トヨタはクラウンバンを復活させてください

1 ：05/09/05 〜 最終レス ：12/03/19

クラウンバン、復刻望む

2 ：

人生初めての2ｹﾞﾄ

3 ：

つ「クラウンエステート」

4 ：

クラウンピックも復活望む

5 ：

クラウンクーペも復活望む

6 ：

クラー☆

7 ：

どっちでもいいけど。２ＣＨでお願いしても無理｡

8 ：

クラウンクーペ！？
クラウン２ドアハードトップと言いなさい。

9 ：

マスターライン救急車モナーｗ

10 ：

リヤガラスの二連わいぱーは最高だな！

11 ：

プロサクでは補い切れない、中型バンの需要が高まれば復活するかもな。
但し、ベースはコンフォート。

12 ：

クラウンバンは百貨店の外商のイメージガあるな、マーク2でなく、なぜにバンごときで
クラウンなのか？その選択の訳が気になるのだがｗ

13 ：

ところで、外装の木目パネル？は標準なの？

14 ：

3年式スーパーデラックス、白ＭＴ乗りです。
荷室にダブルの布団がぴったり敷けて屋根にジェットバッグつければ
彼女との車中泊に最適。床が真っ平らだから寝心地ＯＫ。
プロＢＯＸもＤ布団敷けるのかな？

15 ：

あぼーん

16 ：

ttp://images2.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/549908/P1.jpg
クラウンクーペも復活させてください

17 ：

２ドアハードトップと言いなさい

18 ：

>>11
↓コラらしいが…。
ttp://pink.gazo-ch.net/bbs/38/img/200509/428522.jpg
ttp://pink.gazo-ch.net/bbs/38/img/200509/445196.jpg
ttp://pink.gazo-ch.net/bbs/38/img/200510/478009.jpg

19 ：

age

20 ：

>>18
なかなか面白い！
ほしいな

21 ：

この手の４ナンバーフルサイズバンの需要、結構あると思うけどな。
一過性の、流行品みたいなクルマばかりだから、尚更そう感じるのかもしれないけど。
しかし、コンフォートもそろそろモデルチェンジしてもいいのでは。

22 ：

コンフォートって、デビューから10年位経つんだよなあ。
まあ、何時かはFMCをするんだろうけど、次期モデルも
現行の普遍的なスタイリングを継承してくれるとイイなあ。
以前に運転した経験があるけど、超箱型ボディのお陰で、
車体の四隅が楽に確認出来て、とても乗りやすかった。

23 ：

おれもほしい

24 ：

>>14
ＤＸの５ＭＴです。車中泊可能なのは同じですね。
私も、マットレス、毛布、シュラフを積んでいます。
眠くなったら安全なところに止めてグースカ…
こんなコンセプトの車、他にはあるかな？

25 ：

136Vノリの独り言。
いいなぁ〜ミッスン！ATからMTに載せ変えたい…ｶｺｶｺしたい…クラッチに蹴られたい…

26 ：

５速で時速１０２キロ付近のチュイーンとしたエンジン音萌え。

27 ：

↑ 高速走ってたらＡＴでもその音でる！独りで萌るなー俺にも萌させろー！

28 ：

今日俺の大学の駐車場で錆だらけのクラウンバンをみた。
スキーキャリアをルーフにつけてて、樹脂のチェーンを４輪全部に巻いてるの
しかも、運転手が田舎から出てきたであろう女の子。
お父さん・・・車与えるならもうちょい女の子らしいの与えろよ・・・・

29 ：

いい！その子に惚れた！

30 ：

130系デラックスのグレードパッケージ仕様車って
普通のデラックスとどこが違うの？

31 ：

クラウンか〜

32 ：

>>31
一般人：もっといい車があっただろう…いくらクラウンとはいっても…
困ったちゃん：ハァ、ハァ、ハァ…

33 ：

まぁ、いい車なんですけどねぇ…
ただ、今後このコンセプトを持った車を作ってくれるとは思えないんだよねぇ…
今ある車を大事にする事が一番ですね…

34 ：

>>1
いいですよ。

35 ：

　最近WY30から10年式136Vに乗り換えましたが、もっと早く乗り換えればよ
かった。満点と言いたいが、ひとつ不満は後席が前へ来ていて狭いことです、
惜しいです。

36 ：

なかなか落ちないな

37 ：

クラウンワゴンとバンの違いがわからん

38 ：

トヨタはクラウンバンをバンバン復活させて下さい。。

39 ：

H3の136V乗りです。
高速走るとコラムシフトが振動で揺れてカタカタうるさいんですが対処法はありませんか？
重たいシフトノブつけたらいいんでしょうか。だれか同じような方いませんか？
ついつい手で押さえてしまいます…。

40 ：

クラウンエステート４ナンバー

41 ：

エステートのボディはあんま好かないなぁ、１３０ワゴン、バンがカコイイ。

42 ：

１３系なら前期だよな？？
カクカクさいこーじゃね？

43 ：

保守。

44 ：

かくかく

45 ：

MS117Vがかっこよかった。

46 ：

あげ

47 ：

あ

48 ：

ひさしぶりの２ＣＨ来たけど暇な・・・だね！
ゼロクラウンのステションワゴンタイプほしいよね。

49 ：

トヨタ系労災隠し者、採用から除外　直接雇用転換時
http://www.asahi.com/special/060801/TKY200609180211.html
トヨタ下請け２３社、ベトナム人を低賃金で不正雇用
http://www.asahi.com/job/news/NGY200609040006.html
検定問題漏えい／大トヨタゆえ責任は重い
http://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/031204ja22930.html
反トヨタ世界キャンペーン第二波
http://www.labornetjp.org/news/2006/0609toyota_action
「世界のトヨタ」工場でストリップショー　「触れあい」活動で女性にお触り
http://news.livedoor.com/article/detail/2750676/
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
欠陥車放置のトヨタ。「公徳心」を説く資格があるのだろうか。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/oita/news/20070109ddlk44070255000c.html
性犯罪北米トヨタ社長（トヨタ車はが燃料BYアメリカ）
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg
炎上トヨタハリアー死亡事件
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg
トヨタ欠陥車放置！「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all
現行型ハリアー炎上
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
レクサス炎上
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00104807.html

50 ：

丸目ベンコラがなかなかない……

51 ：

ニッサンはセドリックバンを復活させてください。　グロもね。
クラウンバンもかっこいいよね。　ベンコラなら6人乗りだし、バンだから
ビニール内装で掃除も雑巾で簡単だしねぇ。
自分は程度そこそこのY30バンを物色中であります・・・

52 ：

はじめまして。平成5年の130ワゴンをこのたび購入した者です。
そこで皆さんに質問ですが、外観を丸目4灯のバンに変更するには、どこまで交換する必要がありますか?車幅が違うという事は、ドアも取替え必要でしょうか?サンルーフはそのままでいいですけどね。

53 ：

ワゴンを丸目にしたい方がいるようなので・・・
少なく見積もっても、バンパー、グリル、ヘッドライト、車幅灯が必要になる。
130スタンダードのタクシーの廃車があれば話が早いが、いかんせん10年前の代物。
又、サイドモールがついていることから、いかにも丸目にしましたという不自然さが出るだろう。
丸目によってライトが暗くなるリスクもあるのであしからず。

54 ：

3列目のじゃんけん負け組みシートは後ろ向きしか出来ないんですか？

55 ：

できまへん

56 ：

クﾗｳﾝワゴンのテｰﾙランプを
バンみたいにしたいんですが出来ます？
また出来るならいくらくらいですか!??

57 ：

復活させてくれ。
取り敢えず、ボルボ買った。

58 ：

友人がマニュアルのプロボックスを買ったので乗せて貰ったが、クラウンバンの代わりにはなりえなかった。

59 ：

130のワゴン買った。設計が５ナンバーサイズなのがいい。
「10万キロはクラウンにとっては慣らしみたいなもんだ」
「この年式はモノコックじゃなくてフレーム入りだから何年でももつ」
というのをやみくもに信じましたがあってる？

60 ：

雑誌"高速有鉛"を嫁！
130クラウンを絶賛してる！

61 ：

クラゴン最高。
まったりどっしり、これこそ日本のステーションワゴン。

62 ：

クラウン病だたorz
ハンドルブレまくりだぜチクショウ

63 ：

JZS-130G保守

64 ：

age

65 ：

クラウンage

66 ：

>>51
フーガのバンタイプが来れば…
セダンと同じテールランプなら…'`ｧ'`ｧ

67 ：

世界の恥晒し。TOYOTA日本GP「富士」に苦情到３億円超払い戻し
http://www.sponichi.co.jp/car/special/2007f1news07_12/KFullNormal20071001102.html
トヨタ系労災隠し者、採用から除外　直接雇用転換時
http://www.asahi.com/special/060801/TKY200609180211.html
トヨタ下請け２３社、ベトナム人を低賃金で不正雇用
http://www.asahi.com/job/news/NGY200609040006.html
検定問題漏えい／大トヨタゆえ責任は重い
http://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/031204ja22930.html
反トヨタ世界キャンペーン第二波
http://www.labornetjp.org/news/2006/0609toyota_action
「世界のトヨタ」工場でストリップショー　「触れあい」活動で女性にお触り
http://news.livedoor.com/article/detail/2750676/
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
欠陥車放置のトヨタ。「公徳心」を説く資格があるのだろうか。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/oita/news/20070109ddlk44070255000c.html
性犯罪北米トヨタ社長（トヨタ車はが燃料BYアメリカ）
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg
炎上トヨタハリアー死亡事件
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg
トヨタ欠陥車放置！「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all
欠陥放置事件　トヨタ信頼揺らぐ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060714ve04.htm
★トヨタ過労死事件 CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視・一貫して冷たいトヨタ
http://news.livedoor.com/article/detail/3461380/

68 ：

サンルーフのカーテンがボロボロになってきた。
なんでこれ白ガラスなんだ、あの趣味の悪い純正カーテン買い換えるかフィルム貼るか
考え中。

69 ：

バンにサンルーフか。贅沢だな。

70 ：

クジラクラウンのバンに乗ったとき、コラムシフトのATみたいなやつ？何なのあのシフトは、教えてもらってやっと走りましたよ。

71 ：

コンフォートベースのバン?

72 ：

いい車だったね

73 ：

１３０バン　なんて　１０年前迄なんとも思わなかったのになっ・・・
せめて１１０バンの４灯でなくちゃ・・・なんて言っていたのに・・・
妥協というか、ストライクゾーンが、広くなってしまったな。
いい加減　我々好みの、古典（アメリカ車）的角張りボデイ、フルサイズバン出してくれ。

74 ：

クラウンバンを購入しようか迷っているんですが、車検は毎年受けなければならないんでしょうか？

75 ：

どノーマル最高
H9だと車検どれくらいだろうか？

76 ：

>>74
4ナンバーは1年ごとに車検ですよ。
ワゴン買ってバンの外装に変えるよりは
1年車検の方が金かからなそうですが。

77 ：

>>76
そうなんだ、ありがとう。ところで4ナンバーの定義ってなんでしょう？

78 ：

ところで１３０ってタイヤ片減りしない？
おれのフロントがめっちゃ外減りしてワイヤー出て来たんだけど。

79 ：

しないよ↑130海苔だよ

80 ：

＜トヨタ＞最終赤字３５００億円に　０９年通期見通し下方修正
トヨタ自動車は６日、
０９年３月期連結決算第３四半期（０８年１０〜１２月＝米国会計基準）を発表した。
世界的な自動車市場の低迷で同期の最終赤字は１６４７億円に上った。
この結果、通期の見通しでは営業赤字が４５００億円、最終赤字が３５００億円と見込んだ。
昨年末には５００億円の最終黒字を見込んでいた。
最終損益の公表を始めた１９６３年１１月期以降初めて赤字となる見通し。
（毎日新聞）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090206-00000010-maiall-bus_all

81 ：

>>79
んー、しないのか。おれのがセッティング狂ってるのかな。
低速でステアリングをロックまで切るとズッズッってフロントが外側に押し出されるんだわ。
整備に出してみるか。

82 ：

>>77
乗用車＝5ナンバー
商用車＝4ナンバー
乗用車と商用車の定義はググってくれ。

83 ：

商用車は貨物車と言う方がビッと来るな。
荷室の広さとか云々、基準があったと思う。
かつては、商用車を乗用車登録したり（ワゴン登録）、乗用車を改造して商用車登録したりも出来たようだ。
（前者は70年代におとんが試みたが5ナンバーにならなかったような覚えが…後者も2001年まで。86レビンの44ナンバーとか実在する。）

84 ：

北海道で乗ってる方いないですか？

85 ：

スーパーラップのホイール（鉄ちんみたいなアルミ）履きたい

86 ：

>>83
今でも5ナンバーの車を4ナンバーにしたり
4ナンバーを5ナンバーにすることは可能
条件はもちろんあるけど・・・

87 ：

どなたか角目２灯でフォグランプなしの元年頃のバンのグリルライト一式売ってもらえませんか？

88 ：

>>81私のH2年式と同じ症状です。
今は月に50ｷﾛくらいしか乗らないので修理してないですし、エアコンのガス漏れも昨年からひどくなったので近々手放そうと(廃車)思ってます(泣)
新車で購入後一度手放したのですが、再度乗りたくて探して中古車で買ったのですが‥‥。最近の車には無いルーズな感じのハンドリングといい、乗り味といい好きな車なのですがねぇ〜。

89 ：

夏、サーモを外して乗ってる漢は俺だけかい？

90 ：

最近クラウンバンを買いました。
平成８年　３１，０００ｋｍ　そこそこそれなりのコンディション。
銀のスーパーデラックスで、フルノーマルな使用です。
別段目立った不具合はありませんが設計年の古さは感じます。
でも懐かしい雰囲気や乗り味がとても楽しいです。
家族にも面白いと好評。

91 ：

セッティングに特に問題は無かった
ミニバン用の外側のコンパウンドが硬いタイヤに変えてみた
外側へ流れる感じはなくなったけどロードノイズはちょい大きくなった

92 ：

霊柩車に使うの？？
まあ、なあ。

93 ：

すみません
GS136のスペック知ってる方いませんか？
wikiで載ってません

94 ：

トヨタは質実なバンを復活せよ。

95 ：

最近ろくなバンが出てないような希ガス

96 ：

2002年以降のトヨタはダメらしい。
「欠陥知りながら販売」米郡検事局がトヨタ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100313-OYT1T00335.htm
【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・
無償修理）問題で、米カリフォルニア州オレンジ郡検事局は１２日、
日本のトヨタ自動車本体と米国トヨタ自動車販売などを相手取り、
「欠陥を知りながら車の販売を続け、州民を危険にさらした」など
として、制裁金などを求める民事を起こした。
　同検事局によると、トヨタは２００２年から１０年までに、意図
しない急加速などを起こす不具合などを認識しながら情報を隠し、
事故の犠牲者を出したり、トヨタ車の価値下落で保有者に経済的損失
を負わせた、などと主張している。
　制裁金の請求額は「違法な事業行為１件あたり２５００ドル（
約２２万５０００円）」としている。ただ、訴状は、この違法事業
行為１件が、車１台を指すのかには触れていない。
　トヨタ自動車販売は「については一切コメントできない」と
している。
　カリフォルニア州には、消費者保護のため、検察官が民事を
起こせる不正事業取締法があり、今回のは同法に基づくもの。
（2010年3月13日12時03分 読売新聞）

97 ：

トヨタ、米当局に「カローラ」などのエンスト問題での対応検討を報告
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14401620100318
2010年 03月 18日 11:16 JST
［デトロイト　１７日　ロイター］トヨタ自動車(7203.T: 株価,
ニュース, レポート)は１７日、「カローラ」「マトリックス」
のエンスト問題について対応を検討していることを、米道路交通
安全局（ＮＨＴＳＡ）に報告したと明らかにした。対象となる
のは約１２０万台。
トヨタによると、エンジン制御モデュールのはんだが割れたり、
ショートが起きたりして、エンストを引き起こす可能性がある。
トヨタは、この問題が車の安全性に対するリスクを引き起こす
とは考えていない、としている。
同社はこの問題への対応について協議するため、ＮＨＴＳＡと
会合を持つ意向。
(c) Thomson Reuters 2010 All rights reserved.

98 ：

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070
【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

99 ：

トヨタ側、米当局押し切る　０７年リコール
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2010032002000231.html
2010年3月20日 夕刊
【ニューヨーク＝阿部伸哉】トヨタ自動車が２００７年、ロビー活動に
より米国でのリコール（無料の回収・修理）関連費用を「１億ドル（約
９０億円）節約した」とする内部文書をつくっていた問題で、文書づくり
にかかわったトヨタのロビイスト２人の電子メールの内容が１９日、米
下院で明らかになった。
　米当局がこの時点で「重大な懸念」を持っていたにもかかわらず、
トヨタ側が「当局には証拠も調査時間もない」とみて、交渉を押し
切った経緯が浮き彫りになっている。
　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は０７年春、急加速の苦情が
目立った「レクサスＥＳ３５０」の調査を開始。これに対し、
ＮＨＴＳＡに勤務経験のあるトヨタのロビイスト２人が、ＮＨＴＳＡ
との「交渉」に当たった。
　米メディアの報道では、２人は当局が床マットだけでなく「アクセル
ペダルと床の設計に問題があるとみている」とメールで報告し合って
いた。さらに「プリウスやカムリなどもマットに引っ掛かりやすいと
みているようだ」とし、問題の広がりを懸念していた。
　だが、トヨタ側はその後、当局に十分な証拠はないなどとみて「床
マットの誤使用が原因」と主張。結果的に「レクサス」「カムリ」５
万５０００台分の床マットリコールにとどめた。
　電子メール公表を受け、ＮＨＴＳＡはコメントを出し「トヨタ側は
床マットリコールにも抵抗した」と主張。当局の対応が不十分だった
との見方には「プリウスなどには苦情件数が圧倒的に少なく、欠陥を
示す証拠もなかった」と弁明した。

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