【UKB】神戸空港/マリンエア-17@airline【RJBE】

1 ：12/02/11 〜 最終レス ：12/04/23

●公式サイト
神戸空港ターミナル　http://www.kairport.co.jp
神戸市　http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/
●就航エアライン
SKY　http://www.skymark.co.jp/ja/
ANA　http://www.ana.co.jp
●空港アクセス
ポートライナー（神戸新交通）　http://knt-liner.co.jp
神戸−関空ベイ・シャトル（海上アクセス）　http://www.kobe-access.co.jp
●フライトレーダー　神戸空港周辺
http://www.flightradar24.com/34.65,135.2/12
●前スレ
【UKB】神戸空港/マリンエア-16@airline【RJBE】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321799418/

2 ：

にゃ〜む

3 ：

3

4 ：

神戸空港開港６年　搭乗者４年ぶり増加（神戸新聞）
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004806306.shtml

5 ：

スカイマーク、２０１４年から神戸-羽田線にＡ３３０投入するらしいね。
大きさとしてはB777-200と同じくらいｗ

6 ：

小型機ばかりとか言われてるけど大型も入れてくるんだね。

7 ：

>1 乙

8 ：

772相当という事はANAの羽田那覇便の76Pと横並んだ時に
大きさで越えてくる、という事かな
楽しみ過ぎるｗ

9 ：

>>5
うそ
ワイド嫌いなんだよな
早めに指定受けて真ん中の列回避する必要がある

10 ：

>>1乙
神戸空港万歳

11 ：

ネ兄 ６ 周 年

12 ：

記念パピコ

13 ：

>>9
A330って2-4-2だから、真ん中の4列の通路側の方が
隣が空いている確率が高いのでむしろいいんじゃないか？

14 ：

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004818254.shtml
神戸空港収入伸びず　開港６年模索続く

15 ：

模索じゃなくて規制緩和の一択だろ

16 ：

関西再生の切り札は神戸でしょ。

17 ：

その前に伊丹廃港

18 ：

スパコンと医療産業で関西再生、神戸空港は不可欠の装置。

19 ：

>>13
窓が好きなんだよ
窓にあたる確率が減る
主翼の後ろや航路をみて左右どちらの窓側にするか決める人だから
まわりが空いてて眺望優先だから、できる限り後ろを選んでる

20 ：

わしもや。

21 ：

伊丹と関空の統合は国の都合だろ
今の市の姿勢は生温すぎる
何か弱みでも握られてるのかのよう
もし維新の意向に躍らされているなら、維新の腰ぎんちゃくの
京都とはちがう、神戸の心意気をみせてやれ

22 ：

「神戸と中国の医療産業都市・開発区が連携協定」
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004815169.shtml
＞　神戸・ポートアイランド２期で医療産業都市構想を進める神戸市などは１４日、
＞中国・江蘇省の医療産業開発区「中国医薬城」（ＣＭＣ）と連携する協定書を交わ
＞した。医療関連企業の進出や共同研究などを相互に促す。
神戸空港から直接飛べないなら、鹿児島や長崎から経由便で中国への航路を
開設してくれればいいと思うんだがな。
ANAでもSKYでもどっちでもいいけど。

23 ：

直接飛ばせるように中国に圧力かけてもらった方が早そう？？

24 ：

神戸空港：開港６年“低空飛行”模索続く　需要予測ほど遠く
http://mainichi.jp/select/biz/news/20120216mog00m010026000c.html
神戸空港６周年・需要は予測に遠く及ばず
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE120216114800540389.shtml
↑
毎日新聞とMBSは全否定的な論調
開港6周年の神戸空港で人前結婚式−被災のカップルを招待
http://airportnews.jp/headline/864/
神戸空港６年　マスコット「コーベアー」が乗客出迎え
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004819101.shtml

25 ：

神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人自公神戸市議団が30万人の著名を押切って造った朝鮮人空港です。
神戸空港厨は村岡マンセーの朝鮮人です。
空港は大阪と関空だけで桶
神戸空港は今すぐ廃港が最適
外資系　外国人学校　外国人は高槻に移転させよう。
【福原関東と北陸の18〜19歳激カワ悩嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原

26 ：

毎度毎度、毎日放送は昨年のニュースでは旅客数を誤って（意図的？）180万と報道したり、SKY戦略に疑問ばかり呈した報道したりしてるけど、
今日の夕方のニュースでは「失敗？」と含みを持たせて空港の利用実績を評価してる上村教授のインタビューも交えてたな。（地方空港で第1位との報道が出たのはテレビでは初めてじゃないだろうかｗ）
NHKはスカイマークのA330（中型機）導入の可能性も報道してた。

27 ：

神戸空港は朝鮮人村岡率いる朝鮮人自公神戸市議団が30万人の著名を押切って造った朝鮮人空港です。
神戸空港厨は村岡マンセーの朝鮮人です。
空港は大阪と関空だけで桶
神戸空港は今すぐ廃港が最適
外資系　外国人学校　外国人は高槻に移転させよう。
【福原関東と北陸の18〜19歳激カワ悩嬢大量導入方】でＳＦＣだ超福原

28 ：

>>23
いい考えだ

29 ：

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1282849285/16-
16 名前：青山　茂[@yahoo.co.jp] 投稿日：2012/02/16(木) 23:44:14.00 HOST:p1169-ipbfp205kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp[124.97.69.169]
対象区分：［個人・一群］管理人裁定待ち
削除対象アドレス：
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328968397/25
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328968397/27
削除理由・詳細・その他：
無意味なコピペ
会話の阻害

30 ：

>>26
＞今日の夕方のニュースでは「失敗？」と含みを持たせて空港の利用実績を評価してる上村教授のインタビューも交えてたな。
そうなの？「NEWSゆう」内での扱いはまた違ったのかな。できればkwsk
>>24のリンク先のMBSの報道は不愉快になるほど否定色一色（ターミナルの俯瞰もわざわざ客並んでないタイミングでカメラ
回してるし悪意丸出し）wで、さすが「大阪財界の犬、毎日」ってカンジ。
それと、毎回否定派として動員される「ミナト神戸を守る会（今回はオッサン５人のみ出演）」こいつら
明らかにプロ市民だよなw
どんなカネで動いてるのか、こいつらの実態を一度特集してくれw＞サンテレビ
それとプロ市民５人の集会を横ナメに横断幕と共にカメラに収めて「歓迎ムード一色とはいかない
模様です」っていまどき有線のニュースでもやらん編集をよく恥ずかし気も無く行えるなぁ〜。
ここ沖縄じゃなくて神戸だぜ・・・この編集センスに昭和のオッサンも帽子と一緒に脱毛するわ。

31 ：

NEWSゆう は キャスト に名前変わってるのと、キャストは朝日放送。毎日放送のはvoice。
朝日放送は毎日放送ほど極端な取り上げ方は個人的には少ないと思うｗ
上村教授のインタビュー
・立派な利用実績を残しているのは明らか。地方空港ではトップ。
・市債償還が膨らむ今後5年が勝負。
空港事業室長のインタビュー
・土地売却は長期的な視点で考える。
市長の見解
・発着枠、運用時間の規制撤廃を引き続き求める。
簡潔に言うとこんな感じだったと思う。
だが、いつも通り肝心の規制の正当性の議論に踏み込まないマスコミｗｗ
プロ市民は...まあ、気の済むまで運動していれば良いと思うよｗ

32 ：

このMBSこそ偏向報道そのものじゃないか。
東京在住なんで駆けつけられんが、
この反対派バカ親父の横で「神戸空港がんばれ！」ってデモってやりたい気分だw
しかし数人しかいないの丸わかりの画面でこのコメントとは素人丸出しで恥ずかしくないのやら。

33 ：

小型で多頻度運行が時代の流れだしユーザーにも便利だ
そう考えると国際線とは言わないにしても3空港あっても全然問題ない気はするな
30便枠の合理的な説明をしてほしいところだ

34 ：

スカイマーク専用空港につき30便もあれば充分です。

35 ：

ぜんぜん大丈夫。
スカイマーク単独でも40便くらい飛べる実力が有るし、

36 ：

昨日の紙の毎日新聞は３０便規制は安全性を守るため
とか書いてたよ。
そんなわけねーだろｗｗｗ
どこまで嘘を突き通すのかｗｗｗ

37 ：

あったわ
http://mainichi.jp/photo/news/20120216mog00m010026000c.html
>収入面でも安全性の理由から設けられている１日３０便の発着制限が足かせとなっている。

38 ：

>>37
産経もそう言い切ってるんだよ。（まぁ産経は基本がアレだから当然だが）
毎日も産経も言い切ってる。これは根拠資料の提示を求めても良いと思うな。
まさか「産経がそう言っていたので」とは回答しないだろう

39 ：

深夜なんか伊丹飛んでないし、便数増やせるだろ。

40 ：

そもそも「安全性の理由から」とわざわざ枕詞がつくのは、それ以外の理由での市営空港への
営業上の規制は、地方自治法への抵触が疑われるからだよな。
つまり安全性の理由ということが明確に立証されない場合は、規制自体が違法性があるという
事になる。これは大きく取り上げられるべきニュースだよ。
在阪局にはそもそもこれを取り扱うべきなのと、このプロ市民の会も、本来訴えるべきところは
「違法の疑いのある不当規制の撤廃」だが、見事に当局に利用される側と化してるな。
本来は市がもっと積極的に声をあげるべきなんだろうが、しがらみがあるんだろう。
こりゃ市長の交代は絶対に必要だよ。

41 ：

昨日の放送分。
「神戸空港６周年　“今後の視界”良好か」（MBS）
ttp://www.mbs.jp/voice/special/201202/16_post-3.shtml

42 ：

神戸維新の会では下記の政策をメインテーマとしました。
神戸空港への不当な規制は即時全面撤廃しろ！

43 ：

神戸空港への違法で不当な規制は即時全面撤廃しろ！

44 ：

スカイマーク専用空港につき、そのままで良いよ。

45 ：

関空厨、テンプレ乙！

46 ：

スパコンと医療産業で関西再生の切り札となる神戸。
空港は先行投資みたいなもの。

47 ：

国会質問や質問主意書で政府の姿勢を質す国会議員はいないのか！

48 ：

署名を集めて・・・

49 ：

関西で一番使いやすい空港なのにね
新快速で三ノ宮に行って乗り換え時間も
読める空港だから大好きだよ 車で行っても
真っ直ぐの道なので好きさ 街の明かりもきれい

50 ：

空港廃止派は規制廃止の運動しろよと思うわ

51 ：

神戸維新の会では下記の政策をメインテーマとしました。
国交省は神戸空港への違法で不当な規制は即時全面撤廃しろ！
大阪府は邪魔するな。

52 ：

神戸維新の会なんかあるの？
そのまんまのパクリじゃん。

53 ：

ねーよ　言わせんなよ

54 ：

>49
まず、新快速の時間がよめない。
JR遅延多すぎ

55 ：

>>54
阪神、阪急あるだろが
代替交通が充実しまくり。

56 ：

今度JALが就航予定のサンディエゴ空港、神戸空港島より狭い。
滑走路も2900mが1本だがゲート数40以上、1日の発着回数500回以上。
トップ4の需要行き先がシカゴ、デンバー、ラスベガス、ニューヨーク。
神戸から見ると、香港、上海、ソウル、シンガポールな距離感。
参考になるかもね。

57 ：

>>54
三ノ宮までJRしか無いと思い込んでいるの。

58 ：

むしろこれだけ鉄道が走りまくってる区間も珍しい。

59 ：

>>54
>JR遅延多すぎ
定刻で乗車して遅延する事も有るが
初めから遅延なら特に問題ない｡

60 ：

>>54
ＪＲと南海の２択の関空よりマシ
しかも、あっちは、離れて走ってるからJRがグモっても
南海に簡単に乗り換えられる訳じゃないし

61 ：

>>56
サンディエゴ空港は元々移転計画があったのだが
市民が拒否した狭くて危険でうるさいがそれでも構わないと
こんなところに作る案とか
ttp://stuckattheairport.com/wp-content/uploads/2009/01/san-diego-airport-in-bay1.jpg
関空も真っ青になりそうなこんなところに
ttp://www.instablogsimages.com/images/2009/10/23/floating-airport-for-san-diego_3_EV1m6_69.jpg
こんなフロート式空港を作る計画があった
ttp://www.instablogsimages.com/images/2009/10/23/floating-airport-for-san-diego_1_nJ5X1_69.jpg

62 ：

神戸維新の会あるっつーに。
内容の真贋を申告しとかんと当事者から何言われても
しらんぞ

63 ：

>>61
さすがに考えたが実行する程バカじゃなかったって事か
本当に世界に冠たるバカ事業だな＞関空

64 ：

あ？

65 ：

>>61　良く見つけたねぇ。すごい計画。
そんなわけでサンディエゴ空港は相変わらず市街地にあって狭いんだけれども、
この空港は着陸が24時間ＯＫで、離陸は6時半から23時みたいな運用らしい。
実際には6時半離陸開始でいいので、ダイヤは6時すぎぐらいに設定されてるようだ。
神戸も考えるといいかも。24時間運用でなくても6時半ー23時半でＯＫで、
その他の深夜時間帯は1時間に1着陸ぐらいなら関空からのリモート管制
でもなんとかなるだろう。佐賀状態とでも。

66 ：

ANA撤退まだ？

67 ：

むしろ、関空国内線はピーチに任せて伊丹・神戸に集約だろ？

68 ：

関空からのANA撤退だなw＞ID:h1xJwhNlP

69 ：

ANAの神戸撤退はあり得ると思う。鶴穴ともに伊丹しか念頭がないのは本当だから。
ただ、ANAは鶴ほど乱暴ではなく、関空をＳＦＪやピーチにまかせて次第に
手を引いているように、いったんは何か別の受け皿を持ってくるとは思う。
個人的には、DOやソラシドやSFJでもANAコードシェアなら十分だし、
ついでにソラシドが宮崎引いてくれたらむしろ嬉しいかも。
あとは、ジェットスターが成田ベースなはずなので、成田からの関西路線
を関空ではなくて神戸でなんとかできればよい。成田関空なんて客いない
のは鶴も穴も良く分かっているはず。

70 ：

SKYMARK専用空港化まだ？

71 ：

>>70
>>69によるとないそうだw
まぁ現状、神戸空港に関してはANAは増便してるけどね。

72 ：

最終的に大手２社は
成田・羽田・伊丹の３空港と地方を結ぶ路線と補助金で運営される離島路線だけになるんだろうな。
関西はLCCに全面移管、中部は撤退ってところか。
そして神戸や茨城、中部はスカイ専用化。

73 ：

ANAがLCC立ち上げをスカイ対策と話しているように、スカイへの意識はかなりあるだろうから、ANAが神戸から全部引き上げるのは考えにくいね...。
本体を引き上げるとしても、>>69が言ってるように子会社に神戸枠を握らせておく可能性が高い。
長崎線なんか見ても分かるように、少なからずスカイに客足奪われてるしね...。

74 ：

SKYMARK専用空港になったら独占状態で価格引き上げの可能性もある。
利用者にとってメリットなし。
それに楽天や旅行者のパック旅行が使えなくなるのは痛い。
SKYMARKのツアーは週末や時間帯でやたら割り増し料金の多いぼったくりツアーしかない。

75 ：

>>74
伊丹の大手と勝負するからそれはないだろ

76 ：

>>74
羽田〜神戸便はSKYの他路線より高い。新幹線13000円に対抗するためには、
都心〜両空港までの運賃や時間、乗換の手間を考えたら9800円が実質上限。

77 ：

また
ユナイテッド航空の
派遣社員の（ほぼバイトの）糞スチュワーデスが
乗客に迷惑をかけ
怒らせたんだねw
１５日午後２時４０分頃、太平洋上空を飛行中の
香港発シカゴ行き米ユナイテッド航空８９６便（乗員乗客２７１人）から
「男性客が機内で暴れているので成田空港で降ろす」と
国土交通省成田空港事務所に連絡があった。
同機は午後４時半、成田空港に着陸し、
暴れた米国人男性客を降ろして約１時間半後に再出発した。
千葉県警によると、男性客を取り押さえようとした男性乗務員が、
首に軽傷を負った。同県警は男性客から任意で事情を聞いたが、
暴れた時の空域が日本の領空外だったため、
身柄を法務省東京入国管理局に引き渡した。
（2012年2月16日07時23分 読売新聞）

78 ：

>>76
現状で十分新幹線に対抗できているわけだが

79 ：

>>77
機材や機内食はいいけど、
CAのレベルは世界最低だから仕方ないですね。

80 ：

神戸維新の会では下記の政策をメインテーマとしました。
国交省は神戸空港への違法で不当な諸規制を、直ちに全面撤廃しろ！
大阪府は邪魔するな。裏工作など見苦しいことはするな。

81 ：

いま垂水の上をﾓﾋｶﾝが空港に向けて飛んでいった。

82 ：

保守

83 ：

sageて保守？

84 ：

>>78
これが、神戸空港にかけられた関空救済のための１日上限３０便規制の弊害の一つだろうね。
どうしても提供座席数が限られてしまうから、高くても座席が埋まるなら下げなくても良いからな。

85 ：

>>78
其の通りですね｡
料金では航空機の方が安い｡
移動時間トータルでは微妙ですがね｡
来週神戸から羽田に行きます｡
安いから新幹線より｡

86 ：

現時点でスカイマークとしては国際線参入を前に売上を増やしたいが、神戸線は値上げすると利用客がついてこないことは重々承知のはず。
A330の導入で普通運賃も参入当初くらいまで引き下げてくれると思う。

87 ：

参入当初ってどのくらいだったんだろ？
前乗り３で９８００円とか？

88 ：

確か普通運賃1万円のみだったと思うが

89 ：

就航記念運賃では？

90 ：

神戸ビーフ関空から出発　マカオへ６００キロ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004829741.shtml
なぜ地元の神戸空港から輸出することができないのか

91 ：

就航当時は5000円のバーゲンが安さで話題になっていたなあ。

92 ：

車少なく寒さしのげる　ランナーに神戸空港人気
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004830901.shtml

93 ：

神戸空港管理収支　神戸市　過去最高２５億円計上
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004834076.shtml

94 ：

>>93
どっちにしろ赤字か

95 ：

赤字だから規制緩和しろや〜

96 ：

官営空港が赤字ダンピング価格で客を横取り

97 ：

>>96
おっと関空の悪口はそこまでだ

98 ：

神戸空港の場合、顧客を創りだしたという方が正しいかと

99 ：

>>96
で、神戸も真似したと？
それで赤字なら世話ないわ。

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