよね？

51 ：

日本航空なんかと組んだから、アメリカンは破産した。自業自得。
デルタと日本航空が提携していたら、デルタが破産していた。
日本航空は、世界にとって災いの種。よって、廃業させるしかない。

52 ：

同じテロ被害者であるUAが2002年にっていることを考えるとAAはよく持った方だと思う
ただし燃費の悪い旧型機（MD-80や767）の置換えが進まなかったという点はJLに似ているなw

53 ：

>>50
スイスエアのようになれw

54 ：

とても羽田線なんか維持できないでしょ。
枠はユナイに譲渡しましょう。

55 ：

明日から運行停止？

56 ：

http://www.aa.com/restructuring
公式発表キター

57 ：

>>55
今日から、コードシェアを含めて、運航停止ｗｗｗｗｗｗ

58 ：

>>57
おいおい、出鱈目言って大丈夫か？

59 ：

英語読めないんでしょ。

60 ：

だからユーザー側には当面の間、基本なにもかわらないって

61 ：

泣け無しの俺様の1210マイルを寄付する決心がついた！

62 ：

>>60
JALが破綻した時と同じような感じね
まあ、アメリカにはイースタンみたいにチャプター11申請して、そのまま再生出来ないで消え去った大手もあるけど

63 ：

http://www.jiji.com/jc/c?g=int&k=2011112901040
アメリカン航空、破産法申請＝日航が提携
【ニューヨーク時事】米航空大手アメリカン航空の親会社ＡＭＲは２９日、
両社が連邦破産法１１条（日本の民事再生法に相当）の適用を申請したと発表した。
アメリカン航空は日本航空の提携先。
（2011/11/29-22:06）

64 ：

ミリオン改悪すっから破産するし
このスレも馬鹿しかいないんだよ
さっさとどこかに買収されちまえよ

65 ：

AA＜バルス

66 ：

米ＡＭＲとアメリカン航空、連邦破産法11条の適用を申請
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111129-00000058-reu-bus_all

67 ：

まあ、記事を読めば分かるけど、
ttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920013&sid=agpCG79HB6NY
年金他切り捨て策だよな。
正直、遅きに失した感はあるが。

68 ：

チャプター7だとアウトだっけ？

69 ：

明日JAL寄り空売りすればおｋ？

70 ：

AAにNRT-SINの以遠路線を飛んでもらいたかったのだが、
夢のまた夢になってしまった・・・
ところで前スレで冷静にこうなると分析していた人がいたよね。
その人は来年に11条申請するだろうと予想していたので、
来年は11条申請する前に日銭を稼ぐためキャンペーン連発するのかなとwktkしてたのだが、
現実は唐突に申請するのね。

71 ：

何時になってもJALを吸い取らないから何してんだと思ってたらそんなに深刻だったのか→AA
まあワンワールド組は悉く破綻していくな。いずれBAも…

72 ：

組合のしがらみを全て白紙にさせる計画的破産だろ。

73 ：

>>23あたりの書き込みがカワイソ過ぎる・・・

74 ：

>>72
それにしては遅いな
他社が破産したのは５年以上前だろ
いずれにしても負け組航空会社乙

75 ：

ユナイテッド、デルタとかの時期とは比較にならないほど、今の世界経済状況が悪い。
再建はその二者よりもずっと厳しい道のりになるのではないか？
当然JALにも影響がある。

76 ：

On November 29, 2011, AMR Corporation, the parent company of American Airlines
and American Eagle, and certain of our U.S.-based subsidiaries (including
American and American Eagle) filed voluntary petitions for Chapter 11
reorganization in the U.S. Bankruptcy Court for the Southern District of
New York. We took this action in order to achieve a cost and debt structure
that is industry competitive and thereby assure our long-term viability and
ability to continue delivering a world-class travel experience for customers.
American Airlines and American Eagle are operating normal flight schedules,
and our reservations, customer service, AAdvantage program, Admirals Clubs
and all other operations are conducting business as usual. Likewise,
throughout the Chapter 11 process, we expect to continue to:
・Provide safe and reliable service;
・Fly normal schedules;
・Honor tickets and reservations, and make exchanges and refunds as usual;
・Fully maintain our AAdvantage frequent - flyer and other customer service programs, and ensure all AAdvantage miles and elites status earned by members remain secure and intact;
・Provide Admirals Club access and similar amenities to members and eligible customers;
・Remain an integral member of the oneworld alliance, of which American is a founding member, and continue our codeshare partnerships;
・Provide employee wages, healthcare coverage, vacation, and other benefits, without interruption;
・Pay suppliers for goods and services received during the reorganization process.
These filings have no direct legal impact on American's operations outside the United States.
American is committed to continuing to provide our customers with the
excellent service and safe, reliable travel experience they expect from us.

77 ：

>>76
英語読めるけどさぁ、翻訳か要約くらいしろよボケナス　
一回
サービスはそのまま行うようだがこればかりは今後の推移を見守るしかないな

78 ：

>>77
>翻訳か要約くらいしろよボケナス　
やなこった

79 ：

>>78
いいすぎてサーセンw

80 ：

もう既に十分要約されてるしなw

81 ：

>>79
何でそんな弱腰w

82 ：

英文読んで他の本社のも見て思うのだが
全てが、相当な練られた計画的な実施に見えるのだが
>>70 日銭を稼ぐキャンペーン
　→日銭稼ぎではなく重要顧客のみに的を絞った囲い込みキャンペーン実施
　例　>>25 ポイント移行で３０％のボーナス！！　信じられないほどの大奮発
　　　　　　ましてダイナース、つまりそれなりの富裕層のカードホルダー
しかも一連のスレで話題になっていた１２月１日ミリオンマイラー制度改変→他社並みへ
この日の直前にチャプター１１
考えようによっては時期的にミリオンマイラーの整理がついたともいえるし
またミリオンマイラーこそ忠誠心の高い顧客、つまり逃げないだろうともとれる
この発表で徹底的な社内整理と合わせて貢献度の高い顧客をメインに
的を絞って行くという戦略・・・という風に見えてしまうのだが
これ、マーケティングなどというレベルでなく、
かなり高度な企画関係者が関わっていように感じる

83 ：

英語だけど概要は日本のニュースで既出だから程度理解できるなｗ

84 ：

週末JFKに修行に行くんだけど、タイミング悪すぎてﾜﾛﾀ
ステータス維持しても来年どうなっていることやら・・・
waverもないし、行くしかないや。

85 ：

>>84
ラウンジとかはどうなるんかね。
真っ先に斬り捨てられるサービスだろうけど。

86 ：

すみません、教えてください
年内にあとアメリカ一往復すればプラチナになるんですが
もうそんなことする意味はないんでしょうか・・・？

87 ：

それはAAに聞くべき問題かと。

88 ：

破産だあー

89 ：

>>85 レスありがと。
本国の様子、見てくるね。
まあ、しばらくは今のままだろうけど、そのうちどうなることやら。
さっきのBizスポの報道の感じだと、楽観できないような。
UAやDLと同じ頃に申請しておけばよかったのに。

90 ：

>>89
いってらっしゃい。できたらレポよろ。
自分は先月末に往復したばかりだから別の意味で感無量だわ。
あれがAAへの最後の搭乗とならないことを祈るばかり。
再建の見通しは僅かでもあるのかなあ。

91 ：

>>65
おいこらやめろ

92 ：

ダメリカン航空ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

93 ：

日本路線もDFWは1往復だけとかなるかな？？

94 ：

肝は会社更生法じゃなくて破産法、な
AAの従業員切り捨て　年金たけぇよボケ、と
それ以上に格安航空会社台頭やら燃料費の高止まりで経営環境はこれからも
厳しいだろうが

95 ：

アメリカって計画倒産みたいなことが平気でやれるんだな。
こんなのありなの？

96 ：

>>95
組合がわがまま言い過ぎるコストがかかり過ぎてと会社が傾くいい例。
経営陣はそれらを全て白紙にする最終手段として計画倒産するっという
核爆弾を持っている感じ。
もちろん株主からみれば一度パーになっちゃうけど、チャプター１１から
抜け出したら労働者に対するベネフィットがだいぶ浮くので結果として株主も儲かるから
株主側からも理解得やすい。

97 ：

ちなみに俺今LAXのアドミラルズにいるけど、特に問題ないぞ。
いつもどおり通常営業って感じ。
アメリカじゃチャプター１１するのなんて大したニュースにもならん。
破産→組合問題すべて白紙に戻す→数カ月後パワーアップして復活と
大方GM、クライスラー、DL、UAが通った道と同じとみんな思っている。
むしろ周りの話を聞いていると「今まで破産をせずにここまで頑張った
AAを賛辞おくるべきだ」と称える人が多い。
でもDLとUAが破産によって組合問題を白紙に戻せたアドバンテージの
穴埋めするにはAAも一回計画破産しなければこの先、他社とコストで
戦えないって意見が多いね。

98 ：

>>46
航空券やマイルは大丈夫だろうが、Lifetime AAirpassを買ってる人は
どうなるかな？UAの例ではrevokeされた。
Lifetimeのアドミラルくらいなら大丈夫だと思うけど。
とりあえず倒産後の再生キャンペーンに期待するかな。

99 ：

そーいえばAMRの株持ってるの思い出したぞ。
なぜか株持ってる会社に限って倒産するんだよなあ。

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