☆TGVより新幹線 Part230☆

1 ：12/04/06 〜 最終レス ：12/04/14

●ＫＴＸ営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路ＴＨＳＲは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長は　厄病ネ申！
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間１３分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？　とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
前スレ
☆TGVより新幹線 Part230☆
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1328086973/

2 ：

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、
神（JR東海葛西元社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から１２回も改まった２０１２年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

3 ：

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA230行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はD230行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
青森区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業臨B230行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復、震災復興支援に留意します
お願いします
鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF230行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC230行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

4 ：

高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT230行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。
釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はK230行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。
平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK230行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。
北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC230行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

5 ：

KTX230 : Incheon tower, KTX230, on your frequency.
TWR : KTX230, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX230 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX230.
TWR : KTX230, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX230 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX230.
TWR : KTX230 wind 230 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX230 : Cleared for take off 33L KTX230.
TWR : KTX230 contact departure.
KTX230 : Contact departure, Good day!
KTX230 : Seoul departure, KTX230, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX230 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX230 : Heading 170 climb 390 KTX230

6 ：

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。
民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第弐佰什参巻より

7 ：

トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄｶﾞｽﾄﾗｲｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

8 ：

大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
　　ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
　　新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
　　Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
　　Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
　　頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
　　ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
　　トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスｻﾞﾏｽ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　∧ ∧
　　　　　　 （　゜⊇゜）　†　　ﾄﾘｱｴｽﾞ開通ｻｾﾀﾝﾃﾞ "Mar du Japon"標記復活ｻﾞﾏｽ！
　　　　　　 |___]⊃　__]⊃　KTX？ﾓｳ部品供給ﾊ打ﾁ切ｯﾃﾏｽﾖ？
　　　　　　　|―┬-|　　　　Alstom救済ﾉ為ﾆﾊ ﾅﾝﾃﾞﾓｱﾘｻﾞﾏｽ！
　 　 　 　 　 |__つ_つ
　　国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルｱﾙ。
　　北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
　　技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
　　不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
　　勝チ取ッタウエデﾞ、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
　　頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスｱﾙ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾌﾗﾝｽｦ上手ｸ言ｲｸﾙﾒﾃ
　　　　　（ 　｀ハ´）_　 ／◇◇ 　ﾗﾌｧｰﾙ大量配備ｱﾙ！
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇　ｱｿｳﾆﾓ朝貢ｻｾﾙｱﾙ！
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ

9 ：

速度試験記録
仏：574.800km/h　2007.04.03　TGV-POS 特殊編成による運転
日：443.000km/h　1996.07.26　300X型　京都〜米原間
西：403.700km/h　2006.07.16　AVE Class103(ICE3)　AVE新線開業前
独：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
独：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
西：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora〜Urda　
伊：352.026km/h　2006.??.??　 ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
日：345.000km/h　1991.03.09　400系（越後湯沢〜浦佐）
英：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h　2006.03.02　タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：325.700km/h　1991.03.02　300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h　200?.??.?? 　KTX（開業前の五松試験線）
日：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　無改造
日：319.000km/h　1979.12.07　961型　小山試験線
台：315.000km/h　2005.10.30　700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h　2002.08.16　KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h　1990.02.02　100-3000系
日：256.000km/h　1963.03.30 1000型　鴨宮試験線

10 ：

　 　 230号車|┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`) |　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ
　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 230号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=<(´∀)　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜
　|　　 　 　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　 　　 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　 　 　 　 　 　 　 ｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　|
　|　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. 　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

11 ：

>>1おつ

12 ：

>>1
大津

13 ：

>>1
ちょっと、(tbs

14 ：

む、(ry

15 ：

コレイル重大列車事故内面国土海洋部、線路使用料よりかまれる 2012-04-06 18:18
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=011&aid=0002230361
政府が大きい列車事故が発生したときにオペレータ（コレイル）の線路使用料を割増する案を推進する。
国土海洋部はこのような内容を柱とする「鉄道安全推進の現状と今後の対策」を国の政策調整会議に案件に報告し、
関係機関と協議して課題別の細部計画を樹立して推進すると発表した。
現在コレイルは高速鉄道（KTX）の場合、年間3,000億ウォン（売上高の31％）を、一般の鉄道は、
年間4,500億〜4,600億ウォン程度（メンテナンス予算の70％）を線路使用料として政府に出している。
国土海洋部関係者は「大きな事故が発生した場合の線路使用料の負担を追加で消して無事故が続く場合、
インセンティブを提供する案を検討している」 「まず、研究用役を任せた後、具体的な範囲を決定する予定」と話した。
これとともに、国土海洋部はKTXの部品生産終了に対応するために専門の部品メーカーを育成する案を検討する計画である。
国土海洋部は、昨年の光明駅KTX脱線事故と逆走などKTX事故が相次ぎ、昨年4月と7月の2回にわたって
改善課題を盛り込んだKTXの安全対策を樹立した。その結果、今年1分期に発生したKTX平均故障件数が
昨年同期（7.3件）に比べて約60％減少した。

16 ：

【韓国】強風で列車止まる…鉄橋上で乗客“脱出”　列車が停止してから２０分間運行中断を知らせず、対応体制も不十分＝ソウル[04/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1333781547/

17 ：

永遠のライバル、
日本と韓国。
勝敗やいかに。。。

18 ：

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工

19 ：

>>1
乙ん

20 ：

英語のライバルには[好敵手]の意味はなく、
単にし合いをする宿敵ですからよろしく。

21 ：

同族同士でしあってるのが朝鮮人。文明人とはとても言えない。

22 ：

文明を知ってからまだ１００年もたっていない連中だから仕方ない。

23 ：

まて、朝鮮と文明の関係を舐めてはいけない
文明の間に『鮮』の字を入れれば判る
カルトだね

24 ：

コレイル電算機フェイルオーバー、障害原因を特定中（総合）
2012.04.08 18:27:38
http://news1.kr/articles/623563
（ソウル=ニュース1）チョ·ヒョンジョン記者
8日午後3時27分頃から、KORAIL電算発売システムに2時間以上の障害が発生した。
コレイル側は公式ツイッターとホームページを通じて、 「情報技術団計算障害で乗車券発売が中止しており、現在原因把握中。」と明らかにした。
乗車券は各駅立席で発券したKTXなど、すべての列車は、コンピュータの障害とは関係なく正常運行している。
コレイル側は公式Twitterを使って、 「8日午後3時27分頃、コレール情報技術団地内の電算機の障害に乗車券発売が中断中で、
現在原因を把握中である。立席券に限り発売中。乗客には、その列車に乗車している方精算するよう指示しています。」と述べた。
コレイル側によればこの日の電算障害は午後6時01分頃、復旧したが、まだ障害の原因は把握されていないことが分かった。

25 ：

>>24
フェイルオーバーとは、
システムで異常事態が発生したとき、
自動的に待機系システムに切り換える機能のことなので、
フェイルオーバーが発生しても業務には影響が出ない。
さすが韓国、世界の常識の斜め上を行くことが起こるな・・・

26 ：

>>25
わたしもおもた
一般的な"クラスタ"にしてんのかどうかしらんけど 冗長化構成の意味ないんじゃないかと

27 ：

まぁ、この手のインシデントは日本でもよくあるよ
銀行とか、よく聞くでしょ

28 ：

>>27
ソフト的な障害 特に運用中のデータにかかわるものだと 系切り替えてもなおりませんからね・・・(笑)
ああいったのが有効なのは ハード故障とソフト再立ち上げでリセットされる系の障害だけだし

29 ：

>>27
インシデントじゃないんじゃね？、「立席で発券」、つまり席指定できない状況に至ったわけで。
これが「窓口でなら指定発券可能」とか「車掌により指定可能」とかのカバーできてたのなら
業務に影響が出ないと言えたかもしれんが、そうじゃなさげ。

30 ：

【萬物相】あきれた地下鉄車内放送
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120409-00001324-chosun-kr
ソウル地下鉄7号線の運転士、ミン・ビョンジュン氏の案内放送は乗客の間で有名だ。
例えば「少子化時代に妊婦は国家貢献者にほかなりません。そばに妊婦がいる場合には、席を譲りましょう」
「ドアが閉まった後、電車の乗ることができるのはスーパーマンだけです」
「忘れ物は無賃乗車の罪で忘れ物センターに勾留されますので、面会に行くことがないよう、忘れ物には注意してください」といった具合だ。
　運転士の機知に富んだ案内放送は、乗客を楽しませ、1日の疲れを癒やす清涼剤だ。
同じ案内放送でも「次は○○駅です。お出口はどちらでしょうか」と問い掛ける案内放送を耳にすれば、
乗客の口元に笑みがこぼれる。以前、帰宅する乗客の心を和ませる車内放送がインターネット上で紹介された。
「お客様、風邪にご注意ください。ストレスは電車の中で解消してください。この電車はお客様を応援しています。頑張って！」という内容だった。
　昨年、ソウルの地下鉄利用者は24万人を数えた。1日に660万人が利用した計算だ。
地下鉄はまさに「市民の足」だ。地下鉄運転士は約30メートルの地下の暗闇で、数千人の乗客を運ぶ。
濁った空気、震動、騒音、不規則な食事と睡眠は非常につらいはずだ。それでも乗客の安全を優先し、
乗客に安心して利用してもらおうと努める運転士が多いからこそ、市民はきょうも地下鉄を利用する。
　ところが、土曜日の夜11時、地下鉄6号線月谷駅で、運転士が会社の人事異動に関する不満を車内放送で訴え、
電車の発車が5分遅れるという出来事があった。運転士は「しばらく皆さんの貴重な時間を頂きます」と前置きし
「昨日出勤すると、7号線への異動が発令された」とした上で「人事権を乱用する○○○さん、
運転士をすのはもうやめてください。対話と意思疎通を丁重に要求します」と放送した。
最近、地下鉄往十里駅で運転士が飛び込み自したことまでも会社の過失だと主張した。
ｒｙ

31 ：

>>24
韓国鉄道公社、乗車券販売システムに障害
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120409-00000360-chosun-kr

32 ：

予約障害はこれの導入のせいかもｗ
列車の席勝手に選んで乗ることができる　2012-04-09　17:51
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=011&aid=0002230883
コレイルは現在限定的に動作している列車の座席選択サ​​ービス（Seat-Map）を10日より、列車を対象に拡大すると9日明らかにした。
座席選択サ​​ービスは、希望の座席を直接座席配置で選んで前売りすることができる制度で、2009年7月湖南線KTX特室を対象に初めて導入された後、
セマウル、ヌリロなど一般列車で徐々に対象範囲を広げてきたが、平日の列車の一部の客室に限定されるなど、利用度は高くなかった。
座席指定制が全面施行されると、利用客は自分好みに座席を直接選ぶことができます。出入口席や逆方向席などの割引座席を選択して運賃負担を減らすこともできる。
コレイルは特に、この制度が、長期的には自己発券率を高め、経営の改善にも役立つものと期待しています。
コレイルは前売りプロセスが複雑になることを懸念し、座席の選択かどうか自体を選択することもできようにして、
自動座席をご希望のお客様にも特別な不便なく利用できるようにしました。座席選択サ​​ービスは、コレイルのホームページの予約システム（www.korail.com）で提供され、
近い将来スマートフォン前売りオプルイン"グローリーアプリ"を通ってもサービスされる予定だ。

33 ：

>>32
JRでは ふつうにやってるよね？
そんなに負荷かかるような組み方したのかな・・・？

34 ：

　賤人はマルスからやり直せってな。（ｗ

35 ：

>>22
もう102年経ってないかい？

36 ：

韓国コンプレックス。

37 ：

>>34
非力なコンピューターでよく運用に耐えたよね

38 ：

コレイル "機関士ミス科学的に分析し、治療"　2012-04-10 15:20
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0005579784
専門家で構成する"ヒューマンエラー研究委員会"発足 （大田=連合ニュース）チョ·ソンミン記者
KORAILは運転士が停車駅を立たずに通過するなど多様なミスを科学的に分析し、治療するための"ヒューマンエラー研究委員会"を発足した10日に発表した。
委員長は、シン・テクヒョン　ソウル科学技術大学教授が委嘱されたヒューマンエラー（人間工学）の専門家教授と精神健康医学専門の、
生活体育科学の専門家教授など15人の外部専門家が参加して▲ヒューマンエラーの分析の方▲心理分析分科▲治療対策分科会の3つの分科に
分かれて研究活動を行うことになる。 研究委員会は、9月までの6カ月間にわたり、その間に発生した運転士（KTXはバッジ）の
ヒューマンエラーを外部の専門家の多角的な視点で詳細に分析し根本的な原因を明らかにする作業に注力することになる。
運転士の心理的影響因子の分析をもとに治療案を用意し、業務に結び付けてカスタマイズされた対策を提示する予定であり、
これにより、運転士の健康増進と業務集中力を向上させ、列車運行の安全性と信頼性を強化するという計画だ。
研究委員会発足の背景には、3月のバッジの誤っKTX列車が停車駅の東大邱駅をそのまま通過し、
1月ヌリロ号列車が停車駅を通り過ぎるなど、相次ぐ顧客の不便を解決部屋の中模索の過程で出たとコレイル側は説明した。
研究委員委嘱式ジョンチャンヨン　コレイル社長は「人為的なミスは、組織、環境など幅広い背景をもとに発生するだけに
ミスをした人の問題として捉えてはならない。」とし「今回の研究を通じてヒューマンエラーを可能な限り削減し、
最高の状態で働くことができる労働環境を作っていきたい。」と話した。

39 ：

日帝の負の遺産『日勤教育』の撲滅ですね。
なんで半島は負の遺産まで忠実に残してるんだか

40 ：

仁川とナリタｗ
釜山とコウベｗ
サムスンとソニーｗ
キムヨナとアサダマオｗ
Ｋ ＰＯＰとジェイポップｗ
ＫＴＸとシンカンセンｗ
ニッポンはこのスベテにおいて韓国にマケテナイよねｗ

41 ：

そもそもヒカクタイショウジャナイよねｗ
「ハンノウ」マチｗ

42 ：

ハンノウｗ

43 ：

>>38
http://news.naver.com/main/hotissue/read.nhn?mid=hot&sid1=103&cid=307094&iid=14123060&oid=032&aid=0002209221&ptype=011
KTX記帳（記章，機長）“息子心配して東大邱（トンデグ）駅うっかり無停車通過”… ‘ヒューマン エラー’どうしようか
去る3月22日午後5時44分ほどソウル発釜山（プサン）行KTX山川列車が東大邱（トンデ
グ）駅を300m程そのまま行き過ぎた。 この列車は後進した後140人余りの乗客を下ろし
たり焼くのに東大邱（トンデグ）駅出発時間が14分ほど遅れた。 事故原因調査に入っ
たコレイルは今回の事故はいわゆる‘ヒューマン エラー(Human Error)’に起因したと
いう結論を下した。
事故を起こした記帳（記章，機長）イ某氏(46）がコレイルの調査で“最近外地の高等
学校に進学して通学をすることになった息子心配をして停車駅をそのまま行き過ぎてし
まった”と明らかにしたのを土台にしたのだ。
(ry
−−−−−−−−−
いや、この言い訳は無理がありすぎるだろ

44 ：

>>43
言い訳よりもKTXではATSが…
ということに不安を感じるのです

45 ：

一体どういうシステムになってるんだろう？

46 ：

ニッポンのサイシンエイＥ5ケイはデビュー以来人をドアで挟んだり連日煙をはいたり下らないトラブルがカイムで世界にスウハイされてるよねｗ
韓国ザマミロｗ

47 ：

>>45
東大邱-大邱は在来線だから無印ATS相当。

48 ：

PでもないATSなのか。

49 ：

厳密には無印Sかな。
Sxではない。

50 ：

あぁ、デグ近辺は在来特急の安全装置なのか…

51 ：

>>43
日本の報道では「考え事をして・・・」ってフレーズになるだろな。

52 ：

ニッポンｗ

53 ：

安全装備だけは金をかけたいな。
ケチるといいことないし。

54 ：

>>48-49
打子式ATSかな？もしかして通票閉塞だったりｗ

55 ：

はなからATSなんて無かったりしてね

56 ：

ATS＝アンチストップ

57 ：

セカイサイコウホウのニッポンのＥ5ケイを一番重要なブレーキまわりまでスベテジュンコクサンで作れたニッポンのギジュツはセカイからスウハイされてるよねｗ
韓国ザマミロｗ

58 ：

もはや人工無能もコイツには褒め言葉だな。

59 ：

ハンノウｗ

60 ：

前みたいに何10レスもビビって出来ないけど
ここで止めたら負けになるから少しは書きこもう
というPなプライドが見えて、なおさら哀れを誘いますw

61 ：

前スレで味方からもフルボッコに遭ったトラウマが忘れられず
荒らしてますかね？俺
と慌てて自己弁護に走ったセンセイをみんな笑わないであげてホシイｗ
それでもやっぱりイラつき抑えられずビクビクしながら
ビビリ! スイトン!
と自分が嫌がってる単語を連呼しながらそのうち味方からも叩かれるの用心して
おやすみなさい
とか大笑いの逃げ方しかできないセンセイをみんな応援してあげてホシイｗ

62 ：

ほんとPやなw

63 ：

ハンノウｗ

64 ：

少しにした所でまた水遁される結果が変わるわけでもないのにな

65 ：

自分も味方からその対象とされた恨みが深いあまり毎回
スイトン!スイトン!
連呼のセンセイを笑わないであげてホシイｗ
びびり過ぎて数回のカキコして逃げては別口でまた戻ってくるしかないセンセイがカワイソウｗ

66 ：

先生は追い詰められるといつも相手が一人に見えてくる？

67 ：

そろそろびびって限界のセンセイがカワイソウｗ
それでもイラつき抑えられずに絶対にスルーできずにハンノウｗしちゃうセンセイをみんな叩かないであげてホシイｗ

68 ：

>>66
あと、カキコが長くなるw

69 ：

ハンノウｗ

70 ：

案外、ひとのカキコを気にするM100かわゆすw

71 ：

ハンノウｗ

72 ：

しっかりハンノウしてくるもんなー

73 ：

やっぱりイラつき抑えられずに絶対にハンノウｗしちゃうセンセイをみんな叩かないであげてホシイｗ
びびり過ぎてこのIDではもう限界が近づいてるセンセイがカワイソウｗ

74 ：

路車板に帰れ
ザ○ーが規制されてるからってこっちにくんな

75 ：

>>74
奴を一時規制とは言わず永久規制に出来ないのかね
もう何年も荒らし続けてるんだから罪状としては充分だろ

76 ：

>>75
ここに居させてやれないかな？
多分、実生活も含めて唯一の居場所を取り上げると
犯罪犯しそうで怖いよ。

77 ：

ハンノウｗ

78 ：

>>76
　賛成ﾉｼ
　シンカンセンとかハンノウとか書かせるだけで、リアルの犯罪が抑止できると思えば、このスレの存在意義も高まろうってもんです。

79 ：

やっぱりニッポンをマンセーしない馬鹿はイラつくからどうしてもスルーなんて絶対できずにハンノウｗしちゃうよねｗ

80 ：

　ほら、喜んでる＾＾

81 ：

ハンノウｗ

82 ：

まーこの調子ならすぐ次の水遁のお時間でしょ

83 ：

ニッポンを馬鹿にする憎たらしい奴は本気でイラつくからせめて
スイトン!スイトン!
と連呼して脅かしちゃえｗ

84 ：

次の水遁を受ける為に今、自主的に材料をせっせと溜めているんだから
先生も本望でしょう

85 ：

スイトン!スイトン!
連呼して脅かしちゃえｗｗ
スイトン!スイトン!ｗ

86 ：

ちょWww
北朝鮮のミサイル空中分解して海に落ちたらしいwwwwww
おいっっwwwwwwwww

87 ：

>>76
74が触れてる路車板のあれはここの住人だったの？

88 ：

毎回
wwww
とスイトン連呼ｗ

89 ：

>>87
いや、路車板の件は知りません。
ただﾊﾝ板には何年も前から居着いてるね。

90 ：

>>78
ご賛同有難うございます。
実はウリ、「ネオ麦茶」をからかったことがあって
あの事件以来、この手合いには甘くなっちゃうんですよ。
ホント、事件起こされると寝覚め悪いよ〜。

91 ：

ネオ麦茶ですか！
あらら．．．

92 ：

街中で、悲鳴をあげる女性を追いかけながら
「ハンノウwww」とか。

93 ：

怖い事を言わないでくれ。

94 ：

今回は頑張ってるなw
Pなプライドと言われたのが悔しかったのかな?

95 ：

ハンノウと言われると反応炉か半農〜屯田兵を想像してしまう

96 ：

>>95
　飯能市も忘れないでくだちい。

97 ：

スルーなんて絶対にできずに釣られまくってシャクにサワルけどやっぱりイラつくから思いきりハンノウｗして叩いちゃえｗ

98 ：

朝鮮半脳

99 ：

ハンノウｗ

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