●福井・石川・富山●駅前＆市街地発展度調査212★

1 ：12/04/09 〜 最終レス ：12/04/15

■■三箇条■■
1. 最低限のルールくらい守り、隔離板としての機能を果たすこと。
2. 他の板まで荒らし回ってる暇人はもう少し自重できるように努力すること。
3. ここで思う存分やって、できる限り他の板などにここの争いは持ち込まないこと。
前スレ
●福井・石川・富山●駅前＆市街地発展度調査211★
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1330780539/

2 ：

>1
立ててくれてありがとう。

3 ：

>>1
スレタイの話題ができないのに
またクソスレ立てたのかウジ虫ｗｗｗ

4 ：

前スレ>>1000
ワロタｗｗｗｗｗｗ

5 ：

一人の癖に「隊」とか名乗っちゃってるってのは流石に恥ずかしいわな
トリップまで付けてさ
マジで痛いやつだと思うよキムコテ

6 ：

オラオラどうしたあキムコテ〜討伐の手が緩まってるぞ（笑）
毎晩みんなにフルボッコにされてとうとう泣きが入ったか？（笑）
100 名前:Ψ(｀∀´ )犬畜生討伐隊 ◆Dog.6X8U/I [sage] :2012/03/07(水) 20:14:42.17 ID:jN9oaN4nO
金沢人がオレのことを忌み嫌い、したいほど憎んでいるなら、それこそまさに本懐なのだ。
富山県民に嫌われようと、新潟県民に嫌われようと、それもどうでもいい話だ。
おまえらがいくらギャーギャー泣き喚こうが、オレは討伐の手を緩めることはないのである。

7 ：

キム沢は平壌とハッテン度を争えばよろしい

8 ：

天然パーマ男28歳。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人し。オタク男。。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。オタク男。。人し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
デブ男デブ男デブ男デブ男デブ男デブ男デブ男
富山DQN男の家族　富山DQN男の血繋がってるやつ　富山DQN男の子供　富山DQN男の親　
肉体労働男 肉体労働男　肉体労働男　肉体労働男　

9 ：

　　　　　　,-'"ヽ
　　　　　/　　　i､　 　 　　　／￣￣　ヽ, 　　　　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　　　{ ﾉ　　　"' ゝ 　　 /　　　　　 　 ', 　　　　＼　　　　　　　　　　／
　　　　 ／　　 　 　　"' ゝﾉ　{0}　 /¨`ヽ{0}　　　　 ＜　ネタがない！！
　＞
　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　ヽ._.ノ　　', 　　　／　 　　　　　　　　＼
　　 　i 　　　　　　　 　　　　　 　｀ー'′　 '.　　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　/ 　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　 　}.
　　 i'　　　 /､　 　　　　　　 　　　 　　　　,i..
　　 い _／　 `-､.,,　　　　　､_　　　　　　　i
　 /'　/ 　 　 _/　 ＼`i　　　"　　　/ﾞ　　 ./
(,,／ 　 　 , '　 _,,-'"　i　 ヾi__,,,...--t'"　 ,|
　　　　　 ,/　／　 　 　＼　 ヽ､　　　i　　|
　　　　　 (､,,/　　　　　　 〉､ ､,}　　　 |　 .i
　　　　　　　　　　　　 　 `` `　　　　　! ､､＼
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　!､_n_,〉>

10 ：

兼六園入園者が最少
http://www.hokkoku.co.jp/_syasetu/syasetu.htm
兼六園の２０１１年度の入園者数は１５４万９４４８人で、有料化された１９７６年度以降
最少となった。ピーク時に比べると入園者数が半分以下になっている
観光だけの金沢も、衰退に歯止めがかかりません

11 ：

昔は金沢観光といえば兼六園が中心だったけど
最近じゃ近江町市場、２１世紀美術館、東茶屋街が人気だから。
重要なのは全体の観光客数と宿泊客数だな。
昨年は震災の影響で減ったけど年々増加してるし
１９７６年よりはるかに多い。
近江町市場、武家屋敷、東茶屋街なんか観光客向けの店が激増してる。

12 ：

金沢は2000年から金沢城、近江町市場館、鼓門もてなしドーム、しいのき迎賓館、
21世紀美術館、安江金箔工芸館、鈴木大拙館、ラフォルジュルネ金沢、などどんどん観光資源を増やし
2005年から5年連続観光客増加中だ！！
今後さらに金沢城復元に金沢シティフルマラソン開催に北陸新幹線開業で観光客大激増まちがいなしだ！！！
衰退してるのはニョイトヤのほうだろうが
ニョイトヤ衰退のおしらせ
新潟市の各月の人口前月比
2011年11月ー47人
2011年12月ー88人
2012年1月ー283人
2012年2月ー344人
2012年3月ー2,481人
人口激減加速中
富山県の2010年国勢調査前回比
約ー18,000人
もうダメポ....

13 ：

来週は富山＝台北線の就航だ
しかし4月5月と週2の定期便に加えて週3ペースで別航空会社のチャーター便があるんだな
台湾での立山人気は凄いもんだ

14 ：

鹿児島は新幹線開通効果で繁華街の経済効果がすごいらしい。
金沢と同じ駅前から繁華街離れてるのに。
中心部にたさんの観光地がある金沢は凄いことになりそう。

15 ：

>>12
福井は衰退しとらんのか？w

16 ：

富山は東は関東思考、西は金沢思考。都市や道路は湾岸に沿って構成され、海と山の位置が分かれば迷いにくい。新潟仙台方面、長野東京方面、高山名古屋方面、京都大阪方面と、地理的には恵まれている。
商業と工業でも恵まれている。更に自然に恵まれている。
あまり消費志向ではなく（特に東へ行くほど消極的）、県全体は消費よりも企業で儲かってきた。
明治には区画整理により碁盤と放射の構造都市なった。
空襲から復興し、未来型の基盤としたまちづくりをすすめる。
街を目指すのではなく、未来性やデザイン、芸術、将来性などを重視している。
都市になろうとする新潟や金沢には追いつけないが、ハリボテではなく計画的都市づくりを好む。
新潟は関東思考。政令指定都市のプライド。東北として扱われたくないが、隣県とブロックをつくりたい一面もある。正直一通が多いよね。日本海側では一番何でも揃っているのは事実で、街もがんばってつくった感じがする。
しかし駅前や中心市街地が寂れているし、パッと見は東北っぽいというか、金沢以下の都市に観えてしまう。
新潟は面として発展しているから、道路沿いだけ見てもそんなに街に見えないんだよね。
それに対して金沢は道路沿いだけ発展させるから、見た目は街なんだけど、少しそれるといきなり民家や空き地が目立つ。その違いですね。
水害や地震、空襲と、被害が大きかったものの、道路の幅は狭いまま都市計画を進めた。 長岡は高岡と同じ都市規模に感じます。古臭さと郊外型店舗などの印象です。
佐渡は世界農業遺産。最近は東北方面とのアクセスも良くなり、北陸、関東に加え結び付きが強くなりつつある。

17 ：

金沢は関西思考。加賀百万石の文化で、見栄えを重視する。京都の美しさと大阪の華やかさに憧れる。就業就職から観光まで関西と結び付きが強い。道が狭く、県庁近くに街を移動させうといいかも。
再開発は滞る場所もあるけど、城跡などの古いものを大切にする。
交通マナーが悪いが、地方都市が発展するのは隣県よりもマナーとかにゆるい県民性の方がいいのかも。消費思考だし。 駅前の日航ホテルは北陸３県では一番高い。
１本の道でなるべく多くの地域を通そうとするため、道は縦横ではなく、なるべくクネクネ曲げて、１本で何処でも行けるようにしたい。 金沢やその周辺の人は石川ではなく金沢という。能登から加賀まで細長いため、様々な風土があり、能登は世界農業遺産。

18 ：

大陸テイストに満ち満ちた兼六園と小立野のチャイナタウンをつなげれば一大チャイニーズコロニー。
金沢自体が大きなコリアンタウンだから、アジアの気怠い雰囲気を売りにして観光客を呼び込めばいい。
ハリボテの城跡など眼の肥えた観光客は相手にしないが、巨大なシナチョンタウンなら市税負担や
文化庁の補助金ゼロで不法滞在スレスレの連中が勝手に作ってくれる。
中華街とコリアンタウンを一度に楽しめる国際都市。
これこそ金沢の目指すべき未来の姿だ。

19 ：

金沢に新しい観光地ができるかもしれんな！！
菜香楼・招龍亭グループ（金沢）　魏賢任社長（４４）　金沢中華街　開花へ意欲
　「金沢にミニ中華街構想」−一号店（本館）が軌道に乗った一九九七年十二月、地元雑誌に載った自分のインタビュー記事の見出しに、ショックを受けた。
中国各地の料理や文化を楽しめるゾーンを駅西地区につくれればと、何げなく口にした夢が「構想」として大きく紹介されたのだ。
　「ちょっと心外だった。でも翌年は北京五輪まで十年という節目。目標に掲げて取り組んでいこうと前向きに考えた」
　祖母が日本人の日系三世。子供のころから日本へのあこがれは強く八八年、二十一歳の時に福建省の中学校教師をやめて来日した。
　日本語学校に通いながらアルバイトに選んだ先が、横浜中華街の老舗中華料理店「聘珍（へいちん）楼」。
日本で三本の指に入る一流店。接客指導は厳しかったが、食事を終えた客に頭を下げたときの「ありがとう」「また来るね」の言葉がうれしかった。
　その後、東京の大学へ進学。在学中に結婚し二人三脚で卒業。
語学力を生かそうと金沢市の繊維商社に就職した後も、中華料理店を持ちたいという思いは抱き続けていた。
　「ミニ中華街構想」は道半ばだが「社員の独立を支援し、同業者の協力も得られれば。中国の友人たちも出店に関心を寄せており、二十店余りを集積させることはできる」。
新たに目標に据えた二〇一八年に花を咲かせようと意欲を燃やしている。　（瀬戸勝之）
　菜香楼・招龍亭グループ　本社金沢市。本館や新館、金沢百番街、めいてつ・エムザなどで飲食・総菜の計８店舗を運営している。２０１１年１２月期の売上高は５億５０００万円。正社員は約３５人。
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/economy/president/CK2012041002000197.html

20 ：

>>16
全くの見当違いだな。
富山は長野東京方面のアクセスは悪いよ。仙台なんて遠すぎますが。
湾岸に沿って構成とかどこがって感じだし。
商業に恵まれてるってどこが？
だいたい空襲自体が70年近くも前なのに未来型も何もないだろ。

21 ：

>>19
中華料理よりも台湾料理のほうがいい。観光客の大半が台湾人なんだから

22 ：

ど田舎肉体労働男 ど田舎肉体労働男 ど田舎肉体労働男 ど田舎肉体労働男
ど田舎肉体労働男 ど田舎肉体労働男 ど田舎肉体労働男 ど田舎肉体労働男
ど田舎肉体労働男 ど田舎肉体労働男 ど田舎肉体労働男 ど田舎肉体労働男
ど田舎肉体労働男 ど田舎肉体労働男 ど田舎肉体労働男 ど田舎肉体労働男

23 ：

>>20　聞いた話やと、東のほうは白馬や妙高まで1時間半とアクセス良いげんと。でも田舎から田舎やさけ、西部みたいに金沢にすぐ行ける地域とは天と地の差。
でもたしかに、新潟はともかく仙台っちゅーがは遠すぎやわいね。
やっぱり地理的に恵まれているのは石川ねん。南へ行けばすぐに関西・東海方面へアクセスできれん。富山とか頑張って関東のド田舎行ける程度ねんろ。だから埼玉や神奈川に親戚多い。
それはそうと、富山の街はどうせ全く再活とか一切せず古い建物だけが立ち並ぶ狭い道路ねんろ。高岡までしか行ったことないけど、ずっと田舎やさけ、高岡が県都でいいんやねーがか？
金沢の開放的で美しい街を見習いまっしま。あと金沢みたいに古い文化とか美術に力入れんか。何一つ魅力がねーじ富山は。まあ燃えた田舎に魅力なんてあらへん。
越中ふんどし県なんて鉄道もバスも全部廃止でいいわいね。あんな道や交通のめちゃくちゃな県他にあらへんぞいね。空気運んどるし。

24 ：

中部縦貫が開通すれば関東でさえ富山からより金沢からのほうがアクセスよくなるしな。

25 ：

>>23
妙高や白馬なんて関東でもなんでもないだろ。

26 ：

>>13
富山に客を奪われかねないと石川県は相当の危機感のようですな。
陳腐な庭なんぞ台湾人は関心ないですからな。

27 ：

日本の三大庭園のひとつを陳腐とは。
金沢人に何か嫌なことでもされた人なのかな。

28 ：

新潟−札幌　６便
新潟−福岡　３便
富山−札幌　１便
富山−福岡　なし
小松−札幌　１便
小松−福岡　２便

29 ：

>>28
新潟スレで棟屋解説をして天狗になっているようだが、
先進地域住人の我が新潟人が、
今だに東京に飛行機が飛んでいるような超後進僻地の田舎者を相手にする必要は無い。
弱い者イジメは良くないぞ。恥を知りたまえ。

30 ：

>>29
大阪のことですか？

31 ：

>>28
>>29
北陸新幹線、金沢開業
⇒はくたか利用者が北陸新幹線に移転⇒上越新幹線の利用者が少なくなる⇒減便
⇒上越新幹線の利用者を増やそう
⇒庄内地方の需要を取り込むために高架駅にして
　「いなほ」の同一ホーム対面乗り換えにしよう
⇒高架化、数年単位で遅れ
「（北陸新幹線の金沢開業に備えた）理想的な工程で、実態に合わせて精査すると終わらないことが分かった」（市幹部）という。
↑
ここに注目
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/32194.html
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/33619.html
似た者同士でしょ・・・

32 ：

富山県の予算の殆どを石川に払うべき。石川が中心ねんから当然のことやぞいね。
金沢が発展するというメリットがある。有難いと思うべきや。
富山空港も必要ないから、小松と統合しーね。
金沢都市高速と地下鉄香林坊線の建設
ほんで富山はますます衰退。もう田んぼと更地になっちまえよド田舎糞富山ｗｗｗｗ
富山市ってぶっちゃけ小松以下やし、高岡なんて野々市以下。
新潟もぶっちゃけ金沢には勝てない。あんな東北の過疎地、結局政治の力がないとすぐに崩れる。
富山っちゃｗｗｗきもいっちゃｗｗｗｗ

33 ：

＞超後進僻地の田舎者を相手にする必要は無い。
「（北陸新幹線の金沢開業に備えた）理想的な工程で、実態に合わせて精査すると終わらないことが分かった」（市幹部）という。
↑
はい、ここに注目

34 ：

>はくたか利用者が北陸新幹線に移転
はくたかの影響があるのは、高崎−越後湯沢のみで、東京−越後湯沢のたにがわしか影響を受けない。
東京−新潟のときには影響なし。
>庄内地方の需要を取り込むむために高架駅にして「いなほ」の同一ホーム対面乗り換えにしよう
対面化したところで、乗り換えでの移動時間が１分か２分短縮されるだけ。
そんなことで利用者が増減することはない。
言いたくはないが新潟日報は、いい加減な記事を書く。
以前、道州制が実現するかのような、道州制の足音なんて連載があった。
馬鹿でも道州制など実現しないと分る。
富山と石川ですら合併する見込みはない。
富山県の生みの親　http://www.t-hito.or.jp/kids/yumeoi/zoom/5-1.pdf

35 ：

>>34
たにがわ減便なら新潟の自治体は備える必要ないでしょ。。。
「（北陸新幹線の金沢開業に備えた）理想的な工程で、実態に合わせて精査すると終わらないことが分かった」（市幹部）という。
しかも先進地域の市役所が、ですよ・・・

36 ：

>>25
関東甲信越だわいや

37 ：

東海北陸って言ってるようなもんだ

38 ：

＞超後進僻地
この僻地大好き人間こそ新潟人w
金沢スレで、富山人の仕業と富山人になすりつけようとしていた新潟人よ、
現実はこうだよw

39 ：

新潟三井不動産は６月着工　完成は来年１０月
８Ｆ　延床3.2万
１〜５Ｆが商業で６〜８Ｆ･Ｒが駐車場
売場は1.3万クラス。

40 ：

：国道７７４号線：2012/04/11(水) 17:34:09.54 ID:qAs5AwSW
若松に限らず、城下町の荷主や会社は態度が横柄で有名。
前に城下町の倉庫のリフトマンが、高知県の運転手に殴りまくられてるの見たことある。

41 ：

きのう直江津駅ではくたかから快速くびき野に乗り換えるためにダッシュする大勢の人達を見た
間違いなく新潟詣での石川県職員も含まれているはずだが北陸新幹線が開業したらどうなるんだろう
脇野田で3セクに乗り換えて直江津でまた乗り換え？それとも高速バス？
公用車での長距離出張は御法度だろうしそもそも金沢ナンバーが新潟を走るのはプライドが許さないだろうし

42 ：

>>32
お前が金沢大嫌いだってことだけは分かったよ。
まあ富山空港が要らないのは同意だがな、小松統合でも別にいい。
地下鉄はつまらん乗り物だが金沢野町間を地下鉄で通して直通させるってのは面白いな。
>>35
てか新潟はもう備え終わったんじゃ？
向こう30年3セクの補助金もらえるんだろ？
ほくほく線もプールしてる金たくさんあるんだっけ？
まあこれは今後食いつぶしていくだけになるがな。
まあ東京一本道の行き止まり新幹線より東京大阪京都名古屋につながる新幹線のほうがいいのは明らかだから嫉妬するのは分かるけどさ。

43 ：

>>42
東京一本道もＪＲが強すぎて殿様商売やってる
東京−秋田が320km/h運転になる見込みだけど上越は240km/hのまま
東北のオンボロだろうが利用せざるおえない
泉田にしろ新潟の自治体にしろ、本当に恐れてるのは上越新幹線の枝線化
ネットだと呑気なもんだよ

44 ：

>>42
＞まあ富山空港が要らないのは同意だがな、小松統合でも別にいい。
要らないのではなく、金沢にとって目障りなんだろ、正直に言えよw

45 ：

>>43
長野、富山、金沢　に対して新潟ですから、仕方が無いといえばそれまでですが・・・。
北陸新幹線の便が増えれば、東京駅のホーム数やその他設備を改良しない限り、上越新幹線は各駅とかは高崎止まりにもなりかねない。
これに福井以西も加わることが目に見えているわけですが、新潟は流石に山形方面へは伸びないだろうし。
新潟は人口も多いし日本海側では一番政治行政等の施設が多いけど、街の規模としてはそれほどでもない現実があります。
金沢とかは道沿いだけを発展させていて新潟よりもあたかも都会に観えてしまう。
とりあえず、都会でもなければ、田舎ってこともないですよ北信越の都市は。３大都市圏に囲まれた幸せな地域。
政治の力で交通を整えると、いずれはボロが出るってことですね。つかなんで関越新幹線にしなかったのか不思議。
新潟の県庁所在地の位置が上越あたりにあれば最強でしたね。北信越新幹線ｗ
個人的な意見だけど、上越と長岡を標準軌で繋げたいよね。そしたら新潟から金沢、将来的には関西方面行ける。

46 ：

>>44
いや、別に金沢とか関係なしにいらないと思ってるよ。
東京行きの新幹線通ればいらんだろ。
逆に聞きたいんだがいるっていってるやつってなんでいると思うんだ？
小松ならまだ他の都市にもいろいろ飛んでるからまだしも。

47 ：

>>45
上越新幹線は名前の通り高崎どまりになるってことだね。

48 ：

>>45
富山石川の人が越後湯沢利用するとき、「はくたか」を乗り継ぐけど
ほくほく線の収入は新潟の自治体の懐に入ってく仕組みが完成される
その仕組みが崩壊するから、泉田は北陸憎しで凝り固まってる
金沢から１０年後、敦賀まで開通するし
上越新幹線なんか、もっと惨めな扱いになってるだろうよｗ
ちなみ長野開業でも上越新幹線、新潟行きは減らされてる

49 ：

やっぱり連レス荒らしのキムコテがいないと
ちゃんと議論になるね

50 ：

>>45
新潟から関西方面は需要少ないんでいらない。
つくったところで結局北陸新幹線の支線だ。

51 ：

>>45
>長野、富山、金沢　に対して新潟ですから
新潟県内の実態
先進地域が新潟市　長岡市。
後進地域が上越市で新潟市や長岡市より新幹線開通が３０年以上遅い。
最果て地域が糸魚川市。
糸魚川市の西側には、親不知と呼ばれている断崖絶壁の無人地帯の海岸が数十ｋｍ続いている。
その糸魚川の先にある秘境にも新幹線が開通するそうだ。
新潟市　長岡市　>>　上越市　>　糸魚川市　>　親不知　>　親不知以西の秘境（青森よりも新幹線開通が遅い）

52 ：

みみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶ
みみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶ
みみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶ
みみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶ
みみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶ
みみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶ

53 ：

>>51
逆だ、逆。
しもえつの新潟が最僻地。

54 ：

>>54
あんたの脳内では、親不知と呼ばれている断崖絶壁の無人地帯の海岸が最先進地域。

55 ：

>>53
あんたが主張している最先進地域の親不知。
http://www.shinsyoren.or.jp/oyashirazu/topic/P1010019_edited.JPG

56 ：

しかし、金沢って中国人だらけだな

57 ：

>>56
そんなにいない

58 ：

>>56
中国人・朝鮮人・キム土人は、普通の人には区別が難しいと思うよ。

59 ：

>>54
親不知から先は超絶僻地ってことだ、しもえつ君。

60 ：

天然パーマ男28歳。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人し。オタク男。。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。オタク男。。人し。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男29歳その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
デブ男デブ男デブ男デブ男デブ男デブ男デブ男
富山DQN男の家族　富山DQN男の血繋がってるやつ　富山DQN男の子供　富山DQN男の親　
肉体労働男 肉体労働男　肉体労働男　肉体労働男　

61 ：

>>59
＞親不知から先は超絶僻地ってことだ、しもえつ君。
ただし、西から東へ通り抜ければの話なwww

62 ：

九州新幹線経済効果、鹿児島「予想以上」４６３億円
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/20080408-1924174/news/20120307-OYS1T00224.htm
鹿児島銀行の調査研究機関・鹿児島地域経済研究所は６日、
九州新幹線全線開業による２０１１年度の鹿児島県内の経済効果を４６３億７６００万円とする試算を発表した。
県外からの宿泊客が大幅に増加したためで、同研究所は「予想以上の効果」としている。
県の観光統計などを基に昨年４月〜今年３月の県外からの宿泊客数を前年度比１３６万１０００人増（２０・５％増）の
７９８万２０００人と推計。同研究所が実施した新幹線乗降客への調査から、
１人当たりの県内での消費額を２万３０００円などとして算出した。
経済効果は、鹿児島市の新年度当初予算（約２２００億円）の５分の１に相当する。
やっぱ終着駅効果は凄いな。
鹿児島の繁華街天文館は新幹線開通で年１８０億円の経済効果だってよ。
金沢と同じ駅から離れた繁華街なのに。
４０００万人が住む関東直結となる金沢は凄いことになりそうｗ

63 ：

13 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/04/10(火) 23:06:45.80 ID:AnhXjREE0
来週は富山＝台北線の就航だ
しかし4月5月と週2の定期便に加えて週3ペースで別航空会社のチャーター便があるんだな
台湾での立山人気は凄いもんだ
＊きのうのテレビ番組で台北の旅行代理店いわく、
「台湾で立山黒部アルペンルートは超有名で人気」
よって富山空港はあくまで必要。

64 ：

県の枠組みだから存続してるだけで、道州制になれば普通に廃止対象だろうけどね
国際線は小松に移管しておしまい
その頃には富山県も石川県もないから効率化を考えたら

65 ：

福井と富山は金沢の植民地
東京かぶれの富山や新潟は田舎者。関西思考の石川こそ都会人。
北陸電力や北陸銀行は金沢に本社を置くべき。北陸の本社は全て、美しい金沢にあるべき。
富山市は古臭い田舎。金沢は道路も広いし街もきれいだし、それに比べて富山の道は縦横だったり放射状だったり意味分からん。もっと曲線多くしないと迷うだろ。
日本海側の中心は金沢です。新潟は駅前は一通多いし道は狭いし関東走り運転マナー悪いし。関西走りもできないのか。
富山や新潟のやつはいちいち車線変更や曲がる時いちいちウィンカーつけるからうざい。
いまだに道路に電車走ってるとか気持ち悪い。戦前かよ。
とりあえず、北陸新幹線は金沢から東京までノンストップでいいよ。間に駅作っても空気しか運ばへん。

66 ：

>>64
>>34参照
>馬鹿でも道州制など実現しないと分る。
>富山と石川ですら合併する見込みはない。
>富山県の生みの親　http://www.t-hito.or.jp/kids/yumeoi/zoom/5-1.pdf

67 ：

>>65
金沢人に成りすまして悪態をつくなんて
性格ねじ曲がってる。そこまで落ちぶれなくていいのに。

68 ：

>>65
＞個人的な意見だけど、上越と長岡を標準軌で繋げたいよね。そしたら新潟から金沢、将来的には関西方面行ける。
金沢の人どころか石川の人は「新潟と関西を新幹線で繋げよう」とか発想ないね
自分の事しか考えてないからｗ

69 ：

みみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶ
みみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶ
みみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶ
みみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶ
みみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶ
みみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶみみたぶ耳たぶ

70 ：

>>68
キム土人は「新幹線」という都会アイテムがほしいだけ。

71 ：

>>67
別スレでこれと同じ書き込みがあったが解る人には解るよ
>>68や>>70みたいな現実を知らない叩きなら無理だろうけどｗｗｗ
794 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 sage 2012/04/13(金) 17:32:29.03 ID:wneUlIZ6O
>>789
ウインカーの付け方に違いはそんな無い
金沢市に住んでないのに無理して語るなよｗｗｗ

72 ：

大和決算
富山店のみが前年を上回る

73 ：

http://www.youtube.com/watch?v=jDJM4jl8JIw

74 ：

>>72
近い将来北陸３県の百貨店は、金沢と富山に１店舗ずつ
があるだけになるかもね。

75 ：

>>74 名古屋資本のエムザ（旧　名鉄丸越）は、香林坊大和（片町）地区に対する武蔵地区の中核百貨店だから残るだろう。

76 ：

消えるのは大和の方だろう

77 ：

>>65
東京スタンダードを知らないキムこそ田舎者ｗ
だいたい道路に関しては中心街も郊外も新潟の方が広く綺麗に整備されてるが、
キムは狭くてこ汚いだろ、釣り針が極太過ぎるんだよｗ

78 ：

>>16>>45
一本道に全てを注ぎ込んでも糞田舎だってことが丸分かりのハリボテ村キムｗ

79 ：

>>45
新幹線に対する知識だけは正しい思う。
＞個人的な意見だけど、上越と長岡を標準軌で繋げたいよね。そしたら新潟から金沢、将来的には関西方面行ける。
新潟が主語ってことは新潟の人だね
>>65
急に金沢持ち上げても無駄だよ

80 ：

2100年に新潟県の人口を300万人にする構想って結局外国人(主に中国人)移民構想でしょ。
新潟沖にある莫大なメタンハイドレードを今の知事だったら中国に売りそうな悪寒。積極的にメタンハイドレードを自力で発掘すれば新潟は発展する可能性あるのに

81 ：

>>76
＞消えるのは大和の方だろう
大丸傘下に入った。役員も乗りこんで来たし潰れないだろ。

82 ：

大丸のリストラ役員だろ
資本まで入ってないでしょうね

83 ：

大丸を名乗った方が都会アイテムを渇望しているキムには新しい自慢のタネができていいんじゃないか？
三越は「越」の字がキムの反感を買ったが、大阪発祥の大丸なら奴隷の子孫もひれ伏して崇めるだろう。
さっさと田舎デパートの看板を降ろしてしまえ。

84 ：

どこの業界でも一族経営はなぁ〜
エムザだけでもいいような気がするな

85 ：

大和香林坊店の売上高は、前年を下回った
デパ地下リニューアルをしても、ラモーダ効果でも
結果は衰退だからね。これが金沢の現状です

86 ：

バーカめw
金沢はこれからなんだよw衰退はニョイトヤだろw
12 名前:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2012/04/10(火) 22:16:39.97 ID:jBnI8kzY0
金沢は2000年から金沢城、近江町市場館、鼓門もてなしドーム、しいのき迎賓館、
21世紀美術館、安江金箔工芸館、鈴木大拙館、ラフォルジュルネ金沢、などどんどん観光資源を増やし
2005年から5年連続観光客増加中だ！！
今後さらに金沢城復元に金沢シティフルマラソン開催に北陸新幹線開業で観光客大激増まちがいなしだ！！！
衰退してるのはニョイトヤのほうだろうが
ニョイトヤ衰退のおしらせ
新潟市の各月の人口前月比
2011年11月ー47人
2011年12月ー88人
2012年1月ー283人
2012年2月ー344人
2012年3月ー2,481人
人口激減加速中
富山県の2010年国勢調査前回比
約ー18,000人
もうダメポ....
62 名前:名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 :2012/04/12(木) 22:12:44.95 ID:d+RQEWkq0
九州新幹線経済効果、鹿児島「予想以上」４６３億円
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/20080408-1924174/news/20120307-OYS1T00224.htm
鹿児島銀行の調査研究機関・鹿児島地域経済研究所は６日、
九州新幹線全線開業による２０１１年度の鹿児島県内の経済効果を４６３億７６００万円とする試算を発表した。
県外からの宿泊客が大幅に増加したためで、同研究所は「予想以上の効果」としている。
県の観光統計などを基に昨年４月〜今年３月の県外からの宿泊客数を前年度比１３６万１０００人増（２０・５％増）の
７９８万２０００人と推計。同研究所が実施した新幹線乗降客への調査から、
１人当たりの県内での消費額を２万３０００円などとして算出した。
経済効果は、鹿児島市の新年度当初予算（約２２００億円）の５分の１に相当する。
やっぱ終着駅効果は凄いな。
鹿児島の繁華街天文館は新幹線開通で年１８０億円の経済効果だってよ。
金沢と同じ駅から離れた繁華街なのに。
４０００万人が住む関東直結となる金沢は凄いことになりそうｗ

87 ：

元々は京都を真似て作られた金沢の城下町。
近代化する際に、武蔵ヶ辻は大阪のキタを、片町はミナミを真似たそうです。
その後道路を名古屋に習って車線を増やそうと、道幅を維持したまま車線を増やした。同時に路面電車は姿を消した。
そして時は経ち、昭和の世も終わりかけた頃、香林坊を渋谷に真似た。
更にその後金大が完全に角間へ移転完了する。そして金沢城の復元が始まって現在に至る。

88 ：

エムザは黒字だわ、リニューアルもやってるわ大丈夫だわw
アンチのダラども残念w
名鉄丸越　２期連続の営業黒字　２月期決算　売上高は５期連続減

2012年4月13日
　「めいてつ・エムザ」を運営する金沢名鉄丸越百貨店（金沢市）が十二日発表した二〇一二年二月期決算（単体）は、人件費抑制など経費削減の効果で営業利益は増益となった。黒字は二期連続。
　売上高は五期連続の減収。東日本大震災後の買い控えの影響を受けたが下期にかけて個人消費が緩やかに回復し、期初予測に比べ０・３％減にとどまった。
入店客数は前期比２・１％減だった。純損益は、店舗改装に伴う固定資産の除却損などを計上したため三期連続の赤字となった。
　商品分野別の売上高は、新規ブランドを導入した「化粧品」が２・６％増、店外催事の積み上げがあった「その他食料品」が６％増とプラス。主力の「食料品」は０・６％減、
「婦人服」は１・１％減とほぼ横ばいを維持。一方、「紳士服」は２・９％減、「身の回り品」は２・８％減と振るわなかった。
　一三年二月期の売上高は、一一年九月と一二年二〜三月に実施したファッションフロアの改装をさらに継続するなどして微増を予想。営業利益、純利益の黒字確保を目指す。　（基村祐一）
専務に黒野氏内定
　金沢名鉄丸越百貨店は十二日、代表権のある専務に黒野友之・名鉄グランドホテル常務（５５）を充てる役員人事を内定した。五月二十四日の株主総会とその後の取締役会で正式決定する。代表権のある取締役を三人体制として営業強化を図る。
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/economy/news/CK2012041302000207.html

89 ：

兼六園入園者が過去最少
http://www.hokkoku.co.jp/_syasetu/syasetu.htm
兼六園の２０１１年度の入園者数は１５４万９４４８人で、有料化された１９７６年度以降
最少となった。ピーク時に比べると入園者数が半分以下になっている
観光だけの金沢も、大衰退が進行中です
残念な結果です

90 ：

>>85
ラモーダが大和の売上ストローしたと考えるんだ
大和は広告主に弓引く北國から出稿引き上げるべき

91 ：

観光客数最低…富山
http://www.yomiuri.co.jp/job/news/20111202-OYT8T00650.htm
富山県内屈指の観光地で１１月末で営業を終えた立山・黒部アルペンルートと
黒部峡谷鉄道を利用した今季の観光客数が、それぞれ前年比１７％減の８２万７０００人、
同１６％減の７４万６０００人となり、いずれも開業以来、最低だったことが
運行会社のまとめでわかった

92 ：

こんなもんさらせれてまだ言うかアンチがあw
衰退してるのはニョイトヤのほうだろうが
ニョイトヤ衰退のおしらせ
新潟市の各月の人口前月比
2011年11月ー47人
2011年12月ー88人
2012年1月ー283人
2012年2月ー344人
2012年3月ー2,481人
人口激減加速中
富山県の2010年国勢調査前回比
約ー18,000人
両者とも過去最大の人口激減幅に！
もうダメポ....
参考
金沢の2010年国勢調査前回比
＋7800人
野々市の2010年国勢調査前回比
＋3900人
白山市の2010年国勢調査前回比
＋1000人
観光客も新幹線開業後激増間違いなし！

93 ：

既に下越より人口激減だろ石川はｗ

94 ：

こんなどうでもいいことで争うのはやめよう
まぢ疲れる

95 ：

るせー八方塞がりの鎖国金沢土民

96 ：

>>91
昨年は地震で激減
今年は台湾便効果で激増だろう

97 ：

富山は立山だけだからな。バリエーションに乏しい。滞在形大型施設にしても乏しい。立山観て、加賀、金沢、能登の大型宿泊施設行っちゃう。

98 ：

富山は鉄の宿泊者が激増。
今後も推移していくと思われる。
大規模な鉄道博物館を造るべき。

99 ：

>>86
経済効果って具体的に言うと雇用ってことだ

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